機(jī)械設(shè)計(jì)第7章減速器的裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)課件

第7章

減速器的裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)7.1減速器的裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)目的和要求7.1.1減速器的裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)的目的在傳動(dòng)裝置總體方案設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)學(xué)計(jì)算和傳動(dòng)零件設(shè)計(jì)計(jì)算等有了一個(gè)階段性的結(jié)論，對(duì)滾動(dòng)軸承的選用、安裝、配置、緊固、潤(rùn)滑、密封等問(wèn)題進(jìn)行分析和研究，又對(duì)減速器內(nèi)、外部的結(jié)構(gòu)、尺寸和相對(duì)位置進(jìn)行了解，完成了這些準(zhǔn)備工作以后，即可著手進(jìn)行減速器裝配圖的技術(shù)設(shè)計(jì)工作。第7章減速器的裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)7.1減速器的裝配圖技術(shù)7.1.1減速器的裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)的目的裝配圖是表達(dá)各零件結(jié)構(gòu)形狀及相互尺寸關(guān)系的技術(shù)文件。它既是設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)機(jī)器總體結(jié)構(gòu)意圖的圖樣，也是機(jī)器組裝、調(diào)試、維護(hù)的主要依據(jù)。所以，一般機(jī)械設(shè)計(jì)圖紙總是從裝配圖設(shè)計(jì)開(kāi)始。從裝配圖上確定所有零件的位置、結(jié)構(gòu)和尺寸，再以此為依據(jù)分別繪制加工零件的工作圖。因此裝配圖的設(shè)計(jì)是整個(gè)設(shè)計(jì)工作的重要階段。在這個(gè)階段必須綜合的考慮零件的強(qiáng)度、剛度、壽命、制造工藝、裝配、潤(rùn)滑和密封、檢測(cè)、維修等各方面的要求。7.1.1減速器的裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)的目的7.1.2減速器的裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)的要求減速器裝配圖的技術(shù)設(shè)計(jì)過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。設(shè)計(jì)者必須考慮諸多因素，遵循結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和校核計(jì)算相結(jié)合，計(jì)算和畫圖交叉進(jìn)行，邊繪圖、邊計(jì)算、邊修改的設(shè)計(jì)理念；“由主到次，由粗到細(xì)”的設(shè)計(jì)原則和反復(fù)修改、不斷完善追求最優(yōu)的設(shè)計(jì)精神；設(shè)計(jì)者既要顧全整體、縱觀全局，有良好的整體構(gòu)思和創(chuàng)新意識(shí)，又要重視局部、枝節(jié)等細(xì)微之處，體會(huì)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的意境。具體設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)由內(nèi)向外進(jìn)行，先畫內(nèi)部傳動(dòng)件，然后畫箱體、附件等。三個(gè)視圖設(shè)計(jì)要穿插進(jìn)行，不能抱著一個(gè)視圖畫到底。7.1.2減速器的裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)的要求7.1.2減速器的裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)的要求根據(jù)以上的論述，可將裝配圖的技術(shù)設(shè)計(jì)分為三個(gè)階段進(jìn)行：①裝配圖設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備階段。②裝配圖設(shè)計(jì)的草圖階段。③裝配圖設(shè)計(jì)的完成階段。7.1.2減速器的裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)的要求完成的裝配圖要求包括以下四方面內(nèi)容：①完整、清晰地表達(dá)減速器全貌的一組視圖。用1∶1的比例尺，在A0或A1圖紙上，按比例投影關(guān)系畫圖。②必要的尺寸標(biāo)注。③技術(shù)要求及調(diào)試、裝配、檢驗(yàn)說(shuō)明。④零件編號(hào)、標(biāo)題欄、明細(xì)表。裝配圖的技術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)遵守國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或部頒標(biāo)準(zhǔn)，并盡可能標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化，盡量采用優(yōu)先數(shù)系。完成的裝配圖要求包括以下四方面內(nèi)容：7.2裝配圖設(shè)計(jì)的第一階段——設(shè)計(jì)準(zhǔn)備7.2.1明確繪制裝配草圖的目的、要求和步驟(1)繪制減速器裝配草圖的目的1)進(jìn)行減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通過(guò)強(qiáng)度計(jì)算，確定了減速器中主要零件的主要尺寸，如齒輪齒數(shù)、模數(shù)、齒寬、軸的直徑等，這些主要零件的其它結(jié)構(gòu)尺寸尚未確定。減速器中還有更多的零件，如箱蓋、箱座、軸承端蓋、潤(rùn)滑裝置、減速器附件等的結(jié)構(gòu)和尺寸在強(qiáng)度設(shè)計(jì)中均未涉及。為此要通過(guò)減速器草圖的繪制來(lái)確定減速器零件的結(jié)構(gòu)尺寸和它們相互間的裝配關(guān)系。7.2裝配圖設(shè)計(jì)的第一階段——設(shè)計(jì)準(zhǔn)備2)復(fù)核強(qiáng)度計(jì)算所得尺寸在結(jié)構(gòu)上是否合適各種零件的強(qiáng)度計(jì)算是各自獨(dú)立進(jìn)行的，因而有可能在不同零件間發(fā)生干涉。如單級(jí)齒輪減速器中兩個(gè)軸上各安裝一個(gè)齒輪，如果結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不準(zhǔn)確，兩個(gè)齒輪將不能正確嚙合。另外，有的零件強(qiáng)度計(jì)算適用于一定條件，如軸的強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果僅適用于估算長(zhǎng)度與真實(shí)長(zhǎng)度誤差在10%范圍內(nèi)。但軸的真實(shí)長(zhǎng)度是多少，誤差是否在要求范圍內(nèi)，以上這些問(wèn)題只有通過(guò)畫草圖才能確定。2)復(fù)核強(qiáng)度計(jì)算所得尺寸在結(jié)構(gòu)上是否合適3)為裝配圖的繪制作充分準(zhǔn)備作為第一次搞機(jī)械設(shè)計(jì)的人員，由于對(duì)減速器中許多零件的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸、相互裝配關(guān)系、定位法等不熟悉，心中無(wú)數(shù)，常常要通過(guò)多次修改才能確定下來(lái)，先畫減速器裝配草圖，無(wú)疑在以后繪制正式裝配圖時(shí)不僅可以節(jié)省時(shí)間，而且可以提高圖樣質(zhì)量。(2)繪制減速器裝配草圖的要求1)用1∶1比例尺，在A0或A1圖紙上，按比例、投影關(guān)系畫圖。2)要求畫減速器的三視圖(主、俯、側(cè)視圖)，結(jié)合局部剖視，清楚表達(dá)減速器的全部零件結(jié)構(gòu)和它們的裝配關(guān)系。3)為裝配圖的繪制作充分準(zhǔn)備3)草圖設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)全面地考慮問(wèn)題，包括零件制造及裝配工藝性，如鑄件起模斜度、軸系零件的安裝定位等。4)本教材提供了減速器中有關(guān)零件的結(jié)構(gòu)尺寸資料，但是否適用于自己的設(shè)計(jì)，究竟應(yīng)選哪種規(guī)格、哪個(gè)數(shù)據(jù)，應(yīng)由同學(xué)自己去判斷。在畫草圖過(guò)程中，要有意識(shí)地培養(yǎng)自己決定結(jié)構(gòu)和尺寸的獨(dú)立工作能力。5)為了節(jié)省時(shí)間，在符合投影關(guān)系的條件下，可采用簡(jiǎn)化畫法，如軸承只畫一個(gè)，相同的可用方框代替；螺栓只畫一個(gè)，相同的用中心線表示；對(duì)稱部分只畫一半等。可不畫剖面線，線條不必加深，圖上還可標(biāo)注零件尺寸、記號(hào)等。3)草圖設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)全面地考慮問(wèn)題，包括零件制造及裝配工藝性，如(3)繪制減速器裝配草圖的步驟1）根據(jù)傳動(dòng)件的尺寸大?。ㄖ钢行木?、頂圓直徑、輪寬等），參考類似結(jié)構(gòu)，估計(jì)出減速器的外廓尺寸，做好三個(gè)視圖（主視圖、俯視圖、左視圖）圖面的合理布置。布置時(shí)應(yīng)注意小齒輪軸和大齒輪軸的位置，軸伸出端的方向，要與傳動(dòng)方案運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖一致。2）繪圖時(shí)應(yīng)從一個(gè)或兩個(gè)最能反映零、部件外形尺寸和相互位置的視圖開(kāi)始，齒輪減速器常選擇俯視圖作為畫圖的開(kāi)始。當(dāng)俯視圖畫得差不多時(shí)，輔以其它視圖。(3)繪制減速器裝配草圖的步驟3）傳動(dòng)零件、軸和軸承是減速器的主要零件，其它零件的結(jié)構(gòu)和尺寸隨著這些零件而定。繪制裝配草圖時(shí)應(yīng)先畫主要零件，后畫次要零件；由箱內(nèi)零件畫起，逐步向外畫；以確定輪廓為主，對(duì)細(xì)部結(jié)構(gòu)可暫不畫，等到最后補(bǔ)充完整；以一個(gè)視圖為主，兼顧幾個(gè)視圖。畫圖的順序可總結(jié)為由里向外：中心線---傳動(dòng)零件（齒輪）---軸承---箱體---其它。3）傳動(dòng)零件、軸和軸承是減速器的主要零件，其它零件的結(jié)構(gòu)和尺7.2.2基本設(shè)計(jì)理念的建立和感性認(rèn)識(shí)——基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)1）學(xué)習(xí)7.1.2介紹的減速器裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)的理念、原則和方法，要認(rèn)識(shí)到：減速器設(shè)計(jì)內(nèi)容既多又復(fù)雜，有些地方的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)不能一次確定，需要多次修改和計(jì)算，有時(shí)甚至要全部推倒重來(lái)；要克服怕麻煩、嫌枯燥的情緒，避免差不多少就對(duì)付或?qū)⒕鸵幌碌南敕ā?）做好減速器裝拆試驗(yàn)，觀看減速器的結(jié)構(gòu)及加工工藝錄像，仔細(xì)了解減速器各零部件的相互關(guān)系、位置及作用。初步了解減速器加工工藝過(guò)程。3）認(rèn)真閱讀前6章的內(nèi)容，要讀懂單級(jí)圓柱齒輪減速器的裝配工作圖。7.2.2基本設(shè)計(jì)理念的建立和感性認(rèn)識(shí)——基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)7.2.3有關(guān)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備1)齒輪傳動(dòng)主要尺寸，如中心距、齒輪分度圓直徑和齒頂圓直徑、齒輪寬度和輪轂長(zhǎng)度等。2)按已選出的電動(dòng)機(jī)型號(hào)查出其安裝尺寸。如軸伸直徑D、軸伸長(zhǎng)度E、中心高H等主要尺寸。3)按工作情況、轉(zhuǎn)速高低、轉(zhuǎn)矩大小及兩軸對(duì)中情況選定連軸器的類型。連接電動(dòng)機(jī)和減速器高速軸的連軸器，為了減小起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，應(yīng)具有較小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和良好的減震性能，多采用彈性連軸器。如彈性套柱銷連軸器和尼龍柱銷連軸器等。減速器低速軸和工作機(jī)軸相連的連軸器，由于轉(zhuǎn)速較低，傳遞轉(zhuǎn)矩較大，7.2.3有關(guān)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備如果安裝同心度能保證(如有公共的底座)，可采用剛性固定式連軸器，如凸緣連軸器。如果安裝同心度不能保證，就應(yīng)采用有良好補(bǔ)償位移偏差性能的剛性可移式連軸器，如金屬滑塊連軸器等。4)確定各軸最小直徑。因?yàn)樯形催M(jìn)行軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，故軸的跨距未能確定，先按軸所受的扭矩初步估算軸的最小直徑。計(jì)算公式為：如果安裝同心度能保證(如有公共的底座)，可采用剛性固定式連軸pd---軸傳遞的功率，KWn---軸的轉(zhuǎn)速，r/min;C---由許用應(yīng)力確定的系數(shù)。當(dāng)該直徑處有鍵槽，則應(yīng)將計(jì)算值加大3%~5%，并且還要考慮有關(guān)零件的相互關(guān)系，才能最后圓整確定軸的最小直徑。高速軸伸出端通過(guò)聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)軸相連時(shí)，還應(yīng)考慮電動(dòng)機(jī)軸外伸端直徑和聯(lián)軸器的型號(hào)所允許的軸徑范圍是否都能滿足要求，這個(gè)直徑必須大于或等于上述最小初算直徑，可以與電動(dòng)機(jī)軸徑相等或不相等，但必須在聯(lián)軸器允許的最大直徑和最小直徑范圍內(nèi)，具體確定方法見(jiàn)例題7.1。pd---軸傳遞的功率，KW例題7.1帶式運(yùn)輸機(jī)如圖2.2所示，若減速器高速軸伸出端通過(guò)連軸器與電動(dòng)機(jī)軸相接。條件如例2.1已選定電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y132M1—6。其主要的參數(shù)和尺寸可見(jiàn)表2.4、2.5，傳遞功率Pd=4kW，轉(zhuǎn)速n=960r/min。電動(dòng)機(jī)軸徑d=38mm。試確定該減速器高速軸的最小直徑(即該軸的外伸段軸徑)并選擇適用的連軸器。解①按扭矩法初定該軸最小直徑dmin。例題7.1帶式運(yùn)輸機(jī)如圖2.2所示，若減速器高速軸伸出端該段軸上有一鍵槽將計(jì)算值加大3%，dmin應(yīng)為18.23mm。②選擇連軸器根據(jù)傳動(dòng)裝置的工作條件擬選用HL型彈性柱銷連軸器(GB5014—85)(參見(jiàn)附表8.3)。計(jì)算扭矩為該段軸上有一鍵槽將計(jì)算值加大3%，dmin應(yīng)為18.23m式中T為連軸器所傳遞的名義扭矩。K為工作情況系數(shù)，查附表8.3中HL型連軸器中HL1型連軸器就能滿足傳遞扭矩的要求(Tn=160N·m＞TC)。但其軸孔直軸范圍為d=12~22mm，滿足不了電動(dòng)機(jī)的軸徑要求。故最后確定選HL3型連軸器(Tn=630N·m＞TC，[n]=5000r/min＞n)。其軸孔直徑d=30~42mm，可滿足電動(dòng)機(jī)的軸徑要求。③最后確定減速器高速軸軸外伸處的直徑式中T為連軸器所傳遞的名義扭矩。為dmin=40mm。④與工作機(jī)相連接的減速器低速軸的最小直徑可按初算直徑考慮鍵槽的影響放大3%~5%圓整確定。⑤確定滾動(dòng)軸承的類型、型號(hào)及相關(guān)尺寸可參閱第5章，并且可查閱附表6。⑥根據(jù)軸上零件的受力情況、固定和定位的要求，初步進(jìn)行軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確定軸的階梯段，具體尺寸暫選定。一般情況下，單級(jí)圓柱齒輪減速器的軸段有6~8個(gè)階梯段。為dmin=40mm。⑦確定滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑和密封方式。當(dāng)減速器內(nèi)的浸油傳動(dòng)零件(如齒輪)的圓周速度v＞2~3m/s時(shí)，采用齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)飛濺出來(lái)的潤(rùn)滑油來(lái)潤(rùn)滑軸承是最簡(jiǎn)單的，當(dāng)浸油傳動(dòng)零件的圓周速度v≤2m/s時(shí)，油池中潤(rùn)滑油飛濺不起來(lái)，可采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑軸承。然后，可根據(jù)軸承的潤(rùn)滑方式和機(jī)器的工作環(huán)境是清潔或是多塵，選定軸承的密封型式。⑧確定軸承端蓋的結(jié)構(gòu)型式。軸承端蓋用以固定軸承、調(diào)整軸承間隙并承受軸向力。⑦確定滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑和密封方式。當(dāng)減速器內(nèi)的浸油傳動(dòng)零件(如軸承端蓋的結(jié)構(gòu)型式有凸緣式和嵌入式兩種。詳見(jiàn)第5章和表5.2。凸緣式軸承端蓋，如圖7.1所示，用螺釘與箱體軸承座連接。調(diào)整軸承間隙比較方便，密封性能也好，用得較多。這種端蓋多用鑄鐵鑄造，設(shè)計(jì)時(shí)要注意考慮鑄造工藝。圖7.1凸緣式軸承端蓋軸承端蓋的結(jié)構(gòu)型式有凸緣式和嵌入式兩種。詳見(jiàn)第5章和表5.2嵌入式軸承端蓋，如圖7.2所示，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使零件外表比較光滑，能減少零件總數(shù)和減輕減速器重量。但密封性能較差，適合于采用脂潤(rùn)滑的滾動(dòng)軸承裝置。嵌入式端蓋調(diào)整軸承間隙比較麻煩，需要打開(kāi)機(jī)蓋，圖7.2嵌入式軸承端蓋嵌入式軸承端蓋，如圖7.2所示，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使零件外表比較光滑放置調(diào)整墊片，只適合于深溝球軸承和大批量生產(chǎn)時(shí)。如用角接觸球軸承，應(yīng)在端蓋上增設(shè)調(diào)整螺釘結(jié)構(gòu)，以便于調(diào)整軸承間隙，如圖7.2(c)所示。⑨確定減速器箱體的結(jié)構(gòu)方案并計(jì)算出它和有關(guān)零件的結(jié)構(gòu)尺寸，詳見(jiàn)第6章和表6.1。確定箱體的結(jié)構(gòu)后，按第6章的相關(guān)內(nèi)容和附表確定有關(guān)零件的結(jié)構(gòu)尺寸和尺寸關(guān)系的取值。由于箱體結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜，各部分尺寸多借助于經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)確定。按經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算出的尺寸可以作適當(dāng)修改，稍許放置調(diào)整墊片，只適合于深溝球軸承和大批量生產(chǎn)時(shí)。如用角放大或稍許縮小，然后圓整，與標(biāo)準(zhǔn)件有關(guān)的尺寸應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。⑩選好圖紙幅面和比例，做好裝配圖的圖面布置工作。上述各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后，即可著手草圖的設(shè)計(jì)工作。為了加強(qiáng)真實(shí)感，培養(yǎng)圖上判斷尺寸的能力，應(yīng)用A0或A1號(hào)圖紙幅面，通常采用1∶1的比例尺繪制。一般情況下，為了充分完整地表達(dá)各零件結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸和相對(duì)位置，一定要繪制三個(gè)視圖，必要時(shí)再加一些局部視圖和剖視圖。放大或稍許縮小，然后圓整，與標(biāo)準(zhǔn)件有關(guān)的尺寸應(yīng)符合相應(yīng)雖然是減速器裝配草圖的圖面布置，但在視圖布局時(shí)，不能單純確定三個(gè)視圖的位置，要將正式裝配圖上的全部?jī)?nèi)容的相對(duì)位置予以統(tǒng)籌兼顧，預(yù)留空間，即考慮留出標(biāo)題欄、明細(xì)表、技術(shù)特性、技術(shù)要求等需要的空間。做到圖面的合理布置(見(jiàn)圖7.3)，避免在畫正式裝配圖時(shí)，還要重新確定各視圖的相對(duì)位置，造成被動(dòng)和重復(fù)勞動(dòng)的情況發(fā)生。雖然是減速器裝配草圖的圖面布置，但在視圖布局時(shí)，不能單純確定內(nèi)容小結(jié)：第7章減速器的裝配圖

技術(shù)設(shè)計(jì)7.1減速器的裝配圖技

術(shù)設(shè)計(jì)目的和要求7.2裝配圖設(shè)計(jì)的第一

階段——設(shè)計(jì)準(zhǔn)備內(nèi)容小結(jié)：第7章減速器的裝配圖放映完畢謝謝大家放映完畢第7章

減速器的裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)7.1減速器的裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)目的和要求7.1.1減速器的裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)的目的在傳動(dòng)裝置總體方案設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)學(xué)計(jì)算和傳動(dòng)零件設(shè)計(jì)計(jì)算等有了一個(gè)階段性的結(jié)論，對(duì)滾動(dòng)軸承的選用、安裝、配置、緊固、潤(rùn)滑、密封等問(wèn)題進(jìn)行分析和研究，又對(duì)減速器內(nèi)、外部的結(jié)構(gòu)、尺寸和相對(duì)位置進(jìn)行了解，完成了這些準(zhǔn)備工作以后，即可著手進(jìn)行減速器裝配圖的技術(shù)設(shè)計(jì)工作。第7章減速器的裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)7.1減速器的裝配圖技術(shù)7.1.1減速器的裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)的目的裝配圖是表達(dá)各零件結(jié)構(gòu)形狀及相互尺寸關(guān)系的技術(shù)文件。它既是設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)機(jī)器總體結(jié)構(gòu)意圖的圖樣，也是機(jī)器組裝、調(diào)試、維護(hù)的主要依據(jù)。所以，一般機(jī)械設(shè)計(jì)圖紙總是從裝配圖設(shè)計(jì)開(kāi)始。從裝配圖上確定所有零件的位置、結(jié)構(gòu)和尺寸，再以此為依據(jù)分別繪制加工零件的工作圖。因此裝配圖的設(shè)計(jì)是整個(gè)設(shè)計(jì)工作的重要階段。在這個(gè)階段必須綜合的考慮零件的強(qiáng)度、剛度、壽命、制造工藝、裝配、潤(rùn)滑和密封、檢測(cè)、維修等各方面的要求。7.1.1減速器的裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)的目的7.1.2減速器的裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)的要求減速器裝配圖的技術(shù)設(shè)計(jì)過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。設(shè)計(jì)者必須考慮諸多因素，遵循結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和校核計(jì)算相結(jié)合，計(jì)算和畫圖交叉進(jìn)行，邊繪圖、邊計(jì)算、邊修改的設(shè)計(jì)理念；“由主到次，由粗到細(xì)”的設(shè)計(jì)原則和反復(fù)修改、不斷完善追求最優(yōu)的設(shè)計(jì)精神；設(shè)計(jì)者既要顧全整體、縱觀全局，有良好的整體構(gòu)思和創(chuàng)新意識(shí)，又要重視局部、枝節(jié)等細(xì)微之處，體會(huì)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的意境。具體設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)由內(nèi)向外進(jìn)行，先畫內(nèi)部傳動(dòng)件，然后畫箱體、附件等。三個(gè)視圖設(shè)計(jì)要穿插進(jìn)行，不能抱著一個(gè)視圖畫到底。7.1.2減速器的裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)的要求7.1.2減速器的裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)的要求根據(jù)以上的論述，可將裝配圖的技術(shù)設(shè)計(jì)分為三個(gè)階段進(jìn)行：①裝配圖設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備階段。②裝配圖設(shè)計(jì)的草圖階段。③裝配圖設(shè)計(jì)的完成階段。7.1.2減速器的裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)的要求完成的裝配圖要求包括以下四方面內(nèi)容：①完整、清晰地表達(dá)減速器全貌的一組視圖。用1∶1的比例尺，在A0或A1圖紙上，按比例投影關(guān)系畫圖。②必要的尺寸標(biāo)注。③技術(shù)要求及調(diào)試、裝配、檢驗(yàn)說(shuō)明。④零件編號(hào)、標(biāo)題欄、明細(xì)表。裝配圖的技術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)遵守國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或部頒標(biāo)準(zhǔn)，并盡可能標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化，盡量采用優(yōu)先數(shù)系。完成的裝配圖要求包括以下四方面內(nèi)容：7.2裝配圖設(shè)計(jì)的第一階段——設(shè)計(jì)準(zhǔn)備7.2.1明確繪制裝配草圖的目的、要求和步驟(1)繪制減速器裝配草圖的目的1)進(jìn)行減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通過(guò)強(qiáng)度計(jì)算，確定了減速器中主要零件的主要尺寸，如齒輪齒數(shù)、模數(shù)、齒寬、軸的直徑等，這些主要零件的其它結(jié)構(gòu)尺寸尚未確定。減速器中還有更多的零件，如箱蓋、箱座、軸承端蓋、潤(rùn)滑裝置、減速器附件等的結(jié)構(gòu)和尺寸在強(qiáng)度設(shè)計(jì)中均未涉及。為此要通過(guò)減速器草圖的繪制來(lái)確定減速器零件的結(jié)構(gòu)尺寸和它們相互間的裝配關(guān)系。7.2裝配圖設(shè)計(jì)的第一階段——設(shè)計(jì)準(zhǔn)備2)復(fù)核強(qiáng)度計(jì)算所得尺寸在結(jié)構(gòu)上是否合適各種零件的強(qiáng)度計(jì)算是各自獨(dú)立進(jìn)行的，因而有可能在不同零件間發(fā)生干涉。如單級(jí)齒輪減速器中兩個(gè)軸上各安裝一個(gè)齒輪，如果結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不準(zhǔn)確，兩個(gè)齒輪將不能正確嚙合。另外，有的零件強(qiáng)度計(jì)算適用于一定條件，如軸的強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果僅適用于估算長(zhǎng)度與真實(shí)長(zhǎng)度誤差在10%范圍內(nèi)。但軸的真實(shí)長(zhǎng)度是多少，誤差是否在要求范圍內(nèi)，以上這些問(wèn)題只有通過(guò)畫草圖才能確定。2)復(fù)核強(qiáng)度計(jì)算所得尺寸在結(jié)構(gòu)上是否合適3)為裝配圖的繪制作充分準(zhǔn)備作為第一次搞機(jī)械設(shè)計(jì)的人員，由于對(duì)減速器中許多零件的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸、相互裝配關(guān)系、定位法等不熟悉，心中無(wú)數(shù)，常常要通過(guò)多次修改才能確定下來(lái)，先畫減速器裝配草圖，無(wú)疑在以后繪制正式裝配圖時(shí)不僅可以節(jié)省時(shí)間，而且可以提高圖樣質(zhì)量。(2)繪制減速器裝配草圖的要求1)用1∶1比例尺，在A0或A1圖紙上，按比例、投影關(guān)系畫圖。2)要求畫減速器的三視圖(主、俯、側(cè)視圖)，結(jié)合局部剖視，清楚表達(dá)減速器的全部零件結(jié)構(gòu)和它們的裝配關(guān)系。3)為裝配圖的繪制作充分準(zhǔn)備3)草圖設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)全面地考慮問(wèn)題，包括零件制造及裝配工藝性，如鑄件起模斜度、軸系零件的安裝定位等。4)本教材提供了減速器中有關(guān)零件的結(jié)構(gòu)尺寸資料，但是否適用于自己的設(shè)計(jì)，究竟應(yīng)選哪種規(guī)格、哪個(gè)數(shù)據(jù)，應(yīng)由同學(xué)自己去判斷。在畫草圖過(guò)程中，要有意識(shí)地培養(yǎng)自己決定結(jié)構(gòu)和尺寸的獨(dú)立工作能力。5)為了節(jié)省時(shí)間，在符合投影關(guān)系的條件下，可采用簡(jiǎn)化畫法，如軸承只畫一個(gè)，相同的可用方框代替；螺栓只畫一個(gè)，相同的用中心線表示；對(duì)稱部分只畫一半等?？刹划嬈拭婢€，線條不必加深，圖上還可標(biāo)注零件尺寸、記號(hào)等。3)草圖設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)全面地考慮問(wèn)題，包括零件制造及裝配工藝性，如(3)繪制減速器裝配草圖的步驟1）根據(jù)傳動(dòng)件的尺寸大?。ㄖ钢行木?、頂圓直徑、輪寬等），參考類似結(jié)構(gòu)，估計(jì)出減速器的外廓尺寸，做好三個(gè)視圖（主視圖、俯視圖、左視圖）圖面的合理布置。布置時(shí)應(yīng)注意小齒輪軸和大齒輪軸的位置，軸伸出端的方向，要與傳動(dòng)方案運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖一致。2）繪圖時(shí)應(yīng)從一個(gè)或兩個(gè)最能反映零、部件外形尺寸和相互位置的視圖開(kāi)始，齒輪減速器常選擇俯視圖作為畫圖的開(kāi)始。當(dāng)俯視圖畫得差不多時(shí)，輔以其它視圖。(3)繪制減速器裝配草圖的步驟3）傳動(dòng)零件、軸和軸承是減速器的主要零件，其它零件的結(jié)構(gòu)和尺寸隨著這些零件而定。繪制裝配草圖時(shí)應(yīng)先畫主要零件，后畫次要零件；由箱內(nèi)零件畫起，逐步向外畫；以確定輪廓為主，對(duì)細(xì)部結(jié)構(gòu)可暫不畫，等到最后補(bǔ)充完整；以一個(gè)視圖為主，兼顧幾個(gè)視圖。畫圖的順序可總結(jié)為由里向外：中心線---傳動(dòng)零件（齒輪）---軸承---箱體---其它。3）傳動(dòng)零件、軸和軸承是減速器的主要零件，其它零件的結(jié)構(gòu)和尺7.2.2基本設(shè)計(jì)理念的建立和感性認(rèn)識(shí)——基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)1）學(xué)習(xí)7.1.2介紹的減速器裝配圖技術(shù)設(shè)計(jì)的理念、原則和方法，要認(rèn)識(shí)到：減速器設(shè)計(jì)內(nèi)容既多又復(fù)雜，有些地方的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)不能一次確定，需要多次修改和計(jì)算，有時(shí)甚至要全部推倒重來(lái)；要克服怕麻煩、嫌枯燥的情緒，避免差不多少就對(duì)付或?qū)⒕鸵幌碌南敕ā?）做好減速器裝拆試驗(yàn)，觀看減速器的結(jié)構(gòu)及加工工藝錄像，仔細(xì)了解減速器各零部件的相互關(guān)系、位置及作用。初步了解減速器加工工藝過(guò)程。3）認(rèn)真閱讀前6章的內(nèi)容，要讀懂單級(jí)圓柱齒輪減速器的裝配工作圖。7.2.2基本設(shè)計(jì)理念的建立和感性認(rèn)識(shí)——基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)7.2.3有關(guān)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備1)齒輪傳動(dòng)主要尺寸，如中心距、齒輪分度圓直徑和齒頂圓直徑、齒輪寬度和輪轂長(zhǎng)度等。2)按已選出的電動(dòng)機(jī)型號(hào)查出其安裝尺寸。如軸伸直徑D、軸伸長(zhǎng)度E、中心高H等主要尺寸。3)按工作情況、轉(zhuǎn)速高低、轉(zhuǎn)矩大小及兩軸對(duì)中情況選定連軸器的類型。連接電動(dòng)機(jī)和減速器高速軸的連軸器，為了減小起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，應(yīng)具有較小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和良好的減震性能，多采用彈性連軸器。如彈性套柱銷連軸器和尼龍柱銷連軸器等。減速器低速軸和工作機(jī)軸相連的連軸器，由于轉(zhuǎn)速較低，傳遞轉(zhuǎn)矩較大，7.2.3有關(guān)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備如果安裝同心度能保證(如有公共的底座)，可采用剛性固定式連軸器，如凸緣連軸器。如果安裝同心度不能保證，就應(yīng)采用有良好補(bǔ)償位移偏差性能的剛性可移式連軸器，如金屬滑塊連軸器等。4)確定各軸最小直徑。因?yàn)樯形催M(jìn)行軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，故軸的跨距未能確定，先按軸所受的扭矩初步估算軸的最小直徑。計(jì)算公式為：如果安裝同心度能保證(如有公共的底座)，可采用剛性固定式連軸pd---軸傳遞的功率，KWn---軸的轉(zhuǎn)速，r/min;C---由許用應(yīng)力確定的系數(shù)。當(dāng)該直徑處有鍵槽，則應(yīng)將計(jì)算值加大3%~5%，并且還要考慮有關(guān)零件的相互關(guān)系，才能最后圓整確定軸的最小直徑。高速軸伸出端通過(guò)聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)軸相連時(shí)，還應(yīng)考慮電動(dòng)機(jī)軸外伸端直徑和聯(lián)軸器的型號(hào)所允許的軸徑范圍是否都能滿足要求，這個(gè)直徑必須大于或等于上述最小初算直徑，可以與電動(dòng)機(jī)軸徑相等或不相等，但必須在聯(lián)軸器允許的最大直徑和最小直徑范圍內(nèi)，具體確定方法見(jiàn)例題7.1。pd---軸傳遞的功率，KW例題7.1帶式運(yùn)輸機(jī)如圖2.2所示，若減速器高速軸伸出端通過(guò)連軸器與電動(dòng)機(jī)軸相接。條件如例2.1已選定電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y132M1—6。其主要的參數(shù)和尺寸可見(jiàn)表2.4、2.5，傳遞功率Pd=4kW，轉(zhuǎn)速n=960r/min。電動(dòng)機(jī)軸徑d=38mm。試確定該減速器高速軸的最小直徑(即該軸的外伸段軸徑)并選擇適用的連軸器。解①按扭矩法初定該軸最小直徑dmin。例題7.1帶式運(yùn)輸機(jī)如圖2.2所示，若減速器高速軸伸出端該段軸上有一鍵槽將計(jì)算值加大3%，dmin應(yīng)為18.23mm。②選擇連軸器根據(jù)傳動(dòng)裝置的工作條件擬選用HL型彈性柱銷連軸器(GB5014—85)(參見(jiàn)附表8.3)。計(jì)算扭矩為該段軸上有一鍵槽將計(jì)算值加大3%，dmin應(yīng)為18.23m式中T為連軸器所傳遞的名義扭矩。K為工作情況系數(shù)，查附表8.3中HL型連軸器中HL1型連軸器就能滿足傳遞扭矩的要求(Tn=160N·m＞TC)。但其軸孔直軸范圍為d=12~22mm，滿足不了電動(dòng)機(jī)的軸徑要求。故最后確定選HL3型連軸器(Tn=630N·m＞TC，[n]=5000r/min＞n)。其軸孔直徑d=30~42mm，可滿足電動(dòng)機(jī)的軸徑要求。③最后確定減速器高速軸軸外伸處的直徑式中T為連軸器所傳遞的名義扭矩。為dmin=40mm。④與工作機(jī)相連接的減速器低速軸的最小直徑可按初算直徑考慮鍵槽的影響放大3%~5%圓整確定。⑤確定滾動(dòng)軸承的類型、型號(hào)及相關(guān)尺寸可參閱第5章，并且可查閱附表6。⑥根據(jù)軸上零件的受力情況、固定和定位的要求，初步進(jìn)行軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確定軸的階梯段，具體尺寸暫選定。一般情況下，單級(jí)圓柱齒輪減速器的軸段有6~8個(gè)階梯段。為dmin=40mm。⑦確定滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑和密封方式。當(dāng)減速器內(nèi)的浸油傳動(dòng)零件(如齒輪)的圓周速度v＞2~3m/s時(shí)，采用齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)飛濺出來(lái)的潤(rùn)滑油來(lái)潤(rùn)滑軸承是最簡(jiǎn)單的，當(dāng)浸油傳動(dòng)零件的圓周速度v≤2m/s時(shí)，油池中潤(rùn)滑油飛濺不起來(lái)，可采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑軸承。然后，可根據(jù)軸承的潤(rùn)滑方式和機(jī)器的工作環(huán)境是清潔或是多塵，選定軸承的密封型式。⑧確定軸承端蓋的結(jié)構(gòu)型式。軸承端蓋用以固定軸承、調(diào)整軸承間隙并承受軸向