淺述上跨既有線連續(xù)梁施工的安全控制(通用版)

淺述上跨既有線連續(xù)梁施工的

安全控制（通用版）Securitytechnologyisanindustrythatusessecuritytechnologytoprovidesecurityservicestosociety.Systematicdesign,serviceandmanagement.（安全管理）單位：姓名：日期：編號：AQ-SN-0311

建筑安全技術(shù)BuildingSafetyTechnology建筑施工淺述上跨既有線連續(xù)梁施工的安全控制

（通用版）建筑安全技術(shù)說明：安全技術(shù)防范就是利用安全防范技術(shù)為社會公眾提供一種安全服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。既然是一種產(chǎn)業(yè)，就要有產(chǎn)品的研制與開發(fā)，就要有系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工程的施工、服務(wù)和管理?？梢韵螺d修改后或直接打印使用。摘要京石客專石太直通聯(lián)絡(luò)線特大橋（雙線）采用60+100+60曲線連續(xù)梁上跨京廣鐵路干線，在保證既有線行車安全的前提下，進(jìn)行連續(xù)箱梁施工，體現(xiàn)了工程的高風(fēng)險(xiǎn)性，對安全控制提出了更高的挑戰(zhàn)。關(guān)鍵詞既有線連續(xù)梁施工安全控制近年來，隨著我國鐵路客專迅速發(fā)展，對鄰近既有線安全施工控制的要求越來越高，本文就跨越既有線施工的安全控制措施進(jìn)行了闡述，以期為以后同類施工積累經(jīng)驗(yàn)。一、工程概況該橋位于河北省石家莊市橋西區(qū)，處于石家莊南站樞紐地段，既有和新建多條鐵路交錯布置，施工場地狹小，環(huán)境十分復(fù)雜，工建筑安全技術(shù)IBuildingSafetyTechnology建筑施工期緊張。該橋起止里程為DK2+609.28―DK6+196.87,全長3587.59m,圓曲線半徑R二309.6667m,主跨采用60+100+60米連續(xù)箱梁上跨京廣鐵路百孔特大橋（與京廣鐵路斜角角度為46度），其余為32m和24mT梁結(jié)構(gòu)，橋墩最高34m,橋面最大坡度21.I%。。二、方案安全控制.確定安全施工方案。為保證京廣鐵路正常通車運(yùn)營，此連續(xù)箱梁采用移動全封閉菱形掛藍(lán)對稱進(jìn)行施工，在既有鐵路上、掛籃下方搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)棚架進(jìn)行安全防護(hù)，在靠近主墩遠(yuǎn)離既有線則設(shè)立塔吊負(fù)責(zé)材料上橋，混凝土采用泵車或輸送泵上橋。.掛籃模板系統(tǒng)安全方案。本橋采用菱形鋼構(gòu)掛籃施工，內(nèi)外模板均采用定性鋼模。掛籃設(shè)計(jì)剛度必須滿足最大鋼筋混凝土荷載+掛籃自重+模板自重+材料小型機(jī)具+風(fēng)荷等的2.0倍以上。掛藍(lán)各構(gòu)件連接采用鋼銷連接，掛藍(lán)后錨固系統(tǒng)采用左右兩側(cè)共6套扁擔(dān)梁12根孔32精軋螺紋鋼與箱體進(jìn)行錨固。通過承載力和應(yīng)力計(jì)算，均大于承載力2.5倍以上，有效防止掛籃傾覆。掛籃走行滑道采用雙132工字鋼焊接成型，頂部焊接10mm厚鋼板予以加固，掛籃移動采建筑安全技術(shù)IBuildingSafetyTechnology建筑施工用軸承雙側(cè)內(nèi)卡132工字鋼內(nèi)緣安全前移，每次掛籃系統(tǒng)前移采用液壓系統(tǒng)拉動進(jìn)行。掛籃底部及周邊工作平臺采用鋼板進(jìn)行全部封閉，掛籃頂部至工作平臺之間設(shè)立lOmmX10mm密布鐵絲網(wǎng)圍護(hù)密實(shí),防止人員和機(jī)具墜落。.防護(hù)棚架方案。防護(hù)棚架長60m,凈寬10m,凈高19.65m。防護(hù)棚架采用C30鋼筋碎作立柱基礎(chǔ)，（500mmX10mm鋼管作棚架立柱，柱間距10m,高19.25m,立柱間采用180義12的角鋼連接。立柱頂安裝140a和150a工字鋼做主梁。主梁上按間距0.8m鋪設(shè)120a工字鋼作分配梁，其上依次滿鋪竹膠板、防水板和鐵皮?？紤]排水需要，防護(hù)棚架頂面設(shè)單面橫坡。防護(hù)棚架每側(cè)設(shè)置4處接地極，共8處每處兩個(gè)點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)用長2.5m的L50X50角鋼打入地下。兩點(diǎn)及立柱基礎(chǔ)鋼筋間用40x4鍍鋅扁鋼連接，并埋深0.8m。安裝好后進(jìn)行電阻測試，確保接地電阻W1Q,以消除27.5kV電力牽引高壓，對防護(hù)棚架產(chǎn)生感應(yīng)電。棚架四周設(shè)立6處纜風(fēng)繩防護(hù)。三、施工過程安全控制.人員的安全施工控制。開工前，成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組。由建筑安全技術(shù)IBuildingSafetyTechnology建筑施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對全體管理、施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)有關(guān)營業(yè)線安全施工的相關(guān)規(guī)定和要求；其次，把施工方案、施工計(jì)劃和注意事項(xiàng)進(jìn)行安全交底；最后，進(jìn)行考核，合格者方可上崗。施工過程中，嚴(yán)格控制作業(yè)人員的違章作業(yè)，實(shí)行安全員帶班作業(yè)，有效消除人的不安全狀態(tài)。.路局安全監(jiān)護(hù)。開工前，與路局設(shè)備管理單位簽訂《施工安全協(xié)議》和《施工配合協(xié)議》，有效進(jìn)行溝通。由路局派專人對施工過程進(jìn)行全面安全監(jiān)護(hù)，嚴(yán)格按照路局相關(guān)規(guī)定、程序進(jìn)行管理和施工，有效消除危及行車安全事故出現(xiàn)。.要點(diǎn)施工（天窗點(diǎn)）安全控制。棚架搭設(shè)和掛籃移動均采用要點(diǎn)進(jìn)行施工。每次要點(diǎn)前，提前一個(gè)月給路局調(diào)度上報(bào)施工計(jì)劃和安全施工方案，待審批后在規(guī)定的天窗時(shí)間內(nèi)封閉線路進(jìn)行施工。要點(diǎn)時(shí)，在既有線上距離施工點(diǎn)800米和30米處兩側(cè)設(shè)立安全防護(hù)員，設(shè)置停車牌和響墩，并設(shè)立駐站員，保持良好的通訊暢通。施工前，積極做好設(shè)備、人員、防護(hù)等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，一旦給點(diǎn)，立即投入施工。施工期間嚴(yán)格按照給定的時(shí)間段進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)完成建筑安全技術(shù)IBuildingSafetyTechnology建筑施工后及時(shí)撤離所有機(jī)具和人員，由專職安全員進(jìn)行最后安全檢查，無誤后及時(shí)進(jìn)行消點(diǎn)。.掛籃移動安全控制。每次掛籃移動前，由專職安全員和技術(shù)負(fù)責(zé)人對掛藍(lán)的滑道錨固、各種吊帶、液壓系統(tǒng)、模板是否完全脫離箱體等情況進(jìn)行嚴(yán)格的安全檢查，必須在施工前完成。移動過程中，在滑道上設(shè)立刻度，保證兩側(cè)掛藍(lán)對稱同步前移，并設(shè)立專人對掛藍(lán)滑道、移動軸承、模板等進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。掛藍(lán)移動到位后，及時(shí)進(jìn)行后錨錨固工作。錨固完成后，由專職安全員認(rèn)真負(fù)責(zé)檢查完成。.橋面防護(hù)安全控制。為防止人員、材料墜落，在橋面四周設(shè)立1.2米高鋼管圍欄，并用lOmmXlOnm密布鐵絲網(wǎng)圍護(hù)密實(shí)。橋面每日由專人對小型機(jī)具、材料和垃圾進(jìn)行清理并及時(shí)吊運(yùn)至橋下，防止因大風(fēng)刮起影響既有線通行。在橋面、箱體內(nèi)均設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的滅火器和桶裝水，防止因電焊作業(yè)、電線短路等引發(fā)的著火事件發(fā)生。.安全檢查和卡控。為確保安全施工，要實(shí)行安全管理分級負(fù)建筑安全技術(shù)建筑安全技術(shù)建筑安全技術(shù)BuildingSafetyTechnology建筑施工責(zé)制。正常施工時(shí)，隊(duì)級安全員必須在崗值班，各級安全管理人員進(jìn)行安全巡查。要點(diǎn)施工時(shí)，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、安質(zhì)部長必須在崗值班。每日由專職安全員依據(jù)制定的《安全卡控表》逐項(xiàng)進(jìn)行安全檢查銷號，不符合的立即整改處理，不得拖延。建筑安全技術(shù).應(yīng)急措施。施工前，要進(jìn)行有效地應(yīng)