第8章 動車組空調裝置檢修動車組維護與檢修

《動車組維護與檢修》?精品課件合集第X章XXXX第八章動車組空調裝置檢修目錄CONTENTS01

第一節(jié)

空調裝置的檢修過程02

第二節(jié)

空調機組的日常機、電加熱器的檢修05

本章小結修04

第四節(jié)

熱交換器、送風維護與檢查03

第三節(jié)

制冷壓縮機的檢01第一節(jié)

空調裝置的檢修過程動車組空調裝置是保證車內舒適環(huán)境的設備。本章對

CRH2

型動車組空調裝置的保養(yǎng)與檢修內容進行詳細介紹?？照{裝置主要設備：電動壓縮機

2

臺、室外電動送風機

2

臺、室內電動送風機

1臺、室外熱交換器

1

個、室內熱交換器

1

個?？照{裝置的總體結構：空調裝置分為室內部分、室外部分、控制部分。該單元設置在車輛的地板下側。圖2

CRH2

動車組空調機組圖1

4

號車（M2）車下設備布置示意圖CRH2

型動車組的檢修工作執(zhí)行計劃預防修制度，共分為五個級別，其中一級級別最低（每次運行結束后），也最頻繁；五級最高?？照{裝置與動車組的檢修工作是同步進行的?？照{裝置一、二級運用檢修空調裝置在一、二級運用檢修中一般都為外觀檢查，對空調裝置各個組成部分的工作狀態(tài)進行人工判斷，主要檢查有無松動、過熱、燒損等故障?？照{機組三、四、五級檢修空調機組在運行了較長時間后，檢修范圍也相應擴大、深度也加深，主要對空調機組的核心部件（壓縮機、送風機等）進行解體檢修，以保證空調機組在日常工作中的正常運行。一、空調裝置修程介紹空調機組組成部分很多，結構和材料各不相同，因此在定期檢修過程中，需要采用不同的檢修工藝過程，以最終達到檢修目的，恢復空調機組使用可靠性的結果。CRH2

型動車組空調機組定期檢修工藝流程如圖所示。二、空調機組檢修工藝過程（一）空調機組正常工作特點三、空調機組的主要故障判斷及處理B（2）機組啟動一定時間后，客室各出風口應有冷風吹出，室內溫度均勻下降。C（3）機組在“強冷”時，回風口和出風口溫差在

8～10℃是正常的。D（4）機組工作電流的大小對反映壓縮機組工作狀態(tài)有重要的參考價值。E（5）空調溫控情況良好，外溫在

36℃

左右時，客室內溫度能控制在

22～27℃。A（1）當閉合制冷工況轉換開關啟動機組，通風機、冷凝機運轉后，壓縮機應延時啟動。F（6）通風系統(tǒng)良好，各空氣濾網(wǎng)清潔，無堵塞現(xiàn)象，出風口或回風口無水滴出。（二）故障的判斷方法運用看（壓力表、溫度計讀數(shù)）、聽（運轉聲音）、摸（冷熱程度）、嗅（氣味異常），可以判別出哪些情況正常，哪些情況不正常。三、空調機組的主要故障判斷及處理（三）故障的處理空調裝置由電氣系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、新風預熱系統(tǒng)等組成。從一般規(guī)律看，其判別如下：空調機組空然停機或開不動或壓縮機不啟動，多數(shù)是電氣系統(tǒng)中的故障，應從電氣控制系統(tǒng)入手檢查。空調裝置無冷氣、冷氣不足或電機拖不動，應從制冷系統(tǒng)入手檢查?？照{機組有碰撞聲或強烈振動聲，問題可能在通風系統(tǒng)，也可能在制冷系統(tǒng)中，應從這兩個系統(tǒng)入手檢查。四、空調裝置主要故障的判斷方法電源電壓過低：當電源電壓低于額定值的

15%（187

V），欠壓繼電器動作，控制電路無電，則無法工作。調整輸入電源。電源電壓過高：當輸入相電壓超過253

V，過壓繼電器動作，切斷控制線路，控制回路則無法工作。調整輸入電源。2.

電氣控制電路部分控制電路的電源線路斷路接插件接觸不良測量（一）空調機組不工作這類故障一般發(fā)生在供電線路與控制線路上。電源部分電源無電：用電壓表測量空調機組電氣控制柜電力系統(tǒng)輸入端子的三相電壓，如無電壓，應檢查并接通電源。電源缺相：電源缺相時，三相電機變?yōu)閮上噙\行，電機將嚴重過載。此時應注意車下分線盒內各相線的連接是否松動造成缺相。（二）只有通風機運轉對電氣控制部分應檢查機組控制電器和有關保護電器的故障，最常見的是冷凝風機或壓縮機電機的熱繼電器動作，應查找原因并處理后，將熱繼電器復位。還可檢查以下幾點：接線端子接頭接觸不良冷凝風機和壓縮機交流接觸器線路斷路壓力繼電器損壞四、空調裝置主要故障的判斷方法溫度控制器調節(jié)不當溫度控制器損壞過載保護器有故障：（三）壓縮機不啟動開機后通風機、冷凝風機運轉，而壓縮機不運轉，且電機發(fā)生“嗡嗡”的電磁噪聲。這類故障主要出在壓縮機內。四、空調裝置主要故障的判斷方法電源及電器部分缺相運行，即電機三相線路斷了一相，電機作兩相運行。這時電流很大，噪聲很大，應保護器件動作。壓縮機部分壓縮機機械部分故障。需更換壓縮機。壓縮機電氣部分故障。壓縮機電機繞組匝間短路或絕緣層嚴重老化，保護器件動作，使壓縮機停機。需更換壓縮機。四、空調裝置主要故障的判斷方法（五）空調機組在運行中突然發(fā)生故障停機制冷系統(tǒng)部分故障主要特征是吸氣壓力低于壓力繼電器整定值或排氣壓力高于壓力整定值，引起高壓或低壓保護開關起跳，使壓縮機停機。（四）出風口無風先檢查通風機主電源回路是否通電，通風機接觸器主觸點是否閉合，熱繼電器是否動作，空氣開關是否跳閘斷開；判別電機是否燒損。如果以上檢查沒有問題，應檢查控制回路。四、空調裝置主要故障的判斷方法（5）冷凝器外部結垢，通風不暢。（1）系統(tǒng)漏泄后制冷劑量不足。（2）過濾器阻塞不暢通。（3）制冷劑過量。（4）制冷系統(tǒng)吸入空氣。（六）壓縮機故障燈亮且機組不工作壓縮機故障燈亮，表明壓縮機控制回路的保護環(huán)節(jié)中的壓力繼電器或溫度繼電器動作。如果是壓力繼電器高壓動作，即壓縮機排氣壓力高，其主要原因是：制冷劑過多或系統(tǒng)混入空氣；冷凝機組發(fā)生故障，一般是由于冷凝器排風量不足或冷凝器的散熱片表面積灰太厚，從而使冷凝器的散熱效率顯著降低；周圍環(huán)境氣溫過高（高于

40℃）。四、空調裝置主要故障的判斷方法如壓力繼電器低壓動作，即壓縮機吸氣壓力低，其主要原因是：①

由于系統(tǒng)內制冷劑泄漏，造成系統(tǒng)中循環(huán)的制冷劑量不足，電流明顯偏低。②

干燥過濾器或毛細管堵塞，使制冷劑流量下降。應根據(jù)機組檢修檔案資料，及時檢修干燥過濾器。③

蒸發(fā)器熱交換嚴重不良，蒸發(fā)器或過濾網(wǎng)臟堵嚴重。四、空調裝置主要故障的判斷方法蒸發(fā)器常見故障：蒸發(fā)器表面污臟堵塞、盤管破裂和泄漏、翅片嚴重變形、分液器堵塞等。（七）機組制冷效果差系統(tǒng)內制冷劑泄漏。各空氣濾塵網(wǎng)污臟堵塞，主要是蒸發(fā)器太臟及回風濾網(wǎng)堵塞，造成熱交換不良。用刷子、翅片梳清理蒸發(fā)器，拿下濾網(wǎng)清洗，保證換熱效果。蒸發(fā)器結冰，主要原因是蒸發(fā)器臟堵非常嚴重，熱交換效果極差。關閉制冷系統(tǒng)，打開通風機化冰，并解決通風不暢問題。單機組運行時，壓縮機組發(fā)生故障。四、空調裝置主要故障的判斷方法溫度控制器整定溫度偏高或有故障。可采用手動控制。制冷劑充注量過多，吸氣管及泵殼結露很多，嚴重者有輕度濕沖程。應放出一部分制冷劑。系統(tǒng)中混入不凝氣體（空氣）或水分造成局部冰堵。應停機放空氣及更換干燥劑。冷凝器表面臟堵而風量小，散熱效果很差，單位制冷量下降。應用刷子、翅片梳清理或高壓空氣、高壓水沖干凈。壓縮機部分故障：如運動件和固定件摩擦、碰撞，排氣量下降，制冷能力下降。吸氣壓力上升，排氣壓力下降，壓縮比提不高等故障，只能更換壓縮機。四、空調裝置主要故障的判斷方法（八）機組振動且運轉噪聲大空調機組在動行時，若發(fā)出異常的刺耳的噪聲就是有故障。制冷劑充注過多，經(jīng)常引起回液，液體對閥片的沖擊，使壓縮機抖動，吸氣壓力高，吸氣管及泵殼結露。應放掉一部分制冷劑。管路安排不當，因壓縮機振動而引起共振。應施行減振措施，固定部分管路。電機過載引起較大的電磁噪聲。應減輕電機負荷。軸承磨損嚴重，造成電機掃膛，發(fā)出較大的異音。必須更換。由于機組箱內設備基座安裝不良，減振裝置或緊固部件松動，造成通風機葉片碰殼，電機軸承不能安全使用。應處理故障處。四、空調裝置主要故障的判斷方法（九）出風口或回風口漏水機組排水孔堵塞，排水不暢。應疏通排水通道。機組安裝不良，防雨密封和排水道密封不嚴。應增加排水能力，列車運行中不便處理，可先減少風量，入庫后再徹底處理。外界空氣濕度很大，冷凝水隨風帶出。應減少風量，入庫后處理。機組底部焊接不良，有漏縫。應拆下機組進行維修，處理后重新規(guī)范安裝。四、空調裝置主要故障的判斷方法（十）空調機組有異常氣味空調機組的異常氣味有可能是制冷系統(tǒng)泄漏時散發(fā)出的氣味；電氣系統(tǒng)部分主要是絕緣體發(fā)出的氣味。（1）線圈過熱：電磁線圈過熱，使絕緣層老化，有燒焦氣味，嚴重時可看到冒煙，應更換電動機或老化的電氣配件及導線。四、空調裝置主要故障的判斷方法導線過熱：導線通過電流過大而過熱，使絕緣層老化，有橡膠氣味，斷電后用手摸導線，感到燙的導線顯然是電流過大。插頭與插座過熱：插頭與插座接觸不良，發(fā)生火花而過熱，使絕緣部分焦化，散發(fā)出焦味。應修復或更換插座。對電氣故障檢查和分析方法進行歸納總結如下：1.

檢修前的調查研究看：看電氣元件有無變色、燒毀、松脫、裂損、斷線及其他情況。聽：聽電機和電器元件在正常運行時的聲音和發(fā)生故障時的聲音差異，有助于尋找出故障部位。摸：摸電機和電磁線圈外部不導電部分的溫度。發(fā)生故障時，溫度會顯著上升，可切斷電源用手去摸一摸，用螺絲刀擰一擰導線連接螺釘看是否松動。嗅：電機和電磁線圈等發(fā)生故障時，絕緣體會發(fā)出異常氣味?？筛鶕?jù)氣味來判別是否有故障。四、空調裝置主要故障的判斷方法根據(jù)電氣控制線路檢查分析故障范圍確定故障發(fā)生的范圍從故障現(xiàn)象發(fā)生，按線路工作原理進行分析，便可判斷故障發(fā)生的可能范圍，以便進一步分析，找出故障發(fā)生的確切部位。四、空調裝置主要故障的判斷方法進行外表檢查在判斷了故障可能發(fā)生的范圍后，在此范圍內對有關電氣元件進行外表檢查，常能發(fā)現(xiàn)故障的確切部位。試驗控制電路的動作順序經(jīng)外表檢查未發(fā)現(xiàn)故障點時，可進一步檢查電氣元件動作情況，查看線路中各繼電器、接觸器相關觸頭是否按規(guī)定順序動作。6.

利用儀表器材來檢查利用萬用表的電阻擋檢測電氣元件；用萬用表的電壓、電流擋來檢測線路的電壓、電流值是否正常，三相是否平衡，能有效地找出故障原因。有時也可用試電筆來檢查線路故障?？梢杂猛旰玫碾姎庠鎿Q可疑的電氣元件的方法找出故障元件。可采用局部輸入信號的方法，來查找機組控制線路中的故障點。四、空調裝置主要故障的判斷方法T h a n k sF o rW a t c h i n g第八章

動車組空調裝置檢修02第二節(jié)

空調機組的日常維護與檢查空調機組的日常維護與檢查項目涉及多個部件，必須制定出一個詳細的保養(yǎng)標準，以確保維護與檢查工作能落到實處。如表所示作的具體規(guī)定。1.

回風過濾網(wǎng)的更換方法準備好安裝有新品過濾材料的循環(huán)過濾網(wǎng)框，采用循環(huán)使用方式。更換下來的臟過濾網(wǎng)，如圖1，需要分解更換過濾元件。首先松開安裝蓋罩的螺栓（M10），卸下排水盤過濾網(wǎng)檢查蓋罩；然后從中央過濾網(wǎng)上卸下，卸下過濾網(wǎng)上面的框，取下壓緊框，如圖2所示。一、回風及室外過濾網(wǎng)的更換方法圖1過濾網(wǎng)圖

2

取下壓緊框室內過濾器拆卸時應注意拆卸時必須在關閉電源后實施。作業(yè)時須注意不要損傷電線、配管等；過濾器分成三部分，中間部分沒有阻擋，拆卸時從中間的過濾器開始按順序取下。2.

室外過濾網(wǎng)的更換方法卸下各過濾網(wǎng)的固定

M8

螺栓（各

2

個），更換過濾材料。更換車廂內過濾網(wǎng)的過濾材料。更換方法與回風過濾網(wǎng)的相同。一、回風及室外過濾網(wǎng)的更換方法二、室內、外熱交換器及室內排水系統(tǒng)的清潔室外熱交換器的清潔室外熱交換器的散熱片上如果有積塵、異物，會使熱交換率下降，增高冷凝回路的高壓側壓力，需要水洗或用吹氣機清除。室內熱交換器的清潔室內熱交換器應視積塵狀況按照一定的周期，進行水洗或用吹風機清除。清洗時室內送風機室內的積水通過擰開排水孔的螺絲排出。室內排水系統(tǒng)的清潔排水管內是否有堵塞，排水泵吸入口的金屬網(wǎng)上是否有垃圾或泥土，每年需要檢查一次，并清洗。排水泵每

3

年需要更換一次。修補涂層空調單元的室內、外送風機，壓縮機等經(jīng)過長年使用，部分地方會產(chǎn)生銹跡。為了延長使用壽命，在（1

次/年）檢查時，如有銹蝕，在清除表面銹蝕后，必須進行補漆。二、室內、外熱交換器及室內排水系統(tǒng)的清潔三、電氣回路絕緣檢查（1

次/年）分別用主電路

1

000

V、控制電路

500

V

的兆歐表測量。測量結果必須符合以下要求：①

通電部（主）—通電部（控制）：5

MΩ以上②

通電部（主）—非通電部：5

MΩ以上③

通電部（控制）—非通電部：2

MΩ以上檢查修理時注意必須與變頻器電路切斷。松動檢查（1

次/3

年）檢查各電氣部件的端子部位和配線用連接插頭有無松動。四、空調變頻裝置的維護檢查要點1.

維護檢查時的注意事項①

務必在切斷控制電源、主電路電源后再檢查變頻裝置。②

變頻裝置內使用了大容量的電容器，即使電源切斷后，該電容器的電荷也不會立即釋放。因此，至少需經(jīng)過

15

min

后，或進行強制放電（將

10Ω

400

W

以上的電阻與電容器的

P12-N10、P10-N10

號接線分別連接）后，用電表等檢測，確認已經(jīng)放電后，方可進行檢查作業(yè)。③

變頻裝置內的印刷電路板上裝有旋鈕，預先已經(jīng)設置好，切勿隨意操作。④

臨時拆下各種連接器、繼電器類等時，注意不要忘了插回。⑤

檢查開始或結束時，務必清點工具數(shù)量，切勿遺忘在裝置中。絕緣電阻及絕緣強度試驗空調變頻裝置因使用

IPM

二極管等半導體元件和

MOS

IC

等的集成電路，原則上不進行絕緣電阻及絕緣強度試驗。在測量車廂的絕緣電阻時，因為本裝置內置于空調機中，須將空調裝置的連接器

CN1、CN2

拔下后再進行測量。印刷電路板使用注意事項如果對微電腦內的印刷電路板操作不當，可能會造成

IC

集成電路遭靜電破壞。四、空調變頻裝置的維護檢查要點五、空調顯示設定器的維護與檢修維護檢查時的注意事項檢查裝置內部時，為了防止觸電、灼傷等事故發(fā)生，務必關掉所有相關電源，并確認裝置沒有發(fā)熱、電容器等的通電部分已放電，然后再實施檢查。絕緣電阻、耐壓試驗絕緣電阻、耐電壓試驗是一種破壞試驗，如果頻繁實施會影響產(chǎn)品的壽命。試驗要領。試驗時應打開車體的接地開關，給接地開關兩端間施加試驗電壓。絕緣電阻試驗（DC

500

V

兆歐表）判斷標準?？照{顯示設定器單件

：在

5MΩ以上為“良”。五、空調顯示設定器的維護與檢修耐電壓試驗判斷標準?？刂齐娐罚―C

100

V

和大地間）：在AC

1

500

V

以下、60

Hz時，1

min內無異常。試驗禁止范圍。禁止直接將試驗電壓施加到空調顯示設定器的弱電電路（變頻器、監(jiān)視裝置傳輸接口）。3.

溫度輸出確認要領確認時，停止空調裝置的運行，在將要確認的溫度傳感器的附近放置溫度計，測量溫度傳感器附近的溫度。判斷標準。作為標準，在±2.0℃以內為正常。另外，讓熱源接近溫度檢測端的感溫部（手握感溫部等），如果電阻值下降則為正常。如果電阻確認時發(fā)現(xiàn)溫度檢測不正常，需將溫度檢測端更換為正常品。T h a n k sF o rW a t c h i n g第八章

動車組空調裝置檢修03第三節(jié)

制冷壓縮機的檢修一、制冷壓縮機概述CRH2

型動車組壓縮機形式為全封閉型渦旋壓縮機（2

極），型號：

ZHV083FZA使用壽命：超過

40

000

工作小時無大修。渦旋式制冷壓縮機結構總圖長時間穩(wěn)定工作的要求為了保證壓縮機良好工作狀態(tài)，就必須在一定時間間隔內對壓縮機進行一定的檢查修理項目。一、制冷壓縮機概述渦旋式制冷壓縮機的特點：相鄰兩室的壓差小，氣體的泄漏量少；由于吸氣、壓縮、排氣過程是同時連續(xù)地進行，壓力上升速度較慢，因此轉矩變化幅度小、振動?。粺o吸、排氣閥，效率高，可靠性高，噪聲低；渦線體型線加工精度非常高，必須采用專用的精密加工設備；密封要求高，密封機構復雜。二、制冷壓縮機單元大修修程由于

CRH2

型動車組壓縮機類型為全封閉型渦旋壓縮機，故在大修時機組制冷量達到設計要求的

90%

以上，制冷壓縮機不作分解，只對下列發(fā)生故障的部件進行檢修：風機葉輪破損或銹蝕嚴重者更換新品，并作動平衡試驗。更換所有密封、減振等橡膠制品。各電器配線老化、破損者更換新品。按檢修規(guī)程中大修標準需進行檢修的電機。如果在大修時機組制冷量達不到設計要求的

90%

以上或未達到大修公里但制冷壓縮機損壞時，制冷壓縮機則必須進行分解檢修。壓縮機單元大修情況一覽表二、制冷壓縮機單元大修修程三、制冷壓縮機解體檢修1.

制冷壓縮機故障的判斷當制冷裝置不能判斷故障原因時，應首先進行電氣故障的檢查，如電機繞組斷線檢查、繞組短路檢查以及繞組接地檢查，以確定故障發(fā)生的根本原因。如壓縮機電機經(jīng)過以上檢查未發(fā)現(xiàn)問題時，一般可以接通電源，啟動壓縮機測試其吸、排氣性能，進一步確認壓縮機故障范圍及問題所在。三、制冷壓縮機解體檢修2.

剖殼的準備工作和切割方法用另一臺壓縮機制冷劑抽出，割斷壓縮機殼體上的吸、排氣管，將壓縮機內潤滑油排出并計量潤滑油油量。將壓縮機固定在專用拆裝臺上，用銼刀把原封口處電焊焊點銼平，然后移至車床上將殼體接合處切開或用手鋸將其鋸開。全封閉壓縮機機殼接口的形式翻邊對接式壓縮機外殼可用角向磨光機磨掉原來的焊接部分；

套接式壓縮機可在其套接部位進行切割，只需將外層切開即可。切割時要嚴格控制切割深度（一般為

3～5

mm），且避免因切割而產(chǎn)生的鐵屑進入壓縮機殼體內部。三、制冷壓縮機解體檢修3.

部件的分解與清洗分離后先用清潔的壓縮空氣分別對殼體和壓縮機、電機進行吹掃，清除表面剩余鐵屑及其他雜物。如果在剖殼前已確定電機工作正常，電機可以不用完全解體，只作必要的檢查后就可等待與修復的壓縮機進行組裝。壓縮機在分解前應作外觀檢查并作必要的測量工作，以便檢修及組裝工作的進行。壓縮機在分解時對拆檢組裝環(huán)境清潔度要求：落塵量不大于

80

mg/m2，溫度

16～30℃，濕度小于

60%。三、制冷壓縮機解體檢修無法連續(xù)完成吸氣、壓縮、排氣等工作過程。應重新調整動盤和靜盤的相位差、重新定位，防止再次發(fā)生。制冷劑無法順利通過壓縮機，吸氣受阻排氣不暢。應檢查壓縮機吸氣腔或排氣腔暢通情況。（2）動、靜盤相互位置發(fā)生變化4.

壓縮機檢修（1）曲軸與軸承故障進行外觀檢查，查看其損壞的程度，是否有修復的價值。如果外表無嚴重損壞，可以對曲軸探傷檢查，曲軸不允許有裂紋。（3）動、靜盤自身損壞長時間工作后引起的疲勞變形、磨損、斷裂以及材質問題。必須進行部件更換。（4）吸氣腔或排氣腔不暢通三、制冷壓縮機解體檢修5.

壓縮機電動機檢修壓縮機電動機發(fā)生故障：將電動機與壓縮機進行分離，二者分離前應做出明顯的對應標志以利于以后組裝。拆裝臺上測量定子和轉子之間的間隙再進行分離，根據(jù)外觀情況或利用儀表判定是定子還是轉子故障。壓縮機電動機修理工作與一般交流電機相似，整個修理過程及工藝要求可參照一般交流電機修理的參考資料。注意：全封閉制冷壓縮機電動機線圈應選用空調與制冷設備專用耐氟漆包線來繞制。四、壓縮機修復后的性能試驗經(jīng)過剖殼修理的制冷壓縮機，修理結束后，外殼重新焊接封閉前必須進行機能試驗，檢查壓縮機各項性能指標是否符合要求，避免焊接后出現(xiàn)返工情況。壓縮機性能試驗裝置1—壓縮機；2—真空表；3—吸氣截止閥；4—電壓表；5—調壓器；6—壓力表；7—排氣閥；8—儲氣罐；9—放油閥；10—排氣截止閥四、壓縮機修復后的性能試驗試驗前應按規(guī)定要求加注適量冷凍機油，并連接好電路和管路。空載試驗時壓縮機的吸氣、排氣口均不接其他管路及測試儀表；壓縮機通電后測量啟動電流、空載電流，同時觀察壓縮機的工作狀態(tài)。試驗時將排氣閥

7

關閉、吸氣口打開。壓縮機通電工作后，測量壓縮機工作電流與銘牌上的額定電流相比較，前者應小些。停機，觀察壓力表讀數(shù)變化，當壓力降至

0.3

MPa

左右且停機至少

3

min，再次啟動壓縮機（高壓端有負載情況下），測量壓縮機工作電流應與空載電流數(shù)值相近。2.

負載試驗1.

空載試驗3.

排氣部分氣密性試驗在壓縮機吸氣口不接測試壓力表情況下通電，當儲氣罐內壓力達到1.5

MPa

時停機，關閉吸氣截止閥，用毛刷蘸上冷凍機油涂刷各接觸表面、接頭處，檢查壓縮機本身是否漏泄，一般以各處無氣泡產(chǎn)生作為合格標志。4.

負荷抽空試驗在壓縮機吸氣側接上真空表，調節(jié)排氣閥，使排氣側儲氣罐內壓力穩(wěn)定在1.0

MPa，吸氣側真空度不低于0.05MPa。5.

絕緣電阻試驗用

500

V

兆歐表測量，絕緣電阻不低于

2

MΩ。四、壓縮機修復后的性能試驗五、壓縮機的封焊注意事項及過程壓縮機在封焊前應檢查下述各點安裝情況：1、電動機引出線內插頭是否已插牢；2、固定壓縮機機體的減振彈簧調整至使機體的中軸線處于垂直狀態(tài)，在啟動、運轉停機時機體都不會與殼體發(fā)生碰撞。壓縮機殼體封焊時如有條件最好采用氣體保護焊。通過上述檢漏合格后，對壓縮機進行抽真空干燥。至此，壓縮機剖殼檢修工作全部完成。T h a n k sF o rW a t c h i n g第八章

動車組空調裝置檢修04第四節(jié)

熱交換器、送風機、電加熱器的檢修熱交換器分為室內熱交換器、室外熱交換器兩種。室內熱交換器用于通過制冷劑與室內空氣進行熱交換，使室內空氣的熱量被制冷劑吸收，使溫度下降；室外熱交換器用室外送風機送入的室外空氣對高溫高壓的制冷氣體進行冷卻，使其形成常溫（約

50℃）的高壓制冷液。一、熱交換器的檢修一、熱交換器的檢修（一）室內熱交換器檢修室內熱交換器也稱為蒸發(fā)器，制冷劑液體在較低溫度下蒸發(fā)（沸騰）而轉變?yōu)檎魵猓弥评鋭┑恼舭l(fā)潛熱，吸收被冷卻介質的熱量而使被冷卻介質的溫度降低。所以，蒸發(fā)器是制冷系統(tǒng)中產(chǎn)生和輸出冷量的設備。如圖所示為直接蒸發(fā)式室內熱交換器示意圖。直接蒸發(fā)式室內熱交換器示意圖1—膨脹閥；2—分液器；3—分液管；4—匯集管；4—回氣管；6—感溫包一、熱交換器的檢修1.

車廂內熱交換器表面臟污應根據(jù)車廂內熱交換器塵埃的附著情況，定期對車廂內熱交換器進行水洗或用吸塵器清掃。使用蒸氣等壓力清洗時，防止直流電抗器、電熱器、排水泵連接用的連接器進水，用塑料布等將其蓋上。（1）1

次/年用吸塵器清掃熱交換器表面。打開排水盤、過濾網(wǎng)檢查蓋罩（參照過濾網(wǎng)的更換），卸下回風過濾網(wǎng)。散熱片縫隙間的污物、塵埃用吸塵器吸塵。（2）1

次/3

年用溫水（中性洗滌劑）清洗熱交換器表面。一、熱交換器的檢修車廂內熱交換器翅片倒伏由于熱交換器翅片間的間距是固定的以利于空氣流通，如果出現(xiàn)翅片倒伏現(xiàn)象，則使熱交換器的流通阻力加大、散熱面積減少，因此可采用鋸條等片狀工具在不損傷翅片的前提下，將倒伏翅片依次恢復原來位置。車廂內熱交換器銅管破損一旦發(fā)現(xiàn)熱交換器銅管破損后，應在最短時間內，拆下熱交換器，利用工具將破損銅管進出口堵死或者將破損銅管抽出更換。經(jīng)過修復的熱交換器需在密封試驗臺上進行密封試驗，合格后才可以裝車使用。一、熱交換器的檢修（二）室外熱交換器檢修室外熱交換器，也稱作冷凝器。作用：使從壓縮機出來的高溫高壓制冷劑蒸氣在其中向冷卻介質——水或空氣——放熱，冷卻、冷凝成低溫高壓的過冷液體。基本結構形式：上進下出式室外熱交換器和橫進橫出式室外熱交換器（見圖1圖2），圖1

上進下出式室外熱交換器1—分配集管；2—冷凝蛇管；3—集液器圖

2

橫進橫出式室外熱交換器二、送風機檢修（一）室內電動送風機檢修室內電動送風機形式：電動機直接連接、離心式，型號為

BFD—28GTA06，額定功率為1.5

kW，轉速約

1

885

r/min。作用：將經(jīng)過處理的空氣輸送和分配到客室并獲得合理的氣流組織，同時還將客室內污濁的空氣排出室外，使室內的空氣參數(shù)滿足設計的要求。主要故障：送風量不足、運轉振動、噪聲大、軸承損壞等。1.

車廂內送風機拆卸步驟車廂內送風機排風道，連接著逆變器的冷卻風道。按以下的步驟把車廂內送風機卸下：①

松開

DC

電抗器上的

4

個安裝螺栓，卸下

DC

電抗器；②

卸下連接車廂內送風機排風道和逆變器冷卻管的

4

個

M6

螺栓；③

卸下連接導線端頭的連接器；④

松開安裝著車廂內送風機的螺栓（M8×8

個）；⑤

在車廂內送風機電動機上部的吊環(huán)螺栓（M10）上掛上吊鉤，將其吊起。吊起時，送風機避免接觸逆變器冷卻風道，向逆變器側相反的方向移動吊起；⑥

松開電熱器上的安裝螺栓（M8×6

個），卸下電熱器。二、送風機檢修二、送風機檢修2.

室內送風機的解體（見圖）從車體上將室內電動送風機拆卸后，移至拆裝工作臺上固定好。卸下葉片的固定螺帽①及墊圈②、③，拔出葉片⑧、⑨。葉片⑧、⑨，轉子軸具有各自的方向性，卸下時要標上記號，以利于安裝。卸下外殼安裝螺絲⑩及墊圈

，在拆卸外殼時要注意不要弄傷轉子軸和送風機底座。二、送風機檢修3.

室內送風機的部件清洗車廂內送風機的清掃，特別是葉片內側部上有塵埃附著的情況下，用軟毛刷拭擦。不宜用油清洗的部件可用壓力為

350

kPa的清潔壓縮空氣吹掃至干凈無灰塵；可用油清洗的部件用汽油、棉絲擦拭，要求清潔度達到Ⅲ級標準。清洗時，松開排水孔Ａ螺栓，使排水盤及車廂內送風機室積水完全排出。4.

室內送風機的部件檢修外觀檢查。檢查送風機葉片有無變形、裂紋及與殼體的刮碰痕跡。轉子軸探傷檢查。測量轉子軸軸伸徑向跳動量。測量在專用平臺上進行，將轉子軸兩端用

V

形鐵支撐起來，用專用百分表架將百分表觸頭靠向轉子軸軸伸中點，用手轉動轉子軸轉一圈，觀察百分表讀數(shù)變化，其中指針最大擺動幅度就是轉子軸軸伸徑向跳動量，該數(shù)值應在工藝要求范圍內。二、送風機檢修二、送風機檢修（4）送風機電動機軸承的更換。送風機電動機軸承應進行

1

次/年的檢查。軸承采用密閉式。當有異常聲音，異常氣味，振動過大等異常時要更換軸承。①

拆卸方法。通過推頂器來拆卸，如圖所示。②

安裝方法。把軸承裝到軸上時，要仔細將裝配部位擦凈，除去凸起和傷處后再進行安裝。在軸承的內圈上和軸的裝配面上涂上潤滑油，垂直地套入，用適當?shù)墓懿捻斪≥S承的內圈用推頂器平穩(wěn)地壓進去。二、送風機檢修5.

室內送風機的組裝與試驗室內送風機的組裝順序與拆卸順序相反。另外，為確保室內送風機的性能達到設計要求，必須進行性能試驗。（二）室外電動送風機檢修室外電動送風機有

2

臺，形式為電動機直接連接、軸流型，型號為

FP51G-01，風量約150m3/min，額定功率為

1.5

kW，轉速約

1720r/min（4

極）。室外電動送風機結構示意圖①—U

形螺帽；②—墊圈；③—葉片；④—電動機；⑤—鍵；⑥—螺栓；⑦—支架；⑧—轉子軸二、送風機檢修室外送風機拆卸步驟（見圖）打開室外蓋罩，取下室外送風機的連接器，卸下室外送風機安裝螺栓（M10×4

個）。室外送風機分解要領卸下葉片固定

U

形螺帽①及墊圈②，拔出葉片③，將電機④放置在平坦的臺子上。卸下鍵⑤。卸下支架安裝螺栓⑥，取下支架⑦，拔出轉子軸⑧放置到?jīng)]有塵埃的干凈地方。室外送風機檢修標準（見表）二、送風機檢修4.

室外送風機（車廂內送風機、壓縮機）表面涂漆工藝表面處