陜西自駕旅游發(fā)展狀況分析研究 旅游管理專業(yè)

陜西自駕旅游發(fā)展狀況分析摘要隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，一些追求自由多、活動范圍大、綜合消費廣的旅游者，他們會選擇有別于傳統(tǒng)旅游的一種新的旅游方式---自駕旅游。自駕旅游已經(jīng)逐漸成為能夠滿足由于旅游者參與不同于傳統(tǒng)旅游方式而產(chǎn)生的不同需求，越來越深受人們的青睞。在經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展、道路建設(shè)快速推進等各要素的支撐下，陜西作為重點旅游城市之一，其自助旅游已毫無爭議地成為了一種常態(tài)化的生活方式，呈現(xiàn)全民參與快速普及的特征，在滿足這些追求自由、想要占據(jù)主導地位的自駕旅游者所產(chǎn)生的基礎(chǔ)需求上，對旅游基礎(chǔ)設(shè)施以及公共服務水平進行改善和提高，使之盡可能完全適應自駕旅游者的需要，促進陜西自駕旅游規(guī)范有序的可持續(xù)發(fā)展。關(guān)鍵詞：自駕車；旅游；發(fā)展；陜西AbstractWiththedevelopmentofsocialeconomy,someofthepursuitoffreedom,alargerangeofactivities,comprehensivewideconsumptionoftourists,theywillchoosetohaveanewkindoftourismisdifferentfromthetraditionaltourism---self-drivingtourism.Self-drivingtourismhasgraduallybecomeabletomeetthedifferentneedsoftouristsbecauseofparticipationisdifferentfromthetraditionaltourismwhichway,moreandmorepopularamongpeopleofallages.Inthecontinuouseconomicdevelopment,underthesupportoftherapiddevelopmentofroadconstructionandmanyotheressentialfactors.,asoneofthekeytouristcity,theself-helptourismhasindisputablybecomeanormalwayoflife,showingthecharacteristicsofthepeopleinvolvedintherapidpopularization,tomeettheseThepursuitoffreedom,thebasicneedstooccupythedominantpositionoftheself-drivingtouristsproduce,improveandenhancethetourisminfrastructureandpublicservicelevel,makingitpossibletofullymeettheneedsofself-drivingtourists,promoteShanxiself-drivingtourorderlyandsustainabledevelopment.Keywords:Self-driving;Tourism;Development;Shanxi一、緒論（一）研究背景我國的自駕旅游始于20世紀90年代，自駕旅游作為一種新興的旅游方式，近年來，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，已經(jīng)逐漸成為滿足旅游者不同需求的旅游方式，得到越來越多人的青睞[1]。汽車行業(yè)、旅游行業(yè)的共同支持促進了自駕旅游在旅游市場占有較重比例，自主選擇的行程安排、心之向往的旅游線路創(chuàng)造了具有針對性、差異性的自駕旅游產(chǎn)品，在各條件要素向好的背景支持下中國自駕旅游得以迅速發(fā)展。（二）研究目的陜西作為全國重點旅游城市之一，其自駕旅游呈現(xiàn)全民參與快速普及的特征，在滿足這些不愿受拘束、追求個性獨立和心性自由等需求的基礎(chǔ)上進行改善，使之適應自駕車游客的需要。因此現(xiàn)階段，自駕車游客已經(jīng)成為陜西甚至國內(nèi)旅游散客的主題，但是由于陜西自駕旅游發(fā)展時間較短，自駕者缺乏使用旅游信息以及景區(qū)針對性的服務機構(gòu)的缺乏與接待設(shè)施的不足，致使近年來自駕旅游在發(fā)展期間表現(xiàn)出一定的問題，因此本研究將通過分析陜西自駕旅游發(fā)展狀況，對其在發(fā)展過程中浮現(xiàn)的問題以及解決這些問題所用的策略，進行簡要分析與探究。（三）研究意義理論價值：自駕旅游是有別于傳統(tǒng)集體參團旅游的一種新的旅游形態(tài)，我國的自駕旅游始于20世紀90年代，在經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展、道路建設(shè)快速推進等各要素的支撐下，中國旅游發(fā)展迅速。而陜西作為重點旅游城市，其自助旅游呈現(xiàn)全民參與快速普及的特征，要以質(zhì)量、治理和共享作為陜西自駕旅游發(fā)展的價值追求，以增強陜西旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。做到以群體多樣、自由多樣、目的多樣來完善服務水平，從而達到共同保障和推動陜西區(qū)域內(nèi)旅游健康、有序發(fā)展。實踐意義：可自由支配的時間、可自由支配地收入以及旅游動機是產(chǎn)生旅游活動的三要素，而隨著各要素的增加，當今社會能夠被視為常態(tài)化的自駕旅游已經(jīng)占據(jù)了旅游市場的絕大比重。在滿足這些不愿受拘束、追求人格獨立和心性自由等需求的基礎(chǔ)上改善旅游基礎(chǔ)設(shè)施，使之適應自駕車游客的需要，進一步推動了陜西旅游基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務水平的提升[2]。而旅游產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展的促進作用表現(xiàn)在以旅游業(yè)作為區(qū)域發(fā)展的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和核心動力，引領(lǐng)和帶動整個區(qū)域經(jīng)濟社會的創(chuàng)新升級，促進區(qū)域經(jīng)濟社會的協(xié)調(diào)發(fā)展[3]。（四）研究方法運用文獻法和實地調(diào)查法，結(jié)合主要收集相關(guān)的研究資料并進行整理和分析，了解研究陜西區(qū)域內(nèi)自駕旅游的發(fā)展狀況和特點。通過對文獻資料的篩選和整理，結(jié)合到研究區(qū)域的實地調(diào)查過程，在結(jié)合專業(yè)所學知識對陜西自駕旅游發(fā)展狀況進行分析，同時提出解決相關(guān)問題的建議及對策。二、我國自駕旅游的發(fā)展特征及現(xiàn)狀（一）自駕旅游的概念自駕旅游（self-drivingtour），是自行駕車旅游的簡稱，簡單地說就是自己駕駛汽車出去旅游（DriveTravel）。自駕旅游首先是一種旅游活動，即人們離開慣常居住地超過二十四小時并且未獲取報酬的行為活動，但不同于傳統(tǒng)參團的是旅行者自己開車完成部分或全部行程、部分依靠或完全不依靠旅游中介商的旅行過程[4]。雖然有別于傳統(tǒng)參團旅游，卻同樣在衣、食、住、行、游、購、娛等主要需求要素上呈現(xiàn)許多特點，對相關(guān)的產(chǎn)業(yè)和服務部門也產(chǎn)生了新的需求。（二）我國自駕旅游的特點自駕旅游的產(chǎn)生就是因為越來越多的年輕一代為了追求自由獨立、不受約束不愿參與傳統(tǒng)跟團旅游產(chǎn)生的不同訴求，從而表現(xiàn)出這些自駕旅游者希望滿足他們旅游行程自由、出游目的可選擇等個性化的心理。伴隨著著不同于傳統(tǒng)旅游方式產(chǎn)生的不同需求，表現(xiàn)出了以下四個特點：1、自駕出游行程安排的自主性我國長期以來實行的休假制度導致了旅游者閑暇時間的限制性，直接產(chǎn)生了對自駕旅游相當嚴重的制約。大多出行的旅游者，由于時間的限制，都會考慮選擇周邊的短途旅游，雙休日和小長假是短途休閑旅游的出游高峰,即以2-3天為主[5]。短途的旅游既節(jié)省了時間又達到了出游的目的，同時也避免了只看到人頭，看不到風景的旅游現(xiàn)象[6]。還包括對旅游目的地的抉擇、行程的確定、食宿標準的選擇以及游覽項目的安排等通常不通過旅行社安排行程，其自主性都顯而易見[7]。2、自駕出游組織方式的差異性自駕旅游者對出行時間、出行方式、出行目的地等旅游活動相關(guān)行程進行自主安排，已經(jīng)充分表現(xiàn)出了不同于傳統(tǒng)參團旅游所產(chǎn)生不同需求的差異性[8]。細究到出游方式中的組織方式，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，個人或結(jié)伴的自駕出游者占出游人數(shù)的43%，親朋好友(家庭)共同出行的自駕旅游者占出游人數(shù)的36%，參加旅行社、單位等各類組織以及其他等自駕旅游活動的占21%（見圖1）。?Sheet2Sheet1列1單位組織出游9%個人出游43%親朋好友出游36%旅行社組織出游11%其他1%若要調(diào)整圖表數(shù)據(jù)區(qū)域的大小，請拖拽區(qū)域的右下角。?圖1自駕出游的組織方式[9]3、自駕出游目的的多樣性旅游者在追求自由、個性化的旅游過程中同時伴隨著各不相同的旅游目的。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，休閑度假、觀光度假所占比重位于第一、二，其中休閑度假以65%的重大比例占據(jù)了自駕旅游絕對主體的地位，其次是以觀光旅游為出游目的的人數(shù)占出游總?cè)藬?shù)的24%[10]。另外還包括游宗教朝拜、探親訪、參加公益活動、其他等出游目的（見圖2）。出游目的的多樣化同樣帶給相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品、服務以及方式等多樣化的消費需求，更加促進了旅游產(chǎn)業(yè)的多方面發(fā)展。?Sheet2Sheet1自駕出游目的探親訪友6%宗教朝拜0%觀光游覽24%休閑度假65%參加公益活動3%其他2%若要調(diào)整圖表數(shù)據(jù)區(qū)域的大小，請拖拽區(qū)域的右下角。?圖2自駕出游目的[9]4、出游信息獲取方式的網(wǎng)絡(luò)化當下生活中最普遍、傳播速度快、被喜愛程度最大的信息交互平臺基本依靠網(wǎng)絡(luò)，同時應運而生的手機APP比如微信、微博等移動終端應用軟件越來越深受人們的青睞，同時根據(jù)劉漢奇、吳金梅、馬聰玲主編《中國自駕游發(fā)展報告2014》中的數(shù)據(jù)顯示，互聯(lián)網(wǎng)是人們獲取自駕旅游信息最主要的方式，微博、微信朋友圈等新型自媒體快速成長也已成為人們的主要信息獲取的主要來源（見圖3）。?Sheet2Sheet1系列1系列3通過旅游宣傳品、旅游書籍1902向旅行社咨詢5104.42通過互聯(lián)網(wǎng)主動查詢25001.83熟人口碑介紹19502.85通過微博、微信朋友圈等2380從影視作品等中間接獲得260其他210?圖3出游信息獲取方式[9]以上這些數(shù)據(jù)足夠表明，不僅僅把車當做一種工具或工作，而是把自己的車和開車的過程作為一種新的生活方式的體驗，和親朋好友或者家人一起享受外出旅游的樂趣，這種使人們自由行的愿望不斷升級的新形態(tài)已經(jīng)成為大部分旅游者的首要選擇，呈現(xiàn)出強勢發(fā)展的態(tài)勢。（三）中國自駕旅游發(fā)展現(xiàn)狀說明1、自駕旅游的規(guī)模持續(xù)增長在中國經(jīng)濟常年持續(xù)增長、旅游業(yè)的快速發(fā)展、私家車進入家庭的數(shù)量不斷上升以及人們可自由支配的閑暇時間、收入、旅游動機等要素重要性的不斷加強，使我國自駕旅游的規(guī)?？焖贁U大[11]。根據(jù)中國旅游研究院統(tǒng)計，2015年全年中國旅游接待總?cè)藬?shù)突破了41億人次，自駕出游的人數(shù)較上一年度有較大幅度的提升，自駕旅游已經(jīng)成為我國散客出游的主體部分。較2014年出游人數(shù)增加約11.8億人次，并繼續(xù)保持增長態(tài)勢。2、汽車、旅游產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展自駕旅游這種新的旅游方式能夠得以迅速發(fā)展，密切相關(guān)于自駕旅游主體中的汽車產(chǎn)業(yè)。私家車進入越來越多的家庭、假期期限的延長、居民收入水平的提升以及旅游服務等條件逐漸完善的過程中，自駕旅游者的數(shù)量大幅度增長，更是昭示著汽車的普及為自駕旅游提供了物質(zhì)條件，以及旅游產(chǎn)業(yè)面對自駕旅游提供的產(chǎn)品與服務則有力地促進了自駕旅游的發(fā)展[12]。3、對社會經(jīng)濟的拉動作用自駕旅游在開始的那一瞬間，對其提供的道路基礎(chǔ)建設(shè)、沿途加油、餐飲、住宿以及到達景區(qū)后的旅游活動，這一系列的直接服務會對所行駛路段區(qū)域形成直接的經(jīng)濟拉動作用。而對其提供物流、交通運輸、汽車以及相關(guān)需求制造業(yè)等各相關(guān)服務主體，這一系列的間接服務也會對所行駛路段區(qū)域形成間接的經(jīng)濟拉動作用。同時，隨著自駕旅游發(fā)展而出現(xiàn)的產(chǎn)品和服務創(chuàng)新層出不窮，市場需求的持續(xù)增長，對經(jīng)濟的直接和間接拉動作用更加顯著。三、自駕旅游興起的背景及陜西自駕旅游發(fā)展環(huán)境分析在社會經(jīng)濟持續(xù)增長、人民的生活水平和消費水平大幅度提升、以及休閑度假意識不斷加強等各條件要素的基礎(chǔ)下，自駕旅游市場規(guī)模擁有著不斷擴大、良好發(fā)展這樣一片光明的前景。根據(jù)自駕旅游所相關(guān)各條件要素來看，深層次的追求、不同往日的需求以及參團旅游自由性較差等許多相關(guān)原因都從不同層次、不同方面的影響了自駕旅游的發(fā)展。（一）自駕旅游興起的背景分析1、自駕旅游的對比優(yōu)勢分析出行訴求不同：通常人們選擇自駕旅游最大的原因是傳統(tǒng)跟團旅游行程基本固定、景區(qū)（景點）停留的時間過于短促、不能根據(jù)不同年齡、不同職業(yè)不同性別等產(chǎn)生地需求差異做出改變。而自駕旅游最大的特點在于自主安排旅游行程、旅游目的地、停留時間等滿足他們對自由出行的追求，想走就走、想停就停帶來的體驗或者感受是十分愉悅的。旅游內(nèi)容不同：擺脫了跟團旅游必須按照旅行社預先制定的線路、住宿、出行方式等旅游活動要素的模式，能夠更多的領(lǐng)略到旅游目的地的民俗文化、風土人情，與當?shù)厝藗冊O(shè)計師們把自駕旅游分類為探險更多的交流機會甚至結(jié)交位好友，豐富多樣的內(nèi)容必定會帶給自駕旅游者別樣的一次旅游經(jīng)歷。交通工具不同：自駕旅游顧名思義使用的交通工具不同于傳統(tǒng)跟團旅游，不再需要提前訂購往返車票、確定集合時間自行按時趕往集合地點，坐上旅游大巴需要停車時候因為諸多考慮因素，將便利變成麻煩。自駕旅游者自己駕駛的過程中只需要考慮交通規(guī)則、停車位等較少因素，什么時候方便就什么時候停，不需要再考慮跟團旅游因交通工具所受的限制，開啟一段隨心、愉快地自駕之旅。2、旅游者行為模式改變首先是消費理念的變化。以前的人們往往都是走馬觀花式的粗放型旅游，也就是我們大多數(shù)人跟團旅游的特點---長途奔襲中上車睡覺、下車拍照，緊促的旅游行程并不能放松緊張工作后疲憊的身心，而是加重身體負擔。現(xiàn)如今人們更加注重身心的放松與舒適，而自駕旅游充分符合目前人們對舒適性旅游的理念。其次是出行團體的變化。傳統(tǒng)跟團旅游大部分是固定區(qū)域內(nèi)散客組成的團隊，熟悉度較低、年齡有差異、旅游需求不同、容易產(chǎn)生摩擦都是跟團出游時常發(fā)生的問題?，F(xiàn)如今自駕旅游市場逐漸擴大，以家庭或親朋好友結(jié)伴出游為目的所占比例較大，費用多少、核心需求、行程穩(wěn)妥等相對跟團旅游來說差異較小，是統(tǒng)一出行的最佳旅游方式則是自駕旅游[13]。最后是旅游動機的變化。自駕旅游的成功出行有可能是確定好旅游目的地，然后一路走一路玩，時間和活動都隨意，或者出行前預定好酒店、計劃好行程并按計劃進行，也可能完全不做計劃，一切隨心。但不管這段旅游如何開始，都是因為旅游者希望擁有一段精彩的旅游經(jīng)歷，也許是一項沒有參與過的節(jié)慶活動或民俗表演，一條沒有走過的路線[13]，一座沒有去過的城市或景點，都有可能成為人們出行的動機。而自駕旅游的想行就行、想停就停，能更好的滿足人們的這種需求。（二）陜西自駕旅游發(fā)展的環(huán)境分析1、陜西經(jīng)濟狀況農(nóng)業(yè)、工業(yè)、其他行業(yè)分別為我國經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的三大組成部分，而在所有組成部分中占領(lǐng)著重要地位的是第三產(chǎn)業(yè)其他行業(yè)中包括的旅游行業(yè)，不僅促進了區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟的持續(xù)上漲，還為區(qū)域內(nèi)人民就業(yè)的機會提供了大力支持。2010年全省經(jīng)濟總量已超萬億元，年增長13.6%（全國排名第六），已經(jīng)連續(xù)9年保持兩位數(shù)增長[14]，在全國GDP排名位于全國中游行列。2010年陜西省人均GDP達21732元人民幣，折合3181美元，突破3000美元大關(guān)，根據(jù)旅游需求及形態(tài)與出行方式的相關(guān)分析，這意味著旅游市場進入了以休閑度假為主要旅游目的的時代。2、陜西旅游資源狀況陜西地處我國腹地中部，北與內(nèi)蒙古，西與甘肅，南與四川、重慶、湖北，東與陜西、河南等接壤，起著承東啟西[15]、聯(lián)結(jié)南北的作用，地勢南北高中間低，既是中國大西北的門戶、生產(chǎn)要素由東向西轉(zhuǎn)移的首選承接地，連接省會西安又是西北地區(qū)最大的中心城市[15]，是中華文明的重要發(fā)祥地和支撐點，古有絲綢之路從西周到唐朝共有15個王朝在這里建都，留下了大量豐富的文物古跡，形成了“人文陜西，山水秦嶺”的旅游格局[16]。在中國沒有哪個省能像陜西這樣集南北景觀于一身，全省總圖面積20.58萬平方公里，現(xiàn)有5A級旅游景區(qū)3處，4A級旅游景區(qū)27處；也是全國建立較早自然保護區(qū)較早的省份之一，現(xiàn)有國家級自然保護區(qū)10處；國家級森林公園27處；以及6座國家級歷史文化名城、6座中國優(yōu)秀旅游城市。依托著陜西厚重的歷史文化和豐富的自然特色，成為中國和世界寶貴的自然歷史遺產(chǎn)，并在全國旅游業(yè)中占用舉足輕重的地位。3、陜西省高速公路現(xiàn)狀公路交通作為支撐陜西經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在建設(shè)步伐不斷加快下，高速公路迅速發(fā)展，截止2015年底，全省公路通車總里程達170069公里[3]。國家高速公路管理部門將加快關(guān)中旅游環(huán)線的拓展和延伸，加快陜北、陜南的旅游環(huán)線建設(shè)，加快關(guān)中、陜南、陜北三大區(qū)域之間的若干條旅游連接線建設(shè)；加快通往4A級以上旅游景區(qū)的旅游道路建設(shè)，實現(xiàn)4A級景區(qū)與交通主干道對接、5A級景區(qū)與高速公路的對接[18]，道路條件的提升為自駕旅游提供了條件和可能。4、國家政策全力支持旅游行業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，陜西政府部門、省旅游局針對旅游行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)付出了很多心血，比如為了保護好陜西多彩宜人的自然環(huán)境，實施了最嚴格的污染控制措施，并堅持數(shù)十年植樹造林，如今陜西林草覆蓋面積已經(jīng)超過70%；為了能夠長期向來到陜西的旅游者反映悠久燦爛的歷史文化，嚴格監(jiān)督執(zhí)行旅游法管理條例等措施；更因為自駕旅游在陜西旅游市場中所占較大比例的規(guī)模和需求，協(xié)調(diào)自駕旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)和服務部門，完善現(xiàn)有但存在隱患的問題，專項制定適應于自駕旅游的高質(zhì)量全面服務以及精品旅游線路的開發(fā)研究、吃住行游購娛等要素所需的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。5、車輛及駕駛員數(shù)量持續(xù)增長隨著人民生活水平的不斷提高，陜西不少城市家庭已跨過汽車消費的經(jīng)濟門檻，成為有車一族，因此私家車數(shù)目迅速增長為自駕車旅游市場的形成提供了前提條件[19]。2016年陜西省私家車保有量為10625000輛，其中西安市私家車保有量為250萬輛，占全省42.5%[20]。這說明自駕旅游市場陜西省存在者巨大的潛力，并且西安有很大的可能會成為陜西自駕旅游的市場主力。四、陜西自駕旅游發(fā)展過程中存在的問題（一）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善我國的高速公路雖然通車里程大，但很多景區(qū)在進入時則需要人流疏引，可進入性較差，尤其常年接待人數(shù)量持續(xù)高數(shù)字的景點往往交通不便、停車位有限以及停車費不合理；許多交通指引標識和景區(qū)內(nèi)部指示還有待進一步完善，經(jīng)常會造成迷失方向和道路事故的發(fā)生；無論行車途中或是到達景區(qū)，都缺乏自駕旅游服務設(shè)施的專項、定向服務，無法完全滿足自駕旅游者在旅游活動中的需要[4]。這些相應配套設(shè)施的建設(shè)完善遠遠滯后于自駕旅游這樣新形態(tài)的迅猛發(fā)展，極大可能將直接影響我省自駕旅游規(guī)模的變化[20]。（二）景區(qū)設(shè)施及項目建設(shè)過于單一目前對于自駕旅游獨特的需求，從產(chǎn)品和服務上都有不足。第一，產(chǎn)豐富度有待提高，雖然已經(jīng)形成了一系列短中長的自駕旅游線路，但相對于自駕旅游者來說，數(shù)量及質(zhì)量都還有待提高；第二，景區(qū)自駕旅游接待設(shè)施有待提高，停車不足、導引不清楚、游線不科學，是對自駕旅游質(zhì)量影響較大的三個問題；第三，現(xiàn)有的旅游活動相對單一，針對自駕旅游者家庭出游年齡跨度大、旅游需求不同的特點，有層次地提供旅游服務還不夠；第四，適應自駕旅游特點地住宿與餐飲等必要服務的提供不完善。（三）自駕旅游者缺乏實用旅游信息對于自駕旅游者來說獲取、準確的信息十分重要，但目前為止，針對自駕旅游提供給旅游者的公共信息交互十分不足。第一是公共信息的不足，對于天氣路況緊急情況等即時信息目前各地有分散的提供，但對于跨地余的旅游者來說，一站式的信息獲得還沒有實現(xiàn)。第二是餐飲、購物等旅途中的信息提供也有待更加便捷，尤其對于駕駛途中的選擇更要求信息的準確與快捷。第三是旅游景區(qū)信息公布不及時、公共假日出現(xiàn)景區(qū)擁堵需要人流疏導等現(xiàn)象，雖然存在信息平臺，但發(fā)揮作用解決實際問題的效果不盡如人意。（四）安全意識與保障措施相對薄弱盡最大可能的保證旅游者不受到難以控制的因素比如突發(fā)事件、交通事故、區(qū)域環(huán)境治安無法保障等引發(fā)的安全問題自駕旅游活動的前提和基礎(chǔ)，更是所有自駕旅游這出游之前及過程中需要關(guān)注的必要問題[4]。沒有備足旅行途中所需的物品，旅途中車輛出現(xiàn)事故又不會維修等問題，出行之前沒有確切了解交通、天氣等信息，由于國民教育等原因造成的安全意識薄弱，便會加大不安全因素發(fā)生的概率。五、陜西自駕旅游發(fā)展的對策與建議（一）建設(shè)自駕旅游配套設(shè)施針對陜西自駕旅游中私家車比重較大的情況，不斷改進和完善道路系統(tǒng)建設(shè)，改進公路標識、線路指引系統(tǒng)，提升沿途所需要餐飲、住宿、出行所需要的合理、高質(zhì)量的服務，省旅游局在自駕旅游的發(fā)展過程中，應該在交通指引標識以及景區(qū)建設(shè)等方面逐漸完善、改進；充分利用微博、互聯(lián)網(wǎng)等自媒體向公眾發(fā)送沿途、目的地的交通、天氣等即時、準確的信息，及時更新各省、市、縣有關(guān)自駕旅游的交通詳圖，為自駕旅游者排除后顧之憂，方便他們順利地到達景區(qū)游覽，擁有一次輕松愉快地旅行。（二）自駕旅游產(chǎn)品實用性開發(fā)考慮到自駕旅游獨特的需求，第一，深入了解自駕旅游產(chǎn)品形式，區(qū)別短、中、長線行程，打破空間對自駕車旅游服務的制約，在每種類型線路方面充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，為自駕旅游者從出行、餐飲、住宿、游覽、購物、娛樂等方面提供綜合全面的服務，不僅在數(shù)字上，更要在質(zhì)量上提高效率，已達到足夠應對自駕旅游者想要得到的體驗；第二，完善景區(qū)內(nèi)自駕旅游接待設(shè)施，土地面積允許的情況下擴建停車場，招聘正規(guī)、有能力幫助自駕旅游者安全、準確停車的管理人員，對現(xiàn)有的自駕旅游線路進行研究且科學改善，減少甚至免除因此對自駕旅游質(zhì)量造成的影響；第三，豐富現(xiàn)有的旅游活動，針對自駕旅游者家庭出游年齡跨度大、旅游需求不同的特點，有層次地提供旅游服務；第四，提供完善、適應自駕旅游特點地住宿與餐飲等必要服務[4]。（三）完善自駕旅游信息首先，各地方政府、省旅游局、景區(qū)、相關(guān)服務行業(yè)要加強信息的發(fā)布與交換平臺的建設(shè)，重點做到信息的集成與快速傳播。對于跨地域出游的自駕旅游者來說，即時的路況信息、準確的交通指引、便捷可查的服務機構(gòu)等信息的獲取是至關(guān)中的出行保障。省旅游局要充分利用電視、廣播、微信、微博、互聯(lián)網(wǎng)、手機資訊等移動終端交互相關(guān)的旅游信息，如沿途、目的地的交通、天氣等即各方面準確和即時的信息；其次，及時更新各省、市、縣有關(guān)自駕旅游的交通詳圖，在交通要道、飯店、景區(qū)景點等旅游集散中心建設(shè)和完善旅游信息咨詢中心；最后，旅游市場相關(guān)產(chǎn)業(yè)應該開發(fā)具有實用性、創(chuàng)意性平價性的自駕旅游產(chǎn)品，打造能為自駕旅游者提供優(yōu)質(zhì)方便服務而獨具特色的產(chǎn)品。(四)加強安全意識與保障措施在自駕旅游迅速發(fā)展的形勢下，加強自駕旅游者的安全意識與保障措施成為了十分關(guān)鍵的問題。省旅游局、各地方政府、景區(qū)景點要通過電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng)、微博、微信、手機資訊等移動終端應用軟件、語音服務等各種媒介不斷加強自駕旅游者文明駕乘[21]、安全知識儲備以及出現(xiàn)事故時應對各種情況的能力；政府相關(guān)的交通、治安管理部門要加強路網(wǎng)建設(shè)、道路安全服務保障實施的建設(shè)，致力于改善治安環(huán)境，實施車輛和駕駛員的安全檢查制度，為自駕旅游者安全出行提供可靠地基礎(chǔ)建設(shè)；保險行業(yè)應針對自駕旅游者的需求細化服務[2]，徹底研究自駕旅游過程中車、人可能存在的風險，并針對性開發(fā)、制定對應風險能夠保障的專項產(chǎn)品，強制保險制度已達到最大限度減少甚至免除意外事故發(fā)生后人身及財產(chǎn)的損傷；交通管制部門應加強對自駕旅游安全的宣傳、提示，從根源上嚴格把控每一位駕駛員的駕駛技能；自駕旅游過程中組織者或同行者應自覺提高出行中的安全意識和操作技能。結(jié)論：通過分析陜西自駕旅游發(fā)展的現(xiàn)狀，有足夠把握預測未來我國將會以自駕旅游為主要的旅游方式，自助旅游涉及的其它產(chǎn)業(yè)也會有很大發(fā)展空間，自助旅游。的快速增多，更加促進了社會經(jīng)濟發(fā)展、國民生產(chǎn)總值；自駕車旅游看似個體出游的簡單事件，其實質(zhì)上卻關(guān)聯(lián)著眾多，不僅依賴于政府各相關(guān)部門的支持，也依賴于自駕車旅游者、自駕旅游組織經(jīng)營者的參與和共同努力[18]。我們有足夠的理由相信，在與自駕旅游相關(guān)的不同主體各條件要素向好的共同推進下，陜西自駕旅游將會實現(xiàn)占領(lǐng)旅游市場絕對主體的地位，進入有序、健康、高速發(fā)展的時代！參考文獻[1]解亞娟.免收過路費對我國自駕游的影響及其應對策略[J].北方經(jīng)貿(mào),2013(02):112-112.[2]俞娜.自駕旅游對旅游業(yè)的影響[J].旅游縱覽(下半月),2013(11):99-100.[3]楊冬梅.自駕車旅游產(chǎn)品研究[D].四川大學,2006.[4]李風琴,胡曉晶,從麗.我