高速公路建成成縣域經(jīng)濟(jì)影響的前瞻性研究

PAGE24PAGE23目錄一、來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成的重大意義 3（一）來賓至馬山、馬山至平果高速公路基本概況 3（二）來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成對馬山縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大意義 41、縮小與發(fā)達(dá)地區(qū)差異，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展 42、改善馬山縣投資環(huán)境，形成后發(fā)優(yōu)勢 43、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級 54、刺激經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)運(yùn)行效率 55、促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展 56、加速推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程 6二、來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成對馬山縣經(jīng)濟(jì)影響研究 6（一）促進(jìn)地區(qū)生產(chǎn)總值增長研究 6（二）促進(jìn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究 91、高速公路建成對工業(yè)發(fā)展的影響 102、高速公路建成對農(nóng)業(yè)發(fā)展的影響 113、高速公路建成對第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響 12（三）促進(jìn)縣域資源開發(fā)研究 151、對國土資源開發(fā)的影響 152、對礦產(chǎn)資源開發(fā)的影響 163、對旅游資源開發(fā)的影響 164、對勞務(wù)經(jīng)濟(jì)的影響 17三、利用來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成之機(jī)促進(jìn)馬山縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的建議 18（一）根據(jù)線路做好產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃 181、產(chǎn)業(yè)布局基本框架 182、第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局 203、第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局 214、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局 21（二）積極做好資源開發(fā)規(guī)劃 221、土地資源開發(fā) 222、礦產(chǎn)資源開發(fā) 233、旅游資源開發(fā) 234、勞務(wù)經(jīng)濟(jì)開發(fā) 24來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成對馬山縣經(jīng)濟(jì)影響的前瞻性研究中共馬山縣委黨校課題組摘要：來賓至馬山、馬山至平果高速公路是自治區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目，該公路建成將對馬山縣經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的影響。本課題論述了該條高速公路將對馬山縣產(chǎn)生重大的意義，從國內(nèi)生產(chǎn)總值、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和縣域資源開發(fā)等方面對該條高速公路建成對馬山縣經(jīng)濟(jì)影響進(jìn)行研究，并就此提出對策建議。關(guān)鍵詞：來賓至馬山；馬山至平果；高速公路；前瞻性；研究前言來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成對經(jīng)濟(jì)影響的前瞻性研究，是在高速公路建成前，對其即將產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)影響進(jìn)行預(yù)測，目的在于提前做好謀劃，未雨綢繆，趨利避害，以達(dá)到充分利用高速公路建成之機(jī)，形成沿途通道經(jīng)濟(jì)帶，帶動馬山縣經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。前瞻性研究是對未來的預(yù)測，需要選取一定的參照系。本課題以都南（蘭州—?？诟咚俟纺蠈幹炼及捕危└咚俟纷鳛檠芯繀⒄障?。都南高速公路是馬山縣境目前內(nèi)唯一一條高速公路，于2004年建成并投入使用。來賓至馬山、馬山至平果高速公路東西走向，都南高速公路南北走向，兩條高速公路呈十字框架結(jié)構(gòu)，馬山縣城位于中心樞紐位置。本課題組為研究來賓至馬山、馬山至平果高速公路對經(jīng)濟(jì)的影響，沿都南高速公路進(jìn)行考察，對馬山縣林圩、喬利、白山和百龍灘等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、礦產(chǎn)資源、旅游資源、勞動力資源等進(jìn)行調(diào)研，課題組還走訪了高速公路沿線的來賓市、上林縣、馬山縣及平果縣等，對沿途經(jīng)濟(jì)類型及發(fā)展?fàn)顩r、產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、資源分布情況和人力資源狀況等進(jìn)行調(diào)研，還對毗鄰馬山的都安縣經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了高速公路建成前后數(shù)據(jù)對比，得到趨向性的定性結(jié)論，從而預(yù)測即將建成的來賓至馬山、馬山至平果高速公路對馬山縣經(jīng)濟(jì)的影響。影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素眾多，交通只是其中的一個重要因素，而高速公路也只是交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)里的一個子系統(tǒng)。研究來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成對馬山縣經(jīng)濟(jì)的影響，其中涉及的一些經(jīng)濟(jì)增量，不一定全部是由于高速公路建成而引起的，但高速公路在其中肯定起到關(guān)鍵的作用。課題組所進(jìn)行的高速公路影響經(jīng)濟(jì)前瞻性研究，大部分情況下是定性研究，而非精確的定量研究。本研究中的一些經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的增量，只能說明是高速公路建成具有一定的影響作用，而非必然的結(jié)果或是唯一的因素。一、來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成的重大意義（一）來賓至馬山、馬山至平果高速公路基本概況來賓至馬山、馬山至平果高速公路是自治區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目。根據(jù)《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（２００４～２０３０年），廣西將根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市布局的需要，按建立中國－東盟國際大通道和泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)要求，根據(jù)各公路線路的走向、主要控制點(diǎn)、與鄰省的接線等，建立廣西境內(nèi)“４縱6橫”高速公路網(wǎng)絡(luò)。途經(jīng)馬山的“４縱”之一—蘭海高速公路，全長2570公里，其中的南丹、河池、都安、馬山、武鳴、南寧、欽州、北海段已經(jīng)建成，都南（南寧至都安）高速公路已于２００４年通車。“６橫”之一的“蒼梧（龍眼嘴）—龍邦”高速公路，全長６００公里，起于粵桂交界龍眼嘴，接廣東規(guī)劃的肇梧高速公路終點(diǎn)，經(jīng)蒼梧、藤縣、平南、桂平、貴港、武宣、來賓、上林、馬山、平果、田東、田陽、德保、靖西，終于中越邊界國家一類口岸龍邦。來賓至馬山、馬山至平果高速公路處于“蒼梧（龍眼嘴）—龍邦”高速公路中段，全長198公里，起于來賓市良江鎮(zhèn)吉利村附近，經(jīng)來賓市遷江鎮(zhèn)、平陽鎮(zhèn)，上林縣三里鄉(xiāng)、西燕鎮(zhèn)，馬山縣古零鎮(zhèn)、白山鎮(zhèn)、喬利鄉(xiāng)、林圩鎮(zhèn)、周鹿鎮(zhèn)、永州鎮(zhèn)，武鳴縣靈馬鎮(zhèn)，平果縣四塘鎮(zhèn)、坡造鎮(zhèn)、馬頭鎮(zhèn)，止于新安鎮(zhèn)玻利村附近，與南寧至百色高速公路相接，建成后將成為廣西境內(nèi)一條東西走向的重要交通主干線，是西南內(nèi)陸地區(qū)連接珠三角經(jīng)濟(jì)圈的重要通道。來賓至馬山、馬山至平果高速公路全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為80~120km/h，主線設(shè)計(jì)車速100公里每小時(shí)，全線設(shè)13處互通式立交。在馬山縣境內(nèi)主干線總長53公里，連線8公里，設(shè)有4處服務(wù)區(qū)，5處停車區(qū)，總投資30億元人民幣，征用土地面積約6500畝。其中，來賓至馬山高速公路主線全長114.535公里，在馬山縣境內(nèi)全長約30公里，設(shè)古零、馬山縣城南、喬利（樞紐）互通式立交共3處；馬山至平果高速公路主線全長82.387公里，在馬山縣境內(nèi)全長約28.5公里，同步建設(shè)周鹿二級公路連線長0.664公里，設(shè)周鹿（樞紐）互通立交進(jìn)出口和周鹿服務(wù)區(qū)。（二）來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成對馬山縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大意義馬山縣隸屬于大石山區(qū)，歷來交通閉塞，交通運(yùn)輸尚不能滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，嚴(yán)重制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。來賓至馬山、馬山至平果高速公路的建成，將極大改善馬山交通條件，對加快交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐、提升交通運(yùn)輸能力和促進(jìn)馬山縣經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有極為重要的戰(zhàn)略意義。1、縮小與發(fā)達(dá)地區(qū)差異，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展按經(jīng)濟(jì)學(xué)“增長極”理論，各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可能同時(shí)發(fā)展或按同一速度平衡發(fā)展，而是不同地區(qū)按不同的速度以不平衡方式發(fā)展，先發(fā)展區(qū)域形成增長極，再通過增長極吸引力和擴(kuò)張力，不斷地增大自身的規(guī)模，對所在區(qū)域發(fā)生支配性影響，從而使所在區(qū)域迅速發(fā)展，帶動其它區(qū)域發(fā)展。中國經(jīng)過３０多年改革開放，珠三角、長三角、渤海灣等區(qū)域發(fā)展較快，形成增長極。特別是珠三角地區(qū)，經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，在資金、人才、技術(shù)、管理等發(fā)展要素上形成富集區(qū)。馬山縣是貧困落后地區(qū)，來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成，使馬山縣便捷連通珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)，形成資源流向馬山縣通道，珠三角地區(qū)的資金、人才、技術(shù)、先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素向落后地區(qū)梯度滲透成為可能，從而推動縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。來賓至馬山、馬山至平果高速公路建設(shè)項(xiàng)目資金的投放，也會在馬山縣境內(nèi)引起連鎖反應(yīng)，從而帶動一系列行業(yè)發(fā)展，如對勞動力、石料加工、水泥、特色農(nóng)業(yè)、餐飲娛樂業(yè)等。高速公路的建設(shè)，將使馬山縣經(jīng)濟(jì)躍上新的臺階，縮小與發(fā)達(dá)地區(qū)之間的差距。2、改善馬山縣投資環(huán)境，形成后發(fā)優(yōu)勢基礎(chǔ)設(shè)施是影響投資的重要因素，交通運(yùn)輸決定一地區(qū)對投資的吸引力。課題組對都南高速公路沿線及來賓至馬山、馬山至平果高速公路沿線企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，企業(yè)選擇投資地的5個最重要條件排序依次為：37%企業(yè)選擇運(yùn)輸、郵電通訊等設(shè)施，20%選擇市場因素，18%企業(yè)選擇政策因素，15%選擇土地價(jià)格，10%選擇勞動力因素。顯然，資本在選擇投資場所時(shí)，主要考慮三大因素，一是產(chǎn)品是否有通往市場的渠道；二是生產(chǎn)源料是否充足并來源通暢；三是能否及時(shí)獲取市場信息。這三個因素都與交通運(yùn)輸有關(guān)。由此看出，縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸、郵電通訊等基礎(chǔ)設(shè)施的依賴性較強(qiáng)，而投資所在地的勞動力成本和各種優(yōu)惠政策己經(jīng)退到次要位置。馬山縣基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量不足，物資流通能力較弱，對資本缺乏吸引力。來賓至馬山、馬山至平果高速公路的建成，勢必改善馬山縣投資環(huán)境，形成后發(fā)優(yōu)勢，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級按馬山縣2010年的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)狀況，一、二、三產(chǎn)業(yè)的比是31:33.2:35.8。這里很明顯看出，三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)并不合理，農(nóng)業(yè)所占比重過大，工業(yè)經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值偏小，而第三產(chǎn)業(yè)明顯不足，離“倒金字塔型”最優(yōu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相差甚遠(yuǎn)。高速公路的建設(shè)，適應(yīng)了現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)對基礎(chǔ)設(shè)施的要求?，F(xiàn)代工業(yè)面對的是瞬息萬變的市場，所以對流通條件要求嚴(yán)格。高速公路建成，對工業(yè)企業(yè)有很強(qiáng)的吸引力，會在高速公路沿線形成“經(jīng)濟(jì)走廊”或“通道經(jīng)濟(jì)帶”，使發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)形成梯度向外擴(kuò)張，而對欠發(fā)達(dá)地區(qū)來說，將在承接產(chǎn)業(yè)輻射上取得經(jīng)濟(jì)快速增長。高速公路的建成，路網(wǎng)綜合效率大大提高，使馬山縣與東部發(fā)達(dá)地區(qū)之間形成便捷、安全、快速、靈活、頻繁的交流通道。運(yùn)輸業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也客觀上壯大第三產(chǎn)業(yè)，推動縣域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級。4、刺激經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)運(yùn)行效率縣域經(jīng)濟(jì)可以看作一個系統(tǒng)，自循環(huán)、封閉式發(fā)展的自給自足的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，會阻礙經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。高速公路建成會打破這種自循環(huán)的封閉系統(tǒng)，引入系統(tǒng)外部變量，加強(qiáng)系統(tǒng)與外部環(huán)境的交流，同時(shí)促進(jìn)系統(tǒng)內(nèi)自循環(huán)的速度，推動縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。來賓至馬山、馬山至平果高速公路的建成，不僅可以引入外部競爭者讓資源得到最佳配置，促進(jìn)縣域內(nèi)貿(mào)易和資源流動，同時(shí)也促使本地經(jīng)濟(jì)組織提高組織效率。高速公路建成，通過與發(fā)達(dá)地區(qū)的交流，可以引入先進(jìn)的企業(yè)組織形式、先進(jìn)的經(jīng)營模式、先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)以及優(yōu)質(zhì)資本等等，同時(shí)發(fā)揮本縣內(nèi)的特色生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢和文化資源潛質(zhì)，把潛在的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的競爭力，從而促進(jìn)馬山經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速。5、促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通運(yùn)輸對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)至關(guān)重要，由于國際油價(jià)不斷攀升，馬山縣附加值較低的農(nóng)產(chǎn)品，交通運(yùn)輸費(fèi)用占總成本的一半以上，競爭力逐漸衰弱。來賓至馬山、馬山至平果途經(jīng)馬山腹地，一旦建成，將形成東西交通大動脈，以其機(jī)動靈活性和快速性保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，不僅可以避免由于交通不暢而造成的農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)降底和損耗問題，而且可以通過保證鮮度來提高附加值，從而促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高路公路的建成還會促進(jìn)馬山縣與珠江三角洲之間的信息交流，有助于農(nóng)民群眾更快更多地獲取市場信息，按照市場需求及時(shí)調(diào)整種植結(jié)構(gòu)和經(jīng)營項(xiàng)目。高速公路建成，改善交通條件，吸引城市居民走入鄉(xiāng)村，使農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)家樂旅游資源得到開發(fā)。高速公路建成，還可拓寬農(nóng)民就業(yè)渠道，有助于農(nóng)村富余勞動力外出務(wù)工。6、加速推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成，將刺激城鎮(zhèn)小工業(yè)快速發(fā)展，形成規(guī)?；?、集約化生產(chǎn)經(jīng)營的新格局，農(nóng)民向城鎮(zhèn)聚集，推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程。交通的發(fā)展促進(jìn)農(nóng)村商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，小城鎮(zhèn)聚集功能和輻射功能得到發(fā)揮。借助高速公路建成，依托農(nóng)村大市場，沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)迅速二次創(chuàng)業(yè)，將農(nóng)村的資源優(yōu)勢向商品優(yōu)勢轉(zhuǎn)化，促進(jìn)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而增加城鎮(zhèn)就業(yè)機(jī)會，吸引外來人口，推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程，擴(kuò)大城鎮(zhèn)規(guī)模，城鎮(zhèn)規(guī)模和功能將進(jìn)一步延伸拓展?？傊?，來賓至馬山、馬山至平果高路公路通過其對縣域交通系統(tǒng)的增強(qiáng)和銜接效應(yīng)、對產(chǎn)業(yè)的集聚和帶動效應(yīng)、對空間資源的集約利用效應(yīng)以及價(jià)格和市場的篩選效應(yīng)等，將會大大影響馬山縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。二、來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成對馬山縣經(jīng)濟(jì)影響研究（一）促進(jìn)地區(qū)生產(chǎn)總值增長研究高速公路對經(jīng)濟(jì)發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，它所產(chǎn)生的宏觀經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)大于高速公路本身帶來的微觀財(cái)務(wù)效益。一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長是多種因素綜合作用的結(jié)果，如大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策調(diào)整、科技進(jìn)步、投入增加等等，交通環(huán)境改善是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要條件之一。作為一個為社會服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，評價(jià)高速公路對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，應(yīng)該考慮其宏觀和微觀兩個方面，但評價(jià)其宏觀經(jīng)濟(jì)影響比其微觀財(cái)務(wù)效益更為重要。但是，由于高速公路項(xiàng)目的特殊性，評價(jià)其對宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，從精確的定量研究來判斷是十分困難的。課題組在研究來賓至馬山、馬山至平果高速公路對馬山縣經(jīng)濟(jì)的影響時(shí)，只能是定性的研究，而非精確的定量的研究。研究來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成對馬山縣經(jīng)濟(jì)的影響，課題組以都南高速公路為參照系。都南高速是廣西境內(nèi)都安到南寧的高速公路，是蘭海高速的廣西段中部，途經(jīng)馬山縣林圩、喬利、白山、百龍灘等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。馬山縣2002-2008年地區(qū)生產(chǎn)總值表年份GDP（萬元）增長率200286933.932003100410.7515.50%2004121668.6421.17%2005132900.289.23%2006157800.0918.74%2007186680.5018.30%2008218857.5817.24%表一由表一可以看出，2003年和2004年，都南高速公路在建，給馬山縣國內(nèi)生產(chǎn)總值帶來一定的增量，當(dāng)年的固投增長比往年增加5.6個百分點(diǎn)。雖然其中增量可能由多種因素造成，但是，都南高速公路建設(shè)在其中的作用仍然不可忽視。而按國內(nèi)生產(chǎn)總值支出法計(jì)算，國內(nèi)生產(chǎn)總值由投資、消費(fèi)和出口三大板塊構(gòu)成，由于高速公路建設(shè)要大量的投資，因此當(dāng)年固定資產(chǎn)投資的增加，在一定程度上拉動了馬山縣經(jīng)濟(jì)的增長。2004年建成后的2005年，當(dāng)年國內(nèi)生產(chǎn)總值即減少，這是因?yàn)楦咚俟芬呀?jīng)建成，投資量減少的結(jié)果。后續(xù)的2006年、2007年和2008年經(jīng)濟(jì)增長較快，這是高速公路發(fā)揮作用、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果。再來看都南高路公路途經(jīng)的都安縣近年來國內(nèi)生產(chǎn)總值的情況（表二）：都安縣2002-2008年地區(qū)生產(chǎn)總值表年份GDP（萬元）增長率2002121862200315425626.58%200417474613.28%200521802024.76%200626001119.26%200728292311.12%200830096012.82%表二都安縣屬河池市，毗鄰馬山縣，人口60.55萬人。從總體情況上看，都安縣由于是瑤族自治縣，地域、人口總數(shù)、發(fā)展基礎(chǔ)、政策環(huán)境等都比馬山縣強(qiáng)。當(dāng)年，都南高速公路在建時(shí)，總指揮部設(shè)在都安，不僅在固投上，而且在拉動消費(fèi)和就業(yè)上，為都安帶來一定的經(jīng)濟(jì)增量，都安縣2003年、2004年國內(nèi)生產(chǎn)總值增量比馬山縣大。建成后的2004年，高速公路對都安經(jīng)濟(jì)的影響和馬山縣趨向于正常值。2005年以后，高速公路為都安縣帶來了較高的經(jīng)濟(jì)增長速度，年均增長率達(dá)15.4%。分析都南高速公路對馬山縣和都安縣經(jīng)濟(jì)影響的因素，課題組認(rèn)為，主要有四個方面：一是高速公路建成，大大擴(kuò)展人們的生活空間，使人流、物流的有效空間范圍擴(kuò)大，形成市場邊界拓展，增大了縣域的經(jīng)濟(jì)輻射力和吸引力；二是高速公路運(yùn)行減少了人和物的在途時(shí)間，方便、快捷、高效的傳遞，使得大量原材料及備件品存貯量減少，時(shí)間節(jié)約是社會資源的最大節(jié)約，社會生產(chǎn)率由此而大大提高；三是高速公路拓展了本地產(chǎn)品的市場輻射邊界，調(diào)整和豐富了輸出商品的結(jié)構(gòu)，為鮮活保質(zhì)商品外運(yùn)提供了有效保障，同時(shí)也敞開了自身的市場門戶，加劇了本地市場的競爭，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；四是高速公路的建成運(yùn)行，改變了縣域內(nèi)的投資環(huán)境，引起各種產(chǎn)生要素在空間上形成集聚，這種生產(chǎn)要素在空間上組合產(chǎn)生的乘數(shù)效應(yīng)，又可進(jìn)一步加快集聚進(jìn)程，從而形成空間區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)密集分布格局，形成沿高速公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速增長帶。（二）促進(jìn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究以都南高速公路建成對馬山縣產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響為例，明顯看出，高路公路對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)調(diào)整明顯，經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量有所提高，如下表： 馬山縣歷年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)情況表第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)年份總值占GDP比重總值占GDP比重總值占GDP比重200039117.0046.55%19136.0022.77%25772.0030.67%200239500.0039.84%19722.0019.89%39932.0040.27%200342564.0040.60%21436.0020.45%40832.0038.95%200448156.0041.47%25439.0021.91%42532.0036.63%200550098.0040.72%27098.0022.03%45832.0037.25%200659312.0039.58%40869.0027.27%49686.0033.15%200763762.0036.44%49644.0028.37%61574.4635.19%200880004.0038.53%72942.5835.13%54711.0026.35%200990440.0034.95%78517.0030.34%89797.0034.70%表三2002年，馬山縣一、二、三產(chǎn)業(yè)的比例依次為46.55:22.77:30.67，至2004年，三次產(chǎn)業(yè)比為41.47:21.91:36.63，其中，兩年時(shí)間，第一產(chǎn)業(yè)比重下降了5.08個百分點(diǎn)，第二產(chǎn)業(yè)下降了0.86個百分點(diǎn)。實(shí)際上，第一、二產(chǎn)業(yè)這兩年間總產(chǎn)值是有所增加的，但由于第三產(chǎn)業(yè)增加了約6個百分點(diǎn)，增長速度較快，使得第一、第二產(chǎn)業(yè)比重有所下降。而2005年至2008年，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸趨向于“倒金字塔型”結(jié)構(gòu)。由此可知，都南高速公路的建成，極大地改變了馬山縣三產(chǎn)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)更趨合理。來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的影響主要有四個方面。一是高速公路是商品經(jīng)濟(jì)和社會化大生產(chǎn)進(jìn)一步發(fā)展完善的重要前提條件。高速公路的建成，決定產(chǎn)業(yè)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)增長水平，決定其市場規(guī)模，決定其產(chǎn)業(yè)的市場競爭和擴(kuò)張能力。二是高速公路建成，會促進(jìn)不同地區(qū)之間的專業(yè)化分工和經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作，使不同地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在比較利益原理的引導(dǎo)下，形成較強(qiáng)的依存互補(bǔ)關(guān)系，各自的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。三是高速公路建成，清除不同地區(qū)所存在的天然障礙，加速統(tǒng)一市場的形成，而市場競爭所形成的淘汰機(jī)制，又進(jìn)一步促進(jìn)不同產(chǎn)業(yè)之間的調(diào)整組合，優(yōu)勝劣汰法則使得傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)部門的轉(zhuǎn)移和新興產(chǎn)業(yè)的孕育都更加注重比較利益原則。四是高速公路作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潤滑劑，一旦建成，必然推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)?；推髽I(yè)經(jīng)營集約化，提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展梯度，改善經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平和質(zhì)量的重要保障。1、高速公路建成對工業(yè)發(fā)展的影響都南高速公路建成使馬山縣工業(yè)生產(chǎn)中原材料的供應(yīng)、制成品的外運(yùn)更為方便。都南高速公路通車后的幾年，馬山縣在冶金、建材等傳統(tǒng)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品加工、制糖、建材等新興行業(yè)迅速崛起，尤其在特色生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品加工方面，從零到有，從小到大，從弱到強(qiáng)，涌現(xiàn)出山里人、山大媽、壯鼓等一批特色生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品深加工企業(yè)，迅速拉動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，形成地域特色農(nóng)產(chǎn)品品牌。馬山縣歷年第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值表年份總值增長率2001191362002197223.06%2003214368.69%20042543918.67%2005270986.52%20064086950.82%20075964445.94%200872942.5822.30%20098151711.76%表四從表四可以看出，都南高速公路建成后，馬山縣工業(yè)增長速度較快。2004年，都南高速公路建成后，馬山快速融入東盟市場，當(dāng)年舉行首屆中國—東盟博覽會，對農(nóng)產(chǎn)品加工、建材、制糖等產(chǎn)品需求量大，促進(jìn)了工業(yè)的發(fā)展。2005年，馬山縣工業(yè)增長大幅回落，主要是當(dāng)年水泥廠、糖廠兩大工業(yè)企業(yè)進(jìn)行改制，影響了工業(yè)總產(chǎn)值。隨后的2006年、2007年、2008都比較正常，高速公路帶動工業(yè)經(jīng)濟(jì)作用明顯。2009年受世界金融風(fēng)暴波及，工業(yè)總產(chǎn)值迅速下滑，發(fā)端于2008年的世界金融風(fēng)暴開始影響到馬山縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)，這是金融風(fēng)暴傳導(dǎo)具有一定的滯后性。來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成，將會對馬山縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生如下影響：一是會使外來原材料運(yùn)輸成本大大降低，產(chǎn)品流向市場成本大大降低，提高馬山縣工業(yè)品市場競爭力；二是會有充足的原材料，特別是建材產(chǎn)業(yè)，高速公路直通平果后，馬山縣的鋁加工業(yè)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，平果縣有充足的鋁材料原料，縣內(nèi)也有大量的特色生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品可以為食品加工業(yè)提供原材料；三是在大化水電站和百龍灘水電站旁邊建立起來的蘇博工業(yè)集中區(qū)，具有能源上的優(yōu)勢，加上土地、政策及人力資源上的優(yōu)勢，來賓至馬山、馬山至平果高速公路的建成，馬山縣打造一個新興的工業(yè)基地的條件已經(jīng)成熟。2、高速公路建成對農(nóng)業(yè)發(fā)展的影響馬山縣傳統(tǒng)上屬于農(nóng)業(yè)縣份，在很大程度上還處于區(qū)域性的自給自足狀態(tài)，商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為落后，這與大石山區(qū)交通閉塞有一定的關(guān)系。都南高速公路建成后，縣域內(nèi)交通環(huán)境大為改善，為農(nóng)村商品流通和信息交流提供了良好的交通條件，從而使自然經(jīng)濟(jì)迅速解體，融入到北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，推動了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)向集約化、商品化和社會化的方向轉(zhuǎn)變。交通條件的改善，誘使大量的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行商業(yè)化轉(zhuǎn)換，農(nóng)產(chǎn)品商業(yè)化率迅速提高。具體表現(xiàn)如下表：馬山縣歷年第一產(chǎn)業(yè)情況表年份總產(chǎn)值占GDP比重商品化率200139117.0046.55%21.77%200239500.0039.84%19.89%200342564.0040.60%21.44%200448156.0041.47%22.90%200550098.0040.72%28.02%200659312.0039.58%36.27%200763762.0036.44%27.37%200880004.0038.53%32.12%200990440.0034.95%21.34%表五表五是馬山縣歷年農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)情況表。2004年為都南高速公路建成之年，前后對比，則可看出高速公路對農(nóng)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用。在第一產(chǎn)業(yè)占比重方面，2003年，第一產(chǎn)業(yè)占比重為46.60%，2004年10月，高速公路建成，當(dāng)年還沒有體現(xiàn)出對農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的影響，但到了2005年及往后年份，即明顯看出，高速公路對農(nóng)業(yè)的影響。由于高速公路建成，極大促進(jìn)工業(yè)發(fā)展，農(nóng)業(yè)所占比重有所下降，但是，總產(chǎn)值還是快速增加。最明顯的一個數(shù)值，就是農(nóng)業(yè)產(chǎn)品商業(yè)化率迅速提高，2004年以后，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品商業(yè)化率明顯提高，除2009年外，每年都有遞增量。課題組分析認(rèn)為，2009年影響主要是金融危機(jī)滯后性影響，農(nóng)產(chǎn)業(yè)加工品消費(fèi)下降，因此造成產(chǎn)業(yè)化率降低。來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成后，將為馬山縣的鮮活特色生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品、蔬菜、瓜果等的外運(yùn)提供更為良好的條件。馬山縣有著豐富的特色生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品，經(jīng)過多年品牌打造，黑山羊之鄉(xiāng)名揚(yáng)國內(nèi)外，特別是借助“中國黑山羊之鄉(xiāng)——廣西南寧?馬山文化旅游美食節(jié)”的打造，眾多的特色生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品，如馬山古零旱藕粉、金銀花、里當(dāng)雞等，都紛紛打開區(qū)內(nèi)外市場。來賓至馬山、馬山至平果高速公路的建成，運(yùn)輸成本的降低，會使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)逐步向基地化、商品化、規(guī)?；^渡，也使鮮活農(nóng)產(chǎn)品附加值提高，營利能力和經(jīng)濟(jì)規(guī)劃都有所提升，從而促使馬山縣農(nóng)業(yè)向高效農(nóng)業(yè)發(fā)展。3、高速公路建成對第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響都南高速公路建成，為商品經(jīng)濟(jì)提供了便捷的交通運(yùn)輸環(huán)境，減少了沿線商品交換的運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)送時(shí)間，使商品的生產(chǎn)地和銷售地之間的時(shí)間與空間距離相對縮短，以此不斷推動商業(yè)的發(fā)展。都南高速公路建成投入運(yùn)行2—4年間，高速公路沿線的林圩鎮(zhèn)、喬利鄉(xiāng)、白山鎮(zhèn)、百龍灘鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)業(yè)呈快速發(fā)展之勢，形成以高速公路為軸線，形成沿高速公路的“經(jīng)濟(jì)走廊”，很多農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)基于信息、原材料和產(chǎn)品流通的需要，都是沿著高速公路兩側(cè)發(fā)展起來的。都南高速公路對馬山縣第三發(fā)展的促進(jìn)可以從下表中看出：馬山縣歷年第三產(chǎn)業(yè)情況表年份總值占GDP比重200125772.0030.67%200239932.0040.27%200340832.0038.95%200442532.0036.63%200545832.0037.25%200649686.0033.15%200761574.4635.19%200884711.0026.35%2009119797.0034.70%表六2002年、2003年是都南高速建設(shè)之年，由于工程隊(duì)進(jìn)駐，拉動馬山縣餐飲、食宿、旅游等第三產(chǎn)業(yè)非常明顯。都南高速公路建成前，馬山縣大型超市只有華聯(lián)、利客隆兩家，年?duì)I業(yè)額不足1000萬元。2004年是建成之年，社會消費(fèi)品零售額即明顯增加。2004年之后，利福隆、大眾超市、萬樂購超市、旺福園超市、港都等大型超市入駐馬山。隨著商貿(mào)業(yè)發(fā)展和人口的增加，商貿(mào)業(yè)迅速發(fā)展。2009年全縣社會消費(fèi)品零售總額為11.97億元，2010年增至14.57億元，平均每年遞增24.2%。來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成，將進(jìn)一步優(yōu)化馬山縣商業(yè)環(huán)境和商業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，極大地縮短馬山與珠三角地區(qū)的距離，使馬山的開放度進(jìn)一步加強(qiáng)，商貿(mào)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展走入上升軌道。交通運(yùn)輸業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)中的主要部分。都南高速公路項(xiàng)目的建成對馬山縣公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)整體效率的提升是直接的。高速公路項(xiàng)目的建成，增加了公路網(wǎng)的通行能力，使縣域公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，對連接南寧與河池的老路產(chǎn)生一種分流作用，從而改變了公路的交通量分配，同時(shí)提升縣內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)的承運(yùn)能力。都南高速公路的建成，猶如為馬山縣增加了一條經(jīng)濟(jì)大動脈，激活了全身經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)。通過馬山縣歷年運(yùn)輸業(yè)狀況就可看出，高速公路項(xiàng)目對馬山縣經(jīng)濟(jì)影響的程度。馬山縣歷年運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)值情況表年份運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)值（萬元）高速公路引起GDP總值增量（%）20021160.800.1720031391.540.1520042033.750.4920052861.930.8320063540.790.5320073682.940.3720083694.280.1620094237.860.78表七從表七可知，高速公路建成對馬山縣運(yùn)輸業(yè)的影響，在建成期比建設(shè)期要大得多。由于高速公路靈活機(jī)動，特別適宜于中短距離的旅客運(yùn)輸與輕中量貨物運(yùn)輸，以及產(chǎn)值較高，要求速達(dá)的和門對門的貨物運(yùn)輸。高速公路在綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中具有更強(qiáng)的輻射力，可通過與其連接的支線公路迅速到達(dá)南寧市及河池市，使汽車運(yùn)輸優(yōu)勢迅速向周邊地區(qū)擴(kuò)散，而無需任何中轉(zhuǎn)換裝。都南高速公路的建成，大大提高了公路運(yùn)輸?shù)暮侠磉\(yùn)距，提升其它公路運(yùn)載能力，形成了強(qiáng)大的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。來賓至馬山、馬山至平果高速公路的建成，不僅對都南高速公路起到增加客流量作用，提高了公路網(wǎng)的效率，還將與都南高速公路連接，構(gòu)成馬山縱、橫兩條經(jīng)濟(jì)大動脈。來賓至馬山、馬山至平果高速公路對馬山縣交通運(yùn)輸業(yè)的影響，大至有三個方面：一是高速公路建成后馬山縣公路貨運(yùn)量、客運(yùn)量將有所增加，高速公路在本地區(qū)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的作用將更明顯；二是高速公路建成后整個交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)總量將會大大提高，所占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重也將會增加，通道經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步明顯；三是高速公路建成后，對連接南寧機(jī)場、碼頭、火車站等會起到積極的作用，促進(jìn)馬山縣交通運(yùn)輸能力發(fā)展，對縣域經(jīng)濟(jì)拉動作用將大為增強(qiáng)。（三）促進(jìn)縣域資源開發(fā)研究1、對國土資源開發(fā)的影響土地作為生產(chǎn)資料的重要組成部分，稀缺性大，也是不可再生資源，其價(jià)值決定于投資需求與土地供給量之比，投資需求取決于土地供給所在地的基礎(chǔ)設(shè)施水平。在高速公路沿線，由于高速公路的建成改善了這個地區(qū)的交通狀況、基礎(chǔ)設(shè)施水平和投資環(huán)境，因此改變了這個地區(qū)的投資需求，并使地價(jià)得以增值，尤其是出入口附近的土地，增值最為明顯。以都南高速出入口附近的馬山縣白山鎮(zhèn)土地增值率為例，白山鎮(zhèn)在都南高速公路建成前后地價(jià)平均值，2002年為每平方米4629元，2004年建成之年，地價(jià)即達(dá)到每平方米9920.6元，平均每年增長57.15%。來賓至馬山、馬山到平果高速公路在馬山縣境內(nèi)貫穿古零鎮(zhèn)、白山鎮(zhèn)、喬利鄉(xiāng)、林圩鎮(zhèn)、周鹿鎮(zhèn)、永州鎮(zhèn)，交通條件的改善，勢必會引起地價(jià)的上升。特別是服務(wù)區(qū)、停車區(qū)和高速公路入口區(qū)，拉動地價(jià)將更為明顯。來賓至馬山、馬山至平果高速公路修建后，刺激產(chǎn)業(yè)開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高公路沿線的土地價(jià)值；交通便利會使沿線各地區(qū)的土地功能發(fā)生巨大的變化，使沿線土地增值，同時(shí)改變原有的單一種植形式，有利于土地資源開發(fā)，使未被利用的土地發(fā)揮其利用功能。這種影響包括四個方面：一是高速公路建設(shè)必然要占用土地，高速公路用地則是為各行各業(yè)服務(wù)的用地，是一種社會的特殊用地，改變原有農(nóng)業(yè)用地單一種植功能，它既有直接的微觀經(jīng)濟(jì)效益，又有廣泛的宏觀經(jīng)濟(jì)效益。二是使開發(fā)用地不斷升值，特別是房地產(chǎn)開發(fā)用地，高路公路建成會使商業(yè)用地快速增值。三是工業(yè)企業(yè)土地，大量企業(yè)入駐，而土地資源有限，勢必會形成競爭，使土地增值。四是交通條件的改善也使原有的歷史遺址、自然風(fēng)景區(qū)得到開發(fā)，改變了旅游環(huán)境，促進(jìn)農(nóng)村第三產(chǎn)業(yè)的開發(fā)。2、對礦產(chǎn)資源開發(fā)的影響礦產(chǎn)資源開發(fā)對交通運(yùn)輸?shù)囊蕾囆院軓?qiáng)，設(shè)備的運(yùn)進(jìn)與初成品的運(yùn)出都離不開交通。高速公路的建設(shè)，為開展馬山縣的礦產(chǎn)資源成為可能。馬山縣境內(nèi)已發(fā)現(xiàn)的礦種有27種，主要礦產(chǎn)資源有重晶石、錳礦、滑石、白云石、花崗巖、水泥灰?guī)r、粘土、煤炭等。馬山縣礦產(chǎn)資源具有品質(zhì)不高、多在高山區(qū)、運(yùn)輸成本高等特點(diǎn)，生產(chǎn)規(guī)模一直很小。都南高速公路建成前，馬山縣主要開采的礦產(chǎn)有水泥灰?guī)r、煤炭等少數(shù)幾種，2002年，馬山縣礦產(chǎn)資源總產(chǎn)值僅為473萬元，2003年為453萬元。2004年都南高速公路建成后，重晶石開采、錳礦、滑石、白云石開采等相繼進(jìn)行，極大提高馬山縣礦產(chǎn)資源生產(chǎn)能力。2004年為462萬元，當(dāng)年高速公路建成后對礦產(chǎn)資源開發(fā)作用明顯。隨后的2005年和2006年，礦產(chǎn)業(yè)開發(fā)為584萬元、795萬元，高速公路作用明顯。來賓至馬山、馬山至平果高速公路貫穿馬山東中西部，經(jīng)過礦產(chǎn)覆蓋區(qū)附近，高速公路的建成，對馬山縣礦產(chǎn)資源開展產(chǎn)生的影響有：一是信息的流通快捷，外界將進(jìn)一步認(rèn)識馬山縣的礦產(chǎn)資源；二是將降低運(yùn)輸成本，使馬山縣的礦產(chǎn)資源開發(fā)在成本上具有一定的優(yōu)勢；三是大型開采機(jī)械可以直通馬山，進(jìn)入礦區(qū)作業(yè)，降低人力成本；四是進(jìn)一步打通礦產(chǎn)品流通通道，使總成本優(yōu)勢突顯。因此，來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成，將對馬山縣礦產(chǎn)資源的開發(fā)有巨大的促進(jìn)作用。3、對旅游資源開發(fā)的影響馬山縣旅游資源豐富，縣境內(nèi)是典型的喀斯特地貌，自然風(fēng)光旖旎迷人，有世界十大名洞之一的金倫洞，有自治區(qū)級自然生態(tài)保護(hù)區(qū)的弄拉，有風(fēng)光旖旎的八十里紅河畫廊，有廣西三大佛教圣地之一的靈陽寺，有鬼魅無比的金釵石林城堡，還有神秘的永州地下暗河等，旅游資源豐富。旅游業(yè)是與交通運(yùn)輸業(yè)密切相關(guān)的一個行業(yè)，高速公路的建成，一方面會促進(jìn)原有旅游景點(diǎn)的效益上升，另一方面可能促進(jìn)新的旅游景點(diǎn)的開發(fā)。都南高速公路建成前，馬山縣只有金倫洞、靈陽寺等幾處旅游地，2004年后，馬山縣相繼建成多處旅游地，包括紅水河百龍灘風(fēng)景區(qū)、弄拉生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)和馬山定樂江綠谷生態(tài)園等，“十五”期間，旅游總收入0.94億元，累計(jì)接待區(qū)內(nèi)外游客56.42萬人，都南高速公路建成后，“十一五”期間，實(shí)現(xiàn)旅游總收入1.75億元，累計(jì)接待區(qū)內(nèi)外游客100.88萬人次。都南高速公路建成前，馬山縣年均旅游營業(yè)利潤為136.92萬元。都南高速公路建成后，特別是2007年以來，以“中國黑山羊之鄉(xiāng)——廣西南寧?馬山文化旅游美食節(jié)”為契機(jī)，馬山縣實(shí)現(xiàn)年平均營業(yè)利潤372.67萬元，高速公路建成后原有旅游景點(diǎn)利潤，扣除自然增長后，年平均利潤增長為187萬元。高速公路的修建極大地改善了馬山縣的旅游環(huán)境，對經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用也相當(dāng)明顯。來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成，可充分發(fā)揮馬山縣旅游資源優(yōu)勢，引進(jìn)外資，發(fā)展馬山縣旅游經(jīng)濟(jì)。一是高速公路建成，與珠三角的距離縮短，游客量增加，為馬山旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供客源；二是馬山已經(jīng)搭建了旅游發(fā)展的大平臺，就是每年舉辦文化旅游美食節(jié)，使馬山縣美名在外，每年節(jié)慶期間游客如云，商機(jī)無限；三是高速公路建成，有利于引進(jìn)資金，開發(fā)金釵石林和永州暗河等旅游景區(qū)景點(diǎn)。4、對勞務(wù)經(jīng)濟(jì)的影響馬山縣是勞務(wù)輸出大縣，高速公路對農(nóng)民外出務(wù)工有積極的影響。2004年前，馬山縣外出務(wù)工地主要是南寧市、廣東及馬山縣周邊縣市，年外出務(wù)工人員約為6萬人次。2004年后，都南高速打通馬山縣南北交通，極大方便外出務(wù)工人員，勞務(wù)輸出目的地主要是南面的南寧、北海、廣東及北面的金城江，外出務(wù)工人數(shù)每年達(dá)10萬多人次，年創(chuàng)收達(dá)6億多元。來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成，將極大地促進(jìn)勞務(wù)經(jīng)濟(jì)的形成。一是高速公路建設(shè)項(xiàng)目前期及投人運(yùn)行后，會為社會增加在該項(xiàng)目上的就業(yè)崗位，有些項(xiàng)目還能帶動一些輔助項(xiàng)目或輔助服務(wù)設(shè)施，提供直接、間接的就業(yè)崗位。以都南高速公路輔助工程為例，當(dāng)年即為馬山縣提供上千個就業(yè)崗位，為當(dāng)年農(nóng)民增收提供了條件。預(yù)計(jì)來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成后，可為直接為馬山縣提供就業(yè)崗位2000多個，間接提供就業(yè)崗位則更多，外出務(wù)工人數(shù)年將達(dá)12萬人次。二是高速公路建成后，勞務(wù)信息更為豐富，外出務(wù)工和返鄉(xiāng)探親更為方便，外出務(wù)工的成本將為大大降低，刺激農(nóng)民外出務(wù)工，更多的人愿意外出務(wù)工，外出務(wù)工者離家距離感更接近。三是由于交通便利，使得企業(yè)入駐馬山成為可能，從而提高馬山縣本地就業(yè)率。馬山縣2000年規(guī)模以上全部獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)為8個，從業(yè)人數(shù)為2043人。2004年高速公路建成后，規(guī)模以上企業(yè)數(shù)上升至37個，從業(yè)人數(shù)為24090人。三、利用來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成之機(jī)促進(jìn)馬山縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對策建議來賓至馬山、馬山至平果高速公路作為桂中一條重要交通線，它的建成，會激活沿線經(jīng)濟(jì)要素，優(yōu)化區(qū)域資源的配置，帶動沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。該高速公路直接將廣昆（廣州—昆明）高速與南泉（南寧—泉州）高速連接起來，無論從顯性還是隱性來講，對馬山的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展都會起到巨大的影響。它將極大改善馬山縣交通狀況，提高全縣路網(wǎng)承載能力，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，增強(qiáng)持續(xù)發(fā)展能力，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將進(jìn)入良性循環(huán)軌道。面對即將建成的來賓至馬山、馬山至平果高速公路，馬山縣應(yīng)充分考慮各方面因素，積極開展各項(xiàng)前瞻性研究，為促進(jìn)全縣經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展提前做好準(zhǔn)備。（一）根據(jù)線路做好產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃馬山縣要依托高速公路建成的交通便利條件，按照“以線帶點(diǎn)，以點(diǎn)帶面”的方式，以縣城為中心、高速公路沿線鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）為重點(diǎn)，加快推進(jìn)城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)化，大力發(fā)展特色生態(tài)農(nóng)業(yè)、民族文化旅游業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)，最終達(dá)到以線帶面，促進(jìn)全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。1、產(chǎn)業(yè)布局基本框架沿來賓至馬山、馬山至平果高速公路進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，要結(jié)合馬山縣“十二五”規(guī)劃總體戰(zhàn)略，立足于自身發(fā)展，按打造“兩基兩城一中心”（“兩基”：南寧市新興工業(yè)基地、廣西特色生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品基地，“兩城”：文化旅游美食城、特色宜居山城，“一中心”：區(qū)域性物流中心）戰(zhàn)略布置，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的科學(xué)性?！皟苫保簛碣e至馬山、馬山至平果高速公路建成將給“兩基”打下基礎(chǔ)。馬山縣有條件打造成為南寧市新興工業(yè)基地。目前縣內(nèi)有蘇博工業(yè)集中區(qū)、百龍灘工業(yè)園區(qū)兩大工業(yè)基地。百龍灘工業(yè)園區(qū)是馬山縣老工業(yè)基地，有百龍灘電廠、酒精廠、農(nóng)副產(chǎn)品加工廠、水泥廠、糖廠等。由于臨近都南高速公路，交通便利，能源充足，水資源豐富，目前已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)囊?guī)模。蘇博工業(yè)集中區(qū)是南寧新興的工業(yè)基地，臨近來賓至馬山、馬山至平果高速公路，更近于西江黃金水道建設(shè)之支流—紅水河，交通極為便利，企業(yè)落戶具有十分明顯成本優(yōu)勢。蘇博工業(yè)集中區(qū)土地資源豐富，地價(jià)優(yōu)勢明顯，能源充足，水資源豐富，目前進(jìn)駐企業(yè)有集新水泥廠、材料公司等。來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成，對提升蘇博工業(yè)集中區(qū)綜合競爭力具有很大的作用。馬山縣具備成為廣西特色生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品基地的條件。馬山縣地處亞熱帶，這里氣候溫和，雨量充沛，特色生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品豐富，黑山羊、里當(dāng)雞、周鹿香牛、紅水河油魚、旱藕粉、竹筍、黑豆、彩色竹豆、開心紅薯等原生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品享譽(yù)區(qū)內(nèi)外。2003年，中國特產(chǎn)評定委員會授予馬山縣“中國黑山羊之鄉(xiāng)”稱號，2004年國家質(zhì)檢總局授予馬山縣“黑山羊原產(chǎn)地”商標(biāo)。馬山里當(dāng)雞皮薄肉嫩味美，營養(yǎng)價(jià)值高，是享譽(yù)區(qū)內(nèi)外的特色農(nóng)產(chǎn)品。還有旱藕粉、金銀花等，都是已經(jīng)形成品牌的馬山縣特色生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品。來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成，為馬山縣特色生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品品牌塑造、產(chǎn)品營銷、市場開發(fā)等都具有積極的意義?！皟沙恰保簛碣e至馬山、馬山至平果高速公路建成將為“兩城”打造提供條件。打造獨(dú)具特色的文化旅游美食城。馬山縣有深厚的民間文化底蘊(yùn)、豐富的旅游資源和獨(dú)具特色的生態(tài)美食，近年來，馬山縣通過文化旅游美食節(jié)進(jìn)行整體營銷，把文化、旅游和特色生態(tài)美食整合成一個品牌——文化旅游美食節(jié)，三大特色產(chǎn)業(yè)抱團(tuán)發(fā)展，取得明顯成效。到目前為止，“中國黑山羊之鄉(xiāng)——廣西南寧?馬山文化旅游美食節(jié)”已經(jīng)成功舉辦四屆。來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成，舉辦文化旅游美食節(jié)的影響范圍將擴(kuò)大到廣西西部的百色、崇左等地，向東則可影響到珠三角地區(qū)，文化旅游美食節(jié)將更具影響力。馬山縣擁有“南寧市一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的區(qū)位優(yōu)勢，具備大石山區(qū)獨(dú)特的自然環(huán)境、誘人的生態(tài)美食和壯瑤少數(shù)民族民間藝術(shù)等，從自然、人文到飲食，都可以打造成為宜居山城。馬山縣可因地制宜，依托已有的自然山水、溶洞風(fēng)光、宗教文化、特色美食等物質(zhì)文明資源，“中國民間文化藝術(shù)之鄉(xiāng)”等精神文明資源，著力打造經(jīng)濟(jì)持續(xù)繁榮、社會和諧穩(wěn)定、生活舒適便捷、景觀優(yōu)美宜人、公共安全完備，適宜工作、生活和居住，具有地方特色、民族特色的世外桃源宜居城市?！耙恢行摹保簛碣e至馬山、馬山至平果高速公路建成將為馬山縣打造“一中心”提供重要支撐。馬山縣打造“區(qū)域性物流副中心”是相對于南寧市建立“區(qū)域性物流中心”來說的。馬山縣要以來賓至馬山、馬山至平果高速公路為經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸，以縣域內(nèi)交通干道為紐帶，形成東西交通網(wǎng)絡(luò)，和都南高速公路形成十字高速公路構(gòu)架。圍繞大通道建設(shè)，建成集物流集散地，做好較強(qiáng)庫存準(zhǔn)備的物流輻射準(zhǔn)備，向西南及東南范圍的用戶提供物流服務(wù)的物流中心，成為南寧建設(shè)“三基地三中心”物流中心的副中心或子系統(tǒng)，全力為南寧建設(shè)西南物流中心提供服務(wù)。2、第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局利用來賓至馬山、馬山至平果建成之機(jī)，馬山縣要大力引進(jìn)資金、人才和技術(shù)，建設(shè)“特色生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品基地”，提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)層次，建成現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)。發(fā)揮生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢，加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，以綠色農(nóng)業(yè)基地建設(shè)、農(nóng)業(yè)龍頭組織培育、社會化服務(wù)平臺構(gòu)建為抓手推動本地優(yōu)勢特色農(nóng)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向綠色經(jīng)濟(jì)農(nóng)業(yè)、生態(tài)效益農(nóng)業(yè)、觀光休閑農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代精品農(nóng)業(yè)等現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型。利用先進(jìn)實(shí)用技術(shù)和外部先進(jìn)資源壯大提升黑山羊、里當(dāng)雞、金銀花、野山竹、野香牛等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)規(guī)模，提高農(nóng)業(yè)效益，鞏固農(nóng)業(yè)在全縣的基礎(chǔ)地位。借助來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成拉近珠三角市場之機(jī)，以市場為向?qū)?，加快農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，著重發(fā)展優(yōu)質(zhì)米、竹子、無公害蔬菜、金銀花、花生、玉米等優(yōu)勢農(nóng)業(yè)，加快農(nóng)業(yè)基地及農(nóng)田水利等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，根據(jù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及資源稟賦，積極培育龍頭企業(yè)，完善農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營體系。積極完善農(nóng)副產(chǎn)品加工流通體系，以黑山羊深加工、里當(dāng)雞規(guī)?；a(chǎn)和金銀花產(chǎn)品系列化發(fā)展為重點(diǎn)，蔗糖、竹子、野香牛等為補(bǔ)充，使馬山縣成為輻射桂中地區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品加工中心。另外，在古零、周鹿、金釵等重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)市場、綜合市場及農(nóng)業(yè)物資配送點(diǎn)、農(nóng)產(chǎn)品物流點(diǎn)等，進(jìn)一步完善優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品檢測網(wǎng)絡(luò)，確保產(chǎn)品質(zhì)量。黑山羊養(yǎng)殖基地：重點(diǎn)布局于古零、喬利、白山、永州和金釵五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。主要建設(shè)任務(wù)是建立黑山羊養(yǎng)殖小區(qū)、黑山羊養(yǎng)殖協(xié)會和黑山羊養(yǎng)殖培訓(xùn)基地，加大黑山羊養(yǎng)殖的樣板、示范工作，推廣圈放養(yǎng)綜合利用技術(shù)，提高總產(chǎn)，確保質(zhì)量。同時(shí)解決好兩大問題：一是放養(yǎng)與生態(tài)保護(hù)問題，二是黑山羊系列產(chǎn)品精加工、精包裝技術(shù)，提高商品率，擴(kuò)大市場占有量，增加經(jīng)濟(jì)效益。穩(wěn)定發(fā)展10萬頭黑山羊生產(chǎn)基地，重點(diǎn)做好提質(zhì)增效和市場開發(fā)。金銀花生產(chǎn)基地：重點(diǎn)布局古寨、里當(dāng)、加方、金釵等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。大力發(fā)展金銀花種植業(yè)，強(qiáng)化技術(shù)進(jìn)步和推廣，完善金銀花品種繁育推廣體系，優(yōu)化金銀花品種，扶持一批產(chǎn)加銷一條龍、農(nóng)工貿(mào)一體化的金銀花龍頭企業(yè)，實(shí)施名牌精品戰(zhàn)略，提高金銀花品牌知名度和美譽(yù)度；鞏固和完善金銀花規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)基地建設(shè)，逐步推行無公害、綠色、有機(jī)種植面積。到來賓到馬山、馬山至平果高速公路建成時(shí)，實(shí)現(xiàn)金銀花種植總面積達(dá)到10萬畝，總產(chǎn)值超過2億元。里當(dāng)雞養(yǎng)殖基地：重點(diǎn)布局在里當(dāng)、喬利、百龍灘等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。加快里當(dāng)雞規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?jīng)營步伐，優(yōu)化品種結(jié)構(gòu)，走種養(yǎng)結(jié)合、立體生產(chǎn)、綜合經(jīng)營的路子，因地制宜，把林果開發(fā)與里當(dāng)雞養(yǎng)殖結(jié)合，到來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成時(shí)，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)里當(dāng)雞100萬羽、年產(chǎn)值千萬元目標(biāo)。3、第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成，使第二產(chǎn)業(yè)成為馬山縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)力量。堅(jiān)持走生態(tài)工業(yè)化道路，大力發(fā)展生態(tài)工業(yè)，積極利用先進(jìn)實(shí)用技術(shù)改造提升蔗糖加工、特色生態(tài)食品加工業(yè)、礦產(chǎn)開采加工業(yè)、水電工業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)化建材產(chǎn)業(yè)，特別是鋁加工業(yè)，積極應(yīng)接外部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移以培育新的工業(yè)增長點(diǎn)及支柱產(chǎn)業(yè)，協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)建設(shè)以及勞務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，形成傳統(tǒng)資源型工業(yè)、承接型產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)并進(jìn)的第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。蘇博工業(yè)集中區(qū)：形成新工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局。按照“綠色、生態(tài)、環(huán)保、節(jié)能”的原則，發(fā)揮資源優(yōu)勢，因地制宜發(fā)展特色農(nóng)產(chǎn)品加工、肉類加工、乳制品等食品加工業(yè)，以鋁加工為主的冶金和金屬加工業(yè)，以及紙制品加工業(yè)、建材工業(yè)。重點(diǎn)布局黑山羊、金銀花、旱藕粉、竹筍、里當(dāng)雞等特色農(nóng)產(chǎn)品加工為主的食品加工業(yè)，打造以粉石英、白云石、錳、硅礦的開發(fā)利用為重點(diǎn)的礦產(chǎn)加工和鋁加工業(yè)產(chǎn)業(yè)群，同時(shí)致力于高科技產(chǎn)品的研發(fā)，將初級產(chǎn)品向高端產(chǎn)品延伸，延長產(chǎn)業(yè)鏈。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)：縣城所在地白山鎮(zhèn)工業(yè)以糖業(yè)、水泥制造和輕型建材業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主，加快現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)改造，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模；發(fā)展來料加工制造的工業(yè)企業(yè)。喬利、林圩、周鹿、永州、百龍灘，依靠宜農(nóng)宜林的丘陵地勢、農(nóng)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，主導(dǎo)農(nóng)、林產(chǎn)品加工工業(yè)，形成農(nóng)、林產(chǎn)品深加工產(chǎn)業(yè)聚集地。金釵、里當(dāng)、古寨、加方、古零，重點(diǎn)發(fā)展桑蠶、竹子、金銀花、旱藕深加工，帶動石山區(qū)群眾脫貧致富。4、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局以文化旅游產(chǎn)業(yè)為帶動，大力發(fā)展運(yùn)輸、餐飲、商貿(mào)、現(xiàn)代物流等產(chǎn)業(yè)，逐步壯大第三產(chǎn)業(yè)在縣域經(jīng)濟(jì)中的比重。旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局：以“一心”和“七個一工程”旅游發(fā)展為總體布局?！耙恍摹奔匆钥h城姑娘江兩岸區(qū)域?yàn)轳R山旅游服務(wù)中心?！捌邆€一工程”即：一洞：搞好金倫洞的旅游配套工程；一弄：開發(fā)弄拉生態(tài)旅游區(qū)；一寺：開發(fā)靈陽寺宗教文化旅游區(qū)；一江：創(chuàng)建馬山定樂江綠谷生態(tài)園；一河：開發(fā)馬山縣紅水河段；一石：金釵石林；一鄉(xiāng)：瑤鄉(xiāng)風(fēng)景游?，F(xiàn)代物流業(yè)：借助來賓至馬山、馬山至平果高速公路建成，形成交通和區(qū)位優(yōu)勢之機(jī)，把古零鎮(zhèn)、白山鎮(zhèn)、喬利鄉(xiāng)、周鹿鎮(zhèn)發(fā)展為商貿(mào)、物流、三產(chǎn)服務(wù)經(jīng)濟(jì)帶，擴(kuò)大與珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來與合作，加快傳統(tǒng)商貿(mào)業(yè)改造提升，加大商貿(mào)網(wǎng)點(diǎn)整合力度，優(yōu)化商貿(mào)網(wǎng)點(diǎn)布局，改變傳統(tǒng)商貿(mào)業(yè)的隨意性、單店作坊式的局面，做大做強(qiáng)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)，并以快速、靈活、繁榮的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)帶動物流業(yè)的發(fā)展，同時(shí)在白山鎮(zhèn)和周鹿鎮(zhèn)建設(shè)物流中心，完善基礎(chǔ)設(shè)施，提高服務(wù)能力，