員工轉(zhuǎn)制考試考前培訓(xùn),中轉(zhuǎn)演示文稿

東航定向培訓(xùn)授課

中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)二〇一五年七月

東航中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)歷史介紹“穿梭中國”中轉(zhuǎn)服務(wù)自1996年推出至今，已經(jīng)為150萬余旅客提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。在此期間，由于該服務(wù)的方便、快捷，深受旅客的歡迎。為了進一步深化服務(wù)品牌，提高上海保障部的服務(wù)水平，展現(xiàn)東航的服務(wù)形象，上海保障部在2003年進一步拓展“穿梭中國”的中轉(zhuǎn)服務(wù)，以適應(yīng)日益激烈的市場競爭。從樞紐網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

到中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)拓展

中轉(zhuǎn)產(chǎn)品介紹中轉(zhuǎn)產(chǎn)品隔夜中轉(zhuǎn)兩場中轉(zhuǎn)聯(lián)程值機行李直掛分段值機行李直掛內(nèi)部代號共享普通中轉(zhuǎn)普通中轉(zhuǎn)旅客：全航程均為東航實際承運，經(jīng)停上海（虹橋、浦東）轉(zhuǎn)乘后續(xù)東航始發(fā)航班的中轉(zhuǎn)旅客。期探網(wǎng)內(nèi)部代號共享航班中轉(zhuǎn)旅客：指在現(xiàn)有的國際國內(nèi)航班上加掛內(nèi)部代號共享航班號，在始發(fā)站以過境的形式辦理值機操作，形成新的國際直達航班的中轉(zhuǎn)旅客。乘坐內(nèi)部代號共享航班的旅客，其托運行李在目的地領(lǐng)取并過海關(guān)?！奥?lián)程值機、行李直掛”中轉(zhuǎn)旅客：全航程均為東航實際承運且在上海同一機場當(dāng)天轉(zhuǎn)機的東航國內(nèi)航班轉(zhuǎn)東航國內(nèi)航班或東航國際航班轉(zhuǎn)東航國際航班，并在始發(fā)站領(lǐng)取續(xù)程登機牌，托運行李聯(lián)程托運至續(xù)程航班目的地的中轉(zhuǎn)旅客。東航內(nèi)部代號共享航班的旅客不在其列?！胺侄沃禉C、行李直掛”中轉(zhuǎn)旅客：全航程均為東航實際承運且在上海同一機場當(dāng)天轉(zhuǎn)機的東航國內(nèi)航班轉(zhuǎn)東航國內(nèi)航班或東航國際航班轉(zhuǎn)東航國際航班，旅客自上海至目的站的續(xù)程登機牌須在上海站領(lǐng)取，但托運行李聯(lián)程托運至續(xù)程航班目的地的中轉(zhuǎn)旅客。東航內(nèi)部代號共享航班的旅客不在其列。中轉(zhuǎn)產(chǎn)品介紹兩場中轉(zhuǎn)旅客：全航程均為東航實際承運，到達虹橋/浦東機場再轉(zhuǎn)乘東航浦東/虹橋機場始發(fā)航班的中轉(zhuǎn)旅客。隔夜中轉(zhuǎn)旅客（含隔夜本場轉(zhuǎn)機與隔夜兩場轉(zhuǎn)機）：全航程均為東航實際承運，到達浦東機場/虹橋機場，轉(zhuǎn)接次日浦東/虹橋機場出發(fā)的東航航班并手持隔夜賓館住宿券的中轉(zhuǎn)旅客。中轉(zhuǎn)產(chǎn)品介紹（一）普通中轉(zhuǎn)旅客的操作（一）普通中轉(zhuǎn)旅客的定義全航程為東航承運本場中轉(zhuǎn)四類模式D-D、D-I、I-I、I-D上海兩場轉(zhuǎn)機PVG-SHA、SHA-PVG定義：全航程均為東航實際承運，經(jīng)停上海（虹橋、浦東）轉(zhuǎn)乘后續(xù)東航始發(fā)航班的中轉(zhuǎn)旅客。（一）普通中轉(zhuǎn)旅客的操作MCT:最短銜接時間本場中轉(zhuǎn)：虹橋機場內(nèi)：中轉(zhuǎn)所需的最短銜接時間為90分鐘

浦東機場內(nèi)：中轉(zhuǎn)所需的最短銜接時間為120分鐘；

兩場中轉(zhuǎn)：所需的最短銜接時間為180分鐘浦東一期候機樓中轉(zhuǎn)流程介紹國際轉(zhuǎn)國際流程國際轉(zhuǎn)國內(nèi)流程國內(nèi)轉(zhuǎn)國際流程國內(nèi)轉(zhuǎn)國際流程期探網(wǎng)，二元期權(quán)：二元期權(quán)論壇：二元期權(quán)投資理財視頻：二元期權(quán)學(xué)習(xí)：二元期權(quán)平臺推薦：二元期權(quán)交流：二元期權(quán)資訊網(wǎng)：二元期權(quán)交易技巧：二元期權(quán)高手：二元期權(quán)視頻教程：二元期權(quán)綜合學(xué)習(xí)資料:二元期權(quán)長期交易策略:二元期權(quán)中期交易策略:二元期權(quán)短期交易策略:二元期權(quán)高級課程:二元期權(quán)中級課程:二元期權(quán)初級課程:二元期權(quán)入門知識:20天學(xué)會二元期權(quán):二元期權(quán)基礎(chǔ)與入門:二元期權(quán)第一期系列教程:匯誠33二元期權(quán):Tooptions通達二元期權(quán):trader711二元期權(quán):OptionRally威力二元期權(quán):24option二元期權(quán):二元期權(quán)高手系列視頻:期探網(wǎng)，二元期權(quán)：二元期權(quán)論壇：二元期權(quán)投資理財視頻：二元期權(quán)學(xué)習(xí)：二元期權(quán)平臺推薦：二元期權(quán)交流：二元期權(quán)資訊網(wǎng)：二元期權(quán)交易技巧：二元期權(quán)高手：二元期權(quán)視頻教程：二元期權(quán)綜合學(xué)習(xí)資料:二元期權(quán)長期交易策略:二元期權(quán)中期交易策略:二元期權(quán)短期交易策略:二元期權(quán)高級課程:二元期權(quán)中級課程:二元期權(quán)初級課程:二元期權(quán)入門知識:20天學(xué)會二元期權(quán):二元期權(quán)基礎(chǔ)與入門:二元期權(quán)第一期系列教程:匯誠33二元期權(quán):Tooptions通達二元期權(quán):trader711二元期權(quán):OptionRally威力二元期權(quán):24option二元期權(quán):二元期權(quán)高手系列視頻:國際轉(zhuǎn)國際流程國際轉(zhuǎn)國內(nèi)流程國內(nèi)轉(zhuǎn)國際流程國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)流程（一）普通中轉(zhuǎn)旅客的操作訂座與售票

根據(jù)MCT與航班時刻，選擇合適的銜接航班進行訂座。若銜接航班等待時間較長，可安排旅客參加市內(nèi)景點游服務(wù)項目。

若需銜接次日24小時內(nèi)的航班，可為旅客提供隔夜住宿服務(wù)。

所涉與的航段需建立在同一訂座記錄編號中，開票按中轉(zhuǎn)聯(lián)程運價規(guī)定執(zhí)行。

（一）普通中轉(zhuǎn)旅客的操作始發(fā)站航班辦理注意事項：二元期權(quán)辦理航班時，將中轉(zhuǎn)旅客安排在前排座位或相對固定區(qū)域，中轉(zhuǎn)時間緊張的旅客座位應(yīng)盡量靠前。在為中轉(zhuǎn)旅客辦理乘機手續(xù)時，為中轉(zhuǎn)旅客在胸前粘貼中轉(zhuǎn)標(biāo)識。在值機系統(tǒng)中輸入托運行李信息，并在托運行李上拴掛行李牌與中轉(zhuǎn)標(biāo)識。（一）普通中轉(zhuǎn)旅客的操作托運行李裝載中轉(zhuǎn)旅客行李與只到上海旅客的行李盡量做到分箱、分艙裝載，如無法做到，可按行李裝載先普通旅客行李，后中轉(zhuǎn)旅客行李，再頭等/公務(wù)艙旅客行李，最后VIP旅客行李的順序裝載行李。中轉(zhuǎn)旅客行李應(yīng)盡可能靠近艙門口，以便中轉(zhuǎn)站的裝卸部門盡早卸下中轉(zhuǎn)旅客行李。（一）普通中轉(zhuǎn)旅客的操作信息傳遞所有航站在航班起飛后，須立即將確切中轉(zhuǎn)旅客人數(shù)、座位號、行李牌號碼、行李裝箱號、TIL、TCS、PTM、BTM、PSM以與是否預(yù)訂市內(nèi)景點游等信息拍發(fā)電報并傳真至上海保障部。如該航班延誤或取消，須為中轉(zhuǎn)旅客改簽或簽轉(zhuǎn)最早的航班，并盡快通知上海保障部。相關(guān)業(yè)務(wù)電報介紹（一）普通中轉(zhuǎn)旅客的操作中轉(zhuǎn)站航班準備中轉(zhuǎn)部前一日下午5點后，準備次日中轉(zhuǎn)預(yù)報。當(dāng)天根據(jù)始發(fā)站拍發(fā)的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)電報，掌握當(dāng)日到達航班的轉(zhuǎn)機旅客人數(shù)。（訂座系統(tǒng)指令介紹）收集各類轉(zhuǎn)機電報，確定最終中轉(zhuǎn)旅客人數(shù)與行李件數(shù)。若該航班起飛后30分鐘仍未收到有關(guān)業(yè)務(wù)電報，則應(yīng)馬上以電報、電話與傳真等形式同外站取得聯(lián)系，并催討相關(guān)信息。（一）二元期權(quán)論壇普通中轉(zhuǎn)旅客的操作柜臺服務(wù)檢查旅客的有效證件，以與檢查旅客到達航班機票、登機牌與續(xù)程航班機票是否符合中轉(zhuǎn)規(guī)定。對于不符合規(guī)定中轉(zhuǎn)時限的中轉(zhuǎn)旅客（即MCT時間不足的中轉(zhuǎn)旅客），中轉(zhuǎn)部安排人員進行引導(dǎo)，盡可能讓旅客搭上所銜接航班，并將此類情況記錄在案，定期匯總并反饋至航班計劃與國際業(yè)務(wù)部與各營業(yè)部、辦事處。如果旅客未能銜接上航班：承運人原因，中轉(zhuǎn)部工作人員盡可能為旅客改簽或簽轉(zhuǎn)客票，并辦妥相應(yīng)的手續(xù)。如果旅客當(dāng)天未能成行，中轉(zhuǎn)部工作人員為旅客改簽或簽轉(zhuǎn)航班后通知旅客服務(wù)部，由旅客服務(wù)部安排食宿。非承運人原因，中轉(zhuǎn)部工作人員協(xié)助旅客改簽或簽轉(zhuǎn)。（二）兩場中轉(zhuǎn)旅客的操作（二）兩場中轉(zhuǎn)旅客的操作兩場中轉(zhuǎn)旅客定義：全航程均為東航實際承運，到達虹橋/浦東機場再轉(zhuǎn)乘東航浦東/虹橋機場始發(fā)航班的中轉(zhuǎn)旅客。（二）兩場中轉(zhuǎn)旅客的操作符合兩場中轉(zhuǎn)旅客定義的中轉(zhuǎn)旅客到達中轉(zhuǎn)柜臺后，中轉(zhuǎn)部工作人員可為旅客免費發(fā)放車票，乘坐機場大巴士直接至浦東機場或虹橋機場的離港柜臺辦理乘機手續(xù)。發(fā)放車票的財務(wù)要求。15人以上可直接叫車。在引導(dǎo)旅客乘兩場車輛時的注意事項。案例分析：錯送與時間不足的處理（三）隔夜中轉(zhuǎn)旅客的操作（三）隔夜中轉(zhuǎn)旅客的操作隔夜中轉(zhuǎn)旅客定義（含隔夜本場轉(zhuǎn)機與隔夜兩場轉(zhuǎn)機）：全航程均為東航實際承運，到達浦東機場/虹橋機場，轉(zhuǎn)接次日浦東/虹橋機場出發(fā)的東航航班并手持隔夜賓館住宿券的中轉(zhuǎn)旅客。（三）隔夜中轉(zhuǎn)旅客的操作浦東隔夜中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)于06年五月已經(jīng)移交，現(xiàn)場不再負責(zé)受理。兩場安排隔夜中轉(zhuǎn)旅客的相關(guān)賓館情況介紹。錦麗華賓館錦麗華渡假村華茂賓館（虹橋）（四）“聯(lián)程值機、行李直掛”旅客的操作“聯(lián)程值機、行李直掛”的定義全航程均為東航實際承運且在上海同一機場當(dāng)天轉(zhuǎn)機的東航國內(nèi)航班轉(zhuǎn)東航國內(nèi)航班或東航國際航班轉(zhuǎn)東航國際航班、并在始發(fā)站領(lǐng)取續(xù)程登機牌的旅客。在上海兩場轉(zhuǎn)機、隔天轉(zhuǎn)機與與東航內(nèi)部代碼共享航班的旅客不在其列?！奥?lián)程值機”的適用范圍全航程為東航實際承運PVG-PVGSHA-SHAD-D0:00-24:00I-ID-D在上海（PVG或SHA）同一機場當(dāng)天轉(zhuǎn)機國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)(D-D)或國際轉(zhuǎn)國際(I-I)

非適用范圍PVGI-DD-I隔天中轉(zhuǎn)超過0:00-24:00外航SHA代碼共享WNZ“聯(lián)程值機、行李直掛”簡介始發(fā)站登機牌(始發(fā)站-中轉(zhuǎn)站)登機牌(中轉(zhuǎn)站-目的站)聯(lián)程行李牌(始發(fā)地-目的站)登機牌WNZ-PVG登機牌PVG-DLC 聯(lián)程行李牌TODLCVIAPVG例：旅客從WNZ經(jīng)PVG中轉(zhuǎn)至DLC業(yè)務(wù)用品介紹中轉(zhuǎn)胸牌業(yè)務(wù)用品介紹中轉(zhuǎn)行李吊牌業(yè)務(wù)用品介紹中轉(zhuǎn)專用登機牌普通登機牌始發(fā)站航班始發(fā)機場站工作航班初始準備MARS離港系統(tǒng)航班(始發(fā)站-上海站)初始建立始發(fā)站在MARS系統(tǒng)內(nèi)建立并初始航班(始發(fā)站-上海站)MARS系統(tǒng)安裝在前臺柜臺上直接使用東航離港MARS值機系統(tǒng)辦理值機手續(xù)的航站：查驗旅客客票是否符合聯(lián)程值機中轉(zhuǎn)操作的要求，無誤后通過東航離港MARS值機系統(tǒng)在第一段航班（始發(fā)站至上海）中查找和接收旅客，辦理值機手續(xù)，打印該始發(fā)航班登機牌。詳細了解旅客在上海聯(lián)程航班（上海至目的站）中的信息，在東航離港MARS值機系統(tǒng)中通過CPA指令，以申請聯(lián)程的方式辦理聯(lián)程航班的值機手續(xù)，并打印“黃色中轉(zhuǎn)專用登機牌”。

“聯(lián)程值機、行李直掛”始

發(fā)

站(一)MARS系統(tǒng)到柜臺旅客與托運行李接收(一)MARS離港系統(tǒng)航班(始發(fā)站-上海站)打印該航段登機牌查找并接收檢查客票是否符合一票到底要求登機牌(始發(fā)站-上海站)CPA指令申請聯(lián)程并接收打印中轉(zhuǎn)登機牌、聯(lián)程行李牌拴掛中轉(zhuǎn)行李標(biāo)識牌航班(上海站-目的站)中轉(zhuǎn)專用登機牌(上海站-目的站)聯(lián)程行李條目的站VIA上海站中轉(zhuǎn)行李標(biāo)識牌托運行李按照聯(lián)程要求，直接托運至目的站，打印行李牌后拴掛，同時加掛“中轉(zhuǎn)行李標(biāo)識牌”。栓掛要求：a.為國際轉(zhuǎn)國際“聯(lián)程值機、行李直掛”中轉(zhuǎn)行李栓掛“紅色中轉(zhuǎn)吊牌?！眀.為國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)“聯(lián)程值機、行李直掛”中轉(zhuǎn)行李栓掛“藍色中轉(zhuǎn)吊牌?！笔杖÷每偷那岸纬藱C聯(lián)和后段聯(lián)程乘機聯(lián)，將“黃色中轉(zhuǎn)專用登機牌”和始發(fā)航班登機牌一起交給旅客，并向旅客交代如下事宜：a.請旅客務(wù)必保管好兩張登機牌，以便到上海后查驗和使用；b.旅客無需在上海重新辦理上海至目的站航班的值機手續(xù)；c.旅客無需在上海領(lǐng)取托運行李，托運行李在目的地直接領(lǐng)??；d.旅客在上海下機后，其人與手提行李需再度辦理后續(xù)航班的登機安檢手續(xù)；對于國際轉(zhuǎn)國際旅客還須辦理相關(guān)出入境手續(xù)。

“聯(lián)程值機、行李直掛”始發(fā)站旅客與托運行李接收(二)收取旅客的第一段乘機聯(lián)登機牌(始發(fā)站-上海站)聯(lián)程行李牌目的站VIA上海站乘機聯(lián)(始發(fā)站-上海站)乘機聯(lián)(上海站-目的站)收取發(fā)放中轉(zhuǎn)專用登機牌(上海站-目的站)中轉(zhuǎn)專用信封(一)MARS系統(tǒng)到柜臺始

發(fā)

站旅客與托運行李接收(三)登機牌(始發(fā)站-上海站)中轉(zhuǎn)專用登機牌(上海站-目的站)中轉(zhuǎn)專用信封妥善

保管！無須

提取！上海站無須再次辦理值機手續(xù)！中轉(zhuǎn)專用信封中轉(zhuǎn)路線圖完成中轉(zhuǎn)！上海站上海站告知旅客！(一)MARS系統(tǒng)到柜臺MARS系統(tǒng)安裝在后臺柜臺上使用非東航離港MARS值機系統(tǒng)辦理值機手續(xù)的航站：在航班辦理前，通過后臺MARS系統(tǒng)事先為旅客辦理后段聯(lián)程手續(xù)，并打印后段登機牌。始發(fā)航班開始辦理后，查驗旅客客票是否符合聯(lián)程值機中轉(zhuǎn)操作的要求，無誤后通過柜臺上所配備的離港系統(tǒng)（非東航離港MARS值機系統(tǒng)）按正常操作為旅客辦理始發(fā)站至上海的值機手續(xù)，并在該系統(tǒng)中將旅客的托運行李直接托運至目的站，同時加掛“中轉(zhuǎn)行李標(biāo)識牌”。打印并發(fā)給旅客始發(fā)航班登機牌，將預(yù)辦的聯(lián)程登機牌交予旅客。辦理完畢后，將旅客在非東航離港MARS值機系統(tǒng)中的托運行李信息以手工輸入的方式加入到該旅客在東航離港MARS值機系統(tǒng)中始發(fā)站至上海航班的值機記錄中。如旅客未來辦理值機手續(xù)，應(yīng)在MARS系統(tǒng)中取消已辦理的聯(lián)程手續(xù)。

“聯(lián)程值機、行李直掛”始

發(fā)

站航班起飛后續(xù)工作MARS離港系統(tǒng)確保正確!!行李件數(shù)、重量、行李牌號碼等旅客聯(lián)程信息等特殊服務(wù)信息其他信息……與時將航班關(guān)閉并拍發(fā)相關(guān)業(yè)務(wù)電報SITA中轉(zhuǎn)相關(guān)部門(上海保障部)

“聯(lián)程值機、行李直掛”申請聯(lián)程操作失敗情況的處理：造成申請聯(lián)程操作失敗的原因包括旅客中轉(zhuǎn)航程分開訂座，且兩段航班的訂座姓名不同；旅客未定妥后段聯(lián)程航班的座位；系統(tǒng)旅客名單因更新時間間隔原因尚未導(dǎo)入等三種，需逐一確認并解決。在東航離港MARS值機系統(tǒng)中通過CPD指令調(diào)取后段聯(lián)程航班旅客名單，確認是否是兩段航班的訂座姓名不同的原因。如是，在始發(fā)航班中以候補形式按旅客在后段聯(lián)程訂座中的姓名接收并辦理聯(lián)程手續(xù)。如后段聯(lián)程航班中無該旅客名單，通過訂座系統(tǒng)確認旅客是否未定妥后段航班。如是，為旅客訂妥后段航班后再辦理聯(lián)程手續(xù)。如訂座系統(tǒng)中核實旅客已經(jīng)定妥座位，則是由于系統(tǒng)旅客名單因更新時間間隔原因尚未導(dǎo)入而造成無信息。在此情況下，立即使用東航離港MARS值機系統(tǒng)的MESSAGE方式通知上海保障部設(shè)立的HELPDESK（指令：WRITEpvgc08/內(nèi)容），要求開放該旅客候補，在系統(tǒng)在聯(lián)程航班中接受了候補后，再為旅客辦理聯(lián)程手續(xù)。如以上核實和操作仍無法成功辦理申請聯(lián)程的操作，在同上海保障部HELPDESK確認后，只為旅客辦理始發(fā)站至上海的航班值機手續(xù)，行李僅托運至上海，向旅客發(fā)放“中轉(zhuǎn)旅客胸牌”，請其粘貼在上衣明顯部位，在到達上海后配合工作人員前往中轉(zhuǎn)柜臺辦理后續(xù)聯(lián)程航班的值機和行李托運手續(xù)。MARS離港系統(tǒng)始

發(fā)

站申請聯(lián)程操作失敗情況的處理

申請聯(lián)程航班(上海站-目的站)PNR:DZJL1ZHANGSANWNZ-PVGPNR:DZJL2ZHANGSANMRPVG-DLCPNR:DZJL0ZHANGSANWNZ-PVGRR1PVG-DLCHQ1PNR信息時間更新一、旅客中轉(zhuǎn)航程分開訂座且兩段航班的訂座姓名不同二、后段航班未定妥三、旅客名單因更新時間間隔原因尚未導(dǎo)入情況分析始

發(fā)

站申請聯(lián)程操作失敗情況的處理

一、旅客中轉(zhuǎn)航程分開訂座，且兩段航班的訂座姓名不同MARS離港系統(tǒng)CPD指令調(diào)取后段聯(lián)程航班旅客名單確認兩段航班的訂座姓名航班(始發(fā)站-上海站)WNZ-PVGZHANGSANMRPVG-DLCZHANGSAN無問題,則在始發(fā)航班中以候補形式按照旅客在后段聯(lián)程訂座中的姓名接收并辦理聯(lián)程手續(xù)申請聯(lián)程操作失敗情況的處理

PNR:DZJL0ZHANGSANWNZ-PVGRR1PVG-DLCRR1二、后段航班未定妥訂座系統(tǒng)(TIP-B)確認或訂妥辦理聯(lián)程手續(xù)始

發(fā)

站始

發(fā)

站申請聯(lián)程操作失敗情況的處理三、旅客名單因更新時間間隔原因尚未導(dǎo)入MARS離港系統(tǒng)MESSAGE方式指令：WRITEpvgc08/內(nèi)容例:要求HELPDESK開放MU781候補接收ZHANGSAN(PNR:DZJL0)WRITEpvgc08/請開放MU781候補,接收中轉(zhuǎn)旅客ZHANGSAN(PNR:DZJL0),謝謝OK!為旅客辦理聯(lián)程手續(xù)。HELPDESK(上海保障部)始

發(fā)

站申請聯(lián)程操作失敗情況的處理

四、仍然失敗始發(fā)站本地離港系統(tǒng)行李條(始發(fā)站-上海站)登機牌(始發(fā)站-上海站)航班(始發(fā)站-上海站)上海站

中轉(zhuǎn)柜臺辦理值機

與行李托運手續(xù)！

“聯(lián)程值機、行李直掛”上海保障部客運部中轉(zhuǎn)服務(wù)部“聯(lián)程值機、行李直掛”航班旅客操作在浦東、虹橋機場的旅客到達和出發(fā)行進路線的分流地點安排人員負責(zé)協(xié)助引導(dǎo)聯(lián)程值機中轉(zhuǎn)旅客至CIQ區(qū)域。在中轉(zhuǎn)銜接航班發(fā)生航班不正常情況時，按不正常航班的保障要求做好旅客安排和服務(wù)工作。特殊旅客與行李運輸無成人陪伴兒童(UM)“一票到底行李聯(lián)程”運輸不對下列特殊旅客開放始

發(fā)

站UM盲人擔(dān)架輪椅擔(dān)架旅客(STCR)無陪伴旅行的輪椅旅客(WCH)無陪伴旅行的盲人旅客犯人運輸SORRY!犯人始

發(fā)

站特殊旅客與行李運輸一票到底中轉(zhuǎn)聯(lián)程不接受小動物、鮮活物品與運動槍支彈藥等特殊行李的運輸。SORRY!NO!NO!NO!始發(fā)站票證交接中轉(zhuǎn)航班乘機聯(lián)直接上交公司收入結(jié)算中心。乘機聯(lián)逾重行李票誤機、變更收費單其它結(jié)算單據(jù)航班號、日期后續(xù)中轉(zhuǎn)航班乘機聯(lián)始發(fā)航班乘機聯(lián)票證交接袋中轉(zhuǎn)旅客信息清單始發(fā)航班號、日期始發(fā)旅客人數(shù)后續(xù)中轉(zhuǎn)航班號中轉(zhuǎn)航段中轉(zhuǎn)人數(shù)注明中轉(zhuǎn)合計人數(shù)中轉(zhuǎn)票證交接袋附中轉(zhuǎn)航班乘機聯(lián)上交必須與時，每周至少傳遞兩次。始發(fā)站行李裝機要求東航上海保障部地面服務(wù)部直達行李用箱直達行李中轉(zhuǎn)行李裝艙位置中轉(zhuǎn)行李需單獨裝箱分艙裝運或單獨裝運LDM電報(SITA)件數(shù)、重量中轉(zhuǎn)行李專用箱如發(fā)生混裝傳真過站始發(fā)站-上海-目的站

過站航班聯(lián)程航班不符合系統(tǒng)操作要求過站始發(fā)站目的站既是中轉(zhuǎn)站

又是過站航班經(jīng)停站該站既不使用東航離港MARS系統(tǒng)也不使用中航信的TIP-J系統(tǒng)上海無法開放此航班，該航班無法在系統(tǒng)中辦理聯(lián)程手續(xù)MARS離港系統(tǒng)HELPDESK(上海保障部)始發(fā)站確認行李條(始發(fā)站-上海站)登機牌(始發(fā)站-上海站)上海上海站

中轉(zhuǎn)柜臺辦理值機

與行李托運手續(xù)！航班不正常情況下的操作始發(fā)航班延誤需對延誤時間做出相應(yīng)估算后，根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況進行安排和處理。延誤時間改簽簽轉(zhuǎn)影響旅客聯(lián)程航班始發(fā)站其它聯(lián)程中轉(zhuǎn)航班其它始發(fā)航班延誤時間不影響旅客聯(lián)程航班始發(fā)站正常程序值機手續(xù)聯(lián)程手續(xù)航班不正常情況下的操作始

發(fā)

站行李條(始發(fā)站-上海站)登機牌(始發(fā)站-上海站)如始發(fā)航班簽轉(zhuǎn)給外航外航(始發(fā)站-上海站)上海站

中轉(zhuǎn)柜臺辦理值機

與行李托運手續(xù)！東航(上海站-目的站)如聯(lián)程航班全部簽轉(zhuǎn)給外航外航(始發(fā)站-上海站-目的站)外航上海站

值機柜臺辦理值機

與行李托運手續(xù)！行李條(始發(fā)站-上海站)登機牌(始發(fā)站-上海站)如始發(fā)航班改簽東航其他東航(始發(fā)站-上海站-目的站)正常程序值機手續(xù)聯(lián)程手續(xù)始

發(fā)

站航班不正常情況下的操作始發(fā)航班取消根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況安排旅客，對旅客進行改簽或簽轉(zhuǎn)：如始發(fā)航班簽轉(zhuǎn)至外航航班行李條(始發(fā)站-上海站)登機牌(始發(fā)站-上海站)外航(始發(fā)站-上海站)如始發(fā)航班改簽東航其它航班正常程序值機手續(xù)聯(lián)程手續(xù)不影響旅客聯(lián)程航班始發(fā)站東航(上海站-目的站)上海站

中轉(zhuǎn)柜臺辦理值機

與行李托運手續(xù)！航班不正常情況下的操作聯(lián)程中轉(zhuǎn)航班(上海始發(fā)航班)延誤或取消始發(fā)站延誤、取消信息旅客的意愿安排旅客成行直接改簽簽轉(zhuǎn)已辦理的旅客相關(guān)信息與時始發(fā)站(未事先獲知信息)同意正常程序值機手續(xù)聯(lián)程手續(xù)中轉(zhuǎn)相關(guān)部門(上海保障部)始發(fā)站發(fā)生“聯(lián)程值機”旅客未完全辦理始發(fā)站在辦理中轉(zhuǎn)航班時為“聯(lián)程值機”模式，但由于未完全辦理，導(dǎo)致中轉(zhuǎn)旅客實際變成兩種模式，一種為“聯(lián)程值機”，另一種為到中轉(zhuǎn)廳辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)。一個航班出現(xiàn)兩種操作模式，旅客表示不能理解，給部分旅客帶來了不便，也使現(xiàn)場操作無法順暢實施。所以需要始發(fā)站在辦理“聯(lián)程值機”時，確保聯(lián)程成功率?！奥?lián)程值機”操作注意要點:建議：始發(fā)站在辦理時主動向未能辦理“聯(lián)程值機”的旅客說明情況，并向旅客解釋至上海站后的行進路線與中轉(zhuǎn)流程，并在航班結(jié)束后將上述旅客的詳細信息告知上海保障部中轉(zhuǎn)室。目前已開通“聯(lián)程值機、行李直掛”站點：國際：YVR、BKK、DEL、SIN、LAX、HKGLHR國內(nèi)：WNZ、CKG、CTU、SHE、SZX近期”聯(lián)程值機行李直掛”情況介紹近期”聯(lián)程值機行李直掛”情況介紹列舉MU582航班該航班一直是我部保障的重點，轉(zhuǎn)機的旅客也在不斷增加，到目前MU582平均每個航班的轉(zhuǎn)機人數(shù)已達到90人左右。尤其是“聯(lián)程值機、行李直掛”、“內(nèi)部代號共享”業(yè)務(wù)的開通，給旅客提供了更方便更快捷的轉(zhuǎn)機方式，使得我們的業(yè)務(wù)在北美市場也得到了大范圍的認可。同時我部在其他許多國際、國內(nèi)航站也開通了聯(lián)程值機、行李直掛的業(yè)務(wù)，并已制定推廣計劃，準備在更多的站點逐步推行，努力為公司開辟更廣闊的市場，創(chuàng)造更大效益。中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展促進了航線的收益提升了東航的服務(wù)品牌10月27日，MU582/YVRPVG航班共有247位旅客飛抵上海浦東機場，其中有中轉(zhuǎn)旅客有214人，占整個航班人數(shù)的88%。在這些旅客中有:10位轉(zhuǎn)MU593/PVGHKG，2位轉(zhuǎn)MU547/PVGBKK，143位轉(zhuǎn)MU563/PVGDEL（占當(dāng)天MU563的65%），9位“內(nèi)部代碼共享航班”的旅客，此外.還有轉(zhuǎn)國內(nèi)航班的散客50位。中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展促進了航線的收益提升了東航的服務(wù)品牌業(yè)務(wù)用品介紹國際轉(zhuǎn)國際引導(dǎo)折頁（五）“分段值機、行李直掛”中轉(zhuǎn)旅客操作

“分段值機、行李直掛”始發(fā)站“分段值機、行李直掛”航班辦理操作東航“分段值機、行李直掛”操作適用于在值機柜臺上使用其它離港系統(tǒng)（非東航離港MARS值機系統(tǒng)）的航站。目前，各國內(nèi)航站普遍使用中航信TIPJ系統(tǒng)，少數(shù)各站為手工辦理。值機員詢問旅客所乘坐的航班、最終目的地與轉(zhuǎn)機航班號，并查驗旅客客票是否符合“分段值機、行李直掛”中轉(zhuǎn)操作的要求。國際航班值機員檢查旅客證件：根據(jù)旅客出入境規(guī)定、TIM等有關(guān)參閱資料的要求，檢查護照、簽證與有關(guān)出入境資料。國內(nèi)航班值機員檢查旅客有效證件。值機員查驗旅客所持客票的有效性，包括客票的使用有效期、航班號、乘機日期、起飛時間、到達站、艙位等級、定座狀態(tài)、聯(lián)程航班號、聯(lián)程航班始發(fā)機場、目的地等信息，并撕取旅客始發(fā)站至上海的乘機聯(lián)。值機員將行李過磅計重,并確定其重量、尺寸是否符合本航班與續(xù)程航班的運輸條件。國際轉(zhuǎn)國際航班托運行李辦理須符合旅客出入境規(guī)定、TIM等有關(guān)資料的要求。值機員通過非東航離港MARS值機系統(tǒng)在第一段航班（始發(fā)站至上海）中查找和接收旅客，辦理值機手續(xù)，打印該始發(fā)航班登機牌。關(guān)于聯(lián)程中轉(zhuǎn)行李的辦理始發(fā)站使用非東航離港MARS值機系統(tǒng)，有行李牌打印設(shè)備的操作如下:a.值機員在非東航離港MARS值機系統(tǒng)中將托運行李聯(lián)程至續(xù)程航班的目的地。打印行李牌后拴掛，并加掛“中轉(zhuǎn)行李標(biāo)識牌”。b.值機員將始發(fā)航班登機牌、行李牌認領(lǐng)聯(lián)一起交給旅客，并告知旅客必須在上海中轉(zhuǎn)柜臺領(lǐng)取上海至目的地續(xù)程航班的登機牌，托運行李在目的地領(lǐng)取。到達浦東機場的“分段值機、行李直掛”的旅客，可在國際、國內(nèi)六米層中轉(zhuǎn)柜臺或中轉(zhuǎn)廳辦理，到達虹橋機場的“分段值機、行李直掛”的旅客，可在到達大廳中轉(zhuǎn)柜臺辦理。始發(fā)站使用非東航離港MARS值機系統(tǒng)，但未安裝行李牌打印設(shè)備的操作如下:a.值機員給托運行李拴掛手工行李牌。在辦理時，須在手工行李牌上填寫旅客聯(lián)程航班號、目的地，將托運行李聯(lián)程至續(xù)程航班目的地，并加掛“中轉(zhuǎn)行李標(biāo)識牌”。b.托運行李作手工聯(lián)掛后，將托運行李聯(lián)程信息（行李件數(shù)、重量、行李牌號碼）以手工輸入方式，錄入到該旅客在TIPJ系統(tǒng)的值機紀錄中。c.值機員收取本段與續(xù)程機票，將始發(fā)航班登機牌、行李牌認領(lǐng)聯(lián)一起交給旅客，并告知旅客必須憑機票底聯(lián)在上海中轉(zhuǎn)柜臺領(lǐng)取上海至目的地續(xù)程航班的登機牌，托運行李在目的地領(lǐng)取。浦東機場的“分段值機、行李直掛”的旅客，可在國際、國內(nèi)六米層中轉(zhuǎn)柜臺或中轉(zhuǎn)廳辦理，到達虹橋機場的“分段值機、行李直掛”的旅客，可在到達大廳中轉(zhuǎn)柜臺辦理。

“分段值機、行李直掛”

“分段值機、行李直掛”柜臺辦理a.“分段值機、行李直掛”的中轉(zhuǎn)旅客可前往浦東機場國際、國內(nèi)六米層中轉(zhuǎn)柜臺或中轉(zhuǎn)廳辦理續(xù)程航班的值機手續(xù)，到達虹橋機場的“分段值機、行李直掛”的中轉(zhuǎn)旅客可前往虹橋機場到達大廳的中轉(zhuǎn)柜臺辦理續(xù)程航班的值機手續(xù)。b.值機員根據(jù)前站拍發(fā)的中轉(zhuǎn)電報核對旅客出示的行李牌認領(lǐng)聯(lián)，確認旅客的托運行李信息準確后，將旅客聯(lián)程行李信息手工（以BGB方式）輸入MARS系統(tǒng)上海至目的地的航班中，并接收旅客，發(fā)放上海至目的地的航班登機牌。c.如旅客出示的行李牌認領(lǐng)聯(lián)號碼未在中轉(zhuǎn)電報中列出的，值機員應(yīng)通知地面服務(wù)部查找該行李。并根據(jù)地面服務(wù)部的回復(fù)，決定是否將該行李信息錄入東航離港值機MARS系統(tǒng)。

“分段值機、行李直掛”航班關(guān)閉前的復(fù)核工作a.航班關(guān)閉前，根據(jù)電報核對MARS系統(tǒng)值機記錄的相關(guān)信息。b.對于未辦理值機手續(xù)的“分段值機、行李直掛”中轉(zhuǎn)旅客，值機員必須在航班關(guān)閉后5分鐘內(nèi)，將行李牌號碼通知地面服務(wù)部，將行李拉下。c.在中轉(zhuǎn)銜接航班發(fā)生航班不正常情況時，按不正常航班的保障要求做好旅客安排和服務(wù)工作。

“行李直掛”行李處理操作始發(fā)站托運行李裝載“聯(lián)程值機、行李直掛”與“分段值機、行李直掛”托運行李裝載操作相同。中轉(zhuǎn)行李需單獨裝箱，與直達行李予以區(qū)分，對于不具備分箱裝運條件的飛機需分艙裝運或單獨裝運。在LDM電報中明確注明中轉(zhuǎn)行李的件數(shù)、重量與裝艙位置。行李裝載可按先普通旅客行李，后中轉(zhuǎn)旅客行李，再頭等/公務(wù)艙旅客行李，最后VIP旅客行李的順序裝載行李。中轉(zhuǎn)旅客行李應(yīng)盡可能靠近艙門口，以便上海站的裝卸部門盡早裝卸中轉(zhuǎn)旅客行李。如遇特殊情況直達行李與轉(zhuǎn)機行李混裝，則需將有關(guān)信息以傳真方式通知東航上海保障部地面服務(wù)部。

“行李直掛”航班不正常情況始發(fā)航班延誤發(fā)生始發(fā)航班延誤，需對延誤時間做出相應(yīng)估算后，根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況進行安排和處理。如延誤時間不影響旅客聯(lián)程航班的按時登機，則仍按正常程序為旅客辦理值機手續(xù)和聯(lián)程手續(xù)。如延誤時間預(yù)計影響到旅客聯(lián)程航班的按時登機，則安排旅客改簽/簽轉(zhuǎn)其它始發(fā)航班，或改簽/簽轉(zhuǎn)其它聯(lián)程中轉(zhuǎn)航班。a.如改簽至東航其它航班，則航班始發(fā)站仍按正常程序為旅客辦理值機手續(xù)和聯(lián)程手續(xù)。b.如始發(fā)航班簽轉(zhuǎn)至外航航班，只為旅客辦理始發(fā)站至上海的航班值機手續(xù)，行李僅托運至上海，向旅客發(fā)放“中轉(zhuǎn)旅客胸牌”，請其粘貼在上衣明顯部位，并告知在到達上海后前往中轉(zhuǎn)柜臺辦理后續(xù)聯(lián)程航班的值機和行李托運手續(xù)。c.如聯(lián)程中轉(zhuǎn)航班簽轉(zhuǎn)至外航航班，只為旅客辦理始發(fā)站至上海的航班值機手續(xù)，行李僅托運至上海，向旅客發(fā)放“中轉(zhuǎn)旅客胸牌”，請其粘貼在上衣明顯部位，并告知在到達上海后前往相應(yīng)外航值機柜臺辦理乘機手續(xù)。

“行李直掛”始發(fā)站如發(fā)生航班取消根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況安排旅客，對旅客進行改簽或簽轉(zhuǎn)：a.如改簽至東航其它航班，且不影響旅客聯(lián)程航班的行程，則始發(fā)站仍按正常程序為旅客辦理值機手續(xù)和聯(lián)程手續(xù)。b.如簽轉(zhuǎn)至外航航班，只為旅客辦理始發(fā)站至上海的航班值機手續(xù)，行李僅托運至上海，向旅客發(fā)放“中轉(zhuǎn)旅客胸牌”，請其粘貼在上衣明顯部位，在到達上海后前往中轉(zhuǎn)柜臺辦理后續(xù)聯(lián)程航班的值機和行李托運手續(xù)。

“行李直掛”聯(lián)程中轉(zhuǎn)航班（上海始發(fā)航班）延誤或取消始發(fā)站如事先獲知聯(lián)程中轉(zhuǎn)航班將會延誤或取消的信息，須與時告之旅客，并根據(jù)旅客的意愿決定是否安排旅客成行或直接改簽或簽轉(zhuǎn)。注：航班不正常情況下對中轉(zhuǎn)旅客航程的改簽必須符合上海機場的MCT時間要求。

“行李直掛”航班結(jié)束后續(xù)工作確保離港值機系統(tǒng)中所有數(shù)據(jù)正確，與時將航班關(guān)閉，并拍發(fā)相關(guān)電報。“聯(lián)程值機、行李直掛”業(yè)務(wù)拍發(fā)LDM、CPM與TIL報；“分段值機、行李直掛”業(yè)務(wù)拍發(fā)LDM、CPM、PTM與BTM報。電報內(nèi)容需包括：中轉(zhuǎn)旅客名單、始發(fā)航班座位號、艙位、續(xù)程航班號、目的地、艙位、托運行李件數(shù)與重量、行李牌號碼等信息。若未辦理“聯(lián)程值機、行李直掛”或“分段值機、行李直掛”中轉(zhuǎn)旅客，也須拍發(fā)TIL或BTM報，電報內(nèi)容為NIL。拍發(fā)SITA電報地址：PVGTJMU，SHATJMU

“行李直掛”中轉(zhuǎn)站行李處理操作程序中轉(zhuǎn)服務(wù)部航班準備收集國際、國內(nèi)到達航班旅客轉(zhuǎn)機電報（PTM、BTM、TIL等電報），確定始發(fā)航班起飛后最終中轉(zhuǎn)旅客人數(shù)、聯(lián)程行李件數(shù)、行李牌號碼。若該航班起飛后仍未收到有關(guān)業(yè)務(wù)電報，則應(yīng)馬上以電報、電話與傳真等形式同外站取得聯(lián)系，并催討相關(guān)信息。a.負責(zé)根據(jù)始發(fā)站的PTM、BTM電報，核對旅客信息，在東航離港MARS值機系統(tǒng)進行行李信息“PM”輸入。b.負責(zé)接待“分段值機、行李直掛”旅客到達6米層轉(zhuǎn)機柜臺或中轉(zhuǎn)廳辦理聯(lián)程手續(xù)時，核對旅客信息，將旅客聯(lián)程行李信息手工（以BGB方式）輸入MARS系統(tǒng)相應(yīng)航班。c.負責(zé)接受來自地面部中轉(zhuǎn)行李運輸信息，填制《不正常行李交接單》（參見附件1），記錄有關(guān)事件原因和后續(xù)處理方法。d.負責(zé)通過離港系統(tǒng)，進行旅客辦理信息比對跟蹤，在明確旅客具體目的地前提下，進行當(dāng)日中轉(zhuǎn)遺留行李的“快速轉(zhuǎn)運”。觀點眾所周知，中轉(zhuǎn)工作是大型航空公司增收的一個重要項目，中轉(zhuǎn)工作的開展需要調(diào)動公司的各個環(huán)節(jié)。始發(fā)站中轉(zhuǎn)站因此，中轉(zhuǎn)工作開展的順利與否可以看作是考驗航空公司各個系統(tǒng)是否環(huán)環(huán)相扣的一個典型而重要的指標(biāo)，換句話說，中轉(zhuǎn)工作開展的好壞并不取決于某一個部門，而是公司所有部門共同努力的結(jié)果。包括：銷售保障始發(fā)站旅客與行李保障中轉(zhuǎn)站旅客與行李保障目的站反饋要做到環(huán)環(huán)相扣則依靠靈活的政策、信息渠道暢通無阻和高效的現(xiàn)場保障等方方面面。中轉(zhuǎn)系統(tǒng)銷售部門目的站客運中轉(zhuǎn)不僅包括旅客中轉(zhuǎn)，還包括托運行李的中轉(zhuǎn)。效率低！目前采用人工分揀行李？易出錯！上海站中轉(zhuǎn)行李分揀現(xiàn)狀(二)、加強中轉(zhuǎn)信息工作1、中轉(zhuǎn)旅客、行李信息必須細致準確，否則將嚴重影響中轉(zhuǎn)站工作效率。例一：相關(guān)始發(fā)站在電報中將旅客姓名簡寫：SINGHJACKSINGHJAMESSINGHJOESINGHJEANSITASINGHJ？SINGHJSINGHJSINGHJ例二：信息不準確。20件問題行李？如按電報直接裝機，將發(fā)生平衡問題與空防安全問題。中轉(zhuǎn)電報154件行李實際174件(二)、加強中轉(zhuǎn)信息工作自動行李分揀設(shè)備

對于樞紐機場運作必不可少！2、中轉(zhuǎn)用車信息在安排兩場中轉(zhuǎn)車輛時，由于缺乏相關(guān)用車信息而捉襟見肘：建議：始發(fā)站遇有轉(zhuǎn)場團體旅客，即確認相關(guān)轉(zhuǎn)場用車信息，并提供于中轉(zhuǎn)站。(二)、加強中轉(zhuǎn)信息工作提前安排車輛空放未提前安排現(xiàn)場臨時安排公司成本兩場中轉(zhuǎn)銜接大量人手保障其中改簽外航的將產(chǎn)生航班簽轉(zhuǎn)費用(三)、避免MCT不足的情況發(fā)生根據(jù)公司《航班正常性管理暫行規(guī)定》中相關(guān)規(guī)定，如中轉(zhuǎn)旅客MCT不足，中轉(zhuǎn)站為此等待而導(dǎo)致航班延誤，中轉(zhuǎn)站將受到重罰；如中轉(zhuǎn)站直接減客，則公司將面臨旅客投訴與承擔(dān)重新安排旅客所產(chǎn)生的額外費用。建議：就PVG/SHA兩場的實際場地情況，目前MCT標(biāo)準已顯得較為緊張，銷售系統(tǒng)應(yīng)避免再銷售MCT不足的中轉(zhuǎn)客票。(三)、避免MCT不足的情況發(fā)生問題航班延誤對中轉(zhuǎn)工作有何影響？(四)、航班延誤對中轉(zhuǎn)工作的影響積壓的中轉(zhuǎn)旅客導(dǎo)致日后該航線超售A外站B外站上海上海調(diào)配原因延誤中轉(zhuǎn)旅客改簽公司損失耽誤上海始發(fā)聯(lián)程旅客在B外站轉(zhuǎn)機中轉(zhuǎn)系統(tǒng)MU346MU567MU568安排中轉(zhuǎn)旅客食宿大霧航班延誤安排始發(fā)旅客賓館賠償始發(fā)旅客延誤損失等中轉(zhuǎn)旅客，航班延誤等費用投訴費用投訴費用投訴調(diào)配原因延誤，影響運力上海始發(fā)聯(lián)程旅客誤機等中轉(zhuǎn)旅客，航班計劃延誤運力受影響，波與其它始發(fā)航班延誤……延誤……延誤……延誤……不等MU345費用投訴保障聯(lián)程航班準點任重道遠問題討論：始發(fā)站如何將中轉(zhuǎn)旅客保障工作做得更好？(五)、供始發(fā)站參考的一些建議中轉(zhuǎn)站目的站始發(fā)站協(xié)查突發(fā)事件保障重點航班期間飛行途中座位靠前后裝先卸裝機位置便于卸機最短銜接時間

“內(nèi)部代號共享”中轉(zhuǎn)旅客的操作

“內(nèi)部代號共享”國際：LAX、YVR、KUL、SIN、CDG、LHR、DEL、BKK、HKT、MEL、SYD國內(nèi)：HRB、SHE、SZX、CKG、CTU、DLC目前國際航線中共有11個航班為指定承運的“內(nèi)部代號共享”航班，國內(nèi)航線中共有19個航班為指定承運的“內(nèi)部代號共享”航班，互相銜接產(chǎn)生的“內(nèi)部代號共享”航班號共有100個。內(nèi)部代號共享適用范圍：國際轉(zhuǎn)國內(nèi)、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際旅客：在始發(fā)站拿到前后兩段航班登機牌（均有內(nèi)代航班號）行李：在始發(fā)站被拴掛至目的地的行李牌到達站始發(fā)站

CKGCTUDLCHRBSHESZXTTLBKK004941800278CDG3811608249195DEL1430008HKT0000000KUL008174083LAX308626411213208LHR21383212830141SIN001151573450617MEL1110003SYD18161225430114YVR527015617157317TTL1613311873537232091964

“內(nèi)部代號共享”2006年10月“內(nèi)部代號共享”航班旅客流程（I-D）“內(nèi)部代號共享”航班旅客流程（D-I）境外始發(fā)站境外各站無MARS系統(tǒng)的，內(nèi)代航班指定的座位區(qū)域：CDG：MU1554PVG——HRB11-12ABCDELHR：MU1552PVG——HRBROW14-23MU3552PVG——SHEROW14-23MU7552PVG——SZXROW14-23KUL：MU1540PVG——HRB16ABCDEMU3540PVG——SHE15ABCDEMU9540PVG——DLC16ABCDEHKT：MU9086PVG——DLC14ABCDE,15ABCD其他無指定座位的航班，旅客座位安排在OB區(qū)。

“內(nèi)部代號共享”無MARS系統(tǒng)的境外始發(fā)站辦理內(nèi)代航班的值機要求：a.由于內(nèi)代航班旅客的定座信息能夠?qū)氘?dāng)?shù)氐孛娲淼闹禉C系統(tǒng)，因此內(nèi)代航班旅客境外始發(fā)站－上海站航段的辦理將不受影響。b.值機員收取內(nèi)代航班旅客的機票乘機聯(lián)后，正常打印境外始發(fā)站－上海站登機牌，向內(nèi)代航班旅客發(fā)放預(yù)先制作的手工上海站－境內(nèi)到達站段登機牌（座位號為空或已指定），并告知旅客，后續(xù)航班登機牌須在上海站領(lǐng)取。c.內(nèi)代航班旅客的托運行李須直掛至境內(nèi)最終目的站，旅客在境內(nèi)到達站清關(guān)，值機員在系統(tǒng)中正常輸入旅客行李信息后，系統(tǒng)將自動打印聯(lián)程行李牌。如因設(shè)備或其他原因，無法滿足這樣的打印要求，需要值機員在系統(tǒng)中正常輸入旅客行李信息（行李件數(shù)、重量與手工行李牌號碼），然后使用手工行李牌代替，即在手工行李牌上填寫境外始發(fā)站－境內(nèi)到達站直達（如：LAX-HRB直達），或再轉(zhuǎn)至其他最終目的地的字樣。d.值機員需為內(nèi)代旅客的托運行李拴掛正常行李牌外，還須加掛特制的內(nèi)代航班聯(lián)程行李標(biāo)識牌，以便于上海站、到達站的行李分揀。e.值機員須向內(nèi)代航班旅客發(fā)放內(nèi)代航班旅客專用的轉(zhuǎn)機胸牌，并要求旅客將其粘貼在自身的明顯部位，以便于上海站、到達站的分客引導(dǎo)。

“內(nèi)部代號共享”有MARS系統(tǒng)的境外始發(fā)站辦理內(nèi)代航班的值機要求：航班初始準備：提前在離港系統(tǒng)中建立并初始航班。境外站安裝MARS系統(tǒng)的，上?！硟?nèi)站的旅客座位統(tǒng)一安排在OB區(qū)。收取內(nèi)代航班旅客的機票乘機聯(lián)，除正常打印境外始發(fā)站－上海站登機牌，還須以“THROUGHCHECKIN”的方式，打印上海站－境內(nèi)到達站段的登機牌（航班號同為內(nèi)代航班號）；并務(wù)必提醒旅客妥善保管上海站－境內(nèi)到達站登機牌，以確保旅客在上海站的順利登機。旅客的托運行李必須直掛至最終目的地（即不得出現(xiàn)航班號前后不符的情況）。除為旅客拴掛聯(lián)程行李牌，每位內(nèi)代航班旅客的托運行李上還必須加掛特制的內(nèi)代航班聯(lián)程行李標(biāo)識牌，以便于上海站、到達站行李的分揀。向內(nèi)代航班旅客發(fā)放內(nèi)代航班旅客專用的轉(zhuǎn)機胸牌，要求旅客將其粘貼再自身的明顯部位，以便于上海站、到達站的分客引導(dǎo)。

“內(nèi)部代號共享”行李裝機為確保上海站轉(zhuǎn)機的速度的和分揀的準確性，內(nèi)代航班旅客的托運行李與普通始發(fā)旅客的托運行李必須分箱或分艙裝運，并保證集裝箱外部有明顯標(biāo)識。如遇特殊情況無法分箱或分艙裝運的，必須與時將有關(guān)信息通知上海站。

“內(nèi)部代號共享”航班結(jié)束后續(xù)工作以拍發(fā)TPM、PTM與TIL電報的方式，與時向上海站傳遞有關(guān)內(nèi)代航班旅客的信息。無MARS系統(tǒng)的境外始發(fā)站，除需手工拍發(fā)上述電報外，為確保信息的準確，還另需使用傳真的書面形式將內(nèi)代航班旅客的相關(guān)信息通知上海站。有關(guān)內(nèi)代航班轉(zhuǎn)機行李的件數(shù)、箱號、裝箱位置等信息，必須在LDM、CPM與TIL電報中列清寫明，并在現(xiàn)有收報地址中增加PVGAPMU、PVGTJMU的SITA地址，以便于上海站中轉(zhuǎn)部門準確獲取該信息。填寫GD時，內(nèi)代航班按過境航班處理，即境外始發(fā)站至境內(nèi)到達站人數(shù)填入過境人數(shù)欄。統(tǒng)一拍發(fā)所有業(yè)務(wù)電報，并向上海站與境內(nèi)到達站與各聯(lián)檢單位傳送航班資料。

“內(nèi)部代號共享”境外各站－上海－境內(nèi)各站地面服務(wù)部收取各站來的LDM、CPM與