礦山電機(jī)車操作工培訓(xùn)教材

127/127電機(jī)車操作工培訓(xùn)教案編制人：李鵬授課簡(jiǎn)要一、課時(shí)：72課時(shí)二、教學(xué)目的：掌握本崗位的安全工作職責(zé)；了解煤礦生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)；掌握《煤礦安全規(guī)程》等對(duì)電機(jī)車運(yùn)輸安全方面的有關(guān)規(guī)定；熟練掌握電機(jī)車安全操作技術(shù)及常見(jiàn)故障的處理方法；提高安全操作技能。三、本課重點(diǎn)：1、掌握電機(jī)車的型號(hào)及《煤礦安全規(guī)程》對(duì)電機(jī)車的使用規(guī)定；2、電機(jī)車司機(jī)必須熟悉和遵守安全操作規(guī)程的各項(xiàng)規(guī)定。四、本課的教學(xué)方法：以PPT為要緊表現(xiàn)手段，采納PPt演示資料，教師講授，在突出重要知識(shí)點(diǎn)的同時(shí)，從實(shí)際需要?jiǎng)由恚黾右恍┹o助資料和案例。第一章煤礦安全生產(chǎn)方針與法律法規(guī)課時(shí)數(shù)：6 課時(shí)教學(xué)目的：1、了解我國(guó)的安全生產(chǎn)方針2、熟悉法律法規(guī)的相關(guān)內(nèi)容。3、全面掌握法律法規(guī)的安全方針、政策、措施、安全生產(chǎn)責(zé)任制。重點(diǎn)： 法律法規(guī)的安全方針、政策，職員應(yīng)行使的權(quán)利應(yīng)盡的義務(wù)。難點(diǎn)： 煤礦相關(guān)法律法規(guī)的理解教學(xué)方式： 課件授課一、安全生產(chǎn)方針1.安全生產(chǎn)方針的含義:“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”是我國(guó)安全生產(chǎn)的差不多方針?！鞍踩谝弧保喊寻踩旁诘谝晃?，即生產(chǎn)必須安全，不安全不能生產(chǎn)。“預(yù)防為主”：時(shí)刻注意預(yù)防安全事故的發(fā)生，發(fā)覺(jué)事故隱患要立即處理，自己不能處理的要及時(shí)上報(bào)。講明：《安全生產(chǎn)法》確定的安全生產(chǎn)方針是“安全第一，預(yù)防為主。”《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的建議》中提出“堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制……”“綜合治理”：即實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的齊抓共管?！熬C合治理”是安全生產(chǎn)方針的新進(jìn)展。2.煤礦工人貫徹安全生產(chǎn)方針的途徑與方法①牢固樹(shù)立“安全第一”的思想②知法、守法，樹(shù)立依法從事煤礦安全生產(chǎn)的意識(shí)③嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律④養(yǎng)成良好的職業(yè)道德⑤認(rèn)真積極參加安全生產(chǎn)的教育培訓(xùn)，學(xué)習(xí)安全知識(shí)和操作技能⑥做好勞動(dòng)愛(ài)護(hù)，幸免職業(yè)損害二、《安全生產(chǎn)法》《安全生產(chǎn)法》自2002年11月1日起施行?！栋踩a(chǎn)法》規(guī)定了從業(yè)人員（包括煤礦工人）的權(quán)利和義務(wù)三、《礦山安全法》《礦山安全法》于1993年5月1日起施行?！兜V山安全法》中與煤礦工人緊密相關(guān)的內(nèi)容要緊有：職工有批判建議權(quán)；安全教育培訓(xùn)與持證上崗制度；企業(yè)不得強(qiáng)令工人冒險(xiǎn)作業(yè)；企業(yè)必須制定事故隱患預(yù)防措施；因未對(duì)事故隱患采取措施或強(qiáng)令工人冒險(xiǎn)作業(yè)而發(fā)生重大傷亡事故的，將依法追究相關(guān)人員責(zé)任。四、《煤炭法》《煤炭法》于1996年12月1日起施行，為煤炭的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)確立了差不多規(guī)范。1.立法目的合理開(kāi)發(fā)利用和愛(ài)護(hù)煤炭資源，規(guī)范煤炭生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、促進(jìn)和保障煤炭行業(yè)的進(jìn)展。2.要緊內(nèi)容確立了堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的安全生產(chǎn)方針，提出了保障國(guó)有煤礦的健康進(jìn)展；開(kāi)發(fā)利用煤炭資源，應(yīng)當(dāng)遵守環(huán)保法規(guī)、法律，做到使環(huán)境愛(ài)護(hù)設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)投入使用；嚴(yán)格實(shí)行煤炭生產(chǎn)許可證制度和安全生產(chǎn)責(zé)任制度及上崗作業(yè)培訓(xùn)制度;加強(qiáng)礦區(qū)愛(ài)護(hù)，加強(qiáng)煤礦企業(yè)監(jiān)督檢查，要求煤礦企業(yè)依法辦事；維護(hù)煤礦企業(yè)合法權(quán)益，禁止違法開(kāi)采、違章指揮、濫用職權(quán)、玩忽職守、冒險(xiǎn)作業(yè)以及依法追究煤礦企業(yè)治理人員的違法責(zé)任等。五、《國(guó)務(wù)院關(guān)于預(yù)防煤礦生產(chǎn)安全事故的特不規(guī)定》《國(guó)務(wù)院關(guān)于預(yù)防煤礦生產(chǎn)安全事故的特不規(guī)定》(簡(jiǎn)稱《特不規(guī)定》)于2005年9月3日國(guó)務(wù)院令第446號(hào)公布，自公布之日起施行，共28條?！短夭灰?guī)定》構(gòu)建了煤礦生產(chǎn)安全的責(zé)任體系，提出了預(yù)防煤礦事故的一系列制度保障，列舉了危及煤礦安全生產(chǎn)的15項(xiàng)重大安全生產(chǎn)隱患和行為，并規(guī)定存在重點(diǎn)安全隱患的煤礦應(yīng)當(dāng)立即停止作業(yè)，排查隱患?！短夭灰?guī)定》規(guī)定了六項(xiàng)制度、措施：一是，關(guān)閉現(xiàn)有科學(xué)技術(shù)條件下難以有效防止重大安全生產(chǎn)隱患的煤礦。二是，安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)制度。三是，煤礦企業(yè)負(fù)責(zé)人和有關(guān)治理人員帶班下井制度。四是，免費(fèi)為每位職工發(fā)放職工安全手冊(cè)制度。五是，公告制度：對(duì)被責(zé)令停產(chǎn)整頓和關(guān)閉的煤礦，應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)匾o媒體公告。六是，防止腐敗制度：明令國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員和國(guó)有企業(yè)負(fù)責(zé)人不得違反國(guó)家規(guī)定投資入股煤礦。六、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》于2007年6月1日起施行。該條例詳細(xì)規(guī)定了事故發(fā)生后報(bào)告和調(diào)查處理的方法。條例體現(xiàn)的差不多原則：貫徹落實(shí)“四不放過(guò)”原則；堅(jiān)持“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)”的原則；重在“完善程序，明確責(zé)任”的原則。七、《煤礦安全規(guī)程》《煤礦安全規(guī)程》是煤礦安全法規(guī)體系中一部最重要的安全技術(shù)規(guī)章，具有強(qiáng)制性、科學(xué)性、規(guī)范性、穩(wěn)定性、可操作性的特點(diǎn)。建國(guó)以來(lái)，我國(guó)先后多次對(duì)《煤礦安全規(guī)程》進(jìn)行了修訂。最近一次對(duì)《煤礦安全規(guī)程》的修改是2010年1月國(guó)家安全監(jiān)督治理總局以第29號(hào)總局令公布，新修訂的《煤礦安全規(guī)程》自2010年3月1日起施行。八、《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》于2007年12月22日由國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督治理總局以第16號(hào)令頒布，自2008年2月1日起施行。煤礦企業(yè)須按該《規(guī)定》的要求進(jìn)行安全生產(chǎn)隱患的排查治理，煤礦職工發(fā)覺(jué)安全生產(chǎn)隱患應(yīng)及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告。九、《勞動(dòng)防護(hù)用品監(jiān)督治理規(guī)定》《勞動(dòng)防護(hù)用品監(jiān)督治理規(guī)定》于2005年7月22日以國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督治理總局第1號(hào)令公布，自2005年9月1日起施行。要緊內(nèi)容有：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)安排用于配備勞動(dòng)防護(hù)用品的專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)；未按規(guī)定佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品的，不得上崗作業(yè)；從業(yè)人員有批判建議權(quán)。十、《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全培訓(xùn)規(guī)定》《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全培訓(xùn)規(guī)定》于2006年1月17日國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督治理總局第3號(hào)令公布，自2006年3月1日起施行。要緊內(nèi)容：煤礦對(duì)新上崗的臨時(shí)工、合同工、勞務(wù)工、輪換工、協(xié)議工等要進(jìn)行強(qiáng)制性安全培訓(xùn)，保證其具備崗位安全操作、自救、互救以及應(yīng)急處置所需的知識(shí)和技能后，方能安排上崗作業(yè)。一、安全生產(chǎn)違法行為的法律責(zé)任1.法律責(zé)任的定義：是指違反法律規(guī)定的行為應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的法律后果，也確實(shí)是對(duì)違法者的制裁。2.法律責(zé)任的種類：民事責(zé)任、刑事責(zé)任和行政責(zé)任。(1)民事責(zé)任民事責(zé)任的定義：是指民事主體違反民事義務(wù)而依法應(yīng)承擔(dān)的民事法律后果。民事責(zé)任的承擔(dān)方式：停止侵害、消除危害、返還財(cái)產(chǎn)、賠償損失、支付違約金、消除阻礙、恢復(fù)名譽(yù)、賠禮道歉等。(2)刑事責(zé)任刑事責(zé)任的定義：是指具有刑事責(zé)任能力的人實(shí)施了刑事法律規(guī)范所禁止的行為所必須承擔(dān)的刑事法律后果。刑事責(zé)任是最嚴(yán)厲的法律責(zé)任，要緊包括：管制、拘役、有期徒刑、無(wú)期徒刑、死刑五種主刑和罰金、剝奪政治權(quán)利、沒(méi)收財(cái)產(chǎn)三種附加刑。2006年6月29日，全國(guó)人大常委會(huì)完成了對(duì)《刑法》的新一輪修訂。新修訂的《刑法》加大了對(duì)安全生產(chǎn)犯罪行為處理的力度。新修訂的《刑法》將關(guān)于強(qiáng)令工人違章冒險(xiǎn)作業(yè)，情節(jié)特不惡劣的，最高刑能夠判處15年有期徒刑。同時(shí)還規(guī)定：在生產(chǎn)、作業(yè)中違反有關(guān)安全治理的規(guī)定，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)峻后果的，處3年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特不惡劣的，處3年以上7年以下有期徒刑。此外，在安全事故發(fā)生后，負(fù)有報(bào)告職責(zé)的人員不報(bào)或者謊報(bào)事故情況，貽誤事故搶救，情節(jié)嚴(yán)峻的，處3年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特不嚴(yán)峻的，處3年以上7年以下有期徒刑。(3)行政責(zé)任行政責(zé)任的定義：行政責(zé)任又稱行政制裁，是指由國(guó)家行政機(jī)關(guān)認(rèn)定的、違反行政法律法規(guī)所應(yīng)承擔(dān)的法律后果。依照違法的程度和實(shí)施行政制裁的主體與制裁對(duì)象的不同，行政責(zé)任又分行政處分和行政處罰兩大類。行政處分的種類有：警告、記過(guò)、記大過(guò)、降級(jí)、降職、撤職、開(kāi)除留用察看和開(kāi)除等。行政處罰的具體形式有：警告、通報(bào)、罰款、沒(méi)收非法財(cái)產(chǎn)、責(zé)令改正、責(zé)令停產(chǎn)整頓、責(zé)令停產(chǎn)、吊銷執(zhí)照或許可證等。二、煤礦生產(chǎn)中常見(jiàn)的違法行為煤礦生產(chǎn)中常見(jiàn)的違法行為專門多，下面介紹幾種：(1)安全設(shè)施和條件不符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)、《規(guī)程》和行業(yè)技術(shù)規(guī)范。(2)未使用專用器材設(shè)備，或使用不符合國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備、器材、儀器、儀表、防護(hù)用品。(3)未按規(guī)定進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)。(4)煤礦作業(yè)場(chǎng)所的瓦斯、粉塵或者其他有毒有害氣體的濃度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。(5)違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律等。(6)對(duì)事故預(yù)兆或者已發(fā)覺(jué)的事故隱患不及時(shí)采取措施。(7)拒絕、阻礙煤礦安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)及其安全監(jiān)察人員現(xiàn)場(chǎng)檢查，或者提供虛假情況，或者隱瞞存在的事故隱患。（8）超能力組織生產(chǎn)。第二章煤礦生產(chǎn)技術(shù)課時(shí)數(shù)：9課時(shí)教學(xué)目的：1、理解礦井地質(zhì)差不多知識(shí)2、了解煤(巖)層產(chǎn)狀、煤田、井田的劃分、礦井開(kāi)拓方式。3、掌握地質(zhì)構(gòu)造、斷層的分類。4、熟悉煤層的形態(tài)與結(jié)構(gòu)、巷道的劃分、采區(qū)巷道布置方式。重點(diǎn)：地質(zhì)構(gòu)造、斷層的分類、煤層的形態(tài)與結(jié)構(gòu)。難點(diǎn)：理解、熟記煤層的分類、斷層的阻礙。教學(xué)方式： 課件授課第一節(jié)礦井地質(zhì)差不多知識(shí)一、煤的形成和分類1.煤的形成：煤是由古代植物的遺體變化而成的。2.煤的分類(1)我國(guó)煤炭分類要緊是以煤的揮發(fā)分、黏結(jié)性指數(shù)、膠質(zhì)層厚度為依據(jù)，把煤分為14個(gè)大類29個(gè)小類。(2)按照工業(yè)用途，煤又能夠分為動(dòng)力煤、化工用煤、煉焦煤三類。二、煤層埋藏特征(一)煤層埋藏深度煤層埋藏的深度深淺不一，最大埋藏深度可達(dá)2km。目前，我國(guó)煤礦并工開(kāi)采深度已達(dá)千米以上。(二)煤層層數(shù)各煤田中的煤層層數(shù)不盡相同，少的只有一層或幾層，多的可達(dá)十幾層到幾十層。(三)煤層頂板與底板1.頂板：（1）偽頂：是指直接位于煤層之上，隨采隨落的極不穩(wěn)定巖層，其厚度一般在0.5m以下，通常由炭質(zhì)頁(yè)巖、泥質(zhì)頁(yè)巖等組成。（2）直接頂：是指位于煤層或偽頂之上具有一定穩(wěn)定性，在支架前移或回柱后能自行冒落的巖層。一般為頁(yè)巖、砂質(zhì)頁(yè)巖和粉砂巖等。（3）差不多頂：是指位于直接頂或煤層之上，通常厚度及巖石強(qiáng)度較大，難于垮落的巖層。常由砂巖、礫巖或石灰?guī)r等組成。2.底板：（1）直接底：是指直接煤層之下的巖層。由泥巖組成。（2）老底：是指位于直接底或煤層之下的巖層。一般由砂巖或石灰?guī)r等牢固巖層組成。（如圖2－１）(四)煤層的形態(tài)與結(jié)構(gòu)1.煤層的形態(tài)煤層形態(tài)，是指煤層賦存的空間幾何形態(tài)。依照煤層在一定范圍內(nèi)連續(xù)成層的程度和可采情況，可將煤層分為層狀、似層狀和不規(guī)則狀三種類型。2.煤層的結(jié)構(gòu)(五)煤層厚度煤層頂?shù)装逯g的垂直距離，稱為煤層的厚度。依照煤層厚度對(duì)開(kāi)采技術(shù)的阻礙，將煤層分為：薄煤層厚度小于1.3m中厚煤層厚度1.3~3.5m厚煤層厚度大于3.5m。在煤礦生產(chǎn)中，適應(yīng)上將厚度大于6m的煤層稱為特厚煤層。(六)煤(巖)層產(chǎn)狀煤(巖)層在地殼中賦存的空間狀態(tài)，稱為煤(巖)層產(chǎn)狀。煤層的產(chǎn)狀，通常用煤層面的走向、傾向、傾角三個(gè)要素的數(shù)值表示，稱為煤層三要素，如圖2－1。略走向。煤層層面與水平面的交線稱為走向線，走向線兩端所指的方向確實(shí)是煤層的走向。走向表示傾斜煤層沿水平線伸展的方向。傾向：在煤層層面上與走向線垂直直線叫傾斜線，傾斜線由高到低的水平投影所指的方向稱為傾向。傾角：傾斜煤層層面與水平面的夾角，稱為傾角。依照煤層傾角對(duì)開(kāi)采技術(shù)的阻礙,煤層分為近水平煤層（傾角在8°以下）、緩傾斜煤層（傾角在8~25°）、傾斜煤層（傾角在25~45°）、急傾斜煤層（傾角在45°以上）四類。三、地質(zhì)構(gòu)造及對(duì)煤礦安全生產(chǎn)的阻礙由于地殼運(yùn)動(dòng)而造成的煤巖層空間形態(tài)的變化，稱為地質(zhì)構(gòu)造。礦井地質(zhì)構(gòu)造能夠歸納為3類：?jiǎn)涡睒?gòu)造、褶皺構(gòu)造、斷裂構(gòu)造。（一）單斜構(gòu)造在一個(gè)較小的范圍內(nèi)，煤巖層受地質(zhì)作用力的阻礙，大致向同一方向傾斜，如此的構(gòu)造形態(tài)稱為單斜構(gòu)造。（二）褶皺構(gòu)造當(dāng)煤巖層受地殼運(yùn)動(dòng)水平力的作用，被擠壓成曲曲折折，但仍然保持著邊疆完整的構(gòu)造形態(tài)，稱為褶皺構(gòu)造，其中每一個(gè)彎曲部分稱為褶曲，它是褶皺的差不多單位。1、褶曲的差不多形態(tài)褶曲的差不多形態(tài)可分為背斜和向斜（1）背斜：煤巖層凸起向上彎曲。（2）向斜：煤巖層向下凹的彎曲。2、褶皺構(gòu)造對(duì)煤礦安全生產(chǎn)的阻礙（三）斷裂構(gòu)造斷裂后，假如斷裂面兩側(cè)的煤巖層沒(méi)有發(fā)生顯著的位置錯(cuò)動(dòng)時(shí)，稱為節(jié)理或裂隙。假如發(fā)生了顯著的位置錯(cuò)動(dòng)，則稱為斷層。1、斷層的要素?cái)鄬拥男再|(zhì)和形態(tài)是由斷層面、斷層線、斷盤、斷距等要素組成的。（1）斷層面：巖層斷裂后產(chǎn)生相對(duì)位移的破裂面稱為斷裂面。（2）斷層線：斷層面與水平面的交線。（3）斷盤：斷層面兩側(cè)的巖體稱為斷盤。（4）斷距：斷層上盤沿?cái)鄬用嫦鄬?duì)位移的距離叫斷距。2、斷層的分類（1）按斷層兩盤相對(duì)位移的方向分為正斷層、逆斷層和平移斷層。正斷層：斷層的上盤相對(duì)下降，下盤相對(duì)上升。逆斷層：斷層的上盤相對(duì)上升，下盤相對(duì)下降。平移斷層：斷層的兩盤不是相對(duì)升降，而是在水平方向相對(duì)移動(dòng)。走向斷層：斷層走向與煤巖層走向差不多平行。傾向斷層：斷層走向與煤巖層走向差不多垂直。斜交斷層：斷層走向與煤巖層走向斜交。3．?dāng)嗔褬?gòu)造對(duì)巷道掘進(jìn)的阻礙第二節(jié)、礦井開(kāi)拓一、煤田、井田（一）煤田劃分為井田在同一地質(zhì)時(shí)期生成的大面積含煤地帶稱為煤田。煤田的范圍專門大，從數(shù)十到數(shù)千平方公里。將煤田劃分為若干較小部分，每一部分由一個(gè)礦井開(kāi)采。劃歸為一個(gè)礦井開(kāi)采的那部分煤田，則稱為井田。（二）井田再劃分1、時(shí)期在井田范圍內(nèi)，沿煤層傾斜方向，按一定標(biāo)高將井田劃分成若干長(zhǎng)條部分，以便于開(kāi)采，這些長(zhǎng)條部分稱為時(shí)期。設(shè)有井底車場(chǎng)和時(shí)期運(yùn)輸大巷的水平面稱為開(kāi)采水平簡(jiǎn)稱水平，通常以標(biāo)高、用途或開(kāi)采順序來(lái)表示。如九里山礦—225水平，一水平。在水平大巷上、下兩側(cè)，劃分若干采掘區(qū)，每個(gè)采掘區(qū)稱為盤區(qū)。2、時(shí)期內(nèi)再劃分一般有3種方式：分區(qū)式、分段式和分帶式。第二節(jié)、礦井開(kāi)拓二、礦井開(kāi)拓方式（1）立井開(kāi)拓：主、副井均為立井的開(kāi)拓方式。（2）斜井開(kāi)拓：主、副井均為斜井的開(kāi)拓方式。（3）平硐開(kāi)拓：利用水平巷道由地面直接進(jìn)入，通過(guò)一毓巷道到達(dá)載采煤層的開(kāi)拓方式。（4）綜合開(kāi)拓：依照礦井的具體條件，選取不同的井硐形式而不是單一的井硐方式進(jìn)入開(kāi)采煤層的開(kāi)拓方式。三、礦井巷道1．按巷道服務(wù)范圍劃分(1)開(kāi)拓巷道：為全礦井、一個(gè)開(kāi)采水平或時(shí)期服務(wù)的巷道，如井筒、井底車場(chǎng)、水平或時(shí)期運(yùn)輸和回風(fēng)大巷等。(2)預(yù)備巷道：為一個(gè)采區(qū)服務(wù)的巷道，如采區(qū)上（下）山、采區(qū)上（下）山車場(chǎng)、采區(qū)石門、采區(qū)煤倉(cāng)等。(3)回采巷道：為工作面采煤直接服務(wù)的巷道,如區(qū)段平巷和開(kāi)切眼等。2、按巷道空間形態(tài)劃分(3)傾斜巷道。傾斜巷道的中心線與水平面既不平行也不垂直，而是成一定角度，如斜井、采區(qū)上山(或下山)、暗斜井(也稱主下山)等。三、采區(qū)巷道布置方式采區(qū)巷道布置依照煤層地質(zhì)條件和所用采煤方法的不同有不同的布置方式。(一)走向長(zhǎng)壁采煤法的采區(qū)巷道布置走向長(zhǎng)壁采煤法的采區(qū)巷道布置有雙面采區(qū)和單面采區(qū)兩種方式。雙面采區(qū)的特點(diǎn)是采區(qū)上山(或下山)布置在采區(qū)中部，采區(qū)走向長(zhǎng)度較大，在采區(qū)上(下)山兩側(cè)分不布置回采工作面，采上(下)山為兩翼的回采工作面服務(wù)。1．單一煤層采區(qū)巷道布置2．近距離煤層群的聯(lián)合采區(qū)巷道布置(二)傾斜長(zhǎng)壁采煤法的采區(qū)巷道布置(三)急傾斜煤層開(kāi)采采區(qū)巷道布置開(kāi)采急傾斜煤層的礦井．一般采納立井多水平采區(qū)石門開(kāi)拓方式。采區(qū)走向長(zhǎng)度較短，單翼采區(qū)一般200——300m，雙翼采區(qū)為400——600m，時(shí)期垂高為100——150m。四、巷道掘進(jìn)工程圖巷道掘進(jìn)與支護(hù)常用的工程圖有：巷道平面布置圖、巷道斷面圖、巷道預(yù)測(cè)剖面圖、設(shè)備布置示意圖、最大、最小控頂距剖面圖、炮眼布置圖、避災(zāi)路線圖等。第三章礦井通風(fēng)與災(zāi)難防治課時(shí)數(shù)：9 課時(shí)教學(xué)目的：1、熟悉礦井通風(fēng)、頂板、瓦斯事故及應(yīng)急避險(xiǎn)2、熟悉礦井通風(fēng)、火災(zāi)、礦井水害事故及應(yīng)急避險(xiǎn)。重點(diǎn)：礦井通風(fēng)、頂板、瓦斯、水害事故及應(yīng)急避險(xiǎn)。難點(diǎn)：礦井通風(fēng)瓦斯、水害事故及應(yīng)急避險(xiǎn)教學(xué)方式： 課件授課第一節(jié)頂板事故及應(yīng)急避險(xiǎn)頂板事故要緊是指在井下建設(shè)、生產(chǎn)過(guò)程中，因?yàn)轫敯逡馔饷奥?、垮塌而造成的人員傷亡、設(shè)備損壞和生產(chǎn)停止事故。一、頂板事故的類型及其特點(diǎn)按一次冒落的頂板范圍和傷亡人員多少，常見(jiàn)的頂板事故可分為局部冒頂事故和大面積切頂事故兩大類。1、局部冒頂事故局部冒頂事故多發(fā)生在臨近斷層、褶曲軸部等地質(zhì)構(gòu)造部位，多數(shù)發(fā)生在差不多頂來(lái)壓前后。特不是在直接頂由強(qiáng)度較低、分層厚度較小的巖層組成的情況下。采煤工作面局部冒頂事故易發(fā)生地點(diǎn)是放頂線、煤壁線、工作面上下出口和有地質(zhì)構(gòu)造變化的區(qū)域。掘進(jìn)工作面局部冒頂事故易發(fā)生在掘進(jìn)工作面空頂作業(yè)地點(diǎn)、木棚子支護(hù)的巷道，以及在傾斜巷道、巖石巷道、煤巷開(kāi)口處、地質(zhì)構(gòu)造變化地帶和掘進(jìn)巷道工作面過(guò)舊巷等處。2、大面積切頂事故大面積切頂事故(簡(jiǎn)稱垮面)的特點(diǎn)是冒頂面積大、來(lái)勢(shì)兇狠、后果嚴(yán)峻，不僅嚴(yán)峻阻礙生產(chǎn)，往往還會(huì)導(dǎo)致重大人身傷亡事故。事故緣故是直接頂和差不多頂大面積運(yùn)動(dòng)造成的。由直接頂運(yùn)動(dòng)所造成的垮面事故，按其作用力性質(zhì)和頂板運(yùn)動(dòng)時(shí)的始動(dòng)方向不同又可分為以下兩類：’(1)推垮型事故。(2)壓垮型事故。由差不多頂運(yùn)動(dòng)所造成的垮面事故，按其作用力性質(zhì)和頂板運(yùn)動(dòng)始動(dòng)方向不同也可分為以下兩類：(1)沖擊推垮型(即砸垮型)事故。(2)壓垮型事故。二、發(fā)生冒頂事故時(shí)的應(yīng)急避險(xiǎn)1、迅速撤退到安全地點(diǎn)2．遇險(xiǎn)時(shí)要靠煤幫貼身站立或到木垛處避災(zāi)3．遇險(xiǎn)后立即發(fā)出呼救信號(hào)【案例】某礦發(fā)生冒頂事故后，l名工人下半身被掩埋。他在敲打周圍的木料發(fā)求救信號(hào)時(shí)，由于震動(dòng)使碎煤矸接著向他涌來(lái)。他想到，如此做不僅會(huì)加大自身?yè)p害，也會(huì)增加搶救工作量。因此，他停止敲打，改用呼喊方法發(fā)出信號(hào)，后終被營(yíng)救脫險(xiǎn)。4．遇險(xiǎn)人員要積極開(kāi)展自救和互救事故發(fā)生后，遇險(xiǎn)人員要聽(tīng)從災(zāi)區(qū)班組長(zhǎng)和有經(jīng)驗(yàn)的老工人的指揮，在保證安全的前提下，積極開(kāi)展自救和互救。關(guān)于被營(yíng)救出的受傷人員。應(yīng)立即在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行止血、包扎等急救處理。5．被隔堵人員要積極配合外部營(yíng)救工作人員被冒頂事故隔堵后．應(yīng)在遇險(xiǎn)地點(diǎn)利用各種條件有組織地開(kāi)展自救，以配合外部的營(yíng)救工作。【案例】某礦采煤工作面發(fā)生冒項(xiàng)后，人員被隔堵在采空區(qū)達(dá)20多小時(shí)，遇險(xiǎn)人員采納壘矸石支承頂板方法維護(hù)自身安全，并構(gòu)筑脫險(xiǎn)通道，為提早脫險(xiǎn)制造良好條件。第二節(jié)瓦斯事故及應(yīng)急避險(xiǎn)一、礦井瓦斯的性質(zhì)、賦存及其危害（一）礦井瓦斯的性質(zhì)及其賦存狀態(tài)（二）礦井瓦斯的賦存狀態(tài)瓦斯在煤體中存在的狀態(tài)可分為兩類：即游離狀態(tài)和吸著狀態(tài)。（三）、瓦斯的危害瓦斯有五大危害：（1）能夠燃燒，引起礦井火災(zāi)；（2）會(huì)爆炸，導(dǎo)致礦毀人亡；（3）濃度過(guò)高時(shí)會(huì)導(dǎo)致人員缺氧窒息，甚至死亡；（4）會(huì)發(fā)生煤（巖）與瓦斯突出，摧毀、堵塞巷道，甚至引起人員窒息死亡、瓦斯爆炸；（5）污染環(huán)境。二、礦井瓦斯涌出及礦井瓦斯等級(jí)1、礦井瓦斯涌出當(dāng)煤層被開(kāi)采時(shí)，煤體受到破壞，貯存在煤體內(nèi)的部分瓦斯就會(huì)離開(kāi)煤體而涌入采掘空間，這種現(xiàn)象叫做瓦斯涌出。礦井瓦斯涌出分為：一般涌出，是瓦斯涌出要緊形式；專門涌出，又有瓦斯噴出和煤與瓦斯突出。（1）一般涌出：（2）專門涌出：2、礦井瓦斯涌出量礦井瓦斯涌出量是指礦井開(kāi)采過(guò)程中，單位時(shí)刻內(nèi)實(shí)際涌出進(jìn)巷道中的瓦斯量。礦井瓦斯涌出量表達(dá)方法有2種：（1）絕對(duì)瓦斯涌出量礦井單位時(shí)刻內(nèi)涌入采掘空間的瓦斯量（m3/min或m3/d)。（2）相對(duì)瓦斯涌出量在礦井正常生產(chǎn)條件下，平均日產(chǎn)1t煤所涌出的瓦斯量（m3/t）。3、礦井瓦斯涌出及礦井等級(jí)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：一個(gè)礦井中只要有一個(gè)煤（巖）層發(fā)覺(jué)瓦斯，該礦井即為瓦斯礦井。瓦斯礦井必須依照礦井瓦斯等級(jí)進(jìn)行治理。礦井瓦斯等級(jí)，依照礦井相對(duì)瓦斯涌出量和瓦斯涌出形式劃分為：（1）低瓦斯礦井礦井低瓦斯礦井：礦井相對(duì)瓦斯涌出量小于或等于10m3/t且礦井絕對(duì)瓦斯涌出量小于或等于40m3/min。高瓦斯礦井：礦井相對(duì)瓦斯涌出量大于10m3/t或礦井絕對(duì)瓦斯涌出量大于40m3/min。煤（巖）和瓦斯（二氧化碳）突出礦井三、礦井瓦斯爆炸及其防治（一）、瓦斯爆炸的條件瓦斯爆炸必須具備下面三個(gè)差不多條件：1、空氣中混入一定濃度的瓦斯（瓦斯?jié)舛葹?%～16%）；2、有引爆瓦斯的熱源（溫度650～750℃）；3、空氣中有足夠的氧氣（氧氣濃度大于12%）。（二）、防止瓦斯爆炸的要緊措施防止瓦斯爆炸只能從防止瓦斯積聚和消除火源這兩方面著手。1、防止瓦斯積聚的措施（1）、加強(qiáng)通風(fēng)（2)、加強(qiáng)瓦斯檢查和監(jiān)測(cè)（3)、及時(shí)處理局部積聚的瓦斯（4）、抽放瓦斯2、防止瓦斯引燃的措施（2）嚴(yán)格執(zhí)行裝放炮制度和“一炮三檢制度”。（3）加強(qiáng)電氣設(shè)備的治理，杜絕電氣設(shè)備失爆。（4）杜絕機(jī)械摩擦火花。（5）加強(qiáng)礦燈治理，禁止打開(kāi)礦燈，嚴(yán)格電焊的審批手續(xù)。（6）防止其他火源出現(xiàn)。四、發(fā)生瓦斯煤塵爆炸事故時(shí)的應(yīng)急避險(xiǎn)瓦斯煤塵爆炸時(shí)可產(chǎn)生巨大的聲響、高溫、有毒氣體，酷熱火焰和強(qiáng)烈沖擊波。因此，在避難自救時(shí)應(yīng)特不注意以下幾個(gè)要點(diǎn)：(1)當(dāng)災(zāi)難發(fā)生時(shí)一定要冷靜清醒，不要驚慌失措、亂喊亂跑。(2)立即屏住呼吸，用濕毛巾捂住口鼻，防止吸入有毒的高溫氣體而中毒和灼傷氣管及內(nèi)臟。(3)用衣服將自己身上的裸露部分盡量蓋嚴(yán)，以防火焰和高溫氣體灼傷皮肉。(4)迅速取下自救器，按照使用方法戴好。(5)高溫氣浪和沖擊波過(guò)后應(yīng)立即辨不方向，以最短的距離進(jìn)入新奇風(fēng)流中，并按照避災(zāi)路線盡快逃離災(zāi)區(qū)。(6)已無(wú)法逃離災(zāi)區(qū)時(shí)，應(yīng)立即選擇避難硐室，充分利用現(xiàn)場(chǎng)的一切器材和設(shè)備來(lái)愛(ài)護(hù)自身和其他人員安全。五、發(fā)生煤與瓦斯突出時(shí)的應(yīng)急避險(xiǎn)若礦井發(fā)生了煤與瓦斯突出事故，現(xiàn)場(chǎng)人員必須正確進(jìn)行避災(zāi)，設(shè)法自救和互救。1、佩帶隔離式自救器愛(ài)護(hù)自己。2、查找可避難的場(chǎng)所【案例】3．新奇風(fēng)流區(qū)域的職工主動(dòng)正確參加搶救工作第三節(jié)礦井火災(zāi)事故及應(yīng)急避險(xiǎn)凡發(fā)生在井下的火災(zāi)及發(fā)生在井口附近但危害到井下安全的火災(zāi)，都叫做礦井火災(zāi)。一、發(fā)生火災(zāi)的差不多要素引起火災(zāi)的差不多要素歸納起來(lái)有以下三點(diǎn)：(1)熱源。(2)可燃物。(3)氧氣。以上發(fā)生火災(zāi)的三要素必須同時(shí)存在才會(huì)發(fā)生火災(zāi)，缺一不可。二、礦井火災(zāi)的分類依照引起礦井火災(zāi)的火源不同，通?？蓪⒌V井火災(zāi)分成兩大類：一是外部火源引起的礦井火災(zāi)，也稱外因火災(zāi)；二是由于煤炭自身的物理化學(xué)性質(zhì)等內(nèi)在因素引起的火災(zāi)，也稱內(nèi)因火災(zāi)。依照發(fā)火地點(diǎn)不同，礦井火災(zāi)又可分為井筒火災(zāi)、巷道火災(zāi)、采面火災(zāi)、煤柱火災(zāi)、采空區(qū)火災(zāi)和硐室火災(zāi)。依照燃燒物質(zhì)的不同，礦井火災(zāi)又可分為機(jī)電設(shè)備火災(zāi)、火藥燃燒火災(zāi)、油料燃燒火災(zāi)、坑木燃燒火災(zāi)、瓦斯燃燒火災(zāi)和煤炭燃燒火災(zāi)。依照發(fā)火性質(zhì)的不同，礦井火災(zāi)還可分為原生火災(zāi)和次生或再生火災(zāi)。三、發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)的應(yīng)急處置發(fā)生火災(zāi)時(shí)要依照災(zāi)情采取以下應(yīng)急避險(xiǎn)的措施：(1)井下若發(fā)覺(jué)煙氣或明火等火災(zāi)災(zāi)情，應(yīng)立即通知在附近工作的人員。(2)假如火災(zāi)不大，應(yīng)立即組織力量將火直接撲滅。(3)假如火災(zāi)范圍大或是火勢(shì)兇狠，則應(yīng)在撤出災(zāi)區(qū)人員、保證自身安全的前提下，依照指揮部的命令行事。(4)見(jiàn)到火或突然接到火警通知，需要立即撤退的人員。[案例]四、發(fā)生火災(zāi)事故后安全撤離時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，假如不能直接撲滅或操縱災(zāi)情，應(yīng)迅速撤離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，撤離時(shí)要注意以下事項(xiàng)：(1)盡最大可能迅速了解或判明事故的各方面情況，并依照礦井災(zāi)難預(yù)防、事故處理打算和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定撤退路線和避災(zāi)自救方法。(2)撤退時(shí)，任何人不管在任何情況下都不要驚慌、不能狂奔亂跑。(3)假如在自救器有效作用時(shí)刻內(nèi)不能安全撤出，應(yīng)在存儲(chǔ)備用自救器的硐室換用自救器后再行撤退，或是查找有壓風(fēng)管路系統(tǒng)的地點(diǎn)以壓縮空氣供呼吸之用。(4)撤退行動(dòng)既要迅速果斷又要快而不亂。(5)假如不管是逆風(fēng)或順風(fēng)撤退都無(wú)法躲避著火巷道或火災(zāi)煙氣造成的危害，應(yīng)迅速進(jìn)入避難硐室；沒(méi)有避難硐室時(shí)應(yīng)在煙氣襲來(lái)之前選擇合適的地點(diǎn)就地利用現(xiàn)場(chǎng)條件快速構(gòu)筑臨時(shí)避難硐室,進(jìn)行避災(zāi)自救。第四節(jié)礦井水害事故及應(yīng)急避險(xiǎn)礦區(qū)內(nèi)大氣降水、地表水、地下水通過(guò)各種通道涌入井下，成為礦井涌水。一、礦井水的來(lái)源(1)地表水(2)地下水(3)老空水(4)斷層水二、煤礦常見(jiàn)的透水通道三、礦井發(fā)生突水事故時(shí)的應(yīng)急避險(xiǎn)礦井發(fā)生突水事故時(shí)，要依照災(zāi)情迅速采取以下有效措施進(jìn)行緊急避險(xiǎn)：(1)在突水迅猛、水流急速的情況下，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即避開(kāi)出水口和泄水流，躲避到硐室、拐彎巷道或其他安全地點(diǎn)。(2)當(dāng)老空水涌出，使所在地點(diǎn)有毒有害氣體濃度增高時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即佩戴好自救器。(3)井下發(fā)生突水事故后，決不同意任何人不佩戴防護(hù)器具的情況下冒險(xiǎn)進(jìn)入災(zāi)區(qū)。(4)水害事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)及附近地點(diǎn)工作的人員在脫離危險(xiǎn)后，應(yīng)在可能情況下迅速觀看突水的情況，并立即報(bào)告礦井調(diào)度室。四、發(fā)生突水事故后撤離現(xiàn)場(chǎng)時(shí)要注意的事項(xiàng)當(dāng)因涌水來(lái)勢(shì)兇狠、現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法搶救或者將危及人員安全，井下職工應(yīng)沿著規(guī)定的避災(zāi)路線和安全通道迅速撤退到上部水平或地面。在行動(dòng)中應(yīng)注意下列事項(xiàng)：(1)撤離前，應(yīng)當(dāng)設(shè)法將撤退的行動(dòng)路線和目的地告知礦井領(lǐng)導(dǎo)。(2)在條件同意的情況下應(yīng)迅速撤往突水地點(diǎn)以上水平，盡量幸免進(jìn)入突水點(diǎn)附近及下方獨(dú)頭巷道。等【案例】地點(diǎn)煤礦發(fā)生突水事故后。井下的7名礦工一同向?yàn)?zāi)區(qū)外撤退。當(dāng)走到下山底車場(chǎng)對(duì)，發(fā)覺(jué)積水已將去路淹沒(méi)。這時(shí)一名青年工人急于脫險(xiǎn)，自認(rèn)為水性好、熱悉巷道情況而不顧其他同伴的勸阻貿(mào)然潛入水中，企圖脫離災(zāi)區(qū)。結(jié)果，因在水中迷失方向和被雜物纏繞而溺水身亡，另外的6名遇險(xiǎn)人員，由于在原地沉著、正確地避難待救。兩個(gè)小時(shí)后，終于隨著搶救工作開(kāi)展、積水水位下降而全部安全撤出災(zāi)區(qū)安全提示：積極妥善避災(zāi)，不能冒險(xiǎn)蠻干。第五節(jié)煤塵危害及處理措施一、煤塵爆炸的條件同時(shí)具備以下四個(gè)條件就可能發(fā)生煤塵爆炸：(1)絕大多數(shù)煤塵本身具有爆炸性。(2)懸浮煤塵的濃度達(dá)到一定值。當(dāng)具有爆炸性的煤塵懸浮在空氣中的濃度達(dá)到一定值(45～2000g／m3)時(shí)可能發(fā)生爆炸。(3)有點(diǎn)燃引爆煤塵的高溫?zé)嵩础?4)空氣中的氧氣濃度不低于18％。二、預(yù)防煤塵爆炸和爆炸傳播的要緊措施預(yù)防煤塵爆炸和爆炸傳播的要緊措施有：降塵措施、防止煤塵和隔爆措施。1、降塵措施防止煤塵被引爆的措施隔爆措施(1)煤層注水。(2)水炮泥。(3)濕式打眼。(4)噴霧灑水。(5)清掃積塵。2、防止煤塵被引爆的措施3、隔爆措施復(fù)習(xí)考慮題簡(jiǎn)述題1．簡(jiǎn)述發(fā)生瓦斯爆炸和煤與瓦斯突出時(shí)的應(yīng)急避險(xiǎn)方法。2．簡(jiǎn)述礦井透水事故的應(yīng)急避險(xiǎn)措施。第四章井下電機(jī)車安全運(yùn)輸、井下安全用電課時(shí)數(shù)：12課時(shí)教學(xué)目的：1、熟悉井下電機(jī)車的運(yùn)輸2、熟悉礦井井下安全用電常識(shí)。重點(diǎn)：礦井電機(jī)車運(yùn)輸注意要點(diǎn)。難點(diǎn)：礦井井下用電安全常識(shí)教學(xué)方式： 課件授課電機(jī)車運(yùn)輸是煤礦生產(chǎn)流程中的一個(gè)要緊環(huán)節(jié)，擔(dān)負(fù)著運(yùn)輸煤炭、礦石、材料、設(shè)備、人員等任務(wù)，井下電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)是由供電裝置、電機(jī)車、礦車、軌道和通訊、信號(hào)裝置組成，是井下平巷運(yùn)輸?shù)囊o方式。第一節(jié)電機(jī)車本書所講的電機(jī)車是指軌距小于1435mm的電機(jī)車，常稱窄軌電機(jī)車(以下簡(jiǎn)稱電機(jī)車)。電機(jī)車按軌距可分為600mm、762mm和900mm三種。按電機(jī)車的黏著質(zhì)量可分為2.5t、5t、7t、8t、10t、12t、14t和20t等；按電壓等級(jí)可分為48V、90V、110V、132V、140V、250V和550V等；按供電方式可分為架線式和蓄電池式兩種。蓄電池式電機(jī)車按安全性能可分為增安型、隔爆型和防爆專門型三種。這三種的區(qū)不在于：前兩種的蓄電池為增安型，最后一種的蓄電池采納了專門防爆措施。一、電機(jī)車的型號(hào)電機(jī)車的型號(hào)是由漢語(yǔ)拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成的一組代號(hào)，表示了電機(jī)車的要緊技術(shù)特征。因標(biāo)注方式不統(tǒng)一，現(xiàn)就常用的電機(jī)車型號(hào)的表示方法介紹如下。例如：ZKl0－6／250型的含義是：黏著質(zhì)量為10t，軌距為600mm，額定電壓為250V的架線式礦用電機(jī)車。XK5－9／90KBT型的含義是：黏著質(zhì)量為5t，軌距為900mm，額定電壓為90V的防爆專門型蓄電池式礦用電機(jī)車。依照煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MT333—93規(guī)定，機(jī)車型號(hào)要緊由產(chǎn)品類型代號(hào)、第一特征代號(hào)、第二特征代號(hào)、主參數(shù)、補(bǔ)充特征代號(hào)和修改代號(hào)組成。其排列見(jiàn)表2－1，表示方法為：表2—1機(jī)車型號(hào)排列表產(chǎn)品類不代號(hào)第一特征代號(hào)第二特征代號(hào)主參數(shù)補(bǔ)充特征代號(hào)能源與防暴類型代號(hào)司機(jī)室方位代號(hào)鋼輪膠套輪齒軌鋼輪齒軌膠輪帶翼板一端中端兩端煤礦用機(jī)車C蓄電池增安型AYAL粘著質(zhì)量（t）軌距（mm）GJZQY防爆專門型T隔爆型B架線礦用一般型J柴油機(jī)防爆型C復(fù)式能源架線（礦用一般型）與蓄電池（防爆專門型）F例如：二、電機(jī)車的適用范圍因煤礦井下有瓦斯和煤塵等易燃易爆氣體和粉塵，為防止電機(jī)車引起瓦斯與煤塵燃燒、爆炸，《煤礦安全規(guī)程》第三百四十七條對(duì)電機(jī)車的使用有明確規(guī)定：(1)低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)(全風(fēng)壓通風(fēng))的要緊運(yùn)輸巷道內(nèi)，可使用架線電機(jī)車，但巷道必須使用不燃性材料支護(hù)。(2)在高瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)(全風(fēng)壓通風(fēng))的要緊運(yùn)輸巷道內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆專門型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。假如使用架線電機(jī)車，必須遵守下列規(guī)定：①沿煤層或穿過(guò)煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護(hù)；②有瓦斯涌出的掘進(jìn)巷道的回風(fēng)流，不得進(jìn)入有架線的巷道中；③采納碳素滑板或其他能減小火花的集電器；④架線電機(jī)車必須裝設(shè)便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀。(3)掘進(jìn)的巖石巷道中，可使用礦用防爆專門型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。(4)瓦斯礦井的要緊回風(fēng)巷和采區(qū)進(jìn)、回風(fēng)巷內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆專門型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。三、電機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)(1)鉚釘、螺栓、墊圈和開(kāi)口銷：齊全、完整、緊固。(2)車架與碰頭：車架與碰頭無(wú)裂紋，彈簧不斷裂，伸縮長(zhǎng)度不小于30mm。均衡梁、彈簧吊架、板彈簧無(wú)變形、磨損和裂紋。(3)輪對(duì)：輪踏面磨損不超過(guò)原厚度的1／2，踏面凹槽深度不超過(guò)5mm；輪緣厚度磨損量不超過(guò)8mm；輪緣高度不超過(guò)30mm。同一輪對(duì)直徑差不大于2mm；前、后輪對(duì)直徑差不大于4mm。(4)制動(dòng)裝置：閘瓦磨損厚度不小于10mm，同一制動(dòng)梁兩閘瓦厚度差不大于10mm。閘瓦與輪踏面的間隙為3～5mm，接觸面積大于60％。調(diào)整間隙的反正絲必須靈活可靠。制動(dòng)手輪靈活可靠，螺栓與螺母的螺紋無(wú)嚴(yán)峻磨損。機(jī)械和電力制動(dòng)裝置齊全可靠。(5)齒輪與護(hù)罩：齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)異響，潤(rùn)滑良好；磨損不超過(guò)原齒厚的25％。齒輪罩固定牢靠，無(wú)破損，不碰齒輪。(6)軸承與潤(rùn)滑：滾動(dòng)軸承無(wú)異響，溫度不超過(guò)75℃；滑動(dòng)軸承不超過(guò)65℃。軸瓦不破裂，潤(rùn)滑良好，不甩油。軸承箱與導(dǎo)向板間隙，沿行車方向不大于5mm，沿車軸方向不大于7mm。(7)撒沙裝置：靈活有效，沙嘴對(duì)準(zhǔn)軌道中心線。(8)電動(dòng)機(jī)：符合電動(dòng)機(jī)完好標(biāo)準(zhǔn)；托簧無(wú)斷裂并調(diào)勻；接地良好。(9)操縱器：換向和操作把手靈活準(zhǔn)確，閉鎖裝置可靠；消弧罩完整不松脫；觸頭接觸不小于寬度的60％；接線緊固，無(wú)嚴(yán)峻燒傷。(10)電阻器：接線緊固，無(wú)斷裂，無(wú)短路。(11)集電器：彈力合適，起落靈活，接觸鋁滾(或滑板)無(wú)嚴(yán)峻凸凹不平，自動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作可靠。蓄電池：電解液的密度與液面高度應(yīng)符合表2—2的規(guī)定。表2—2蓄電池有關(guān)規(guī)定電瓶密度／(g／cm3)液面高出極板高度／mm酸性1．23～1．3010～15堿性1．17～1．215～10(13)保持清潔，有充、放電記錄。(14)照明與警鈴：照明光潔明亮，照耀距離不低于60m。警鈴或警笛齊全完整，聲音宏亮，距離60m處不低于70dB。(15)整潔：設(shè)備保持整潔，無(wú)積塵。(16)資料：有檢查、檢修記錄。電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)與通訊信號(hào)與通訊裝置是電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。信號(hào)與通訊裝置齊全可靠，是列車安全運(yùn)行的必備條件。司機(jī)必須要熟悉所行駛線路的所有信號(hào)與通訊裝置的作用，掌握信號(hào)與通訊裝置的使用方法和要求，嚴(yán)格按調(diào)度命令和信號(hào)指令行車，才能保證電機(jī)車有序、高效、安全地運(yùn)行。一、電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)(一)電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)的種類電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)分為固定信號(hào)和移動(dòng)信號(hào)兩類。固定信號(hào)用燈光顯示，燈光有紅、黃、綠(藍(lán))三種。地面信號(hào)機(jī)固定在桿子上，井下信號(hào)機(jī)固定在巷道內(nèi)。移動(dòng)信號(hào)用旗語(yǔ)、鳴笛、響鈴、口哨向司旗、掛鉤工或行人顯示。地面運(yùn)輸，晝間用旗語(yǔ)，旗語(yǔ)可分為紅、黃、藍(lán)三種顏色，其顯示方法與標(biāo)準(zhǔn)機(jī)車差不多相同；夜間用燈光顯示，燈光有紅、黃、綠三種顏色。(二)電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)的規(guī)定1.燈光信號(hào)(1)專用色燈信號(hào)：紅色——停車；黃色——注意或減低速度；綠(藍(lán))色——按規(guī)定速度行車。(2)機(jī)車和列車尾部紅燈是防止追尾信號(hào)。司機(jī)發(fā)覺(jué)時(shí)要依照距離的大小采取減速行駛或緊急制動(dòng)的方法，防止事故發(fā)生。(3)礦燈代用的臨時(shí)信號(hào)：左右擺動(dòng)為開(kāi)車；上下擺動(dòng)為停車；急速的上下擺動(dòng)為緊急停車。2.聲響信號(hào)(1)司機(jī)開(kāi)車前必須先鳴笛或響鈴。(2)兩列車交會(huì)時(shí)，發(fā)覺(jué)行車前方有行人或車輛時(shí)，司機(jī)應(yīng)鳴笛或響鈴。(3)使用電鈴或口哨時(shí)：一長(zhǎng)聲為停車；二短聲為向前慢行；三短聲為向后慢行；二長(zhǎng)聲為向前行；三長(zhǎng)聲為向后行。需要講明的是，各礦對(duì)燈光和音響信號(hào)的使用方法的規(guī)定并不一定完全相同，因此在執(zhí)行中仍要結(jié)合本單位的具體規(guī)定進(jìn)行操作。(三)《煤礦安全規(guī)程》對(duì)電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)的規(guī)定及要求(1)司機(jī)必須按信號(hào)指令行事，在開(kāi)車前必須發(fā)出開(kāi)車信號(hào)。司機(jī)離開(kāi)座位時(shí)不得關(guān)閉車燈。(2)機(jī)車的燈、警鈴(嗽叭)、車閘，任何一項(xiàng)不正常，都不得使用該機(jī)車。(3)列車和機(jī)車都必須前有照明燈，后有紅燈。(4)列車通過(guò)的風(fēng)門，必須設(shè)有當(dāng)列車通過(guò)時(shí)能夠發(fā)生在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到的聲光信號(hào)的裝置。(5)必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號(hào)的規(guī)定。(6)雙軌道乘車場(chǎng)必須設(shè)區(qū)間閉鎖信號(hào)，人員上下車時(shí)，嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入乘車場(chǎng)。(7)在彎道或司機(jī)視線受阻區(qū)段，應(yīng)設(shè)置列車占線閉塞信號(hào)；在新建或改擴(kuò)建的大型礦井井底車場(chǎng)和運(yùn)輸大巷，應(yīng)設(shè)置信號(hào)集中閉塞系統(tǒng)。二、電機(jī)車運(yùn)輸通訊電機(jī)車運(yùn)輸通訊要設(shè)獨(dú)立系統(tǒng)，即以運(yùn)輸調(diào)度站為主體的通訊網(wǎng)，以便于調(diào)度員和運(yùn)輸各崗位工作人員特不是電機(jī)車司機(jī)的聯(lián)系通訊方式有以下三種：(一)隔爆或本質(zhì)安全型電話機(jī)電話機(jī)安裝在調(diào)度站、井底車場(chǎng)、大巷出口、道岔處、石門口裝車站、調(diào)車場(chǎng)、卸煤站、牽引變流所、充電室等地。司機(jī)在列車行駛中，通過(guò)搬道岔工、裝卸工、卸煤工等傳達(dá)接通電話，聽(tīng)從調(diào)度指揮，指導(dǎo)電機(jī)車運(yùn)輸工作。(二)載波電話機(jī)載波電話是用架空線作載波通道的通訊設(shè)備，在調(diào)度站安裝總機(jī)，分機(jī)安裝在電機(jī)車內(nèi)。司機(jī)可在駕駛室內(nèi)，在運(yùn)輸線路的任何地點(diǎn)不管列車行駛或停止，都可直接與調(diào)度員、其他司機(jī)和安裝此類電話工作崗位的人員通話。載波電話功率較大，通話距離長(zhǎng)，話音宏亮清晰，同時(shí)也提高了架空線的利用率。(三)泄漏通訊目前，國(guó)內(nèi)外蓄電池電機(jī)車運(yùn)輸大多采納泄漏通訊系統(tǒng)。在調(diào)度站安裝主機(jī)，機(jī)車內(nèi)安裝分機(jī)，在巷道中鋪設(shè)專用泄漏電纜作為通訊信道。我國(guó)已有部分礦井使用了KLG型井下泄漏移動(dòng)通訊系統(tǒng)。應(yīng)當(dāng)指出，通訊設(shè)施的作用要緊是調(diào)度員與電機(jī)車司機(jī)互通信息，作為指揮電機(jī)車安全運(yùn)行的輔助手段。電機(jī)車必須嚴(yán)格按運(yùn)輸信號(hào)的指令運(yùn)行，才能防止事故的發(fā)生。第五章電機(jī)車類型和使用課時(shí)數(shù)：15 課時(shí)教學(xué)目的：1、熟悉井下電機(jī)車的運(yùn)輸2、熟悉礦井井下安全用電常識(shí)。重點(diǎn)：礦井電機(jī)車運(yùn)輸注意要點(diǎn)。難點(diǎn)：礦井井下用電安全常識(shí)培訓(xùn)內(nèi)容：架線電機(jī)車與蓄電池電機(jī)車第一講架線式電機(jī)車架線式電機(jī)車同其他類型電機(jī)車相比，具有成本低、運(yùn)輸能力強(qiáng)大；維護(hù)簡(jiǎn)單、使用操作方便；運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低、可運(yùn)送井下各種物資和人員等優(yōu)點(diǎn)。但架線式電機(jī)車也存在差不多建設(shè)投資費(fèi)用較大，運(yùn)輸?shù)慕M織治理工作比較復(fù)雜，井下應(yīng)用范圍受到限制等缺點(diǎn)。架線式電機(jī)車按接電源性質(zhì)的不同，可分為直流電機(jī)車和交流電機(jī)車兩種。當(dāng)前國(guó)內(nèi)普遍使用直流電機(jī)車，本章只介紹直流架線式電機(jī)車。第一節(jié)架線電機(jī)車的機(jī)械結(jié)構(gòu)礦用電機(jī)車的機(jī)械部分包括車架、輪對(duì)、傳動(dòng)裝置、軸承與軸箱、彈簧托架、制動(dòng)裝置、撒沙裝置、連接緩沖裝置及空氣壓縮系統(tǒng)，如圖1—1所示。圖1—1架線式電機(jī)車外形結(jié)構(gòu)1-蓋板2-板彈簧3-支架4-駕駛室5-緩沖器6-腳踏7-電氣設(shè)備8-制動(dòng)裝置9-沙箱10-橫均橫梁，12-行走機(jī)構(gòu)11-車架13-壓縮空氣14-銘牌15-電氣線路一、車架車架是電機(jī)車的主體部件，電機(jī)車內(nèi)的所有機(jī)械、電氣設(shè)備都裝置在車架上。車架則用彈簧托架支撐在軸箱上。車架除承受車體連同所裝設(shè)備的質(zhì)量(靜載荷)外，運(yùn)行過(guò)程中還受到附加的垂直力(如振動(dòng)所引起的附加載荷)、縱向水平力(如牽引力和制動(dòng)力)和橫向水平力(通過(guò)彎道時(shí)的離心力、橫向擺動(dòng)所引起的附加載荷等)的作用。此外，還常常受到?jīng)_擊載荷的作用。車架是一個(gè)受力復(fù)雜、承受載荷專門大的部件。因此，它的強(qiáng)度要足夠大。通常按不同機(jī)型、不同位置用20～60mm厚的鋼板焊接而成。二、輪對(duì)輪對(duì)是由兩個(gè)壓裝在軸上的車輪和一根車軸組成。輪對(duì)不僅要承受電機(jī)車的全部質(zhì)量，而且在運(yùn)行中，電機(jī)車要通過(guò)輪對(duì)作用于軌道產(chǎn)生牽引力和制動(dòng)力，輪對(duì)還直接承受軌道接頭、道岔及線路不平所引起的沖擊力，過(guò)彎道還要受離心力的作用。因而輪對(duì)的工作條件極為惡劣。為此，要求輪對(duì)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，關(guān)于輪對(duì)的設(shè)計(jì)、制造和維修都應(yīng)給予特不的重視，才能保證電機(jī)車運(yùn)行的安全與可靠。如圖1-2所示，車輪是由輪心2和輪圈3熱壓裝配而成的。輪心用鑄鐵或鑄鋼制成，輪圈用鋼軋制而成。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是輪圈磨損后能夠更換，而不致使整個(gè)車輪報(bào)廢。圖1—2礦用電機(jī)車輪對(duì)1-車軸2-輪心3-輪圈4-軸瓦5-齒輪6-軸頸三、齒輪傳動(dòng)裝置齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的作用：一是將牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給輪對(duì)；二是進(jìn)行變速。電機(jī)車的齒輪傳動(dòng)裝置有一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)三種型式。在小型礦用電機(jī)車內(nèi)，一般是用一臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)齒輪同時(shí)帶動(dòng)兩根軸。而在中型礦用電機(jī)車內(nèi)，用兩臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)分不帶動(dòng)兩根軸。牽引電動(dòng)機(jī)的一側(cè)用軸承裝在車軸上，另一側(cè)用機(jī)殼上的掛耳通過(guò)彈簧吊掛在車架上。這種安裝方式既能緩和運(yùn)行中對(duì)電動(dòng)機(jī)的沖擊和振動(dòng)，又能保證傳動(dòng)齒輪處于正常嚙合狀態(tài)，如圖1—3所示。四、車軸與軸箱車軸通過(guò)軸承和軸箱承受車架及其以上全部設(shè)備的重力。軸箱安裝在車軸兩端的軸頸上，它是車架與輪軸的連接點(diǎn)。電機(jī)車的軸箱如圖1—4所示，軸箱外殼1為鑄鋼件，箱內(nèi)裝有兩個(gè)單列圓錐滾柱軸承4，車軸兩端的軸頸插入軸承的內(nèi)座圈，用支持環(huán)3和止推墊圈8防止車軸做軸向移動(dòng)，軸箱外側(cè)裝有支持蓋6，用來(lái)壓緊軸承外座圈和承受軸向力，軸箱端面另用端蓋7封閉。軸箱內(nèi)側(cè)裝有氈墊密封圈2，可防止?jié)櫥吐┏龊突覊m侵入。為便于檢修，軸箱外殼1由兩半合成，用4個(gè)螺栓連接。軸箱頂部有一個(gè)柱狀孔5，彈簧托架的彈簧箍底座就放在孔內(nèi)，箱殼兩側(cè)的滑槽與車架相配合，使軸箱固定，當(dāng)電機(jī)車在不平坦的軌道上行駛時(shí)，輪軸在車架上能上下滑動(dòng)，通過(guò)彈簧托架起緩沖作用。圖1—4電機(jī)車的軸箱1-軸箱外殼2-密封圈3-支持環(huán)4-滾柱軸承5-柱狀孔6-支持蓋7-端蓋8-止推墊圈五．彈簧托架彈簧托架的作用是緩和運(yùn)行中對(duì)電機(jī)車的沖擊和振動(dòng)。為了使車輪受力均衡，彈簧托架上安裝有均衡梁，均衡梁的作用是：當(dāng)有一個(gè)車輪的負(fù)荷增加時(shí)(例如軌道局部突起)，能通過(guò)均衡梁的作用把負(fù)荷分配給另一個(gè)車輪一部分，以幸免一個(gè)車輪過(guò)載，一個(gè)車輪欠載，使電機(jī)車的質(zhì)量均勻地分布在4個(gè)車輪上，從而改善電機(jī)車的緩沖和黏著性能，使電機(jī)車在運(yùn)行時(shí)保持平穩(wěn)．如圖1—5所示。圖1—5彈簧托架1--均衡支架2--均衡梁3--板彈簧六、制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置的作用是在運(yùn)行中能使電機(jī)車迅速減速和停車。制動(dòng)裝置有機(jī)械的和電氣的兩種，電氣制動(dòng)裝置不能使電機(jī)車完全停住，因此，每臺(tái)電機(jī)車都裝有機(jī)械制動(dòng)裝置。機(jī)械制動(dòng)裝置按操作方式分有手動(dòng)和氣動(dòng)兩種。圖1—6為電機(jī)車機(jī)械制動(dòng)裝置圖，四個(gè)車輪的內(nèi)側(cè)各裝一個(gè)閘瓦，閘瓦鉸接在制動(dòng)桿上。每側(cè)的兩個(gè)制動(dòng)桿的下端用正反扣調(diào)整螺釘11相連。此調(diào)整螺釘用來(lái)調(diào)整閘瓦與車輪輪面的間隙。兩個(gè)制動(dòng)桿用連桿12連接，連桿12的頂端鉸接在車架上作為固定支點(diǎn)。拉桿6的左右移動(dòng)使閘瓦進(jìn)行制動(dòng)或松閘。拉桿6的動(dòng)作是由手輪1經(jīng)螺桿2和螺母4組成的螺旋副傳遞。螺桿裝在車架的孔內(nèi)，手輪和螺桿只能轉(zhuǎn)動(dòng)不能移動(dòng)。螺母4固定在均衡桿5的中間，螺母不能轉(zhuǎn)動(dòng)只能移動(dòng)。均衡桿5的作用是將螺旋副的推力平均地傳給兩個(gè)拉桿6。圖1—6電機(jī)車機(jī)械制動(dòng)裝置1-手輪2-螺桿3-襯套4-螺母5-均衡桿6-拉桿7、8-制動(dòng)桿9、10-閘瓦11-正反扣調(diào)整螺釘12-連桿為更好實(shí)施制動(dòng)，注意以下幾方面：(1)閘瓦和車輪的間隙要始終保持完好，間隙過(guò)小、過(guò)大都阻礙制動(dòng)距離。(2)4個(gè)車輪受力要均衡，保證有最大的制動(dòng)力。(3)為使電機(jī)車制動(dòng)，閘瓦上的制動(dòng)力不能超過(guò)一定限度，那個(gè)限度稱為“制動(dòng)力的極限值”，超過(guò)此值會(huì)將車輪抱死，不僅降低了制動(dòng)效果，甚至?xí)斐奢喒克蓜?dòng)和車輪踏面損傷。(4)對(duì)制動(dòng)裝置的完好標(biāo)準(zhǔn)要求：①制動(dòng)裝置工作可靠。②制動(dòng)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、螺桿螺母配合緊密，連接銷緊密、不缺油。③閘瓦磨損余厚不小于10mm，同一制動(dòng)桿兩閘瓦的厚度差不大于10mm，在完全松閘狀態(tài)下，閘瓦與車輪踏面間隙為3～5mm。緊閘時(shí)接觸面不小于60％，調(diào)整間隙裝置靈活可靠，制動(dòng)梁兩端高低差不大于5mm。④抱閘式制動(dòng)裝置的閘帶磨損余厚不小于3mm，閘帶與閘輪的間隙為2～3mm，閘帶無(wú)斷裂，彈簧不失效。七、撒沙裝置撒沙裝置的作用是向電機(jī)車車輪前的鋼軌上撒沙，以增大黏著系數(shù)，提高電機(jī)車的牽引力和制動(dòng)力，防止車輪打滑。撒沙裝置有4個(gè)沙箱，這4個(gè)沙箱由司機(jī)室中上、中下兩個(gè)手柄操縱，一個(gè)手柄操縱兩個(gè)沙箱。兩個(gè)手柄均靠彈簧復(fù)位。礦用電機(jī)車的常用撒沙裝置依照撤沙原理和結(jié)構(gòu)不同分閥門式和搖擺式兩種，如圖1—7所示。（a）閥門式（b）搖擺式圖1—7撒沙裝置1.10-沙箱2.4-拉桿3-搖臂5-錐體6-彈簧7-出沙管8-箱體鋼板9-彈簧11-箱軸12-止擋13-支座14-出沙管15-彎板八空氣壓縮系統(tǒng)空氣壓縮系統(tǒng)產(chǎn)生壓縮空氣，再以壓縮空氣為動(dòng)力源在電機(jī)車運(yùn)行中施行空氣制動(dòng)、空氣撒沙、升降集電器、鳴笛等。壓縮空氣的工作壓力一般調(diào)整為4.5×105～6×105Pa，其系統(tǒng)原理如圖3—8所示?？諝鈮嚎s系統(tǒng)由空氣壓縮機(jī)和帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)工作的直流電動(dòng)機(jī)、風(fēng)包、氣壓操縱開(kāi)關(guān)、安全閥、止回閥、油水分離器、氣喇叭、汽笛閥、壓力表、汽缸腳踏制動(dòng)閥、撒沙閥、氣弓升降閥等組成。機(jī)車空氣壓縮系統(tǒng)1-主電器汽缸2-汽笛閥3-前撒沙閥4-后撒沙閥5-前沙箱6-雙音汽笛7-主集電器閥8-氣壓表9-制動(dòng)汽缸10-制動(dòng)閥11-后沙箱12-風(fēng)包13-止回閥14-油水分離器15-氣壓繼電器16-安全閥17-排污閥18-空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)19-空氣壓縮機(jī)九、連接緩沖裝置礦用電機(jī)車的前后兩端都有連接和緩沖裝置。為能牽引具有不同連接高度的礦車，連接裝置一般做成多層接口，緩沖裝置有剛性和彈性兩種。第二節(jié)架線電機(jī)車的電氣設(shè)備架線式電機(jī)車的電氣設(shè)備分為要緊電氣設(shè)備和輔助電氣設(shè)備兩部分。電機(jī)車的要緊電氣設(shè)備是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而產(chǎn)生牽引力和制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)電機(jī)車的啟動(dòng)、調(diào)速、運(yùn)行和電氣或空壓制動(dòng)等運(yùn)行；電機(jī)車的輔助電氣設(shè)備是為了保障電機(jī)車安全、可靠地工作，提供照明、警號(hào)、通訊等輔助工作，它們與要緊電氣設(shè)備的區(qū)不是不產(chǎn)生牽引力和制動(dòng)力。為保證電機(jī)車安全、可靠地工作，電機(jī)車還設(shè)有電壓計(jì)、電流計(jì)、氣壓計(jì)和速度計(jì)。架線式電機(jī)車的電氣設(shè)備有集電器、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、電阻器、晶閘管直流變壓器、操縱器、照明裝置和牽引電動(dòng)機(jī)等。一、集電器1、作用架線式電機(jī)車的集電器也稱集電弓、受電器，是架線式電機(jī)車從架線上取用電能的裝置。2、組成集電器由弓圈、接觸件、絕緣棒、導(dǎo)線和導(dǎo)線連接螺栓組成。近年來(lái)廣泛使用的新型接觸件——碳素滑板，是以石墨為主的多種材料經(jīng)攪拌、加壓、焙燒成形的。經(jīng)長(zhǎng)期使用后，架線與碳素滑板摩擦的表面會(huì)形成一種碳素膜，使接觸件具有潤(rùn)滑、抗磨、導(dǎo)電性能好、抗電灼和使用壽命長(zhǎng)等良好性能；同時(shí)，使用中能夠使架線表面光潔，減少電灼傷和延長(zhǎng)架線使用壽命，并可大量節(jié)約有色金屬，降低運(yùn)輸成本。3、分類集電器按其與架空線的接觸方式分為滑動(dòng)式和滾動(dòng)式兩種；從結(jié)構(gòu)型式上分為單臂、雙臂和菱形三種。4、要求線接觸時(shí)應(yīng)保持一定的壓力。井下集電器與架空線的接觸壓力一般為39～49N；地面專用電機(jī)車的接觸壓力一般為49～69N，如此才能保證接觸電阻小、火花少。二、自動(dòng)開(kāi)關(guān)1、作用(1)自動(dòng)開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)如圖1—9所示，設(shè)置在電機(jī)車電源的進(jìn)線端，是電機(jī)車電源的總開(kāi)關(guān)。圖1—圖1—9自動(dòng)開(kāi)關(guān)1-手柄2-手柄套3-支座4-轉(zhuǎn)向彈簧5-支架6-卡鉤7，10-彈簧8-動(dòng)觸頭9-動(dòng)觸頭架11-消弧線圈12-鐵芯13-銜鐵14-拉簧15-遮斷電流指示板16-接觸鉤17-吸鐵架18-調(diào)節(jié)螺釘19-上角20-導(dǎo)線21-靜觸頭22-下角23-夾線板24-絕緣板25-外殼26-消弧罩27,28-膠管29-調(diào)節(jié)螺釘2、組成自動(dòng)開(kāi)關(guān)雖有多種形式，但差不多原理相似，均由操作機(jī)構(gòu)和銜鐵機(jī)構(gòu)兩部分組成。操作機(jī)構(gòu)有合閘和跳閘用的手傳動(dòng)裝置及靜、動(dòng)觸頭；銜鐵機(jī)構(gòu)有過(guò)電流線圈、消弧線圈等。自動(dòng)開(kāi)關(guān)的全部帶電零件都裝在絕緣底板上，并用接地的金屬外殼封閉。靜觸頭固定在絕緣底板上，動(dòng)觸頭與操作手柄相連，由編織銅帶與過(guò)負(fù)荷愛(ài)護(hù)線圈連接。銜鐵部分有鉤環(huán)和調(diào)整彈簧，由調(diào)整彈簧調(diào)節(jié)銜鐵與磁鐵的距離，達(dá)到所需要的整定電流值。3、安全技術(shù)要求(1)自動(dòng)開(kāi)關(guān)的整定電流值要按規(guī)定計(jì)算，不能隨意選取，整定值過(guò)小保證不了按規(guī)定牽引的礦車數(shù)；整定值過(guò)大起不到愛(ài)護(hù)作用，易燒壞電動(dòng)機(jī)。(2)觸頭起始?jí)毫?0～140N，終壓力為130～160N，間隙為8～10mm。三、電阻器1、作用(1)串聯(lián)在主回路中起限制電流的作用。(2)串聯(lián)在主回路中降低牽引電動(dòng)機(jī)的端電壓。2、組成電阻器的電阻元件橫切面為矩形，做帶狀繞制成螺線管型，固定在電阻器架上，安裝在電機(jī)車的電阻室內(nèi)。四、可控硅直流變壓器目前常用的可控硅直流變壓器有兩類：一類是通過(guò)直流斷續(xù)器把輸入的直流電壓周期地?cái)嗬m(xù)，再經(jīng)能量轉(zhuǎn)換電路，直接輸出低電壓；另一類是通過(guò)直流斷續(xù)器把輸入的直流電壓周期地?cái)嗬m(xù)為單向脈動(dòng)電壓，經(jīng)變壓器降壓后輸出低電壓。大多數(shù)電機(jī)車采納后一類?？煽毓柚绷髯儔浩骱?jiǎn)稱為直變器，它的作用是：(1)將架線式電機(jī)車從架線獲得的250V或550V直流電轉(zhuǎn)為24V或12V的脈沖電流。(2)為架線式電機(jī)車的照明、電喇叭和車載電話提供低壓電源。五、照明裝置照明裝置是為電機(jī)車提供照明、制造良好的工作條件專設(shè)的。照明裝置由前后車燈、開(kāi)關(guān)、過(guò)流愛(ài)護(hù)和操縱盒組成，由直變器供電。前后車燈是12V汽車照明燈，采納24V電源供電時(shí)前后車燈串聯(lián)連接，采納12V電源供電時(shí)前后車燈并聯(lián)連接。六、操縱器主操縱器包括操縱和換向兩部分，前者稱為主操縱器，后者稱為換向器。操縱器用來(lái)操作電機(jī)車啟動(dòng)、調(diào)速、停止、電氣制動(dòng)、前進(jìn)或后退。換向器與主操縱器均由轉(zhuǎn)動(dòng)手柄進(jìn)行操作，如圖1—10所示。主操縱器要緊由凸輪接觸器、主軸、凸輪、換向接觸器、換向軸、換向滾、換向手把、主軸手把、石棉罩、操縱器外殼等組成。圖1—10QKTZ型操縱器1-換向接觸器2-凸輪操縱器3-消弧罩4-絕緣板凸輪接觸器是操縱器的主操縱器，由主輪、11個(gè)凸輪和觸頭組成，觸頭裝在主軸一側(cè)的絕緣板上，每個(gè)觸頭上都裝有電磁消弧線圈和消弧罩。主軸上裝有與觸頭對(duì)應(yīng)的絕緣凸輪，這些凸輪的凸凹部分是依照運(yùn)行操作閉合和分開(kāi)的需要而設(shè)計(jì)在不同位置上的。主軸的上端裝有操縱手把，當(dāng)司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)操縱手把時(shí)，觸頭就按一定順序閉合和分開(kāi)，以達(dá)到電機(jī)車啟動(dòng)、調(diào)速、停止以及電氣制動(dòng)等目的。2、換向器換向器是用來(lái)改變電機(jī)車前進(jìn)或后退方向用的。換向器手柄采納扳手式，即當(dāng)選定開(kāi)車方向以后，其手柄能夠取下，以防他人誤操作，發(fā)生開(kāi)反車現(xiàn)象。換向器有操縱單臺(tái)式或兩臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)工作的擋位，以供檢查、試驗(yàn)或切除故障電動(dòng)機(jī)時(shí)使用，換向器在閉鎖裝置的作用下，只能在無(wú)負(fù)荷電流下變換擋位。閉鎖裝置是凸輪接觸器和換向接觸器問(wèn)的機(jī)械連鎖裝置，用以保證換向接觸器不致帶電流斷開(kāi)或接通回路，并在取下?lián)Q向手把時(shí)鎖住凸輪接觸器使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)。圖1—11操縱器的閉鎖裝置1-主棘輪2-換向棘輪3，4，5—杠桿6-上卡子7-下卡子8，11-滾輪9，10-彈簧12-固定銷圖1—11所示的是操縱器的閉鎖裝置。在凸輪接觸器主軸上裝有主棘輪1，在換向接觸器上裝有換向棘輪2。滾輪11通過(guò)杠桿3、4、5和彈簧9、10使主棘輪得到定位。杠桿4和5是上下兩塊，上塊4和上卡子6是一個(gè)整體，下塊5和下卡子7是一個(gè)整體，都由固定在操縱器上蓋的固定銷12定位。七、牽引電動(dòng)機(jī)電機(jī)車內(nèi)的電動(dòng)機(jī)是直流電動(dòng)機(jī)（變頻電機(jī)車采納的是交流電動(dòng)機(jī)），直流電動(dòng)機(jī)按勵(lì)磁方式不同可分為他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)、并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)、串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)和復(fù)勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)。串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組串聯(lián)，因此，這種電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電流是電樞電流。窄軌電機(jī)車采納串激直流電動(dòng)機(jī)，與其他勵(lì)磁方式的直流電動(dòng)機(jī)或交流異步電動(dòng)機(jī)比較，具有一定優(yōu)點(diǎn)，其內(nèi)容將在第十章介紹。第二講蓄電池式電機(jī)車第一節(jié)蓄電池式電機(jī)車的類型和使用區(qū)域蓄電池式電機(jī)車同架線式電機(jī)車一樣，也是由電機(jī)車牽引一列礦車在軌道上運(yùn)輸?shù)囊环N機(jī)械設(shè)備，是煤礦井下巷道內(nèi)長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)囊环N重要形式。其獨(dú)特之處是自帶電源，且能夠應(yīng)用于高瓦斯礦井的要緊進(jìn)風(fēng)(全風(fēng)壓通風(fēng))運(yùn)輸巷道內(nèi)，也能夠應(yīng)用于各種礦井的要緊回風(fēng)巷道和采區(qū)進(jìn)、回風(fēng)巷道內(nèi)。蓄電池式電機(jī)車在煤礦運(yùn)輸生產(chǎn)中起著重要作用。一、蓄電池電機(jī)車的類型蓄電池式電機(jī)車按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為一般式和膠套輪式；按電源裝置安全性能分為增安型、防爆專門型和隔爆型三種。增安型電源裝置：這種電源裝置是在結(jié)構(gòu)上采取一定的措施，使其在正常運(yùn)行時(shí)可不能產(chǎn)生電弧、火花而點(diǎn)燃周圍爆炸性混合物產(chǎn)生爆炸，但在故障狀態(tài)下不能保證上述安全。因此，它的使用受到一定限制。防爆專門型電源裝置：此裝置是在蓄電池和蓄電池箱采取了專門防爆措施，通過(guò)防爆檢驗(yàn)，證明確實(shí)具有防爆性能。隔爆型電源裝置：是將蓄電池安裝在隔爆外殼內(nèi)的電源裝置。二、蓄電池式電機(jī)車與架線電機(jī)車的區(qū)不蓄電池式電機(jī)車與架線電機(jī)車的機(jī)械結(jié)構(gòu)、動(dòng)作原理差不多相同，要緊在電氣部分有所區(qū)不。二者在電氣部分的區(qū)不是：(1)架線式電機(jī)車的電源取自外部的牽引網(wǎng)路。牽引網(wǎng)路和牽引變流所組成的供電系統(tǒng)較為復(fù)雜。．蓄電池式電機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的電源取自隨車行走的蓄電池電源箱，供電系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單。(2)由于供電電源的不同，其供電電壓也不同。架線式電機(jī)車的供電電壓一般在250V以上，蓄電池式電機(jī)車的供電電壓一般在200V以下。(3)依照煤礦井下的環(huán)境和使用條件，蓄電池式電機(jī)車的供電電源分不被做成礦用增安型、防爆專門型和隔爆型。(4)蓄電池式電機(jī)車電氣部分除電源箱外，其余部件均是隔爆型，架線式電機(jī)車電氣部分則是礦用一般型。三、蓄電池電機(jī)車使用的區(qū)域范圍《煤礦安全規(guī)程》對(duì)蓄電池式電機(jī)車使用的區(qū)域范圍作出了明確規(guī)定：(1)在高瓦斯礦井的進(jìn)風(fēng)(全風(fēng)壓通風(fēng))要緊運(yùn)輸巷道內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆專門型蓄電池式電機(jī)車。(2)在掘進(jìn)的巖石巷道中，可使用礦用防爆專門型蓄電池式電機(jī)車。(3)在瓦斯礦井的要緊回風(fēng)道和采區(qū)進(jìn)、回風(fēng)道內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆專門型蓄電池式電機(jī)車。(4)在煤(巖)與瓦斯(--氧化碳)突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，假如在全風(fēng)壓通風(fēng)的要緊風(fēng)巷內(nèi)使用電機(jī)車運(yùn)輸，都應(yīng)使用礦用防爆專門型蓄電池式電機(jī)車，并必須在電機(jī)車內(nèi)裝設(shè)甲烷自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警斷電(油)裝置。假如風(fēng)巷是沿煤層掘進(jìn)或有穿過(guò)煤層的區(qū)段，都必須采納不燃性材料支護(hù)。第二節(jié)蓄電池電機(jī)車的組成和結(jié)構(gòu)一、蓄電池式電機(jī)車的組成蓄電池式電機(jī)車要緊由專門型電源裝置、機(jī)械部分和電氣部分構(gòu)成。由于工作環(huán)境的需要，其電氣設(shè)備的電源插銷連接器、操縱器、電阻器、照明燈、牽引電動(dòng)機(jī)及各種儀表都為隔爆型。圖2—1是CDXT2--8T型煤礦防爆專門型蓄電池式電機(jī)車的外形圖。圖2圖2—1蓄電池式電機(jī)車1-司機(jī)棚2-照明燈3-司機(jī)操縱器4-制動(dòng)裝置5-電源裝置6-甲烷報(bào)警儀7-斷電及穩(wěn)壓裝置8-車體9-電動(dòng)機(jī)10-行走部件11-分線箱12-撒沙裝置13-警鈴裝置14-電阻器1、防爆專門型電源裝置電源裝置由專門型蓄電池、蓄電池箱和隔爆插銷等部件組成。2、機(jī)械部分機(jī)械部分由車架、行走部件、制動(dòng)裝置、撒沙裝置、司機(jī)室、頂棚等組成。3、電氣部分電氣部分由隔爆型直（交）流淌機(jī)、隔爆操縱器、隔爆電阻器、車載斷電穩(wěn)壓裝置(如CDXT2--8T型電機(jī)車)和隔爆照明燈、蓄電池放電指示器等組成。二、蓄電池式電機(jī)車的結(jié)構(gòu)1.車架車架由厚為25mm的鋼板焊接而成，它跨裝在四組板彈簧上，板彈簧支撐在行走部件的軸承箱上。車架兩端板上裝有緩沖器和連接器，用以減輕沖擊和連掛礦車。許多型號(hào)的電機(jī)車在車架兩端均設(shè)有司機(jī)操縱室，司機(jī)室內(nèi)布置有司機(jī)操縱器、司機(jī)座、警鈴、照明燈、制動(dòng)手輪及撒沙裝置操縱腳踏。有些司機(jī)室上部裝可拆卸的司機(jī)室頂棚。有些型號(hào)的電機(jī)車，在一端司機(jī)室內(nèi)設(shè)有瓦斯報(bào)警斷電儀、斷路器和穩(wěn)壓器。車架中隔板設(shè)有滾輪架，電源裝置放置在滾輪架上，并用插銷加以固定。拔下插銷即可通過(guò)充電架鏈輪機(jī)構(gòu)或通過(guò)起吊更換電源裝置。2.行走部分牽引電動(dòng)機(jī)前端通過(guò)端面法蘭和減速箱連接成一體，另一端通過(guò)電動(dòng)機(jī)托架和半懸掛裝置連接在車架上。牽引電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器、傳動(dòng)系統(tǒng)將扭矩傳遞到車輪軸上，傳動(dòng)系統(tǒng)采納傘齒、直齒圓柱齒輪二級(jí)減速，齒輪各部分采納減速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，聯(lián)軸器采納爪形彈性聯(lián)軸器，拆裝更換方便。3.制動(dòng)裝置電機(jī)車制動(dòng)裝置采納機(jī)械杠桿傳力式，兩端司機(jī)室內(nèi)均有制動(dòng)手輪。制動(dòng)時(shí)，司機(jī)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)手輪，通過(guò)絲杠及螺母帶動(dòng)橫梁，傳送于連桿帶動(dòng)左、右制動(dòng)塊，同時(shí)對(duì)兩組輪對(duì)的一側(cè)施行制動(dòng)。隨著制動(dòng)閘瓦的磨損應(yīng)經(jīng)常通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿調(diào)整閘瓦間隙，保證制動(dòng)塊和輪緣間保持2～3mm的松閘間隙。該制動(dòng)裝置的特點(diǎn)是：任何一端制動(dòng)手輪處于緊鎖位置時(shí)，另一端制動(dòng)手輪也處于緊鎖位置。4.撒沙裝置撒沙裝置兩組沙箱分不設(shè)置在兩輪對(duì)的一側(cè)，兩端司機(jī)室內(nèi)均有撒沙手柄，不管電機(jī)車向哪一方向行駛，均可進(jìn)行撒沙。撒沙裝置所使用的沙子，應(yīng)通過(guò)篩選、烘干，防止沙子在沙箱和導(dǎo)管內(nèi)堵塞。第六章電機(jī)車司機(jī)安全操作規(guī)范課時(shí)數(shù)：12課時(shí)教學(xué)目的：1、熟悉井下電機(jī)車的運(yùn)輸2、熟悉礦井井下安全操作常識(shí)。重點(diǎn)：礦井電機(jī)車運(yùn)輸注意要點(diǎn)。難點(diǎn)：礦井井下操作安全常識(shí)培訓(xùn)內(nèi)容：電機(jī)車安全操作及相關(guān)要求電機(jī)車司機(jī)在煤礦井下安全運(yùn)輸中起核心作用。電機(jī)車安全運(yùn)行要求每個(gè)司機(jī)不僅要有強(qiáng)烈的事業(yè)心和熱愛(ài)本職工作的責(zé)任心，還要具備一定的電機(jī)車專業(yè)技術(shù)知識(shí)和安全操作差不多知識(shí)。因此，電機(jī)車司機(jī)必須是通過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)，并通過(guò)考試合格，取得安全操作資格證書的人。第一節(jié)崗位安全責(zé)任制和交接班制度一、崗位安全責(zé)任制《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：煤礦企業(yè)必須建立健全各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)責(zé)任制、職能機(jī)構(gòu)安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位人員安全生產(chǎn)責(zé)任制。電機(jī)車司機(jī)的崗位是在電機(jī)車內(nèi)，因此應(yīng)對(duì)電機(jī)車的安全運(yùn)行工作負(fù)責(zé)，還要對(duì)電機(jī)車的巡檢制度、檢修制度以及合理使用、安全運(yùn)行、機(jī)車性能試驗(yàn)制度、大修后的驗(yàn)收制度的執(zhí)行負(fù)責(zé)，并要執(zhí)行對(duì)事故隱患、“三違”現(xiàn)象的登記制度和事故分析追查制度。電機(jī)車司機(jī)除要遵守以上制度外，還應(yīng)遵守以下崗位責(zé)任制的具體規(guī)定：(1)電機(jī)車司機(jī)應(yīng)熱愛(ài)本崗位，應(yīng)愛(ài)護(hù)電機(jī)車，經(jīng)常檢查和清理電機(jī)車使之保持清潔和完好，發(fā)覺(jué)有故障、隱患存在，應(yīng)及時(shí)處理或上報(bào)。(2)電機(jī)車司機(jī)要堅(jiān)守崗位，不準(zhǔn)擅離職守，更不準(zhǔn)將機(jī)車讓他人駕駛，絕對(duì)不同意他人蹬乘電機(jī)車及列車組中的任何一個(gè)車輛。(3)電機(jī)車司機(jī)要認(rèn)真執(zhí)行交接班制，嚴(yán)格履行交接班手續(xù)，要在崗位上進(jìn)行交接班。為保證電機(jī)車安全運(yùn)行，交接班是重要的一個(gè)程序。不按規(guī)定進(jìn)行交接班，就不能專門好地掌握機(jī)車的現(xiàn)行狀態(tài)，就有可能使機(jī)車帶病運(yùn)行，以致造成事故。有些單位交接班不嚴(yán)，草率行事，不在崗位上交接班，有的在途中，有的在更衣室，還有的全然不交接班，交班者扔下機(jī)車不管就上井，接班者到處找機(jī)車，這些現(xiàn)象都應(yīng)杜絕。(4)電機(jī)車司機(jī)要認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，不能違章作業(yè)，執(zhí)行操作規(guī)程要一絲不茍。(5)電機(jī)車司機(jī)牽引列車組時(shí)，必須按照作業(yè)規(guī)程規(guī)定的數(shù)量拉車，不得超載拉車。(6)電機(jī)車司機(jī)要有主人翁精神，有高度的責(zé)任感，工作時(shí)要做到以下幾點(diǎn)：①班前不喝酒；②運(yùn)行中要精力集中，不打瞌睡；③不冒險(xiǎn)蠻干；④不開(kāi)飛車；⑤聽(tīng)從調(diào)度指揮，不闖信號(hào)。二、交接班制度及接班時(shí)的要緊檢查內(nèi)容1、交接班時(shí)，電機(jī)車司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行下列各條規(guī)定：(1)電機(jī)車司機(jī)必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行崗位交接班，即在車庫(kù)或指定的車場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行交接班。(2)交班司機(jī)要在交班前把電機(jī)車的各部件檢查一遍，并把所有存在的問(wèn)題記好，清點(diǎn)好工具及機(jī)車內(nèi)的備用零件數(shù)目，做好電機(jī)車的衛(wèi)生清潔、保養(yǎng)及其他交班預(yù)備工作。接班人沒(méi)來(lái)到時(shí)，不準(zhǔn)離開(kāi)機(jī)車升井。(3)交班時(shí)，交班司機(jī)應(yīng)該把電機(jī)車的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、有無(wú)故障情況、架線或蓄電池、通信設(shè)施及信號(hào)、軌道及巷道線路上存在的問(wèn)題，詳細(xì)地向接班司機(jī)交代清晰，并寫入交班記錄中。交代其他應(yīng)講明的情況。(4)接班司機(jī)對(duì)架線電機(jī)車進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)先落下集電器(即集電弓)，斷開(kāi)自動(dòng)開(kāi)關(guān)；檢查蓄電池電機(jī)車要先拔下插銷連接器，切斷電源。接班司機(jī)應(yīng)檢查如下項(xiàng)目：①操縱器的轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，換向器手柄和主操縱器手柄的機(jī)械閉鎖是否可靠，試驗(yàn)各部分接觸器是否良好。②檢驗(yàn)警笛(鈴)聲音是否宏亮，車燈是否明亮，通信裝置是否正常，制動(dòng)裝置是否靈活可靠。③看沙箱內(nèi)存沙是否夠用，同時(shí)是否干燥沒(méi)有結(jié)塊。試驗(yàn)撒沙裝置的動(dòng)作是否靈活，檢查時(shí)不要撒沙過(guò)多。④集電器起落是否靈活，是否有足夠的彈力適應(yīng)架線最高與最低偏差，即是否有足夠的彈力使集電器升高適應(yīng)架線高度變化的要求。(5)蓄電池電機(jī)車的蓄電池部分檢查：①蓄電池箱蓋是否蓋好，箱體與車架的連接是否牢靠，銷子是否插好。②蓄電池電極與回路的連接是否良好。③依照交班司機(jī)的交班內(nèi)容分析并交換意見(jiàn)，推斷蓄電池電壓是否還在同意放電規(guī)定的數(shù)值內(nèi)。盡可能幸免過(guò)放電現(xiàn)象，以免引起因不能牽引電機(jī)車而阻礙生產(chǎn)，或減少蓄電池的壽命。(6)檢查電機(jī)車各潤(rùn)滑部位油量是否足夠，連接器與碰頭有無(wú)損壞。(7)檢查電機(jī)車機(jī)械部分結(jié)合是否良好，各連接部位有無(wú)松動(dòng)，是否完好。(8)檢查電機(jī)車的防爆設(shè)備、部件是否符合防爆要求(如車燈、電源插銷、操縱器、電源裝置導(dǎo)線等)，是否有失爆現(xiàn)象。(9)最后做一次啟動(dòng)試驗(yàn)，一次制動(dòng)試驗(yàn)。依照機(jī)車運(yùn)行平穩(wěn)程度推斷輪軸及彈簧托架等的可靠程度。推斷制動(dòng)機(jī)構(gòu)是否能滿足《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的制動(dòng)距離要求。(10)接班檢查中發(fā)覺(jué)電機(jī)車零部件損壞，要及時(shí)維護(hù)，或進(jìn)車庫(kù)修理。(11)經(jīng)上述檢查無(wú)問(wèn)題時(shí)，接班人認(rèn)同交班人的交班后，雙方在交接簿上簽名。2、蓄電池電機(jī)車需更換電池時(shí)的注意事項(xiàng)：第二節(jié)電機(jī)車的安全運(yùn)行《煤礦安全規(guī)程》對(duì)電機(jī)車進(jìn)行了如下規(guī)定：一、瓦斯礦井中使用機(jī)車運(yùn)輸時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)定(1)低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)(全風(fēng)壓通風(fēng))的要緊運(yùn)輸巷道內(nèi)，可使用架線電機(jī)車，但巷道必須使用不燃性材料支護(hù)。(2)在高瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)(全風(fēng)壓通風(fēng))的要緊運(yùn)輸巷道內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆專門型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。假如使用架線電機(jī)車，必須遵守下列規(guī)定：①沿煤層或穿過(guò)煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護(hù)；②有瓦斯涌出的掘進(jìn)巷道的回風(fēng)流，不得進(jìn)入有架線的巷道中；③采納炭素滑板或其他能減小火花的集電器；④架線電機(jī)車必須裝設(shè)便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀。(3)掘進(jìn)的巖石巷道中，可使用礦用防爆專門型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。(4)瓦斯礦井的要緊回風(fēng)巷和采區(qū)進(jìn)、回風(fēng)巷內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆專門型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。二、采納機(jī)車運(yùn)輸時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)定(1)列車或單獨(dú)機(jī)車都必須前有照明，后有紅燈。(2)正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端。(3)同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機(jī)動(dòng)車輛。假如需要行駛時(shí)，必須經(jīng)井下運(yùn)輸調(diào)度站同意。(4)列車通過(guò)的風(fēng)門，必須設(shè)有當(dāng)列車通過(guò)時(shí)能夠在風(fēng)門兩側(cè)，都能接收到聲光信號(hào)的裝置。(5)巷道內(nèi)應(yīng)裝設(shè)路標(biāo)和警標(biāo)。機(jī)車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時(shí)，都必須減低速度，并發(fā)出警號(hào)。(6)必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號(hào)的規(guī)定。非危險(xiǎn)情況，任何人不得使用緊急停車信號(hào)。。(7)兩機(jī)車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，必須保持許多于100m的距離。(8)列車的制動(dòng)距離每年至少測(cè)定1次。運(yùn)送物料時(shí)不得超過(guò)40m；運(yùn)送人員時(shí)不得超過(guò)20m。(9)在彎道或司機(jī)視線受阻的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置列車占線閉塞信號(hào)；在新建和改擴(kuò)建的大型礦井井底車場(chǎng)和運(yùn)輸大巷，應(yīng)設(shè)置信號(hào)集中閉塞系統(tǒng)。三、用人車運(yùn)送人員時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)定(1)每班發(fā)車前，應(yīng)檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。(2)嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。(3)列車行駛速度不得超過(guò)4m／s。(4)人員上下車地點(diǎn)應(yīng)有照明，架空線必須安設(shè)分段開(kāi)關(guān)或自動(dòng)停送電開(kāi)關(guān)，人員上下車時(shí)必須切斷該區(qū)段架空線電源。(5)雙軌巷道乘車場(chǎng)必須設(shè)信號(hào)區(qū)間閉鎖，人員上下車時(shí)，嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入乘車場(chǎng)。四、乘車人員必須遵守的規(guī)定（1）聽(tīng)從司機(jī)及乘務(wù)人員的指揮，開(kāi)車前必須關(guān)上車門或防護(hù)鏈。（2）人體及所攜帶的工具和零件嚴(yán)禁露出車外。（3）列車行駛中或尚未停穩(wěn)時(shí)，嚴(yán)禁上、下車和在車內(nèi)站立。（4）嚴(yán)禁在機(jī)車內(nèi)或任何兩車箱之間搭乘。（5）嚴(yán)禁超員乘坐。（6）車輛掉道時(shí)，必須立即向司機(jī)發(fā)出停車信號(hào)。（7）嚴(yán)禁扒車、跳車和坐礦車。五、井下用機(jī)車運(yùn)送報(bào)批材料時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)定(1)炸藥和電雷管不得在同一列車內(nèi)運(yùn)輸。如用同一列車運(yùn)輸，裝有炸藥與裝有電雷管的車輛之間，以及裝有炸藥或電雷管的車輛與機(jī)車之間，必須用空車分不隔開(kāi)，隔開(kāi)長(zhǎng)度不得小于3m。(2)硝化甘油類炸藥和電雷管必須裝載在專用的、帶蓋的有木質(zhì)隔板的車廂內(nèi)，車廂內(nèi)部應(yīng)鋪有膠皮或麻袋等軟質(zhì)墊層，并只準(zhǔn)放一層爆炸材料箱。其他類炸藥箱能夠裝在礦車內(nèi)，但堆放高度不得超過(guò)礦車內(nèi)緣。(3)爆炸材料必須由井下爆炸材料庫(kù)負(fù)責(zé)人或通過(guò)專門訓(xùn)練的專人護(hù)送。跟車人員、護(hù)送人員和裝卸人員應(yīng)坐在尾車內(nèi)。嚴(yán)禁其他人員乘車。(4)列車的行駛速度不得超過(guò)2m／s。(5)裝有爆炸材料的列車不得同時(shí)運(yùn)送其他物品或工具。第三節(jié)電機(jī)車司機(jī)安全操作規(guī)程一、一般規(guī)定(1)電機(jī)車司機(jī)必須熟悉和遵守安全操作規(guī)程的各項(xiàng)規(guī)定。本規(guī)程中未包括的內(nèi)容，應(yīng)按產(chǎn)品講明書等技術(shù)文件的規(guī)定執(zhí)行。(2)司機(jī)必須經(jīng)培訓(xùn)考試取得合格證，并應(yīng)持證上崗。(3)操作時(shí)，司機(jī)保持的正常姿勢(shì)應(yīng)當(dāng)是：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左手握操縱操作手把，右手握制動(dòng)手輪（手拉桿）。嚴(yán)禁將頭或軀體探出車外。制動(dòng)手輪停放的位置：應(yīng)當(dāng)保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在2～3圈的范圍。(4)嚴(yán)禁甩掉愛(ài)護(hù)裝置或擅自調(diào)大整定值；或用銅、鐵絲等非熔體代替保險(xiǎn)絲(片)等熔體。(5)司機(jī)不得擅自離開(kāi)工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開(kāi)司機(jī)室。司機(jī)離開(kāi)崗位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將操縱器手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。在有坡度的地點(diǎn)，必須用可靠的制動(dòng)器將車輛掩住。(6)使用蓄電池式電機(jī)車，不得使蓄電池過(guò)放電。(7)使用電機(jī)車牽引或推頂脫軌的機(jī)車或礦車復(fù)軌時(shí)應(yīng)有可靠的防倒、防跑措施，如借助復(fù)軌器等。二、開(kāi)車前的預(yù)備(1)司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。詳細(xì)了解列車運(yùn)行狀況、信號(hào)及線路狀況、存在