交通實(shí)習(xí)報(bào)告

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)交通實(shí)習(xí)報(bào)告精選范文:交通實(shí)習(xí)報(bào)告(共2篇)

本人于XX年10月18日至今在萬壽路分隊(duì)進(jìn)行實(shí)習(xí)工作。在這段彌足珍貴的時(shí)間里，領(lǐng)導(dǎo)和同事們給與了我悉心的關(guān)懷和指導(dǎo)，通過自身的不懈努力，各個(gè)方面都有了長足的進(jìn)步。領(lǐng)導(dǎo)安排我實(shí)習(xí)的目的是為了鞏固我的主業(yè)知識，掌握并且提高實(shí)際的操作技能，豐富實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，所學(xué)的知識用于實(shí)際工作中去。

在實(shí)習(xí)期間，我一開始負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容是道路巡查。經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)的安排由一些比較有經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)帶領(lǐng)我出去巡路，在這一過程中，我慢慢地從一無所知逐漸掌握了道路上占掘路和病害的相關(guān)知識，同時(shí)對分隊(duì)管轄區(qū)域的道路有了深入的了解，不再僅僅是停留在紙上談兵的階段。對于今后我在分隊(duì)內(nèi)業(yè)的實(shí)習(xí)甚至于在行政許可大廳更好的工作，都起了不容小視的作用。在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，我很快的掌握了巡查員工作的基本內(nèi)容，并且自己主動(dòng)的單獨(dú)去巡一天線路，包證按時(shí)按量的完成了這項(xiàng)看似簡單實(shí)則重要的任務(wù)。隨后我的工作重心轉(zhuǎn)向了內(nèi)業(yè)的學(xué)習(xí)工作，領(lǐng)導(dǎo)安排了我和分隊(duì)內(nèi)業(yè)中主要負(fù)責(zé)占掘路的同事學(xué)習(xí)。在這段時(shí)間的工作中，我采用了看、問、學(xué)等方式，初步了解了工作中具體業(yè)務(wù)知識。但在隨后的實(shí)際操作中遇到了一些問題，由于分隊(duì)工作繁瑣、項(xiàng)目眾多，加上辦公用品的缺乏，有的時(shí)候到下班了還沒有完成工作，只能放到第二天去做，保證不了信息情況的及時(shí)性。于是我想辦法把未完成的工作帶回家完成，第二天及時(shí)的向上面匯報(bào)，保證工作的質(zhì)量。慢慢的隨著工作的熟能生巧，工作的效率也變快了，準(zhǔn)確性也有了明顯的提高。遇到了特殊情況也能在領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)幫助下準(zhǔn)確及時(shí)的進(jìn)行處理。在這個(gè)過程中我也主動(dòng)要求去現(xiàn)場勘查情況，把第一手資料反映給上級，做到對工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)。在空閑的時(shí)候我也學(xué)習(xí)公文寫作方面的書籍，并且看了分隊(duì)已有的公文存檔，初步學(xué)習(xí)一下，在今后的工作中開展更進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。隨后由上級安排的培訓(xùn)使得我意識到要學(xué)習(xí)的還是很多，學(xué)習(xí)了很多專業(yè)的技能知識，聽取了很多老同志的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，同時(shí)明白除了自己的工作要做好以外，還要了解其他人乃至其它部門的工作，因?yàn)楣ぷ魇切枰鱾€(gè)人和各個(gè)部門協(xié)作才能很好的完成，就算自己不去做也是為了某些方面的工作提前做好準(zhǔn)備。

在今后的工作中，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足，朝著以下幾個(gè)方向努力：

1、學(xué)無止境，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異。我要堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)各種占掘路方面的知識，并用于指導(dǎo)實(shí)踐自己的工作。

2、業(yè)精于勤而荒于嬉，在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看、多學(xué)、多練不斷提高自己的各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能。

3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細(xì)致地對待每一項(xiàng)工作。

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。就在這不長的實(shí)習(xí)后，我不僅真正明白了它的意義，更深切體會(huì)到它的內(nèi)涵。對我而言，社會(huì)和單位才是最好的大學(xué)，我發(fā)現(xiàn)自己在課本上學(xué)到的理論知識。如果不與單位工作實(shí)踐相結(jié)合就顯得太有限、太淺薄。我在這段期間，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。也許是實(shí)習(xí)日子太短和我并非本專業(yè)的關(guān)系，對有些工作的認(rèn)識只停留在表面，但我相信在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)、和自身不懈的努力下，我的工作會(huì)越做越好，使領(lǐng)導(dǎo)對我放心。在今后的工作中希望領(lǐng)導(dǎo)多多考驗(yàn)我、鍛煉我，使我成為合格的工作者。望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

萬壽路分隊(duì)意見：

行政許可大廳意見：

實(shí)習(xí)員：

XX年12月19日

[交通實(shí)習(xí)報(bào)告(共2篇)]篇一：交通調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告

河南城建學(xué)院

實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)名稱：

交通量調(diào)查實(shí)習(xí)系別：

交通工程系專業(yè)：

交通工程專業(yè)

學(xué)生分組：

指導(dǎo)教師評語

指導(dǎo)教師簽字

答辯委員會(huì)評語

主任委員簽字

[交通實(shí)習(xí)報(bào)告(共2篇)]綜合成績

1.3調(diào)查表格設(shè)計(jì)(見附表）

1.4其它相關(guān)補(bǔ)充關(guān)于實(shí)習(xí)的相關(guān)建議

1.希望指導(dǎo)老師能夠在場對同學(xué)們進(jìn)行監(jiān)督并指導(dǎo)，主要是做好管理工作，在現(xiàn)場進(jìn)行靈活調(diào)配。

2.實(shí)習(xí)內(nèi)容不全面，希望增加車速調(diào)查和密度調(diào)查，讓同學(xué)們對交通調(diào)查有一個(gè)全面的認(rèn)識。

3.通過實(shí)地調(diào)查后進(jìn)行交通分析時(shí)，希望有專業(yè)老師對同學(xué)們進(jìn)行專業(yè)知識上的指導(dǎo)，幫助同學(xué)們作出專業(yè)的可行性的方案。

4.對于交通量調(diào)查，可以采用除人工計(jì)數(shù)法以外的調(diào)查方法，讓同學(xué)們能夠全面了解調(diào)查的相關(guān)方法。

5.非機(jī)動(dòng)車調(diào)查中“板車”一欄是否刪去，因?yàn)榇朔N車基本上沒有，電動(dòng)三輪車和三輪車分類不清楚。

6.調(diào)查時(shí)間是否調(diào)到春秋兩季，畢竟天氣暖和更適宜出行，交通調(diào)查更能反映情況，臨近期末同學(xué)們時(shí)間緊迫，調(diào)查不具有真實(shí)性，建議工作放在假期進(jìn)行。

7.交通調(diào)查時(shí)間過短不足以反映真實(shí)的交通情況。

1.5

列出交叉口機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)及其交通量。

表3交叉口高峰小時(shí)交通量

在一天的交通量中有早高峰，而且不同方向不同車型對應(yīng)的高峰小時(shí)時(shí)間不同。四個(gè)進(jìn)口方向機(jī)動(dòng)車早高峰小時(shí)分布差別較明顯，主要是由于各個(gè)方向路段上不同的建筑環(huán)境、人們出行的目的不同導(dǎo)致的。非機(jī)動(dòng)車分布均勻，早高峰小時(shí)為7：30—8：30。

2道路路段交通流量的高峰小時(shí)系數(shù)

高峰小時(shí)交通量

60

?t時(shí)段內(nèi)統(tǒng)計(jì)所得最高交通量??

t

列出觀測交叉口機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的早、晚高峰小時(shí)系數(shù)。

表4道路交通流量高峰小時(shí)系數(shù)

時(shí)的不同而變化，而且在一個(gè)高峰小時(shí)的不同時(shí)段內(nèi)交通量也不均勻。本次調(diào)查以半小時(shí)為一個(gè)區(qū)間，機(jī)動(dòng)車平均每個(gè)高峰小時(shí)兩個(gè)區(qū)間內(nèi)交通量比較均勻，而非機(jī)動(dòng)車相對來說兩個(gè)區(qū)間交通量不平衡，高峰集中現(xiàn)象比較明顯。

3高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車流量分布

3.1機(jī)動(dòng)車高峰時(shí)間機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車交通流量分布

列出了機(jī)動(dòng)車高峰時(shí)間機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車交通流量情況。

下頁篇二：交通調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告

交通運(yùn)輸工程學(xué)院

實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名：

學(xué)號：班級：交通工程11-1班指導(dǎo)老師：

時(shí)間：2013年7月8日—2013年7月12日

1概述

1.1實(shí)習(xí)目的

交通調(diào)查是一種用客觀的手段，測定道路交通流以及與其有關(guān)現(xiàn)象的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行分析，從而了解和掌握交通流的規(guī)律，其目的是為了向交通城建規(guī)劃與環(huán)保部門以及公安交通管理等部門提供改善、優(yōu)化道路交通的實(shí)際參考資料和數(shù)據(jù)。而交通量、車速是衡量交通流特性的基本參數(shù)，是描述交通流特性的最重要的參數(shù)之一。

1.2實(shí)習(xí)內(nèi)容（1）交叉口交通量調(diào)查

（2）合肥工業(yè)大學(xué)大學(xué)生出行調(diào)查（3）公交客流乘降量隨車調(diào)查（4）公交站點(diǎn)公交車輛?？繒r(shí)間調(diào)查（5）路段車速調(diào)查

2交叉口交通量調(diào)查

2.1交通量調(diào)查的意義

交通量是指在指定時(shí)間段內(nèi)，通過道路某一地點(diǎn)，某一段或某一車道交通體的數(shù)量。交通量是交通工程學(xué)中最基本的資料，收集交通量數(shù)據(jù)，了解交通量在時(shí)間、空間上的變化和分布規(guī)律，為交通規(guī)劃，道路建設(shè)，交通控制與管理提供必要的數(shù)據(jù)。

2.2交通量調(diào)查說明

（1）目的：通過觀測，搜集交通量資料，了解交通量在時(shí)間、空間上的變化和分布規(guī)律，為交通規(guī)劃、道路建設(shè)、交通控制與管理、工

程經(jīng)濟(jì)分析等提供必要的數(shù)據(jù)。

（2）內(nèi)容：

1、指定交叉口各車道早上7:30-9:30點(diǎn)交通量，按每15分鐘一個(gè)時(shí)段進(jìn)行調(diào)查

2、指定交叉口的交通組成及其比例、信號燈周期、交叉口設(shè)計(jì)3、分析存在的問題：道路、交通、環(huán)境等方面分[交通實(shí)習(xí)報(bào)告(共2篇)]析4、提出改進(jìn)措施

5、調(diào)查資料分析和總結(jié)形成報(bào)告（3）方法：人工觀測

（4）地點(diǎn)：合肥市芙蓉路—金寨路交叉口

（5）車種劃分：小型車（小轎車、面包車等）、大型車（公交車、載重車等）

（6）調(diào)查工具：筆、交通量調(diào)查表2.3基本要求

連續(xù)記錄在單位時(shí)間內(nèi)（15分鐘）交叉路口各入口車流向及流量，并按車輛分類記錄，填入統(tǒng)一設(shè)計(jì)的調(diào)查記錄表中。調(diào)查記錄表內(nèi)容要實(shí)事求是的填寫，不能主觀臆斷造數(shù)據(jù)，并保證數(shù)據(jù)連續(xù)性。

測量完畢小組之間要進(jìn)行匯總并形成交通量數(shù)據(jù)表，之后同學(xué)之間作討論分析。

2.4調(diào)查數(shù)據(jù)整理與分析(1)交叉口基本情況介紹

芙蓉路（東西走向）-金寨路（南北走向），地理位置如下圖：

（2）信號燈周期

交叉口為燈控交叉口，周期T=138s,綠燈tg=40s。

交叉口車道實(shí)況草圖