鉚焊車間實習(xí)總結(jié)

Word———鉚焊車間實習(xí)總結(jié)

鉚焊車間實習(xí)總結(jié)

總結(jié)是對取得的成果、存在的問題及得到的閱歷和教訓(xùn)等方面狀況進行評價與描述的一種書面材料，它能夠給人努力工作的動力，讓我們抽出時間寫寫總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？以下是我收集整理的鉚焊車間實習(xí)總結(jié)，歡迎閱讀，盼望大家能夠喜愛。

在鉚焊車間實習(xí)的四周，通過觀看思索，以及與車間主任，工人師傅們的溝通，對鉚焊車間的一些狀況有了一些基本的熟悉。

首先是下料班，這個班是鉚焊車間里面相對較辛苦的一個班，該班幾乎每天中午加班，下午是6點才下班，一天都要工作九個半小時，工作時間是幾個班里面相對最長的。工作量方面，該班也是相對較大的。特殊是開大板的時候，板的重量大，要四個人在后面推，還要吊車吊起來才能剪。由于開的大板較長，板下垂大，后面的靠模都不起作用了。剪板前要劃線，剪的時候假如推動去多了，又要向后拉，特別費勁。有個師傅說了這么一句話：“你別看我個子小，我要吃兩個人的飯?！边@是我們談天的時候他對我說的，這也是說明他們的工作量工作強度比較大。師傅們都是很好說話的，有些也是剛剛來的，年紀(jì)也差不多，聊起來有什么話就直說的。剪板其實也是很有學(xué)問的。許多東西去看了，做了一下，就會覺得師傅們有些方法真的是很妙?，F(xiàn)在L廠長在抓提高鋼板利用率的事，所以我們就特殊留意了這方面的問題。下料班跟班長一起只有五個正式工，開板前一般都是有兩個老的正式工先定好開板方式。幾個老師傅都是很有閱歷的，他們跟我們講了一些開板常常遇到的問題。有些板橫著開好去折不會裂，豎著開好去折就裂。許多開板方式，看起來是能很好的.利用材料，但是卻不能用這種方法，假如折板消失質(zhì)量問題，就會鋪張更多的材料。車間主任開頭叫我和劉振強計算怎樣開板會省料，通過和師傅溝通，知道單單從理論上考慮提高鋼板利用率是不行的。要從板的材料，加工方式，生產(chǎn)廠家以及板的結(jié)晶方式等多方面考慮。師傅們理論學(xué)問不多，但是通過工作中的觀看與思索，在他工作的方面，積累了許多好的閱歷與方法，值得我們?nèi)W(xué)習(xí)。

開大板的時候遇到一個問題：開板長度大，板下垂量大，靠模不起作用，使得開板效率和精度降低。師傅們叫我們想方法解決這個問題。我設(shè)計了一個方案，在附圖中可以看到。

由于剪板機的精度問題，當(dāng)最終一塊板的寬度小于100mm以后就很難剪了，簡單損壞刀具。小于60mm就是廢料了，很難再利用了。

總的來說，下料班的鋼板利用率已經(jīng)很高了，到了90%以上。

許多老師傅在工作的過程中，不斷地改進工具，提高勞動生產(chǎn)率，提高工作環(huán)境質(zhì)量。下料班的一個姓賈的師傅，改進了焊割機的結(jié)構(gòu)，使得工作效率提高了許多。用氣體焊割的時候會產(chǎn)生大量的煙塵，燒紅的鋼珠，這些都會對工人的身體有很大的危害。賈師傅在焊割機下面安裝了一個大水箱，水箱里面裝水，可以接鋼珠，避開鋼珠飛濺，又可以汲取煙塵。同時，把模板安裝在水箱上，使得模板工作時平穩(wěn)，提高焊割質(zhì)量。

下料班的工時相對來說少一點。開一塊橫梁板，開大板→小板→橫梁板→倒四次角→到?jīng)_壓班折板。前四道工序是下料班的，后面折板是沖壓班的，前四道工序的工時和后面折板的工時差不多的，比如前四道工序是38分鐘，后面折板是30分鐘。每個月下料班的工時都是少的，車間都是把流淌工時給該班，但是還是比其他班少。這個班常常有人走。我在的四周，就走了兩個。

沖壓班相對來說是比較輕松的一個班，常常消失等料的狀況。下料班沒有那么快下完料，他們就沒有事做。這個班最大的問題在模具的使用方面。許多模子使用完以后沒有加以維護，消失大量的鐵銹，影響使用性能，縮短使用壽命。有些模具由于使用不當(dāng)，消失許多損壞的地方。

折板的時候，定位不準(zhǔn)，折板精度不高。折板機工作臺上缺少一個定位機構(gòu)，需要兩邊定位的時候，工人通常是在工作臺上畫線定位，這樣定位，精度難以保證，折出來的橫梁或者橫梁固定框精度較低，鉚梁時會消失一些問題。

大梁班最大的問題就是鋼板規(guī)格問題。由于車型多，車間空間小，只能給產(chǎn)量大的車型預(yù)定好規(guī)格。大梁班總共有16種規(guī)格的鋼板，有幾種是用來做大梁外梁，有幾種是做內(nèi)梁的，有6mm的板可以做外梁也可以做內(nèi)梁。所以只能根據(jù)產(chǎn)量大的鋼板定規(guī)格。還由于有些產(chǎn)量較小，但是比較長的車型，如xx1152P4xxx這種車型，產(chǎn)量不大，但是縱梁很長，是11680mm,也要預(yù)定規(guī)格，根據(jù)師傅們的說法是“預(yù)長不預(yù)短”，生產(chǎn)一些較短的大梁，也只能用長的板剪短的板。消失許多板頭是無法避開的。

但是在裁長板為短板的時候，會消失一些問題。一種狀況是有些工人裁板時預(yù)留的余量太大，一般是留20mm到30mm就可以了，但是他們留200mm到300mm,他們認(rèn)為開好大梁板以后，還要吊過去焊割，割成內(nèi)外梁兩端規(guī)定的外形，這道工序省不了的。另一種狀況是要剪的大梁長度跟板的規(guī)格相差不多，一般在1m以內(nèi)，他們懶得去割掉一節(jié)，把這個工作留到割大梁前后端的工序去做，這樣就使得許多可以用的板沒有方法再用。這兩種狀況消失的問題都是可以避開的，這需要在管理上加大力度，要讓工人之間相互監(jiān)督，要求班長做好監(jiān)督管理工作，消失上述狀況，要加以懲罰。

大梁班消失一些邊料是沒有方法避開的。由于板的寬度規(guī)格有限，而且是生產(chǎn)廠家都已經(jīng)定好，不同車型梁的寬度不同，沒有方法定這么多寬度規(guī)格，有些車型還有加強框，也要套材。所以大梁班多多少少都會有邊料，板頭產(chǎn)生。假如量不多，下料班可以用來做其他零件，不會造成太多的鋪張。

也可以考慮把這些邊料，板頭給天頤或者其他外協(xié)廠用。天頤能不能用還不清晰。由于他們自己也要有大板零件，如車廂底板，邊板都是很大的零件，在裁剪這些大零件的時候，必定會產(chǎn)生許多的邊料板頭。他們自己能否解決這個問題還不知道。我們廠現(xiàn)在已經(jīng)把油箱架給外面做，也可以把這些邊料板頭給他們。能不能實行還要看廠里面能不能與外協(xié)廠協(xié)調(diào)好。

現(xiàn)在廠里面已經(jīng)規(guī)定：xxxx年4月26號以后，10臺以上的車，其內(nèi)外梁由供應(yīng)科供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的鋼材，不準(zhǔn)亂開大板、長板。

有了這個規(guī)定，大梁班的邊料板頭就會削減許多。部分產(chǎn)量少的車型，產(chǎn)生的少量邊料板頭，都可以自己消化掉。比如大梁班自己有部分用來做大梁的前后封板，下料班也可以用來做其他零件。假如這個法規(guī)能夠得到很好的執(zhí)行，那鉚焊車間的鋼材利用率會進一步提高，基本解決邊料板頭過多