熱點(diǎn)問(wèn)題分析78期-2013watch

熱點(diǎn)問(wèn)題分析（第04期重點(diǎn)關(guān) 菜鳥網(wǎng)絡(luò)巨資打造智能物流航空貨運(yùn)影響幾何 進(jìn)行了，最后對(duì)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展將對(duì)及機(jī)場(chǎng)帶來(lái)的影響進(jìn)行了分析。：菜鳥網(wǎng)絡(luò)快遞客運(yùn)一、業(yè)界發(fā)展趨 國(guó)航拋出百架A320訂 國(guó)內(nèi)外布局孰輕孰 ：近日，國(guó)航發(fā)布了100架A320的采購(gòu)計(jì)劃。對(duì)于此次大手筆采購(gòu)，開(kāi)銳咨詢A320：A320市場(chǎng)表現(xiàn)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)南航海航率先接收波音787布局淺 南航海航率先引進(jìn)B787并投入運(yùn)營(yíng)南航也成為國(guó)內(nèi)唯一一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)A380與B787的航空公司。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，南航、海航最為重視的是市場(chǎng)；在國(guó)際市場(chǎng)方面，從新引進(jìn)機(jī)型的布局計(jì)劃上看，南航有把優(yōu)質(zhì)資源投入廣州市場(chǎng)的趨勢(shì)，而海航則會(huì)以市場(chǎng)為主，重點(diǎn)開(kāi)拓國(guó)外二級(jí)城市機(jī)場(chǎng)航線。：南航海航IT技術(shù)發(fā)展助力客艙免稅業(yè) 首都機(jī)場(chǎng)應(yīng)加重 :本文首先對(duì)機(jī)上的發(fā)展現(xiàn)況及客艙零售業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)進(jìn)行了分析，之后對(duì)于機(jī)上零售與支付技術(shù)解決方案的全球領(lǐng)先企業(yè)guestlogix的進(jìn)行了：離港平臺(tái)旅客自助服務(wù)系統(tǒng)重點(diǎn)關(guān)菜鳥網(wǎng)絡(luò)巨資打造智能物流航空貨運(yùn)影響幾何【簡(jiǎn)介5月28日消息由阿里巴巴牽頭組建的中國(guó)智能物流骨干（CSN）項(xiàng)目在啟動(dòng),阿里巴巴董事局馬云擔(dān)任公司董事長(zhǎng)并給公司股東結(jié)構(gòu)上，阿里巴巴旗下浙江天貓技術(shù)出資21.5億，富春投資5億占股10%，其他股東順豐、中通、圓通等分別投5000，各占股1%。(CSN)”項(xiàng)目，目標(biāo)是希望通過(guò)5-8年的努力，通過(guò)自建、共建、合作改造等多種模式打造遍布的開(kāi)放式社會(huì)化物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，建立一張能支撐日均300億（年度約10萬(wàn)億）的網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)，讓全中國(guó)任何一個(gè)地區(qū)都能做到24小時(shí)內(nèi)送貨倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)上：構(gòu)成骨干網(wǎng)絡(luò)的“地網(wǎng)”將由8個(gè)大倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)、若干重要節(jié)點(diǎn)和城市節(jié)點(diǎn)組成大倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)將針對(duì)華東華南、資。其中，華中區(qū)的大倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)，已確認(rèn)選址九省通衢的。量拿地目前在談杭州金華廣州等城市拿地標(biāo)準(zhǔn)主要是根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、交通便利性、區(qū)域潛力價(jià)值等?！薄痉治鰪亩ㄎ簧希_(kāi)銳咨詢認(rèn)為，從目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)對(duì)外發(fā)布的經(jīng)營(yíng)定位與遠(yuǎn)期規(guī)劃來(lái)看來(lái)看，其角色定位接近于在國(guó)外所稱為“第四方物網(wǎng)企業(yè)，其初期運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)卻在于以倉(cāng)儲(chǔ)為的物流地產(chǎn)基建。早在1998年埃森哲咨詢公司就已經(jīng)提出，第四方物流為已經(jīng)而且第四方并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流活動(dòng)。圖1：第四方物流商業(yè)模馬云在啟動(dòng)發(fā)布會(huì)強(qiáng)調(diào)，公司并不是做物流，而是一家基于互聯(lián)，旨在利用自身優(yōu)勢(shì)支內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展為物流行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)、高效和智能的服務(wù)，提升整個(gè)物流行業(yè)的水準(zhǔn)。從近期來(lái)說(shuō)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃在未來(lái)5到8年內(nèi)打造一張遍布的超大規(guī)模物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，調(diào)動(dòng)起現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)、港口、公路的潛力，讓任何一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)。建立一張能支撐日均300億元網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)(CSN)。規(guī)劃中的CSN項(xiàng)目將由8個(gè)左右的節(jié)點(diǎn)若干個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和的城，為各類B2B、B2C和C2C企業(yè)提供開(kāi)放的，并聯(lián)從能力競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)看開(kāi)銳咨詢認(rèn)為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的定位匹配其核心能力，具有較大的優(yōu)勢(shì)，其能力現(xiàn)況包括以下幾方面：(GSN成的——“天網(wǎng)”的持續(xù)發(fā)展需要有更完善的物流網(wǎng)絡(luò)“地網(wǎng)”來(lái)支持，而包括“天網(wǎng)”在內(nèi)的電子商務(wù)平臺(tái)近年高速發(fā)展使得此次智能骨干網(wǎng)(GSN)資迅速。其次配送和倉(cāng)庫(kù)是當(dāng)前菜鳥網(wǎng)絡(luò)最需要要打造的能力相1阿里巴巴早年投資“星辰急便”以失敗告終，此次轉(zhuǎn)換思維以“智能骨干網(wǎng)”意在快遞業(yè)升級(jí)的引領(lǐng)者，用互聯(lián)網(wǎng)思維主導(dǎo)規(guī)則，這無(wú)異于相比無(wú)中生有去重新培養(yǎng)一家快遞企業(yè)殺入紅海更符合自身優(yōu)勢(shì)。的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。近年我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛，但呈現(xiàn)出“小、多、散”的特征缺乏專業(yè)化規(guī)?；l(fā)展例如市內(nèi)在冊(cè)登記備案的快遞企業(yè)約2001000而八成民營(yíng)快遞公司資本不足50萬(wàn)元，資本達(dá)100萬(wàn)元的公司不滿20。當(dāng)前我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展既要土地增加倉(cāng)庫(kù)傳送帶流水線、分揀設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施還需要加快運(yùn)用電子短距離通信物根據(jù)世邦魏理仕的統(tǒng)國(guó)目前只有約5.5億平方米的倉(cāng)儲(chǔ)配送空間﹐而其中僅有約580萬(wàn)平方米稱得上是現(xiàn)代化倉(cāng)下﹐則有約16.7億平方米的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施機(jī)場(chǎng)和航空必然是菜鳥網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)具體包括機(jī)遇。首先，菜鳥網(wǎng)絡(luò)如果成功將直接做大市場(chǎng)蛋糕。菜鳥的前期工程務(wù)與快遞業(yè)同時(shí)飛躍式增長(zhǎng)這將航空貨運(yùn)市場(chǎng)的福音，將使貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量獲得極大發(fā)展。機(jī)場(chǎng)在一、二線城市有較大的集散優(yōu)勢(shì)，往往是快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心的首選。目前已確定的首個(gè)物流即具有機(jī)場(chǎng)和高鐵的雙重優(yōu)勢(shì)菜鳥首期工程將主要的城市和交通要點(diǎn)上建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)或中轉(zhuǎn)中心再通過(guò)極有效的集貨方式輸送至目的地附近的中轉(zhuǎn)中心，再派送至千家萬(wàn)戶。【建議首都新機(jī)場(chǎng)可以考慮積極引入一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)首都機(jī)場(chǎng)目前在轉(zhuǎn)運(yùn)中心設(shè)置上較為空白。目前，國(guó)際快遞巨頭的轉(zhuǎn)運(yùn)中心集中在和廣州，民營(yíng)航企則集中在江浙一帶范圍內(nèi)的8個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)選址分局將對(duì)完善網(wǎng)絡(luò)有較大的幫助。展提出更高的要求。資料開(kāi)銳咨詢行業(yè)數(shù)據(jù)網(wǎng)易一、業(yè)界發(fā)展國(guó)航拋出百架A320訂 國(guó)內(nèi)外布局孰輕孰【簡(jiǎn)介（機(jī)采購(gòu)計(jì)劃：3月1日，國(guó)航向波音公司2架波音747-8I飛機(jī)、1架波777-300ER機(jī)和20架波音737-800計(jì)劃20142015交付，該交易將使國(guó)航運(yùn)力增長(zhǎng)約18.7%；同時(shí)公司擁有將其中4架波音737-800飛機(jī)轉(zhuǎn)換為1架波音777-300ER飛機(jī)的選擇權(quán)5月24日，國(guó)航及國(guó)航與空客公司簽訂協(xié)議，向空客公司60中客車A320系列飛機(jī)，國(guó)航控股子公司航向空客公司40中客車A320系列飛機(jī)。據(jù)國(guó)航預(yù)計(jì)，不考慮可能基于市場(chǎng)環(huán)境和機(jī)齡而對(duì)機(jī)隊(duì)做出的飛2012年12月31次交易將使公司運(yùn)力增長(zhǎng)約15.9%。按照2012年1月的公開(kāi)市場(chǎng)報(bào)價(jià)，上述100中客車A320系列飛機(jī)的基本價(jià)格合計(jì)約為88.53億。但根據(jù)協(xié)議，空客公或者空客公司產(chǎn)品及服務(wù)，因此，本次交易的實(shí)際對(duì)價(jià)將低于88.53億這一數(shù)字。按照計(jì)劃，國(guó)航擬的60架飛機(jī)價(jià)款計(jì)劃于2014至2020分批交付，深航擬的40架飛機(jī)價(jià)款計(jì)劃于2016至2020年交付；與此同時(shí)，國(guó)航方面稱將6A340機(jī)?！痉治鲩_(kāi)銳咨詢認(rèn)為，從全球經(jīng)濟(jì)與發(fā)展的大環(huán)境而言，國(guó)航及深航此次大筆下單屬于較為正常的舉措。購(gòu)飛機(jī)等待行情好時(shí)候可以交付使用全球自08年以來(lái)趨于用客機(jī)制造的處在角色，各自的排隊(duì)機(jī)隊(duì)極多；另一方面，受燃油價(jià)格與碳交易等多方因素影響，航企對(duì)于飛機(jī)運(yùn)營(yíng)A320在同級(jí)別飛機(jī)中運(yùn)營(yíng)成本最低，是全球廉航航企的首選，也是各大航企近年來(lái)的熱門機(jī)型（截至2013年314家航空公司運(yùn)營(yíng)著750多客A320系列飛機(jī)）而基于國(guó)航自身的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)況來(lái)看，開(kāi)銳咨詢認(rèn)為此次大手筆采購(gòu)訂單的發(fā)布，主要鑒于幾方面考慮：客運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)、現(xiàn)有機(jī)隊(duì)情況以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。1截至2011年，整個(gè)A320系列共交付了5000多架，僅次于波737開(kāi)銳咨詢認(rèn)為，此次國(guó)航大筆采購(gòu)A320，首先是其鞏固與提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)航近幾年的國(guó)內(nèi)外客運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)（詳見(jiàn)表1）：額呈1201220112010地區(qū)（、）地區(qū)（、）地區(qū)（、）地區(qū)（、）勢(shì)航線在于歐美航線。在運(yùn)力投放逐年增加的背景下（見(jiàn)圖1），據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)四大行占據(jù)我國(guó)國(guó)際航線旅客周轉(zhuǎn)量的97%，其中，國(guó)航絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)受到一定 （見(jiàn)圖2）——從12航線投入較多的東航和南航的占比有所上升 但從數(shù)據(jù)顯示國(guó)內(nèi)四大行占據(jù)國(guó)內(nèi)航線旅客周轉(zhuǎn)量的68%，其中，國(guó)航的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額受到嚴(yán)峻（見(jiàn)圖4）——東航國(guó)航)其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額呈下降趨勢(shì)圖3國(guó)航近幾年RPK情 4A320并在中短途國(guó)際航線上也可加強(qiáng)投入2（20121231597000167846600000990003488000003300000905400000-0019021439020000000-1439108100（見(jiàn)表3A320的引進(jìn)更為大手筆——國(guó)航目前擁有A320/A321機(jī)型129架，占到總量的三分之一，隨著100架A320運(yùn)運(yùn)力補(bǔ)充,特別是深航在華南地區(qū)運(yùn)力的增投。3784666600099903465535409國(guó)航在年初23機(jī)型737為主，同時(shí)訂單保持了4架737可與1架機(jī)777置機(jī)隊(duì)為主的策略更加重視采購(gòu)平衡性與靈活性同時(shí)在機(jī)和中短程飛機(jī)儲(chǔ)備上也考慮較為全面。的布局策略，這將在下文詳細(xì)分析。本次國(guó)航及深航聯(lián)手?jǐn)U大A320“國(guó)內(nèi)國(guó)際均衡展，以國(guó)內(nèi)支撐國(guó)際”的市場(chǎng)布局原則的，同時(shí)深航作為國(guó)航控股子公司，將有可能未來(lái)加大在華南及東南亞地區(qū)的運(yùn)力投放，機(jī)場(chǎng)作為國(guó)航及深航的運(yùn)營(yíng)的角色將可能得到強(qiáng)化。國(guó)航全面推進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)工作：國(guó)航2012年的年度報(bào)告提出，圍繞“國(guó)內(nèi)國(guó)際均衡發(fā)展，以國(guó)內(nèi)支撐國(guó)際”的市場(chǎng)布局原則，滿足不斷回升的航空需求——國(guó)際方面強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)航線2012（見(jiàn)圖5A320補(bǔ)充，幫助國(guó)航滿足今后幾年國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)需求，扭轉(zhuǎn)其近幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額下降的局面5RPKASK國(guó)航借力航空，將有效補(bǔ)充華南市場(chǎng)短板：截至2012年12月31日航（含航空經(jīng)營(yíng)的航線達(dá)173條其中國(guó)內(nèi)航線164條，國(guó)際航線4條，地區(qū)航線5條。開(kāi)銳咨詢預(yù)計(jì)，深航隨著機(jī)隊(duì)的補(bǔ)充，除了國(guó)內(nèi)航線的運(yùn)力投放加大，未來(lái)面向東南亞的國(guó)際航線也將有可能出現(xiàn)新增?！窘ㄗh隨著A320采購(gòu)計(jì)劃的執(zhí)行以及國(guó)航客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)策略調(diào)整，首都機(jī)場(chǎng)作為其第一大運(yùn)營(yíng)應(yīng)給予高度關(guān)注：國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)運(yùn)力投放的調(diào)整從目前國(guó)航的十大運(yùn)能來(lái)（見(jiàn)圖6首都機(jī)場(chǎng)遙遙領(lǐng)先機(jī)場(chǎng)第六而隨著此次100架A320采購(gòu)計(jì)（航空占據(jù)40架的執(zhí)行國(guó)航華南地區(qū)的運(yùn)力投放將大幅增加，這勢(shì)必會(huì)影響國(guó)航在首都機(jī)場(chǎng)的資源投放圖6國(guó)航十大運(yùn)能情CAPA–CentreforAviation&機(jī)場(chǎng)保障工作的服務(wù)升級(jí)：國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)份額的提升，需要機(jī)場(chǎng)特別是機(jī)場(chǎng)基于的資源支撐，一是機(jī)場(chǎng)時(shí)刻資源，保障國(guó)航航班數(shù)量的增加；二是在國(guó)內(nèi)國(guó)際平衡發(fā)展的情況下，國(guó)際與國(guó)內(nèi)的銜接也將成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額提升的重要保障，首都機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)服務(wù)需要有效支撐國(guó)航發(fā)展需求。資料1)銳咨詢行業(yè)數(shù)據(jù)2)資源3)航近幾年南航海航率先接收波音787布局淺【簡(jiǎn)介從2005年至今，中國(guó)各主要航空公司針對(duì)B787夢(mèng)想客機(jī)的訂單由60架縮水至41架，交付時(shí)間也不斷推遲、2005年1月28日中國(guó)代表六家中國(guó)籍航空公司的中國(guó)航空器材公司宣布訂購(gòu)60架B787，作價(jià)72億。買者包括中國(guó)公司、中國(guó)東方航空公司、中國(guó)南方航空公司、海南航空公司航空公司及廈門航空公司下訂單時(shí)皆要求在2008年運(yùn)動(dòng)會(huì)之前接收第一架B787。、2011年，廈門航空正式訂購(gòu)6架B787-8客機(jī)。而中國(guó)東方航空及航空則取消全部B787訂單，改為訂購(gòu)B737NG系列。目架、海航10廈航6架因供應(yīng)商和試飛的原因，B787多次推遲交付時(shí)間，直到2011年月才交付首架B787給全日空，比預(yù)計(jì)交付時(shí)間延遲了三年2012年,南航原本計(jì)劃于當(dāng)年接收首架B787，但由于B787型號(hào)合格證還處于中國(guó)的階段，未獲得適航證,接收時(shí)間再次推遲。2013年5月，B787取得中國(guó)頒發(fā)的適航證,獲準(zhǔn)入華。今年月底前，南方航空和海南航空都將迎來(lái)各自的B787飛機(jī)2013年5月23日，頒發(fā)B787型號(hào)認(rèn)可“經(jīng)中國(guó)民用航空局后確認(rèn)，B787飛機(jī)的設(shè)計(jì)符合中國(guó)民用航空規(guī)章的有關(guān)規(guī)定中國(guó)對(duì)航空局于2011年8月26日頒發(fā)的B787合格證予以認(rèn)可，該飛機(jī)具備進(jìn)入中國(guó)民用航空市場(chǎng)的，2013年6月2日時(shí)間上午10:30，南航在廣州白云機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了它的首架B787夢(mèng)想飛機(jī)，這也引進(jìn)的首架B787。隨著首架B787航也成為全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)B787和空客A380航空公司。海航則計(jì)劃在5B787機(jī)。，南航、海航均計(jì)劃將B787客機(jī)先投入國(guó)內(nèi)航線運(yùn)營(yíng)，而后再用于執(zhí)南方航空、副總經(jīng)理張子芳表示，南航計(jì)劃先將B787客機(jī)投入到“廣州-”等國(guó)內(nèi)干線，待批準(zhǔn)后，再讓該機(jī)海航方面表示，海航也是先把最先交付的兩架B787先投入到國(guó)內(nèi)航線，再投入國(guó)際航線。國(guó)內(nèi)航線可能是“-?？凇?“-”等，國(guó)際航線可能是飛往芝加哥、西雅圖和多倫多的長(zhǎng)途國(guó)際航【分析B787實(shí)現(xiàn)了中型飛機(jī)尺寸和大型飛機(jī)航程的完美結(jié)合但其真正優(yōu)勢(shì)在于航線。因此，近期內(nèi)南航、海航出于新機(jī)型磨合的需要將B787投入國(guó)內(nèi)航線運(yùn)營(yíng)，但長(zhǎng)期來(lái)看，B787將主要用于執(zhí)飛國(guó)際長(zhǎng)途航線。突破口來(lái)實(shí)現(xiàn)其。而“廣州”已為其打開(kāi)了一個(gè)突破口，南航未來(lái)有可能將包括B787在內(nèi)的的優(yōu)質(zhì)資源投入廣州樞紐的建設(shè)。1)是南航的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但目前南航國(guó)際業(yè)務(wù)占比較小，國(guó)際收入低于。南航將會(huì)尋求開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)會(huì)以實(shí)現(xiàn)其。南航國(guó)際收入占比低于。2012年，南航國(guó)內(nèi)國(guó)際客運(yùn)收入比例約為8:2，而同期東航國(guó)內(nèi)國(guó)際旅客收入的比例大致為7:3，國(guó)航的比例則接近6:4。國(guó)際航線運(yùn)力投（2013.5.27-1南航機(jī)隊(duì)規(guī)模最大國(guó)際航線運(yùn)力投（2013.5.27-123456789數(shù)據(jù)來(lái)源此外，在800公里范圍內(nèi)，高鐵最具競(jìng)爭(zhēng)力和，而南航平均一個(gè)航班的航段距離只有1200公里航則為1700公里通過(guò)國(guó)2)始發(fā)的優(yōu)質(zhì)國(guó)際航線資源基本掌握在國(guó)航手中，南航在、南航A380機(jī)隊(duì)難以在市場(chǎng)找到突破口。南航已經(jīng)引進(jìn)了5架A380希望其能夠成為其拓展國(guó)際市場(chǎng)的利器打破國(guó)航樞紐優(yōu)質(zhì)國(guó)際航線資源的局面然而經(jīng)過(guò)數(shù)年的反復(fù)博弈南航依然難以分羹市場(chǎng)至今南航與國(guó)航仍未能就聯(lián)合運(yùn)營(yíng)A380達(dá)成一致。、南航需要將其A380隊(duì)投放到大容量、大樞紐市場(chǎng)以實(shí)現(xiàn)扭虧為A380是一款適合在國(guó)際性航空樞紐之間進(jìn)行洲際運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)，而目前南航全部5架A380用于執(zhí)飛廣州-廣州-等航線，從引進(jìn)運(yùn)營(yíng)到今年一季度，南航的5A380為其帶來(lái)近4元南航2012年“廣州”可以說(shuō)是南航在的重重壓力 舉措，而澳新市場(chǎng)的快速發(fā)展，必然會(huì)促使南航在廣州樞紐投入的資源基礎(chǔ)。澳大利亞-每周運(yùn)力投入（2011.9.19-數(shù)據(jù)來(lái)源南航澳洲市場(chǎng)的旅客量處于快速增長(zhǎng)階段并且從2012年起，南航往返中國(guó)-澳大利亞的乘客數(shù)量與客座率（2010-數(shù)據(jù)來(lái)源廣州-悉尼航線旅客數(shù)量增長(zhǎng)迅速，能夠喂飽A380。2012年，乘坐南航航班由廣州前往悉尼的旅客超過(guò)了28萬(wàn)人次，其中通過(guò)第六航權(quán)中轉(zhuǎn)的旅客達(dá)到5.5同比增長(zhǎng)了62.8%。機(jī)豪華經(jīng)濟(jì)總A330-200X1，A330-48A380X1，A330-A380X1，A330-A380入運(yùn)營(yíng)廣州-悉尼航線后一方面能夠有效提升澳洲航線的夠支撐南航的低票價(jià)策略，吸引的機(jī)豪華經(jīng)濟(jì)總A330-200X1，A330-48A380X1，A330-A380X1，A330-根據(jù)目前南航的計(jì)劃，B787未來(lái)執(zhí)飛的國(guó)際航線全部是以廣州始發(fā)，并沒(méi)有將B787投入市場(chǎng)的打算。而且，南航計(jì)劃中的B787國(guó)際航線主要是歐洲和澳新市場(chǎng)，分別處于“廣州”的。發(fā)南航選擇廣州樞紐作為其的突破口會(huì)比容易得現(xiàn)。目前，海航B787以執(zhí)飛首都機(jī)場(chǎng)始發(fā)的國(guó)內(nèi)航線為主，在運(yùn)營(yíng)成熟后，B787將會(huì)用于執(zhí)飛首都機(jī)場(chǎng)始發(fā)的國(guó)際航線，但會(huì)以國(guó)外二級(jí)城國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，依然會(huì)是海航未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的市場(chǎng)，與相關(guān)的航線也將會(huì)是海航未來(lái)努力鞏固與提升的重點(diǎn)。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的運(yùn)力投放來(lái)看海航在市場(chǎng)投入了四分之一的運(yùn)力。另外，從海航的B787飛行計(jì)劃來(lái)看，首批三條國(guó)內(nèi)航線均與有關(guān)，仍將是海航重點(diǎn)關(guān)注的市場(chǎng)。數(shù)據(jù)來(lái)源從航線來(lái)看，海航在“-海口”航線具有優(yōu)勢(shì)，占60%，而 航線航的運(yùn)力各占9%與7%。在此次分配上仍然側(cè)重-?？诤剑刻靸砂喽梁??？诿恐苓\(yùn)力投放（2011.9.19-數(shù)據(jù)來(lái)源-每周運(yùn)力投放（2011.9.19-數(shù)據(jù)來(lái)源 每周運(yùn)力投放（2011.9.19-數(shù)據(jù)來(lái)源B787在國(guó)際航線的運(yùn)營(yíng)也會(huì)以首都機(jī)場(chǎng)為主，但是在國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓航暫時(shí)還將以國(guó)外二級(jí)城市機(jī)場(chǎng)為主。其國(guó)際航線運(yùn)力的50%。數(shù)據(jù)來(lái)源拓上只能避開(kāi)國(guó)航的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以國(guó)外二級(jí)城市機(jī)場(chǎng)為主要進(jìn)軍點(diǎn)。數(shù)據(jù)來(lái)源海航用B787替代現(xiàn)有機(jī)型執(zhí)飛國(guó)際航線后，航班頻率將有所提高海航B787與A330-200相比運(yùn)力少4%A340-600比運(yùn)力少26%機(jī)頭等商務(wù)經(jīng)濟(jì)總座位0A330-0A340-8海航-西雅圖航線由A330-200執(zhí)飛，-多倫多航線由A340-600全部更換為B787班次運(yùn)力必然減少，海航計(jì)劃今年9月開(kāi)通-芝加哥航線由于B787交付延遲目前的計(jì)劃是用A340-600執(zhí)飛，頻率為每周兩班。如果最后由B787執(zhí)飛這條航線，那么則需要通過(guò)提高航班頻次來(lái)保證運(yùn)力水【分析首都機(jī)場(chǎng)可以考慮更積極協(xié)助南航、國(guó)航之間的談判，支持南航、免出現(xiàn)國(guó)航一家獨(dú)大的不利局面。極地支持海航的舉措尤其在第二機(jī)場(chǎng)建設(shè)上給予海航海航在首都機(jī)場(chǎng)的發(fā)展這樣有助于雙方之間的互相合作也可以提高首都機(jī)場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性。資料來(lái)開(kāi)銳咨詢資源數(shù)據(jù)IT技術(shù)發(fā)展助力客艙免稅業(yè) 首都機(jī)場(chǎng)應(yīng)加重【簡(jiǎn)介我國(guó)境內(nèi)的主要有口岸、工具、免稅店、供船、市內(nèi)及我出國(guó)外匯免稅商店。其中，邊境口岸和機(jī)場(chǎng)、機(jī)上為我國(guó)免稅品的主要銷售，占據(jù)了2/3的市場(chǎng)份額。圖1中免公司境內(nèi)數(shù)量分類統(tǒng)計(jì)資料來(lái)源：依據(jù)中免公司整理目前我國(guó)開(kāi)展機(jī)上業(yè)務(wù)的航空公司包括，與中免合作的廣州南航航空公司、航空公司哈爾濱北鵝航空公司及東方航空,以及與庫(kù)拉索供應(yīng)公司合作的中國(guó)國(guó)航。這些航空公司的機(jī)上業(yè)務(wù)主要針對(duì)國(guó)際航線上的出入境。guestlogix是面向航空公司和旅行業(yè)提供機(jī)上零售與支付技術(shù)解決方案的全球領(lǐng)先企業(yè)，它從眾多航空公司相繼向乘客“升級(jí)銷售”免稅產(chǎn)品、機(jī)上數(shù)字服務(wù)、地面交通以及目的地旅游活動(dòng)這一發(fā)展的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了幾十億，去年銷售增長(zhǎng)了11%。公司在其所在的領(lǐng)域占領(lǐng)先地位，以洲的航空客運(yùn)量來(lái)計(jì)算，GuestLogix在機(jī)上零售收入方面所占的市場(chǎng)份額為90%；以歐洲、場(chǎng)份額為60%其中在機(jī)上零售業(yè)績(jī)前三的是達(dá)美航空、近年來(lái)，guestlogix雄心勃勃進(jìn)軍，根據(jù)出入境旅客人次,對(duì)于的機(jī)上零售收入發(fā)展發(fā)展有較為樂(lè)觀的預(yù)期,但目前在亞太區(qū)機(jī)上零售額依次為全日空日航大韓航空及國(guó)泰航空。【分析客艙環(huán)境是一種特殊的密閉空間，由于航空旅行這種特定的空間性和時(shí)間性，使得機(jī)上零售的各種推廣的收益得以成為了一種具有較高強(qiáng)制型和的舉措?；谝韵卵芯堪l(fā)現(xiàn)，航空公司開(kāi)展機(jī)上免稅業(yè)務(wù)具有以下優(yōu)航空公司的飛行常旅客較普通旅客有三倍以上可能收$100,000上的家庭大部分（58％）是高收入的，大多數(shù)人（