供電系統(tǒng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

供電系統(tǒng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案（A版0次）

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1總則 52事故風(fēng)險(xiǎn)分析 53應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé) 74處置基本原則 75處置程序 85.1主變電所失電故障 85.2正線牽引所跳閘故障 95.3正線接觸網(wǎng)故障 105.4環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)故障 111總則1.1編制目的當(dāng)?shù)罔F發(fā)生供電設(shè)備故障時(shí)，為確保乘客和設(shè)備的安全，盡快恢復(fù)正常供電和運(yùn)營(yíng),編制本預(yù)案。1.2編制依據(jù)本預(yù)案主要依據(jù)以下法律法規(guī)及相關(guān)文件，并結(jié)合公司實(shí)際制定?！峨娏Ψā贰峨娋W(wǎng)調(diào)度管理?xiàng)l例》《電網(wǎng)調(diào)度管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》《xx電力系統(tǒng)調(diào)度管理規(guī)程》《行車組織規(guī)則》《施工檢修管理規(guī)定》《電力調(diào)度管理規(guī)程》《1號(hào)線電力調(diào)度手冊(cè)》《2號(hào)線電力調(diào)度手冊(cè)》《變電所安全作業(yè)規(guī)程》《接觸網(wǎng)安全作業(yè)規(guī)程》1.3適用范圍標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了xx地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司處置供電故障的應(yīng)急預(yù)案。本標(biāo)準(zhǔn)適用于xx地鐵發(fā)生供電設(shè)備故障后的應(yīng)急處理。2事故風(fēng)險(xiǎn)分析2.1專業(yè)系統(tǒng)概況xx地鐵1號(hào)線一期、2號(hào)線一期及其東、西延線供電系統(tǒng)均采用集中式、110/35kV兩級(jí)電壓供電方式，牽引和動(dòng)力照明共用AC35kV供電環(huán)網(wǎng)，分別設(shè)置了皂角樹主所、火車南主所、成灌主所、沙河堡主所共4座110/35kV主變電所，負(fù)責(zé)地鐵1、2號(hào)線地鐵運(yùn)營(yíng)用電負(fù)荷的供電，每座主變電所均從城市電網(wǎng)引入兩回獨(dú)立可靠的AC110kV電源。牽引供電系統(tǒng)采用DC1500V架空接觸網(wǎng)供電、走行軌回流方式，接觸網(wǎng)在地下區(qū)段采用架空“П”型剛性懸掛，在地面和高架區(qū)段采用架空柔性懸掛。2.2危險(xiǎn)源分類及分布分類風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)誘發(fā)因素后果影響及范圍（可能導(dǎo)致的事故）分布場(chǎng)所上級(jí)變電站風(fēng)險(xiǎn)源上級(jí)變電站、xx市供電系統(tǒng)上級(jí)變電站設(shè)備故障，市供電網(wǎng)故障該上級(jí)變電站供電的地鐵主變電站及其所供車站失壓1、若一路失壓，該環(huán)網(wǎng)所供電的車站三類負(fù)荷停電，一、二類負(fù)荷短時(shí)切換。2、若兩路同時(shí)失壓，該主變電所供電的車站需切換成環(huán)網(wǎng)供電模式。地鐵主變電站上級(jí)地鐵變電站主變電站進(jìn)線線路風(fēng)險(xiǎn)主變電站進(jìn)線線路進(jìn)線主變電站進(jìn)線線路架設(shè)/敷設(shè)沿線該線路供電的地鐵主變壓器及其所供車站失壓1、若一路失壓，該環(huán)網(wǎng)所供電的車站三類負(fù)荷停電，一、二類負(fù)荷短時(shí)切換。2、若兩路同時(shí)失壓，該主變電所供電的車站需切換成環(huán)網(wǎng)供電模式。進(jìn)線主變電站進(jìn)線線路架設(shè)/敷設(shè)沿線地面供電設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)地鐵地面供電設(shè)備車輛段，主變電站、地面/高架車站、線路設(shè)備跳閘跳閘開關(guān)所供電設(shè)備失壓車輛段，主變電站、地面/高架車站、線路主變電站風(fēng)險(xiǎn)主變電站設(shè)備、環(huán)網(wǎng)設(shè)備主變電站設(shè)備故障、環(huán)網(wǎng)設(shè)備故障地鐵主變電站故障變壓器、母排、饋線及其所供車站失壓1、若一路失壓，該環(huán)網(wǎng)所供電的車站三類負(fù)荷停電，一、二類負(fù)荷短時(shí)切換。2、若兩路同時(shí)失壓，該主變電所供電的車站需切換成環(huán)網(wǎng)供電模式。主變電站，環(huán)網(wǎng)饋線線路牽引變電所風(fēng)險(xiǎn)牽引變電所設(shè)備，牽引供電線路設(shè)備牽引變電所設(shè)備故障，牽引供電線路設(shè)備故障該牽引變電所供電的車站設(shè)備、區(qū)間接觸網(wǎng)供電可靠性下降直至失電1、若一臺(tái)整流設(shè)備失壓，該所饋出直流電由24脈波降為12脈波，供電質(zhì)量有所下降。2、若該所兩臺(tái)整流設(shè)備同時(shí)故障，則其供電的接觸網(wǎng)區(qū)段由雙邊供電降級(jí)為越區(qū)或單邊供電。3、若相鄰所牽引設(shè)備同時(shí)故障且饋線開關(guān)跳閘，則兩所間接觸網(wǎng)供電區(qū)段失電。牽引變電站，牽引供電線路，降壓變電所風(fēng)險(xiǎn)降壓變電所設(shè)備，車站用電設(shè)備降壓變電所設(shè)備故障，車站用電設(shè)備故障設(shè)備跳閘，車站設(shè)備用電可靠性下降直至失電1、若兩路降壓設(shè)備同時(shí)故障，則全所失壓，該所供電區(qū)域進(jìn)入應(yīng)急電源供電模式。2、若一路降壓設(shè)備失壓，則該所供電區(qū)域三類負(fù)荷停電，一、二類負(fù)荷短時(shí)切換。3、若某供電開關(guān)故障，該開關(guān)供電設(shè)備失壓。降壓變電所，車站用電設(shè)備接觸網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)牽引變電所設(shè)備，接觸網(wǎng)線路，弓網(wǎng)系統(tǒng)。接觸網(wǎng)設(shè)備故障，弓網(wǎng)關(guān)系不良、異物入侵該區(qū)段接觸網(wǎng)失電該區(qū)段接觸網(wǎng)失電，電客車輛失去動(dòng)力區(qū)間接觸網(wǎng)，牽引供電線路，弓網(wǎng)系統(tǒng)3應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)按《綜合應(yīng)急預(yù)案》有關(guān)應(yīng)急處置機(jī)構(gòu)與職責(zé)中的規(guī)定成立指揮機(jī)構(gòu)和履行職責(zé)。4處置基本原則4.1應(yīng)急處置情況下，可以直接對(duì)xx地鐵供電主所35KV饋線斷路器和環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)進(jìn)行帶負(fù)荷分閘、合閘操作。4.2進(jìn)行環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)供電應(yīng)急處置時(shí)，優(yōu)先進(jìn)行供電方式切換，待I、II段母線的牽引及一、二類負(fù)荷恢復(fù)供電后再進(jìn)行保護(hù)定值切換。4.3運(yùn)營(yíng)期間，接觸網(wǎng)因供電設(shè)備故障造成接觸網(wǎng)處于單邊供電方式時(shí)，保持接觸網(wǎng)單邊供電。若維持單邊供電方式期間1500V直流饋線開關(guān)因電流保護(hù)發(fā)生兩次跳閘，則采用大雙邊供電方式。4.4接觸網(wǎng)單邊、大雙邊、大單邊、大大雙邊均作為接觸網(wǎng)非正常供電方式，在供電設(shè)備故障情況下可作為采用非正常供電方式來維持列車運(yùn)行，但需要加強(qiáng)負(fù)荷監(jiān)控，必要時(shí)減少列車運(yùn)行對(duì)數(shù)確保地鐵運(yùn)營(yíng)工作。4.52號(hào)線主變電所112開關(guān)合環(huán)倒閘時(shí)需等地方電力調(diào)度完成上級(jí)變電站相應(yīng)的負(fù)荷調(diào)整，滿足合環(huán)倒閘條件后方能合閘。若是由于電力系統(tǒng)對(duì)側(cè)變電站故障，由電業(yè)局提出合112開關(guān)的情況，除特別嚴(yán)重的需要立即切除的故障外，均在停運(yùn)后按照正常方式切換方式。4.6為提高供電系統(tǒng)的可靠性，主所一路進(jìn)線電源計(jì)劃長(zhǎng)時(shí)間停電的情況下，可考慮采用環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)供電方式，通過另一個(gè)主所的I段或者II段帶雙向供電區(qū)段（或者全線I段/II段）的35KV的負(fù)荷，保證雙向供電區(qū)段（或全線變電所）均由2路不同的地方電源供電。4.7供電故障處理完畢后，原則上，不在運(yùn)營(yíng)時(shí)間進(jìn)行涉及車站一、二類負(fù)荷切換的供電方式倒切。4.8單主變電所一臺(tái)主變壓器退出運(yùn)行后，其供電范圍內(nèi)三級(jí)負(fù)荷允許帶電。（沙河堡主所除外）4.9供電故障除遇以下情況，均應(yīng)組織對(duì)供電設(shè)備進(jìn)行試送電：1）跳閘變電所火警報(bào)警且未經(jīng)過相關(guān)人員確認(rèn)的。2）該供電區(qū)段的供電設(shè)備有明顯故障點(diǎn)存在。3）變電所的直流饋線斷路器因框架保護(hù)動(dòng)作跳閘，且故障點(diǎn)未排除。4）直流饋線斷路器跳閘后，與之雙邊供電的另一側(cè)斷路器重合成功后，該未重合的斷路器不允許強(qiáng)送。5）大電流脫扣保護(hù)動(dòng)作跳閘的斷路器。6）試送電可能危及人身安全時(shí)。5處置程序5.1主變電所失電故障5.1.1故障類型地鐵主變電所主變壓器故障、110KV母排故障、110KV進(jìn)線失壓導(dǎo)致主變電所一路停電或兩路停電。若一路停電，該主變電所供電范圍內(nèi)的車站一、二類負(fù)荷短時(shí)切換。若兩路同時(shí)停電，該主變電所供電范圍內(nèi)的車站需切換成環(huán)網(wǎng)供電模式。5.1.2處置措施1）調(diào)度指揮中心應(yīng)：a)通知主所值班員確認(rèn)故障原因、跳閘情況及影響范圍。b)通知全線司機(jī)故障情況及留意網(wǎng)壓顯示,發(fā)現(xiàn)低于1200V時(shí)立即報(bào)告，如列車無網(wǎng)壓時(shí)，盡量惰行進(jìn)站。c)通知全線車站及車場(chǎng)調(diào)度故障情況。d)一條進(jìn)線失壓，斷開進(jìn)線斷路器，投入35kV母聯(lián)開關(guān)，恢復(fù)供電。e)全所失壓，要求車站人員加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)視，及時(shí)與地調(diào)聯(lián)系，確認(rèn)故障原因并要求地調(diào)盡快恢復(fù)供電。如地調(diào)不能盡快恢復(fù)供電，通過環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)，恢復(fù)失電區(qū)段的供電。f)遇網(wǎng)壓低于1200V或影響運(yùn)營(yíng)時(shí)，制定行車方案，并通知車站做好客運(yùn)服務(wù)工作。g)通知各相關(guān)專業(yè)調(diào)度至現(xiàn)場(chǎng)檢查處理故障，按照信息報(bào)送流程及時(shí)報(bào)送信息。2)司機(jī)應(yīng)：a)按照行調(diào)通知留意網(wǎng)壓情況，遇網(wǎng)壓低于1200V，及時(shí)報(bào)告行調(diào)。b)列車無網(wǎng)壓時(shí)，應(yīng)盡量惰性進(jìn)站。c)列車在區(qū)間停車時(shí)，司機(jī)要按規(guī)定利用列車廣播安撫乘客，并通過CCTV密切關(guān)注乘客情況。3)車站應(yīng):a)做好列車延誤的廣播和乘客服務(wù)工作，加強(qiáng)與地鐵公安的協(xié)調(diào)合作。b)加強(qiáng)車站設(shè)備的巡視。4)綜合機(jī)電中心應(yīng)：a)立即組織人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，開展故障排查。b)電調(diào)進(jìn)行負(fù)荷倒切完成后，組織人員檢查所有受影響車站、變電所設(shè)備，確保供電系統(tǒng)倒切成功。5.2正線牽引所跳閘故障5.2.1故障類型a)若一臺(tái)整流設(shè)備故障，該所饋出直流電由24脈波降為12脈波，供電質(zhì)量有所下降。b)若該所兩臺(tái)整流設(shè)備同時(shí)故障，則其供電的接觸網(wǎng)區(qū)段由雙邊供電降級(jí)為越區(qū)或單邊供電。c)若直流饋線開關(guān)跳閘，且相鄰所對(duì)應(yīng)的饋線開關(guān)跳閘，則對(duì)應(yīng)的接觸網(wǎng)供電區(qū)段失電。d)電流型框架保護(hù)動(dòng)作跳閘，該所供電范圍內(nèi)的4個(gè)接觸網(wǎng)供電分區(qū)失電。e)電壓型框架保護(hù)動(dòng)作跳閘，該所供電范圍內(nèi)的4個(gè)接觸網(wǎng)供電分區(qū)單邊供電。5.2.2處置措施1）調(diào)度指揮中心應(yīng)：a)確認(rèn)受影響區(qū)段內(nèi)列車及數(shù)量，并通知故障區(qū)司機(jī)盡量惰行進(jìn)站。b)通知供電專業(yè)生產(chǎn)調(diào)度（值班員）檢查設(shè)備及所內(nèi)記錄，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，判斷故障性質(zhì)確認(rèn)影響范圍。c)若接觸網(wǎng)已停電，行調(diào)及時(shí)扣停相應(yīng)列車，防止其進(jìn)入無電區(qū)d)接觸網(wǎng)故障引起的跳閘，立即組織搶修，同時(shí)對(duì)變電所相關(guān)開關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢查e)有列車停站區(qū)間內(nèi)時(shí)監(jiān)視是否自動(dòng)執(zhí)行阻塞模式，未能自動(dòng)執(zhí)行則手動(dòng)執(zhí)行阻塞模式或通知車站執(zhí)行f)及時(shí)對(duì)線上列車運(yùn)行進(jìn)行調(diào)整，控制好行車間隔并視情況合理組織小交路運(yùn)行，維持故障情況下的最大限度運(yùn)營(yíng)；視情況及時(shí)組織備用車上線調(diào)整運(yùn)行。g)當(dāng)行車中斷達(dá)到公交接駁啟動(dòng)條件時(shí)，請(qǐng)示值班領(lǐng)導(dǎo)后及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急公交接駁。h)臨時(shí)組織列車在中間站折返時(shí)，及時(shí)提前向相關(guān)車站、司機(jī)布置折返計(jì)劃。i)行調(diào)及時(shí)向相關(guān)車站通報(bào)故障信息，及列車晚點(diǎn)信息j)按照信息報(bào)送流程及時(shí)報(bào)送信息。2)司機(jī)應(yīng)：a)司機(jī)應(yīng)按照行調(diào)指令組織行車，加強(qiáng)行車安全卡控。b)列車無網(wǎng)壓時(shí)，應(yīng)盡量惰性進(jìn)站。c)列車在區(qū)間停車時(shí)，司機(jī)要按規(guī)定利用列車廣播安撫乘客，并通過CCTV密切關(guān)注乘客情況。d)接觸網(wǎng)停電區(qū)域列車司機(jī)應(yīng)主動(dòng)將能觀察到的異?，F(xiàn)象報(bào)告行調(diào)。3）車站應(yīng)：a)做好列車延誤的廣播和乘客服務(wù)工作，加強(qiáng)與地鐵公安的協(xié)調(diào)合作。b)按行調(diào)命令需要啟動(dòng)公交接駁時(shí)，按程序做好公交接駁相關(guān)工作。4）車輛中心應(yīng)：a)若為電客車故障導(dǎo)致接觸網(wǎng)跳閘，應(yīng)對(duì)電客車故障原因進(jìn)行判斷，提出臨時(shí)處置建議。b)立即組織人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，開展故障排查。5.3正線接觸網(wǎng)故障5.3.1故障類型接觸網(wǎng)斷線、絕緣子擊穿、刮弓。5.3.2處置措施1）調(diào)度指揮中心應(yīng)：a)調(diào)度員收到相關(guān)信息后，及時(shí)通知供電人員及其他相關(guān)人員確認(rèn)接觸網(wǎng)故障的位置及影響范圍，維調(diào)根據(jù)規(guī)定組織搶修并發(fā)布搶修令。b)如接觸網(wǎng)未失電，行調(diào)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)情況調(diào)整列車運(yùn)行，必要時(shí)限速通過或著扣停列車。c)如接觸網(wǎng)已失電，行調(diào)向司機(jī)、車站了解相關(guān)信息提供電調(diào)，電調(diào)根據(jù)綜合監(jiān)控報(bào)文及相關(guān)信息決定是否提出試送電要求。d)OCC調(diào)度對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)人員提出必須立刻停電給于配合，電調(diào)停電區(qū)段內(nèi)的斷路器、隔離開關(guān)已分閘。e)電調(diào)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)搶修人員發(fā)布搶修作業(yè)令。f)行調(diào)根據(jù)停電區(qū)域和停電處置時(shí)間做好列車小交路運(yùn)行組織，對(duì)于造成列車區(qū)間停車情況，根據(jù)相關(guān)規(guī)定必要時(shí)組織區(qū)間疏散。g)電調(diào)根據(jù)列車區(qū)間停車情況組織好隧道通風(fēng)。h)搶修完畢后，電調(diào)根據(jù)行調(diào)命令，在確認(rèn)相關(guān)人員已出清后，接觸網(wǎng)具備送電條件后對(duì)失電區(qū)域組織接觸網(wǎng)送電。2）司機(jī)應(yīng)：a)根據(jù)行調(diào)命令行車。b)列車無網(wǎng)壓時(shí)，應(yīng)盡量惰性進(jìn)站。c)列車在區(qū)間停車時(shí)，司機(jī)要按規(guī)定利用列車廣播安撫乘客，并通過CCTV密切關(guān)注乘客情況。d)如發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常，或聽見異常聲音及時(shí)通知行調(diào)，提供故障判斷信息。3）車站應(yīng)：a)做好列車延誤的廣播和乘客服務(wù)工作，加強(qiáng)與地鐵公安的協(xié)調(diào)合作。b)加強(qiáng)車站設(shè)備的巡視。c)根據(jù)行調(diào)通知做好區(qū)間疏散工作。d)如發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常，或聽見異常聲音及時(shí)通知行調(diào)，提供故障判斷信息。4）綜合機(jī)電中心應(yīng)：a)立即組織人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，開展故障排查。b)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷是否具備行車條件并報(bào)occ調(diào)度。c)接到維調(diào)搶修令后，根據(jù)故障信息組織備品、備件、人員、工器具、車輛趕赴現(xiàn)場(chǎng)開展設(shè)備搶修工作。d)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備情況，制定搶修方案并報(bào)occ調(diào)度審核執(zhí)行。e)根據(jù)電調(diào)命令做好安全措施后，完成搶修工作。5.4環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)故障5.4.1故障類型a)環(huán)網(wǎng)電纜故障、進(jìn)線電源失壓。b)35kv開關(guān)故障跳閘。c)35kv母排故障跳閘。5.4.2處置措施1）調(diào)度指揮中心應(yīng)：a)電調(diào)根據(jù)綜合監(jiān)控報(bào)警，確認(rèn)故障影響范圍。將影響通知occ各調(diào)、供電調(diào)度，維調(diào)根據(jù)規(guī)定組織搶修并發(fā)布搶修令。b)電調(diào)確認(rèn)故障所和下級(jí)所35KV母聯(lián)、400V