勤廉兼優(yōu)典型事跡情況匯報(bào)

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)勤廉兼優(yōu)典型事跡情況匯報(bào)------***同志先進(jìn)事跡***，男，漢族，生于1968年2月，中共黨員，大專文化程度，現(xiàn)在***公路管理局工作，任總工程師兼工程技術(shù)股股長。該同志1989年7月畢業(yè)于***學(xué)校公路與橋梁專業(yè)，同年8月分配到***從事公路工程技術(shù)質(zhì)量管理工作。1997年7月考入西安公路交通大學(xué)（現(xiàn)長安大學(xué)）公路與城市道路工程專業(yè)，在四年的大專函授學(xué)習(xí)中，以其優(yōu)異的成績完成了學(xué)業(yè)，并取得了優(yōu)秀學(xué)員的光榮稱號(hào)。畢業(yè)回到單位后，便投身于公路建設(shè)第一線，創(chuàng)造性地開展工作，出色的完成了各項(xiàng)任務(wù)；勤鉆研、重實(shí)踐、不唯書、不空談是該同志倡導(dǎo)的工作作風(fēng)。在歷屆“好路杯”、“GBM杯”竟賽和系統(tǒng)開展的“工程質(zhì)量年”、“效益年”、“精品年”活動(dòng)中，均作出了顯著成績、表現(xiàn)突出，連年被評為先進(jìn)工作者和優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。在1994公路建設(shè)攻堅(jiān)年中，他嚴(yán)格管理，扎實(shí)工作，以其卓有成效的成績，被南***評為“十佳工程技術(shù)員”；1999年他所撰寫的論文《縣鄉(xiāng)公路管理體制改革研究與實(shí)踐》獲***科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；2000年5月被共青團(tuán)***、***“雙爭”活動(dòng)組委會(huì)授予“***青年崗位能手”稱號(hào)；在河南省第八屆“好路杯”社會(huì)主義勞動(dòng)竟賽中，由于貢獻(xiàn)突出，被***授予“勞動(dòng)模范”榮譽(yù)稱號(hào)；2003年9月被***授予“***勞動(dòng)模范”榮譽(yù)稱號(hào)；2008年度被***會(huì)評為全市公路系統(tǒng)“十佳技術(shù)標(biāo)兵”。二十多年來，在他所參與的13條公路建設(shè)上，負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理和組織施工的19個(gè)項(xiàng)目，工程竣工經(jīng)驗(yàn)收均以其質(zhì)量高、工期短、造價(jià)低、無事故的好成績，被評為優(yōu)良工程和精品工程。在施工項(xiàng)目爭取上:近十年,主持編制12個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告、制作8個(gè)項(xiàng)目施工圖、完成數(shù)十個(gè)項(xiàng)目的施工圖預(yù)算與決算；組織實(shí)施近40個(gè)項(xiàng)目的編標(biāo)、投標(biāo)工作，中標(biāo)率達(dá)85%以上,為施工企業(yè)爭得了發(fā)展機(jī)遇。在預(yù)算管理、施工成本控制上:認(rèn)真貫徹行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),利用電算化合理確定和有效的控制了工程造價(jià)。特別是取得交通部公路工程乙級(jí)、甲級(jí)造價(jià)工程師資格以來,成功的為項(xiàng)目業(yè)主降低了投資額度,為施工企業(yè)控制了成本、創(chuàng)造了效益。在工程質(zhì)量管理上：時(shí)刻牢記“工程質(zhì)量是公路建設(shè)的永恒主題，質(zhì)量+速度=效益”的管理理念，二十幾年來，無論是他參與施工的還是由他負(fù)責(zé)項(xiàng)目組織管理施工的工程項(xiàng)目，在工程質(zhì)量和工程效益等方面均取得了顯著的成績、鍛煉了自己，同時(shí)為單位贏得了榮譽(yù)。而在工程實(shí)施的背后，卻隱藏著一些不為人知的故事。有時(shí)為了一個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題、為了克服傳統(tǒng)的“速度+進(jìn)度=面子”的一貫制做法，需要與有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行思想溝通，展開技術(shù)討論；項(xiàng)目實(shí)施時(shí)，嚴(yán)格按照“質(zhì)量+速度+安全=效益”的創(chuàng)新模式進(jìn)行管理，堅(jiān)持對關(guān)鍵工序、重要部位、隱蔽工程、薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。在抓過程工藝控制、現(xiàn)場質(zhì)量管理上，堅(jiān)持用數(shù)據(jù)說話、用規(guī)范說話，向質(zhì)量管理要效益，向在保證質(zhì)量和安全前提下的加快進(jìn)度要效益，這是他從事工程技術(shù)管理的始終追求和奮斗目標(biāo)。在新設(shè)備、新材料、新技術(shù)、新工藝推廣應(yīng)用上:他深知，科學(xué)技術(shù)是生產(chǎn)力。瀝青混凝土路面切縫、灌縫技術(shù)在干線公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)上的探索應(yīng)用，土工布在防治水泥穩(wěn)定砂礫基層反射裂縫上的應(yīng)用,鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式在高等級(jí)公路攤鋪上的應(yīng)用,計(jì)算機(jī)軟件在公路勘測設(shè)計(jì)、概預(yù)算、工程招投標(biāo)、項(xiàng)目管理、施工管理等方面的應(yīng)用,有效的提高了公路工程的科技含量和現(xiàn)代化管理水平,同時(shí)取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，并增添了施工的管理活力。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，已直接節(jié)約工程費(fèi)用近千萬元。難點(diǎn)攻關(guān)上:2008年，在***改建工程施工中，針對城區(qū)段地理位置特殊，部分路基長期被水浸泡，形成軟基不好處理的施工難題,結(jié)合該段建筑垃圾、生活垃圾多的特點(diǎn)，多次采樣進(jìn)行試驗(yàn),在局部特殊地段大膽使用了土工格柵處治軟基新工藝，解決了開挖回填難度，節(jié)省了施工費(fèi)用，保證了工程質(zhì)量，滿足了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。創(chuàng)新發(fā)展上:他常說：創(chuàng)新就是效益，創(chuàng)新就是生產(chǎn)力。在2001年***線9.8km路面工程和2002年***線7km大修工程施工中，為更好的發(fā)揮ABG攤鋪機(jī)的機(jī)械性能，合理解決瀝青路面平整度的攤鋪難點(diǎn)，經(jīng)查閱技術(shù)資料、擬訂實(shí)施方案、反復(fù)操作實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo),提高了路面使用性能，降低了工程成本。2010年，他擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理組織實(shí)施了***線***20km中修項(xiàng)目，該項(xiàng)目任務(wù)重、工期短、交通量大、道路情況復(fù)雜，恰在汛期施工，困難重重；2009年4月30日收費(fèi)站撤站后，大噸位超載車輛猛增，造成干線公路路況迅速下降，路面透水問題極為突出，再加之當(dāng)年汛期雨量特別大，路面中修排水、封水的問題擺在面前，成為施工技術(shù)人員和管理人員的新課題；在此情況下，他通過查閱大量技術(shù)資料、聘請專家實(shí)地調(diào)研、開技術(shù)研討會(huì)等形式確定技術(shù)方案，現(xiàn)場大膽實(shí)踐、認(rèn)真觀察總結(jié)探索，區(qū)分情況，區(qū)別對待；首先是對路面裂縫進(jìn)行切縫、灌縫、網(wǎng)裂刷油、封水，其次是對路面基層切割開槽引水、路面挖補(bǔ)排水，再次是針對原路面透水的狀況加大粘層油的用量進(jìn)行封閉，其四是瀝青面層由中粒式變更為細(xì)粒式減少空隙率、降低透水性；通過綜合分析，封水、排水共同治理取得了較為理想的效果；實(shí)踐證明，創(chuàng)新的理念解決了這一課題，