飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)-民航概論課件

第二章民用航空器第二節(jié)飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)1第二章民用航空器第二節(jié)飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)1機(jī)身機(jī)翼起落架尾翼發(fā)動機(jī)2機(jī)身機(jī)翼起落架尾翼發(fā)動機(jī)2

一、機(jī)身機(jī)身要具有盡可能大的空間，裝載更多的人和物資。應(yīng)有良好的通風(fēng)加溫和隔音設(shè)備；視界必須廣，以利于飛機(jī)的起落。3一、機(jī)身機(jī)身要具有盡可能大的空間，裝載更多的人和物資441.機(jī)身的結(jié)構(gòu)形式早期的、低速小飛機(jī)普遍采用構(gòu)架式機(jī)身；目前的飛機(jī)則廣泛采用了薄殼式機(jī)身。構(gòu)架式機(jī)身薄殼式機(jī)身51.機(jī)身的結(jié)構(gòu)形式早期的、低速小飛機(jī)普遍采用構(gòu)架式機(jī)身；構(gòu)架二、機(jī)翼1、作用

（1）提供升力。（2）安裝油箱。（3）安裝起落架和吊裝發(fā)動機(jī)。（4）操縱飛機(jī)運行。6二、機(jī)翼1、作用6前緣

翼尖

翼根

后緣

7前緣翼尖翼根后緣7翼梁、翼肋、桁條、蒙皮（1）結(jié)構(gòu)組成8翼梁、翼肋、桁條、蒙皮（1）結(jié)構(gòu)組成8（2）分類根據(jù)機(jī)翼在機(jī)身上安裝的部位和形式，飛機(jī)可以分為:上單翼飛機(jī)（安裝在機(jī)身上部）中單翼飛機(jī)（安裝在機(jī)身中部）下單翼飛機(jī)（安裝在機(jī)身下方）目前的民航運輸機(jī)大部分為下單翼飛機(jī)9（2）分類根據(jù)機(jī)翼在機(jī)身上安裝的部位和形式，飛機(jī)可以分為:9上單翼下單翼中單翼飛機(jī)（多用于軍用目的）10上單翼下單翼中單翼飛機(jī)10安裝角－機(jī)翼裝在機(jī)身上的角度，稱為安裝角。安裝角向上或向下，稱為上反角或下反角。上單翼飛機(jī)具有一定的下反角下單翼飛機(jī)具有一定的上反角。11安裝角－機(jī)翼裝在機(jī)身上的角度，稱為安裝角。11空客A380前視圖12空客A380前視圖12（3）機(jī)翼的平面形狀分類13（3）機(jī)翼的平面形狀分類13四個控制飛機(jī)氣動性能的裝置14四個控制飛機(jī)氣動性能的裝置14（1）副翼副翼位于機(jī)翼后緣的外側(cè)或內(nèi)側(cè);可以上下旋轉(zhuǎn);用來操縱飛機(jī)的橫滾。15（1）副翼副翼位于機(jī)翼后緣的外側(cè)或內(nèi)側(cè);15（2）襟翼裝在機(jī)翼后緣的內(nèi)側(cè);可以向外、向下伸出，這樣就改變了機(jī)翼的形狀和大小。16（2）襟翼裝在機(jī)翼后緣的內(nèi)側(cè);161717(3)縫翼前緣縫翼是安裝在基本機(jī)翼前緣的一段或者幾段狹長小翼，是靠增大翼型彎度來獲得升力增加的一種增升裝置。18(3)縫翼前緣縫翼是安裝在基本機(jī)翼前緣的一段或者幾段1919(4)擾流板擾流板是鉸接在翼面上表面的板,向上打開時,增加機(jī)翼的阻力,減少升力,使飛機(jī)能在空中迅速降低速度,在地面壓緊地面,以空氣動力制動飛機(jī)。當(dāng)一側(cè)打開時,和副翼作用類似,是一側(cè)阻力上升,使飛機(jī)側(cè)傾。20(4)擾流板擾流板是鉸接在翼面上表面的板,向上打開時,增加機(jī)2121三、尾翼水平尾翼和垂直尾翼的統(tǒng)稱.垂直尾翼：固定的垂直安定面可左右偏轉(zhuǎn)的方向舵水平尾翼：固定的水平安定面可上下偏轉(zhuǎn)的升降舵作用:保證飛機(jī)三個軸的方向的穩(wěn)定性和操縱性22三、尾翼水平尾翼和垂直尾翼的統(tǒng)稱.垂直尾翼：作用:保證飛2323A320副翼升降舵方向舵水平安定面地面擾流板滾轉(zhuǎn)擾流板速度剎車襟翼縫翼VERTICALSTABILIZER垂直安定面24A320副翼升降舵方向舵水平安定面地面擾流板滾轉(zhuǎn)擾流板速度剎四、起落架主起落架前起落架25四、起落架主起落架前起落架25固定式可收放式26固定式可收放式261.起落架的主要作用承受飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力承受、消耗和吸收飛機(jī)在著陸與地面運動時的撞擊和顛簸能量滑跑與滑行時的制動滑跑與滑行時操縱飛機(jī)271.起落架的主要作用承受飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時2.起落架的布置形式后三點式前三點式282.起落架的布置形式后三點式前三點式28主要應(yīng)用于裝有活塞式發(fā)動機(jī)的輕型、超輕型低速飛機(jī)上。后三點式（重心在主輪之后），兩個主輪對稱安裝在飛機(jī)重心之前，尾輪位于飛機(jī)尾部。（1）后三點式起落架29主要應(yīng)用于裝有活塞式發(fā)動機(jī)的輕型、超輕型低速飛機(jī)上。后3030（2）前三點式起落架有一個前支柱和兩個主起落架。并且飛機(jī)的重心在主起落架之前。在現(xiàn)代飛機(jī)中起落架應(yīng)用最為廣泛的形式。31（2）前三點式起落架有一個前支柱和兩個主起落架。并且飛機(jī)的重3232多支柱起落架33多支柱起落架33B747的多支柱式起落架34B747的多支柱式起落架343.起落架的結(jié)構(gòu)形式（1）構(gòu)架式起落架在一些輕型低速飛機(jī)和直升機(jī)上采用較多。353.起落架的結(jié)構(gòu)形式（1）構(gòu)架式起落架在一些輕型低速飛機(jī)和（2）支柱套筒式起落架這種型式往往用作前三點式飛機(jī)的主起落架。36（2）支柱套筒式起落架這種型式往往用作前三點式飛機(jī)的主起落3737（3）搖臂式起落架這種型式往往用作前三點式飛機(jī)的前起落架。38（3）搖臂式起落架這種型式往往用作前三點式飛機(jī)的前起落架。4.起落架減震裝置組成:輪胎和減震器功用:減少飛機(jī)在著陸接地和地面運動時所受的撞擊力,并減弱飛機(jī)因撞擊而引起的顛簸跳動.394.起落架減震裝置組成:395.起落架收放系統(tǒng)正常收放系統(tǒng)

工作原理：（1）開艙門（2）開下位鎖（3）收起落架（4）鎖上位鎖（5）關(guān)艙門起落裝置收起順序：

起落裝置放下順序：

（1）開艙門（2）開上位鎖（3）放下起落架（4）鎖下位鎖（5）關(guān)艙門應(yīng)急收放系統(tǒng)

405.起落架收放系統(tǒng)正常收放系統(tǒng)工作原理：（1）開艙門起落6.剎車裝置產(chǎn)生足夠的剎車力矩，以保證獲得高的剎車效率，高的吸熱和散熱特性，并在規(guī)定的時間內(nèi)吸收和消耗完著陸滑跑時飛機(jī)的大部分動能。416.剎車裝置產(chǎn)生足夠的剎車力矩，以保證獲得高的剎車效率，高的4242五大組成部分及功用機(jī)身和機(jī)翼的結(jié)構(gòu)組成機(jī)翼上的四個操縱舵面及功用起落架的功用及減震原理本章重點內(nèi)容43五大組成部分及功用本章重點內(nèi)容43第二章民用航空器第二節(jié)飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)44第二章民用航空器第二節(jié)飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)1機(jī)身機(jī)翼起落架尾翼發(fā)動機(jī)45機(jī)身機(jī)翼起落架尾翼發(fā)動機(jī)2

一、機(jī)身機(jī)身要具有盡可能大的空間，裝載更多的人和物資。應(yīng)有良好的通風(fēng)加溫和隔音設(shè)備；視界必須廣，以利于飛機(jī)的起落。46一、機(jī)身機(jī)身要具有盡可能大的空間，裝載更多的人和物資4741.機(jī)身的結(jié)構(gòu)形式早期的、低速小飛機(jī)普遍采用構(gòu)架式機(jī)身；目前的飛機(jī)則廣泛采用了薄殼式機(jī)身。構(gòu)架式機(jī)身薄殼式機(jī)身481.機(jī)身的結(jié)構(gòu)形式早期的、低速小飛機(jī)普遍采用構(gòu)架式機(jī)身；構(gòu)架二、機(jī)翼1、作用

（1）提供升力。（2）安裝油箱。（3）安裝起落架和吊裝發(fā)動機(jī)。（4）操縱飛機(jī)運行。49二、機(jī)翼1、作用6前緣

翼尖

翼根

后緣

50前緣翼尖翼根后緣7翼梁、翼肋、桁條、蒙皮（1）結(jié)構(gòu)組成51翼梁、翼肋、桁條、蒙皮（1）結(jié)構(gòu)組成8（2）分類根據(jù)機(jī)翼在機(jī)身上安裝的部位和形式，飛機(jī)可以分為:上單翼飛機(jī)（安裝在機(jī)身上部）中單翼飛機(jī)（安裝在機(jī)身中部）下單翼飛機(jī)（安裝在機(jī)身下方）目前的民航運輸機(jī)大部分為下單翼飛機(jī)52（2）分類根據(jù)機(jī)翼在機(jī)身上安裝的部位和形式，飛機(jī)可以分為:9上單翼下單翼中單翼飛機(jī)（多用于軍用目的）53上單翼下單翼中單翼飛機(jī)10安裝角－機(jī)翼裝在機(jī)身上的角度，稱為安裝角。安裝角向上或向下，稱為上反角或下反角。上單翼飛機(jī)具有一定的下反角下單翼飛機(jī)具有一定的上反角。54安裝角－機(jī)翼裝在機(jī)身上的角度，稱為安裝角。11空客A380前視圖55空客A380前視圖12（3）機(jī)翼的平面形狀分類56（3）機(jī)翼的平面形狀分類13四個控制飛機(jī)氣動性能的裝置57四個控制飛機(jī)氣動性能的裝置14（1）副翼副翼位于機(jī)翼后緣的外側(cè)或內(nèi)側(cè);可以上下旋轉(zhuǎn);用來操縱飛機(jī)的橫滾。58（1）副翼副翼位于機(jī)翼后緣的外側(cè)或內(nèi)側(cè);15（2）襟翼裝在機(jī)翼后緣的內(nèi)側(cè);可以向外、向下伸出，這樣就改變了機(jī)翼的形狀和大小。59（2）襟翼裝在機(jī)翼后緣的內(nèi)側(cè);166017(3)縫翼前緣縫翼是安裝在基本機(jī)翼前緣的一段或者幾段狹長小翼，是靠增大翼型彎度來獲得升力增加的一種增升裝置。61(3)縫翼前緣縫翼是安裝在基本機(jī)翼前緣的一段或者幾段6219(4)擾流板擾流板是鉸接在翼面上表面的板,向上打開時,增加機(jī)翼的阻力,減少升力,使飛機(jī)能在空中迅速降低速度,在地面壓緊地面,以空氣動力制動飛機(jī)。當(dāng)一側(cè)打開時,和副翼作用類似,是一側(cè)阻力上升,使飛機(jī)側(cè)傾。63(4)擾流板擾流板是鉸接在翼面上表面的板,向上打開時,增加機(jī)6421三、尾翼水平尾翼和垂直尾翼的統(tǒng)稱.垂直尾翼：固定的垂直安定面可左右偏轉(zhuǎn)的方向舵水平尾翼：固定的水平安定面可上下偏轉(zhuǎn)的升降舵作用:保證飛機(jī)三個軸的方向的穩(wěn)定性和操縱性65三、尾翼水平尾翼和垂直尾翼的統(tǒng)稱.垂直尾翼：作用:保證飛6623A320副翼升降舵方向舵水平安定面地面擾流板滾轉(zhuǎn)擾流板速度剎車襟翼縫翼VERTICALSTABILIZER垂直安定面67A320副翼升降舵方向舵水平安定面地面擾流板滾轉(zhuǎn)擾流板速度剎四、起落架主起落架前起落架68四、起落架主起落架前起落架25固定式可收放式69固定式可收放式261.起落架的主要作用承受飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力承受、消耗和吸收飛機(jī)在著陸與地面運動時的撞擊和顛簸能量滑跑與滑行時的制動滑跑與滑行時操縱飛機(jī)701.起落架的主要作用承受飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時2.起落架的布置形式后三點式前三點式712.起落架的布置形式后三點式前三點式28主要應(yīng)用于裝有活塞式發(fā)動機(jī)的輕型、超輕型低速飛機(jī)上。后三點式（重心在主輪之后），兩個主輪對稱安裝在飛機(jī)重心之前，尾輪位于飛機(jī)尾部。（1）后三點式起落架72主要應(yīng)用于裝有活塞式發(fā)動機(jī)的輕型、超輕型低速飛機(jī)上。后7330（2）前三點式起落架有一個前支柱和兩個主起落架。并且飛機(jī)的重心在主起落架之前。在現(xiàn)代飛機(jī)中起落架應(yīng)用最為廣泛的形式。74（2）前三點式起落架有一個前支柱和兩個主起落架。并且飛機(jī)的重7532多支柱起落架76多支柱起落架33B747的多支柱式起落架77B747的多支柱式起落架343.起落架的結(jié)構(gòu)形式（1）構(gòu)架式起落架在一些輕型低速飛機(jī)和直升機(jī)上采用較多。783.起落架的結(jié)構(gòu)形式（1）構(gòu)架式起落架在一些輕型低速飛機(jī)和（2）支柱套筒式起落架這種型式往往用作前三點式飛機(jī)的主起落架。79（2）支柱套筒式起落架這種型式往往用作前三點式飛機(jī)的主起落8037（3）搖臂式起落架這種型式往往用作前三點式飛機(jī)的前起落架。81（3）搖臂式起落架這種型式往往用作前三點式飛機(jī)的前起落架。4.起落架減震裝置組成:輪胎和減震器功用:減少飛機(jī)在著陸接地和地面運動時所受的撞擊力,并減弱飛機(jī)因撞擊而引起的顛簸跳動.824.起落架減震裝置組成:395.起落架收放系統(tǒng)正常收放系統(tǒng)

工作原理：（1）開艙門（2）開下位鎖（3）收起落架（4）鎖上位鎖（5）關(guān)艙門起落裝置收起順序：

起落裝置放下順序：

（1）開艙門（