公路橋梁畢業(yè)設計答辯t

湖北襄陽宜城—棗陽

DK0+000~DK2+880段

一級公路設計

班級：橋渡2班學生：陳仕文指導老師：路桂華講師使用軟件說明第一部分路線設計第二部分路基、路面設計第三部分擋土墻和涵洞設計第四部分總結(jié)主要內(nèi)容11/28/20222使用軟件說明感謝所列出的設計軟件商：autocad2008緯地道路緯地涵洞緯地擋墻hpds11/28/202231、項目背景2、平面線形設計3、縱斷面設計4、平縱組合設計第一部分路線設計11/28/202241、項目背景本公路位于湖北省西北部地區(qū)的襄陽市，沿線所處地區(qū)自然區(qū)劃為IV2區(qū)，常年氣溫較高，雨量充沛，地形為丘陵地區(qū)，地形起伏相對較大。沿線地方材料：路線主要經(jīng)過地區(qū)，石料豐富。沿線筑路材料包括石、石屑、粘土、鋼材、木材、瀝青及其他的外購材料，均能滿足本項目要求。本公路設計年限為15年，預測15年后交通量為13846輛/日，公路等級為一級公路，車道數(shù)為雙向四車道，設計時速為80km/h。11/28/202252、平面線形設計選線本公路位于丘陵地帶要注意區(qū)的選線要點：（1）平坦地帶-走直線（2）較陡橫坡地帶-走勻坡線（3）起伏地帶-走線和勻坡線之間。11/28/20226

此處中部的沖積平原地帶對選線較為有利，主要考慮的就是要少占良田。經(jīng)分析，初擬定以下方案，線路走向如下所述。路線以西北部橫河旁為起點，先大致沿河行至地圖中部的河灣處，再大致沿著山腳走向并經(jīng)楊樹林后，穿越一居住區(qū)后直至終點，初步擬定路線走向如下圖。11/28/20227道路總體線形11/28/20228直線曲線及轉(zhuǎn)角表11/28/202293、縱斷面設計采用緯地道路進行縱斷面拉坡設計，要注意最大最小坡度、坡長以及豎曲線半徑的限制和在縱斷面上的填挖平衡來減少土石方量。11/28/202210豎曲線表表序號樁號縱坡（%）標高（m）凸曲線半徑(m)凹曲線半徑（m)切線長（m）外距（m）＋－0K0+000282.45091K1+050271.858515000183.3251.12026852-1.00881.435532K1+800282.62515000235.7608331.85277235-1.7079444443K2+880264.17924.平縱縱組合設設計（1）組合原則則保持視覺覺的連續(xù)續(xù)性。保持平、、縱線形形的技術(shù)術(shù)指標大大小應均均衡。注意與周周圍環(huán)境境相配合合。2.應避免組組合（1）避免豎曲曲線的頂頂部，底底部插入入小半徑徑平曲線線。避免將小小半徑平平曲線的的起,訖訖點設置置在或接接近豎曲曲線的頂頂部或者者底部。。（2）避免使豎豎曲線頂頂，底部部與反向向平曲線線的拐點點重合。。（3）避免小半半徑的豎豎曲線和和緩和曲曲線重合合組合合方式。本設計應應用緯地地道路的的包括漫漫游視圖圖等多種種視圖模模式可以以對設計計的道路路進行動動態(tài)觀察察，考察察平縱線線形組合合是否合合理。第二部分分路基基、路面面設計1.路基、、橫斷面面設計2.路面結(jié)結(jié)構(gòu)設計計3.路基防防護工程程設計4.路基基、路面面排水系系統(tǒng)設計計4、路基、路路面排水水系統(tǒng)設設計基、、路面排排水系統(tǒng)統(tǒng)設計11/25/202214本設計路基基寬度為24.5m，路拱橫坡坡為2%，土路肩坡坡度為3%，行車道寬寬為4×3.75m，硬路肩寬寬2×2.5m（含2×0.5m路緣帶），，土路肩寬寬2×0.75m，中間帶寬寬3m（包括中央央分隔帶2m和2×0.5m路緣帶）。1、橫斷面設設計由于路堤高度都都在8m內(nèi)，所以填方邊坡為一級邊坡坡，坡度為1:1.5。粘性土質(zhì)質(zhì)路塹高度在8m內(nèi)時，邊坡坡坡度為1:1，超過8m部分采用二級邊邊坡，坡度度取1:1.5。填方路堤橫橫斷面半挖半填路路基半挖半填路路基橫斷面面半挖半填路路基斷面全挖方路基基橫斷面全挖式路基基橫斷面一級公路屬于高等級級公路，采采用瀝青混凝土土路面，當當以設計彎彎沉值和瀝瀝青層層底底拉應力為為指標時，，設計年限限內(nèi)一個車車道上的累累計當量軸軸次為865萬次，，屬于中型號交通（400-1200萬次次），設計計彎沉值為為23.4（0.01mm）。2.路面結(jié)構(gòu)構(gòu)設計路面路面結(jié)構(gòu)設設計結(jié)構(gòu)設計結(jié)結(jié)果層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)1細粒式密級配瀝青混凝土32中粒式密級配瀝青混凝土43粗粒式密級配瀝青混凝土64水泥碎石土285石灰土25路面結(jié)構(gòu)設設計本設計的路路基邊坡防防護以安全全、經(jīng)濟、、實用、美美觀且施工工方便為原原則，根據(jù)據(jù)本項目水水文情況、、工程地質(zhì)質(zhì)條件及筑筑路材料來來源情況，，以保證邊邊坡穩(wěn)定為為前提，以以固土為本本，采用了了植物防護護和工程防防護相結(jié)合合的防護措措施。3、路基防護工工程設計(1)路堤防護：：在較陡的的山坡上填填筑的路堤堤設置了路路堤擋墻。。對路塹邊邊坡坡面進進行種草，，護坡道上上植樹并種種草，既可可以穩(wěn)定路路基又可以以使道路與與自然景觀觀融合。(2)路塹防護：：對路堤邊邊坡坡面防防護采用了了人字骨架架護坡，該該骨架采用用C20砼砼現(xiàn)澆。4、路基、路路面排水系系統(tǒng)設計(1)邊溝在挖方路基基的路肩外外側(cè)和路堤堤的坡腳外外側(cè)，設置置了漿砌片片石邊溝。。(2)排水溝為了將路基基范圍內(nèi)的的各種水源源的水流引引至路基范范圍以外的的地點，保保護路基不不受水害，，本設計設設置了漿砌砌片石排水水溝。(3)截水溝在比較陡的的挖方路基基邊坡坡頂頂以外，設設置了截水水溝，保證證挖方邊坡坡不受水流流沖刷。第三部分擋擋土墻和和涵洞設計1、擋土墻的的設計2、涵洞的布布設1、擋土墻的的設計本設計中間間大部分路路段雖然屬屬于是丘陵陵地，但由由于充分利利用了中部部的沖積地地帶，大部部分路堤填填土并不算算高較高，，路塹邊坡坡也比較平平緩，故只只在部分路路段設置了了擋土墻來來支承路堤堤填土?？紤]到K1+926～K1+990路段農(nóng)田成成片，地基基較好，且且此段路基基填土是最最高的一部部分之一，，故在此路路段選擇了了路堤衡重重式擋墻，，以減少農(nóng)農(nóng)田占用量量。由于在橫斷斷面圖中進進行擋土墻墻設計設計計直接對典典型的擋土土墻進行了了修改直接接確定了具具體尺寸，，所以只進進行了擋土土墻的布設設和驗算本設計采用用緯地擋墻墻進行了擋擋土墻的布布設，而擋擋土墻的驗驗算則葛洲洲壩設計院院編制的擋擋土墻設計計計算軟件件DangTu,驗驗算主要包包括了抗滑滑穩(wěn)定性驗驗算、抗傾傾覆驗算、、基底應力力驗算、墻墻身強度驗驗算等·2、涵洞的布布設本路線跨越越了溪流，，為了排除除路基兩側(cè)側(cè)的邊溝水水流，不影影響路線兩兩側(cè)的農(nóng)田田排灌和兩兩側(cè)行人的的通行，以以及滿足其其他各方面面的綜合利利用，故利利用緯地涵涵洞設計了了拱涵。本設計對路路線，路基基，路面，，擋土墻的的設計，路基邊坡防防護設計和和以及涵洞的布設設，都做了了設計