視頻道岔缺口檢測系統(tǒng)介紹優(yōu)選ppt資料

視頻道岔(dàochà)缺口檢測系統(tǒng)介紹第一頁，共17頁。2索引(suǒyǐn)一、系統(tǒng)概述二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)三、系統(tǒng)技術(shù)特點四、系統(tǒng)主要(zhǔyào)功能五、系統(tǒng)組成六、系統(tǒng)性能指標七、系統(tǒng)安裝八、系統(tǒng)軟件界面介紹第二頁，共17頁。3一、系統(tǒng)(xìtǒng)概述隨著鐵路高速、高密度行車區(qū)段不斷增加，為確保行車安全，對道岔運用質(zhì)量與狀態(tài)穩(wěn)定性要求越來越高。同時，隨著高速繁忙干線電務(wù)維修“天窗”的全面(quánmiàn)推行，使得對道岔運用狀態(tài)進行有效、實時監(jiān)測尤顯迫切；列車高速通過時，道岔（尤其尖軌）承受極大的低頻大振幅和高頻小振幅振動力，如不能有效減振，轉(zhuǎn)轍機和道岔均將受害，其運用狀態(tài)將迅速惡化。目前，國內(nèi)大部分轉(zhuǎn)轍機缺口的監(jiān)測設(shè)備均為機械觸點式或光電探測式設(shè)備，由于現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，常出現(xiàn)誤報，影響了設(shè)備的正常使用。本系統(tǒng)定時拍攝轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部缺口圖像，通過圖像識別來監(jiān)測道岔表示缺口變化情況；監(jiān)測轉(zhuǎn)轍機的工作環(huán)境，以及對承受大振動力的道岔振動加速度進行現(xiàn)場實時采集以做到多項參數(shù)全過程動態(tài)實時監(jiān)測，較全面(quánmiàn)地掌控道岔實際運用狀態(tài)，提前預(yù)警參數(shù)變化趨勢及異常。第三頁，共17頁。4二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第四頁，共17頁。5二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第五頁，共17頁。6三、系統(tǒng)(xìtǒng)技術(shù)特點一、單個通道占用二對雙絞線對采集模塊的供電及信號傳輸。二、采用高清紅外攝像頭采集缺口位置圖像，直接對原始圖像進行(jìnxíng)處理和特征參數(shù)提取、計算，從而實現(xiàn)對表示桿缺口偏移量或缺口大小的精確監(jiān)測。三、采用低帶寬傳輸技術(shù)（CAN+ADSL組合），可進行(jìnxíng)長距離（3km）傳輸缺口動態(tài)視頻信息，實現(xiàn)實時傳輸8幀/秒和CIF分辨率的缺口動態(tài)視頻功能。四、對轉(zhuǎn)轍機內(nèi)的溫濕度等對轉(zhuǎn)轍機運作有影響的參數(shù)定時采集，能夠更加有效的掌握轉(zhuǎn)轍機的運行狀況。五、在站機軟件中實現(xiàn)對各個參數(shù)間關(guān)聯(lián)，方便監(jiān)測人員觀看。六、通信故障、攝像頭故障等系統(tǒng)自檢功能。七、采用高清晰攝像頭，并帶有溫度補償功能來適應(yīng)低溫下的拍攝要求。第六頁，共17頁。1).采用模式識別技術(shù)，對道岔轉(zhuǎn)轍機（S700K、ZD6）內(nèi)合適位置安裝紅外高清攝像設(shè)備，取得正面缺口圖像自動識別測量和監(jiān)測，可智能判斷缺口處于何種狀態(tài)，并有超值預(yù)、報警。2).站內(nèi)主機定時對站內(nèi)轉(zhuǎn)轍機進行圖片采集，記錄(jìlù)缺口偏移量，并繪制缺口偏移曲線圖。3).轉(zhuǎn)轍機扳動時錄制扳動視頻，并在扳動完成后拍攝扳動后的實時圖片，自動識別缺口偏移量，超值報警。4).當(dāng)有列車經(jīng)過道岔區(qū)域時，錄制過車時的道岔缺口狀態(tài)視頻，記錄(jìlù)并上傳，更有效的對道岔缺口監(jiān)測。5).采用高精度傳感器定時對采集轉(zhuǎn)轍機內(nèi)的溫濕度等數(shù)據(jù)采集，并上傳保存后繪制各個參數(shù)的趨勢圖，達到對轉(zhuǎn)轍機性能的實時監(jiān)測。7四、系統(tǒng)(xìtǒng)主要功能第七頁，共17頁。五、系統(tǒng)(xìtǒng)組成●缺口視頻監(jiān)測分機(fēnjī)負責(zé)實時采集道岔缺口的圖像，并進行圖像壓縮等處理，通過CAN總線方式發(fā)送到集中器；同時對轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部的溫濕度等參數(shù)進行測量；●信號集中器負責(zé)實時收集視頻采集模塊的各種數(shù)據(jù)，將CAN通信轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)通信，再將網(wǎng)絡(luò)通信轉(zhuǎn)為ADSL通信；同時通過ADSL通訊方式發(fā)送到站內(nèi)通信交換機；并為各視頻采集模塊提供DC24V電源；根據(jù)站場布線安裝在車站的上下行的咽喉處或道岔7方向盒旁邊；信號集中器分兩種型號，一種為不加裝CANHub，適用于只有一路CAN分支，另一種為加裝CANHub，適用于有三路CAN分支?！裾緝?nèi)主機負責(zé)記錄各道岔的圖像、溫濕度等實時數(shù)據(jù)，統(tǒng)計分析，同時保存日/月/年記錄，并通過分析實時報警。8第八頁，共17頁。五、系統(tǒng)(xìtǒng)組成●集中器與視頻采集模塊的通訊方式利用現(xiàn)場的備用線纜做為通訊載體，采用CAN通訊協(xié)議，進行圖像、視頻、溫濕度等數(shù)據(jù)傳輸，根據(jù)站內(nèi)主機(zhǔjī)的輪詢命令，定時的傳輸缺口圖像，支持點對點的實時視頻數(shù)據(jù)傳輸?！裾緝?nèi)通信交換機通過ADSL方式與室外信號集中器通信，并將各終端模塊信息轉(zhuǎn)發(fā)給站內(nèi)主機(zhǔjī)?！裾緝?nèi)電源箱為室外信號集中器提供隔離電源。●手持終端為現(xiàn)場調(diào)試時提供攝像頭實時圖像；9第九頁，共17頁。10六、系統(tǒng)(xìtǒng)性能指標1)視頻缺口本系統(tǒng)的視頻缺口監(jiān)測可以到達如下性能指標：圖片分辨率：CIF（352×288）分辨率；視頻：15幀/秒；圖像分辨率：0.03mm；缺口監(jiān)測精度：0.1mm；錄像視頻時長：≤15s傳輸距離：信號集中器到視頻采集模塊≤350m；信號集中器到室內(nèi)通信交換機≤3.5km系統(tǒng)容量：每臺信號集中器（不采用CANHub方式）帶視頻采集模塊≤30臺；信號集中器（采用CANHub方式）帶視頻采集模塊≤90臺；每臺通信交換機根據(jù)(gēnjù)需求可以帶8臺或者16臺信號集中器；

第十頁，共17頁。六、系統(tǒng)(xìtǒng)性能指標2)系統(tǒng)電氣特性室內(nèi)設(shè)備(shèbèi)工作電源：AC220V±10%；室外設(shè)備(shèbèi)工作溫度：-40℃～70℃；相對濕度：≤95%；視頻采集模塊功耗：≤5W。11第十一頁，共17頁。12七、系統(tǒng)(xìtǒng)安裝室內(nèi)設(shè)備(shèbèi)安裝：通信交換機及電源箱安裝.第十二頁，共17頁。站內(nèi)主機定時對站內(nèi)轉(zhuǎn)轍機進行圖片采集，記錄(jìlù)缺口偏移量，并繪制缺口偏移曲線圖。利用現(xiàn)場的備用線纜做為通訊載體，采用CAN通訊協(xié)議，進行圖像、視頻、溫濕度等數(shù)據(jù)傳輸，根據(jù)站內(nèi)主機(zhǔjī)的輪詢命令，定時的傳輸缺口圖像，支持點對點的實時視頻數(shù)據(jù)傳輸。室內(nèi)設(shè)備(shèbèi)工作電源：AC220V±10%；隨著鐵路高速、高密度行車區(qū)段不斷增加，為確保行車安全，對道岔運用質(zhì)量與狀態(tài)穩(wěn)定性要求越來越高。為室外信號集中器提供隔離電源。為室外信號集中器提供隔離電源。列車高速通過時，道岔（尤其尖軌）承受極大的低頻大振幅和高頻小振幅振動力，如不能有效減振，轉(zhuǎn)轍機和道岔均將受害，其運用狀態(tài)將迅速惡化。隨著鐵路高速、高密度行車區(qū)段不斷增加，為確保行車安全，對道岔運用質(zhì)量與狀態(tài)穩(wěn)定性要求越來越高。本系統(tǒng)定時拍攝轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部缺口圖像，通過圖像識別來監(jiān)測道岔表示缺口變化情況；七、系統(tǒng)模塊(mókuài)安裝七、系統(tǒng)(xìtǒng)模塊安裝列車高速通過時，道岔（尤其尖軌）承受極大的低頻大振幅和高頻小振幅振動力，如不能有效減振，轉(zhuǎn)轍機和道岔均將受害，其運用狀態(tài)將迅速惡化。七、系統(tǒng)(xìtǒng)模塊安裝室內(nèi)設(shè)備(shèbèi)安裝：通信交換機及電源箱安裝.室內(nèi)設(shè)備(shèbèi)工作電源：AC220V±10%；相對濕度：≤95%；室內(nèi)設(shè)備(shèbèi)安裝：主機安裝七、系統(tǒng)(xìtǒng)安裝13第十三頁，共17頁。14七、系統(tǒng)(xìtǒng)模塊安裝室外設(shè)備：S700K缺口視頻檢測(jiǎncè)分機安裝在轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部分線盒下方的空隙處第十四頁，共17頁。七、系統(tǒng)(xìtǒng)模塊安裝室外設(shè)備：S700K模塊(mókuài)與攝像頭連線，與外部