農村公路安全生命防護工程施工組織

貴州省水城縣2019年第一批次農村公路安防工程(縣鄉(xiāng)道安防工程)施工組織設計編制單位：編制時間：2019年8月

第一章總體施工組織布置及規(guī)劃 5第一節(jié)、工程概況 5一、概述 5二、沿線地形、地質、氣候、水文等自然地理特征 6三、編制依據(jù) 6第二節(jié)、總體進度計劃 7一、總體施工進度計劃 7二、施工進度的前期控制 8三、制定周進度計劃 9四、施工進度的中期控制 9五、進度的后期控制 10第三節(jié)、勞動力組織計劃 10一、施工勞動力投入的原則及管理要求 10二、施工勞動力組織的要求 11五、投入周轉材料措施 13第四節(jié)總平面布置圖 14第二章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 14一、漿砌片石擋土墻 14二、波形護欄施工 16三、標志牌施工 18四、會車道施工 26五、道口標樁施工 28六、減速帶施工 30七、鋼筋混凝土護欄施工方法 33第三章工期的保證體系及保證措施 38第一節(jié)、工期保證體系 38一、施工總進度計劃 38第二節(jié)、確保工期的措施 41一、工期總體目標 41二、安全生產(chǎn)思想教育 41三、安全生產(chǎn)組織保證體系 42四、確保工期的技術措施 43五、安全管理技術保證措施 44第四章工程質量管理體系及保證措施 47第一節(jié)、公司質量保證體系 47一、公司質量保證架構 47二、質量保證流程 48三、項目質量保證體系 50第二節(jié)、工程質量保證措施 51一、工程項目質量控制的基本方法 51二、施工質量遵循標準 53三、施工質量控制措施 53第三節(jié)質量通病治理控制措施 60一、鋼筋砼結構物工程 60第五章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 67第一節(jié)、工程安全施工保證體系 67一、安全體系文件 67二、安全管理職責分配 68三、安全施工章程 69第二節(jié)安全生產(chǎn)管理制度 69一、安全生產(chǎn)管理制度的制定 69二、安全生產(chǎn)組織機構 70三、安全生產(chǎn)目標管理制度 70四、安全技術管理制度 70五、安全會議制度 71六、安全生產(chǎn)檢查制度 71七、安全生產(chǎn)教育制度 71八、安全事故報告與處理制度 72九、安全生產(chǎn)獎勵制度 72第三節(jié)、安全生產(chǎn)責任制 73一、各崗位人員安全生產(chǎn)責任制 73第四節(jié)安全防護措施 76一、安全生產(chǎn)管理體系 76二、落實安全生產(chǎn)責任制 77三、貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)檢查制度 77四、安全生產(chǎn)的管理措施 78第五節(jié)文明施工措施 79一、制定文明施工管理制度 79二、文明施工管理體系 79三、文明施工保證措施 80第六節(jié)、環(huán)境保護 82一、排水 82二、防止和減輕水、大氣污染 82三、保護樹木及綠色植被 83四、保護土地和自然資源 83五、保護公共設施 84第七節(jié)揚塵治理措施 84附圖1：總平面布置圖 1附表2：總進度計劃圖 2第一章總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié)、工程概況一、概述貴州省水城縣2019年第一批次農村公路安防工程(縣鄉(xiāng)道安防工程)位于六盤水市水城縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，項目線路均為縣鄉(xiāng)道，公路等級均為四級公路。本工程項目路線共34條，總計里程273.190km。大部分路面為路面寬度為4.5m的水泥混凝土路面和路面寬度為6.5m的瀝青混凝土路面。項目線路受地形限制，沿線存在大量陡坡、急彎、臨崖、臨水和連續(xù)彎道等由于缺少交通安全設施而存在較大的安全隱患，嚴重影響行車安全及周邊民眾的出行，同時也制約了周邊經(jīng)濟的發(fā)展。并且，項目是周邊群眾出行的主要通道之一，因此提高項目公路的行車安全性，實施新的公路安全保障工程，顯得十分迫切和必要。為保障車輛運行的安全，亟需完善沿線安全防護設施。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，農村公路沿線個體私營經(jīng)濟發(fā)展迅猛，農產(chǎn)品增多，小型貨車、農用車的擁有量較大，汽車擁有量所占比重也在逐年增加，安防工程的實施和加強可以讓交通事故的發(fā)生率大幅下降。本次工程項目僅針對項目公路原有安防設施中存在的影響行車安全的因素進行整治，以提高公路行車安全性。關愛生命，尊重生命，是現(xiàn)代文明的重要標志，也是實現(xiàn)經(jīng)濟、社會和人全面協(xié)調發(fā)展的必然要求。本項目安防工程實施后，將極大減少沿線交通安全事故發(fā)生率，為經(jīng)濟、社會的快速發(fā)展和人民群眾的生命財產(chǎn)提供安全保障。同時，也將全面提高公路基礎設施的服務水平，使之全面適應社會和國民經(jīng)濟發(fā)展，以及全面建設小康社會的要求。為了社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民群眾的生命財產(chǎn)安全，充分體現(xiàn)“以人為本、以車為本、服務人民、奉獻社會”的行業(yè)理念，按照《公路安全生命防護工程實施技術指南（試行）》中提出的“安全、環(huán)保、經(jīng)濟、實用”的原則，針對水城縣轄區(qū)新增國省道、縣、鄉(xiāng)、村道安全生命防護工程（2018年第六批）的現(xiàn)狀和特點，我公司認真收集和調查事故多發(fā)路段的詳細資料，有針對性的對逐條公路進行安全保障工程的施工組織，以充分提高公路設施的功能和水平，減少和降低因公路設施不完善而導致的交通事故，認真貫徹“以人為本，以車為本”的服務理念二、沿線地形、地質、氣候、水文等自然地理特征1、地理位置項目位于貴州省水城縣境內，水城縣位于貴州省西部，與云南省接壤，隸屬貴州省六盤水市，地處烏江和北盤江的分水嶺地帶，東鄰六枝特區(qū)和納雍縣，西接威寧縣和云南省宣威市，南抵盤縣和普安縣，北與赫章縣毗鄰。素有貴州"高原明珠”、祖國”西南煤海"之稱。全縣東西寬69公里，南北長97公里。2、自然條件水城縣屬亞熱帶濕潤季風氣候，雨量充沛，氣候溫和，冬無嚴寒，無酷暑，閑熱同季，春秋相連，年日照1010小時，年平均氣溫124C，第平始解店量1100毫米，無霜期250天左右夏季以涼爽、舒適滋潤清新紫外輻射適中，年平均日照時數(shù)1430.7小時，屬貴州省日照較多地區(qū)之一。過境長79公里，岔河屬流經(jīng)縣內的長江水系烏江上游支流，的河流主要有北盤江和三岔河。北疆其支流有響水河、可渡河、過境長77公里，牯牛河、月亮河和鳥河等其支流有連山河、阿勒河、萬全江屬珠江水系紅水河可上游支流，14條:三河和化樂河等。三、編制依據(jù)1、貴州省水城縣2019年第一批次農村公路安防工程(縣鄉(xiāng)道安防工程)施工圖紙；2、貴州省水城縣2019年第一批次農村公路安防工程(縣鄉(xiāng)道安防工程)施工招標文件；3、本工程所經(jīng)地區(qū)的地形地貌、地質、水文狀況、場內的交通及工程特點；4、公司有關技術人員對本工程施工所需水、電、路及地材資源的調查情況；5、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行各種公路工程設計、施工技術規(guī)范、規(guī)程及驗收標準；6、根據(jù)招標文件，結合我公司的施工管理能力、技術特長、機械裝備及以往工程的施工實踐和生產(chǎn)經(jīng)驗等情況。7、基本概況7.1、工程名稱：貴州省水城縣2019年第一批次農村公路安防工程(縣鄉(xiāng)道安防工程)。7.2、工程地址：六盤水市境內。7.3、工程概況：貴州省水城縣2019年第一批次農村公路安防工程(縣鄉(xiāng)道安防工程)路線共34條，總計里程273.190km，主要建設內容包括安裝波形梁護欄，標志牌、會車道，減速丘、道口標注、凸面鏡以及修建擋土墻等。7.4、工程質量要求：交工驗收的質量評定等級：合格竣工驗收的質量評定等級：合格7.5、工期要求：計劃工期：90日歷天7.6、資金來源：上級專項補助資金和地方自籌資金。第二節(jié)、總體進度計劃一、總體施工進度計劃本項目，我公司實施工期為90天。具體工期安排如下：1、合同簽訂后1周內到場組織施工。2、為了保障在規(guī)定工期內圓滿完成項目建設，我公司采用項目管理的模式，整個項目指派一名項目經(jīng)理，多名具有相似經(jīng)驗的管理人員配合實施，確保項目的工期。編號詳細內容計劃時間（天）備注1施工場地環(huán)境調查3收到中標通知書，合同簽訂前進行。2施工場地環(huán)境準備4合同簽訂后進行。3確定項目施工實施方案24各分項施工工序70（包含砌體擋墻、路肩、波形護欄、鋼筋混凝土護欄、標識牌、減速帶、凹凸鏡等施工工序）9系統(tǒng)試運行7試運行的時間可根據(jù)具體情況，進行調整10項目驗收2二、施工進度的前期控制即工期預控制。對工程施工進度進行控制，達到項目要求的工期目標。施工順序合理、均衡有節(jié)奏、實現(xiàn)計劃工期。制定工程總進度計劃根據(jù)合同對工期的要求、設計算出的工程量，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況、總體工程的要求、施工工程的順序和特點制定出工程總進度計劃。它是確定和審核設計進度、施工進度、材料設備供應進度、資金資源計劃是否協(xié)調的依據(jù)。三、制定周進度計劃1、根據(jù)工程施工的總進度計劃要求和施工現(xiàn)場和特殊情況而制定周進度計劃。2、進度計劃彩用橫道圖表形式和外加說明，進度計劃控制可采用的工具是網(wǎng)絡計劃技術和時標框圖。3、加強審核施工方案和設計文件4、制定設備的采、供計劃5、施工現(xiàn)場的堪測，作好施工前的準備，為施工創(chuàng)造必要的施工條件6、建立進度管理記錄表格7、建立每周設備、材料安裝使用記錄8、設備、材料入庫質量狀況記錄表9、施工人員分配狀況登記表10、根據(jù)周計劃提出周設備、材料供應計劃四、施工進度的中期控制一方面進行進度檢查、動態(tài)控制和調整，另一方面是及時進行工程計量，掌握進度情況，按合同要求及時聯(lián)系進行工程量的驗收。對影響進度的諸多因素建立相應的管理表格，進行檢查、動態(tài)控制和調整，及時發(fā)現(xiàn)及時處理。但多地點工程施工、對人員調配影響因素較多。采取組織措施：落實進度控制的責任，建立進度控制協(xié)調制度，有問題進行及時的協(xié)調。1、采取技術協(xié)調：保證施工進度，落實施工過程中的一切技術支持，增加同時作業(yè)的施工面；采用高效的的施工方法、施工新工藝、新技術、縮短工藝間和工序間間歇時間。2、采取經(jīng)濟措施：對施工進度提前者、對應急工作衽獎勵，以及確保施工使用資金的及時到位。3、采取合同措施：按合同要求及時協(xié)調有關各方面的進度，以確保工程符合進度的要求4、建立反應工程進度狀況的施工日記。記載形象部位完成實物的工程量，和現(xiàn)場影響施工的一切因素都要詳細記載。5、按合同要求，及時進行有關進度、工程計量驗收并進行有效簽證，是計算完成工期的重要依據(jù)。6、工程進行動態(tài)管理。當實際計劃與進度計劃發(fā)生差異時，應該分析產(chǎn)生的原因，提出調整方案和措施，如進度計劃、修改設計、材料、設備、資金等計劃，必要時高速工期目標。五、進度的后期控制進度的后期是控制進度的關鍵時期，當進度不能按計劃完成時，分析原因采取措施。保證工期不突破的對策。技術措施：改進工藝、進行技術支持、實行流水立體交叉作業(yè)。第三節(jié)、勞動力組織計劃一、施工勞動力投入的原則及管理要求為確保工程順利進行施工，在本工程勞動力組織時，將從勞務公司中抽出具有良好的質量和安全意識強的、技術素質高的、身體健康，且有類似工程施工經(jīng)驗的一線操作工人安排進場施工，施工人員進場前統(tǒng)一經(jīng)過公司勞務技能及質量、安全技術等培訓，考核合格后上崗掛牌施工。施工勞動力的投入按工程施工進度的需要，逐步到位，做好思想動員和采取經(jīng)濟措施使得春節(jié)休假期間保證足夠勞動力，以確保工程施工進度。本工程勞動力組織及投入均由勞務公司根據(jù)項目月度勞動力計劃表，在本公司內部進行合理調配，確保項目部對各種勞動力的需要，確保施工進度計劃能夠按期完成。二、施工勞動力組織的要求施工組織主要分為人員組織、機械設備組織、材料組織、運輸組織、協(xié)調組織等五部分，這些組織內容安排是否合理將直接影響整個施工的生產(chǎn)過程能否順利完成。本章著重就人員組織闡述相關情況：1、人員組織主要分二大類：施工管理層及施工勞務層二大類。1.1.管理人員配備我公司在施工管理、協(xié)調控制能力上都有很大的優(yōu)勢，且在施工管理層人員組織上更是有廣泛的選擇，在組建本工程項目管理班子時，我公司將選派曾施工過類似本工程結構形式的具有豐富施工經(jīng)驗的項目管理班子進駐現(xiàn)場直接參與本工程的建設和管理。我們將配備齊項目班子，根據(jù)本工程的規(guī)模和特點，項目經(jīng)理部擬定采用直線職能式的管理模式。項目經(jīng)理部設工程施工部、工程技術部、器材供應部、質量安全部和辦公室等職能部門。在生產(chǎn)組織上，施工管理部設綜合工長和各專業(yè)工長，由他們具體組織施工實施。此模式具有職責分明、指令暢通、管理高效的特點。項目各部門的職能：工程管理部：測量放線、勞動力管理、施工進度、質量、安全、文明施工具體實施與控制。工程技術部：編制施工方案、施工技術管理；計劃與統(tǒng)計；測量控制定位；鋼筋、木工翻樣、材料試驗。質量安全部：制定各項質量、安全管理制度，實施全過程的質量、安全監(jiān)控。綜合管理部：工程預決算；勞動工資管理；財務成本管理；工程合同管理。辦公室：對外協(xié)調、理順關系；現(xiàn)場保衛(wèi)、后勤、衛(wèi)生。在項目領導班子的配備上，我公司總經(jīng)理擔任本工程項目經(jīng)理。2.勞務人員的配備勞動力是工程具體的實施者，因此勞務人員是工程實施的關鍵。在本工程中，我公司考慮全部采用合同制勞務人員，與我公司長期合作的勞務隊伍，素質良好，技術高，并且能按施工進度保證施工人員的數(shù)量要求。目前我公司已經(jīng)通過招標確定本工程勞務隊伍，現(xiàn)在已經(jīng)作好充分的準備，包括操作人員、操作機具、必要的勞務培訓和入場手續(xù)，隨時準備進入本工程。3勞動力組織的準備3.1建立施工項目領導機構根據(jù)工程規(guī)模、結構特點和復雜程度，確定施工項目領導機構的人選和名額；遵循合理分工與密切協(xié)作、因事設職與因職選人的原則，建立有施工經(jīng)驗、有開拓精神和工作效率高的施工項目領導機構。3.2建立精干的工作隊組根據(jù)采用的施工組織方式，確定合理的勞動組織，建立相應的專業(yè)或混合工作隊組。3.3集結施工力量，組織勞動力進場按照開工日期和勞動力需要量計劃，組織工人進場，安排好職工生活，并進行安全、防火和文明施工等教育。3.4做好職工入場教育工作為落實施工計劃和技術責任制，應按管理系統(tǒng)逐級進行交底。交底內容通常包括：工程施工進度計劃和月、旬作業(yè)計劃；各項安全技術措施降低成本措施和質量保證措施；質量標準和驗收規(guī)范要求；以及設計變更和技術核定事項等，都應詳細交底，必要時進行現(xiàn)場示范；同時健全各項規(guī)章制度，加強遵紀守法教育。4施工勞動力投入的計劃本工程施工勞動力投入計劃：（1）管理人員17人為公司相關專業(yè)管理人員（2）施工作業(yè)班組為10個（平均每個班組20-30施工作業(yè)人員）（3）設備安裝5人為公司技術人員（4）調試人員5人為公司技術人員四、機械設備投入計劃序號機械或設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地年份生產(chǎn)能力用于施工部位1電錘220v-6-263臺中國2010年良好設備安裝2切割機JX64908081臺中國20010年良好設備安裝3手槍鉆HXYJ-CBM13RE3臺中國2010年良好設備安裝4工程用汽車五菱榮光1臺中國2009年良好設備安裝5電焊機KRQ-0011對中國2010年良好設備安裝6對講機IT1684對中國2011年良好設備安裝7工程包SN-BOAO2臺中國2011年良好設備安裝8萬用表勝利9805臺中國2011年良好設備安裝9五金工具整套5套中國2012年良好設備安裝五、投入周轉材料措施1、接到中標通知后，項目部將立即進行材料準備，對本工程中的主材進行統(tǒng)計。確保在開工前完成對主材的審核、審批及進貨，以保證工程按照原計劃進行。2、保證料源充足。對于主體工程，開工前作一次性備料計劃，提前考察各種材料的貨源、儲量、運距等，詳細制定出進料計劃，保證各種物資的供應。3、據(jù)生產(chǎn)計劃編制材料供應計劃，超前訂貨加工。同時嚴把原材料質量關，防止因不合格材料而影響工期。4、加強施工材料計劃管理與采購管理力度，確保按計劃進度實施。各專業(yè)技術人員及時準確地提出材料設備需用計劃，根據(jù)總體進度安排提出材料、設備的進場時間。并經(jīng)常與材料采購部門經(jīng)常保持聯(lián)系。督促材料設備按計劃進場。5、材料供應部門要根據(jù)合同規(guī)定的時間將供貨廠家資料、材料報價表、材料進場計劃等及時提供給業(yè)主和監(jiān)理單位，及時簽字審。在采購合同簽訂后，及時將供貨廠家資料、材料報價表、材料進場計劃、采購合同等資料匯總報呈業(yè)主和監(jiān)理單位，以便對我方采購的材料設備進行監(jiān)督。6、材料供應部門要制定材料供應保證措施，為材料供應提供制度、措施保障。對材料的供應要從開始詢價至貨到現(xiàn)場進行全過程跟蹤，確保到貨材料滿足圖紙設計及業(yè)主、監(jiān)理的要求，避免安裝后不必要的返工從而拖延工期。7、材料供應部門要作好材料的進場驗收、檢驗和試驗工作，確保所有進場材料的質量均達到業(yè)主、監(jiān)理、圖紙設計及相關規(guī)范的要求。第四節(jié)總平面布置圖根據(jù)本工程招標文件提供的條件，結合現(xiàn)場實際情況及施工進度安排，確定施工輔助設施、生產(chǎn)臨建及生活福利設施的布置。本工程施工總布置規(guī)劃遵循四個原則：一是統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一標準，調配使用；二是施工區(qū)內邊坡整治，營地建設，環(huán)境保護相結合；三是各施工區(qū)內生活、生產(chǎn)場地相對獨立，減少干擾；施工平面布置詳見附圖：施工總平面圖。第二章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施一、漿砌片石擋土墻擋土墻一般施工程序為：測量放樣→基坑開挖→基底驗收、處理→基礎砌筑→墻身砌筑→墻背回填→驗收。1、施工放樣：施工前，按照設計圖紙測量放樣，準確放出擋墻基礎開挖線，并撒好灰記。2、基坑開挖：擋土墻基礎進行施工放樣并經(jīng)復核無誤后，基礎采用人工配合機械開挖方式進行開挖，并按現(xiàn)場實際地質情況結合設計資料進行放坡，基坑基底預留5～10cm采用人工開挖，防止超挖擾動基底土壤。開挖時注意做好防排水設施，基坑兩側設排水溝，開挖按變形縫設置跳槽開挖，深挖基礎注意基坑坑壁坡度（見下表），必要時做好臨時支護工作?；踊姿闹茴A留0.5m～1.0m寬施工作業(yè)面，便于施工。開挖過程中，基坑內如有滲水，采用集水坑加水泵排水的方法將基坑內的積水抽走，并用平板壓實機整平夯實。3、基底驗收、處理：基坑開挖成型后，邀請駐地監(jiān)理工程師及測量監(jiān)理工程師到現(xiàn)場對基底進行檢測，檢測項目主要有基坑位置、幾何尺寸是否正確、標高、地基承載力是否滿足設計要求，并按要求填寫相應的基坑檢測表格，請監(jiān)理工程師簽字確認。當基底承載力不滿足設計要求時，及時通知設計單位，確定基礎處理形式，未經(jīng)設計人員批復前不得擅自對基底進行處理。4、基礎砌筑：基坑開挖成型驗收合格后，按照基礎幾何尺寸，由測量人員會同班組人員立桿掛線，在砌筑過程中經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部分尺寸符合設計要求?；A砌筑采用M7.5漿砌片石，砌筑第一層時，基底應座漿鋪底。砌筑工作中斷后再進行砌筑時，應將砌層表面加以清掃和濕潤。5、墻身砌筑：墻身砌筑采用M7.5漿砌片石。墻身應分層砌筑,但兩相鄰工作段的砌筑高差不得超過1.2m；砌筑過程中要設置泄水孔，泄水孔間距3m，上下排交錯布置，孔內預埋Φ100mmPVC管，PVC管應長出墻背10cm，其端部20cm用土工濾布包裹，最下面一排泄水孔出口應保證排水順暢，不得阻塞。段與段間設沉降縫，縫寬為2cm，沉降縫內用瀝青麻絮沿內、外、頂三邊填塞，深度為15cm。砌筑時，底漿要鋪滿，豎縫砂漿要先在砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。較大的石塊應使用于下層，石塊尖銳突出部分應敲除。豎縫較寬時應在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊?；討S砌筑分層回填夯實。漿砌砌體要在砂漿初凝后覆蓋淋水養(yǎng)護7-14天。擋墻頂應找平抹面，砌體砌筑完成后，應進行勾縫，勾縫采用M10級水泥砂漿勾凹縫，砌體勾縫應嵌入砌縫內不小于20mm。6、墻背回填：墻背填土要優(yōu)先進行，給墻背更多的預先沉降時間。填料要選擇透水性良好的砂質土或砂礫石土等。填料要分層對稱填筑、夯實。二、波形護欄施工施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。1、鋼護欄立柱放樣

①、立柱應根據(jù)設計圖紙進行放樣，并以通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調整段調節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。②、為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。

③、立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。a立柱安裝（a）采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協(xié)調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。（b）如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。（c）考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準，采用自制?；蛩疁蕛x逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。b防阻塊、波形梁、端頭的安裝（a）在調整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）使其準確就位。（b）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調節(jié)溫度應力。（c）端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。三、標志牌施工1、立柱

1.1、定位放樣（1）進駐施工現(xiàn)場后，技術員應會同技術工人及時熟悉現(xiàn)場，核對圖紙，并將設有交通標志的里程標號在現(xiàn)場標注。測量定位后，報監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場確認，確認后方能對基坑進行人工開挖；模板采用組合鋼模，支撐采用鋼管支撐，鋼筋應在基坑進行梆扎，預埋鐵件的角度、位置高差應特別注意，混凝土采用集中攪拌后用運輸車運至現(xiàn)場，現(xiàn)場配發(fā)電機組和振動捧，每基坑配施工人員和技術人員進行施工。（2）勘察現(xiàn)場，核對圖紙，審查是否有下列情況存在。a、路基高度設計太低，按圖紙施工將使標志基礎頂面被土掩埋（特別是雙柱基礎的外側基礎）。b、交通標志位于橋梁、通道、涵洞等結構物上，但設計圖中無此情況下的結構安裝圖。c、單柱式交通標志位于路塹地段，但設計圖中無此情況下的結構安裝圖。d、路面設計寬度是否與門架式交通標志的橫梁跨度相符。e、在本施工階段，部分交通標志不具備施工條件。當有上述情況出現(xiàn)時，應視情況及時向監(jiān)理工程師反映，并及時告之公司，以指導材料的加工制作。（3）放線前，放線人員應會同監(jiān)理工程師，確定路面的高程及路肩邊緣線的準確位置。以標志基礎附近的固定物（如路緣石）作為基準點和基準線，在考慮上述資料后，據(jù)此進行放線。（4）放線時，用滑石粉，石灰粉等材料將基礎頂面在路基邊坡上的垂直投影的輪廓線在路基邊坡上標注，并在其附近的固定物上用紅油漆標出基坑的長、寬、深的凈尺寸。2、標志砼基礎（1）基坑開挖前，應將作業(yè)面范圍內的路肩石，邊坡上的方格石等修飾品在附近存放整齊，并在開挖過程中，不得將挖出的土放入泄水槽中，保證泄水槽內無雜物，排水暢通，做到文明施工。（2）在多雨季節(jié)或地區(qū)，月開挖量應以等于或略大于日澆筑量為易，并保證每天施工結束時，有1.5－2.0倍的日澆筑量的富余開挖量。（3）開挖澆筑階段應時常聽天氣預報，注意天氣變化，當陰雨天氣到來時，應減少富余開挖量，且開挖工作不應一步到位，長寬深應各預留10－20cm（4）選擇模板、擋管時應優(yōu)先選用表面平整、強度高、抗彎性能好的產(chǎn)品，各種尺寸的模板用量應根據(jù)基礎尺寸大小及日澆筑量確定。（5）模板施用前，應先用鋼刷將模板內表面上的殘留物清除干凈，并在基表面涂以廢汽油或機油等隔離劑。（6）基坑在放置鋼筋籠、支模前，應根據(jù)基礎尺寸及模板的組合尺寸在基坑需支模的三側，修筑好平臺、臺階等支模時的前期工作。（7）鋼筋布置和支模經(jīng)監(jiān)理驗收合格，砼配合比設計經(jīng)監(jiān)理批準，監(jiān)理工程師同意澆注砼后，應有足夠的時間對一定數(shù)量的比較級配進行試驗，從而得到符合強度要求的配合，所用的拌和設備應為施工期間所用的拌和設備，每次試配根據(jù)規(guī)定進行試驗。所有立方體試件的制作、澆筑、振搗、養(yǎng)生及試驗均應在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進行。（8）指定人員按要求對砼進行養(yǎng)護。（9）砼養(yǎng)護7天以后（抗壓強度大于設計強度的70％），且經(jīng)監(jiān)理同意后，方可進行立柱的安裝，同時調整立柱位置（如高度），直到符合要求為止。（10）所有鋼筋應準確安裝，并在澆筑混凝土過程中用批準的支撐將鋼筋牢靠固定好。不允許將鋼筋放入或推入澆筑后的混凝土中。鋼筋安裝就位后，必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗和批準后才能澆注混凝土。（11）支模前應先將鋼筋籠放入基坑內，支模時，應在鋼筋籠與模板之間墊一木塊或小石塊，保證基礎的保護層厚度符合設計要求。（12）澆筑前除需要支好下面幾層模外，應在附近將其余所需模板拼裝好備用，澆筑時應派專人，檢看模板并隨時做好加固的準備，以防止跑?，F(xiàn)象的發(fā)生。2、標志板

標志板應符合《公路交通標志板技術條件》（JT/T279-2006）的規(guī)定；

標志板采用鋁合金板制造，應符合鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏聽偏差和鋁及鋁合金板材的規(guī)定；標志板背面的滑動槽鋼和三角鋼可采用鋁合金擠壓型材制成，并符合工業(yè)用鋁及鋁合金熱擠壓型材的規(guī)定。標志板所用鋁合金其最小厚度應不小于2mm；標志板面應無裂縫或其它表面缺陷；標志板邊緣應整齊、光滑；標志板的外形尺寸偏差為±5mm，若外形尺寸大于1.2㎡時，其偏差為其外形尺寸的±0.5%；標志板應平整，表面無明顯皺紋、凹痕或變形，每平方米范圍內的平整度公差不應大于1.0mm；除尺寸大的指路標志外，所有標志板應由單塊鋁合金板或薄鋼板加工制成，不允許拼接；標志底板面應進行化學清洗和浸蝕或磨面處理，清除表面雜質。當標志圖案、字符是噴漆制作時，應先在標志底面均勻涂一層磷化底漆。

3、標志面

標志面的逆反射材料為反光標志膜，其級別為一級，二級和三級；用作標志面的反光膜

的逆反射系數(shù)值不應低于設計圖紙給出的相應級別的規(guī)定；標志面的各種顏色的色品坐標和亮度因數(shù)應在設計圖紙規(guī)定的范圍之內。

4、標志定位與位置

所有交通標志都應按圖紙的要求定位和設置。安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角；在曲線路段，標志的設置角度應由交通流的行近方向來確定。為了消除路側標志表面產(chǎn)生的眩光，標志應向后旋轉約5，以避開車前燈光束的直射。門架標志的垂直軸應向后傾成一角度。（1）在制作門架標志基礎時要重點控制基礎之間的間距和中心軸線，應先將門架橫梁的實際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進行準確測量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎間距，必須將標志基礎的間距偏差控制在5mm以內，將兩基礎的中心軸線偏差控制在4mm以內。

（2）按照施工圖紙要求定位和設置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志的設置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標志沿垂直軸向后傾斜2°。對于路側標志，標志板內緣距路緣石邊緣不得小于250mm。

5、基礎

標志基礎可根據(jù)本規(guī)范圖紙的規(guī)定就地澆筑或預制后再埋置。

（1）根據(jù)設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。

（2）按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規(guī)定要求。雙柱基礎不能同時施工。

（3）基坑驗收合格后，開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm

模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。

（4）模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注C25砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85％強度后拆模。

（5）派專人養(yǎng)護砼基礎。

（6）回填土分層夯實，并與四周地面齊平。3、標志支承結構

標志支撐結構的架設應在基礎混凝土強度達到要求，并得到監(jiān)理工程師的批準后進行。門架標志結構整個安裝過程應以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。在橫梁安裝之前，應先預拱；橫梁中間處的預拱度一般為50mm，懸臂標志的預拱度為40mm。

6、標志牌立柱施工

（1）在標志牌標志立柱施工時，對于設在綠化帶上的標志，根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側單、雙柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式、門架式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。

（2）立柱及橫梁根據(jù)圖紙設計要求，制作防雨帽。

（3）在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應適合標志安裝要求，并符合《道路交通標志和標線》的要求。

（4）基礎砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結構。門架橫梁加工時按照圖紙要求預先預拱，預拱度為50mm，懸臂預拱度為40mm。

（5）鋼支撐結構立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結構均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m2,其余均為550g/m2。

（6）立柱安裝所需主要設備及安裝工藝：8T吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用8T吊車安裝在相應樁號的基礎上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。

7、標志板制作安裝

7.1標志面的制作a.交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數(shù)字符合《道路交通標志和標線》(GB5768-1999)的規(guī)定。

b.交通標志板面上的圖案、字符的平面布設，應符合圖紙要求。

c.標志板在車間剪裁或切割成型，以產(chǎn)生整齊、方正的邊緣，沒毛剌，并按《道路交通標志和標線》(GB5768-1999)附錄E的規(guī)定進行加固。所有標志板的鋼在粘貼定向反光膜之前焊接好。

交通標志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好

的標志版面進行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。

（1）交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線》及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數(shù)字符合《道路交通標志和標線》的規(guī)定，不采用其它字體。

（2）標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進行制作。

（3）標志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》的規(guī)定，按照《道路交通標志和標線》及圖紙的規(guī)定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標志板技術條件》的規(guī)定。

（4）標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以內，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內的平整度公差小于1.0mm。

（5）對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過4塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm，背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。（6）標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。

（7）粘貼反光膜時在溫度18℃～28℃、濕度小于10％的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應用上側膜壓下側膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。

（8）制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標志板的總質量不允許出現(xiàn)對標志結構的力學性能計算不利的情況。

（9）標志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標志板的4個端面應互相垂直，其不垂直度不應大于±2

8、儲存和運輸

標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設計的具體情況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。

9、安裝

（1）標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設支柱和標志。

各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設計要求。路側式標志應盡量減少標志板面對駕駛人員的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為0～45°，指路標志和警告標志為0～10°。

（2）為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應符合設計《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉約5°。

（3）標志支撐結構應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊點質量及結構整體性進行檢查，試裝。

（4）支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應對預埋的法蘭盤進行適當調整。

（5）標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。

（6）安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求10、立柱、板面安裝管理（1）運往工地的立柱應在立柱表面標記立柱的直徑，長度或樁號。裝貨時并應遵循下列原則：a、按公路里程樁號或立柱型號；b、運往工地的立柱應和運往地的板面、抱箍相配套。（2）運往工地的每車貨必須有送貨單。送貨單上應載有所運貨物的型號及數(shù)量，并能反應裝貨順序。（3）立柱運往工地后，應直接卸于所對應的樁號位置。（4）同樣，運至現(xiàn)場的標志板也應按里程樁號或型號分別堆放且應登記好每堆從上到下的順序。（5）在不影響連接強度的前提下，為了方便安裝，立柱在加工時，在考慮墊片及螺母的內徑后，根據(jù)實際情況，可以將立柱加勁法蘭盤的螺孔尺寸加大2mm左右。（6）立柱安裝前，應將地腳螺栓上的砼殘留物等影響擰螺母的雜物清除干凈。同時對地腳螺栓進行適當調整，使其間距滿足立柱安裝的要求。（7）立柱在安裝前，應先將立柱上的泥土，油跡等污染物擦清、擦凈，才能安裝。（8）立柱安裝過程中，應嚴格控制立柱的垂直度，當難以滿足設計要求時，可以在底法蘭盤與加勁法蘭盤間墊少量薄鐵片予以調整。（9）立柱安裝時，調整好垂直度后，必須將螺母擰至加勁法蘭盤表面，中間不得留有空隙。同時，地腳螺栓頂面應打錨，防止螺母被盜。（10）標志板面堆放時，應采用面對面，滑槽對滑槽的方法進行堆放，在面與面間應用一塑料布或海綿片予以隔離，防止劃傷反光膜。（11）標志板面堆放時，每堆堆放數(shù)量不易過多，且應大塊在下，小塊在上。特殊情況下，也不應有較大的板面懸空現(xiàn)象發(fā)生。（12）板面安裝時，應帶足與板面安裝相配套的抱箍，螺栓。板面與螺栓、抱箍最好能分別裝于兩輛車上，如條件受限制時，也可發(fā)在同一輛車上，但必須與板面相分隔，防止碰壞或劃傷反光膜。（13）板面安裝前，應先將板面擦干凈。在板面安裝過程中，應隨帶一把鐵鍬，待安裝完畢后，將標志附近的邊坡修整至原樣。四、會車道施工1、施工準備在施工前應檢查路基的各項指標是否滿足下道工序施工的要求。2、測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據(jù)設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。對測量放樣必須經(jīng)常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。3、安裝模板①、基層檢驗合格后，即可安設模板。模板宜采用鋼模，長度3～4m，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層油或隔離劑，以便拆模。②、施工模板應采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒饶０澹粦褂媚灸０?、塑料模板等其他易變形的模板。鋼模板的高度應為面板設計厚度，模板長度宜為3～5m。③、橫向施工縫端模板應按設計規(guī)定的傳力桿直徑和間距設置傳力桿插入孔和定位套管。兩邊緣傳力桿到自由邊距離不宜小于150mm。每米設置1個垂直固定孔套。④、模板數(shù)量應根據(jù)施工進度和施工氣溫確定，并應滿足拆模周期內周轉需要。一般情況下，模板總量不宜少于3d～5d攤鋪的需要。4、混凝土的攤鋪①、攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。②、混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應用鐵鍬翻拌。5、混凝土面板整修施工中采用三輥軸配合人工進行抹面。對少量局部麻面和明顯缺料部位，應補充適量拌和物，由人工修整。在板面低洼處要補充混凝土，并用3m直尺檢查平整度。抹面結束后，即可用人工進行軟拉槽。6、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。⑴、按一個車道的寬度一次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。但在特殊部位，一次性澆筑的混凝土板寬度大于4.5m，這就需要設縱向縮（假）縫?？v向假縫一般亦應設置拉桿?？p縱拉桿應采用螺紋鋼筋，設置在板厚的中間。⑵、橫縫①、縮縫：橫向縮縫可采用在混凝土凝結后（碎石混凝土抗壓強度達到6.2～12.0Mpa，礫石混凝土達到9.0～12.0MPa）鈕切或在混凝土鋪筑時壓縫的方式修筑。壓縫法施工方法是：當混凝土混合料做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫。當壓至規(guī)定深度時，應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。②、脹縫應與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙下部設脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。⑶、接縫填封混凝土板養(yǎng)護期滿后應及時填封接縫。填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。常用的填縫方法有灌入式和預制嵌縫條填縫兩種。7、養(yǎng)生及拆模⑴、養(yǎng)生：混凝土表面修整完畢后，應進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。在養(yǎng)生初期，為減少水分蒸發(fā)，避免陽光照射，防風吹和暴雨等，可以用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮起來。⑵、拆模：拆模時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，采用普通水泥時。拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達到設計程度時，才允許開放交通。當遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強度應達到設計強度80%以上，其車輛荷載不得大于設計荷載。五、道口標樁施工（一）、施工準備1、承包人駐地建設：項目駐地組擬設置在便于現(xiàn)場管理及進度跟進。安保施工處的布置、工地材料倉庫、機械庫等生產(chǎn)用房及不足的生活用房根據(jù)使用要求，在節(jié)省土地的原則下，合理布置修建，以滿足工程的需要。

2、施工便道

本工程屬安全生命防護工程項目，該線路前工程項目路基及路面工程基本接近完工，主線基本貫通，標段內交通運輸條件極為方便，基本上不再另行修建施工便道；僅對原有施工便道加強維護，確保交通暢通。

3、材料的準備：在修建承包人駐地建設同時，抓緊進行材料料場的再證實及優(yōu)化和取樣檢測工作。并根據(jù)組織設計制定材料采購供應計劃。并在業(yè)主的指導下，簽訂供銷合同。

4、水、電及通訊

（1）電力：工程用電較少且分散，施工時根據(jù)各處用電量大小配置柴油發(fā)電機，作為施工電力。

（2）水：生活用水可采用自來水。施工中采用灑水車運水，用水過程中，加強水的管理和利用，保證標準的水質，并注意污水的處理及排放。

（3）通訊：在項目經(jīng)理部和各施工處分別設置有線電話一部，可隨時保持與業(yè)主、監(jiān)理工程師、施工單位總部、地方政府、材料供應廠商等的聯(lián)系，另在經(jīng)理部各人配備手機，微機上網(wǎng)連接，如業(yè)主需要可隨時與之聯(lián)網(wǎng)。

5、崗位培訓

邀請業(yè)主及監(jiān)理工程師協(xié)助舉辦短期崗前培訓班。組織學習FIDIC條款、本工程技術規(guī)范和各項操作規(guī)程，并進行技術交底。學習法律、法規(guī)和當?shù)赜嘘P政策規(guī)定，尊重當?shù)仫L俗。

（二）、道口標樁1、模具制作

道口標樁模具采用圓鋼加工制作，分左右兩半，并且上面焊有緊固螺栓，以防止其振搗張開，影響其尺寸。

2、道口標樁預制

預制采用集中預制，按設計要求，先澆筑保護層再放入預制好的配筋，再采用分層澆筑，用振搗器搗密實后澆筑第二層，待澆筑后達到凝固強度后，打開模具，將其表面纏覆蓋薄膜進行養(yǎng)生。

3、道口標樁基礎開挖

道口標樁施工工具流動性大，零碎的特點，基礎采用人工開挖，并將底部整平壓實。

4、噴涂發(fā)光漆

嚴格按圖紙要求的顏色、間距涂刷發(fā)光漆。5、安裝

根據(jù)示警樁施工具有流動性大、零碎、基礎混凝土用量少的特點，現(xiàn)將混凝土按配合比拌合成干料，在運至現(xiàn)場進行加水拌合，這樣既可以避免混凝土在運輸過程中出現(xiàn)離析問題，還能節(jié)省資源，不會造成不必要的浪費。

嚴格按照圖紙設計道口標樁、示警樁的埋深進行安裝，并用水平尺控制其垂直度，混凝土澆筑要充分搗實。

6、質量要求

1、質量要求按圖紙設計和施工技術規(guī)范及業(yè)主要求進行。所報質量等級為合格。

2、道口標樁應保證標樁垂直無歪斜，并保證位置正確，顏色鮮明、醒目。

3、埋設深度、間距、高出地面尺寸嚴格按設計圖紙施工。六、減速帶施工1、橡膠減速帶是采用優(yōu)質進口生橡膠加入各種橡膠固化成分添加劑。減速帶為設置與車道上行駛車輛的速度。適當?shù)匿佋O減速帶可以讓車輛產(chǎn)生適度顛簸而大道讓駕駛人提高注意力及將降低行車速度。橡膠減速帶按照國際交通標志規(guī)范，采用標準黃黑相間。色彩鮮明，易于識別。

2、產(chǎn)品高度為50mm，一黃一黑為一套，長度為500mm,寬度為350mm。橡膠減速路拱采用“內膨脹錨固技術”。安裝方式:定位后，用沖擊電錘打孔，然后把高強度內六角螺釘穿入路拱，用金屬膨脹把螺釘擰緊，將其敲入孔內，用內六角扳手將螺釘擰緊，通過螺釘一端的墊圈產(chǎn)生的預緊力將路共固定。3、施工準備3.1、技術準備（1）由技術負責人協(xié)助項目有關人員認真學習圖紙，并進行圖紙自審、會審工作，理解設計意圖及施工質量標準，以便正確無誤地施工。由施工技術組認真編制該工程的施工組織設計，作為工程施工生產(chǎn)的指導性文件。（2）通過學習，熟悉圖紙內容，了解設計要求，施工所應達到的技術標準，明確工藝流程。（3）進行自審，組織各工種的施工管理人員對本工種的有關圖紙進行審查，掌握和了解圖紙中的細節(jié)。（4）組織各專業(yè)施工隊伍共同學習施工圖紙，商定施工配合事宜。3.2、生產(chǎn)準備（1）根據(jù)確定的現(xiàn)場管理機構建立項目施工管理層，選擇高素質的施工作業(yè)隊伍進行該工程的施工。（2）對工人進行必要的技術、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質量第一，安全第一”的正確思想，遵守有關施工和安全的技術法規(guī)，遵守地方治安法規(guī)。（3）特殊專業(yè)工種，將全部使用經(jīng)特殊培訓并有上崗證的施工人員。3.3、材料準備（1）根據(jù)施工組織設計中的施工進度計劃和施工預算中的工料分析，編制工程所需材料用量計劃，作好備料、供料工作和確定倉庫堆場面積及組織運輸?shù)囊罁?jù)。（2）根據(jù)材料需用量計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計劃得到落實。組織材料按計劃進場，并作好保管工作。（3）施工材料的發(fā)放用使用管理制訂嚴格的材料領料制度，做到按需領料、按當日施工量領料，防止材料出庫后造成的丟失損壞和污染。3.4、人員、機械準備（1）人員、機具：生產(chǎn)主管1名、技術主管1名、測量員2名、試驗員1名、安全員1名、技術工人10名；劃線車1輛、全站儀和水準儀各1臺。對進場人員進行技術、安全交底和施工作業(yè)技術培訓；工程材料按施工計劃組織進場，進場前、后均應進行抽檢，杜絕一切不合格材料進場。4、施工方法（1）、路面清理；人工對路面清掃后，使用森林滅水機吹掃路面，路面清掃必須干凈，無塵土。（2）、測量放樣：在路面干凈的條件下，按照設計圖紙進行打點，然后用清晰的乳膠材料用劃線車同時放出車道邊緣線以及車道分界線的水線，檢查無誤后再進行標線的施劃工作。（3）、標線的施劃：a、把熱熔材料裝入熱熔壺中均勻加熱到適宜溫度。b、在清晰的水線的一側噴涂相對應的底漆，使標線與路面更好的粘牢。c、熔化的熱熔材料待底漆表面不粘時，才能放入劃線車并加入適當?shù)牟Ａе椤、控制流量，正式施劃，在車道分界線及斷開處粘貼不易燃燒的膠帶紙以便使其段落效果分明，尺寸標準。e、標線的端線與邊線應垂直，誤差不大于±5°，其它特殊標線，其角度與設計值不能大于±3°。f、車行道邊緣線、車行道分界線、警告線標線涂層厚度為2mm；導向箭頭、人行預告標示、人行橫道線、停止線、出入口線涂層厚度為4.5mm；減速振動標線涂層厚度為7.5mm；表面玻璃微珠應分布均勻，劃出的標線應有良好的視覺性，寬度一致，間距相等，邊緣等齊，線形規(guī)則流暢，反光效果好，與路面結合牢固。g、道路突起路標設置于車道邊緣線上，每隔15米設置一個，道路突起路標產(chǎn)品要求符合交通行業(yè)標準“突起路標”（JT/T390-1999）的規(guī)定。（4）、清理：在施工過程中，邊施劃邊清理，做到無拋、灑、滴、漏，無污染物，機械設備無漏油漏水現(xiàn)象。施工隊伍施劃一段標線清理一段路面，保持路面清潔，不污染不損壞。七、鋼筋混凝土護欄施工方法（一）、技術準備1.編制施工方案并經(jīng)監(jiān)理審批。2.向有關施工人員進行技術交底。（二）、材料要求1.鋼筋：鋼筋應有出廠質量證明書和復試報告單，鋼筋的品種、級別、規(guī)格應符合設計要求。鋼筋進場時，應抽取試樣做力學性能試驗，其質量應符合國家現(xiàn)行標準《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB13013)、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499)等的規(guī)定。2.水泥：水泥進場應有產(chǎn)品合格證或出廠檢驗報告，進場后應對強度、安定性及其他必要的性能指標進行取樣復試，其質量必須符合國家現(xiàn)行標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》(GB175)等的規(guī)定。當對水泥質量有懷疑或水泥出廠超過3個月時，在使用前必須進行復試，并按復試結果使用。不同品種的水泥不得混合使用。3.砂：砂的品種、質量應符合國家現(xiàn)行標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041)的要求，進場后應按產(chǎn)地、類別、加工方法和規(guī)格等不同情況進行抽樣試驗合格。4.石子：石子的品種、規(guī)格、質量應符合國家現(xiàn)行標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041)的要求，進場后應取樣復試合格。5.混凝土拌合用水：宜采用飲用水。當采用其他水源時，其水質應符合《混凝土拌合用水標準》(JGJ63)的規(guī)定。6.外加劑：外加劑的質量和應用技術應符合國家現(xiàn)行標準《混凝土外加劑》(GB8076)和《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》(GB50119)有關規(guī)定。外加劑應有產(chǎn)品說明書、出廠檢驗報告及合格證、性能檢測報告，進場應復試合格，有害物含量檢測報告應由有相應資質等級的檢測部門出具，并應檢驗外加劑與水泥的適應性。7.摻合料：摻合料應有出廠合格證或質量證明書和法定檢測單位的質量檢測報告，進場后應抽樣復試。摻合料質量應符合國家現(xiàn)行相關標準規(guī)定，其摻量應通過試驗確定。（三）、機具設備1.主要設備：混凝土攪拌機、翻斗車、混凝土罐車、混凝土泵車和吊車等。2.機具：振搗器、鐵鍬、鋼板、橡皮錘等。（四）、施工工藝1、工藝流程測量放線→鋼筋加工及綁扎→模板加工及安裝→澆筑混凝土→拆模養(yǎng)生2、操作工藝2.1.測量放線(1)由測量人員根據(jù)橋梁控制點放出護欄的內外輪廓線和模板的檢查線，并用墨線彈在梁板上。(2)每隔10m在護欄預埋筋上焊接一根鋼筋，測放出護欄頂面高程線并用紅漆標注在鋼筋上，作為鋼筋綁扎時的高程控制線。2.2.鋼筋加工及綁扎(1)鋼筋應在施工現(xiàn)場鋼筋加工場加工后運到橋上進行綁扎。(2)鋼筋的種類、型號及規(guī)格尺寸應符合設計要求。鋼筋的連接方式、接頭位置、接頭數(shù)量、同一截面內鋼筋接頭的百分率等應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041)的規(guī)定。(3)對梁板上的預留筋進行整理，然后按照設計圖紙和測量放線位置進行鋼筋綁扎。綁扎時先綁扎立筋，立筋的位置調好后再綁扎橫向鋼筋。若護欄設有預埋鋼板，預埋鋼板應在鋼筋綁扎完畢后安裝，鋼板的位置、高程應認真檢查，確認無誤后宜點焊在護欄鋼筋上。2.3.模板加工及安裝(1)防撞護欄模板一般采用外加工鋼模板。鋼模板的厚度、長度、橫豎肋根據(jù)護欄尺寸、長度和模板周轉次數(shù)確定。為了保證模板不變形，通常在模板邊緣和部分橫豎肋位置用槽鋼加強。(2)為了固定模板，在模板底部預留穿墻螺栓孔，孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜。模板上采用槽鋼作為加強豎肋，槽鋼高出模板頂面100mm，在高出部分預留螺栓孔作為穿墻螺栓用。穿墻螺栓的直徑和間距根據(jù)護欄尺寸和模板情況計算確定。(3)在靠近護欄的濕接頭位置，施工時預埋一排短鋼筋，作為支模板時的支撐。(4)模板與混凝土接觸面必須打磨光潔呈亮色，用潔凈的棉絲擦拭，直至擦完的棉絲基本沒有銹跡和臟物為止，然后均勻涂刷脫模劑。(5)根據(jù)設計圖紙和測量放線位置支設模板。模板底部的梁板面應先用水泥砂漿抹帶找平。相鄰的模板宜用螺栓連接，相對的模板用穿墻螺栓固定，模板搭接處夾海綿雙面膠條密封。在護欄內側利用預留的短鋼筋作支點，采用腳手管、方木、鋼絲繩進行加固。(6)模板頂面每隔1m左右應橫放一根短方木，方木用粗鐵絲與梁板上的預留鋼筋拉緊壓住模板，防止?jié)仓炷習r模板上浮。(7)護欄上的真縫、假縫應在支模時根據(jù)設計位置設好。若設計沒有規(guī)定縫的位置時，一般跨中、板端和連續(xù)梁的支座位置均應設置真縫。假縫位置可以在模板上對稱貼上加工好的橡膠條，真縫位置宜采用兩層三合板中間夾泡沫板的做法，以利拆除。(8)護欄在橋梁伸縮縫位置應根據(jù)圖紙預留伸縮縫施工槽。(9)模板驗收合格后，測量人員在模板頂部的槽鋼上放出護欄頂面高程控制線并用紅漆標注。2.4.澆筑混凝土(1)根據(jù)現(xiàn)場情況確定混凝土生產(chǎn)和運輸?shù)姆绞?。混凝土到現(xiàn)場后應先檢測坍落度，符合要求后方可施工。(2)混凝土應分層澆筑，不得在一個地方集中下料，防止形成起伏不定的界面。每層澆筑厚度不得超過300mm。澆筑到護欄的倒角位置應暫時停止下灰，待該范圍振搗完成后再繼續(xù)澆筑。分層澆筑間隔時間應不大于混凝土初凝時間。(3)振搗棒應插入下層50mm～100mm，振搗棒與側模應保持50mm～100mm的距離，嚴禁振搗棒直接接觸模板。每一次振搗必須振搗至混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿時方可提出振搗棒。(4)振搗完成后對護欄頂面混凝土進行抹面施工。2.5.拆模養(yǎng)生(1)混凝土澆筑完成后應根據(jù)混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆模，對護欄表面和真縫進行清理后灑水養(yǎng)生。(2)灑水養(yǎng)生應安排專人負責，養(yǎng)護時間應不少于7d，也可根據(jù)氣溫、濕度和水泥品種、外加劑情況等，酌情延長或縮短。(3)護欄拆模后，模板下抹的砂漿帶應及時剔除，清理干凈。（五）、季節(jié)性施工1.暑期、雨期施工(1)暑期施工混凝土澆筑溫度應控制在32℃以下，宜選在一天溫度較低的時間內進行。(2)施工材料(特別是水泥、鋼筋)的碼放應采取防雨、防潮措施。(3)露天的電器設備要有可靠的防觸電、漏電措施。2.冬期施工(1)一般情況下不宜安排混凝土護欄冬期施工。(2)冬期鋼筋焊接宜在室內進行，當必須在室外進行時，最低溫度不宜低于-20℃，并應采取防雪擋風措施。(3)混凝土應采用冬期施工配合比，摻加適量的防凍劑。拌制混凝土的砂、石和水的溫度應滿足混凝土拌合物攪拌、運輸和混凝土入模溫度要求。(4)運輸混凝土的容器應采取適當?shù)谋卮胧??；炷翝仓皯宄０?、鋼筋上的冰雪和污垢?5)混凝土澆筑后應采取適當?shù)母采w保溫措施，在混凝土抗壓強度達到設計強度的40%前不得受凍。（六）、質量標準1、基本要求所用的水泥、砂、石、水和外摻劑的質量和規(guī)格必須符合有關規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。2.不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。防撞護欄上的鋼構件應焊接牢固，焊縫應滿足設計和有關規(guī)范的要求，并按設計要求進行防護。3、外觀鑒定3.1.防撞護欄線形直順美觀。3.2.混凝土表面平整，不應出現(xiàn)蜂窩、麻面。3.3.防撞護欄澆筑節(jié)段間應平滑順接。（七）、成品保護1、護欄施工完成后，應采取覆蓋保護措施，防止磕碰混凝土表面。2、護欄上的部件安裝，若需焊接時，應注意保護護欄表面混凝土不被損壞。（八）、應注意的質量問題1、由于防撞護欄斷面尺寸基本上是下大上小，模板加固時一定要通過預埋鋼筋將模板壓住，防止?jié)仓炷習r模板上浮。2、護欄澆筑混凝土時側面容易聚集氣泡，澆筑時在轉角位置應分兩層澆筑，讓下部混凝土的氣泡盡量先散出來。在混凝土振搗過程中由人工加強對模板斜面的敲打，盡量減少混凝土斜面處氣泡較多的現(xiàn)象。3、平曲線上的橋梁要認真核對護欄位置及與梁板的相對關系，防止護欄預埋鋼筋埋錯位置。4、真縫位置和角度要準確，支模時要