市政工程道路彎沉值檢測培訓(xùn)講義T

道路彎沉值檢測彎沉值檢測一、彎沉值1．彎沉彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0．01mm為單位2．設(shè)計(jì)彎沉值根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個車道上預(yù)測通過的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級。面層和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。彎沉值檢測3.竣工驗(yàn)收彎沉值竣工驗(yàn)收彎沉值是檢驗(yàn)路面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)之一。當(dāng)路面厚度計(jì)算以設(shè)計(jì)彎沉值為控制指標(biāo)時，則驗(yàn)收彎沉值應(yīng)小于或等于設(shè)計(jì)彎沉值；當(dāng)厚度計(jì)算以層底拉應(yīng)力為控制指標(biāo)時，應(yīng)根據(jù)拉應(yīng)力計(jì)算所得的結(jié)構(gòu)厚度，重新計(jì)算路面彎沉值，該彎沉值即為竣工驗(yàn)收彎沉值。彎沉值檢測二、貝克曼梁法1．試驗(yàn)?zāi)康暮瓦m用范圍（1）本方法適用于測定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。（2）本方法測定的路基、柔性路面的回彈彎沉值可供交工和竣工驗(yàn)收使用。（3）本方法測定的路面回彈彎沉可為公路養(yǎng)護(hù)管理部門制定養(yǎng)路修路計(jì)劃提供依據(jù)。

彎沉值檢測2．儀具與材料（1）測試車：雙軸：后軸雙側(cè)4輪的載重車。（2）路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由鋁合金制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度比為2:1。彎沉值檢測彎沉儀長度有兩種：一種長3．6m，前后臂分別為2．4m和1．2m；另一種加長的彎沉儀長5．4m，前后臂分別為3．6m和1．8m。當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時，宜采用長度為5．4m的貝克曼梁彎沉儀、并采用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車；彎沉值采用百分表量得，也可用自動記錄裝置進(jìn)行測量。（3）接觸式路面溫度計(jì)：端部為平頭，分度不大于1℃。（4）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗等。彎沉值檢測路面彎沉儀彎沉值檢測3．試驗(yàn)方法與步驟1）試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作（1）檢查并保持測定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。（2）向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料），并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。彎沉值檢測（3）測定輪胎接地面積；在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數(shù)方格的方法測算輪胎接地面積、精確至0.1cm2。（4）檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。（5）當(dāng)在浙青路面上測定時，用路表溫度計(jì)測定試驗(yàn)時氣溫及路表溫度（一天中氣溫不斷變化，應(yīng)隨時測定），并通過氣象臺了解前5d的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。彎沉值檢測（6）記錄瀝青路面修建或改建時材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護(hù)等情況。2）檢測步驟（1）在測試路段布置測點(diǎn)，其距離隨測試需要而定，測點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標(biāo)記。（2）將試驗(yàn)車后輪輪隙對準(zhǔn)測點(diǎn)后約3~5cm處的位置上。彎沉值檢檢測（3）將彎沉沉儀插入入汽車后后輪之間間的縫隙隙處，與與汽車方方向一致致，梁臂臂不得碰碰到輪胎胎，彎沉沉儀測頭頭置于測測點(diǎn)上（（輪隙中中心前方方3~5m處），并并安裝百百分表于于彎沉儀儀的測定定桿上，，百分表表調(diào)零，，用手指指輕輕叩叩打彎沉沉儀，檢檢查百分分表是否否穩(wěn)定回回零。彎沉儀可可以是單單側(cè)測定定，也可可以雙側(cè)側(cè)同時測測定。(4）測定者者吹哨發(fā)發(fā)令指揮揮汽車緩緩緩前進(jìn)進(jìn)，百分分表隨路路面變形形的增加加而持續(xù)續(xù)向前轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動。當(dāng)當(dāng)表針轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動到最最大值時時，迅速速讀取初初讀數(shù)L1。汽車仍仍在繼續(xù)續(xù)前進(jìn)，，表針反反向回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)：待汽汽車駛出出彎沉影影響半徑徑（3m以上）后后，吹口口哨或揮揮動紅旗旗指揮停停車。待待表針回回轉(zhuǎn)穩(wěn)定定后讀取取終讀數(shù)數(shù)L2。汽車前前進(jìn)的速速度宜為為5km/h左右。彎沉值檢檢測4．彎沉儀儀的支點(diǎn)點(diǎn)變形修修正（1）當(dāng)采用用長度為為3，6m的彎沉儀儀對半剛剛性基層層瀝青路路面、水水泥混凝凝土路面面等進(jìn)行行彎沉測測定時，，有可能能引起彎彎沉儀支支座處變變形，因因此測定定時應(yīng)檢檢驗(yàn)支點(diǎn)點(diǎn)有無變變形。此此時應(yīng)用用另一臺臺檢驗(yàn)用用的彎沉沉儀安裝裝在測定定用的彎彎沉儀的的后方，，其測點(diǎn)點(diǎn)架于測測定用彎彎沉儀的的支點(diǎn)旁旁。當(dāng)汽汽車開出出時，同同時測定定兩臺彎彎沉儀的的彎沉讀讀數(shù)，如檢驗(yàn)用用彎沉儀儀百分表表有讀數(shù)數(shù)，即應(yīng)應(yīng)該記錄錄并進(jìn)行行支點(diǎn)變變形修正正。當(dāng)在在同一結(jié)結(jié)構(gòu)層上上測定時時，可在在不同的的位置測測定5次，求平平均值，，以后每每次測定定時以此此作為修修正值。。彎沉值檢檢測5．結(jié)果計(jì)計(jì)算及溫溫度修正正1）計(jì)算測測點(diǎn)的回回彈彎沉沉值。路面溫度度為T的回彈彎彎沉值LT=（L1-L2）*22）進(jìn)行彎彎沉儀支支點(diǎn)變形形修正時時，計(jì)算算路面測測點(diǎn)的回回彈彎沉沉值。3）瀝青面面層厚度度大于5cm且路面溫溫度超過過（20土2）℃范圍時,回彈彎沉沉值應(yīng)進(jìn)進(jìn)行溫度度修正。。彎沉值檢檢測4）計(jì)算平平均值和和標(biāo)準(zhǔn)差差時，應(yīng)應(yīng)將彎沉沉特異值值舍棄。。對舍棄棄的彎沉沉值過大大的點(diǎn)，，應(yīng)找出出其周圍圍界限，，進(jìn)行局局部處理理。用兩兩臺彎沉沉儀同時時進(jìn)行左左右輪彎彎沉值測測定時，，應(yīng)按按兩個獨(dú)獨(dú)立測點(diǎn)點(diǎn)計(jì)，不不能采采用左右右兩點(diǎn)的的平均值值。5）彎沉代代表值不不大于設(shè)設(shè)計(jì)要求求的彎沉沉值時得得滿分；；大于時時得零分分。彎沉值檢檢測彎沉值檢檢測彎沉值檢檢測彎沉值檢檢測彎沉值檢檢測的其其它方法法落錘式彎彎沉儀(FWD)：快速可可靠，但但成本較較高，缺缺乏可靠靠統(tǒng)一的的控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，施施工過程程質(zhì)量難難以控制制，