2022年航空發(fā)動機翻修行業(yè)分析及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

航空發(fā)動機翻修行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE28航空發(fā)動機翻修行業(yè)分析及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

目錄TOC\o"1-9"前言 3一、航空發(fā)動機翻修業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析 3(一)、航空發(fā)動機翻修業(yè)時間序列預測與分析 3(二)、航空發(fā)動機翻修業(yè)時間曲線預測模型分析 4(三)、航空發(fā)動機翻修行業(yè)差分方程預測模型分析 5(四)、未來5-10年航空發(fā)動機翻修業(yè)預測結(jié)論 6二、2022-2027年宏觀政策背景下航空發(fā)動機翻修業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 6(一)、2022年航空發(fā)動機翻修業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 6(二)、國際形勢對航空發(fā)動機翻修業(yè)發(fā)展的影響分析 7(三)、航空發(fā)動機翻修業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析 8三、航空發(fā)動機翻修行業(yè)（2022-2027）發(fā)展趨勢預測 9(一)、航空發(fā)動機翻修行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn) 9(二)、航空發(fā)動機翻修行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 10(三)、整合航空發(fā)動機翻修行業(yè)的技術服務 11(四)、迅速轉(zhuǎn)變航空發(fā)動機翻修企業(yè)的增長動力 11四、航空發(fā)動機翻修行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2022-2027） 12(一)、航空發(fā)動機翻修業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位 12(二)、航空發(fā)動機翻修跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸 13(三)、航空發(fā)動機翻修企業(yè)資本計劃分析 13(四)、航空發(fā)動機翻修業(yè)的融資問題 13(五)、加強航空發(fā)動機翻修行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu) 14五、航空發(fā)動機翻修行業(yè)競爭分析 14(一)、航空發(fā)動機翻修行業(yè)國內(nèi)外對比分析 14(二)、中國航空發(fā)動機翻修行業(yè)品牌競爭格局分析 15(三)、中國航空發(fā)動機翻修行業(yè)競爭強度分析 161、中國航空發(fā)動機翻修行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況 162、中國航空發(fā)動機翻修行業(yè)上游議價能力分析 163、中國航空發(fā)動機翻修行業(yè)下游議價能力分析 174、中國航空發(fā)動機翻修行業(yè)新進入者威脅分析 175、中國航空發(fā)動機翻修行業(yè)替代品威脅分析 17(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領銜 17(五)、上市公司雙雄深耕多年 18(六)、航空發(fā)動機翻修巨頭綜合優(yōu)勢明顯 19六、關于未來5-10年航空發(fā)動機翻修業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 19(一)、2022-2027年航空發(fā)動機翻修業(yè)發(fā)展趨勢展望 19(二)、2022-2027年航空發(fā)動機翻修業(yè)宏觀政策指導的機遇 20(三)、2022-2027年航空發(fā)動機翻修業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇 20(四)、2022-2027年航空發(fā)動機翻修業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 21七、航空發(fā)動機翻修行業(yè)多元化趨勢 21(一)、宏觀機制升級 21(二)、服務模式多元化 22(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 22(四)、社會化特征增強 22(五)、信息化實施力度加大 22(六)、生態(tài)化建設進一步開放 231、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 232、開放平臺,共建生態(tài) 23(七)、呈現(xiàn)集群化分布 24(八)、各信息化廠商推動航空發(fā)動機翻修發(fā)展 24(九)、政府采購政策加碼 25(十)、個性化定制受寵 25(十一)、品牌不斷強化 25(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“ 26(十三)、一體式服務為發(fā)展趨勢 26(十四)、政策手段的獎懲力度加大 26

前言中國的航空發(fā)動機翻修業(yè)在當前復雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，航空發(fā)動機翻修業(yè)的整合步伐加快，進入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權威機構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出航空發(fā)動機翻修行業(yè)真正有價值的信息，并結(jié)合當前航空發(fā)動機翻修行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進行研究和分析，其結(jié)論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可作為參考模板用作學習參考，不能作為其他用途。一、航空發(fā)動機翻修業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析(一)、航空發(fā)動機翻修業(yè)時間序列預測與分析根據(jù)航空發(fā)動機翻修業(yè)總產(chǎn)值與時間的內(nèi)在關系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了航空發(fā)動機翻修業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從航空發(fā)動機翻修行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內(nèi)航空發(fā)動機翻修業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取航空發(fā)動機翻修行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的航空發(fā)動機翻修行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結(jié)果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據(jù)航空發(fā)動機翻修業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國航空發(fā)動機翻修業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、航空發(fā)動機翻修業(yè)時間曲線預測模型分析在航空發(fā)動機翻修業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年航空發(fā)動機翻修業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、航空發(fā)動機翻修行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年航空發(fā)動機翻修業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的航空發(fā)動機翻修業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國航空發(fā)動機翻修業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國航空發(fā)動機翻修行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出航空發(fā)動機翻修行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年航空發(fā)動機翻修業(yè)預測結(jié)論在以上三種預測航空發(fā)動機翻修業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國航空發(fā)動機翻修業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來航空發(fā)動機翻修行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對航空發(fā)動機翻修業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對航空發(fā)動機翻修業(yè)未來走勢的預測僅供參考。二、2022-2027年宏觀政策背景下航空發(fā)動機翻修業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年航空發(fā)動機翻修業(yè)發(fā)展環(huán)境分析航空發(fā)動機翻修業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟體之首。經(jīng)濟規(guī)模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，航空發(fā)動機翻修業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為航空發(fā)動機翻修行業(yè)的相關企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，航空發(fā)動機翻修業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻占主導地位，消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，航空發(fā)動機翻修業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對航空發(fā)動機翻修業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導致航空發(fā)動機翻修業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，航空發(fā)動機翻修業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟復蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應周期不暢，全球航空發(fā)動機翻修業(yè)也在積極推進新發(fā)展思路的建設。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預期減弱的壓力，但長期以來航空發(fā)動機翻修業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、航空發(fā)動機翻修業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析一是航空發(fā)動機翻修業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術、人才）向東南演進、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，航空發(fā)動機翻修行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持航空發(fā)動機翻修業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的航空發(fā)動機翻修業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對航空發(fā)動機翻修業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。三、航空發(fā)動機翻修行業(yè)（2022-2027）發(fā)展趨勢預測(一)、航空發(fā)動機翻修行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn)在當今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)航空發(fā)動機翻修企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面，在航空發(fā)動機翻修行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得航空發(fā)動機翻修行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)航空發(fā)動機翻修市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)發(fā)展迅速，航空發(fā)動機翻修行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。航空發(fā)動機翻修行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關系，擴大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由航空發(fā)動機翻修行業(yè)的供應商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、航空發(fā)動機翻修行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個成功的航空發(fā)動機翻修業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術。在市場成熟之前，我們應該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機會。在航空發(fā)動機翻修行業(yè)業(yè)務流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務模式應該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應該在業(yè)務上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應該習慣于學習如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡單元用戶的需求。(三)、整合航空發(fā)動機翻修行業(yè)的技術服務轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走航空發(fā)動機翻修業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術和服務方面做出更多努力，以迎接航空發(fā)動機翻修行業(yè)新時代的到來。在技術和服務方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變航空發(fā)動機翻修企業(yè)的增長動力航空發(fā)動機翻修企業(yè)應當建立完善的內(nèi)部管理制度和各項工作流程。加強現(xiàn)場管理的重要性，嚴格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是航空發(fā)動機翻修企業(yè)發(fā)展的基礎；健全科學的工作流程是企業(yè)正常運營的前提；嚴格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標準的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務”。航空發(fā)動機翻修企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務上取得成效。我們應該充分認識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著航空發(fā)動機翻修行業(yè)的進一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實力、技術、管理和戰(zhàn)略眼光的大型航空發(fā)動機翻修企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。四、航空發(fā)動機翻修行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2022-2027）通過前面對航空發(fā)動機翻修業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的分析和SWOT分析，得出航空發(fā)動機翻修業(yè)應注重發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)論。在未來的發(fā)展過程中，要積極參與城市基礎設施建設等行業(yè)的市場競爭，擴大市場份額，立足國內(nèi)市場，積極開拓海外市場：向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，實現(xiàn)航空發(fā)動機翻修業(yè)轉(zhuǎn)型升級；參與國家重大項目建設，加快進入電子商務領域；加強與相關集團子公司的協(xié)調(diào)與合作，積極開拓新業(yè)務，穩(wěn)步發(fā)展。(一)、航空發(fā)動機翻修業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位目前，航空發(fā)動機翻修業(yè)的高速增長期雖已接近尾聲，但仍將保持相當?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模。對于航空發(fā)動機翻修行業(yè)的企業(yè)來說，基于行業(yè)高度分散和區(qū)域劃分的現(xiàn)狀，行業(yè)內(nèi)生延伸和發(fā)展的可能性仍然很多。航空發(fā)動機翻修企業(yè)可以通過市場細分、地域和價值鏈環(huán)節(jié)的整合和延伸，實現(xiàn)自身的成長和發(fā)展。例如：?航空發(fā)動機翻修行業(yè)細分市場全覆蓋?航空發(fā)動機翻修業(yè)務的區(qū)域擴張?綜合延伸：進入設備生產(chǎn)、規(guī)劃設計、成本維護、運營等價值鏈環(huán)節(jié)，為客戶提供生態(tài)環(huán)境建設綜合整體解決方案。(二)、航空發(fā)動機翻修跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸如今，航空發(fā)動機翻修+已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。利用相關產(chǎn)業(yè)的快速增長，及時擴大業(yè)務范圍和邊界，也是航空發(fā)動機翻修企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的可行方向之一。同時，航空發(fā)動機翻修企業(yè)也應明確其對“+產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略態(tài)度，并利用發(fā)展或深度干預的優(yōu)勢。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的難度和風險不容低估。(三)、航空發(fā)動機翻修企業(yè)資本計劃分析近年來，航空發(fā)動機翻修行業(yè)并購事件頻繁發(fā)生。充分利用資本工具，通過并購實現(xiàn)企業(yè)自身的快速成長，將是實現(xiàn)中航空發(fā)動機翻修企業(yè)戰(zhàn)略目標的重要手段。對于大多數(shù)航空發(fā)動機翻修企業(yè)來說，需要提前進行資本規(guī)劃，明確并購的戰(zhàn)略目的和潛在路徑；二是加強與航空發(fā)動機翻修行業(yè)相關外部專業(yè)機構(gòu)的整體合作，形成系統(tǒng)的實施方案，同時有效控制風險；最后，航空發(fā)動機翻修企業(yè)還需要加強并購后的整合重組能力，充分發(fā)揮并購后的協(xié)同效應。(四)、航空發(fā)動機翻修業(yè)的融資問題新時期，航空發(fā)動機翻修業(yè)的規(guī)模和規(guī)模都比較大。單個項目的成敗也可能對公司的運營產(chǎn)生重大影響。因此，航空發(fā)動機翻修企業(yè)有必要提高投資能力，從投資收益的角度審視項目投資決策。航空發(fā)動機翻修業(yè)務的特點決定了該行業(yè)的資本密集型特點。在所有業(yè)務環(huán)節(jié)中，都需要大量的初始營運資金來支持運營。(五)、加強航空發(fā)動機翻修行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)目前，航空發(fā)動機翻修行業(yè)的人員隊伍已不能滿足行業(yè)日益增長的發(fā)展。存在人才總量不足、專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、高素質(zhì)、精挑細選人才缺乏等問題。建立合理的航空發(fā)動機翻修人才梯隊成為了首要面對的問題。一方面要加強航空發(fā)動機翻修行業(yè)注冊執(zhí)業(yè)梯隊建設，培養(yǎng)和引進一批高級管理人員、工程項目管理人員和資本運營管理人員。另一方面，要加強與科研院所、高校的合作，引進專業(yè)人才，開展規(guī)劃設計服務，提高業(yè)務的科技含量和利潤水平，向航空發(fā)動機翻修行業(yè)的上游延伸。五、航空發(fā)動機翻修行業(yè)競爭分析目前，我國航空發(fā)動機翻修領域主要有以獨角獸為首的初創(chuàng)公司，有上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三大陣營。三方陣營不斷對航空發(fā)動機翻修相關行業(yè)進行編碼部署，推出了一系列應對不同應用場景的航空發(fā)動機翻修產(chǎn)品，覆蓋了安全、金融、商務等各個行業(yè)的應用領域。(一)、航空發(fā)動機翻修行業(yè)國內(nèi)外對比分析國內(nèi)外航空發(fā)動機翻修的目標客戶鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè)，致力于提供成長初期不足的資源，以實現(xiàn)商業(yè)價值的快速增長。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞等維度。在這四個維度內(nèi)國內(nèi)外航空發(fā)動機翻修有普遍的核心訴求，但由于體制、經(jīng)濟和文化等方面的差異受到限制，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)航空發(fā)動機翻修的探索方向和落地形式不同。國外航空發(fā)動機翻修注重創(chuàng)客文化和高技術投資回報率，以獲取企業(yè)股份或拋售企業(yè)股份收割溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自我經(jīng)營能力，國內(nèi)航空發(fā)動機翻修傾向于通過技術積累和項目展現(xiàn)收獲聲譽，圍繞政策導向和產(chǎn)業(yè)價值定位緊密制定預期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學研加快資源交換和聚焦，為企業(yè)創(chuàng)造收益，積累資源和品牌影響力形成雪人效應。(二)、中國航空發(fā)動機翻修行業(yè)品牌競爭格局分析根據(jù)應用領域的不同，航空發(fā)動機翻修行業(yè)品牌的知名度不同。根據(jù)航空發(fā)動機翻修技術的應用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者，其中政府部門普遍希望將航空發(fā)動機翻修技術應用于智能安全領域，應用場景復雜，對準確性要求高；個人使用場景雖然復雜性低，但對消費體驗的要求很高。根據(jù)航空發(fā)動機翻修技術的供給維度分析，航空發(fā)動機翻修技術能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件、軟件技術。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，航空發(fā)動機翻修產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢一致，從高速發(fā)展向中低速發(fā)展過渡。中國航空發(fā)動機翻修經(jīng)過30年的高速發(fā)展，面臨著轉(zhuǎn)型升級的關鍵時期，航空發(fā)動機翻修行業(yè)已經(jīng)進入了品牌競爭的時代。航空發(fā)動機翻修市場的競爭從地域、類別、局部上升到了品牌之間的立體戰(zhàn)。加強和加快品牌建設，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程，將成為品牌航空發(fā)動機翻修企業(yè)的必由之路。(三)、中國航空發(fā)動機翻修行業(yè)競爭強度分析1、中國航空發(fā)動機翻修行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前,航空發(fā)動機翻修行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且細分領域也不同,相互之間競爭壓力相對較小。2、中國航空發(fā)動機翻修行業(yè)上游議價能力分析航空發(fā)動機翻修行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類產(chǎn)品多為通用、標準化產(chǎn)品,供應商繁多,競爭激烈,因此,航空發(fā)動機翻修行業(yè)對上游議價能力較強。3、中國航空發(fā)動機翻修行業(yè)下游議價能力分析航空發(fā)動機翻修行業(yè)下游應用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu),應用領域包括金融、安防、航空發(fā)動機翻修、交通、社交娛樂、社保等,由于其下游用戶數(shù)量多,航空發(fā)動機翻修行業(yè)對下游議價能力較強。4、中國航空發(fā)動機翻修行業(yè)新進入者威脅分析新入行者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時,也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地,這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭,最終導致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5、中國航空發(fā)動機翻修行業(yè)替代品威脅分析處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會由于產(chǎn)品是互為替代品,從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為。(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領銜國內(nèi)航空發(fā)動機翻修創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式，主要面向b端提供基本的軟件解決方案，滿足個性化的需求。許多航空發(fā)動機翻修領域的創(chuàng)業(yè)公司初期從零開始接觸產(chǎn)業(yè)，無法直接進入成熟的硬件市場，作為增值服務提供者，大多只能在軟件層面與硬件制造商合作。但是，隨著航空發(fā)動機翻修技術的突破，一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司利用先進的技術優(yōu)勢率先探索商業(yè)模式，初步開拓了新興應用市場。其中，XXX公司、AAA公司以先進的技術優(yōu)勢切入市場，通過融資獲得資金，一舉成為航空發(fā)動機翻修領域的獨角獸。從業(yè)務領域來看，獨角獸主要集中在千政務、民生、金融等較大的應用場景。但是，因為獨角獸公司各有技術優(yōu)勢，所以大多在各自擅長的領域進行深度布局。xx技術側(cè)重于金融、安全、移動互聯(lián)網(wǎng)和移動電話領域；AAA技術側(cè)重于金融、安全、醫(yī)療和交通領域，BBB科技側(cè)重于金融、安全、零售、旅游等領域CCC技術側(cè)重于金融、安全、酒店和其他創(chuàng)新領域。(五)、上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有航空發(fā)動機翻修領域的全產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品和軟硬件一體化解決方案，更加貼近實際場景的應用,從航空發(fā)動機翻修整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品設計、產(chǎn)品應用上都進行了精細優(yōu)化,具有準確率高、效率高等特點,解決了目前的航空發(fā)動機翻修技術準確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強的環(huán)境適應能力。YYY企業(yè)作為航空發(fā)動機翻修領域第二大廠商,航空發(fā)動機翻修技術打造了從精細化應用方案,大大提升航空發(fā)動機翻修產(chǎn)品的效果。此外,依托于公司在平臺上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基于航空發(fā)動機翻修的智能化產(chǎn)品,包括前后端的航空發(fā)動機翻修結(jié)構(gòu)化、立體化和市場化產(chǎn)品,更是在航空發(fā)動機翻修領域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局。(六)、航空發(fā)動機翻修巨頭綜合優(yōu)勢明顯與互聯(lián)網(wǎng)巨頭相似,國外巨頭近年來也紛紛進軍航空發(fā)動機翻修市場。巨頭在競爭過程具有資金、品牌、技術等多方面優(yōu)勢,綜合優(yōu)勢明顯。同時基于自身在C端市場長期積累,C端優(yōu)勢明顯,更有可能率先打開C端市場?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭在航空發(fā)動機翻修技術方面的布局呈現(xiàn)兩條主線：揮灑重金引入行業(yè)領軍人物打造自身技術,憑借強大影響力及雄厚的資金對優(yōu)質(zhì)企業(yè)進行直接收購或投資。六、關于未來5-10年航空發(fā)動機翻修業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2022-2027年航空發(fā)動機翻修業(yè)發(fā)展趨勢展望“十四五”期間，我國航空發(fā)動機翻修業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費占主導的市場份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運營比例將開始顯著增加；專業(yè)化細分、精細化制造將成為航空發(fā)動機翻修業(yè)的新發(fā)展趨勢，航空發(fā)動機翻修業(yè)企業(yè)之間的相互關聯(lián)或合作將變得越來越重要。為適應“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，促進航空發(fā)動機翻修業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2022-2027年航空發(fā)動機翻修業(yè)宏觀政策指導的機遇一是建立健全航空發(fā)動機翻修業(yè)自律管理機制，加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導，進一步推動建立科學的，按照國家航空發(fā)動機翻修業(yè)“十三五”規(guī)劃的總體要求和部署，公平完善行業(yè)自律管理機制。建立健全行業(yè)統(tǒng)計調(diào)查制度，深入研究航空發(fā)動機翻修業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局、市場、需求、效益等問題：引導相關企業(yè)進行專業(yè)化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專業(yè)化生產(chǎn)原則、規(guī)模經(jīng)濟原則和優(yōu)勝劣汰的市場機制，大企業(yè)主導和協(xié)調(diào)發(fā)展大、中、小企業(yè)的航空發(fā)動機翻修業(yè)。(三)、2022-2027年航空發(fā)動機翻修業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇二是大力推動航空發(fā)動機翻修業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)航空發(fā)動機翻修業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。航空發(fā)動機翻修業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級。大力推動航空發(fā)動機翻修業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應用領域；通過自主創(chuàng)新，加快關鍵技術、共性技術和配套技術的研發(fā)，加強推廣應用，擴大高端產(chǎn)品在航空發(fā)動機翻修行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調(diào)整優(yōu)化航空發(fā)動機翻修業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務體系，推動航空發(fā)動機翻修業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。(四)、2022-2027年航空發(fā)動機翻修業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策二是大力推動航空發(fā)動機翻修業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)航空發(fā)動機翻修業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。航空發(fā)動機翻修業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級。大力推動航空發(fā)動機翻修業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應用領域；通過自主創(chuàng)新，加快關鍵技術、共性技術和配套技術的研發(fā)，加強推廣應用，擴大高端產(chǎn)品在航空發(fā)動機翻修行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調(diào)整優(yōu)化航空發(fā)動機翻修業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務體系，推動航空發(fā)動機翻修業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。七、航空發(fā)動機翻修行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重航空發(fā)動機翻修事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向航空發(fā)動機翻修產(chǎn)業(yè)；在服務對像上,要從服務單一用戶、服務單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務提供方面,要從政府引導,向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務模式多元化我國的航空發(fā)動機翻修服務模式相對比較單一。在城市,航空發(fā)動機翻修公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的航空發(fā)動機翻修服務模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達國家的服務經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務功能與類型上進一步精細化、規(guī)范化、專業(yè)化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的航空發(fā)動機翻修產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的航空發(fā)動機翻修領域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強航空發(fā)動機翻修當下正在向社會化模式聚集。透過應用發(fā)布的行業(yè)技術數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是航空發(fā)動機翻修行業(yè)建設的基礎。當然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到?！皵?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標準化,業(yè)務在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進行展示。(六)、生態(tài)化建設進一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當航空發(fā)動機翻修行業(yè)的社區(qū)化運營屬性愈來愈強,關聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,航空發(fā)動機翻修更需要打造一個服務平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導資源的有效流動,又能促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應,匯聚人才和專業(yè)知識,進而提升供應鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)航空發(fā)動機翻修行業(yè)服務平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術手段搭建基礎在線技術平臺,通過規(guī)則引導企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務,激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務并引導資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行自我反思和迭代進化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類航空發(fā)動機翻修項目建設。當?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎上升級智能化,如果沒有基礎較好的項目基礎,當?shù)鼐蜁?chuàng)造新的航空發(fā)動機翻修項目。伴隨著各地航空發(fā)動機翻修項目建設風生水起,中國航空發(fā)動機翻修建設已經(jīng)在地域分布以及建設模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國航空發(fā)動機翻修建設已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報告分析,從國家級航空發(fā)動機翻修項目建設情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎,已經(jīng)成為全國航空發(fā)動機翻修項目建設的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,也大力開展航空發(fā)動機翻修項目建設；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設特色,同樣正加緊航空發(fā)動機翻修項目建設。未來一段時間,中國中西部地區(qū)航空發(fā)動機翻修項目建設或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO浪潮。從現(xiàn)有情況