奔騰b70技術(shù)培訓(xùn)課件車系轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了角度、高度

轉(zhuǎn)向懸掛系制動(dòng)（FCSC）新車型培轉(zhuǎn)向（FCSC）新車型培項(xiàng)技術(shù)項(xiàng)技術(shù)規(guī)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)總（圈數(shù)類齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)器齒條轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向軸可壓連接萬向節(jié)連角度調(diào)壓縮調(diào)動(dòng)力轉(zhuǎn)輔助動(dòng)感速動(dòng)力轉(zhuǎn)向類M-Ⅲ或其等效（比如液體容量*(近似量0．87L（AT）（FCSC）新車型培1、角度調(diào)節(jié)量 2、高度調(diào)節(jié)量（FCSC）新車型培

（FCSC）新車型培

12剖面A-3性

（FCSC）新車型培轉(zhuǎn)向

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢1、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液油2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液泄3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力4、噪音檢5、放（FCSC）新車型培相關(guān)（FCSC）新車型培

（FCSC）新車型培116273849510（FCSC）新車型培

緩沖彈簧,分開輸入式減震器座，能夠提高（FCSC）新車型培

后懸（FCSC）新車型培

前輪總前束角的約6mm（0°36'）母。擰緊扭矩：68.6—98.0N·m（FCSC）新車型培

后輪總前束（FCSC）新車型培后輪外傾的

1.松開下控制臂上的3.擰緊鎖緊螺母力矩68.6-（FCSC）新車型培

4（FCSC）新車型培（FCSC）新車型培制動(dòng)

（FCSC）新車型培制動(dòng)撞之

防撞式制動(dòng)

撞之Brake（FCSC）新車型培制動(dòng)

（FCSC）新車型培制動(dòng)（FCSC）新車型培制動(dòng)（FCSC）新車型培系115263748（FCSC）新車型培（FCSC）新車型培

（FCSC）新車型培

ABS60A斷SAS10AABS速傳感蓄電儀表制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警ABS統(tǒng)報(bào)警CANCANCAN（低音響設(shè)備，水器與洗滌器開自動(dòng)調(diào)平控制模（FCSC）新車型培

主保壓電磁減壓電磁泵泵電（FCSC）新車型培

（FCSC）新車型培

（FCSC）新車型培

（FCSC）新車型培制動(dòng)EBD制操

分配到后輪上的制動(dòng)液壓力。由于這一原因，制動(dòng)壓力的分布是持續(xù)算的車速與后輪輪速的對(duì)比，可以將確定的后輪滑移比分成0-4種情在EBDABSEBD制就會(huì)被停止，而ABS控制享有優(yōu)先權(quán)。（FCSC）新車型培

于司機(jī)的油門踩得過大而車輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時(shí)它可以通過切斷燃油和調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)從而可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出進(jìn)而阻（FCSC）新車型培

在制動(dòng)過程中，ABSTCSDSC還能夠控制由于躲閃轉(zhuǎn)向或路面狀況而造成的車輛姿態(tài)的 而造成的車輛側(cè)滑。此時(shí)，DSC指示燈變亮，提醒駕駛員：由于出現(xiàn)了危險(xiǎn)情況，DSC正在工作。由此，駕駛員能夠冷 DSCABSTCS的組合就能夠保證各個(gè)方面的駕駛、停（FCSC）新車型培

3（FCSC）新車型培

（FCSC）新車型培

（FCSC）新車型培（FCSC）新車型培

（FCSC）新車型培

（FCSC）新車型培制動(dòng)系 底盤系（FCSC）新車型培制動(dòng)助力控制功

在緊急制動(dòng)過程中，DSCHU/CM可以通過增加主缸壓力來增壓力由此能夠減少駕制動(dòng)助力控制操DSCHU/CM使用內(nèi)置的制動(dòng)液壓力傳感器監(jiān)控主缸壓力的變化率，一它從壓力變化中確定DSCHU/CM計(jì)算出輪缸壓力、將主缸內(nèi)的液體壓力增上，由于主缸內(nèi)壓力除了正常制動(dòng)壓力外，由于每個(gè)電磁閥都被接通了，所以就能夠啟動(dòng)用電動(dòng)機(jī)，將液體從當(dāng)速度等于或大于17km/h時(shí)，制動(dòng)助力開始操作且于5km/h，制動(dòng)助力被（FCSC）新車型培組合傳感器初始