道路工程制圖與識圖第9章-道路交叉工程圖的識別課件

道路與道路（或鐵路）相交時所形成的共同空間稱為道路交叉口。道路交叉口可以分為平面交叉口和立體交叉口2大類型。道路交叉口交通狀況、構(gòu)造和排水設(shè)計均比較復(fù)雜，所以道路交叉口工程圖除了平、縱、橫3個圖樣以外，一般還包括豎向設(shè)計圖、交通組織圖和鳥瞰圖等。第9章道路交叉工程圖的識別19.1平面交叉口9.1.1概述·平面交叉口就是將相交各道路的交通流組織在同一平面內(nèi)的道路交叉形式。1）平面交叉口的形式平面交叉口按相交道路的聯(lián)結(jié)性質(zhì)可分為：十字交叉口、T形交叉口、斜交叉口、Y形交叉口、交錯T形交叉口、折角交叉口、漏斗（加寬路口）形交叉口、環(huán)形交叉口、斜交Y形交叉口、多路交叉口等，如圖9.1所示。232）沖突點在平面交叉口處不同方向的行車往往相互干擾，行車路線往往在某些點處相交、分叉或匯集，這些點分別稱為沖突點、分流點和交織點。如圖9.2所示，為五路交叉口各向車流的沖突情況，圖中箭線表示車流。3）交通組織交通組織就是把各向各類行車和行人在時間和空間上進行合理安排，從而盡可能地消除“沖突點”，使得道路的通行能力和安全運行達到最佳狀態(tài)。平面交叉口的組織形式有渠化、環(huán)形和自動化交通組織等。圖9.3是交通組織的2個例子。4569.1.2平面交叉口的圖示方法1）平面圖圖9.4為廣州市東莞莊路某平面交叉口的平面圖。從圖中可知，此交叉口的形式為斜交叉口，交通組織為環(huán)形。與道路路線平面圖相似，交叉口平面圖的內(nèi)容也包括道路與地形、地物各部分。（1）道路情況①道路中心線用點劃線表示。各段道路里程分別標注在其各自的中心線上。由于北段道路是待建道路，其里程起點是道路中心線的交點。②本圖道路的地理位置和走向是用坐標網(wǎng)法表示的，X軸向表示南北（左指北），Y軸向表示東西（上指東）。789③由于道路在交叉口處聯(lián)結(jié)關(guān)系比較復(fù)雜，為了清晰表達相交道路的平面位置關(guān)系和交通組織設(shè)施等，道路交叉口平面圖的繪圖比例較路線平面圖大得多（如本圖比例1∶500），以便車、人行道的分布和寬度等可按比例畫出。由圖可知：待建北段道路為“三塊板”斷面形式，機動車道的標準寬度為16m、非機動車道為7m、人行道為5m、中間2條分隔帶寬度均為2m。④圖中兩同心標準實線圓表示交通島，同心點劃線圓表示環(huán)島車道中心線。（2）地形和地物①該交叉口所處地段地勢平坦，等高線稀疏，用大量的地形測點表示高程。②北段道路需占用沿路兩側(cè)的一些土地。102）縱斷面圖交叉口縱斷面圖是沿相交2條道路的中線分別作出，其作用與內(nèi)容均與道路路線縱斷面圖基本相同。圖9.5是廣州市東莞莊路某交叉口的縱斷面（南北向），讀圖方法與路線縱斷面圖基本相同。東西向道路由于是現(xiàn)存道路，故沒給出其縱斷面圖。3）交通組織圖在道路交叉口平面圖上，用不同線形的箭線，標識出機動車、非機動車和行人等在交叉口處必須遵守的行進路線，這種圖樣稱為交通組織圖。圖9.6所示為廣州市東莞莊路某路口的交通組織方式。11124）豎向設(shè)計圖交叉口豎向設(shè)計圖的任務(wù)是表達交叉口處路面在豎向的高程變化，以保證行車平順和排水通暢。在豎向設(shè)計圖上設(shè)計高程的表示方法有以下幾種：①較簡單的交叉口可僅標注控制點的高程、排水方向及其坡度。排水方向可采用單邊箭頭表示，如圖9.7（a）所示。②用等高線表示的平交路口，等高線宜用細實線表示，并每隔4條用中粗實線繪制1條計曲線，如圖9.7（b）所示。13③用網(wǎng)格法表示的平交路口，其高程數(shù)值宜標注在網(wǎng)格交點的右上方，并加括號。若各測點高程的整數(shù)部分相同時可省略整數(shù)位，小數(shù)點前可不加“0”定位，整數(shù)部分在圖中注明，如圖9.7（c）所示。④水泥混凝土路面的設(shè)計高程數(shù)值應(yīng)注在板角處，并加注括號。在同一張圖紙中，當(dāng)設(shè)計高程的整數(shù)部分相同時可省略相同部分，但應(yīng)在圖中說明，如圖9.7（d）所示。1415169.2立體交叉工程圖立體交叉是指交叉道路在不同標高相交時的道口，在交叉處設(shè)置跨越道路的橋梁，一條路在橋上通過，一條路在橋下通過，各相交道路上的車流互不干擾，保證車輛快速安全地通過交叉口，這樣不僅提高了通行能力和安全舒適性，而且節(jié)約能源，提高了交叉口現(xiàn)代化管理水平。179.2.1概述1）立體交叉的形式立體交叉的分類方法大致有以下幾種：①根據(jù)行車、行人交通在空間的組織關(guān)系，可以將立體交叉分為2層次、3層次和4層次，如圖9.8（d），（e），（f）所示。②根據(jù)相交道路上是否可以互通交通，可將立體交叉分為分離式、定向互通和全互通，如圖9.8（g），（a），（b）所示。181920③如果根據(jù)立體交叉在水平面上的幾何形狀來分，可分為菱形、苜蓿葉形、喇叭形等，而且各種形式又可以有多種變形，如圖9.8（b），（c），（d），（f）所示。④如果根據(jù)主線與被交道路的上下關(guān)系分，又可分為主線上跨式和主線下穿式2種，如圖9.8（b），（d）所示。2）立體交叉的作用3）立體交叉口的組成立體交叉口由相交道路、跨線橋、匝道、通道和其他附屬設(shè)施組成。219.2.2平面設(shè)計圖·圖9.9為某立體交叉口的平面設(shè)計圖，其內(nèi)容包括立體交叉口的平面設(shè)計形式、各組成部分的相互位置關(guān)系、地形地物以及建設(shè)區(qū)域內(nèi)的附屬構(gòu)造物。從圖中可以看出，該立體交叉的交叉方式為主線下穿式，平面幾何圖樣為雙喇叭形，交通組織類型為雙向互通。1）圖示方法2）圖示內(nèi)容（1）比例（2）地形地物（3）結(jié)構(gòu)物2223249.2.3立體交叉縱斷面設(shè)計圖組成互通的主線、支線和匝道等各線均應(yīng)進行縱向設(shè)計，用縱斷面圖表示。它們各自獨立分開，但又是一個統(tǒng)一協(xié)調(diào)的整體，立體交叉縱斷面圖的圖示方法與路線縱斷面圖的圖示方法基本相同，此處不在舉例。9.2.4線位數(shù)據(jù)圖將立體交叉的全部平面測設(shè)數(shù)據(jù)標注在簡化的平面示意圖上，并在坐標表中給出主要線形控制點的坐標值，這種圖樣稱為立體交叉的線位平面圖，其作用是為控制道路的位置和高程提供依據(jù)，也為施工放樣提供方便，如圖9.11所示。259.2.5連接部位設(shè)計圖和路面高程數(shù)據(jù)圖連接部位設(shè)計圖包括連接位置圖、連接部位大樣圖和分隔帶橫斷面圖。連接位置圖是在立體交叉平面示意圖上，標示出2條道路的連接位置；連接部位大樣圖是用局部放大的圖示方法，把立體交叉平面圖上無法表達清楚的道路連接部位單獨繪制成圖；