汽車構(gòu)造-課件

汽車構(gòu)造何偉禹州市職業(yè)中專2022/12/21禹州職專何偉汽車構(gòu)造2022/12/11禹州職專何偉汽車構(gòu)造

總論發(fā)動(dòng)機(jī)：燃燒燃料而發(fā)出動(dòng)力，再通過底盤的傳動(dòng)系驅(qū) 動(dòng)汽車行駛。底盤：接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽 車正常行駛。由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制 動(dòng)系組成。車身：駕駛員的工作場所和容納乘客或貨物的場所。（電氣設(shè)備）：汽車的用電設(shè)備。三大總成一、汽車總體構(gòu)造2022/12/22禹州職專何偉汽車構(gòu)造

總論三大總成一、汽車總體構(gòu)造202二、汽車類型1.按用途分為

轎車——按發(fā)動(dòng)機(jī)排量分：

微型、普通級(jí)、中級(jí)、中高級(jí)、高級(jí)轎車

運(yùn)輸汽車客車——按總長度分：

微型、輕型、中型、大型、特大型客車

貨車——按總質(zhì)量分：

微型、輕型、中型、重型貨車競賽汽車特種用途汽車娛樂汽車特種作業(yè)汽車消防車、救護(hù)車、工程車、……2.按動(dòng)力裝置分為活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車電動(dòng)汽車復(fù)合動(dòng)力汽車燃?xì)廨啓C(jī)汽車3.按行駛道路條件分為公路用車非公路用車（越野汽車）4.按行駛機(jī)構(gòu)特征分為輪式汽車驅(qū)動(dòng)型式符號(hào)：n×m（車輪總數(shù)×驅(qū)動(dòng)輪數(shù)）其它型式的車輛（履帶式、雪撬式、氣墊式、步行機(jī)構(gòu)式車輛）2022/12/23禹州職專何偉二、汽車類型1.按用途分為2022/12/13禹州職專三、國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則（GB９４１７-８８）

企業(yè)自訂代號(hào)用途特征代號(hào)結(jié)構(gòu)特征代號(hào)產(chǎn)品序號(hào)主參數(shù)代號(hào)車輛類別企業(yè)代號(hào)專用汽車專用汽車結(jié)構(gòu)特征代號(hào)

X——廂式汽車

G——罐式汽車

Z——專用自卸汽車

T——特種結(jié)構(gòu)汽車

J——起重舉升汽車

C——倉柵式汽車?yán)篊A1091EQ2080SC6350TJ7100DM5700XYCFJX1030DS2022/12/24禹州職專何偉三、國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則（GB９４１７-８８）

第一章發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造

一、發(fā)動(dòng)機(jī)分類熱力發(fā)動(dòng)機(jī):

內(nèi)燃機(jī)：活塞式內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī) 外燃機(jī)：蒸汽機(jī)活塞式內(nèi)燃機(jī)分類:

按活塞運(yùn)動(dòng) 方式分為

按工作循環(huán)分為

按所用燃料分為 按冷卻方式分為

往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)

按點(diǎn)火方式分為

按氣缸數(shù)量分為

按氣缸排列方式分為

按混合氣形成方式分為

按是否對(duì)進(jìn)氣增壓分為

強(qiáng)制點(diǎn)火式(點(diǎn)燃式)發(fā)動(dòng)機(jī)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)L型(直列式/單列式)發(fā)動(dòng)機(jī)V型(雙列式)發(fā)動(dòng)機(jī)P型(平臥式/對(duì)置式)發(fā)動(dòng)機(jī)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)非增壓(自然吸氣)式發(fā)動(dòng)機(jī)增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)2022/12/25禹州職專何偉 第一章發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造

一、發(fā)動(dòng)機(jī)分類熱力發(fā)動(dòng)機(jī):二、

發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)及術(shù)語氣缸工作容積（氣缸排量）Vh發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積（發(fā)動(dòng)機(jī)排量）VL燃燒室容積Vc氣缸總?cè)莘eVa

Va=Vh+Vc壓縮比ε

ε=Va/Vc

VhSVaVc2022/12/26禹州職專何偉二、發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)及術(shù)語氣缸工作容積（氣缸排量）VhVh壓縮比(CompressionRatio)

ε定義：ε=Va/Vcε越大，（壓縮終了時(shí)的壓力越大、溫度越高，燃燒速度越快，因此，）發(fā)動(dòng)機(jī)功率(Power)越大，油耗率(SpecificFuelConsumption)越低。ε過大，易產(chǎn)生爆燃(Deflagrate)，易產(chǎn)生表面點(diǎn)火。爆燃（爆震）：離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的可燃混合氣自燃而造成的一種不正 常燃燒。表面點(diǎn)火：由燃燒室內(nèi)熾熱面或熾熱點(diǎn)點(diǎn)燃混合氣而產(chǎn)生的一種不正常 燃燒?；推魇桨l(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比ε一般為6～9；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比ε一般為16～22。

可變壓縮比（圖）2022/12/27禹州職專何偉壓縮比(CompressionRatio)ε定義：ε=三、柴油機(jī)(DieselEngine)1.柴油的主要特點(diǎn)粘度大；不易蒸發(fā)；自燃溫度低。2.柴油機(jī)工作循環(huán)與汽油機(jī)相同3.柴油機(jī)與汽油機(jī)主要不同點(diǎn)（圖1-4）混合氣形成：柴油機(jī)不用化油器，燃油直接噴射入氣缸內(nèi)。點(diǎn)火方式：壓燃，無點(diǎn)火系統(tǒng)。

4.柴油機(jī)的特點(diǎn)

壓縮比高

柴油機(jī)16～22,汽油機(jī)為6～9；最高轉(zhuǎn)速較低

柴油機(jī)2500～3000rpm,汽油機(jī)4000～7000rpm；

熱效率較高柴油機(jī)為30～42%；汽油機(jī)為20～38%油耗較低

比汽油機(jī)低約30%質(zhì)量較大制造、維修費(fèi)用高

噴油泵、噴油器的制造難度大振動(dòng)、噪聲較大

工作粗暴排氣污染小過量空氣系數(shù)大，燃燒比較完全，CO、HC、NOx

的排放量較少。

2022/12/28禹州職專何偉三、柴油機(jī)(DieselEngine)1.柴油的主要特點(diǎn)四、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)的工作循環(huán)(汽油機(jī))(圖)2022/12/29禹州職專何偉四、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)的工作循環(huán)(汽油機(jī))(圖)2022/1五、二沖程汽油機(jī)工作原理1.工作循環(huán)（圖）（圖1-5）第一行程（活塞向上）：壓縮；進(jìn)氣（進(jìn)入曲軸箱）；第二行程（活塞向下）：燃燒作功；換氣（缸內(nèi)進(jìn)氣、排氣）。2.結(jié)構(gòu)無進(jìn)、排氣閥（進(jìn)氣孔、排氣孔、掃氣孔均由活塞開、閉）；活塞頂部為一特殊形狀，以利換氣。3.特點(diǎn)功率大

理論上為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的2倍，實(shí)際為1.5～1.6倍；運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)

每兩次行程就有一次作功；結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量小

無配氣機(jī)構(gòu)使用、維修方便燃油經(jīng)濟(jì)性差

換氣時(shí)有部分新鮮可燃混合氣隨廢氣被排出排氣污染大2022/12/210禹州職專何偉2022/12/110禹州職專何偉六、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)：把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向 工作機(jī)械輸出機(jī)械能。(力→轉(zhuǎn)矩；直線運(yùn)動(dòng)→轉(zhuǎn)動(dòng))配氣機(jī)構(gòu)：按要求定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣（汽 油機(jī)）或空氣及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)從氣缸排出。供給系：把燃油和空氣混合成合適比例的可燃混合氣供入氣缸以供燃燒， 并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)火系：按照點(diǎn)火次序在規(guī)定時(shí)刻產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃?xì)飧字幸驯粔嚎s的混 合氣。冷卻系：把發(fā)動(dòng)機(jī)的部分熱量散發(fā)到大氣中，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。潤滑系：減少摩擦阻力以減輕零件的磨損，并有冷卻和清洗磨擦面的作 用。起動(dòng)系：使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以轉(zhuǎn)入自行動(dòng)轉(zhuǎn)。進(jìn)排氣系：2個(gè)機(jī)構(gòu)5個(gè)系統(tǒng)2022/12/211禹州職專何偉六、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)：把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變七、發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性1.主要性能指標(biāo)有效轉(zhuǎn)矩(EffectiveTorque)

Te

發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩。有效功率(EffectivePower)Pe

發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的功率。

燃油消耗率(SpecificFuelConsumption)

ge

發(fā)出1Kw有效功率，1h內(nèi)所消耗的燃油量。(g/kw·h)2.主要特性轉(zhuǎn)速特性：主要性能指標(biāo)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。發(fā)動(dòng)機(jī)外特性

節(jié)氣門全開時(shí)的轉(zhuǎn)速特性（圖1-18）發(fā)動(dòng)機(jī)部分特性

節(jié)氣門部分開啟時(shí)的轉(zhuǎn)速特性PeTegen發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線2022/12/212禹州職專何偉七、發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性1.主要性能指標(biāo)PeTege第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用

把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。 (力→轉(zhuǎn)矩；直線運(yùn)動(dòng)→轉(zhuǎn)動(dòng))組成(圖)(圖)

機(jī)體組（圖）

（圖）：氣缸體、氣缸蓋、氣缸襯墊、油底殼

活塞連桿組(圖2-19)

：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿

曲軸飛輪組（圖2-47）：曲軸(圖2-48)、飛輪曲軸扭轉(zhuǎn)減振器減振原理型式

橡膠摩擦式（圖2-58）、干摩擦式（圖2-59）、粘液摩擦式(硅油減振器)（圖2-60）慣性盤(其轉(zhuǎn)速相對(duì)比較均勻)軸(其角速度周期變化)橡膠或其它阻尼材料(其內(nèi)部摩擦分子運(yùn)動(dòng)，將振動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能，使振動(dòng)衰減)2022/12/213禹州職專何偉第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用慣性盤軸橡膠或其它阻尼材料2022第三章配氣機(jī)構(gòu)概述 作用

根據(jù)工作循環(huán)的要求，定時(shí)開啟、關(guān)閉進(jìn)、排氣門。 充氣效率（充氣系數(shù)）

M（實(shí)際充入質(zhì)量）

ηv

=

M。(在進(jìn)口狀態(tài)的充滿質(zhì)量) ηv<１; ηv

越大，功率越大。

提高充氣效率ηv是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造所追求的目標(biāo)之一。很多結(jié)構(gòu)裝置都是為了提高充氣效率ηv。

配氣相位圖（圖3-10）

——用相對(duì)于上、下止點(diǎn)曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角來表示配氣相位的環(huán)形圖進(jìn)氣門提前開啟：保證進(jìn)氣行程開始時(shí)進(jìn)氣門已開大；進(jìn)氣門延遲關(guān)閉：利用氣流慣性和壓力差繼續(xù)進(jìn)氣；排氣門提前開啟：利用缸內(nèi)壓力排氣；使排氣行程開始時(shí)排氣門已開大；排氣門延遲關(guān)閉；利用缸內(nèi)壓力繼續(xù)排氣；利用氣流慣性繼續(xù)排氣。 氣門重疊角

——進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的曲軸轉(zhuǎn)角。2022/12/214禹州職專何偉第三章配氣機(jī)構(gòu)概述2022/12/114禹州職專何配氣機(jī)構(gòu)的類型(圖)：氣門的布置型式：頂置式（圖3-1）：氣門位于缸蓋上部 側(cè)置式（圖3-3）：氣門位于缸體側(cè)部凸輪軸的布置型式（圖）：下置式：凸輪軸位于曲軸箱中部（氣缸以下）

中置式：凸輪軸位于缸體上部

上置式(OHC)：凸輪軸位于氣缸蓋上面

凸輪軸傳動(dòng)方式（圖）：齒輪傳動(dòng)：用于下置式

鏈傳動(dòng)：用于中置式、上置式；噪聲較大

齒形皮帶傳動(dòng)：用于中置式、上置式每缸氣門數(shù)及排列方式：２門

４門(圖3-9)配氣機(jī)構(gòu)的組成：氣門組

：(圖)(圖3-11)氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、氣門彈簧。氣門傳動(dòng)組

：（圖3-1）正時(shí)齒輪（圖3-21）、凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂。2022/12/215禹州職專何偉配氣機(jī)構(gòu)的類型(圖)：2022/12/115禹州職專何可變氣門正時(shí)（VVT)

氣門開、閉時(shí)刻可隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化而改變液控氣門、(圖)

電控氣門 氣門動(dòng)作所需的動(dòng)力采用液壓力或電磁力。可方便地改變動(dòng)作時(shí)刻或行程。2022/12/216禹州職專何偉可變氣門正時(shí)（VVT)

氣門開、閉時(shí)刻可隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化第四章汽油機(jī)燃油供給系組成（圖4-1）

燃油供給裝置：（圖4-37）油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管；空氣供給裝置：（圖4-46）空氣濾清器；可燃混合氣形成裝置：化油器；可燃混合氣供給及廢氣排出裝置：（圖4-45）進(jìn)氣管；排氣管、消聲器。燃油供給裝置空氣供給裝置可燃混合氣形成裝置可燃混合氣供給裝置廢氣排出裝置氣缸2022/12/217禹州職專何偉第四章汽油機(jī)燃油供給系組成（圖4-1）燃油空氣可燃混汽油1.主要性能指標(biāo)蒸發(fā)性(Volatility)

10％餾出溫度——影響發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性；50％餾出溫度——影響發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能、工作穩(wěn)定性；90％餾出溫度——影響燃燒完全、油耗、對(duì)潤滑油的損壞。熱值每１kg燃料燃燒產(chǎn)生的熱量?？贡?AntiknockQuality)

避免產(chǎn)生爆燃的能力，亦抗自燃的能力。2.辛烷值(OctaneRating)

辛烷值是評(píng)價(jià)抗爆性的指標(biāo)參數(shù)。標(biāo)準(zhǔn)燃料

由異辛烷（抗爆性好，辛烷值為100）和正庚烷（抗爆性 差,辛烷值為0）組成。汽油的辛烷值

與汽油的抗爆性相同的標(biāo)準(zhǔn)燃料中的異辛烷值含量的百 分比例，如70%、85%、90%、93%、97%。汽油代號(hào)66號(hào)70號(hào)85號(hào)90號(hào)93號(hào)97號(hào)馬達(dá)法辛烷值(MON)不小于667085研究法辛烷值(RON)不小于909397馬達(dá)法辛烷值發(fā)動(dòng)機(jī)在油門全開和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的抗爆性．研究法辛烷值發(fā)動(dòng)機(jī)在低速至中速運(yùn)行時(shí)的抗爆性。

（含鉛汽油中添加有四乙鉛，可提高其抗爆性。）2022/12/218禹州職專何偉汽油1.主要性能指標(biāo)2022/12/118禹州職專何偉可燃混合氣成分（濃度）

空燃比(Air-fuelRatio)

（A／F）=

理論空燃比14.7

A／F＝14.7為“理論混合氣；

A／F＞14.7為“稀混合氣；

A／F＜14.7為“濃混合氣。

過量空氣系數(shù)(Air-excessFactor)

＝

＝1為理論混合氣；>1為稀混合氣；<1為濃混合氣?；旌蠚獬煞謱?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響 混合氣偏稀時(shí)，油耗率最低。

原因：混合不是絕對(duì)均勻的，偏稀可使氧氣足夠。 混合氣偏濃時(shí)，功率最大。

原因：燃燒速度高；散失熱量小。實(shí)際空氣質(zhì)量理論空氣質(zhì)量可燃混合氣中空氣質(zhì)量可燃混合氣中燃料質(zhì)量2022/12/219禹州職專何偉可燃混合氣成分（濃度） 空燃比(Air-fuelRat

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工況對(duì)可燃混合氣成分的要求

車用發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)工況變化范圍大，負(fù)荷0-100%;工況變化頻繁,變化速度有時(shí)很大;大部分為中等負(fù)荷工況.各種工況對(duì)混合氣成分的要求1.穩(wěn)定工況（發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)，無轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的突然變化） 怠速和小負(fù)荷:要求較小，以保證正常燃燒； 中等負(fù)荷:要求較大，以使油耗較低； 大負(fù)荷和全負(fù)荷:要求較小，以滿足功率要求。2.過渡工況 冷起動(dòng):要求極?。?.2～0.6）,以使發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng); 暖機(jī):逐漸增至怠速時(shí)的要求; 加速:要求額外增加燃油,以使能及時(shí)加濃。2022/12/220禹州職專何偉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工況對(duì)可燃混合氣成分的要求

車用發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)燃油供給裝置：燃油供給裝置的組成:(圖)

油箱、濾清器、汽油泵、碳罐、油管。

碳罐:(圖)

防止燃油蒸氣污染燃油泵總成:（圖） 電動(dòng)油泵浸在箱內(nèi)，避免產(chǎn)生火花；潤滑好。 各種閥的作用：防止液體流入蒸氣管；限制最大燃油加注量；保持箱 內(nèi)壓力。簡單化油器的工作原理和工作過程（圖4-2）2022/12/221禹州職專何偉燃油供給裝置：2022/12/121禹州職專何偉

汽油直接噴射1）直噴的類型按噴射位置分：缸內(nèi)噴射

噴油壓力3-5MP進(jìn)氣管內(nèi)噴射:

多點(diǎn)噴射(MPI)

(圖)——

每一進(jìn)氣岐管設(shè)一噴油器.噴射壓力0.2-0.35MPa；

單點(diǎn)噴射(節(jié)氣門體噴射)

(SPI)(圖)——

進(jìn)氣總管設(shè)1個(gè)噴油器.噴射壓力0.1MPa。按噴射時(shí)間分：連續(xù)噴射（穩(wěn)定噴射）間隙噴射（脈沖噴射）:同時(shí)噴射——各缸同時(shí)噴射；

順序噴射——按各缸進(jìn)氣順序噴射；

分組噴射——分組同時(shí)噴射。按控制手段分：

機(jī)械控制

電子控制對(duì)進(jìn)氣流量的計(jì)量控制方式：壓力型（D型）

——通過進(jìn)氣岐管壓力測量進(jìn)氣空氣量；流量型（L型）

——用空氣流量計(jì)直接測量進(jìn)氣空氣量；

2022/12/222禹州職專何偉汽油直接噴射1）直噴的類型2022/12/122禹州職專2)L型電控汽油噴射系統(tǒng)（圖4-68）燃油供給：燃油箱→汽油泵→濾清器→分油管→噴油器

壓力調(diào)節(jié)器空氣供給：空氣→濾清器→空氣流量計(jì)→進(jìn)氣管電路控制： 進(jìn)氣流量——空氣流量計(jì) 節(jié)氣門位置——節(jié)氣門開關(guān) 廢氣中氧含量——氧傳感器

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/曲軸轉(zhuǎn)角——轉(zhuǎn)速傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度——溫度傳感器 進(jìn)氣溫度——溫度傳感器控制單元噴油器點(diǎn)火時(shí)刻↑2022/12/223禹州職專何偉2)L型電控汽油噴射系統(tǒng)（圖4-68）控制單元噴油器點(diǎn)火時(shí)第五章柴油機(jī)供給系柴油機(jī)與汽油機(jī)主要不同點(diǎn)（圖1-4）混合氣形成：柴油機(jī)不用化油器，燃油直接噴射入氣缸內(nèi)。點(diǎn)火方式：壓燃，無點(diǎn)火系統(tǒng)。

柴油機(jī)的特點(diǎn)

壓縮比高

柴油機(jī)16～22,汽油機(jī)為6～9；最高轉(zhuǎn)速較低

柴油機(jī)2500～3000rpm,汽油機(jī)4000～7000rpm；

熱效率較高柴油機(jī)為30～42%；汽油機(jī)為20～38%油耗較低

比汽油機(jī)低約30%質(zhì)量較大制造、維修費(fèi)用高

噴油泵、噴油器的制造難度大振動(dòng)、噪聲較大

工作粗暴排氣污染小過量空氣系數(shù)大，燃燒比較完全，CO、HC、NOx

的排放量較少。組成（圖5-1）燃油供給裝置：油箱、輸油泵（低壓油泵）、濾清器、噴油泵（高壓油泵）（圖5-12）（圖5-11動(dòng)）、噴油器（油嘴）（圖5-8）空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管混合氣形成裝置：燃燒室（圖5-3）（圖5-4）廢氣排出裝置：排氣管、消聲器2022/12/224禹州職專何偉第五章柴油機(jī)供給系柴油機(jī)與汽油機(jī)主要不同點(diǎn)（圖1-4）第七章發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系類型風(fēng)冷系水冷系組成

(圖)(圖7-2)

水泵、節(jié)溫器、散熱器(水箱)、風(fēng)扇、水溫表。冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置百葉窗、風(fēng)扇離合器——改變空氣流量。節(jié)溫器——改變水流量：（圖7-15）控制大循環(huán)（冷卻水通過散熱器）或小循環(huán)（冷卻水不通過散熱器）。2022/12/225禹州職專何偉第七章發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系類型2022/12/125禹州職專第八章發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系組成：（圖）

EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)：

油底殼集濾器

機(jī)油泵粗濾器潤滑面

BJ492發(fā)動(dòng)機(jī)：（圖8-3）

油底殼

集濾器

機(jī)油泵粗濾器細(xì)濾器潤滑面

旁通閥

安全閥需潤滑的部位：

（圖8-1）

曲軸:主軸頸、連桿軸頸；凸輪軸：軸頸、凸輪工作面、偏心輪工作面、螺旋齒輪；正時(shí)齒輪；活塞銷-活塞、活塞-缸壁；搖臂軸-支座；挺柱-座孔；機(jī)油泵傳動(dòng)軸-座孔；細(xì)濾器旁通閥2022/12/226禹州職專何偉第八章發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系組成：（圖）細(xì)濾器旁通閥2022/1曲軸箱通風(fēng)自然通風(fēng)：將曲軸箱內(nèi)的氣體直接導(dǎo)入大氣中。強(qiáng)制通風(fēng)：將曲軸箱內(nèi)的氣體導(dǎo)入進(jìn)氣管內(nèi)。（圖8-15、圖8-16）

強(qiáng)制通風(fēng)中，曲軸箱和進(jìn)氣閥之間裝流量控制閥（PCV閥）。是防止低速小負(fù)荷時(shí)進(jìn)氣管的真空度太大而將機(jī)油從曲軸箱內(nèi)吸出的單向閥。（圖8-18、圖6-14）

2022/12/227禹州職專何偉曲軸箱通風(fēng)自然通風(fēng)：將曲軸箱內(nèi)的氣體直接導(dǎo)入大氣中。20第九章發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系火花的產(chǎn)生：

高電壓(擊穿電壓)擊穿兩電極間的間隙(火花塞間隙)

，產(chǎn)生電火花。組成（圖9-1color）

蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器(含斷電器、配電器)、火花塞。工作原理（圖9-2f）

初級(jí)電路(低壓電路)：蓄電池一點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組一斷電器 次級(jí)電路(高壓電路)：點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組一配電器一火花塞分電器的功用： 用斷電器觸發(fā)點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓；（圖9-7f）

用配電器將高壓電分配給各火花塞； 用點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻。2022/12/228禹州職專何偉第九章發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系火花的產(chǎn)生：高電壓(擊穿電壓)擊點(diǎn)火系的類型點(diǎn)火系中要完成的具體功能有：初級(jí)電流續(xù)斷、點(diǎn)火時(shí)刻控制、高壓電的發(fā)生、配電、電火花的產(chǎn)生。初級(jí)電流續(xù)斷有觸點(diǎn)——分電器中的斷電器。無觸點(diǎn)——由曲軸位置傳感器提供電信號(hào)。點(diǎn)火時(shí)刻控制機(jī)械式——分電器中的離心式、真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置。電子式——由ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣管真空度、冷卻水溫度控制。配電機(jī)械式——分電器中的配電器。電子式（又稱為無分電器式）：同時(shí)點(diǎn)火方式——1個(gè)點(diǎn)火線圈只供2個(gè)氣缸同時(shí)在壓縮、排氣行程點(diǎn) 火。點(diǎn)火線圈數(shù)為1/2缸數(shù)。獨(dú)立點(diǎn)火方式——1個(gè)點(diǎn)火線圈只供1個(gè)氣缸點(diǎn)火。點(diǎn)火線圈數(shù)與缸數(shù) 相同。2022/12/229禹州職專何偉點(diǎn)火系的類型2022/12/129禹州職專何偉第十章發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系起動(dòng)機(jī)

（圖）組成：直流電動(dòng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu).操縱機(jī)構(gòu)（圖10-08）作用：使起動(dòng)機(jī)上的小齒輪與飛輪齒圈進(jìn)入或退出嚙合.離合機(jī)構(gòu)

電動(dòng)機(jī)軸與小齒輪之間設(shè)有單向離合器（超越離合器）,使電機(jī)可帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),而小齒輪不能帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。

滾柱式（圖10-11）提高柴油機(jī)的低溫起動(dòng)性的措施：電熱塞：裝在副燃燒室內(nèi);（圖10-1）

進(jìn)氣預(yù)熱器：將柴油用電熱絲加熱.點(diǎn)燃,以預(yù)熱進(jìn)氣;（圖10-2）

預(yù)熱鍋爐：燃燒柴油以預(yù)熱冷卻水、機(jī)油；（圖10-3）

起動(dòng)液：向進(jìn)氣管噴入易燃物（乙醚.丙酮、……）（圖10-4）

減壓裝置：將進(jìn)（或排）氣門略開，減小壓縮行程阻力，使 曲軸容易轉(zhuǎn)動(dòng)起來。然后再按正常方式工作。（圖10-5）2022/12/230禹州職專何偉第十章發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系起動(dòng)機(jī)（圖）2022/12/130禹減速起動(dòng)機(jī)

提高電機(jī)轉(zhuǎn)速，降低電機(jī)轉(zhuǎn)矩，以減小電機(jī)體積。 在起動(dòng)機(jī)內(nèi)裝齒輪減速器。永磁起動(dòng)機(jī)

用永磁材料取代磁場繞組和磁極鐵芯，以使起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡化、體積和重量減小，并節(jié)約金屬材料。2022/12/231禹州職專何偉減速起動(dòng)機(jī)2022/12/131禹州職專何偉

汽車底盤組成：

傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系。第十二章汽車傳動(dòng)系傳動(dòng)系的主要功用:減速、變速：減速增矩；變速以適應(yīng)各工作狀況。倒駛：設(shè)倒檔。發(fā)動(dòng)機(jī)不能倒轉(zhuǎn),汽車則可后退。中斷傳動(dòng)：用離合器、空檔。發(fā)動(dòng)機(jī)不停機(jī),汽車則可停駛。差速作用：允許左、右驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同。傳動(dòng)形式：機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式、電力式、……機(jī)械式傳動(dòng)系的組成：(圖12-1)

離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸.驅(qū)動(dòng)方案：前置前驅(qū)動(dòng)（圖）、前置后驅(qū)動(dòng)（圖）

、 后置后驅(qū)動(dòng)（圖）、全橋驅(qū)動(dòng)（圖）2022/12/232禹州職專何偉 汽車底盤組成：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系。2022第十三章離合器功用：

1.保證汽車平穩(wěn)起步；2.保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順；3.防止傳動(dòng)系過載.摩擦離合器工作原理（圖13-1）型式螺旋彈簧離合器、膜片彈簧離合器；周布彈簧離合器、中央彈簧離合器；單片離合器、雙片離合器；干式離合器、濕式離合器；周布彈簧離合器壓緊彈簧布置中央彈簧離合器壓緊彈簧布置2022/12/233禹州職專何偉第十三章離合器功用：周布彈簧離合器壓緊彈簧布置中央彈簧離

周布彈簧離合器結(jié)構(gòu)及工作原理組成： 主動(dòng)部分：飛輪、離合器殼、壓盤、壓緊彈簧、分離杠桿

從動(dòng)部分：從動(dòng)盤動(dòng)力傳遞路線：飛輪離合器殼

壓盤

從動(dòng)盤變速器飛輪離合器殼分離杠桿分離套筒壓緊彈簧從動(dòng)盤壓盤變速器輸入軸周布彈簧離合器簡圖2022/12/234禹州職專何偉周布彈簧離合器結(jié)構(gòu)及工作原理組成：飛輪離合器殼分離杠桿膜片彈簧離合器膜片彈簧（圖13-10） 工作原理：（圖13-11）作用：壓緊彈簧、分離杠桿特性：（圖13-12）摩擦片磨損后壓緊力降低少；分離時(shí)的彈簧力較?。ú倏v輕便）。膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)（圖13-13）膜片彈簧離合器的特點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量??；壓緊力分布均勻；摩擦片磨損均勻；摩擦片磨損后，傳遞轉(zhuǎn)矩的能力變化?。环蛛x操縱輕便；壓緊力受離心力的影響小。2022/12/235禹州職專何偉膜片彈簧離合器膜片彈簧（圖13-10）2022/12/135

離合器操縱機(jī)構(gòu)作用：傳遞力

（離合器踏板分離套筒）人力式操縱機(jī)構(gòu)機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)桿系傳動(dòng)裝置（圖13-2）——用于腳踏板布置在距離合器較近的位置。繩索傳動(dòng)裝置（圖13-20）

——用于腳踏板布置在距離合器較遠(yuǎn)的位置。液壓操縱機(jī)構(gòu)（圖13-21）（圖13-22）

（圖13-23）

用液體作為傳遞介質(zhì)?？蛇h(yuǎn)距離傳遞操縱力?？赏ㄟ^設(shè)置主缸、工作缸活塞直徑比來取得適當(dāng)?shù)奶ぐ辶吞ぐ逍谐?。氣壓助力式操縱機(jī)構(gòu)氣壓助力式機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)氣壓助力式液壓操縱機(jī)構(gòu)2022/12/236禹州職專何偉離合器操縱機(jī)構(gòu)作用：傳遞力（離合器踏板分離套筒）第十四章變速器功用：變速；倒駛；中斷傳動(dòng)類型：按傳動(dòng)比變化，分為 按操縱方式，分為有級(jí)變速器(圖)

無級(jí)變速器綜合式變速器強(qiáng)制操縱式自動(dòng)操縱式:AT

、CVT、AMT半自動(dòng)操縱式2022/12/237禹州職專何偉第十四章變速器功用：變速；倒駛；中斷傳動(dòng)有級(jí)變速器(圖)結(jié)構(gòu)三軸式變速器

動(dòng)力傳遞路線：

→第一軸→中間軸→第二軸→

倒檔軸

(直接檔)

一軸二軸中間軸Ⅰ.倒ⅡⅢⅣ常嚙齒輪箱體Ⅴ二軸中間軸接合套空套花鍵轂中間軸二軸掛檔掛檔方式接合套：移動(dòng)接合套，使接合套的內(nèi)花鍵將花鍵轂與齒輪連為一體。齒輪可用斜齒輪。二軸齒輪空套在軸上,不能軸向移動(dòng),始終與中間軸齒輪嚙合。2022/12/238禹州職專何偉結(jié)構(gòu)三軸式變速器一軸二軸中間軸Ⅰ.倒ⅡⅢⅣ常嚙齒輪箱體Ⅴ二軸傳動(dòng)比i

i=主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速／從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速

檔位越低，i越大，減速程度越大。直接檔：i=1；超速檔(增速)：i<1；倒檔：i較大。同步器作用：使接合套與接合齒在同步后再接合。基本原理：先讓作用在接合套的軸向力使接合套與齒輪其間產(chǎn)生摩擦力， 同步后再讓接合套移動(dòng)掛檔。變速器操縱機(jī)構(gòu)(圖14-19)

“三鎖”：自鎖裝置：防自動(dòng)脫檔；保證以全齒寬嚙合?；ユi裝置：防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔。倒檔鎖：防誤掛倒檔。二軸式變速器（圖）組合式變速器當(dāng)要求傳動(dòng)比變化范圍大，檔位數(shù)多時(shí)，采用組合式。2022/12/239禹州職專何偉傳動(dòng)比i2022/12/139禹州職專何偉第十五章液力機(jī)械傳動(dòng)液力變矩器工作原理變矩器的主要元件：(圖)

泵輪、渦輪、導(dǎo)輪。變矩器的特性（圖15-8）

nw↑，Mw↓，即輸出轉(zhuǎn)矩隨輸出轉(zhuǎn)速減小而增大。

——此為液力變矩器的主要優(yōu)點(diǎn)。

變矩器的效率

（圖15-11）高效率范圍較窄。

——此為液力變矩器的主要缺點(diǎn)。液力機(jī)械變速器（圖15-16）（圖15-17、圖15-18）

用離合器、制動(dòng)器使元件變換為固定件或起連接作用。由于換檔是用摩擦來傳遞動(dòng)力，所以不需同步器（不存在齒間沖擊），也不需要主離合器。2022/12/240禹州職專何偉第十五章液力機(jī)械傳動(dòng)液力變矩器工作原理2022/12/14第十六章萬向傳動(dòng)裝置作用：（圖16-1）連接兩相交的軸，并傳遞轉(zhuǎn)矩.組成部份：（圖16-2）

萬向節(jié)、傳動(dòng)軸、中間支承.十字軸剛性萬向節(jié)（圖16-3）不等速性： 主動(dòng)軸以等角速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)軸的角速度不均勻。 兩軸交角α越大，不等速性越嚴(yán)重。 不等速性將引起扭振，產(chǎn)生附加交變載荷。雙萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)等角速度傳動(dòng)的條件：

（圖16-8）

1、第一萬向節(jié)兩軸交角等于第二萬向節(jié)兩軸交角；2、第一萬向節(jié)從動(dòng)叉與第二萬向節(jié)主動(dòng)叉在同一平面。2022/12/241禹州職專何偉第十六章萬向傳動(dòng)裝置作用：（圖16-1）連接兩相交的軸，第十七章驅(qū)動(dòng)橋一、主減速器（圖17-10）作用：減速增矩；改變運(yùn)動(dòng)方向。二、差速器作用：允許左右車輪有不同轉(zhuǎn)速，防止車輪與地面產(chǎn)生滑移.（圖17-24）（圖17-26）三、半軸作用：將差速器上左、右差速齒輪上的扭矩分別傳到左右車輪上。2022/12/242禹州職專何偉第十七章驅(qū)動(dòng)橋一、主減速器（圖17-10）2022/12第十八章汽車行駛系概說組成：（圖18-1）

車架、車橋、車輪、懸架。功用：1、接受發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來的轉(zhuǎn)矩，由驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生牽引力。2、傳遞、承受路面作用于車輪的反力、反力矩。3、緩和路面對(duì)車身的沖擊、振動(dòng)。2022/12/243禹州職專何偉第十八章汽車行駛系概說組成：（圖18-1）2022/1第十九章車架邊梁式車架（圖19-1）

（圖19-6）

（圖19-8）

中梁式車架（圖）（19-9）（圖19-12）

第二十章車橋和車輪一、車橋（圖20-2）

分類

根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)分：（圖21-2）整體式車橋（非斷開式車橋）、斷開式車橋；根據(jù)車輪的作用分：轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、支持橋。2022/12/244禹州職專何偉第十九章車架邊梁式車架（圖19-1）（圖19-6）（二、轉(zhuǎn)向定位參數(shù) 主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束。主銷后傾(Caster)

γ（圖20-5）作用：保證汽車穩(wěn)定地直線行駛。主銷內(nèi)傾(SteeringAxisInclination/KingPinAxisinclination/BallJointAxleinclination)β（圖20-6）作用：保證汽車穩(wěn)定地直線行駛；使轉(zhuǎn)向輕便。前輪外傾(Camber)

α（圖20-6）作用：補(bǔ)償汽車滿載時(shí)車輪內(nèi)傾的趨勢(shì)，以減小輪胎偏磨 損，輪轂軸承受力狀況好。前束(Toe-in)（圖20-7）作用：抵消車輪外傾帶來的不良后果。2022/12/245禹州職專何偉二、轉(zhuǎn)向定位參數(shù) 主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束。2三、車輪普通斜交胎：簾布層胎冠角為30°～40°子午線胎：簾布層胎冠角為70°～90°特點(diǎn)：彈性大，緩沖性好；滾動(dòng)阻力??；附著性好；承載能力大。胎側(cè)易裂；技術(shù)要求高；成本高。胎冠角2022/12/246禹州職專何偉三、車輪普通斜交胎：簾布層胎冠角為30°～40°胎冠角20輪胎標(biāo)記貨車輪胎標(biāo)記示例:9.00-209.00R20轎車輪胎標(biāo)記示例:

185/60MR13輪胎名義斷面寬度代號(hào)輪輞名義直徑代號(hào)子午線胎標(biāo)記輪胎名義斷面寬度代號(hào)輪胎名義高度比代號(hào)

輪輞名義直徑代號(hào)子午線結(jié)構(gòu)代號(hào)……速度符號(hào)的記號(hào):

LMNPQRSTYH120、130、140、150、160、170、180、190、200、2102022/12/247禹州職專何偉輪胎標(biāo)記貨車輪胎標(biāo)記示例:輪胎名義斷面寬度代號(hào)輪輞名義直第二十一章懸架 懸架是車架與車橋間的一切傳力連接裝置的總稱。(圖21-3)組成：彈性元件

鋼板彈簧（圖)、螺旋彈簧（圖）、扭桿彈簧（圖)、氣體彈簧（圖)、橡膠彈簧(圖)。 作用:

傳力；緩和沖擊；衰減振動(dòng)。減振器(圖21-4) 作用:

傳力；緩和沖擊；衰減振動(dòng)。導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 作用:導(dǎo)向——使車輪按一定軌跡跳動(dòng)。（橫向穩(wěn)定桿）

(圖21-44)

作用:減小車身橫向傾斜。分類:

非獨(dú)立懸架——用于整體式車橋。（圖21-2）

（圖21-26）（圖21-27） 獨(dú)立懸架——用于斷開式車橋。(圖21-31)橫臂式（圖21-32）（圖21-33）縱臂式（圖21-39）

車輪沿主銷移動(dòng)的懸架（燭式（圖21-41）、麥弗遜式（圖21-42））2022/12/248禹州職專何偉第二十一章懸架 懸架是車架與車橋間的一切傳力連接裝置的總第二十二章汽車轉(zhuǎn)向系分類：

機(jī)械轉(zhuǎn)向系（圖22-1）：轉(zhuǎn)向動(dòng)力來自人力 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系（圖）：轉(zhuǎn)向動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)。人力控制。組成：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)是指方向盤、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)向器

轉(zhuǎn)向器的作用是減速和改變運(yùn)動(dòng)方向。 轉(zhuǎn)向器的類型有：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器（圖） 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器（圖22-7）（圖） 蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器（圖）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（圖22-11）

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳到左右轉(zhuǎn)向節(jié)，使左右轉(zhuǎn)向車輪按一定關(guān)系偏轉(zhuǎn)（圖22-3color）。2022/12/249禹州職專何偉第二十二章汽車轉(zhuǎn)向系分類：2022/12/149禹州職專動(dòng)力轉(zhuǎn)向器分類：氣壓式、液壓式、電動(dòng)式（圖）液壓轉(zhuǎn)向加力裝置

常壓式（圖22-17）——工作管路中總保持高壓；用儲(chǔ)能器積蓄液壓能，可用流量較小的油泵。少數(shù)重型汽車采用。常流式（圖22-18）——不轉(zhuǎn)向時(shí)管路為低壓。結(jié)構(gòu)簡單，油泵壽命長，泄漏少。目前普遍用于各種汽車。 液壓轉(zhuǎn)向裝置設(shè)有：（圖）轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向控制閥及一些流量閥、壓力閥等組成的液壓系統(tǒng)。常流式的結(jié)構(gòu)布置方案（圖22-19）整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器：

轉(zhuǎn)向器、動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向控制閥合為一體。普遍采用。半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器：

轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥合為一體，動(dòng)力缸獨(dú)立。轉(zhuǎn)向加力器：

在機(jī)械轉(zhuǎn)向器的基礎(chǔ)上，增設(shè)動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向控制閥合為一體的加力器。液壓常流式整體動(dòng)力轉(zhuǎn)向器

循環(huán)球式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器（圖）;

齒輪-齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器（圖）。

以上兩種在液壓裝置失效后，可完全由人工操縱。

轉(zhuǎn)向控制閥的工作原理（圖）2022/12/250禹州職專何偉動(dòng)力轉(zhuǎn)向器分類：氣壓式、液壓式、電動(dòng)式（圖）2022/1功用：行車減速；下坡限速；駐車不動(dòng)。基本原理：

摩擦力矩第二十三章汽車制動(dòng)系固定部分轉(zhuǎn)動(dòng)部分；（圖23-1）分類： 1.按作用分2.按制動(dòng)能源分3.按能量傳 4.按傳輸回路 遞方式分 的型式分組成：供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)器行車制動(dòng)系駐車制動(dòng)系第二制動(dòng)系輔助制動(dòng)系單回路制動(dòng)系(圖23-27)雙回路制動(dòng)系(圖)機(jī)械式液壓式氣壓式電磁式人力制動(dòng)系動(dòng)力制動(dòng)系伺服制動(dòng)系慣性制動(dòng)系重力制動(dòng)系2022/12/251禹州職專何偉功用：行車減速；下坡限速；駐車不動(dòng)。第二十三章汽車制動(dòng)系固一、制動(dòng)器摩擦式制動(dòng)器分類：

按轉(zhuǎn)動(dòng)部分形狀分

按在車上的位置分

鼓式制動(dòng)器

分類：

1.按制動(dòng)蹄的促動(dòng)裝置分為鼓式盤式車輪制動(dòng)器中央制動(dòng)器輪缸式制動(dòng)器(圖)凸輪式制動(dòng)器(圖)楔式制動(dòng)器(圖)凸輪式制動(dòng)器楔式制動(dòng)器輪缸式制動(dòng)器2022/12/252禹州職專何偉一、制動(dòng)器摩擦式制動(dòng)器分類：鼓式車輪制動(dòng)器輪缸式制動(dòng)器(圖2.

根據(jù)制動(dòng)蹄擺動(dòng)方向與鼓的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，分為：制動(dòng)效能大小排列：自增力式、雙領(lǐng)蹄式、領(lǐng)從蹄式、雙從蹄式 制動(dòng)效能對(duì)摩擦系數(shù)的依賴程度也有以上順序。因此抗熱衰退性的排序正好與之相反。雙向雙領(lǐng)蹄式(圖)自增力式(圖)雙向自增力式(圖)領(lǐng)從蹄式(圖)雙領(lǐng)蹄式(圖)雙從蹄式(圖)2022/12/253禹州職專何偉2.根據(jù)制動(dòng)蹄擺動(dòng)方向與鼓的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，分為：制動(dòng)效能大小排3.按制動(dòng)蹄法向力的大小、方向，分為平衡式制動(dòng)器——兩蹄對(duì)鼓的法向力合力能互相平衡非平衡式制動(dòng)器——兩蹄對(duì)鼓的法向力合力不能互相平衡。結(jié)構(gòu)上中心對(duì)稱的雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式都屬于平衡式制動(dòng)器；結(jié)構(gòu)上不是中心對(duì)稱的領(lǐng)從蹄式、自增力式為非平式制動(dòng)器。非平衡式制動(dòng)器對(duì)輪轂軸承有一附加載荷。

4.按促動(dòng)裝置的作用性質(zhì)分等促動(dòng)力式制動(dòng)器：如領(lǐng)從蹄式輪缸式制動(dòng)器。等位移式制動(dòng)器：如凸輪式制動(dòng)器、楔式制動(dòng)器。自增力式制動(dòng)器：

凸輪式制動(dòng)器，領(lǐng)蹄上的促動(dòng)力小于從蹄上的促動(dòng)力。雖然兩蹄對(duì)鼓的法向合力大小相等，但其合力方向不在一條線上，仍是非平衡式制動(dòng)器。5.按制動(dòng)蹄支承型式分固定銷支承浮動(dòng)支承浮動(dòng)支承固定銷支承2022/12/254禹州職專何偉3.按制動(dòng)蹄法向力的大小、方向，分為平衡式制動(dòng)器——盤式制動(dòng)器特點(diǎn)：

制動(dòng)效能穩(wěn)定； 尺寸、質(zhì)量較??； 制動(dòng)效能較低。

定鉗盤式(圖)浮鉗盤式(圖)2022/12/255禹州職專何偉盤式制動(dòng)器特點(diǎn)：定鉗盤式(圖)浮鉗盤式(圖)2022/1二、人力制動(dòng)系機(jī)械制動(dòng)系

現(xiàn)在主要用于駐車制動(dòng)。人力液壓制動(dòng)系

組成（圖23-27）

制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)器2022/12/256禹州職專何偉二、人力制動(dòng)系機(jī)械制動(dòng)系2022/12/156禹州職專三、動(dòng)力制動(dòng)系氣壓制動(dòng)系組成：（圖23-34）

空氣壓縮機(jī)→濕儲(chǔ)氣筒→干儲(chǔ)氣筒→制動(dòng)閥→制動(dòng)氣室2022/12/257禹州職專何偉三、動(dòng)力制動(dòng)系氣壓制動(dòng)系2022/12/157禹州職專四、伺服制動(dòng)系分類增壓式（間接操縱式）：（圖23-62）

人力→主缸→伺服系統(tǒng)控制裝置→輔助缸→輪缸助力式（直接操縱式）：（圖23-69）

人力→伺服系統(tǒng)控制裝置→主缸→輪缸氣壓伺服式真空伺服式液壓伺服式2022/12/258禹州職專何偉四、伺服制動(dòng)系分類2022/12/158禹州職專何偉五、制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置附著系數(shù)與滑轉(zhuǎn)率的關(guān)系要求同步抱死；盡量避免后輪先抱死。前后制動(dòng)力的分配

考慮附著系數(shù)、制動(dòng)時(shí)前、后軸的地面法向力（與汽車的質(zhì)量、質(zhì)心位置等有關(guān)）等，可得到能保證前后同步滑移的特定汽車的“理想制動(dòng)力分配曲線”。 采用制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置，可使前后制動(dòng)力分配特性曲線接近理想制動(dòng)力分配曲線。制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置：

限壓閥、比例閥；感載限壓閥、感載比例閥；慣性限壓閥、慣性比例閥。制動(dòng)防抱死裝置(ABS)

制動(dòng)時(shí)將車輪滑轉(zhuǎn)率控制在20%左右，以獲得較大的縱向附著系數(shù)和橫向附著系數(shù)?；D(zhuǎn)率縱向橫向附著系數(shù)2022/12/259禹州職專何偉五、制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置附著系數(shù)與滑轉(zhuǎn)率的關(guān)系滑轉(zhuǎn)率縱向橫向附著系六、輔助制動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)緩速牽引電機(jī)緩速液力緩速電磁緩速空氣動(dòng)力緩速2022/12/260禹州職專何偉六、輔助制動(dòng)系發(fā)動(dòng)機(jī)緩速2022/12/160禹州職專三、汽車安全防護(hù)裝置座椅安全帶類型按固定點(diǎn)分：

兩點(diǎn)式（腰帶、肩帶）、三點(diǎn)式、全背式（又稱四點(diǎn)式、馬夾式）按使用方法分：

主動(dòng)安全帶——由乘員操作； 被動(dòng)安全帶——由車門開、閉來控制。按卷收器類型分：

無鎖式、自鎖式、緊急鎖止式、預(yù)緊式、限力式。主要性能要求：安全帶總成的強(qiáng)度；織帶的強(qiáng)度、伸長率；卷收器的鎖止靈敏度：織帶拉出加速度、整體加速度、總成整體的傾斜度。2022/12/261禹州職專何偉三、汽車安全防護(hù)裝置座椅安全帶2022/12/161禹州職專2.安全氣囊組成：控制裝置：傳感器（分為機(jī)械式、機(jī)電式、電子式）、電子控制系統(tǒng)、觸發(fā)裝置；氣體發(fā)生器：分為壓縮氣體式（冷式）、燃燒式（熱式）和混合式氣袋主要性能要求：

正面撞墻（有安全帶），20km/h以下時(shí)，不點(diǎn)爆；30km/h以上時(shí)，一定點(diǎn)爆。正面撞墻（無安全帶），12.8km/h以下時(shí)，不點(diǎn)爆；20.9km/h以上時(shí)，一定點(diǎn)爆。 “5in-30ms”準(zhǔn)則：頭部前移5in即與氣袋接觸；30ms氣袋充滿。 抗干擾能力和可靠性2022/12/262禹州職專何偉2.安全氣囊組成：2022/12/162禹州職專何偉四、汽車車身組成車身殼體、車門、車窗、座椅、車身附件、通風(fēng)裝置、空調(diào)裝置、裝飾件……車身結(jié)構(gòu)貨車結(jié)構(gòu)（圖）

（圖）

轎車結(jié)構(gòu)（圖）

客車結(jié)構(gòu)（圖）

空調(diào)裝置采暖裝置（圖）

制冷系統(tǒng)（圖）

（圖）

2022/12/263禹州職專何偉四、汽車車身組成2022/12/163禹州職專何偉汽車構(gòu)造何偉禹州市職業(yè)中專2022/12/264禹州職專何偉汽車構(gòu)造2022/12/11禹州職專何偉汽車構(gòu)造

總論發(fā)動(dòng)機(jī)：燃燒燃料而發(fā)出動(dòng)力，再通過底盤的傳動(dòng)系驅(qū) 動(dòng)汽車行駛。底盤：接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽 車正常行駛。由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制 動(dòng)系組成。車身：駕駛員的工作場所和容納乘客或貨物的場所。（電氣設(shè)備）：汽車的用電設(shè)備。三大總成一、汽車總體構(gòu)造2022/12/265禹州職專何偉汽車構(gòu)造

總論三大總成一、汽車總體構(gòu)造202二、汽車類型1.按用途分為

轎車——按發(fā)動(dòng)機(jī)排量分：

微型、普通級(jí)、中級(jí)、中高級(jí)、高級(jí)轎車

運(yùn)輸汽車客車——按總長度分：

微型、輕型、中型、大型、特大型客車

貨車——按總質(zhì)量分：

微型、輕型、中型、重型貨車競賽汽車特種用途汽車娛樂汽車特種作業(yè)汽車消防車、救護(hù)車、工程車、……2.按動(dòng)力裝置分為活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車電動(dòng)汽車復(fù)合動(dòng)力汽車燃?xì)廨啓C(jī)汽車3.按行駛道路條件分為公路用車非公路用車（越野汽車）4.按行駛機(jī)構(gòu)特征分為輪式汽車驅(qū)動(dòng)型式符號(hào)：n×m（車輪總數(shù)×驅(qū)動(dòng)輪數(shù)）其它型式的車輛（履帶式、雪撬式、氣墊式、步行機(jī)構(gòu)式車輛）2022/12/266禹州職專何偉二、汽車類型1.按用途分為2022/12/13禹州職專三、國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則（GB９４１７-８８）

企業(yè)自訂代號(hào)用途特征代號(hào)結(jié)構(gòu)特征代號(hào)產(chǎn)品序號(hào)主參數(shù)代號(hào)車輛類別企業(yè)代號(hào)專用汽車專用汽車結(jié)構(gòu)特征代號(hào)

X——廂式汽車

G——罐式汽車

Z——專用自卸汽車

T——特種結(jié)構(gòu)汽車

J——起重舉升汽車

C——倉柵式汽車?yán)篊A1091EQ2080SC6350TJ7100DM5700XYCFJX1030DS2022/12/267禹州職專何偉三、國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則（GB９４１７-８８）

第一章發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造

一、發(fā)動(dòng)機(jī)分類熱力發(fā)動(dòng)機(jī):

內(nèi)燃機(jī)：活塞式內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī) 外燃機(jī)：蒸汽機(jī)活塞式內(nèi)燃機(jī)分類:

按活塞運(yùn)動(dòng) 方式分為

按工作循環(huán)分為

按所用燃料分為 按冷卻方式分為

往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)

按點(diǎn)火方式分為

按氣缸數(shù)量分為

按氣缸排列方式分為

按混合氣形成方式分為

按是否對(duì)進(jìn)氣增壓分為

強(qiáng)制點(diǎn)火式(點(diǎn)燃式)發(fā)動(dòng)機(jī)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)L型(直列式/單列式)發(fā)動(dòng)機(jī)V型(雙列式)發(fā)動(dòng)機(jī)P型(平臥式/對(duì)置式)發(fā)動(dòng)機(jī)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)非增壓(自然吸氣)式發(fā)動(dòng)機(jī)增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)2022/12/268禹州職專何偉 第一章發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造

一、發(fā)動(dòng)機(jī)分類熱力發(fā)動(dòng)機(jī):二、

發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)及術(shù)語氣缸工作容積（氣缸排量）Vh發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積（發(fā)動(dòng)機(jī)排量）VL燃燒室容積Vc氣缸總?cè)莘eVa

Va=Vh+Vc壓縮比ε

ε=Va/Vc

VhSVaVc2022/12/269禹州職專何偉二、發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)及術(shù)語氣缸工作容積（氣缸排量）VhVh壓縮比(CompressionRatio)

ε定義：ε=Va/Vcε越大，（壓縮終了時(shí)的壓力越大、溫度越高，燃燒速度越快，因此，）發(fā)動(dòng)機(jī)功率(Power)越大，油耗率(SpecificFuelConsumption)越低。ε過大，易產(chǎn)生爆燃(Deflagrate)，易產(chǎn)生表面點(diǎn)火。爆燃（爆震）：離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的可燃混合氣自燃而造成的一種不正 常燃燒。表面點(diǎn)火：由燃燒室內(nèi)熾熱面或熾熱點(diǎn)點(diǎn)燃混合氣而產(chǎn)生的一種不正常 燃燒?；推魇桨l(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比ε一般為6～9；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比ε一般為16～22。

可變壓縮比（圖）2022/12/270禹州職專何偉壓縮比(CompressionRatio)ε定義：ε=三、柴油機(jī)(DieselEngine)1.柴油的主要特點(diǎn)粘度大；不易蒸發(fā)；自燃溫度低。2.柴油機(jī)工作循環(huán)與汽油機(jī)相同3.柴油機(jī)與汽油機(jī)主要不同點(diǎn)（圖1-4）混合氣形成：柴油機(jī)不用化油器，燃油直接噴射入氣缸內(nèi)。點(diǎn)火方式：壓燃，無點(diǎn)火系統(tǒng)。

4.柴油機(jī)的特點(diǎn)

壓縮比高

柴油機(jī)16～22,汽油機(jī)為6～9；最高轉(zhuǎn)速較低

柴油機(jī)2500～3000rpm,汽油機(jī)4000～7000rpm；

熱效率較高柴油機(jī)為30～42%；汽油機(jī)為20～38%油耗較低

比汽油機(jī)低約30%質(zhì)量較大制造、維修費(fèi)用高

噴油泵、噴油器的制造難度大振動(dòng)、噪聲較大

工作粗暴排氣污染小過量空氣系數(shù)大，燃燒比較完全，CO、HC、NOx

的排放量較少。

2022/12/271禹州職專何偉三、柴油機(jī)(DieselEngine)1.柴油的主要特點(diǎn)四、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)的工作循環(huán)(汽油機(jī))(圖)2022/12/272禹州職專何偉四、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)的工作循環(huán)(汽油機(jī))(圖)2022/1五、二沖程汽油機(jī)工作原理1.工作循環(huán)（圖）（圖1-5）第一行程（活塞向上）：壓縮；進(jìn)氣（進(jìn)入曲軸箱）；第二行程（活塞向下）：燃燒作功；換氣（缸內(nèi)進(jìn)氣、排氣）。2.結(jié)構(gòu)無進(jìn)、排氣閥（進(jìn)氣孔、排氣孔、掃氣孔均由活塞開、閉）；活塞頂部為一特殊形狀，以利換氣。3.特點(diǎn)功率大

理論上為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的2倍，實(shí)際為1.5～1.6倍；運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)

每兩次行程就有一次作功；結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量小

無配氣機(jī)構(gòu)使用、維修方便燃油經(jīng)濟(jì)性差

換氣時(shí)有部分新鮮可燃混合氣隨廢氣被排出排氣污染大2022/12/273禹州職專何偉2022/12/110禹州職專何偉六、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)：把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向 工作機(jī)械輸出機(jī)械能。(力→轉(zhuǎn)矩；直線運(yùn)動(dòng)→轉(zhuǎn)動(dòng))配氣機(jī)構(gòu)：按要求定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣（汽 油機(jī)）或空氣及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)從氣缸排出。供給系：把燃油和空氣混合成合適比例的可燃混合氣供入氣缸以供燃燒， 并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)火系：按照點(diǎn)火次序在規(guī)定時(shí)刻產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃?xì)飧字幸驯粔嚎s的混 合氣。冷卻系：把發(fā)動(dòng)機(jī)的部分熱量散發(fā)到大氣中，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。潤滑系：減少摩擦阻力以減輕零件的磨損，并有冷卻和清洗磨擦面的作 用。起動(dòng)系：使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以轉(zhuǎn)入自行動(dòng)轉(zhuǎn)。進(jìn)排氣系：2個(gè)機(jī)構(gòu)5個(gè)系統(tǒng)2022/12/274禹州職專何偉六、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造曲柄連桿機(jī)構(gòu)：把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變七、發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性1.主要性能指標(biāo)有效轉(zhuǎn)矩(EffectiveTorque)

Te

發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩。有效功率(EffectivePower)Pe

發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的功率。

燃油消耗率(SpecificFuelConsumption)

ge

發(fā)出1Kw有效功率，1h內(nèi)所消耗的燃油量。(g/kw·h)2.主要特性轉(zhuǎn)速特性：主要性能指標(biāo)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。發(fā)動(dòng)機(jī)外特性

節(jié)氣門全開時(shí)的轉(zhuǎn)速特性（圖1-18）發(fā)動(dòng)機(jī)部分特性

節(jié)氣門部分開啟時(shí)的轉(zhuǎn)速特性PeTegen發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線2022/12/275禹州職專何偉七、發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性1.主要性能指標(biāo)PeTege第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用

把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。 (力→轉(zhuǎn)矩；直線運(yùn)動(dòng)→轉(zhuǎn)動(dòng))組成(圖)(圖)

機(jī)體組（圖）

（圖）：氣缸體、氣缸蓋、氣缸襯墊、油底殼

活塞連桿組(圖2-19)

：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿

曲軸飛輪組（圖2-47）：曲軸(圖2-48)、飛輪曲軸扭轉(zhuǎn)減振器減振原理型式

橡膠摩擦式（圖2-58）、干摩擦式（圖2-59）、粘液摩擦式(硅油減振器)（圖2-60）慣性盤(其轉(zhuǎn)速相對(duì)比較均勻)軸(其角速度周期變化)橡膠或其它阻尼材料(其內(nèi)部摩擦分子運(yùn)動(dòng)，將振動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能，使振動(dòng)衰減)2022/12/276禹州職專何偉第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用慣性盤軸橡膠或其它阻尼材料2022第三章配氣機(jī)構(gòu)概述 作用

根據(jù)工作循環(huán)的要求，定時(shí)開啟、關(guān)閉進(jìn)、排氣門。 充氣效率（充氣系數(shù)）

M（實(shí)際充入質(zhì)量）

ηv

=

M。(在進(jìn)口狀態(tài)的充滿質(zhì)量) ηv<１; ηv

越大，功率越大。

提高充氣效率ηv是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造所追求的目標(biāo)之一。很多結(jié)構(gòu)裝置都是為了提高充氣效率ηv。

配氣相位圖（圖3-10）

——用相對(duì)于上、下止點(diǎn)曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角來表示配氣相位的環(huán)形圖進(jìn)氣門提前開啟：保證進(jìn)氣行程開始時(shí)進(jìn)氣門已開大；進(jìn)氣門延遲關(guān)閉：利用氣流慣性和壓力差繼續(xù)進(jìn)氣；排氣門提前開啟：利用缸內(nèi)壓力排氣；使排氣行程開始時(shí)排氣門已開大；排氣門延遲關(guān)閉；利用缸內(nèi)壓力繼續(xù)排氣；利用氣流慣性繼續(xù)排氣。 氣門重疊角

——進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的曲軸轉(zhuǎn)角。2022/12/277禹州職專何偉第三章配氣機(jī)構(gòu)概述2022/12/114禹州職專何配氣機(jī)構(gòu)的類型(圖)：氣門的布置型式：頂置式（圖3-1）：氣門位于缸蓋上部 側(cè)置式（圖3-3）：氣門位于缸體側(cè)部凸輪軸的布置型式（圖）：下置式：凸輪軸位于曲軸箱中部（氣缸以下）

中置式：凸輪軸位于缸體上部

上置式(OHC)：凸輪軸位于氣缸蓋上面

凸輪軸傳動(dòng)方式（圖）：齒輪傳動(dòng)：用于下置式

鏈傳動(dòng)：用于中置式、上置式；噪聲較大

齒形皮帶傳動(dòng)：用于中置式、上置式每缸氣門數(shù)及排列方式：２門

４門(圖3-9)配氣機(jī)構(gòu)的組成：氣門組

：(圖)(圖3-11)氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、氣門彈簧。氣門傳動(dòng)組

：（圖3-1）正時(shí)齒輪（圖3-21）、凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂。2022/12/278禹州職專何偉配氣機(jī)構(gòu)的類型(圖)：2022/12/115禹州職專何可變氣門正時(shí)（VVT)

氣門開、閉時(shí)刻可隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化而改變液控氣門、(圖)

電控氣門 氣門動(dòng)作所需的動(dòng)力采用液壓力或電磁力。可方便地改變動(dòng)作時(shí)刻或行程。2022/12/279禹州職專何偉可變氣門正時(shí)（VVT)

氣門開、閉時(shí)刻可隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化第四章汽油機(jī)燃油供給系組成（圖4-1）

燃油供給裝置：（圖4-37）油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管；空氣供給裝置：（圖4-46）空氣濾清器；可燃混合氣形成裝置：化油器；可燃混合氣供給及廢氣排出裝置：（圖4-45）進(jìn)氣管；排氣管、消聲器。燃油供給裝置空氣供給裝置可燃混合氣形成裝置可燃混合氣供給裝置廢氣排出裝置氣缸2022/12/280禹州職專何偉第四章汽油機(jī)燃油供給系組成（圖4-1）燃油空氣可燃混汽油1.主要性能指標(biāo)蒸發(fā)性(Volatility)

10％餾出溫度——影響發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性；50％餾出溫度——影響發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能、工作穩(wěn)定性；90％餾出溫度——影響燃燒完全、油耗、對(duì)潤滑油的損壞。熱值每１kg燃料燃燒產(chǎn)生的熱量?？贡?AntiknockQuality)

避免產(chǎn)生爆燃的能力，亦抗自燃的能力。2.辛烷值(OctaneRating)

辛烷值是評(píng)價(jià)抗爆性的指標(biāo)參數(shù)。標(biāo)準(zhǔn)燃料

由異辛烷（抗爆性好，辛烷值為100）和正庚烷（抗爆性 差,辛烷值為0）組成。汽油的辛烷值

與汽油的抗爆性相同的標(biāo)準(zhǔn)燃料中的異辛烷值含量的百 分比例，如70%、85%、90%、93%、97%。汽油代號(hào)66號(hào)70號(hào)85號(hào)90號(hào)93號(hào)97號(hào)馬達(dá)法辛烷值(MON)不小于667085研究法辛烷值(RON)不小于909397馬達(dá)法辛烷值發(fā)動(dòng)機(jī)在油門全開和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的抗爆性．研究法辛烷值發(fā)動(dòng)機(jī)在低速至中速運(yùn)行時(shí)的抗爆性。

（含鉛汽油中添加有四乙鉛，可提高其抗爆性。）2022/12/281禹州職專何偉汽油1.主要性能指標(biāo)2022/12/118禹州職專何偉可燃混合氣成分（濃度）

空燃比(Air-fuelRatio)

（A／F）=

理論空燃比14.7

A／F＝14.7為“理論混合氣；

A／F＞14.7為“稀混合氣；

A／F＜14.7為“濃混合氣。

過量空氣系數(shù)(Air-excessFactor)

＝

＝1為理論混合氣；>1為稀混合氣；<1為濃混合氣?；旌蠚獬煞謱?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響 混合氣偏稀時(shí)，油耗率最低。

原因：混合不是絕對(duì)均勻的，偏稀可使氧氣足夠。 混合氣偏濃時(shí)，功率最大。

原因：燃燒速度高；散失熱量小。實(shí)際空氣質(zhì)量理論空氣質(zhì)量可燃混合氣中空氣質(zhì)量可燃混合氣中燃料質(zhì)量2022/12/282禹州職專何偉可燃混合氣成分（濃度） 空燃比(Air-fuelRat

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工況對(duì)可燃混合氣成分的要求

車用發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)工況變化范圍大，負(fù)荷0-100%;工況變化頻繁,變化速度有時(shí)很大;大部分為中等負(fù)荷工況.各種工況對(duì)混合氣成分的要求1.穩(wěn)定工況（發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)，無轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的突然變化） 怠速和小負(fù)荷:要求較小，以保證正常燃燒； 中等負(fù)荷:要求較大，以使油耗較低； 大負(fù)荷和全負(fù)荷:要求較小，以滿足功率要求。2.過渡工況 冷起動(dòng):要求極?。?.2～0.6）,以使發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng); 暖機(jī):逐漸增至怠速時(shí)的要求; 加速:要求額外增加燃油,以使能及時(shí)加濃。2022/12/283禹州職專何偉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工況對(duì)可燃混合氣成分的要求

車用發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)燃油供給裝置：燃油供給裝置的組成:(圖)

油箱、濾清器、汽油泵、碳罐、油管。

碳罐:(圖)

防止燃油蒸氣污染燃油泵總成:（圖） 電動(dòng)油泵浸在箱內(nèi)，避免產(chǎn)生火花；潤滑好。 各種閥的作用：防止液體流入蒸氣管；限制最大燃油加注量