04村鎮(zhèn)規(guī)劃-第四章村鎮(zhèn)道路工程規(guī)劃課件

四、村鎮(zhèn)道路工程規(guī)劃4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃四、村鎮(zhèn)道路工程規(guī)劃4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類14.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類1)交通運輸工具類型多、行人多2)道路基礎設施差3)人流、車流的流量和流向變化大4)交通管理和交通設施不健全5)缺少停車場，道路違章建筑多6)車輛增長快，交通發(fā)展迅速〔一〕村鎮(zhèn)交通的特點4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類1)交通運輸工具類型多24.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類1〕交通運輸工具類型多、行人多交通工具類型：機動車〔卡車、拖掛車、拖拉機、客車、小汽車、吉普車、摩托車等〕非機動車〔自行車、二輪車、平板車、獸力車等〕步行〔一〕村鎮(zhèn)交通的特點4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類1〕交通運輸工具類型多、行32〕道路基礎設施差缺乏科學的總體規(guī)劃設計;道路性質(zhì)不明確;道路斷面功能不分，技術標準低;人行道狹窄，或人行道挪作它用，人車混行。4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔一〕村鎮(zhèn)交通的特點2〕道路基礎設施差4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔一〕村44.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔一〕村鎮(zhèn)交通的特點3〕人流、車流的流量和流向變化大鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展迅速，村鎮(zhèn)居民以及迅速增多的“離士不離鄉(xiāng)〞亦工亦農(nóng)的非在冊人口，使得村鎮(zhèn)中行人和車輛的流量大小在各個季節(jié)、一周和一天中均變化很大，各類車輛流向均不固定，在早、中、晚上下班時造成人流、車流集中，形成流量高峰時段。4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔一〕村鎮(zhèn)交通的特點3〕54.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔一〕村鎮(zhèn)交通的特點4〕交通管理和交通設施不健全村鎮(zhèn)中交通管理人員少，體制不健全。交通標志、交通指揮信號等設施缺乏，致使交通混亂，一些交通繁忙道路常常受阻。4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔一〕村鎮(zhèn)交通的特點4〕交64.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔一〕村鎮(zhèn)交通的特點5)缺少停車場，道路違章建筑多村鎮(zhèn)中缺少專用停車場管理不夠，任意停靠，占用車行道與人行道，造成道路交通不暢。道路兩側違章搭建房屋多，以及違章擺攤設點、占道經(jīng)營多，造成交通不暢。4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔一〕村鎮(zhèn)交通的特點5)缺74.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔一〕村鎮(zhèn)交通的特點6〕車輛增長快，交通發(fā)展迅速村鎮(zhèn)經(jīng)濟繁榮，車流、人流發(fā)展迅速，致使村鎮(zhèn)道路擁擠、交通混亂。4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔一〕村鎮(zhèn)交通的特點6〕車84.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔二〕問題產(chǎn)生的原因(1)對村鎮(zhèn)基礎設施的地位認識不足。村鎮(zhèn)基礎設施是基礎產(chǎn)業(yè)還是服務產(chǎn)業(yè)？——長期以來重生產(chǎn)建設，輕基礎設施建設，認為它是服務性的，放在從屬的地位上?！聦嵶C明，村鎮(zhèn)基礎設施的建設是村鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)建設的基礎，是基礎產(chǎn)業(yè)之一。4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔二〕問題產(chǎn)生的原因(1)94.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類(2)管理缺失

對村鎮(zhèn)規(guī)劃、村鎮(zhèn)道路規(guī)劃與治理缺乏統(tǒng)一的認識，缺乏有力的綜合治理手段。〔二〕問題產(chǎn)生的原因——村鎮(zhèn)道路交通與村鎮(zhèn)對外交通之間不協(xié)調(diào)，各自為政?！獙Υ彐?zhèn)的車流和人流，缺乏動態(tài)分析，難以作出符合客觀實際需要的道路規(guī)劃。4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類(2)管理缺失〔二〕問題產(chǎn)104.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類(3)治理著重點有誤著眼點放在機動車上忽視對大量的自行車、行人和獸力車管理不夠，以及車輛的停放問題?！捕硢栴}產(chǎn)生的原因4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類(3)治理著重點有誤〔二〕114.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類和分級村鎮(zhèn)所轄地域范圍內(nèi)的道路按主要功能和使用特點，劃分為：

1、公路2、村鎮(zhèn)道路4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類和分級124.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類概念：聯(lián)系村鎮(zhèn)與城市、村鎮(zhèn)與村鎮(zhèn)之間的道路.規(guī)劃標準：交通部標準(公路工程技術標準)(JTJ01-88)1、公路4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類概念：134.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類分類：公路按使用任務、性質(zhì)和交通量大小分為兩類五個等級?！?〕汽車專用公路〔2〕一般公路1、公路4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類分類：144.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類154.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類(1)汽車專用公路〔p88〕①高速公路：具有特別重要的政治、經(jīng)濟意義，專供汽車分道高速行駛并控制全部出入的公路。②一級公路：聯(lián)系重要政治、經(jīng)濟中心，通往重點工礦區(qū)、港口、機場，專供汽車分道快速行駛并部分控制出入的公路。③二級公路：聯(lián)系政治經(jīng)濟中心或大工礦區(qū)、港口、機場等地的專供汽車行駛的公路。1、公路4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類(1)汽車專用公路164.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類(2)一般公路①二級公路：聯(lián)系政治、經(jīng)濟中心或大工礦區(qū)、港口、機場等地的高運輸量繁忙的城郊公路。②三級公路：溝通縣以上城市，運輸任務較大的一般公路。③四級公路：溝通縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村，直接為農(nóng)業(yè)運輸服務的公路。1、公路4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類(2)一般公路①二級公路：174.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類定義：是村鎮(zhèn)中各組成部分的聯(lián)系網(wǎng)絡，是村鎮(zhèn)的骨架與“動脈〞。規(guī)劃標準：國家建設部?村鎮(zhèn)規(guī)劃標準?(GB50180--93)分類：村鎮(zhèn)道路按使用任務、性質(zhì)和交通量大小分為四級。2、村鎮(zhèn)道路4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類定義：184.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類2、村鎮(zhèn)道路——規(guī)劃技術指標4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類2、村194.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類2、村鎮(zhèn)道路——村鎮(zhèn)內(nèi)部道路系統(tǒng)的規(guī)劃4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類2、村204.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求214.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求1、滿足、適應交通運輸?shù)囊?、結合地形、地質(zhì)和水文條件，合理規(guī)劃道路網(wǎng)走向3、滿足村鎮(zhèn)環(huán)境的要求4、滿足村鎮(zhèn)景觀的要求5、有利于地面水的排除6、滿足各種工程管線布置的要求7、滿足其他有關要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求224.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求1、滿足、適應交通運輸?shù)囊蟆?〕村鎮(zhèn)各主要用地和吸引大量居民的重要地點之間，應有短捷的交通路線。交通量大的用地間形成主干道，交通量小不貫通全村鎮(zhèn)的道路形成次干道曲線系數(shù)〔路線短捷的程度〕：=道路始、終點間的實際交通距離/兩點間直線的距離干道，次干道4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求234.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃1、滿足、適應交通運輸?shù)囊蟆?〕村鎮(zhèn)各分區(qū)用地之間的聯(lián)系道路應有足夠而又恰當?shù)臄?shù)量。道路網(wǎng)密度δ〔衡量道路系統(tǒng)的技術經(jīng)濟指標〕:δ=∑L/∑F(km/km2)∑L：道路總長(不含居住小區(qū)、街坊內(nèi)通向建筑物組群用地內(nèi)的通道)∑F：村鎮(zhèn)用地面積。〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃1、滿足、適應交通運輸?shù)囊蟮缆?44.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃確定村鎮(zhèn)道路網(wǎng)密度一般應考慮以下因素:①道路網(wǎng)的布置應便利交通，居民步行距離不宜太遠;②交叉口間距不宜太短，以避免交叉口過密，降低道路的通行能力和降低車速;③各區(qū)及街坊的面積劃分適當?！惨弧炒彐?zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃確定村鎮(zhèn)道路網(wǎng)密度一般應考慮以下因254.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃1、滿足、適應交通運輸?shù)囊蟆?〕道路系統(tǒng)應盡可能簡單、整齊、醒目。應避免將吸引大量人流的公共建筑布置在路口。一個交叉口上交匯的街道不宜超過4—5條，交叉角不宜小于60°或不宜大于120°?！惨弧炒彐?zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃1、滿足、適應交通運輸?shù)囊髴?604村鎮(zhèn)規(guī)劃--第四章村鎮(zhèn)道路工程規(guī)劃課件274.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃2、結合地形、地質(zhì)和水文條件，合理規(guī)劃道路網(wǎng)走向——道路網(wǎng)盡可能平而直，盡可能減少土石方工程，并為行車、建筑群布置、排水、路基穩(wěn)定創(chuàng)造良好條件。地面自然坡度6%一10%地面自然坡度達12%以上人行梯道〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃2、結合地形、地質(zhì)和水文條件，合284.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃294.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃人行梯道之字形道路4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃人行梯道之字形道路304.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃2、結合地形、地質(zhì)和水文條件，合理規(guī)劃道路網(wǎng)走向——確定道路標高時，應考慮水文地質(zhì)對道路的影響，特別是地下水對路基路面的破壞作用?！M可能繞過不良工程地質(zhì)和不良水文工程地質(zhì)，避免穿過地形破碎地段。〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃2、結合地形、地質(zhì)和水文條件，合31

3、滿足村鎮(zhèn)環(huán)境的要求——村鎮(zhèn)道路網(wǎng)走向應有利于村鎮(zhèn)的通風。北方、南方、濱河?！缆纷呦驊獮閮蓚冉ㄖ贾脛?chuàng)造良好的日照條件。干道的走向最好取南北和東西方向的中間方位，一般取南北子午線成30°—60°的夾角為宜，以兼顧日照、通風和臨街建筑的布置。4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求3、滿足村鎮(zhèn)環(huán)境的要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)32——減少機動車噪音和尾氣污染措施：合理確定村鎮(zhèn)道路網(wǎng)密度，以保持居住建筑與交通干道間有足夠的消聲距離；

過境車輛一律不得從村鎮(zhèn)內(nèi)部穿過；控制貨車進入居住區(qū)；控制拖拉機進入村鎮(zhèn)。3、滿足村鎮(zhèn)環(huán)境的要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求——減少機動車噪音和尾氣污染措施：3、滿足村鎮(zhèn)環(huán)境的要求433——減少機動車噪音和尾氣污染措施：在街道寬度上考慮必要的防護綠地來吸收部分噪音、二氧化碳和放出新鮮空氣;沿街建筑布置方式及建筑設計作特殊處理，如宜使建筑物后退紅線、建筑物沿街面作封閉處理或建筑物山墻面對街道等。

3、滿足村鎮(zhèn)環(huán)境的要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求——減少機動車噪音和尾氣污染措施：3、滿足村鎮(zhèn)環(huán)境的要求434街道的造型、自然景色、歷史古跡、現(xiàn)代建筑，形成統(tǒng)一的街景。干道的走向應對向制高點、風景點。對山區(qū)村鎮(zhèn)，道路豎曲線以凹形曲線優(yōu)于凸形曲線，一般可在凸形頂點開辟廣場、布置建筑物或樹。4、滿足村鎮(zhèn)景觀的要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求街道的造型、自然景色、歷史古跡、現(xiàn)代建筑，形成統(tǒng)一的街景。35村鎮(zhèn)街道中心線的縱坡應盡量與兩側建筑線的縱坡方向取得一致。街道的標高應稍低于兩側街坊地面的標高，以匯集地面水，便于地面水的排除。

主干道沿匯水溝縱坡，有利于村鎮(zhèn)的排水和埋設排水管。

干道的縱斷面設計要配合排水系統(tǒng)的走向。5、有利于地面水的排除4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求村鎮(zhèn)街道中心線的縱坡應盡量與兩側建筑線的縱坡方向取得一致。36須摸清道路上要埋設哪些管線，考慮給予足夠的用地，且給予合理安排。電訊管道，要靠近建筑物布置，且本身占地不寬，但它要求設較大的檢修入孔；

排水管為重力流管，埋設較深，其開挖溝槽的用地較寬；

煤氣管道要防爆，須遠離建筑物。幾種管線平行敷設時，之間要有一定的水平間距。6、滿足各種工程管線布置的要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求須摸清道路上要埋設哪些管線，考慮給予足夠的用地，且給374.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求各種管線的埋設順序應符合以下規(guī)定：〔1〕離建筑物的水平排序，由近及遠，宜為：電力管線或電信管線、燃氣管、熱力管、給水管、雨水管、污水管；〔2〕各類管線的垂直排序，由淺入深，宜為：電信管線、熱力管、小于10K電力電纜、大于10K電力電纜、燃氣管、給水管、雨水管，污水管。6、滿足各種工程管線布置的要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求各38

(1)村鎮(zhèn)道路應與鐵路、公路、水路等對外交通系統(tǒng)密切配合，同時要避免鐵路、公路穿過村鎮(zhèn)內(nèi)部。(2)村鎮(zhèn)道路要方便居民與農(nóng)機通往田間，要統(tǒng)一考慮與田間道路的相互銜接。(3)道路系統(tǒng)規(guī)劃設計，應少占田地，少拆房屋，不損壞重要歷史文物。(4)以近期為主，遠、近期相結合的方針，有計劃、有步驟地分期發(fā)展、組合實施。7、滿足其他有關要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求(1)村鎮(zhèn)道路應與鐵路、公路、水路等對外交通系統(tǒng)密切配合，394.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求404.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式道路系統(tǒng)幾何形狀規(guī)劃原那么：利于生產(chǎn)，方便生活一般街道密度應根據(jù)街坊布置綜合考慮，以每隔100—200m設置一個交叉口為宜，不宜太稀、太密。4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式道路414.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式常用的道路類型：1、方格網(wǎng)式〔棋盤式〕2、放射環(huán)式3、自由式4、混合式4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式常用的道路424.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式優(yōu)點：街道排列比較整齊，用地緊湊經(jīng)濟，有利于建筑物布置和識別方向;交通組織簡單便利，不會形成復雜的交叉口，車流可較均勻地分布于所有街道上;功能小區(qū)交通機動性好，當某條街道受阻車輛繞道行駛時其路線不會增加，行程時間不會增加。干道間距：400—500m。1、方格網(wǎng)式〔棋盤式〕4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式優(yōu)點：功能434.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式1、方格網(wǎng)式〔也稱棋盤式〕缺點：交通分散，道路主次功能不明確，交叉口多，影響行車暢通；對角線方向交通不便，行駛距離長，曲度系數(shù)大。功能小區(qū)適用于地形平坦的村鎮(zhèn)4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式1、方格444.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式2、放射環(huán)式以公共中心為中心，由放射道路和環(huán)形道路組成。優(yōu)點：公共中心區(qū)和各功能區(qū)有直接通暢的交通聯(lián)系；環(huán)形道路可將交通均勻地分散到各區(qū)；路線有曲有直，較易于結合自然地形和現(xiàn)狀；曲度系數(shù)平均值最小，一般在左右。4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式2、放射454.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式2、放射環(huán)式有些地區(qū)的聯(lián)系要繞行，交通靈活性不如方格網(wǎng)式好；在小范圍內(nèi)采用此種形式，道路交叉會形成很多銳角，出現(xiàn)很多不規(guī)那么的小區(qū)和街坊，不利于建筑物的布置；道路曲折不利于辨別方向，交通不便。適用于規(guī)模很大的村鎮(zhèn)缺點：容易造成中心交通擁擠、行人以及車輛的集中；4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式2、放射464.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式3、自由式優(yōu)點：結合自然地形，道路自然順適，可以減少道路工程土石方量，節(jié)省工程費用。缺點：道路彎曲、方向多變，比較紊亂，曲度系數(shù)較大，由于道路曲折，形成許多不規(guī)那么的街坊，影響建筑物的布置，影響管線上程的布置。由于建筑分散，居民出入不便。適用于山區(qū)和丘陵地區(qū)4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式3、自由474.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式4、混合式立足自然和現(xiàn)狀特點，采用綜合方格網(wǎng)式、放射環(huán)式、自由式道路系統(tǒng)的特點，揚長避短。4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式4、混合484.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式在實際規(guī)劃中，應根據(jù)村鎮(zhèn)自然地理條件、現(xiàn)狀特點、經(jīng)濟狀況、未來發(fā)展的趨勢和民族傳統(tǒng)習俗等綜合考慮，進行合理的選擇和運用，不能生搬硬套，搞形式主義。4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式在實494.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔一〕道路規(guī)劃前期研究〔二〕遠期交通量的預測〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計〔四〕村鎮(zhèn)道路的線形設計〔五〕村鎮(zhèn)道路交叉口類型及其設計〔六〕村鎮(zhèn)道路設施4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔一〕道路規(guī)劃前期研究504.3村鎮(zhèn)道路的技術設計要研究村鎮(zhèn)交通的產(chǎn)生；要研究機動車、非機動車出行的增長;要研究工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、生活物資供應;要研究居民上下班、購物、教育、文化娛樂等各種活動形式的不同出行；統(tǒng)計村鎮(zhèn)用地分區(qū)中有關交通源間分布、聯(lián)系線路布置、現(xiàn)出行數(shù)量，預估分區(qū)出行數(shù)量的增長；預估新規(guī)劃地區(qū)產(chǎn)生的出行。道路規(guī)劃要預估村鎮(zhèn)交通的發(fā)展：〔一〕道路規(guī)劃前期研究4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計要研究村鎮(zhèn)交通的產(chǎn)生；道路規(guī)劃要51要研究采用的交通方式和所占比例，考慮汽車、自行車和行人出行在村鎮(zhèn)用地分區(qū)之間分布和出行流量的形式。確定主、次干道的性質(zhì)、選線、走向布置與紅線寬度、斷面組合，以及交叉口形式、中心控制坐標方位、橋梁的位置等。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計道路規(guī)劃要預估村鎮(zhèn)交通的發(fā)展：〔一〕道路規(guī)劃前期研究要研究采用的交通方式和所占比例，考慮汽車、自行車和行人出行在52對原有的村鎮(zhèn)，道路的遠期交通量可按現(xiàn)有道路的交通量進行預測；對新建的村鎮(zhèn)，道路的遠期交通量可參考規(guī)模相當?shù)耐壌彐?zhèn)進行預測。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔一〕道路規(guī)劃前期研究對原有的村鎮(zhèn)，道路的遠期交通量可按現(xiàn)有道路的交通量進行預測531〕按年平均增長量估算2〕按年平均增長率估算3〕按車輛的年平均增長數(shù)估算4〕按生成率估算4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔二〕遠期交通量的預測1〕按年平均增長量估算4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔二〕遠期544.3村鎮(zhèn)道路的技術設計1〕按年平均增長量估算〔二〕遠期交通量的預測4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計1〕按年平均增長量估算〔二〕遠期554.3村鎮(zhèn)道路的技術設計交通量的年平均增長率

≈工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)值的年平均增長率2〕按年平均增長率估算〔二〕遠期交通量的預測4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計交通量的年平均增長率2〕按年平均563〕按車輛的年平均增長數(shù)估算4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計根據(jù)機動車輛增長的歷史資料，估算道路交通量的增長?！捕尺h期交通量的預測3〕按車輛的年平均增長數(shù)估算4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計57〔二〕遠期交通量的預測4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計根據(jù)出行生成率計算新增交通量。對非機動車的交通量也可以參照機動車的方法來估算4〕按生成率估算〔二〕遠期交通量的預測4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計根據(jù)出行生58道路橫斷面：

是指沿著道路寬度、垂直于道路中心線方向的剖面。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計道路橫斷面：4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面594.3村鎮(zhèn)道路的技術設計主要任務：

根據(jù)道路功能和建筑紅線寬度，合理確定道路各組成部分的寬度及不同形式的組合、相互之間的位置與高差?！踩炒彐?zhèn)道路橫斷面設計4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計主要任務：〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設60什么是道路紅線？

指道路用地的邊界線。

有時把確定沿街建筑位置的一條建筑線謂之建筑紅線，可與道路紅線重合，也可退于道路紅線之后，但絕不許超越道路紅線，在紅線內(nèi)不允許建任何永久性建筑。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計什么是道路紅線？4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計61道路紅線：?民用建筑設計通那么?〔JGJ37—87〕規(guī)定建筑物的臺階、平臺、窗井、地下建筑及建筑基礎，除基地內(nèi)連通城市管線以外的其它地下管線不允許突出道路紅線。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計道路紅線：4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計621．在人行道地面上空2．在無人行道的道路上空4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計允許突出道路紅線的建筑突出物：1．在人行道地面上空4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計允許突出道路631．在人行道地面上空：(1)2米以上可突出窗扇、窗罩，突出米；(2)米以上可突出活動遮陽，突出小于人行道寬度減1米，并<3米；(3)米以上可突出陽臺，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出寬度<1米；(4)5米以上可突出雨棚、挑檐，突出小于人行道寬減1米，并<3米。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計道路紅線：允許突出道路紅線的建筑突出物：1．在人行道地面上空：4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計道路紅線：642．在無人行道的道路上空：(1)米以上可突出窗扇、窗罩，突出小于米；(2)5米以上可突出雨棚、挑檐，突出小于1米。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計道路紅線：允許突出道路紅線的建筑突出物：2．在無人行道的道路上空：4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計道路紅65基本要求：①保證車輛和行人交通的暢通和安全，對于交通繁重地段應盡量做到機動車輛與非機動車輛分流、人車分流，各行其道;②滿足路面排水及綠化、地面桿線、地下管線等公用設備布置的工程技術要求;③路幅綜合布置應與街道功能、沿街建筑物性質(zhì)、沿線地形相協(xié)調(diào);4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計基本要求：4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設66④節(jié)約村鎮(zhèn)用地，節(jié)省工程費用;⑤減少由于交通運輸所產(chǎn)生的噪音、揚塵和廢氣對環(huán)境的污染;⑥必須遠近期相結合，以近期為主，又要為村鎮(zhèn)交通發(fā)展留有必要的余地。做到一次性規(guī)劃設計，如需分期實施，應盡可能使近期工程為遠期所利用。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計④節(jié)約村鎮(zhèn)用地，節(jié)省工程費用;4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔67

道路橫斷面的規(guī)劃寬度，稱為路幅寬度，通常指村鎮(zhèn)總體規(guī)劃中確定的建筑紅線之間的道路用地總寬度?？倢挾?車行道+人行道+綠化帶+安排各種管(溝)線。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計1、道路寬度的確定道路橫斷面的規(guī)劃寬度，稱為路幅寬度，通常指村鎮(zhèn)總體規(guī)劃68(1)車行道的寬度車行道是道路上提供每一縱列車輛連續(xù)安全按規(guī)定計算行車速度行駛的地帶。車行道寬度的大小以“車道〞或“行車帶〞為單位。車道，是指車輛單向行駛時所需的寬度，其數(shù)值取決于通行車輛的車身寬度+行駛橫向安全距離。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計1、道路寬度的確定(1)車行道的寬度4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路69(1)車行道的寬度在村鎮(zhèn)道路上行駛車輛的最小安全距離可為，行駛中車輛與邊溝(側石)距離為。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計1、道路寬度的確定(1)車行道的寬度4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路70(2)人行道的寬度

人行道寬度取決于道路類別、沿街建筑物性質(zhì)、人流密度和構成(空手、提包、攜物等)、步行速度，以及在人行道上設置燈桿和綠化種植帶，還應考慮在人行道下埋設地下管線及備用地等方面的要求。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計1、道路寬度的確定(2)人行道的寬度4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路71(3)道路綠化與分隔帶作用：可以遮陽，為行人御曬；延長黑色路面的使用期限；對車輛駛過所引起的灰塵、噪音和震動等能起到降低作用，從而改善道路衛(wèi)生條件，提高村鎮(zhèn)交通與生活居住環(huán)境質(zhì)量。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計1、道路寬度的確定(3)道路綠化與分隔帶4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)72(3)道路綠化與分隔帶結合我國村鎮(zhèn)用地實際及加強綠化的可能性，一般近期對新建、改建道路的綠化所占比例宜為15%—25%，遠期至少應在20%—30%內(nèi)考慮。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計1、道路寬度的確定(3)道路綠化與分隔帶4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)73(3)道路綠化與分隔帶——①人行道綠化布置布置行道樹時應注意以下問題:應不妨礙街側建筑物的日照通風，一般喬木要距房屋5m為宜。在彎道上或交叉口處不能布置高度大于的綠叢，必須使樹木在視距三角形范圍之外中斷，以不影響行車安全。行道樹距側石線的距離應不小于，便于公共汽車?？浚⑿杓皶r修剪，使其分枝高度大于4m。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計1、道路寬度的確定(3)道路綠化與分隔帶——①人行道綠化布置4.3村鎮(zhèn)道路74(3)道路綠化與分隔帶——①人行道綠化布置注意行道樹與架空桿線之間的干擾，常采用將電線合桿架設以減少桿線數(shù)量和增加線高度。電纜高度不小于6m；路燈低壓線高度不小于7m；饋線及供電高壓線高度不小于9m；南方地區(qū)架線高度宜較北方地區(qū)提高，以有利于行道樹的生長。樹木與各項公用設施要保證必要的安全間距，統(tǒng)一安排，避免相互干擾。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計1、道路寬度的確定(3)道路綠化與分隔帶——①人行道綠化布置4.3村鎮(zhèn)道路75(3)道路綠化與分隔帶——①人行道綠化布置4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計1、道路寬度的確定(3)道路綠化與分隔帶——①人行道綠化布置4.3村鎮(zhèn)道路76(3)道路綠化與分隔帶——①人行道綠化布置4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計1、道路寬度的確定(3)道路綠化與分隔帶——①人行道綠化布置4.3村鎮(zhèn)道路77活動式：活動式是用混凝土墩、石墩或鐵墩做成，墩與墩之間綴以鐵鏈或鋼管相連。一般活動式分隔墩高度為左右，寬度為；優(yōu)點：是可以根據(jù)交通組織變動靈活調(diào)整。固定式：一般是用側石圍護成連續(xù)性的綠化帶。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計(3)道路綠化與分隔帶——②分隔帶1、道路寬度的確定活動式：活動式是用混凝土墩、石墩或鐵墩做成，墩與墩之間綴以鐵78活動式：4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計(3)道路綠化與分隔帶——②分隔帶1、道路寬度的確定固定式：活動式：4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計79分隔帶的寬度宜與街道各組成部分的寬度比例相協(xié)調(diào)，最窄為。兼作公共交通車輛?？空净蛲７抛孕熊囉玫姆至鞣指魩?，不宜小于2m。除了為遠期拓寬預留用地的分隔帶外，寬度不宜大于。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計(3)道路綠化與分隔帶——②分隔帶1、道路寬度的確定分隔帶的寬度宜與街道各組成部分的寬度比例相協(xié)調(diào)，最窄為。480作為分向用的分隔帶，除過長路段而在增設人行橫道線處中斷外，應連綿不斷直到交叉口前。

分流分隔帶僅宜在重要的公共建筑、支路和街坊路出入口，以及人行橫道處中斷，通常以80—150m為宜，其最短長度不少于一個停車視距。采用較長的分隔帶可避免自行車任意穿越進入機動車道，以保證分流行車的安全。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計(3)道路綠化與分隔帶——②分隔帶1、道路寬度的確定作為分向用的分隔帶，除過長路段而在增設人行橫道線處81分流分隔帶4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計(3)道路綠化與分隔帶——②分隔帶1、道路寬度的確定分流分隔帶4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設82(3)道路綠化與分隔帶——②分隔帶分隔帶寬時，其綠化配置宜采用高大直立喬木為主；分隔帶窄時，限用小樹冠的常青樹，間以低矮黃楊樹；地面栽鋪草皮，逢節(jié)日以盆花點綴，或高灌木配以花卉、草皮并圍以綠籬，切忌種植高度大于的灌木叢，以免妨礙行車視線。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計1、道路寬度的確定(3)道路綠化與分隔帶——②分隔帶分隔帶寬時，其綠化配置83(4)道路邊溝寬度——邊溝作用：排除地面雨雪水明式是采用明溝排水，僅在街坊出入口、人行橫道處增設某些必要的帶漏孔的蓋板明溝或涵管，多用于一些村莊的道路和鄉(xiāng)鎮(zhèn)或臨街建筑物稀少的道路，明溝斷面常采用梯形或矩形斷面，底寬不小于，深度不宜小于。暗式是用埋設于道路下的雨水溝管系統(tǒng)排水，而不設邊溝?；旌鲜绞敲鳒虾桶倒芟嘟Y合的排水方式，在村鎮(zhèn)規(guī)劃中，宜因路因段采取適宜的排水方式。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計1、道路寬度的確定(4)道路邊溝寬度——邊溝作用：排除地面雨雪水明式是采用明溝84(4)道路邊溝寬度——邊溝作用：排除地面雨雪水明式4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計1、道路寬度的確定暗式混合式(4)道路邊溝寬度——邊溝作用：排除地面雨雪水明式4.385(1)道路橫斷面的基本形式

中央機動車道兩側非機動車道單幅路對向行駛車流4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計2、道路橫斷面的綜合布置(1)道路橫斷面的基本形式中央機動車道兩側非機動車道86(2)道路橫斷面的選擇一塊板形式〔普遍采用〕適用范圍：路幅寬度較窄〔一般在40m以下〕，交通量不大，混合行駛四車道已能滿足，及非機動車不多等情況。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計2、道路橫斷面的綜合布置(2)道路橫斷面的選擇4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村87(2)道路橫斷面的選擇二塊板形式

適用范圍：

快速車道，如機動車多、非機動車很少及車速要求高的道路，可以減少對向行駛的機動車間互相干擾；在線形上有可能導致車輛相撞的路段道路橫向高差較大或為了照顧現(xiàn)狀、埋設高壓線等。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計2、道路橫斷面的綜合布置(2)道路橫斷面的選擇4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村88(2)道路橫斷面的選擇三塊板形式適用范圍：路幅較寬〔一般在40m以上，特殊情況至少36m〕，非機動車多，交通量大，混合行駛四車道不能滿足交通要求，車速要求高及考慮分期修建等情況。不適用：兩個方向交通量過分懸殊；機動車和非機動車高峰小時不在同時出現(xiàn)的道路；用地緊張，非機動車較少的山村道路。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計2、道路橫斷面的綜合布置(2)道路橫斷面的選擇4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)89(2)道路橫斷面的選擇除考慮交通外，還需考慮：①路幅與沿街建筑物高度的協(xié)調(diào)?！藏Q向〕②橫斷面布置與工程管線布置的協(xié)調(diào)?！泊怪薄尝蹤M斷面總寬度的確定與遠近結合?！矙M向〕4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計2、道路橫斷面的綜合布置(2)道路橫斷面的選擇4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)90(2)道路橫斷面的選擇

①路幅與沿街建筑物高度的協(xié)調(diào)。道路路幅寬度應使道路兩側的建筑物有足夠的日照和良好的通風；符合防空、防火、防震要求；有較好視野。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計2、道路橫斷面的綜合布置(2)道路橫斷面的選擇4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)91(2)道路橫斷面的選擇②橫斷面布置與工程管線布置的協(xié)調(diào)。橫斷面各組成部分的寬度及其組合形式的確定，必須與管線綜合規(guī)劃相協(xié)調(diào);個別情況下，路幅寬度甚至取決于管線敷設所需用地的寬度要求。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計2、道路橫斷面的綜合布置(2)道路橫斷面的選擇4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)92(2)道路橫斷面的選擇③橫斷面總寬度的確定與遠近結合。根據(jù)村鎮(zhèn)規(guī)模及總體規(guī)劃中對各類干道、支路提出的紅線間路幅控制寬度的可調(diào)寬度加以組合；盡可能做到協(xié)調(diào)一致；注意留有余地。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計2、道路橫斷面的綜合布置(2)道路橫斷面的選擇4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)93作用：使道路上的地面雨雪水、街道兩側建筑物出人口以及毗鄰街坊道路出人口的地面雨雪水能迅速排人道路兩側(或一側)的邊溝或排水暗管。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計3、道路的橫坡度作用：使道路上的地面雨雪水、街道兩側建筑物出人口以及毗鄰街坊94確定依據(jù)：路面結構層的種類、表面平整度、粗糙度和吸濕性、當?shù)亟涤陱姸?、道路縱坡大小等確定。路面愈光滑、不透水、平整度與行車車速要求高，橫坡就宜偏小，以防車輛橫向滑移，導致交通事故；反之，路面愈粗糙、透水與平整度差，車速要求低，橫坡就可偏大。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計3、道路的橫坡度確定依據(jù)：路面結構層的種類、表面平整度、粗糙度和吸濕性、當?shù)?54.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計3、道路的橫坡度4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計3、道路961、道路的平面設計

(1)道路平曲線的概念(2)平曲線半徑的選擇(3)平曲線與平曲線及直線間的銜接(4)行車視距：①停車視距；②會車視距2、道路的縱斷面設計(1)縱坡及坡長的確定

①最大縱坡；②最小縱坡(2)豎曲線及其半徑的選擇4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔四〕村鎮(zhèn)道路的線形設計〔自習〕1、道路的平面設計4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔四〕村鎮(zhèn)道路971、平面交叉口的類型2、平面交叉口設計(1)交叉口視距(2)交叉口轉(zhuǎn)角的緣石半徑4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔五〕村鎮(zhèn)道路交叉口類型及其設計〔自習〕1、平面交叉口的類型4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔五〕98〔六〕村鎮(zhèn)道路設施〔自習〕1、村鎮(zhèn)道路照明(1)道路設計基本原那么(2)道路照明標準(3)道路光源選擇(4)道路燈具的平面布置(5)燈具的懸掛高度及間距2、交通控制與管理(1)道路交通信號(2)道路交通信號標志4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔六〕村鎮(zhèn)道路設施〔自習〕4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計994.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃〔一〕豎向規(guī)劃設計必要性〔二〕豎向規(guī)劃要求〔三〕豎向設計前所需要的資料〔四〕豎向規(guī)劃設計的形式〔五〕豎向規(guī)劃設計的步驟〔六〕豎向規(guī)劃設計圖表示方法4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃〔一〕豎向規(guī)劃設計必要性1004.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃村鎮(zhèn)規(guī)劃設計：〔1〕平面布置：對村鎮(zhèn)用地上各種建筑物、構筑物、道路交通等其他各項工程設施在平面上的安排；〔2〕豎向布置：〔豎向設計〕對用地的地面高度進行合理考慮，使改造的地形能適應于布置和建造各類建筑物和構筑物；有利于排除地面水，滿足生活、生產(chǎn)、交通運輸以及敷設地下管線的要求。什么是豎向設計？4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃村鎮(zhèn)規(guī)劃設計：什么是豎向設計？101平面規(guī)劃階段不足單體規(guī)劃階段不足解決辦法4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃〔一〕豎向規(guī)劃設計必要性平面規(guī)劃階段不足4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃〔一〕豎向規(guī)劃設102平面規(guī)劃階段：

特點：著眼于用地的布局，或為形成某種形式的構圖，以平坦的村鎮(zhèn)用地來進行規(guī)劃與設計；

不足：對地形的變化注意不夠，發(fā)生開山填溝、大挖大填的現(xiàn)象，結果：既破壞原有自然景觀，又耗費大量的土石方工程費用。4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃〔一〕豎向規(guī)劃設計必要性平面規(guī)劃階段：4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃〔一〕豎向規(guī)劃設計必103單體規(guī)劃階段：

不足：各單項工程規(guī)劃和設計分別進行，相互配合不夠，使各部分設計標高不統(tǒng)一，互不銜接。

結果：造成場地的地面水無出路、道路交通運輸不暢，以及使各項用地之間不能有機的聯(lián)系，帶來諸多不便。4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃〔一〕豎向規(guī)劃設計必要性單體規(guī)劃階段：4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃〔一〕豎向規(guī)劃設計必104解決辦法：

在構思規(guī)劃平面方案的基礎上，按總體規(guī)劃階段不同的工作深度要求，通過豎向規(guī)劃對平面規(guī)劃方案加以調(diào)整和修正。4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃〔一〕豎向規(guī)劃設計必要性解決辦法：4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃〔一〕豎向規(guī)劃設計必要性105村鎮(zhèn)建設用地的豎向規(guī)劃，應符合以下要求：(1)充分利用自然地形，盡量保留原有綠地和水面；(2)有利于地面水排除，避免地面積水及水土流失；(3)滿足道路、廣場的設計允許坡度；(4)有利于布置建筑和組織環(huán)境景觀；(5)達到最小的土方工程量。〔二〕豎向規(guī)劃要求4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃村鎮(zhèn)建設用地的豎向規(guī)劃，應符合以下要求：〔二〕豎向規(guī)劃要求4106(2)確定地面排水方式和相應的排水構筑物；(3)進行土方平衡及挖方、填方的合理調(diào)配，確定取土和棄土的地點?！捕池Q向規(guī)劃要求4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃村鎮(zhèn)建設用地的豎向規(guī)劃，包括：(1)確定建筑物、構筑物、場地、道路、排水溝等的規(guī)劃標高；(2)確定地面排水方式和相應的排水構筑物；〔二〕豎向規(guī)劃要求107建筑物標高應與道路標高相協(xié)調(diào)，建筑物室外標高一般應高于或等于鄰近道路的中心標高。村鎮(zhèn)建設用地的地面排水，應根據(jù)地形特點、降水量和匯水面積等因素，劃分排水區(qū)域，確定坡向、坡度和管溝系統(tǒng)。道路的縱坡應保證地面水流順暢排除，最小坡度為％。〔二〕豎向規(guī)劃要求4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃建筑物標高應與道路標高相協(xié)調(diào)，建筑物室外標高一般應高于或等于108地面排水的最正確坡度為％～％，不得小于％，不應超過4％。當?shù)匦巫匀黄露却笥?％時，應做成臺地式，臺地之間用擋土墻和護坡連接。建筑物密集、交通量大的地段宜采用暗溝(管)排除地面水；其他地段可采用明溝排水，坡度一般為％～％?！捕池Q向規(guī)劃要求4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃地面排水的最正確坡度為％～％，不得小于％，不應超過4％。當?shù)?09在進行豎向設計前，需具備以下資料：〔1〕地形測量圖，比例1:500或1:1000，圖上有—1m高程的地勢等高線及每100m間距的縱橫坐標及地形地貌如：河流、水塘、沼池、高丘、峭壁等情況。〔2〕建設場地的自然條件、氣候情況、地質(zhì)構造和地下水情況。〔3〕建筑物和構筑物的平面布置圖?！踩池Q向設計前所需要的資料4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃在進行豎向設計前，需具備以下資料：〔三〕豎向設計前所需110〔4〕規(guī)劃中的街道中心標高、坡度、距離，最好是縱斷面和橫斷面圖〔5〕各種工程管線的平面布置圖?！?〕地表面雨雪水的排除流向，如流向低洼地、雨水管、渠道等。還必須了解洪水或高地雨水沖向基地，而影響某地的情況?！?〕弄清取土的土源、棄土的場地。〔三〕豎向設計前所需要的資料4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃〔4〕規(guī)劃中的街道中心標高、坡度、距離，最好是縱斷面和橫斷面111根據(jù)設計地面的不同形式，分三種形式：〔1〕連續(xù)式：平坡式、臺階式〔2〕重點式〔3〕混合式〔四〕豎向規(guī)劃設計的形式4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃根據(jù)設計地面的不同形式，分三種形式：〔四〕豎向規(guī)劃設計的形式112〔四〕豎向規(guī)劃設計的形式4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃平坡式：〔四〕豎向規(guī)劃設計的形式4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃平坡式：113〔四〕豎向規(guī)劃設計的形式4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃臺階式：〔四〕豎向規(guī)劃設計的形式4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃臺階式：114〔四〕豎向規(guī)劃設計的形式4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃重點式：〔四〕豎向規(guī)劃設計的形式4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃重點式：115熟悉收集的資料；了解現(xiàn)狀；繪縱橫斷面圖、標地面坡度；確定各元素設計標高；確定室內(nèi)地坪標高；繪制土石方工程圖、計算土石方工程量；設施必需的擋土墻、護坡、排水構筑物等。〔五〕豎向規(guī)劃設計的步驟4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃熟悉收集的資料；〔五〕豎向規(guī)劃設計的步驟4.4村鎮(zhèn)用地的豎116〔1〕設計等高線法〔六〕豎向規(guī)劃設計圖表示方法4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃〔2〕設計標高表示法〔1〕設計等高線法〔六〕豎向規(guī)劃設計圖表示方法4.4村鎮(zhèn)用117本章到此結束本章到此結束118四、村鎮(zhèn)道路工程規(guī)劃4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計4.4村鎮(zhèn)用地的豎向規(guī)劃四、村鎮(zhèn)道路工程規(guī)劃4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類1194.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類1)交通運輸工具類型多、行人多2)道路基礎設施差3)人流、車流的流量和流向變化大4)交通管理和交通設施不健全5)缺少停車場，道路違章建筑多6)車輛增長快，交通發(fā)展迅速〔一〕村鎮(zhèn)交通的特點4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類1)交通運輸工具類型多1204.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類1〕交通運輸工具類型多、行人多交通工具類型：機動車〔卡車、拖掛車、拖拉機、客車、小汽車、吉普車、摩托車等〕非機動車〔自行車、二輪車、平板車、獸力車等〕步行〔一〕村鎮(zhèn)交通的特點4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類1〕交通運輸工具類型多、行1212〕道路基礎設施差缺乏科學的總體規(guī)劃設計;道路性質(zhì)不明確;道路斷面功能不分，技術標準低;人行道狹窄，或人行道挪作它用，人車混行。4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔一〕村鎮(zhèn)交通的特點2〕道路基礎設施差4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔一〕村1224.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔一〕村鎮(zhèn)交通的特點3〕人流、車流的流量和流向變化大鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展迅速，村鎮(zhèn)居民以及迅速增多的“離士不離鄉(xiāng)〞亦工亦農(nóng)的非在冊人口，使得村鎮(zhèn)中行人和車輛的流量大小在各個季節(jié)、一周和一天中均變化很大，各類車輛流向均不固定，在早、中、晚上下班時造成人流、車流集中，形成流量高峰時段。4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔一〕村鎮(zhèn)交通的特點3〕1234.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔一〕村鎮(zhèn)交通的特點4〕交通管理和交通設施不健全村鎮(zhèn)中交通管理人員少，體制不健全。交通標志、交通指揮信號等設施缺乏，致使交通混亂，一些交通繁忙道路常常受阻。4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔一〕村鎮(zhèn)交通的特點4〕交1244.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔一〕村鎮(zhèn)交通的特點5)缺少停車場，道路違章建筑多村鎮(zhèn)中缺少專用停車場管理不夠，任意?？浚加密囆械琅c人行道，造成道路交通不暢。道路兩側違章搭建房屋多，以及違章擺攤設點、占道經(jīng)營多，造成交通不暢。4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔一〕村鎮(zhèn)交通的特點5)缺1254.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔一〕村鎮(zhèn)交通的特點6〕車輛增長快，交通發(fā)展迅速村鎮(zhèn)經(jīng)濟繁榮，車流、人流發(fā)展迅速，致使村鎮(zhèn)道路擁擠、交通混亂。4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔一〕村鎮(zhèn)交通的特點6〕車1264.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔二〕問題產(chǎn)生的原因(1)對村鎮(zhèn)基礎設施的地位認識不足。村鎮(zhèn)基礎設施是基礎產(chǎn)業(yè)還是服務產(chǎn)業(yè)？——長期以來重生產(chǎn)建設，輕基礎設施建設，認為它是服務性的，放在從屬的地位上?！聦嵶C明，村鎮(zhèn)基礎設施的建設是村鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)建設的基礎，是基礎產(chǎn)業(yè)之一。4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔二〕問題產(chǎn)生的原因(1)1274.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類(2)管理缺失

對村鎮(zhèn)規(guī)劃、村鎮(zhèn)道路規(guī)劃與治理缺乏統(tǒng)一的認識，缺乏有力的綜合治理手段?！捕硢栴}產(chǎn)生的原因——村鎮(zhèn)道路交通與村鎮(zhèn)對外交通之間不協(xié)調(diào)，各自為政。——對村鎮(zhèn)的車流和人流，缺乏動態(tài)分析，難以作出符合客觀實際需要的道路規(guī)劃。4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類(2)管理缺失〔二〕問題產(chǎn)1284.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類(3)治理著重點有誤著眼點放在機動車上忽視對大量的自行車、行人和獸力車管理不夠，以及車輛的停放問題?！捕硢栴}產(chǎn)生的原因4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類(3)治理著重點有誤〔二〕1294.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類和分級村鎮(zhèn)所轄地域范圍內(nèi)的道路按主要功能和使用特點，劃分為：

1、公路2、村鎮(zhèn)道路4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類和分級1304.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類概念：聯(lián)系村鎮(zhèn)與城市、村鎮(zhèn)與村鎮(zhèn)之間的道路.規(guī)劃標準：交通部標準(公路工程技術標準)(JTJ01-88)1、公路4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類概念：1314.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類分類：公路按使用任務、性質(zhì)和交通量大小分為兩類五個等級?！?〕汽車專用公路〔2〕一般公路1、公路4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類分類：1324.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類1334.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類(1)汽車專用公路〔p88〕①高速公路：具有特別重要的政治、經(jīng)濟意義，專供汽車分道高速行駛并控制全部出入的公路。②一級公路：聯(lián)系重要政治、經(jīng)濟中心，通往重點工礦區(qū)、港口、機場，專供汽車分道快速行駛并部分控制出入的公路。③二級公路：聯(lián)系政治經(jīng)濟中心或大工礦區(qū)、港口、機場等地的專供汽車行駛的公路。1、公路4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類(1)汽車專用公路1344.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類(2)一般公路①二級公路：聯(lián)系政治、經(jīng)濟中心或大工礦區(qū)、港口、機場等地的高運輸量繁忙的城郊公路。②三級公路：溝通縣以上城市，運輸任務較大的一般公路。③四級公路：溝通縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村，直接為農(nóng)業(yè)運輸服務的公路。1、公路4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類(2)一般公路①二級公路：1354.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類定義：是村鎮(zhèn)中各組成部分的聯(lián)系網(wǎng)絡，是村鎮(zhèn)的骨架與“動脈〞。規(guī)劃標準：國家建設部?村鎮(zhèn)規(guī)劃標準?(GB50180--93)分類：村鎮(zhèn)道路按使用任務、性質(zhì)和交通量大小分為四級。2、村鎮(zhèn)道路4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類定義：1364.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類2、村鎮(zhèn)道路——規(guī)劃技術指標4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類2、村1374.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類2、村鎮(zhèn)道路——村鎮(zhèn)內(nèi)部道路系統(tǒng)的規(guī)劃4.1村鎮(zhèn)交通的特點及道路分類〔三〕村鎮(zhèn)道路的分類2、村1384.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求1394.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求1、滿足、適應交通運輸?shù)囊?、結合地形、地質(zhì)和水文條件，合理規(guī)劃道路網(wǎng)走向3、滿足村鎮(zhèn)環(huán)境的要求4、滿足村鎮(zhèn)景觀的要求5、有利于地面水的排除6、滿足各種工程管線布置的要求7、滿足其他有關要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求1404.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求1、滿足、適應交通運輸?shù)囊蟆?〕村鎮(zhèn)各主要用地和吸引大量居民的重要地點之間，應有短捷的交通路線。交通量大的用地間形成主干道，交通量小不貫通全村鎮(zhèn)的道路形成次干道曲線系數(shù)〔路線短捷的程度〕：=道路始、終點間的實際交通距離/兩點間直線的距離干道，次干道4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求1414.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃1、滿足、適應交通運輸?shù)囊蟆?〕村鎮(zhèn)各分區(qū)用地之間的聯(lián)系道路應有足夠而又恰當?shù)臄?shù)量。道路網(wǎng)密度δ〔衡量道路系統(tǒng)的技術經(jīng)濟指標〕:δ=∑L/∑F(km/km2)∑L：道路總長(不含居住小區(qū)、街坊內(nèi)通向建筑物組群用地內(nèi)的通道)∑F：村鎮(zhèn)用地面積。〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃1、滿足、適應交通運輸?shù)囊蟮缆?424.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃確定村鎮(zhèn)道路網(wǎng)密度一般應考慮以下因素:①道路網(wǎng)的布置應便利交通，居民步行距離不宜太遠;②交叉口間距不宜太短，以避免交叉口過密，降低道路的通行能力和降低車速;③各區(qū)及街坊的面積劃分適當?！惨弧炒彐?zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃確定村鎮(zhèn)道路網(wǎng)密度一般應考慮以下因1434.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃1、滿足、適應交通運輸?shù)囊蟆?〕道路系統(tǒng)應盡可能簡單、整齊、醒目。應避免將吸引大量人流的公共建筑布置在路口。一個交叉口上交匯的街道不宜超過4—5條，交叉角不宜小于60°或不宜大于120°?！惨弧炒彐?zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃1、滿足、適應交通運輸?shù)囊髴?4404村鎮(zhèn)規(guī)劃--第四章村鎮(zhèn)道路工程規(guī)劃課件1454.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃2、結合地形、地質(zhì)和水文條件，合理規(guī)劃道路網(wǎng)走向——道路網(wǎng)盡可能平而直，盡可能減少土石方工程，并為行車、建筑群布置、排水、路基穩(wěn)定創(chuàng)造良好條件。地面自然坡度6%一10%地面自然坡度達12%以上人行梯道〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃2、結合地形、地質(zhì)和水文條件，合1464.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃1474.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃人行梯道之字形道路4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃人行梯道之字形道路1484.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃2、結合地形、地質(zhì)和水文條件，合理規(guī)劃道路網(wǎng)走向——確定道路標高時，應考慮水文地質(zhì)對道路的影響，特別是地下水對路基路面的破壞作用?！M可能繞過不良工程地質(zhì)和不良水文工程地質(zhì)，避免穿過地形破碎地段?！惨弧炒彐?zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃2、結合地形、地質(zhì)和水文條件，合149

3、滿足村鎮(zhèn)環(huán)境的要求——村鎮(zhèn)道路網(wǎng)走向應有利于村鎮(zhèn)的通風。北方、南方、濱河海——道路走向應為兩側建筑布置創(chuàng)造良好的日照條件。干道的走向最好取南北和東西方向的中間方位，一般取南北子午線成30°—60°的夾角為宜，以兼顧日照、通風和臨街建筑的布置。4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求3、滿足村鎮(zhèn)環(huán)境的要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)150——減少機動車噪音和尾氣污染措施：合理確定村鎮(zhèn)道路網(wǎng)密度，以保持居住建筑與交通干道間有足夠的消聲距離；

過境車輛一律不得從村鎮(zhèn)內(nèi)部穿過；控制貨車進入居住區(qū)；控制拖拉機進入村鎮(zhèn)。3、滿足村鎮(zhèn)環(huán)境的要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求——減少機動車噪音和尾氣污染措施：3、滿足村鎮(zhèn)環(huán)境的要求4151——減少機動車噪音和尾氣污染措施：在街道寬度上考慮必要的防護綠地來吸收部分噪音、二氧化碳和放出新鮮空氣;沿街建筑布置方式及建筑設計作特殊處理，如宜使建筑物后退紅線、建筑物沿街面作封閉處理或建筑物山墻面對街道等。

3、滿足村鎮(zhèn)環(huán)境的要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求——減少機動車噪音和尾氣污染措施：3、滿足村鎮(zhèn)環(huán)境的要求4152街道的造型、自然景色、歷史古跡、現(xiàn)代建筑，形成統(tǒng)一的街景。干道的走向應對向制高點、風景點。對山區(qū)村鎮(zhèn)，道路豎曲線以凹形曲線優(yōu)于凸形曲線，一般可在凸形頂點開辟廣場、布置建筑物或樹。4、滿足村鎮(zhèn)景觀的要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求街道的造型、自然景色、歷史古跡、現(xiàn)代建筑，形成統(tǒng)一的街景。153村鎮(zhèn)街道中心線的縱坡應盡量與兩側建筑線的縱坡方向取得一致。街道的標高應稍低于兩側街坊地面的標高，以匯集地面水，便于地面水的排除。

主干道沿匯水溝縱坡，有利于村鎮(zhèn)的排水和埋設排水管。

干道的縱斷面設計要配合排水系統(tǒng)的走向。5、有利于地面水的排除4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求村鎮(zhèn)街道中心線的縱坡應盡量與兩側建筑線的縱坡方向取得一致。154須摸清道路上要埋設哪些管線，考慮給予足夠的用地，且給予合理安排。電訊管道，要靠近建筑物布置，且本身占地不寬，但它要求設較大的檢修入孔；

排水管為重力流管，埋設較深，其開挖溝槽的用地較寬；

煤氣管道要防爆，須遠離建筑物。幾種管線平行敷設時，之間要有一定的水平間距。6、滿足各種工程管線布置的要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求須摸清道路上要埋設哪些管線，考慮給予足夠的用地，且給1554.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求各種管線的埋設順序應符合以下規(guī)定：〔1〕離建筑物的水平排序，由近及遠，宜為：電力管線或電信管線、燃氣管、熱力管、給水管、雨水管、污水管；〔2〕各類管線的垂直排序，由淺入深，宜為：電信管線、熱力管、小于10K電力電纜、大于10K電力電纜、燃氣管、給水管、雨水管，污水管。6、滿足各種工程管線布置的要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求各156

(1)村鎮(zhèn)道路應與鐵路、公路、水路等對外交通系統(tǒng)密切配合，同時要避免鐵路、公路穿過村鎮(zhèn)內(nèi)部。(2)村鎮(zhèn)道路要方便居民與農(nóng)機通往田間，要統(tǒng)一考慮與田間道路的相互銜接。(3)道路系統(tǒng)規(guī)劃設計，應少占田地，少拆房屋，不損壞重要歷史文物。(4)以近期為主，遠、近期相結合的方針，有計劃、有步驟地分期發(fā)展、組合實施。7、滿足其他有關要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求(1)村鎮(zhèn)道路應與鐵路、公路、水路等對外交通系統(tǒng)密切配合，1574.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔一〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求1584.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式道路系統(tǒng)幾何形狀規(guī)劃原那么：利于生產(chǎn)，方便生活一般街道密度應根據(jù)街坊布置綜合考慮，以每隔100—200m設置一個交叉口為宜，不宜太稀、太密。4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式道路1594.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式常用的道路類型：1、方格網(wǎng)式〔棋盤式〕2、放射環(huán)式3、自由式4、混合式4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式常用的道路1604.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式優(yōu)點：街道排列比較整齊，用地緊湊經(jīng)濟，有利于建筑物布置和識別方向;交通組織簡單便利，不會形成復雜的交叉口，車流可較均勻地分布于所有街道上;功能小區(qū)交通機動性好，當某條街道受阻車輛繞道行駛時其路線不會增加，行程時間不會增加。干道間距：400—500m。1、方格網(wǎng)式〔棋盤式〕4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式優(yōu)點：功能1614.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式1、方格網(wǎng)式〔也稱棋盤式〕缺點：交通分散，道路主次功能不明確，交叉口多，影響行車暢通；對角線方向交通不便，行駛距離長，曲度系數(shù)大。功能小區(qū)適用于地形平坦的村鎮(zhèn)4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式1、方格1624.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式2、放射環(huán)式以公共中心為中心，由放射道路和環(huán)形道路組成。優(yōu)點：公共中心區(qū)和各功能區(qū)有直接通暢的交通聯(lián)系；環(huán)形道路可將交通均勻地分散到各區(qū)；路線有曲有直，較易于結合自然地形和現(xiàn)狀；曲度系數(shù)平均值最小，一般在左右。4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式2、放射1634.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式2、放射環(huán)式有些地區(qū)的聯(lián)系要繞行，交通靈活性不如方格網(wǎng)式好；在小范圍內(nèi)采用此種形式，道路交叉會形成很多銳角，出現(xiàn)很多不規(guī)那么的小區(qū)和街坊，不利于建筑物的布置；道路曲折不利于辨別方向，交通不便。適用于規(guī)模很大的村鎮(zhèn)缺點：容易造成中心交通擁擠、行人以及車輛的集中；4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式2、放射1644.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式3、自由式優(yōu)點：結合自然地形，道路自然順適，可以減少道路工程土石方量，節(jié)省工程費用。缺點：道路彎曲、方向多變，比較紊亂，曲度系數(shù)較大，由于道路曲折，形成許多不規(guī)那么的街坊，影響建筑物的布置，影響管線上程的布置。由于建筑分散，居民出入不便。適用于山區(qū)和丘陵地區(qū)4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式3、自由1654.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式4、混合式立足自然和現(xiàn)狀特點，采用綜合方格網(wǎng)式、放射環(huán)式、自由式道路系統(tǒng)的特點，揚長避短。4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式4、混合1664.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式在實際規(guī)劃中，應根據(jù)村鎮(zhèn)自然地理條件、現(xiàn)狀特點、經(jīng)濟狀況、未來發(fā)展的趨勢和民族傳統(tǒng)習俗等綜合考慮，進行合理的選擇和運用，不能生搬硬套，搞形式主義。4.2村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃〔二〕村鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的形式在實1674.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔一〕道路規(guī)劃前期研究〔二〕遠期交通量的預測〔三〕村鎮(zhèn)道路橫斷面設計〔四〕村鎮(zhèn)道路的線形設計〔五〕村鎮(zhèn)道路交叉口類型及其設計〔六〕村鎮(zhèn)道路設施4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔一〕道路規(guī)劃前期研究1684.3村鎮(zhèn)道路的技術設計要研究村鎮(zhèn)交通的產(chǎn)生；要研究機動車、非機動車出行的增長;要研究工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、生活物資供應;要研究居民上下班、購物、教育、文化娛樂等各種活動形式的不同出行；統(tǒng)計村鎮(zhèn)用地分區(qū)中有關交通源間分布、聯(lián)系線路布置、現(xiàn)出行數(shù)量，預估分區(qū)出行數(shù)量的增長；預估新規(guī)劃地區(qū)產(chǎn)生的出行。道路規(guī)劃要預估村鎮(zhèn)交通的發(fā)展：〔一〕道路規(guī)劃前期研究4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計要研究村鎮(zhèn)交通的產(chǎn)生；道路規(guī)劃要169要研究采用的交通方式和所占比例，考慮汽車、自行車和行人出行在村鎮(zhèn)用地分區(qū)之間分布和出行流量的形式。確定主、次干道的性質(zhì)、選線、走向布置與紅線寬度、斷面組合，以及交叉口形式、中心控制坐標方位、橋梁的位置等。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計道路規(guī)劃要預估村鎮(zhèn)交通的發(fā)展：〔一〕道路規(guī)劃前期研究要研究采用的交通方式和所占比例，考慮汽車、自行車和行人出行在170對原有的村鎮(zhèn)，道路的遠期交通量可按現(xiàn)有道路的交通量進行預測；對新建的村鎮(zhèn)，道路的遠期交通量可參考規(guī)模相當?shù)耐壌彐?zhèn)進行預測。4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔一〕道路規(guī)劃前期研究對原有的村鎮(zhèn)，道路的遠期交通量可按現(xiàn)有道路的交通量進行預測1711〕按年平均增長量估算2〕按年平均增長率估算3〕按車輛的年平均增長數(shù)估算4〕按生成率估算4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔二〕遠期交通量的預測1〕按年平均增長量估算4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計〔二〕遠期1724.3村鎮(zhèn)道路的技術設計1〕按年平均增長量估算〔二〕遠期交通量的預測4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計1〕按年平均增長量估算〔二〕遠期1734.3村鎮(zhèn)道路的技術設計交通量的年平均增長率

≈工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)值的年平均增長率2〕按年平均增長率估算〔二〕遠期交通量的預測4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計交通量的年平均增長率2〕按年平均1743〕按車輛的年平均增長數(shù)估算4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計根據(jù)機動車輛增長的歷史資料，估算道路交通量的增長?！捕尺h期交通量的預測3〕按車輛的年平均增長數(shù)估算4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計175〔二〕遠期交通量的預測4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計根據(jù)出行生成率計算新增交通量。對非機動車的交通量也可以參照機動車的方法來估算4〕按生成率估算〔二〕遠期交通量的預測4.3村鎮(zhèn)道路的技術設計根據(jù)出行生176道路橫斷面：

是指沿著道路寬度、垂直于道路中心線方向的剖面。