汽車制造工藝基礎(chǔ)第四章-車身涂裝課件

第一節(jié)汽車涂裝概述一、汽車車身涂裝的目的汽車車身油漆通常有4～5層。從油漆結(jié)構(gòu)分析涂裝的目的：1．防腐蝕;2．外觀漂亮、鮮艷;3．防石擊;4．防褪色圖4-2Golf轎車油漆結(jié)構(gòu)第一節(jié)汽車涂裝概述一、汽車車身涂裝的目的從油漆結(jié)構(gòu)分二、涂裝車間的布局在總體布置上，涂裝車間位于車身車間和總裝車間之間，因?yàn)樾柰垦b的車身來自車身車間，經(jīng)涂裝車間完成車身涂裝后，送往總裝車間。二、涂裝車間的布局涂裝車間由預(yù)處理線、陰極電泳線、PVC線、中涂線、面漆線及整理返修等六條生產(chǎn)線組成（。

涂裝車間由預(yù)處理線、陰極電泳線、PVC線、中涂線、面漆線及整三、涂裝汽車運(yùn)輸設(shè)備及質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)三、涂裝汽車運(yùn)輸設(shè)備及質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)1.輸送線速度控制裝置1.輸送線速度控制裝置2.卷閘門與輸送機(jī)之間故障安全監(jiān)控裝置

2.卷閘門與輸送機(jī)之間故障安全監(jiān)控裝置3.計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)3.計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)PLC網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳遞關(guān)系圖PLC網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳遞關(guān)系圖第二節(jié)汽車涂料基本知識一、汽車涂料的組成汽車涂料一般有四種基本成分，見表。第二節(jié)汽車涂料基本知識一、汽車涂料的組成1）成膜物質(zhì)2）顏料1）成膜物質(zhì)3）溶劑4）添加劑。3）溶劑二、涂料的分類汽車涂料的種類很多，大致把汽車涂料劃分為普通漆和透明漆（鏡面清漆）。一般來說，兩種漆具有相同的結(jié)構(gòu)：金屬材料——電解漆——底漆——色漆。二、涂料的分類第三節(jié)汽車涂裝工藝設(shè)計(jì)涂裝大致由六條工藝生產(chǎn)線組成：車身預(yù)處理——陰極電泳處理——PVC噴涂——第二道底漆的中涂——面漆的噴涂——整理返修。第三節(jié)汽車涂裝工藝設(shè)計(jì)涂裝大致由六條工藝生產(chǎn)線組成：一、車身預(yù)處理目前汽車制造使用的鋼板不外乎這幾種：預(yù)磷化板、鍍鋅板、冷扎板、鋁板。預(yù)磷化板目前國內(nèi)中檔車廣泛采用。國內(nèi)汽車零件的預(yù)處理主要是噴丸處理和化學(xué)前處理。1．磷化處理的基本原理一、車身預(yù)處理2．磷化處理的主要工藝參數(shù)處理方式，所用材料，槽溶液的成分、時(shí)間、溫度和壓力。3.磷化處理的主要工藝流程手工清洗——高壓脫脂（K.O.D）——低壓脫脂——浸洗脫脂——噴洗——浸洗——表面調(diào)整——磷化鋅浸涂——噴洗——浸洗——中溫鈍化——純水噴洗——循環(huán)水浸洗——純水噴洗——烘干——(電泳底漆)4．磷化處理后工件表面應(yīng)具有的性能2．磷化處理的主要工藝參數(shù)二、陰極電泳1.陰極電泳的基本原理二、陰極電泳2.電泳涂漆的優(yōu)點(diǎn)1）涂底漆工序可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化，適用于大流水線生產(chǎn)。2）可以得到均勻一致的膜厚。3）泳透力高，大大提高了空腔防腐能力，尤其是陰極電泳涂膜的耐腐蝕性最佳。4）安全性比較高，對環(huán)境污染程度小。5）涂料利用率高，可以達(dá)到95%，如用傳統(tǒng)的噴涂法通常涂料利用率會(huì)小于50%。6）電泳涂膜的外觀好，烘干時(shí)有較好的展平性2.電泳涂漆的優(yōu)點(diǎn)3.陰極電泳的工藝過程電泳槽浸泡——離子水循環(huán)噴洗——離子水循環(huán)噴洗——超濾水沖洗——烘干3.陰極電泳的工藝過程4.現(xiàn)場控制陰極電泳習(xí)慣質(zhì)量的手段陰極電泳的操作方便，但其技術(shù)要求卻非常高，控制要求非常嚴(yán)格，質(zhì)保試驗(yàn)室，每天負(fù)責(zé)對槽液測定，項(xiàng)目有PH值、固體份、MEQ值，顏基比及溶劑含量等，只有這些參數(shù)均處于規(guī)定的區(qū)間內(nèi)，才能保證車身的涂膜質(zhì)量優(yōu)良。此外，濕度、壓力、時(shí)間、電壓等工藝參數(shù)的控制也會(huì)很大地影響電泳質(zhì)量。4.現(xiàn)場控制陰極電泳習(xí)慣質(zhì)量的手段三、底盤PVC噴涂1.底盤PVC噴涂的基本原理車身在高速行駛時(shí)，馬路上的溫度遠(yuǎn)高于環(huán)境溫度，為了防振、隔熱、防石擊，在車身底部噴有一層厚800微米左右的聚氯乙烯（PVC）樹脂焊縫密封膠，這種膠烘干以后，成為一種軟的、有彈性的物質(zhì)，可以吸收和緩沖碎石的撞擊能量。三、底盤PVC噴涂2.PVC生產(chǎn)線的主要工藝流程粗密封——底部噴膠——清潔——細(xì)密封——烘干——冷卻。2.PVC生產(chǎn)線的主要工藝流程3.現(xiàn)場控制PVC噴涂質(zhì)量的手段在噴涂車底涂料前，要將被密封、涂覆部位油污、水漬、灰塵、鐵銹等污物除去，再將有些工藝孔堵上，螺栓要套上保護(hù)罩，不需噴涂的表面要貼保護(hù)紙，以防噴上車身涂料，另外要求分界線清楚。在烘干之前車身外表面應(yīng)擦凈，消除飛濺的涂料。3.現(xiàn)場控制PVC噴涂質(zhì)量的手段四、中涂1.第二道底漆噴涂（又稱為中涂）基本原理中涂漆是轎車的第二道漆，即在電泳底漆車身再噴涂一層涂漆，中涂漆的主要作用在于增加涂裝車身的漆膜厚度，一般為40um，在迎風(fēng)面還要厚一些。中涂涂裝物理性能與底漆、面漆不同，它的彈性較強(qiáng)，底漆與面漆則比較脆硬。中涂層涂裝的功能主要是吸收灰、砂等對面漆的沖擊力；加強(qiáng)底漆與面漆之間的附著力；使面漆豐滿，起填補(bǔ)的效果。中涂后需進(jìn)行烘干，烘烤溫度為(140±5)℃。中涂后的烘烤也同時(shí)使抗石擊涂料和密封膠得以固化。提高整個(gè)涂裝涂層的防腐能力。

四、中涂2.中涂的工藝流程與質(zhì)量要求工藝流程簡要為：水砂打點(diǎn)——清潔擦灰——噴漆——靜置發(fā)揮——純水沖洗——烘干質(zhì)量要求：油膜厚度要在30—40微米，光澤要求一般不大于55（60OC角度）2.中涂的工藝流程與質(zhì)量要求五、面漆噴涂1．面漆噴涂的工藝流程面漆噴涂的工藝流程基本上同中涂的工藝流程相同五、面漆噴涂2.面漆的質(zhì)量要求對面漆外觀要求高，同時(shí)也要能承受自然環(huán)境對汽車的侵蝕，同時(shí)也不容許有任何的涂裝流掛、縮孔、桔皮或發(fā)光、失光等表面缺陷，其光澤度要求大于80，厚度要求達(dá)到35—45微米，除了外觀要求之外，面漆涂層還須具備優(yōu)良的防腐蝕性能和附著力。2.面漆的質(zhì)量要求六、輔助工序1.打磨通常為了消除底材表面上的毛刺及雜物，如浮銹；清除噴涂面的顆粒、粗糙和不平整度；增強(qiáng)涂層的附著力，需要采用合適的工具對車身表面進(jìn)行打磨。打磨分為干打磨和濕打磨。打磨底材表面一般采用粗的或細(xì)的砂布、木工砂紙等。打磨前要檢查砂紙的質(zhì)量，不能有機(jī)械雜質(zhì)（粗的砂粒），以防劃傷涂膜。六、輔助工序2.拋光打蠟2.拋光打蠟3.空腔注蠟日系藍(lán)鳥事故車拆解情況。3.空腔注蠟注蠟的部位非常之多，如下：（1）前縱梁、前橫梁、A柱、B柱、C柱、上邊梁、下邊梁、后縱梁、后橫梁（上下邊梁是指車頂、地板與側(cè)面的交接處內(nèi)部的鋼梁）（2）發(fā)動(dòng)機(jī)罩上蓋版（就是雨刷器后面風(fēng)檔前面那一塊）（3）引擎內(nèi)罩、外罩（4）所有的車門內(nèi)板、外板（重點(diǎn)為門板下部）（5）所有的車輪罩（6）行李艙內(nèi)罩、外罩（7）其它所有出現(xiàn)空腔的地方

注蠟的部位非常之多，如下：七、典型汽車的涂裝工藝及生產(chǎn)線1.力帆汽車涂裝生產(chǎn)線七、典型汽車的涂裝工藝及生產(chǎn)線汽車制造工藝基礎(chǔ)第四章-車身涂裝課件汽車制造工藝基礎(chǔ)第四章-車身涂裝課件汽車制造工藝基礎(chǔ)第四章-車身涂裝課件汽車制造工藝基礎(chǔ)第四章-車身涂裝課件汽車制造工藝基礎(chǔ)第四章-車身涂裝課件汽車制造工藝基礎(chǔ)第四章-車身涂裝課件第四節(jié)涂裝質(zhì)量檢查與安全管理一、汽車涂層的質(zhì)量檢查第四節(jié)涂裝質(zhì)量檢查與安全管理一、汽車涂層的質(zhì)量檢查1.造成涂層質(zhì)量缺陷的原因1）涂料質(zhì)量不合格或者選用不當(dāng)；

2）材料表面本身處理不當(dāng)；

3）涂裝設(shè)備故障以及工具操作方法不正確；

4）外界因素。1.造成涂層質(zhì)量缺陷的原因2.噴涂后涂層缺陷的檢測方法（1）濕膜檢測

通過目測對噴漆后的車身進(jìn)行質(zhì)量檢查，如涂層是否均勻，是否有漆薄、漏噴、灰粒及流掛等缺陷。（2）干膜檢測通過各種測試儀器對整個(gè)涂層進(jìn)行油漆性能檢測，新的測試儀還可以對外觀性能進(jìn)行監(jiān)測。2.噴涂后涂層缺陷的檢測方法3.常見的涂層缺陷問題以及現(xiàn)場解決方法

(1)流掛/流淌現(xiàn)象描述：如圖所示。

產(chǎn)生原因：噴槍中的油漆流量大；漆膜過厚粘度大；噴涂中走槍速度過慢；噴槍離表面距離過近，和噴槍本身的故障；使用油漆過程中，溶劑不配套或質(zhì)量太差；溶劑或者材質(zhì)的溫度過低。預(yù)防措施及修補(bǔ)：掌握規(guī)范的噴槍操作。修補(bǔ)時(shí)等漆膜固化后，將流淌打磨掉，對于輕微的流掛可用拋光處理，如果流掛現(xiàn)象嚴(yán)重的，要等漆膜磨平后，重新補(bǔ)噴一道面漆。3.常見的涂層缺陷問題以及現(xiàn)場解決方法（2）漏噴現(xiàn)象描述：在某些應(yīng)漆部位而完全沒有漆膜形成的一種病態(tài)。產(chǎn)生原因：操作者工作不細(xì)致；漏噴位置不熟悉；噴槍中涂料缺少或者供應(yīng)不正常。預(yù)防措施及修補(bǔ)：加強(qiáng)噴漆工的規(guī)范操作與工作細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度；對于容易漏噴的部位加強(qiáng)自檢；檢查噴槍涂料及噴射口情況。對漏噴區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)噴，并注意過渡。（2）漏噴（3）灰塵/顆?，F(xiàn)象描述：如圖

產(chǎn)生原因：底材太粗糙，面漆又太薄；施工環(huán)境太差，有灰塵、油污等；涂料貯存時(shí)發(fā)生結(jié)皮、絮凝現(xiàn)象；操作者未作好清潔工作。修補(bǔ)方法及預(yù)防措施：加強(qiáng)噴涂前的環(huán)境、人員、設(shè)備清潔,對涂料進(jìn)行過濾,噴涂時(shí)嚴(yán)格按照涂裝工藝參數(shù)施工。修補(bǔ)時(shí)先讓漆膜完全固化，對于輕微的臟粒，可用P1200以上砂紙打磨平，然后拋光；如果雜質(zhì)顆粒陷得較深，則要將漆膜磨平，然后重新噴涂。（3）灰塵/顆粒（4）針孔現(xiàn)象描述：如圖產(chǎn)生原因：涂裝后流平時(shí)間不足，烘烤時(shí)升溫過快；涂層過厚或被涂物表面溫度過高；稀釋劑選用不當(dāng)，造成漆膜表面干燥過快，底層溶劑不易揮發(fā)出；被涂物表面粗糙，膩?zhàn)訉硬还饣?，未進(jìn)行封閉就直接噴涂面漆。預(yù)防措施及修補(bǔ)：烘烤前的流平時(shí)間一定要保證在工藝范圍之內(nèi)；注意稀釋劑的搭配使用；漆膜噴涂的厚度應(yīng)在工藝范圍之內(nèi)；油漆攪拌后應(yīng)靜置一段時(shí)間，待氣泡消失后再噴涂；底涂層為膩?zhàn)訉訒r(shí)，一定要進(jìn)行封閉處理再噴涂面漆。修補(bǔ)將漆膜磨至底漆層，填補(bǔ)針孔，重新噴涂漆。（4）針孔（5）發(fā)白現(xiàn)象描述：如圖

產(chǎn)生原因：施工環(huán)境濕度太大，稀釋劑揮發(fā)速度過快；噴涂設(shè)備中可能含有水氣或水分；被涂物的溫度在施工時(shí)低于室溫；稀釋劑選用不當(dāng)。

預(yù)防措施及修補(bǔ)：盡量避免在高溫高濕環(huán)境中施工；排清噴涂設(shè)備中的水氣或水分；對被涂工件進(jìn)行適當(dāng)升溫；選用配套的稀釋劑。修補(bǔ)時(shí)當(dāng)漆膜輕微發(fā)白時(shí)，等漆膜完全干硬進(jìn)行拋光以恢復(fù)色澤；當(dāng)發(fā)白較嚴(yán)重時(shí)，則對發(fā)白區(qū)域進(jìn)行打磨清潔處理后，重新噴涂。

（5）發(fā)白（6）發(fā)花現(xiàn)象描述：如圖所示產(chǎn)生原因：所用的溶劑溶解力不強(qiáng)或施工前未對油漆進(jìn)行充分?jǐn)嚢?；漆膜過厚，上下發(fā)生對流、發(fā)花而形成六角形的小花紋；噴涂設(shè)備未清洗干凈；使用單色漆調(diào)制復(fù)色漆時(shí)，使用不同廠家的調(diào)色系統(tǒng)，色母混溶性差。預(yù)防措施及修補(bǔ)：選擇適當(dāng)?shù)南♂寗┱{(diào)整粘度至施工工藝范圍，施工前對涂料進(jìn)行充分?jǐn)嚢?；漆膜厚度?yīng)符合施工工藝要求，控制好每道漆膜的厚度；每次涂裝前應(yīng)徹底清洗噴涂設(shè)備；需調(diào)制復(fù)色漆時(shí)，應(yīng)選用同一廠家的同一類產(chǎn)品。修補(bǔ)時(shí)如已發(fā)生發(fā)花，對缺陷區(qū)域作打磨處理并徹底清潔后，再噴涂面漆。（6）發(fā)花（7）遮蓋力差/覆蓋不良現(xiàn)象描述：如圖4-37所示產(chǎn)生原因：噴涂方法不當(dāng)；油漆混合不均勻或過份稀釋；由于研磨、拋光過度，減小了色漆層的厚度，或噴涂層數(shù)太少；使用了劣質(zhì)不良的稀釋劑。預(yù)防措施及修補(bǔ)：要特別注意邊角區(qū)域；使用良好的正確的稀釋劑；使用正確的噴涂方法，保證漆膜厚度適當(dāng)，平整均勻；禁止對漆膜過度拋光。修補(bǔ)時(shí)讓漆料略干后重噴或?qū)⑷毕輩^(qū)域打磨平，然后重新噴漆。

（7）遮蓋力差/覆蓋不良（8）橘皮/皺紋現(xiàn)象描述：如圖產(chǎn)生原因：稀釋劑選用不當(dāng)或質(zhì)量太差，揮發(fā)速度過快；噴槍距離太遠(yuǎn)，壓縮空氣的壓力不當(dāng)，噴嘴調(diào)節(jié)不當(dāng)；各漆層間的流平時(shí)間不足，過早進(jìn)入烘房；涂裝時(shí)溫度過高或基底表面溫度過高；噴涂過厚或過薄。預(yù)防措施及修補(bǔ)：在高溫環(huán)境中選用慢干或超慢干稀釋劑；采用正確的噴涂方法，調(diào)整噴槍口徑、施工壓力以及噴槍與工件的距離；各漆層間保證有足夠的流平時(shí)間。（8）橘皮/皺紋（9）縮孔/魚眼（彈孔、走珠）現(xiàn)象描述：產(chǎn)生原因：噴漆環(huán)境中或基底表面上存在含硅的有機(jī)化合物，即使微量的硅，也足以導(dǎo)致漆膜出現(xiàn)縮孔；其它污染源的污染；底漆中含有不匹配的成分；噴漆室內(nèi)蒸氣飽和。預(yù)防措施及修補(bǔ)：將噴涂表面上的含硅類拋光劑徹底清除掉。禁止在噴漆車間使用含硅類的拋光劑；要保證噴槍以及施工環(huán)境潔凈。修補(bǔ)時(shí)如果魚眼不多體積較小，可拋光清除；情況嚴(yán)重時(shí)，將缺陷區(qū)域的漆層徹底清除，處理好基體表面，重新噴漆。在極端情況下，有時(shí)還需要在油漆中使用抗魚眼添加劑（防走珠水）。（9）縮孔/魚眼（彈孔、走珠）（10）咬底

現(xiàn)象描述：

產(chǎn)生原因：底、面涂層不配套；上層漆的稀釋劑溶解力太強(qiáng)；底層未干透就涂面漆，或底、面涂層間隔時(shí)間不合理

預(yù)防措施及修補(bǔ)：選擇與底層相同的溶劑作稀釋劑；注意兩層之間的施工間隔時(shí)間。修補(bǔ)時(shí)將缺陷區(qū)域的漆膜打磨掉，打磨時(shí)要注意不要露出可以引起同樣問題的漆膜，將打磨后的表面封閉后，重新噴漆。缺陷特別嚴(yán)重時(shí)，則將漆膜打磨至基底，然后重新噴漆。（10）咬底（11）剝落

現(xiàn)象描述：如圖所示

產(chǎn)生原因：被涂物表面太光滑，打磨不足；底漆未干就噴面漆，或底漆干固多日后未做進(jìn)一步清潔處理；靜止或烘干時(shí)間太短；噴漆時(shí)，底材表面溫度過高或過低。預(yù)防措施及修補(bǔ)：涂裝前應(yīng)徹底清潔被涂物表面，確保施工面干燥、無污染；選擇與底材配套性好的底漆和面漆，底漆干透后再噴面漆；噴涂時(shí)要保證被涂物表面溫度在施工允許的范圍內(nèi)；在適當(dāng)時(shí)機(jī)用膠帶粘貼及除去遮蓋和膠帶。修補(bǔ)時(shí)鏟除至裸鐵皮，然后重噴。（11）剝落二、汽車涂裝車間管理及安全1.工藝管理工藝管理的目的是嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，防止不合格產(chǎn)品投入生產(chǎn)或采取必要的工藝措施后才能投產(chǎn)應(yīng)用，以確保生產(chǎn)秩序和涂裝質(zhì)量。二、汽車涂裝車間管理及安全2.設(shè)備管理要管理好涂裝設(shè)備，就必須要有健全的規(guī)章制度：（1）關(guān)鍵的設(shè)備應(yīng)備有操作規(guī)程；（2）各臺設(shè)備應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，工長、調(diào)整工或操作人員、機(jī)動(dòng)維修人員每班都應(yīng)定期檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況并做好記錄；（3）應(yīng)編制主要關(guān)鍵設(shè)備的檢修和保養(yǎng)計(jì)劃，做好定期檢修保養(yǎng)。3.質(zhì)量管理為了保證涂層質(zhì)量，在連續(xù)的流水生產(chǎn)線上是應(yīng)該要設(shè)置必要的質(zhì)檢員進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)的。完善質(zhì)量管理體系，達(dá)到嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量。2.設(shè)備管理4.安全管理1）涂裝、噴漆工作場地和庫房嚴(yán)禁煙火。操作者應(yīng)熟悉滅火器材的位置和使用方法。2）工作時(shí)應(yīng)穿戴好防護(hù)用品，要保持工作環(huán)境的衛(wèi)生與通風(fēng)、浸漬、噴漆量較大的連續(xù)作業(yè)線，必須安裝抽風(fēng)罩和廢漆處理裝置。3）在容器內(nèi)作業(yè)，必須采取有效通風(fēng)措施或戴好通風(fēng)面具。4）涂裝作業(yè)場所10米內(nèi)，不準(zhǔn)進(jìn)行點(diǎn)焊、切割等明火作業(yè)。5）增壓箱內(nèi)的涂裝和噴漆所隨受的空氣壓力，應(yīng)保持穩(wěn)定不變。6）調(diào)和漆、膩?zhàn)?、硝基漆、乙烯劑等化學(xué)配料和化學(xué)易燃物品，應(yīng)分開存放，密封保存。7）下班前，清掃工作場地，存放工具，廢棉紗應(yīng)放到指定的地方4.安全管理第一節(jié)汽車涂裝概述一、汽車車身涂裝的目的汽車車身油漆通常有4～5層。從油漆結(jié)構(gòu)分析涂裝的目的：1．防腐蝕;2．外觀漂亮、鮮艷;3．防石擊;4．防褪色圖4-2Golf轎車油漆結(jié)構(gòu)第一節(jié)汽車涂裝概述一、汽車車身涂裝的目的從油漆結(jié)構(gòu)分二、涂裝車間的布局在總體布置上，涂裝車間位于車身車間和總裝車間之間，因?yàn)樾柰垦b的車身來自車身車間，經(jīng)涂裝車間完成車身涂裝后，送往總裝車間。二、涂裝車間的布局涂裝車間由預(yù)處理線、陰極電泳線、PVC線、中涂線、面漆線及整理返修等六條生產(chǎn)線組成（。

涂裝車間由預(yù)處理線、陰極電泳線、PVC線、中涂線、面漆線及整三、涂裝汽車運(yùn)輸設(shè)備及質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)三、涂裝汽車運(yùn)輸設(shè)備及質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)1.輸送線速度控制裝置1.輸送線速度控制裝置2.卷閘門與輸送機(jī)之間故障安全監(jiān)控裝置

2.卷閘門與輸送機(jī)之間故障安全監(jiān)控裝置3.計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)3.計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)PLC網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳遞關(guān)系圖PLC網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳遞關(guān)系圖第二節(jié)汽車涂料基本知識一、汽車涂料的組成汽車涂料一般有四種基本成分，見表。第二節(jié)汽車涂料基本知識一、汽車涂料的組成1）成膜物質(zhì)2）顏料1）成膜物質(zhì)3）溶劑4）添加劑。3）溶劑二、涂料的分類汽車涂料的種類很多，大致把汽車涂料劃分為普通漆和透明漆（鏡面清漆）。一般來說，兩種漆具有相同的結(jié)構(gòu)：金屬材料——電解漆——底漆——色漆。二、涂料的分類第三節(jié)汽車涂裝工藝設(shè)計(jì)涂裝大致由六條工藝生產(chǎn)線組成：車身預(yù)處理——陰極電泳處理——PVC噴涂——第二道底漆的中涂——面漆的噴涂——整理返修。第三節(jié)汽車涂裝工藝設(shè)計(jì)涂裝大致由六條工藝生產(chǎn)線組成：一、車身預(yù)處理目前汽車制造使用的鋼板不外乎這幾種：預(yù)磷化板、鍍鋅板、冷扎板、鋁板。預(yù)磷化板目前國內(nèi)中檔車廣泛采用。國內(nèi)汽車零件的預(yù)處理主要是噴丸處理和化學(xué)前處理。1．磷化處理的基本原理一、車身預(yù)處理2．磷化處理的主要工藝參數(shù)處理方式，所用材料，槽溶液的成分、時(shí)間、溫度和壓力。3.磷化處理的主要工藝流程手工清洗——高壓脫脂（K.O.D）——低壓脫脂——浸洗脫脂——噴洗——浸洗——表面調(diào)整——磷化鋅浸涂——噴洗——浸洗——中溫鈍化——純水噴洗——循環(huán)水浸洗——純水噴洗——烘干——(電泳底漆)4．磷化處理后工件表面應(yīng)具有的性能2．磷化處理的主要工藝參數(shù)二、陰極電泳1.陰極電泳的基本原理二、陰極電泳2.電泳涂漆的優(yōu)點(diǎn)1）涂底漆工序可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化，適用于大流水線生產(chǎn)。2）可以得到均勻一致的膜厚。3）泳透力高，大大提高了空腔防腐能力，尤其是陰極電泳涂膜的耐腐蝕性最佳。4）安全性比較高，對環(huán)境污染程度小。5）涂料利用率高，可以達(dá)到95%，如用傳統(tǒng)的噴涂法通常涂料利用率會(huì)小于50%。6）電泳涂膜的外觀好，烘干時(shí)有較好的展平性2.電泳涂漆的優(yōu)點(diǎn)3.陰極電泳的工藝過程電泳槽浸泡——離子水循環(huán)噴洗——離子水循環(huán)噴洗——超濾水沖洗——烘干3.陰極電泳的工藝過程4.現(xiàn)場控制陰極電泳習(xí)慣質(zhì)量的手段陰極電泳的操作方便，但其技術(shù)要求卻非常高，控制要求非常嚴(yán)格，質(zhì)保試驗(yàn)室，每天負(fù)責(zé)對槽液測定，項(xiàng)目有PH值、固體份、MEQ值，顏基比及溶劑含量等，只有這些參數(shù)均處于規(guī)定的區(qū)間內(nèi)，才能保證車身的涂膜質(zhì)量優(yōu)良。此外，濕度、壓力、時(shí)間、電壓等工藝參數(shù)的控制也會(huì)很大地影響電泳質(zhì)量。4.現(xiàn)場控制陰極電泳習(xí)慣質(zhì)量的手段三、底盤PVC噴涂1.底盤PVC噴涂的基本原理車身在高速行駛時(shí)，馬路上的溫度遠(yuǎn)高于環(huán)境溫度，為了防振、隔熱、防石擊，在車身底部噴有一層厚800微米左右的聚氯乙烯（PVC）樹脂焊縫密封膠，這種膠烘干以后，成為一種軟的、有彈性的物質(zhì)，可以吸收和緩沖碎石的撞擊能量。三、底盤PVC噴涂2.PVC生產(chǎn)線的主要工藝流程粗密封——底部噴膠——清潔——細(xì)密封——烘干——冷卻。2.PVC生產(chǎn)線的主要工藝流程3.現(xiàn)場控制PVC噴涂質(zhì)量的手段在噴涂車底涂料前，要將被密封、涂覆部位油污、水漬、灰塵、鐵銹等污物除去，再將有些工藝孔堵上，螺栓要套上保護(hù)罩，不需噴涂的表面要貼保護(hù)紙，以防噴上車身涂料，另外要求分界線清楚。在烘干之前車身外表面應(yīng)擦凈，消除飛濺的涂料。3.現(xiàn)場控制PVC噴涂質(zhì)量的手段四、中涂1.第二道底漆噴涂（又稱為中涂）基本原理中涂漆是轎車的第二道漆，即在電泳底漆車身再噴涂一層涂漆，中涂漆的主要作用在于增加涂裝車身的漆膜厚度，一般為40um，在迎風(fēng)面還要厚一些。中涂涂裝物理性能與底漆、面漆不同，它的彈性較強(qiáng)，底漆與面漆則比較脆硬。中涂層涂裝的功能主要是吸收灰、砂等對面漆的沖擊力；加強(qiáng)底漆與面漆之間的附著力；使面漆豐滿，起填補(bǔ)的效果。中涂后需進(jìn)行烘干，烘烤溫度為(140±5)℃。中涂后的烘烤也同時(shí)使抗石擊涂料和密封膠得以固化。提高整個(gè)涂裝涂層的防腐能力。

四、中涂2.中涂的工藝流程與質(zhì)量要求工藝流程簡要為：水砂打點(diǎn)——清潔擦灰——噴漆——靜置發(fā)揮——純水沖洗——烘干質(zhì)量要求：油膜厚度要在30—40微米，光澤要求一般不大于55（60OC角度）2.中涂的工藝流程與質(zhì)量要求五、面漆噴涂1．面漆噴涂的工藝流程面漆噴涂的工藝流程基本上同中涂的工藝流程相同五、面漆噴涂2.面漆的質(zhì)量要求對面漆外觀要求高，同時(shí)也要能承受自然環(huán)境對汽車的侵蝕，同時(shí)也不容許有任何的涂裝流掛、縮孔、桔皮或發(fā)光、失光等表面缺陷，其光澤度要求大于80，厚度要求達(dá)到35—45微米，除了外觀要求之外，面漆涂層還須具備優(yōu)良的防腐蝕性能和附著力。2.面漆的質(zhì)量要求六、輔助工序1.打磨通常為了消除底材表面上的毛刺及雜物，如浮銹；清除噴涂面的顆粒、粗糙和不平整度；增強(qiáng)涂層的附著力，需要采用合適的工具對車身表面進(jìn)行打磨。打磨分為干打磨和濕打磨。打磨底材表面一般采用粗的或細(xì)的砂布、木工砂紙等。打磨前要檢查砂紙的質(zhì)量，不能有機(jī)械雜質(zhì)（粗的砂粒），以防劃傷涂膜。六、輔助工序2.拋光打蠟2.拋光打蠟3.空腔注蠟日系藍(lán)鳥事故車拆解情況。3.空腔注蠟注蠟的部位非常之多，如下：（1）前縱梁、前橫梁、A柱、B柱、C柱、上邊梁、下邊梁、后縱梁、后橫梁（上下邊梁是指車頂、地板與側(cè)面的交接處內(nèi)部的鋼梁）（2）發(fā)動(dòng)機(jī)罩上蓋版（就是雨刷器后面風(fēng)檔前面那一塊）（3）引擎內(nèi)罩、外罩（4）所有的車門內(nèi)板、外板（重點(diǎn)為門板下部）（5）所有的車輪罩（6）行李艙內(nèi)罩、外罩（7）其它所有出現(xiàn)空腔的地方

注蠟的部位非常之多，如下：七、典型汽車的涂裝工藝及生產(chǎn)線1.力帆汽車涂裝生產(chǎn)線七、典型汽車的涂裝工藝及生產(chǎn)線汽車制造工藝基礎(chǔ)第四章-車身涂裝課件汽車制造工藝基礎(chǔ)第四章-車身涂裝課件汽車制造工藝基礎(chǔ)第四章-車身涂裝課件汽車制造工藝基礎(chǔ)第四章-車身涂裝課件汽車制造工藝基礎(chǔ)第四章-車身涂裝課件汽車制造工藝基礎(chǔ)第四章-車身涂裝課件第四節(jié)涂裝質(zhì)量檢查與安全管理一、汽車涂層的質(zhì)量檢查第四節(jié)涂裝質(zhì)量檢查與安全管理一、汽車涂層的質(zhì)量檢查1.造成涂層質(zhì)量缺陷的原因1）涂料質(zhì)量不合格或者選用不當(dāng)；

2）材料表面本身處理不當(dāng)；

3）涂裝設(shè)備故障以及工具操作方法不正確；

4）外界因素。1.造成涂層質(zhì)量缺陷的原因2.噴涂后涂層缺陷的檢測方法（1）濕膜檢測

通過目測對噴漆后的車身進(jìn)行質(zhì)量檢查，如涂層是否均勻，是否有漆薄、漏噴、灰粒及流掛等缺陷。（2）干膜檢測通過各種測試儀器對整個(gè)涂層進(jìn)行油漆性能檢測，新的測試儀還可以對外觀性能進(jìn)行監(jiān)測。2.噴涂后涂層缺陷的檢測方法3.常見的涂層缺陷問題以及現(xiàn)場解決方法

(1)流掛/流淌現(xiàn)象描述：如圖所示。

產(chǎn)生原因：噴槍中的油漆流量大；漆膜過厚粘度大；噴涂中走槍速度過慢；噴槍離表面距離過近，和噴槍本身的故障；使用油漆過程中，溶劑不配套或質(zhì)量太差；溶劑或者材質(zhì)的溫度過低。預(yù)防措施及修補(bǔ)：掌握規(guī)范的噴槍操作。修補(bǔ)時(shí)等漆膜固化后，將流淌打磨掉，對于輕微的流掛可用拋光處理，如果流掛現(xiàn)象嚴(yán)重的，要等漆膜磨平后，重新補(bǔ)噴一道面漆。3.常見的涂層缺陷問題以及現(xiàn)場解決方法（2）漏噴現(xiàn)象描述：在某些應(yīng)漆部位而完全沒有漆膜形成的一種病態(tài)。產(chǎn)生原因：操作者工作不細(xì)致；漏噴位置不熟悉；噴槍中涂料缺少或者供應(yīng)不正常。預(yù)防措施及修補(bǔ)：加強(qiáng)噴漆工的規(guī)范操作與工作細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度；對于容易漏噴的部位加強(qiáng)自檢；檢查噴槍涂料及噴射口情況。對漏噴區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)噴，并注意過渡。（2）漏噴（3）灰塵/顆粒現(xiàn)象描述：如圖

產(chǎn)生原因：底材太粗糙，面漆又太?。皇┕きh(huán)境太差，有灰塵、油污等；涂料貯存時(shí)發(fā)生結(jié)皮、絮凝現(xiàn)象；操作者未作好清潔工作。修補(bǔ)方法及預(yù)防措施：加強(qiáng)噴涂前的環(huán)境、人員、設(shè)備清潔,對涂料進(jìn)行過濾,噴涂時(shí)嚴(yán)格按照涂裝工藝參數(shù)施工。修補(bǔ)時(shí)先讓漆膜完全固化，對于輕微的臟粒，可用P1200以上砂紙打磨平，然后拋光；如果雜質(zhì)顆粒陷得較深，則要將漆膜磨平，然后重新噴涂。（3）灰塵/顆粒（4）針孔現(xiàn)象描述：如圖產(chǎn)生原因：涂裝后流平時(shí)間不足，烘烤時(shí)升溫過快；涂層過厚或被涂物表面溫度過高；稀釋劑選用不當(dāng)，造成漆膜表面干燥過快，底層溶劑不易揮發(fā)出；被涂物表面粗糙，膩?zhàn)訉硬还饣?，未進(jìn)行封閉就直接噴涂面漆。預(yù)防措施及修補(bǔ)：烘烤前的流平時(shí)間一定要保證在工藝范圍之內(nèi)；注意稀釋劑的搭配使用；漆膜噴涂的厚度應(yīng)在工藝范圍之內(nèi)；油漆攪拌后應(yīng)靜置一段時(shí)間，待氣泡消失后再噴涂；底涂層為膩?zhàn)訉訒r(shí)，一定要進(jìn)行封閉處理再噴涂面漆。修補(bǔ)將漆膜磨至底漆層，填補(bǔ)針孔，重新噴涂漆。（4）針孔（5）發(fā)白現(xiàn)象描述：如圖

產(chǎn)生原因：施工環(huán)境濕度太大，稀釋劑揮發(fā)速度過快；噴涂設(shè)備中可能含有水氣或水分；被涂物的溫度在施工時(shí)低于室溫；稀釋劑選用不當(dāng)。

預(yù)防措施及修補(bǔ)：盡量避免在高溫高濕環(huán)境中施工；排清噴涂設(shè)備中的水氣或水分；對被涂工件進(jìn)行適當(dāng)升溫；選用配套的稀釋劑。修補(bǔ)時(shí)當(dāng)漆膜輕微發(fā)白時(shí)，等漆膜完全干硬進(jìn)行拋光以恢復(fù)色澤；當(dāng)發(fā)白較嚴(yán)重時(shí)，則對發(fā)白區(qū)域進(jìn)行打磨清潔處理后，重新噴涂。

（5）發(fā)白（6）發(fā)花現(xiàn)象描述：如圖所示產(chǎn)生原因：所用的溶劑溶解力不強(qiáng)或施工前未對油漆進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁黄崮み^厚，上下發(fā)生對流、發(fā)花而形成六角形的小花紋；噴涂設(shè)備未清洗干凈；使用單色漆調(diào)制復(fù)色漆時(shí)，使用不同廠家的調(diào)色系統(tǒng)，色母混溶性差。預(yù)防措施及修補(bǔ)：選擇適當(dāng)?shù)南♂寗┱{(diào)整粘度至施工工藝范圍，施工前對涂料進(jìn)行充分?jǐn)嚢?；漆膜厚度?yīng)符合施工工藝要求，控制好每道漆膜的厚度；每次涂裝前應(yīng)徹底清洗噴涂設(shè)備；需調(diào)制復(fù)色漆時(shí)，應(yīng)選用同一廠家的同一類產(chǎn)品。修補(bǔ)時(shí)如已發(fā)生發(fā)花，對缺陷區(qū)域作打磨處理并徹底清潔后，再噴涂面漆。（6）發(fā)花（7）遮蓋力差/覆蓋不良現(xiàn)象描述：如圖4-37所示產(chǎn)生原因：噴涂方法不當(dāng)；油漆混合不均勻或過份稀釋；由于研磨、拋光過度，減小了色漆層的厚度，或噴涂層數(shù)太少；使用了劣質(zhì)不良的稀釋劑。預(yù)防措施及修補(bǔ)：要特別注意邊角區(qū)域；使用良好的正確的稀釋劑；使用正確的噴涂方法，保證漆膜厚度適當(dāng)，平整均勻；禁止對漆膜過度拋光。修補(bǔ)時(shí)讓漆料略干后重噴或?qū)⑷毕輩^(qū)域打磨平，然后重新噴漆。

（7）遮蓋力差/覆蓋不良（8）橘皮/皺紋現(xiàn)象描述：如圖產(chǎn)生原因：稀釋劑選用不當(dāng)或質(zhì)量太差，揮發(fā)速度過快；噴槍距離太遠(yuǎn)，壓縮空氣的壓力不當(dāng)，噴嘴調(diào)節(jié)不當(dāng)；各漆層間的流平時(shí)間不足，過早進(jìn)入烘房；涂裝時(shí)溫度過高或基底表面溫度過高；噴涂過厚或過薄。預(yù)防措施及修補(bǔ)：在高溫環(huán)境中選用慢干或超慢干稀釋劑；采用正確的噴涂方法，調(diào)整噴槍口徑、施工壓力以及噴槍與工件的距離；各漆層間保證有足夠的流平時(shí)間。（