新車站值員崗位

車站值班員崗位 （一）交《站細(xì)》第50 交方 哪些情況下需停止基本閉塞法改用閉塞法行車《技規(guī)》第246 辦理閉塞時，哪些情況需發(fā)出號碼《技規(guī)》第257 第51 三、接發(fā)列 確認(rèn)報 登記通 作業(yè)準(zhǔn) 接發(fā)列 確認(rèn)報 作業(yè)準(zhǔn) 接發(fā)列 恢復(fù)正 作業(yè)按安排上 確認(rèn)上崗到 關(guān)于調(diào)車作業(yè)和管理的有關(guān)規(guī)定衡車 其 列車發(fā)生火災(zāi)、應(yīng)急處理《技規(guī)》第297 （三）施工車輛運(yùn)行、作業(yè)有關(guān)事項補(bǔ)充規(guī)定（京鐵師電[2006]252號 （四）關(guān)于《營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》（京鐵師［2008］755號 （五關(guān)于重新區(qū)間成段更換鋼軌造成軌道電路分路不良的行車辦法（京鐵師[2008]419號 （七）關(guān)于發(fā)布《鐵路局防止列車脫軌安全措施》（京鐵師電[2011]127號 一、設(shè)備操作及故障（一）（二）在點(diǎn)擊“區(qū)故解”按鈕并輸令后，該按鈕呈紅色，同時所有需要的區(qū)段呈紅在連續(xù)多個區(qū)段時，除第一個區(qū)段需輸令外，其他的區(qū)段只需點(diǎn)擊段按故障方式延時。該區(qū)段需延時3min或30s才能，以后各區(qū)段不用（三）導(dǎo)鎖，后解除進(jìn)路鎖；二是接車進(jìn)路不能鎖閉時，辦理引導(dǎo)進(jìn)路方式。該方式對引導(dǎo)進(jìn)路過14s。否則引導(dǎo)信號自動關(guān)閉。（2）操①軌道電路無故障（含進(jìn)路為白光帶）情況下的a〉列車未駛?cè)脒M(jìn)路時的操作b〉列車到達(dá)股道后的操作第一步：取消引導(dǎo)鎖的操作：總?cè)私?輸令+列車信號按②信號機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段（以下簡稱第一區(qū)段）a〉列車尚未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段時的操作③信號機(jī)內(nèi)方其他區(qū)段（第一軌道電路區(qū)段除外）故障情況下的b〉列車先駛?cè)虢咏鼌^(qū)段，而后辦理引導(dǎo)進(jìn)路的操作第一步：取消引導(dǎo)鎖的操作：總?cè)私?輸令+列車信號按第二步：按“區(qū)故解”方式解除進(jìn)路鎖，但在點(diǎn)擊第一個區(qū)段名后需延時3min后才段故障，則需斷續(xù)的點(diǎn)擊引導(dǎo)信號按鈕，重復(fù)點(diǎn)擊的間隔時間應(yīng)不大于14s，否則引導(dǎo)信引導(dǎo)鎖的操作（四）正常情況下改變運(yùn)行方向（以肅寧站下行方向發(fā)車為例由肅寧站車站值員先點(diǎn)擊允許改方向按（輸入，然后點(diǎn)擊列車始終端按鈕，辦理發(fā)車進(jìn)路，即可自動改變運(yùn)行方向。上行方向發(fā)車同理。（五）特殊情況下改變運(yùn)行方向（以肅寧站下行方向發(fā)車為例鼠標(biāo)單擊總輔助按（輸令此時按鈕閃爍鼠標(biāo)單擊發(fā)車輔助按（FF，輸令，此時按鈕閃爍，輔助表示燈（F）亮白燈；等饒陽站輔助辦理完畢，肅寧站發(fā)車表示燈亮綠燈后，發(fā)車輔助、總輔助按鈕（FF、）自動復(fù)原，表示甲站輔助辦（FD（ZFA（JFZA，注：在FFZA、JFZA（相當(dāng)于按鈕松開（六）（七）若點(diǎn)擊列車或調(diào)車始端按鈕能開放信號時可使用總?cè)∠蚩側(cè)私膺z留白光帶若白光帶不是一條完整進(jìn)路，不能開放信號時，可采用區(qū)故解方式；若使用區(qū)故解方式仍不能時，可通知電務(wù)進(jìn)行處理。（八）事故按鈕（帶鉛封列車發(fā)車后因故退回站需辦理區(qū)間復(fù)原時使用事故按鈕站的車站值班員應(yīng)向朔黃鐵路調(diào)度所調(diào)度員報告使用原因和區(qū)間空閑"內(nèi)登記使用時間、原因、調(diào)度命令號、使用人及使用后記數(shù)器號碼。二、正常情況下的接發(fā)列（一）交《站細(xì)》第50交方行車在參加點(diǎn)名后到崗位對號交接，交接內(nèi)容主要有：列車運(yùn)行及調(diào)整計劃，有效調(diào)度命令及有關(guān)文電，施工情況，站存車及線路占用情況與使用計劃，列車預(yù)確報，調(diào)（其它有關(guān)注意事項。交時要做到"五清"、"五不交（1）（2）（3）（4）（5）（1）（2）（3）（4）(二)辦理預(yù)40及時接收列車運(yùn)行運(yùn)行計劃，并向有關(guān)傳達(dá)清楚4147245當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員令采用閉塞法行車。遇列車直接以辦理。列車調(diào)度恢復(fù)正常時，兩端站車站值班員應(yīng)及時向列車調(diào)度員哪些情況下需停止基本閉塞法改用閉塞法行車《技規(guī)》第246遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用閉塞法行車辦理閉塞時，哪些情況需發(fā)出號碼《技規(guī)》第257辦理閉塞時，下列各項應(yīng)發(fā)出號碼，并記入《行車日志號碼自每日0時起至24時止，按日循環(huán)，辦法由鐵路局規(guī)定254(三)準(zhǔn)備進(jìn)4042各方向停止影響接發(fā)列車進(jìn)調(diào)車作業(yè)時機(jī)的規(guī)定《站細(xì)》第43停止影響接發(fā)車進(jìn)的調(diào)車作業(yè)的時①停止影響接車進(jìn)調(diào)車作業(yè)的時機(jī)規(guī)定為：不遲于列車到達(dá)前6min②停止影響發(fā)車進(jìn)調(diào)車作業(yè)的時機(jī)規(guī)定為：不遲于列車發(fā)車前3min3min11min46I、III、6下行通過旅客列車為Ⅰ道；有停點(diǎn)的旅客列車為I、III、6道。告，并將預(yù)告情況及時通知接車站。遇特殊情況，接發(fā)旅客列車臨時變更進(jìn)路必須經(jīng)過9號道岔側(cè)向時，需經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，列車限速不得超過25km/h，后方站使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備預(yù)告。如47超長列車以正線通過為原則，如需會讓其他列車，根據(jù)列車調(diào)度員的指示，其他到發(fā)線也可辦理。對到發(fā)線不能容納的超長列車，須在本站會讓其他列車時，應(yīng)通知，按①固定接發(fā)超限列車的線路為Ⅰ、Ⅱ、7、11道。通過列車應(yīng)在正線通過。遇不得已③在接發(fā)超限列車時，車站值班員應(yīng)向助理值班員、信號員及有關(guān)布置安全注④間距不足5300mm的相鄰兩線同時辦理超限貨物列車的接發(fā)48(四)開閉信445min②對出發(fā)列車，不遲于列車開車前2min開放出站信號。有停點(diǎn)的旅客列車須確認(rèn)列當(dāng)天氣不良確認(rèn)出站信號機(jī)，發(fā)出有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車時，由車站值班員確認(rèn)48在接、發(fā)旅客列車的同時，接入列車運(yùn)行記錄裝置發(fā)生故障列車的規(guī)I、列車運(yùn)行記錄裝置發(fā)生故障的列車（6Ⅱ、4、I4、6II、I3、5、列車運(yùn)行記錄裝除外1、5、6II、II、6II、51時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號，并發(fā)給調(diào)度命令。發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障51區(qū)間時揭掛"區(qū)間"表示牌27774(五)交接憑25862⑴車站值班員在得到列車調(diào)度員關(guān)于停用基本閉塞法改按閉塞法行車的調(diào)度命令，并取得接車站同意接車的號碼，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填寫路票。⑶雙線正方向改按閉塞法行車時，也必須得到接車站承認(rèn)閉塞的，在發(fā)⑷路票只填寫一張交給。路票應(yīng)填記在《行車日志》的“記事”欄內(nèi)5883長列車發(fā)車時，從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑，發(fā)車除發(fā)給綠色證⑴調(diào)度命令及各種的，按下列規(guī)定辦理①號碼、綠色（紅色）證及出站、調(diào)車通知書每日自零時開始更換日期。號碼單線按區(qū)間、雙線分上下行各站由1號起依次順序。18③每日開始時間，均以站填妥的時刻為準(zhǔn)⑵用完的各種證及命令的保管期限①接車站接到用完之各種證及通知書，應(yīng)立即以墨水劃“×”注銷②用完的各種證（路票除外，逐日整理月終裝訂，保管6個月調(diào)度命令與《技規(guī)》附件4具有同等作用。(六)接送列4128198機(jī)車信號、列車運(yùn)行記錄裝置故障處理的補(bǔ)充規(guī)定《行規(guī)》第99遇機(jī)車信號、列車運(yùn)行記錄裝置發(fā)生故障時，列車應(yīng)方站停車，更換機(jī)車。前方站到發(fā)線不具備更換機(jī)車條件時，可根據(jù)列車調(diào)度員的調(diào)度命令，以不超過20km/h(七)指示發(fā)車或發(fā)27728628845XX(次)X“XX(遇通信記錄裝置故障時，須向顯示發(fā)車信號51如取消發(fā)車進(jìn)路時，應(yīng)先通知發(fā)車；如發(fā)車已通知發(fā)車或顯示發(fā)車指示三、接發(fā)列（一）向值班報確認(rèn)值班上52①確認(rèn)區(qū)間空閑辦法不良時，由兩端扳道員與助理值班員現(xiàn)場檢查，對道確認(rèn)，了望看不清對道信號時，在無聯(lián)鎖的線接發(fā)列車時，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。進(jìn)的分動外鎖閉道岔無論對向或順向bb、車站值班員在得到列車調(diào)度員關(guān)于停用基本閉塞法改按閉塞法行車的調(diào)度命令，并取得接車站同意接車的號碼，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填寫路票。名章。使用調(diào)度管理信息系統(tǒng)打印的調(diào)度命令與《技規(guī)》附件4具有同等作用。（2）中斷時的行車補(bǔ)充辦法《站細(xì)》第53本站至站間為雙線區(qū)間，中斷時按時間間隔法辦理行車；本站至饒陽站間為雙線區(qū)間，中斷時按時間間隔法辦理行車本站至肅寧北站間為雙線區(qū)間，中斷時按時間間隔法辦理行車。發(fā)出第一個列車改按單線行車時，按聯(lián)絡(luò)法辦理行車,優(yōu)先發(fā)車站為ab③一切中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間一切中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時間另加3min,但不得少于１３min。紅色證由車站值班員填寫，填寫時須字跡清楚、準(zhǔn)確，不得涂改，并將不用的字56ZY4手搖2個、手板軸2個，由電務(wù)負(fù)責(zé)，由車務(wù)和電務(wù)分別保管。56哪些情況下需使用綠色證發(fā)車《技規(guī)》第250列車出發(fā)行車憑證發(fā)給行車憑證的附帶條件1.出站信號機(jī)不能顯示綠色燈光或綠顯示黃色燈光出站信可證(附件監(jiān)督器表示第一、二個閉塞分區(qū)空閑，不表示時為接到列車到達(dá)鄰站或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間2號機(jī)故障時發(fā)綠色許可證(附件1監(jiān)督器表示第一、二個或第一個閉塞分區(qū)空閑（辦理特快旅客列車通過必須第一、二個閉塞分區(qū)空閑從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個閉塞分區(qū)空閑時，發(fā)車人員須3出站信號機(jī)的4.超長列車頭部越過出到列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后2.確認(rèn)道岔位置3單線須取得對方站確認(rèn)區(qū)間內(nèi)無迎面列車的知，以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度，最高不超過20km/h行到第一架通過信號機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行5.發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)生故障時發(fā)出列車確認(rèn)道岔位置正列車到達(dá)次一信號機(jī)按其顯示6.超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)7.自動閉督器故障時發(fā)出站信號機(jī)的綠與鄰站車站值班員及本站信號8.雙線雙向閉塞設(shè)備的出站信區(qū)間占用表示雙線反方向行反方向發(fā)車進(jìn)路表示器顯示一28520km/h在無聯(lián)鎖的線接發(fā)列車時，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)775②在車站值班員的指示下，切斷電源后由扳道員或勝任用手搖把將道岔轉(zhuǎn)換到所③聯(lián)鎖失效施行就地的道岔，在接發(fā)列車時，列車進(jìn)的對向道岔及鄰線上的、斥離尖軌進(jìn)行釘固或以緊固器緊固（非設(shè)備單位在營業(yè)線施工時由道岔施工單位負(fù)責(zé)道岔釘固或以緊固器緊固以鉤鎖器加鎖。情況下接發(fā)列車的規(guī)定《路局接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)控制臺設(shè)備不能使用時，就地道岔并加鎖填寫行車憑證逐項填完后實行雙人復(fù)檢，認(rèn)真核對日期、車次、區(qū)間、號等是否正確。使用電子路票、電子綠色證時，車站值班員須按規(guī)定在行車室設(shè)置的登3、列調(diào)不當(dāng)列車調(diào)度不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員令，作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的。車站值班員令格式以《技規(guī)》附件4替代“調(diào)度員”一欄以橫線劃掉“受令車站”中“受令”兩字以橫線劃掉。4、下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)列車（二）向值班報確認(rèn)上確認(rèn)作業(yè)上54，①遇天氣惡劣信號機(jī)顯示距離不足200m時或車站值班員須立即報告列車調(diào)，b、天氣轉(zhuǎn)好時，應(yīng)及告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車調(diào)度命令，用語為“XX（次）[運(yùn)轉(zhuǎn)車長]，調(diào)令XX號，XX站至XX站大霧[大風(fēng)][暴雨][大雪]按《技規(guī)》272條行車”。56車，由接車將接入線路、停留車位置及有關(guān)注意事項通知，然后登乘機(jī)車（推進(jìn)造成機(jī)外停車的情況下，可承認(rèn)閉塞（預(yù)告56②向區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員令（列車調(diào)度不通時，以接到救援請求的車站值班員令）作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的。④在事故處理到達(dá)前，站長或車站值班員應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一56②向施工區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時，按《行規(guī)296在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時，應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告前方塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號機(jī)外停車（已用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班301列車退行速度，不得超過15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得92d當(dāng)出站信號機(jī)故障不能顯示綠色燈光時應(yīng)停止基本閉塞法改按閉塞法行車四、施工接發(fā)（一）（1）京鐵師〔2012〕755a、第87 運(yùn)統(tǒng)-46配在信號樓設(shè)《行車設(shè)備檢查登記簿》運(yùn)統(tǒng)－46修天窗）用于行車設(shè)備搶修（160km/h、道岔扳動試驗、站段的施工（維修）作業(yè)等登記。b88運(yùn)統(tǒng)-46運(yùn)統(tǒng)-46由車站（調(diào)度所）指定專人負(fù)責(zé)管理，存放固定位置（便于隨時登記運(yùn)統(tǒng)-46應(yīng)使用規(guī)定式樣，封面注明單位、用途（故障登記、加封登記、點(diǎn)外上線c、運(yùn)統(tǒng)-46登認(rèn)要第89條 使用紅色印油，做到字跡清楚、內(nèi)容準(zhǔn)確、格式對齊、由上及下、由前往后、不留空格依次填寫，登記內(nèi)容不得涂改。運(yùn)統(tǒng)－6（未設(shè)備注欄的登記錯誤行整行劃一橫線抹消車站值班員（列車調(diào)度員）可簽認(rèn)，駐站（所）員未持證上崗，車站值班員（列車調(diào)度員）可登記。延誤檢修、施工由設(shè)備管理單位或施工單位負(fù)責(zé)。325備，影響其使用先須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)或由（二）作業(yè)按安排上確認(rèn)上崗到（三）（1）施工的有關(guān)要求《技規(guī)》第307第307條 區(qū)間施工時,施工應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備,按批準(zhǔn)的施工方（臨時區(qū)間搶修施工時除外,在車行車設(shè)備施工登記簿內(nèi)登記,通過車站值員向列車調(diào)度員申請施工。車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系,并根據(jù)或開通命令,在信號控制臺或規(guī)定位置上揭掛或摘下區(qū)間表示牌。列車調(diào)度員應(yīng)保證施工時間,并向施工區(qū)間的兩端站、有關(guān)單位及施工及時發(fā)出實際施工命令。施工接到調(diào)度命令,確認(rèn)施工起止時刻,設(shè)好停車防護(hù)后,方可開工,在規(guī)定時間內(nèi)完成。（四）309；⑵引導(dǎo)接車并正線通過時準(zhǔn)許列車憑特定引導(dǎo)手信號的顯示以不超過話記錄號碼、綠色證為）和調(diào)度命令號碼通知，得到復(fù)誦正確后，方可118①當(dāng)車站開通正線進(jìn)路，并對進(jìn)所有道岔按規(guī)定加鎖，列車無線調(diào)度通信設(shè)備車站不向遞交行車憑證和調(diào)度命令。但車站仍按規(guī)定辦理行車手續(xù)，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將調(diào)度命令、行車憑證號碼(路票為號碼、綠色證為編號)通知，得到復(fù)誦正確后，方可顯示通過手信號。列車憑通過手信號通過車站③發(fā)車時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為綠色證。車站可不向遞交行車憑證和間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。列車憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以不超過60km/h根據(jù)調(diào)度命令，停止基本閉塞法，改用閉塞，按站間區(qū)間辦理行車。車站可不向遞交行車憑證和調(diào)度命令。但車站仍按規(guī)定辦理行車手續(xù)，并使用列車無線調(diào)通信設(shè)備（通信記錄裝置良好）將調(diào)度命令、行車憑證號碼通知，得到復(fù)誦正確根據(jù)調(diào)度命令停止基本閉塞法，改用閉塞，按站間區(qū)間辦理行車，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間（五）（1）施工的有關(guān)要求《技規(guī)》第307施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。要求列車調(diào)度員延長時間或限速運(yùn)行。325正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)檢修同意。檢修完畢，應(yīng)會同使用檢查118五、調(diào)車作（一）2025關(guān)于調(diào)車作業(yè)和管理的有關(guān)規(guī)定衡車（二）23卸車地點(diǎn)和要求、貨位占用、編組列車要求、車限制、牽引定數(shù)等情況編制調(diào)車作業(yè)，"××m30機(jī)及有關(guān)傳達(dá)清楚，調(diào)車長或指派與車站值班員聯(lián)系并確認(rèn)進(jìn)路正確后，由調(diào)車關(guān)于調(diào)車作業(yè)和管理的有關(guān)規(guī)定衡車③調(diào)車作業(yè)需使用“xx小于實際距離時誤差不得超過10軌道電路分路不良區(qū)段等作業(yè)和人身安全注意事項。線安裝防溜脫軌器的車站，調(diào)車符號位“▲60車站值班員使用調(diào)車作業(yè)示意圖向調(diào)車長、信號員下達(dá)作業(yè)計劃，使用向扳道員225調(diào)車應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。布置調(diào)車作業(yè)計劃，應(yīng)使用調(diào)車⑷關(guān)于調(diào)車作業(yè)和管理的有關(guān)規(guī)定衡車②線變更作業(yè)計劃，需經(jīng)調(diào)車同意，值班批準(zhǔn)（三）62越出站界調(diào)車時《出站、調(diào)車通知書》按時間計算，不受次數(shù)的限制，但63上行6II、II、Ⅰ5、ⅢI、II、5、 向向6I、II、I、II、ⅠIII、5、ⅢI、Ⅰ、5、64細(xì)》43條規(guī)定的時間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。50m71電氣集中設(shè)備停用，道岔改為就地時，車站值班員應(yīng)通知調(diào)車長口頭轉(zhuǎn)，按非集中作業(yè)辦理。車站值班員指派扳道員就地道岔并執(zhí)行要道還道集中區(qū)去非集中區(qū)時扳道將進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后向車站值班員匯報否則同一線的同時作業(yè)辦法《站細(xì)》第74不得移動，并由調(diào)車指揮人通知調(diào)車后方可連掛。78裝載品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，指定停放的線路為7、11道。該線停放上79②接發(fā)列車時，間距不足5000mm的鄰線調(diào)動裝有超限貨物的車輛8085朔黃鐵路公車（簡稱朔黃機(jī)車）在站內(nèi)作業(yè)范朔黃機(jī)車進(jìn)入肅寧車站必須安裝與國鐵制式相同的行車安全裝備（11115、7雙方應(yīng)提前將輛數(shù)、車種車號、空重、品名、總重等情況通知對方作業(yè)②調(diào)車作業(yè)的和指揮到達(dá)時分須較旅客列車到達(dá)（通過）時分提前30min，否則接入調(diào)車列。調(diào)車作業(yè)須在北端進(jìn)行。同一線路朔黃和國鐵雙方機(jī)車同時作業(yè)進(jìn)入停有機(jī)車車輛的線路，作業(yè)時最高速度不得超過15KM/H。雨霧風(fēng)雪天氣，88ab、壓調(diào)車信號（無信號號機(jī)絕緣原路返回時，調(diào)車長應(yīng)向集中樓車站值班員報告，取得允許并通知后，由調(diào)d信號開放后，必須將進(jìn)分路不良區(qū)段內(nèi)道岔單操鎖閉e、調(diào)車區(qū)（集中）聯(lián)鎖失效的作業(yè)組織辦412-18#道岔間，29-31#道岔間，39-43#道岔間，14-24#道岔間。g使用平面調(diào)車無線燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，參加調(diào)車作業(yè)必須在同側(cè)作業(yè)排列調(diào)車進(jìn)路的用語為"始端"、"XX關(guān)于調(diào)車作業(yè)和管理的有關(guān)規(guī)定衡車（四）車調(diào)聯(lián)控京鐵安監(jiān)〔2010〕217牽引（單機(jī)XX（（（X“XX（（X，XX（次）“XX，XX（XX（“XX（XX（⑵呼叫時機(jī)：遇（調(diào)車）回答“沒有越過XX信號機(jī)”的情況，當(dāng)調(diào)車列、單“XX，XX（XX（XX（X，⑵試驗無線調(diào)車燈顯設(shè)備時調(diào)車分別負(fù)責(zé)主動與車站值班員進(jìn)行通話試，“XX“XX（（五）六、特殊情況（一）通知車站有關(guān)或檢匯報段登記運(yùn)統(tǒng)—46，通知工、電、供電、等設(shè)備部門檢聽取設(shè)備部門及有關(guān)的匯報并進(jìn)行簽（二）即與調(diào)車或調(diào)車聯(lián)系停車等待，得到調(diào)車或調(diào)車車列確已停車后再關(guān)報告列車調(diào)度員，請求發(fā)布停止基本閉塞法改按閉塞法行車的調(diào)度命令與鄰站辦理閉塞手續(xù)發(fā)給出站調(diào)車通知書閉塞手續(xù)，交付新的《出站調(diào)車通知書車輛燃軸時會出現(xiàn)軸箱處冒煙、冒火、刺耳的異音或在鋼軌上產(chǎn)生火花等現(xiàn)象，繼而造成熱切。因此一旦發(fā)現(xiàn)燃軸，必須立即呼叫慢行停車，甩車處理（原則上接入直股線路從兩端進(jìn)行轉(zhuǎn)線開車，等檢查處理后再轉(zhuǎn)入其他線路，以免因牽出甩車時發(fā)生意外，切忌“只要效率，忽視安全”的做法。列車發(fā)生火災(zāi)、應(yīng)急處理《技規(guī)》第297對甩下的車輛，由車站值班員（在區(qū)間由、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)采取防點(diǎn)擊始終端按鈕排列通過進(jìn)路后由于電路原因有時發(fā)車進(jìn)路排不出來，但發(fā)車進(jìn)路始取消發(fā)車選路，再排列發(fā)車進(jìn)路即可。下雪天排列進(jìn)路時某個道岔失去表示多為道岔尖軌與基本軌間積雪過多，使尖軌與基影響接發(fā)列車。路，然后再變更進(jìn)路；若列車軋第二接近時，必須與聯(lián)系，得到的同意后，再變按《技規(guī)》250條表28、29使用綠色證發(fā)車。列車冒進(jìn)關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)時，動車。車站值班員應(yīng)判明情況，如未擠道岔時，越過道岔開通方向不對，應(yīng)確認(rèn)后退進(jìn)路正確后與運(yùn)轉(zhuǎn)車長聯(lián)系或指派勝任領(lǐng)車使列列車已進(jìn)入關(guān)系區(qū)間，應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通知停車或注意運(yùn)行。同時通知工抄收區(qū)間的調(diào)度命令通知做好后部車列的防溜和防護(hù)若無線列調(diào)故障時，可于前部車輛進(jìn)站后，請求區(qū)間的調(diào)令電化區(qū)段接觸網(wǎng)停（斷）55岔。147若發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或其他部件損壞時，應(yīng)立即通知相鄰車站、附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或供電段調(diào)度并且在接觸網(wǎng)檢修組到達(dá)以前將該處加以防護(hù)使距已斷導(dǎo)線不少于m如接觸網(wǎng)巳斷導(dǎo)線或其損壞部件侵入建筑接近限界，則必須根據(jù)《技規(guī)》的規(guī)定，設(shè)置停車防護(hù)信號加以防護(hù)。七、文電摘（一）關(guān)于接發(fā)列車作業(yè)和管理有關(guān)規(guī)定（京運(yùn)函〔2012〕125號46故障，寫明故障發(fā)生時間、地點(diǎn)、現(xiàn)象，被通知人單位、、通知時間等內(nèi)容。車條件組織行車。故障行車設(shè)備分階段修復(fù)時，必須嚴(yán)格登認(rèn)，分階段確認(rèn)行車條件，嚴(yán)禁以口頭方式代替運(yùn)統(tǒng)—6（）“扣、停、攔”制度。嚴(yán)格《暴風(fēng)雨安全行車措施，車站值班員得到嚴(yán)禁盲目放行列車。計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備車站要對日均使用不足3次的調(diào)車按鈕加戴安全帽（微機(jī)聯(lián)鎖集中聯(lián)鎖的車站，與站內(nèi)正線、到發(fā)線銜接的貨物線、線（鐵道、段非CTC（助理）值班員通過TDCS（機(jī)聯(lián)鎖顯示屏）進(jìn)行。發(fā)現(xiàn)單機(jī)在區(qū)間停車、軌道電路占用等異常情況或接到機(jī)觸網(wǎng)V型天窗停電時電力機(jī)車、電力動車組通過地段的“停電卡片。，掌握停電范圍，按規(guī)定揭掛“停示牌。（二《軌道電路分路不良時辦理行車有關(guān)規(guī)定》京鐵師[2008]9546”(故障登記)中進(jìn)行登記“XX軌道電路區(qū)段分路不xx道岔區(qū)段左(或右)側(cè)線路分路不良”(站在岔尖處面對轍叉方向確認(rèn))或“x／x道岔渡線分路不鋼軌后的分路不良軌道電路區(qū)段，由電務(wù)部門牽頭、車務(wù)部門配合，在24或車列進(jìn)行碾壓處理，碾壓處理后通知電務(wù)進(jìn)行分路感度測試，將合格的區(qū)段在“運(yùn)46”(故障登記)中及時消記，內(nèi)容為“經(jīng)測試，X/XXXX