飛行操縱正常法則和保護(hù)

在本章中，我們將討論A320和飛機(jī)的計算機(jī)如何進(jìn)行交流以使機(jī)組在最小的工作負(fù)荷之下保證安全和

適用于自動飛。飛行控制計算側(cè)桿或自動駕駛儀向飛行控制計算機(jī)飛行控制計算面 對指令的處理使用稱為規(guī)則）的預(yù)先設(shè)定的限制和程序飛行控制計算飛機(jī)對 面的移動作出傳統(tǒng)面飛機(jī) 面移動的響正常規(guī)則按飛行階段進(jìn)行變更。它有三種方式：地面方式：.當(dāng)飛機(jī)通電并 有效時的地面操作方式 是傳統(tǒng)。飛行方式.飛機(jī)離地后,從地面方式逐漸轉(zhuǎn)變而來的空中操作方式 在隨后詳細(xì)討論地方 拉平方式

拉 地方 方.改變飛行方式,把傳統(tǒng)的感覺引入著陸階段 在隨后討論比較傳統(tǒng)的A310飛機(jī)和電 的在正常規(guī)則飛行式下的A320飛機(jī)的區(qū)別傳統(tǒng)飛 面的偏轉(zhuǎn)量與駕駛桿的偏轉(zhuǎn)量成正.相同的駕駛桿輸入量產(chǎn)生-高速時較高的俯仰橫滾變化率,低速時較低的俯仰/橫滾變化率.傳統(tǒng)飛 面的偏轉(zhuǎn)量與駕駛桿的偏轉(zhuǎn)量成正.相同的駕駛桿輸入量產(chǎn)生-高速時較高的俯仰橫滾變化率,低速時較低的俯仰/橫滾變化率.面的偏轉(zhuǎn)量與側(cè)桿的偏轉(zhuǎn)量不成正.側(cè)桿的偏轉(zhuǎn)量向飛行控制計算機(jī)提供變化率的要求.飛行控制計算機(jī)設(shè) 面的偏轉(zhuǎn)量以滿足變化率的要求.對相同的側(cè)桿輸入量而言 面的偏轉(zhuǎn)量將 -在低速時較大, 在高速時較小.側(cè)桿的輸入量是 -橫滾軸上的橫滾變化率要求 -俯仰軸上的載荷因數(shù)要求.偏 是傳統(tǒng)

電傳操作飛 制計算機(jī)

飛行控制計算面飛機(jī) 面移動的響并調(diào)整面的偏轉(zhuǎn)量以位置的情況下，面的

飛行控制計算面飛機(jī) 面移動的響。 動提供的。不需 使用方向舵腳蹬正常規(guī)則提供了一系列空中的俯仰保護(hù)。它們是：機(jī)動保護(hù)PitchupPitchdown正常規(guī)則提供了一系列空中的俯仰保護(hù)。它們是機(jī)動保俯仰姿態(tài)保AIR正常規(guī)則提供了一系列空中的俯仰保護(hù)。它們是機(jī)動保正常規(guī)則提供了一系列空中的俯仰保護(hù)。它們是機(jī)動保 機(jī)機(jī)動保在傳統(tǒng)飛機(jī)上 必須保證不超過結(jié)構(gòu)極限但是,A320系列飛機(jī)在正常規(guī)則中可獲得機(jī)動保護(hù)機(jī)動保護(hù)

機(jī)動保護(hù)通過飛行控制計算機(jī)限制面的結(jié)構(gòu)極限隨形態(tài)的不同而變化.在光潔形態(tài)下，為+2.5g至-1g.襟翼放出時，為+2g至0g飛行控制計算俯仰姿

態(tài)保護(hù)

上仰限飛行控制計算超與機(jī)動保護(hù)相同,如果飛機(jī)達(dá)到俯仰姿態(tài)保護(hù)的機(jī)頭向上極限,飛行控制計算機(jī)將的指令并使飛機(jī)保持在安全的飛行限制范圍內(nèi)超俯仰姿態(tài)保護(hù)極限用綠色短劃線顯示在PFD上注意向上的俯仰值根據(jù)飛機(jī)形態(tài)和速度在向上30度至20度范圍內(nèi)變化俯仰姿態(tài)保護(hù)在機(jī)頭向下時,計算機(jī)將限制機(jī)頭向下姿下俯限飛行控制計算高迎角保護(hù)AIR高迎角保護(hù)用于防止飛機(jī)失速，并且在極端機(jī)動飛行時保證最佳性能，例如在改出風(fēng)切變或GPW警告時.該保護(hù)優(yōu)先于其它所有的保護(hù)該保護(hù)的信息顯示在PFD的速度帶上

高迎角限高高迎角保V保當(dāng)自動油門接通時 時最低能達(dá)到速度是Vls速度顯示在琥珀色/黑色斑馬線的頂部。高高迎角保V如 使用側(cè)桿超控保護(hù)速度,則度可減小到最大速度在正常規(guī)則中,即使 保持側(cè)桿后拉到底,飛行控制計算機(jī)都將保持最大速度.頭向上配平被抑制.在保護(hù)范圍內(nèi),正常規(guī)則指令被修改側(cè)桿輸入是迎角指令,而不是載荷因數(shù)指令.高迎角保護(hù)PFD的FMAE/WD上出現(xiàn)的“AFLOOR”（底限）字樣指示該保護(hù)被觸發(fā).高迎角保護(hù)V保如 在最大速度時松開側(cè)桿，度將返回到保護(hù)速度并高速保護(hù)

高速極該保護(hù)極限顯示在PFD的速度帶上高速保護(hù)保護(hù)VMO/MMO顯示在紅/黑斑馬線的底部綠色短劃線指示該保護(hù)的觸發(fā)高速保護(hù)當(dāng)空速 數(shù)超過VMO/MMO時,將觸發(fā)ECAM超速警告,請參考自動飛行章節(jié)高高速保如果空速 數(shù)增加至速度保護(hù)值,自動駕駛儀將斷開并且飛行控制計算機(jī)向面高速保護(hù)注意，此 控自動的抬頭坡度保護(hù)

在正常規(guī)則下，坡度保護(hù)限制坡度在67度以內(nèi)，它在上以綠色短劃線表示。坡度保護(hù)

最大坡如 將側(cè)桿保持在全側(cè)位，坡度增加到67度并保持如果坡度超過45度，PFD上的飛行指引（FD） 坡度保