氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目立項(xiàng)報(bào)告（參考模板）

泓域咨詢/氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目立項(xiàng)報(bào)告目錄第一章緒論 5一、項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位 5二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 5三、建設(shè)背景 5四、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度 8五、建設(shè)投資估算 9六、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 9主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 10七、主要結(jié)論及建議 11第二章市場(chǎng)營(yíng)銷分析 12一、總體要求和發(fā)展目標(biāo) 12二、企業(yè)營(yíng)銷對(duì)策 16三、配套措施 17四、現(xiàn)狀與機(jī)遇 19五、綠色營(yíng)銷的內(nèi)涵和特點(diǎn) 25六、重點(diǎn)任務(wù) 27七、定位的概念和方式 37八、發(fā)展形勢(shì) 40九、創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè) 46十、營(yíng)銷計(jì)劃的實(shí)施 51十一、客戶分類與客戶分類管理 53十二、營(yíng)銷活動(dòng)與營(yíng)銷環(huán)境 57十三、體驗(yàn)營(yíng)銷的概念 59第三章SWOT分析說明 60一、優(yōu)勢(shì)分析（S） 60二、劣勢(shì)分析（W） 62三、機(jī)會(huì)分析（O） 62四、威脅分析（T） 64第四章企業(yè)文化方案 67一、建設(shè)高素質(zhì)的企業(yè)家隊(duì)伍 67二、培養(yǎng)名牌員工 76三、造就企業(yè)楷模 82四、塑造鮮亮的企業(yè)形象 85五、企業(yè)家精神與企業(yè)文化 90六、企業(yè)文化理念的定格設(shè)計(jì) 94七、企業(yè)文化管理規(guī)劃的制定 100八、企業(yè)文化的完善與創(chuàng)新 103第五章公司治理方案 106一、公司治理的特征 106二、企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理 109三、機(jī)構(gòu)投資者治理機(jī)制 118四、內(nèi)部控制的相關(guān)比較 120五、內(nèi)部控制的種類 123六、公司治理的定義 128第六章項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析 135一、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算 135營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 135綜合總成本費(fèi)用估算表 136利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表 138二、項(xiàng)目盈利能力分析 139項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 140三、財(cái)務(wù)生存能力分析 142四、償債能力分析 142借款還本付息計(jì)劃表 143五、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論 144第七章投資估算 145一、建設(shè)投資估算 145建設(shè)投資估算表 146二、建設(shè)期利息 146建設(shè)期利息估算表 147三、流動(dòng)資金 148流動(dòng)資金估算表 148四、項(xiàng)目總投資 149總投資及構(gòu)成一覽表 149五、資金籌措與投資計(jì)劃 150項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 150第八章財(cái)務(wù)管理 152一、對(duì)外投資的影響因素研究 152二、應(yīng)收款項(xiàng)的管理政策 154三、現(xiàn)金的日常管理 159四、短期融資的概念和特征 163五、營(yíng)運(yùn)資金的管理原則 165六、決策與控制 166七、存貨成本 167八、影響營(yíng)運(yùn)資金管理策略的因素分析 169九、資本成本 171第九章項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)說明 180本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。緒論項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xx（集團(tuán)）有限公司項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xxx，區(qū)域地理位置優(yōu)越，設(shè)施條件完備。建設(shè)背景1、發(fā)達(dá)國(guó)家高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)已將氫能發(fā)展提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，明確產(chǎn)業(yè)定位，推動(dòng)政策體系不斷完善。美國(guó)將氫能和燃料電池技術(shù)定位為維系經(jīng)濟(jì)繁榮和國(guó)家安全的技術(shù)之一，并將技術(shù)應(yīng)用作為實(shí)現(xiàn)能源安全的重要途徑。2002年，美國(guó)能源部發(fā)布了《國(guó)家氫能路線圖》，最早提出氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展藍(lán)圖。近年來，美國(guó)能源部十分重視氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力支持產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化。2019年，美國(guó)燃料電池和氫能協(xié)會(huì)制定《美國(guó)氫經(jīng)濟(jì)路線圖》，提出氫能是美國(guó)低碳能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分，明確至2050年氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑。日本將氫能作為保障國(guó)家能源安全和實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)的重要戰(zhàn)略。2017年，日本發(fā)布《氫能基本戰(zhàn)略》，提出構(gòu)建氫能社會(huì)的宏偉目標(biāo)。2019年，制定并發(fā)布《氫能利用進(jìn)度表》，進(jìn)一步明確至2030年日本應(yīng)用氫能的關(guān)鍵目標(biāo)。韓國(guó)將氫能產(chǎn)業(yè)確定為三大創(chuàng)新增長(zhǎng)戰(zhàn)略投資領(lǐng)域之一，通過發(fā)展氫能實(shí)現(xiàn)能源多元化和碳減排目標(biāo)。2019年至今，韓國(guó)先后發(fā)布《氫經(jīng)濟(jì)路線圖》《促進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)和氫安全管理法》，旨在打造世界最高水平的氫經(jīng)濟(jì)國(guó)家。歐盟將氫能作為能源安全和能源轉(zhuǎn)型的重要保障。2020年，歐盟委員會(huì)發(fā)布《歐盟氫能戰(zhàn)略》，提出清潔氫能將成為歐盟脫碳能源體系的重要組成部分和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎。德國(guó)是歐洲發(fā)展氫能最具代表性的國(guó)家，將氫能與可再生能源融合發(fā)展作為可持續(xù)能源系統(tǒng)和低碳經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。2020年，德國(guó)發(fā)布《國(guó)家氫能戰(zhàn)略》，明確了綠氫的優(yōu)先地位以及氫能的主要應(yīng)用領(lǐng)域。國(guó)際氫能委員會(huì)對(duì)氫能發(fā)展作出了積極的預(yù)測(cè)，到2050年，氫能將創(chuàng)造3000萬個(gè)工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2．5萬億美元產(chǎn)值，在全球能源消費(fèi)中所占比重有望達(dá)到18%。2、關(guān)鍵核心技術(shù)趨于成熟全球氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心技術(shù)基本成熟，已經(jīng)具備商業(yè)化推廣的基礎(chǔ)條件。制氫方面，美國(guó)以天然氣制氫為主，德國(guó)大力發(fā)展可再生能源制氫，日本氫源分為外部供應(yīng)和本土生產(chǎn)，外部供應(yīng)以煤制氫和工業(yè)副產(chǎn)氣提純?yōu)橹?，本土以可再生能源制氫為主。?chǔ)運(yùn)方面，目前仍以壓縮氣氫為主，美國(guó)和歐盟地區(qū)較早探索管道輸氫，液氫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)在美日歐也占據(jù)一定比例。發(fā)達(dá)國(guó)家車載儲(chǔ)氫技術(shù)以70MPaIV型瓶為主，在主流車型中已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)方面，美國(guó)、日本、韓國(guó)、加拿大等國(guó)在催化劑、質(zhì)子交換膜、碳紙及膠粘劑等關(guān)鍵材料，膜電極、空壓機(jī)及增濕器等核心零部件，以及燃料電池電堆及系統(tǒng)等全產(chǎn)業(yè)鏈占據(jù)領(lǐng)先地位。按雙極板材料分類，燃料電池電堆分為金屬板、石墨板兩大主流，其中日本（豐田/本田）、韓國(guó)（現(xiàn)代）選擇的是金屬板技術(shù)路線，加拿大（巴拉德）的石墨板技術(shù)路線也被廣泛使用。燃料電池整車方面，日韓和美國(guó)在乘用車和重卡技術(shù)方面處于國(guó)際領(lǐng)先水平。3、應(yīng)用場(chǎng)景多元化、示范推廣規(guī)?；陙?，全球燃料電池出貨量持續(xù)增長(zhǎng)，2019年全球約有1．1GW的燃料電池出貨量，比2018年增長(zhǎng)40%，預(yù)計(jì)2020-2030年將是燃料電池出貨量快速增長(zhǎng)的十年。交通是燃料電池應(yīng)用的主要領(lǐng)域，截至2019年底，全球燃料電池汽車保有量超過24000輛，其中乘用車保有量近18000輛，主要分布在美國(guó)、日本、歐盟和韓國(guó)，商用車的應(yīng)用主要在中國(guó)；日本豐田、韓國(guó)現(xiàn)代等企業(yè)開發(fā)的重型卡車已經(jīng)陸續(xù)推出樣車，技術(shù)可靠性得到驗(yàn)證。燃料電池叉車保有量超過3萬臺(tái)，主要分布在美國(guó)和日本。歐盟、美國(guó)、日本等國(guó)家和地區(qū)的船用燃料電池技術(shù)處于全球領(lǐng)先地位，已實(shí)現(xiàn)船用燃料電池動(dòng)力推進(jìn)裝置示范及應(yīng)用。隨著氫能和燃料電池技術(shù)成熟、成本大幅降低，其在分布式能源、儲(chǔ)能轉(zhuǎn)換、備用電源及傳統(tǒng)工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用將持續(xù)拓展。日本是燃料電池分布式能源推廣最多的國(guó)家，已經(jīng)超過32萬套，主要包括質(zhì)子交換膜、高溫固體氧化物兩種技術(shù)類型。歐洲大力推廣PowertoGas（電轉(zhuǎn)氣）技術(shù)，既能利用氫儲(chǔ)能解決可再生能源消納問題，又通過在冶金、化工等傳統(tǒng)行業(yè)利用綠氫減量替代化石能源，加快工業(yè)領(lǐng)域深度脫碳。4、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)明顯提速隨著應(yīng)用推廣規(guī)模擴(kuò)大，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)。截至2019年底，全球共有400多座加氫站投入使用，另有超過200座處于規(guī)劃建設(shè)階段。已建成并投入運(yùn)營(yíng)的加氫站主要分布在歐洲、亞洲和北美等地。歐洲共有177座，其中德國(guó)和法國(guó)占比最大，分別為87座和26座；亞洲共有178座，其中114座在日本，是全球運(yùn)營(yíng)加氫站最多的國(guó)家；北美加氫站數(shù)量為74座，其中48座位于加州。按照美日歐等已經(jīng)公開發(fā)布的計(jì)劃，未來加氫站建設(shè)速度將進(jìn)一步加快。目前，全球輸氫管道總里程超6000公里，未來輸氫管道建設(shè)將推動(dòng)氫能基礎(chǔ)設(shè)施由點(diǎn)到線再到面，進(jìn)而構(gòu)建起完備的氫能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目的實(shí)際工作情況，xx（集團(tuán)）有限公司將項(xiàng)目的建設(shè)周期確定為12個(gè)月。建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資1553.18萬元，其中：建設(shè)投資884.04萬元，占項(xiàng)目總投資的56.92%；建設(shè)期利息11.77萬元，占項(xiàng)目總投資的0.76%；流動(dòng)資金657.37萬元，占項(xiàng)目總投資的42.32%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資884.04萬元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用526.40萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用343.45萬元，預(yù)備費(fèi)14.19萬元。項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入6200.00萬元，綜合總成本費(fèi)用5179.94萬元，納稅總額488.12萬元，凈利潤(rùn)745.79萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率34.28%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1730.05萬元，全部投資回收期4.90年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1總投資萬元1553.181.1建設(shè)投資萬元884.041.1.1工程費(fèi)用萬元526.401.1.2其他費(fèi)用萬元343.451.1.3預(yù)備費(fèi)萬元14.191.2建設(shè)期利息萬元11.771.3流動(dòng)資金萬元657.372資金籌措萬元1553.182.1自籌資金萬元1072.602.2銀行貸款萬元480.583營(yíng)業(yè)收入萬元6200.00正常運(yùn)營(yíng)年份4總成本費(fèi)用萬元5179.94""5利潤(rùn)總額萬元994.39""6凈利潤(rùn)萬元745.79""7所得稅萬元248.60""8增值稅萬元213.85""9稅金及附加萬元25.67""10納稅總額萬元488.12""11盈虧平衡點(diǎn)萬元2390.28產(chǎn)值12回收期年4.9013內(nèi)部收益率34.28%所得稅后14財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元1730.05所得稅后主要結(jié)論及建議通過分析，該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好。從發(fā)展來看公司將面向市場(chǎng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變工藝條件以高附加值的產(chǎn)品代替目前產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。市場(chǎng)營(yíng)銷分析總體要求和發(fā)展目標(biāo)（一）指導(dǎo)思想固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，強(qiáng)化功成不必在我、前人栽樹后人乘涼的理念，堅(jiān)定不移地把氫能產(chǎn)業(yè)作為六安的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和綠色振興先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)進(jìn)行培育、支持和推動(dòng)；堅(jiān)定不移地從支持一個(gè)企業(yè)轉(zhuǎn)向培育一個(gè)產(chǎn)業(yè)，把核心龍頭企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；鞏固和提升六安在全國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的地位，力爭(zhēng)將六安建設(shè)成為國(guó)家氫能和燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新示范區(qū)。（二）基本原則1、自主創(chuàng)新，企業(yè)主導(dǎo)堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新道路，開展氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，以技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。將關(guān)鍵材料裝備國(guó)產(chǎn)化作為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備水平大幅提升。發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用，維護(hù)企業(yè)在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主體地位。以企業(yè)為核心推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)企業(yè)間開展關(guān)鍵技術(shù)裝備協(xié)同攻關(guān)。2、突出重點(diǎn)，多元應(yīng)用集中優(yōu)勢(shì)資源，重點(diǎn)發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)，著力提升燃料電池核心技術(shù)研發(fā)和關(guān)鍵產(chǎn)品生產(chǎn)制造能力，推動(dòng)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)深度融合。以燃料電池電堆、系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn)為重心，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，兼顧氫氣制儲(chǔ)運(yùn)加等產(chǎn)業(yè)上下游布局，形成特色鮮明、重點(diǎn)突出的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。堅(jiān)持多樣應(yīng)用場(chǎng)景，重視在氫儲(chǔ)能、備用電源、燃料電池發(fā)電、工業(yè)領(lǐng)域化石能源替代等方面的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)化路徑，圍繞氫能多元化應(yīng)用開展產(chǎn)業(yè)布局。3、區(qū)域協(xié)作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)發(fā)揮我市在省內(nèi)燃料電池領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)和系統(tǒng)制造的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，與周邊城市優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，分工合作，形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同效應(yīng)。積極融入長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)，與長(zhǎng)江沿線城市加強(qiáng)合作，推動(dòng)在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系方面深入合作，形成各揚(yáng)所長(zhǎng)、錯(cuò)位發(fā)展、有序競(jìng)爭(zhēng)的良好發(fā)展局面，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)和重復(fù)建設(shè)。（三）發(fā)展定位發(fā)揮我市在燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新方面的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，致力于打造全國(guó)知名的燃料電池自主創(chuàng)新高地、高端制造基地和多元應(yīng)用試驗(yàn)區(qū)，形成完整的創(chuàng)新鏈條和高效的創(chuàng)新生態(tài)。1、自主創(chuàng)新高地借助高校和科研院所科研能力，依托核心企業(yè)研發(fā)能力，推動(dòng)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，打造區(qū)域乃至全國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。建立氫能科研成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)，助推高校、科研院所與致力于科研成果產(chǎn)業(yè)化的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)之間的鏈接和合作；建立協(xié)同研發(fā)和設(shè)備共用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵共性技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)、成果共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，大型儀器設(shè)備共用；建立專業(yè)人才集聚平臺(tái)，利用好院士工作站、成建制研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及研發(fā)機(jī)構(gòu)創(chuàng)新共同體等，引進(jìn)培養(yǎng)優(yōu)秀研發(fā)人才、技術(shù)轉(zhuǎn)化管理運(yùn)營(yíng)人才和專業(yè)技術(shù)人員等。2、高端制造基地發(fā)揮燃料電池領(lǐng)域生產(chǎn)能力全國(guó)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，通過規(guī)模化生產(chǎn)制造能力提升，打造高端制造基地。以燃料電池核心材料和關(guān)鍵零部件為核心，加快提高雙極板、膜電極的規(guī)?；a(chǎn)和電堆、系統(tǒng)的組裝能力，吸引質(zhì)子交換膜、碳紙、催化劑、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)泵等研發(fā)制造企業(yè)入駐，構(gòu)建起燃料電池產(chǎn)業(yè)集群；承接長(zhǎng)三角地區(qū)制造業(yè)轉(zhuǎn)移，以制氫、氫儲(chǔ)運(yùn)、分布式發(fā)電等環(huán)節(jié)的裝備制造為核心，推動(dòng)規(guī)?；a(chǎn)，逐步構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)設(shè)備制造基地。3、多元應(yīng)用試驗(yàn)區(qū)當(dāng)前把交通領(lǐng)域作為氫能的主要應(yīng)用場(chǎng)景，隨著市場(chǎng)的不斷培育成熟，立足于打造氫能多元應(yīng)用試驗(yàn)區(qū)。依托合六經(jīng)濟(jì)走廊和長(zhǎng)三角一體化等發(fā)展戰(zhàn)略，與合肥一體化發(fā)展，積極融入長(zhǎng)三角區(qū)域，拓展氫能應(yīng)用市場(chǎng)，探索氫能應(yīng)用商業(yè)化路徑；以氫能在電網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)示范項(xiàng)目為基礎(chǔ)，開展氫能綜合利用技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)氫能與電能互補(bǔ)協(xié)同，構(gòu)筑氫能綜合應(yīng)用體系，探索形成完備的氫能多元應(yīng)用生態(tài)。（四）發(fā)展目標(biāo)牢牢把握自主創(chuàng)新這一主線，發(fā)揮龍頭企業(yè)引領(lǐng)帶動(dòng)作用，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集聚和區(qū)域合作，逐步把氫能產(chǎn)業(yè)培育成我市的特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)我市成為我省氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)，力爭(zhēng)建成國(guó)家氫能和燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新示范區(qū)。2020年至2025年為我市燃料電池產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)期。龍頭企業(yè)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)燃料電池行業(yè)頭部企業(yè)，燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)和制造能力全面提升，關(guān)鍵產(chǎn)品和工藝技術(shù)接近國(guó)際先進(jìn)水平；初步培育形成氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)集群，成為長(zhǎng)三角地區(qū)重要的研發(fā)和制造基地；氫能綜合利用技術(shù)研發(fā)取得突破，初步實(shí)現(xiàn)應(yīng)用場(chǎng)景的多樣性和多元化。根據(jù)市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展情況，力爭(zhēng)到2025年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，以燃料電池為核心的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到10家左右。大功率燃料電池系統(tǒng)制造能力大幅提升，燃料電池電堆和系統(tǒng)合計(jì)產(chǎn)量達(dá)到每年8000臺(tái)左右，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到百億規(guī)模。應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富，燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣應(yīng)用規(guī)模達(dá)到600輛左右，燃料電池船舶示范應(yīng)用規(guī)模達(dá)到10艘左右，加氫站數(shù)量達(dá)到5座左右；燃料電池固定發(fā)電系統(tǒng)在儲(chǔ)能、備用電源和冷熱電聯(lián)供等領(lǐng)域的累計(jì)裝機(jī)達(dá)到100臺(tái)（套）左右。區(qū)域協(xié)同發(fā)展態(tài)勢(shì)初步形成，應(yīng)用市場(chǎng)空間極大拓展。推動(dòng)建設(shè)合六氫經(jīng)濟(jì)走廊，與合肥聯(lián)合打造燃料電池汽車示范城市群；融入長(zhǎng)三角氫能發(fā)展體系，協(xié)同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施合理布局；以燃料電池船舶為紐帶，實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)江流域、淮河流域城市群的產(chǎn)業(yè)合作新格局。展望2030年，力爭(zhēng)成為燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新高地，燃料電池核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主可控，產(chǎn)品成本大幅下降；吸引一批研發(fā)團(tuán)隊(duì)和高端制造企業(yè)集聚發(fā)展，建成面向長(zhǎng)三角地區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)制造基地和公共服務(wù)平臺(tái)；建成氫能多元應(yīng)用技術(shù)示范區(qū)，成為區(qū)域氫能綜合應(yīng)用生態(tài)體系的重要力量。企業(yè)營(yíng)銷對(duì)策用上述矩陣法分析、評(píng)價(jià)營(yíng)銷環(huán)境，可能出現(xiàn)4種不同的結(jié)果。在環(huán)境分析與評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，企業(yè)對(duì)威脅與機(jī)會(huì)水平不等的各種營(yíng)銷業(yè)務(wù)，應(yīng)分別采取不同的對(duì)策。對(duì)理想業(yè)務(wù)，應(yīng)看到機(jī)會(huì)難得，甚至轉(zhuǎn)瞬即逝，必須抓住機(jī)遇，迅速行動(dòng)；否則，喪失戰(zhàn)機(jī)，將后悔莫及。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，面對(duì)其高利潤(rùn)與高風(fēng)險(xiǎn)，既不宜盲目冒進(jìn)，也不應(yīng)遲疑不決，坐失良機(jī)，應(yīng)全面分析自身的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，創(chuàng)造條件，爭(zhēng)取突破性的發(fā)展。對(duì)成熟業(yè)務(wù)，機(jī)會(huì)與威脅處于較低水平，可作為企業(yè)的常規(guī)業(yè)務(wù)，用以維持企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并為開展理想業(yè)務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)準(zhǔn)備必要的條件。對(duì)困難業(yè)務(wù)，要么是努力改變環(huán)境，走出困境或減輕威脅，要么是立即轉(zhuǎn)移，擺脫無法扭轉(zhuǎn)的困境。配套措施（一）加強(qiáng)組織實(shí)施加強(qiáng)規(guī)劃引領(lǐng)，系統(tǒng)謀劃我市推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的具體舉措及實(shí)施細(xì)則。市直各部門要切實(shí)提高思想認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，完善工作機(jī)制，認(rèn)真組織落實(shí)，形成合力推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的工作格局。明確行業(yè)主管部門和各相關(guān)部門工作職責(zé)，加強(qiáng)分工合作。制定年度方案，提出各階段主要目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，統(tǒng)籌推動(dòng)我市氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（二）重視安全保障加大氫能安全管理力度，嚴(yán)格按照《建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施三同時(shí)監(jiān)督管理辦法》完善前期審批手續(xù)。強(qiáng)化重大風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，及時(shí)預(yù)警氫能終端泄露、疲勞、爆燃等風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)管理變革。加強(qiáng)氫能關(guān)鍵裝置與核心零部件安全監(jiān)測(cè)，建設(shè)氫安全測(cè)試平臺(tái)，注重氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注及使用過程中的安全管理，對(duì)加氫站裝置設(shè)備、車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)、燃料電池整車等涉氫工程及相關(guān)零部件進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)量化評(píng)估。加強(qiáng)對(duì)操作人員的安全培訓(xùn)與考核，完善氫能基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池整車（機(jī)）等安全預(yù)警機(jī)制，對(duì)于極端情況下可能存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患，制定切實(shí)可行、處置高效的應(yīng)急預(yù)案。（三）加大資金支持加大市級(jí)財(cái)政資金對(duì)氫能技術(shù)研發(fā)及多元化應(yīng)用推廣的支持，推動(dòng)氫能和燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)集聚等。加強(qiáng)銀企間對(duì)接合作，鼓勵(lì)銀行等金融機(jī)構(gòu)為氫能企業(yè)提供綠色信貸支持與服務(wù)，降低融資成本，簡(jiǎn)化放貸審批流程。拓寬融資渠道，吸引社會(huì)資本參與氫能項(xiàng)目投資，重點(diǎn)支持具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的初創(chuàng)型、成長(zhǎng)型氫能企業(yè)發(fā)展。支持以市場(chǎng)化方式為氫能技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)發(fā)展提供更多資金支持。（四）推動(dòng)政策落實(shí)加強(qiáng)核心技術(shù)研發(fā)政策支持，按一事一議原則，對(duì)技術(shù)先進(jìn)的優(yōu)質(zhì)氫能企業(yè)依法給予科技、人才、土地、資金等要素支持；爭(zhēng)取國(guó)家、省級(jí)氫能和燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新示范項(xiàng)目及資金支持。加大多元應(yīng)用推廣政策支持。研究出臺(tái)船用燃料電池、備用電源、冷熱電聯(lián)供等多元應(yīng)用具體支持舉措。創(chuàng)新工作舉措，做好服務(wù)保障工作，對(duì)涉氫項(xiàng)目、研發(fā)檢測(cè)服務(wù)平臺(tái)以及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入審批綠色通道，在燃料電池車輛購(gòu)置運(yùn)營(yíng)、加氫站建設(shè)等環(huán)節(jié)給予一定支持。支持物流園區(qū)推廣應(yīng)用燃料電池車，示范項(xiàng)目?jī)?yōu)先納入生態(tài)建設(shè)資金和現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)專項(xiàng)資金支持范圍。（五）完善合作機(jī)制注重區(qū)域協(xié)同，依托我市氫能重點(diǎn)企業(yè)在燃料電池核心技術(shù)研發(fā)和關(guān)鍵零部件制造方面取得的突破，利用合六經(jīng)濟(jì)走廊和長(zhǎng)三角一體化等發(fā)展戰(zhàn)略契機(jī)，推動(dòng)相應(yīng)技術(shù)成果在本市、合肥及周邊地區(qū)推廣應(yīng)用。推動(dòng)我市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展納入我省及合肥都市圈十四五規(guī)劃中。加強(qiáng)行業(yè)合作。立足國(guó)內(nèi)、放眼國(guó)際，全方位推動(dòng)我市參與氫能合作交流。鼓勵(lì)企業(yè)選派人才出國(guó)考察，支持參與氫能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則制定；通過舉辦氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇、研討會(huì)、展會(huì)等，全面提升我市在氫能領(lǐng)域的公眾認(rèn)知度和國(guó)內(nèi)外影響力?，F(xiàn)狀與機(jī)遇（一）發(fā)展基礎(chǔ)1、技術(shù)研發(fā)能力較強(qiáng)我市自2017年開始布局氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)，加快引進(jìn)行業(yè)高端人才，衣寶廉院士在我市創(chuàng)建安徽省內(nèi)唯一一座燃料電池領(lǐng)域院士工作站。與中科院大連化學(xué)物理研究所、同濟(jì)大學(xué)建立了完備的項(xiàng)目孵化機(jī)制，產(chǎn)、學(xué)、研緊密合作。掌握最新一代金屬雙極板電堆研發(fā)、制造技術(shù)，成功開發(fā)功率40kW-70kW級(jí)電堆，產(chǎn)品的體積比功率最高達(dá)到3．3kW/L，電堆功率密度國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，接近國(guó)際先進(jìn)水平；電堆產(chǎn)品全部通過國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（上海）認(rèn)證，可廣泛應(yīng)用于乘用車、商用車、軌道交通等領(lǐng)域；自主開發(fā)的燃料電池電堆測(cè)試平臺(tái)性能穩(wěn)定，相關(guān)指標(biāo)與國(guó)外同類產(chǎn)品先進(jìn)水平相近。隨著重卡及船舶等應(yīng)用場(chǎng)景的開發(fā)，未來大功率電堆的市場(chǎng)空間較大，我市已啟動(dòng)百千瓦級(jí)電堆的自主研制工作。為探索質(zhì)子交換膜純水電解制氫技術(shù)和氫能綜合利用開拓了空間。2、生產(chǎn)制造能力突出我市堅(jiān)定聚焦燃料電池制造技術(shù)自主創(chuàng)新道路，龍頭企業(yè)在全自動(dòng)化雙極板沖壓、焊接、鍍膜以及膜電極組件生產(chǎn)、電堆組裝、電堆活化&測(cè)試、燃料電池系統(tǒng)組裝、系統(tǒng)測(cè)試等領(lǐng)域擁有多條自主設(shè)計(jì)的生產(chǎn)線，其中沖壓線、焊接線、系統(tǒng)線、電堆線已達(dá)到萬套級(jí)生產(chǎn)能力，是目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的擁有燃料電池全套加工制造能力的企業(yè)，國(guó)產(chǎn)化率較高。首批兩輛搭載我市生產(chǎn)的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的城市客車?yán)塾?jì)運(yùn)營(yíng)里程已超20000公里，第二批8輛示范運(yùn)營(yíng)車輛已于2020年陸續(xù)投入使用。3、氫氣資源供應(yīng)充足我市周邊地區(qū)氫氣供應(yīng)企業(yè)較多，可滿足氫氣應(yīng)用需求。此外，我市可再生資源較豐富。6座大型水庫(kù)及大量的中小型水庫(kù)的水能資源總蘊(yùn)藏量為53．4萬千瓦，占全省的12．5%，其中已開發(fā)利用19．4萬千瓦。金寨縣是全國(guó)首個(gè)高比例可再生能源示范縣，可再生能源總裝機(jī)容量在2018年底達(dá)159萬千瓦，其中光伏達(dá)144萬千瓦。豐富的可再生能源為氫能產(chǎn)業(yè)提供了穩(wěn)定的氫源。省內(nèi)首座加氫站于2018年底在我市建成，儲(chǔ)氫最高壓力為45Mpa，儲(chǔ)氫能力為1000kg，日加注能力達(dá)400kg，可滿足50-80臺(tái)示范車輛的加氫需求。4、大力扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展我市為支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成立了由市長(zhǎng)任組長(zhǎng)的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)組。2019年4月，印發(fā)實(shí)施了《關(guān)于大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（六政〔2019〕19號(hào)），是省內(nèi)首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見，圍繞實(shí)施省重大新興產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)、創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)、加大應(yīng)用試點(diǎn)示范、做優(yōu)做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、推進(jìn)加氫站規(guī)劃建設(shè)、加大資金支持、強(qiáng)化人才保障和創(chuàng)新審批流程等多方面推出支持舉措，對(duì)落戶氫能項(xiàng)目按照一事一議原則給予最大限度支持。積極開展氫能產(chǎn)業(yè)鏈招商，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條補(bǔ)足補(bǔ)強(qiáng)，發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)制造、運(yùn)營(yíng)與配套服務(wù)的產(chǎn)業(yè)集群。加強(qiáng)平臺(tái)建設(shè)，支持金安區(qū)氫能及燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化重大新興產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)獲批第三批安徽省重大新興產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)；組建發(fā)展研究院，對(duì)氫能等可再生能源的前沿、共性和關(guān)鍵技術(shù)開展研究；與部分長(zhǎng)三角城市簽署長(zhǎng)三角氫能產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展框架協(xié)議。5、合六經(jīng)濟(jì)走廊奠定了良好的城際合作基礎(chǔ)合六經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)是我市與合肥市同城化、一體化發(fā)展的重要抓手。合六經(jīng)濟(jì)走廊優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、豐富的科創(chuàng)資源、較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)能力以及完備的協(xié)商協(xié)調(diào)機(jī)制，為我市氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好基礎(chǔ)。《合六經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展規(guī)劃（2020-2025年）》將燃料電池產(chǎn)業(yè)確定為先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的重要產(chǎn)業(yè)，為我市燃料電池產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展提供了重要保障。同時(shí)，合六經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)為我市與合肥市發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了重要支撐。（二）發(fā)展機(jī)遇1、緊抓自主創(chuàng)新發(fā)展機(jī)遇關(guān)鍵核心技術(shù)是國(guó)之重器，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)國(guó)防安全的重要保障。隨著國(guó)際形勢(shì)的發(fā)展變化，提高我國(guó)關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力，把科技發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手里，已成為提升我國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的迫切任務(wù)和根本保障。我省始終把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，全面推進(jìn)合肥綜合性國(guó)家科學(xué)中心等四個(gè)一創(chuàng)新主平臺(tái)建設(shè)，建設(shè)以合肥為中心、服務(wù)全國(guó)的大科學(xué)裝置集群，堅(jiān)持在重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)打破國(guó)外壟斷、填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。氫能和燃料電池技術(shù)作為具有前沿性和引領(lǐng)性的技術(shù)，是能源技術(shù)革命的重要方向之一。當(dāng)前我國(guó)氫能和燃料電池核心技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平仍存在一定差距，部分關(guān)鍵零部件仍然依靠進(jìn)口，關(guān)鍵組件制備工藝有待進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的自主可控將是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重，也是我市發(fā)揮在燃料電池技術(shù)上自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)的重要機(jī)遇，應(yīng)緊緊抓住國(guó)家和我省對(duì)科技創(chuàng)新的支持和引導(dǎo)，堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路，鍥而不舍、久久為功，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)燃料電池核心技術(shù)自主可控目標(biāo)。2、緊握綠色低碳發(fā)展機(jī)遇國(guó)家高度重視生態(tài)文明建設(shè)，堅(jiān)定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系，持續(xù)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，積極應(yīng)對(duì)氣候變化。我省始終致力于打造生態(tài)文明建設(shè)的安徽樣板，加強(qiáng)長(zhǎng)江、淮河安徽段污染治理和生態(tài)保護(hù)，把生態(tài)優(yōu)勢(shì)作為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要保障；大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，從源頭保障綠色低碳發(fā)展。氫能是清潔無碳的二次能源，可廣泛應(yīng)用于交通、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域，化石能源替代潛力大，可帶動(dòng)可再生能源規(guī)?；_發(fā)利用，有助于提高清潔能源在終端能源消費(fèi)中的比重，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。應(yīng)把握綠色低碳發(fā)展機(jī)遇，把氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)打造成我市重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，培育成經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。3、緊跟重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇我國(guó)相繼實(shí)施京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等新的重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)各地區(qū)根據(jù)自身?xiàng)l件，走合理分工、優(yōu)化發(fā)展的路子。長(zhǎng)三角地區(qū)被定位為帶動(dòng)全國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)力源，三省一市共同擔(dān)負(fù)著探索區(qū)域一體化發(fā)展的重要職責(zé)。在深入推進(jìn)長(zhǎng)三角重點(diǎn)領(lǐng)域一體化、高質(zhì)量建設(shè)過程中，我省面臨著重要的發(fā)展機(jī)遇期。與此同時(shí)，省內(nèi)也在持續(xù)推動(dòng)合肥都市圈建設(shè)、合六經(jīng)濟(jì)走廊等區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略。目前，長(zhǎng)三角地區(qū)是我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展引領(lǐng)區(qū)，具備全國(guó)領(lǐng)先的研發(fā)制造能力，形成了較完備的產(chǎn)業(yè)集群，正在推動(dòng)長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)，合力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)有序健康發(fā)展。我市作為省內(nèi)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的先行區(qū)，應(yīng)抓住長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的重要機(jī)遇，發(fā)揮特色和優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)創(chuàng)新、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)等方面與江浙滬三地加強(qiáng)交流合作，匯聚發(fā)展優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)長(zhǎng)三角氫能產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展。當(dāng)前我市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨重要機(jī)遇，但也存在不少挑戰(zhàn)。一是統(tǒng)籌發(fā)展力度不足。目前省內(nèi)城市間氫能政策關(guān)聯(lián)程度較低，產(chǎn)業(yè)分布不均衡，雖然我市圍繞燃料電池環(huán)節(jié)構(gòu)建了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但與省內(nèi)其他城市還未能形成產(chǎn)業(yè)集群，與長(zhǎng)三角協(xié)同發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)也沒有有效的機(jī)制保障。二是市場(chǎng)空間和財(cái)政支持能力有限。我市自身市場(chǎng)空間有限，燃料電池汽車示范推廣難度較大，在車輛示范規(guī)模、加氫站建設(shè)數(shù)量等方面難以脫穎而出，而且目前產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)資金需求大、燃料電池汽車購(gòu)置和運(yùn)營(yíng)成本高、企業(yè)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)亟待支持，僅憑市財(cái)政難以支撐產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展。三是制度障礙難以突破。目前氫氣作為?；饭芾淼姆梢?guī)定尚未改變，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政策制定帶來了阻礙，且作為新興產(chǎn)業(yè)涉及多個(gè)管理部門，各部門管理責(zé)任尚不明晰，導(dǎo)致項(xiàng)目推進(jìn)過程中困難較多。綠色營(yíng)銷的內(nèi)涵和特點(diǎn)（一）綠色營(yíng)銷的內(nèi)涵關(guān)于綠色營(yíng)銷，廣義的解釋是指企業(yè)在營(yíng)銷活動(dòng)中體現(xiàn)的社會(huì)價(jià)值觀、倫理道德觀，充分考慮社會(huì)效益，既自覺維護(hù)自然生態(tài)平衡，更自覺抵制各種有害營(yíng)銷。因此，綠色營(yíng)銷也稱倫理營(yíng)銷。狹義的綠色營(yíng)銷，主要指企業(yè)在營(yíng)銷活動(dòng)中，謀求消費(fèi)者利益、企業(yè)利益與環(huán)境利益的協(xié)調(diào)，既要充分滿足消費(fèi)者的需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)目標(biāo)，也要充分注意自然生態(tài)平衡，因此又稱生態(tài)營(yíng)銷或環(huán)境營(yíng)銷。綠色營(yíng)銷以促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)。英國(guó)威爾斯大學(xué)的肯˙畢泰教授在《綠色營(yíng)銷——化危機(jī)為商機(jī)的經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)》一書中指出：“綠色營(yíng)銷是一種能辨識(shí)、預(yù)期及符合消費(fèi)者與社會(huì)需求，并且可帶來利潤(rùn)及永續(xù)經(jīng)營(yíng)的管理過程”?！笆紫?，企業(yè)所服務(wù)的對(duì)象不僅是顧客，還包括整個(gè)社會(huì)；其次，市場(chǎng)營(yíng)銷過程的永續(xù)性一方面需仰賴環(huán)境不斷地提供市場(chǎng)營(yíng)銷所需資源的能力，另一方面還要求能持續(xù)吸收營(yíng)銷所帶來的產(chǎn)物?！本G色營(yíng)銷觀要求企業(yè)在營(yíng)銷中不僅要考慮消費(fèi)者利益和企業(yè)自身的利益，而且要考慮社會(huì)利益和環(huán)境利益，將四方面利益結(jié)合起來，全面履行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。（二）綠色營(yíng)銷的特點(diǎn)綠色營(yíng)銷與傳統(tǒng)營(yíng)銷相比，具有以下特征：（1）綠色消費(fèi)是開展綠色營(yíng)銷的前提。消費(fèi)需求由低層次向高層次發(fā)展，是不可逆轉(zhuǎn)的客觀規(guī)律，綠色消費(fèi)是較高層次的消費(fèi)觀念。人們的溫飽等生理需要基本滿足后，便會(huì)產(chǎn)生提高生活綜合質(zhì)量的要求，產(chǎn)生對(duì)清潔環(huán)境與綠色產(chǎn)品的需要。（2）綠色觀念是綠色營(yíng)銷的指導(dǎo)思想。綠色營(yíng)銷以滿足需求為中心，為消費(fèi)者提供能有效防止資源浪費(fèi)、環(huán)境污染及損害健康的產(chǎn)品。綠色營(yíng)銷所追求的是人類的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益與可持續(xù)發(fā)展，重視協(xié)調(diào)企業(yè)經(jīng)營(yíng)與自然環(huán)境的關(guān)系，力求實(shí)現(xiàn)人類行為與自然環(huán)境的和諧發(fā)展。（3）綠色體制是綠色營(yíng)銷的法制保障。綠色營(yíng)銷是著眼于社會(huì)層面的新觀念，所要實(shí)現(xiàn)的是人類社會(huì)的協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展。在競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)上，必須有完善的政治與經(jīng)濟(jì)管理體制，制定并實(shí)施環(huán)境保護(hù)與綠色營(yíng)銷的方針、政策，制約各方面的短期行為，維護(hù)全社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。（4）綠色科技是綠色營(yíng)銷的物質(zhì)保證。技術(shù)進(jìn)步是產(chǎn)業(yè)變革和進(jìn)化的決定因素，新興產(chǎn)業(yè)的形成必然要求技術(shù)進(jìn)步；但技術(shù)進(jìn)步如背離綠色觀念，其結(jié)果有可能加快環(huán)境污染的進(jìn)程。只有以綠色科技促進(jìn)綠色產(chǎn)品的發(fā)展，促進(jìn)節(jié)約能源和資源可再生以及無公害的綠色產(chǎn)品的開發(fā)，才是綠色營(yíng)銷的物質(zhì)保證。重點(diǎn)任務(wù)（一）構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系1、突破關(guān)鍵核心技術(shù)以實(shí)現(xiàn)燃料電池技術(shù)完全自主可控為目標(biāo)，開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。持續(xù)提升燃料電池關(guān)鍵部件的制造工藝，重點(diǎn)突破CCM（催化劑涂層膜）涂布和多層納米結(jié)構(gòu)涂層技術(shù)，提升雙極板沖壓、焊接、鍍膜等工藝水平。加強(qiáng)對(duì)空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)泵、增濕器、DC/DC變換器等關(guān)鍵部件的研發(fā)力度，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃料電池輔助系統(tǒng)核心技術(shù)的掌握，形成相對(duì)完備的產(chǎn)業(yè)鏈。全面提升膜電極、燃料電池電堆、燃料電池系統(tǒng)的批量制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品可靠性和耐久性等性能指標(biāo)的全面提升，關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)替代率大幅提高。重點(diǎn)開展船用大功率燃料電池系統(tǒng)、大排量氫氣循環(huán)泵和空氣壓縮機(jī)、大功率等級(jí)功率變換器等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。發(fā)展綠色規(guī)?；茪浼夹g(shù)，重點(diǎn)突破PEM電解水制氫中電催化劑、質(zhì)子交換膜、膜電極、擴(kuò)散層、雙極板、端板等技術(shù)；開展能量利用率、氫氣純度、產(chǎn)氣壓力更高的固體聚合物電解質(zhì)（SPE）制氫技術(shù)的研發(fā)。圍繞氫能綜合利用，重點(diǎn)突破耦合可再生能源電力的高效低成本氫儲(chǔ)能技術(shù)。2、完善創(chuàng)新支撐載體打造一院三平臺(tái)創(chuàng)新支撐體系，加快推進(jìn)以市場(chǎng)為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新載體建設(shè)。支持建設(shè)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)研究院，積極引進(jìn)專注于氫能產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展形勢(shì)研究的高端人才，為我市及國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略咨詢，打造氫能和燃料電池領(lǐng)域權(quán)威智庫(kù)平臺(tái)。支持建設(shè)氫能和燃料電池公共檢測(cè)平臺(tái)，支撐我市膜電極、燃料電池電堆、燃料電池系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)自主研發(fā)，同時(shí)為長(zhǎng)三角地區(qū)燃料電池汽車整車、燃料電池系統(tǒng)等提供綜合檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)，致力于創(chuàng)建長(zhǎng)三角規(guī)模最大的燃料電池系統(tǒng)研發(fā)檢測(cè)及標(biāo)準(zhǔn)研制基地。支持建設(shè)氫能和燃料電池新型研發(fā)平臺(tái)，積極推動(dòng)院士工作站與我市高等院校深入合作，建立科學(xué)高效的人才引進(jìn)培育機(jī)制，引導(dǎo)創(chuàng)新資源向氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)傾斜，吸引集聚一批產(chǎn)業(yè)高層次創(chuàng)新人才及團(tuán)隊(duì)，進(jìn)一步提升我市氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新水平。支持建設(shè)氫能和燃料電池國(guó)產(chǎn)化適配平臺(tái)，開展國(guó)產(chǎn)材料和部件的適配試驗(yàn)，盡早突破卡脖子關(guān)鍵核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，促進(jìn)成本快速降低。（二）打造產(chǎn)業(yè)高地扶持壯大燃料電池龍頭企業(yè)，引進(jìn)關(guān)鍵部件裝備企業(yè)，聚焦燃料電池研發(fā)制造環(huán)節(jié)，打造核心發(fā)展區(qū)。支持周邊區(qū)縣發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)，開展氫能綜合利用技術(shù)示范。1、集中規(guī)劃燃料電池產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)把燃料電池產(chǎn)業(yè)作為全市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和綠色振興先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)進(jìn)行培育、支持和推動(dòng)。在金安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)集中規(guī)劃燃料電池產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)，建成燃料電池產(chǎn)業(yè)園，打造成為我市氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新核心承載區(qū)。重點(diǎn)支持龍頭企業(yè)發(fā)展，依托金安區(qū)氫能及燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化省重大新興產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)建設(shè)，聚焦關(guān)鍵組件制備工藝，實(shí)現(xiàn)大功率燃料電池電堆和系統(tǒng)規(guī)模化制造，不斷提升燃料電池產(chǎn)業(yè)化能力。以龍頭企業(yè)為核心布局燃料電池產(chǎn)業(yè)，吸引質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙等燃料電池關(guān)鍵核心部件的研發(fā)機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)入駐，圍繞氫氣供應(yīng)系統(tǒng)、空氣供應(yīng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、DC/DC變換器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、閥件等關(guān)鍵零部件，積極對(duì)接國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和企業(yè)。到2025年孵化引進(jìn)10家左右燃料電池關(guān)鍵零部件企業(yè)落戶。全力開展燃料電池產(chǎn)品關(guān)鍵材料和零部件的規(guī)?；_發(fā)生產(chǎn)，推動(dòng)形成燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化重大新興產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)—重大新興產(chǎn)業(yè)工程—重大新興產(chǎn)業(yè)基地梯次推進(jìn)的格局，將燃料電池產(chǎn)業(yè)培育成對(duì)全市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重大引領(lǐng)帶動(dòng)作用的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2、支持周邊區(qū)縣發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)充分利用我市在汽車及電子精密零部件、汽車叉車零部件產(chǎn)業(yè)等方面的基礎(chǔ)，鼓勵(lì)本地企業(yè)轉(zhuǎn)型為氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)，培育面向燃料電池汽車的電機(jī)、汽車電子、高效變速器等產(chǎn)業(yè)鏈，提前布局燃料電池汽車零部件制造領(lǐng)域。在制氫場(chǎng)所約束放寬情況下，選擇金寨、霍山、霍邱等可再生資源豐富地區(qū)，試點(diǎn)開展質(zhì)子交換膜純水電解制氫、固體聚合物電解質(zhì)電解水制氫等技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，開展氫儲(chǔ)能、熱電聯(lián)供、備用電源、工業(yè)應(yīng)用、天然氣摻混等氫能多元應(yīng)用技術(shù)示范，為打造基于氫的能源高效利用產(chǎn)業(yè)集群打下基礎(chǔ)。（三）推動(dòng)多元應(yīng)用以公交車、物流車等交通運(yùn)輸領(lǐng)域?yàn)橥黄瓶冢攸c(diǎn)推進(jìn)城市公交、廂式物流等燃料電池商用車示范應(yīng)用，引導(dǎo)燃料電池汽車與純電動(dòng)汽車錯(cuò)位發(fā)展，加快燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。開展燃料電池船舶示范運(yùn)行，推動(dòng)燃料電池分布式發(fā)電、智能化家用和公共建筑用燃料電池冷熱電聯(lián)供的示范應(yīng)用，構(gòu)建氫能多元應(yīng)用格局。1、加快燃料電池汽車市場(chǎng)應(yīng)用結(jié)合快速公交（BRT）線路建設(shè)，制定燃料電池公交車示范運(yùn)營(yíng)方案，擴(kuò)大燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)范圍，支持鼓勵(lì)在新增及更新公交車、環(huán)衛(wèi)車、市政工程車時(shí)采購(gòu)燃料電池汽車。積極推動(dòng)在合六城際客運(yùn)等線路上進(jìn)行燃料電池汽車替代示范。依托全市物流園區(qū)建設(shè)，把握長(zhǎng)三角一體化、合六同城化發(fā)展、合六經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)契機(jī)，推動(dòng)市內(nèi)、城際間以及區(qū)域內(nèi)燃料電池物流車的示范運(yùn)營(yíng)。創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，積累示范經(jīng)驗(yàn)，為燃料電池物流車規(guī)?；茝V提供可行的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式。到2025年，全市范圍內(nèi)累計(jì)推廣燃料電池公交車、市政用車、城際客車等100輛左右，推廣燃料電池物流車500輛左右。到2030年，隨著燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)高度自主化，成本顯著下降，燃料電池汽車推廣規(guī)?；?yīng)顯現(xiàn)，全市范圍內(nèi)累計(jì)推廣公交車、市政用車以及城際客車等1000輛左右，推廣燃料電池物流車2000輛左右。到2025年，在現(xiàn)有301路公交線路的基礎(chǔ)上增加10路作為公交推廣線路，累計(jì)推廣燃料電池公交車80輛左右；在環(huán)衛(wèi)車、灑水車等市政用車中探索燃料電池汽車替代，累計(jì)推廣10輛左右；推動(dòng)在53路合六城際線路實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車替代，累計(jì)推廣10輛左右。到2030年，燃料電池汽車應(yīng)用將從小規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)向規(guī)模化批量化推廣拓展，在開展存量替代或新增推廣的同時(shí)，城市間以及區(qū)域化協(xié)同推廣力度將進(jìn)一步加大，預(yù)計(jì)燃料電池公交車、市政車、城際客車等推廣數(shù)量將達(dá)到千輛級(jí)。到2025年，燃料電池物流車以市內(nèi)物流運(yùn)輸示范為主，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)城際間物流運(yùn)輸?shù)氖痉锻茝V。在傳化智慧物流產(chǎn)業(yè)園、中國(guó)供銷大別山農(nóng)產(chǎn)品物流園、大別山中藥材交易中心等物流園區(qū)率先推廣燃料電池物流車示范運(yùn)營(yíng)。到2030年，隨著燃料電池物流車推廣運(yùn)營(yíng)模式的多樣化發(fā)展以及區(qū)域氫能基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，推廣規(guī)模將顯著擴(kuò)大，城際間物流運(yùn)輸潛力進(jìn)一步釋放。2、開展燃料電池船舶示范運(yùn)行依托本地綜合交通體系建設(shè)，以長(zhǎng)三角港航一體化發(fā)展為契機(jī)，開展燃料電池船舶示范運(yùn)行。到2025年，從中小型支線航運(yùn)船舶改造入手，基于現(xiàn)有輪渡船結(jié)構(gòu)引入燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。在旅游航道以及貨運(yùn)航道開展小型燃料電池游船、貨船的示范應(yīng)用，并推動(dòng)船用燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。結(jié)合金屬礦石和礦建材料等干散貨船升級(jí)改造，探索燃料電池貨運(yùn)船舶商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。到2030年，在示范運(yùn)行取得一定成效后，進(jìn)一步擴(kuò)大示范推廣數(shù)量，同時(shí)積極探索區(qū)域合作推廣運(yùn)營(yíng)模式，向銅陵、安慶、蕪湖等長(zhǎng)江沿線城市推廣燃料電池船舶動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用。在佛子嶺、磨子潭、梅山、響洪甸水庫(kù)等庫(kù)區(qū)旅游航道開展小型燃料電池船舶示范運(yùn)行。依托金寨港區(qū)、舒城港區(qū)、霍山港區(qū)旅游碼頭建設(shè)，推動(dòng)船用加氫站的布局以及燃料電池游船的示范運(yùn)營(yíng)。逐步在淠河航道、淠淮航道、灃河航道、汲河航道等貨運(yùn)航道，開展燃料電池貨船示范應(yīng)用。到2025年，我市燃料電池船舶示范數(shù)量累計(jì)為10艘左右。隨著技術(shù)進(jìn)步，燃料電池船舶的示范應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大，示范規(guī)模達(dá)百艘左右。3、加大非交通燃料電池示范力度積極推廣分布式燃料電池發(fā)電及冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)。鼓勵(lì)燃料電池作為通信基站備用電源的市場(chǎng)推廣。探索燃料電池分布式能源站與能源互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)與運(yùn)營(yíng)模式，促進(jìn)氫能與電能互補(bǔ)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)我市能源系統(tǒng)多種能源協(xié)同互補(bǔ)。探索燃料電池產(chǎn)品在便攜式電源、無人機(jī)、航天等特種領(lǐng)域的應(yīng)用前景。中遠(yuǎn)期探索建立氫能與電力、熱力等共同支撐全市終端能源供給的氫能綜合應(yīng)用體系。到2025年，建成氫-電綜合調(diào)峰電站1座，燃料電池固定發(fā)電系統(tǒng)在儲(chǔ)能、備用電源和冷熱電聯(lián)供等領(lǐng)域的累計(jì)裝機(jī)達(dá)到100臺(tái)（套）左右，燃料電池分布式能源技術(shù)水平得到較大提升。到2030年，爭(zhēng)取建成氫-電綜合調(diào)峰電站3座，燃料電池固定發(fā)電系統(tǒng)在儲(chǔ)能、備用電源和冷熱電聯(lián)供等領(lǐng)域的累計(jì)裝機(jī)達(dá)到10000臺(tái)（套）左右。4、探索在冶金化工領(lǐng)域的替代應(yīng)用集聚我市及周邊地區(qū)氫能領(lǐng)域科研院所研發(fā)資源，探索拓展低成本的清潔能源制氫在鋼鐵、化工等行業(yè)作為高品質(zhì)原料和熱源的應(yīng)用潛力，著力突破工業(yè)領(lǐng)域氫能替代關(guān)鍵技術(shù)及成本障礙。研究鋼鐵、化工企業(yè)排污權(quán)和碳排放權(quán)交易機(jī)制，營(yíng)造有利于工業(yè)領(lǐng)域氫能應(yīng)用的市場(chǎng)與政策環(huán)境。（四）構(gòu)筑供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)1、確保氫源穩(wěn)定充分利用安徽省內(nèi)煉焦、氯堿、丙烷、煤化工等工業(yè)副產(chǎn)氫資源，以馬鋼、昊源化工、晉煤中能、中鹽紅四方為重點(diǎn)，布局工業(yè)副產(chǎn)氫提純與應(yīng)用相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)，降低工業(yè)副產(chǎn)氫成本，加強(qiáng)與氣體企業(yè)的氣源供應(yīng)合作，逐步形成統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的氫能供應(yīng)體系。鼓勵(lì)與省內(nèi)供、用氫企業(yè)合作，利用已有工業(yè)氣體生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，分步構(gòu)建完善的氫氣儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合現(xiàn)有工業(yè)副產(chǎn)氫產(chǎn)能及工業(yè)用氫消費(fèi)地理布局，形成覆蓋六安、合肥、阜陽、銅陵、馬鞍山工業(yè)副產(chǎn)氫產(chǎn)銷鏈條，實(shí)現(xiàn)廉價(jià)副產(chǎn)氫就近使用，確保氫氣資源的低成本穩(wěn)定供給。依托金寨、霍山、霍邱等地豐富的可再生能源，加大太陽能、水能等可再生能源資源開發(fā)力度，加快電解水制氫技術(shù)研發(fā)，提升大規(guī)模電解水制氫設(shè)備對(duì)波動(dòng)性可再生能源發(fā)電的適應(yīng)能力，打造立足于本地清潔能源的中長(zhǎng)期綠色氫氣供應(yīng)體系。2、統(tǒng)籌布局基礎(chǔ)設(shè)施圍繞氫能產(chǎn)業(yè)布局、氫源保障及終端推廣應(yīng)用統(tǒng)籌推動(dòng)加氫基礎(chǔ)設(shè)施布局。重點(diǎn)選擇在燃料電池公交示范線周邊、高鐵站等重要交通樞紐、加油（氣）站以及合六城際客運(yùn)樞紐等布局建設(shè)加氫站，為燃料電池公交車、物流車的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)以及市政專用車、城際客運(yùn)車的示范推廣提供加氫支撐。加強(qiáng)與合肥在加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面統(tǒng)籌布局和一體化發(fā)展。探索多元化建站模式，積極推動(dòng)加油（氣）站改建加氫站或擴(kuò)建為油（氣）氫合建站。整合社會(huì)資源，創(chuàng)新合作模式，積極吸引社會(huì)資本參與投資建站，實(shí)現(xiàn)加氫站商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。明確行業(yè)主管部門，出臺(tái)加氫站審批及管理辦法，打通行政審批流程，推進(jìn)加氫站科學(xué)規(guī)范建設(shè)。提前開展船用加氫基礎(chǔ)設(shè)施研究布局，推動(dòng)審批制度創(chuàng)新。新增4座左右固定式加氫站，保障燃料電池公交車、物流車等推廣應(yīng)用所需氫能供給。加氫站選址位于重要交通樞紐（火車站）等周邊、物流園區(qū)以及油（氣）站等。合六城際客車的示范運(yùn)行將推動(dòng)沿線加氫站的布局。新增10座左右加氫站，在新增公交路線沿線、物流園區(qū)、重要交通樞紐、城際沿線以及港口航道等布局加氫站點(diǎn)，保障新增燃料電池汽車及船舶等的加氫需求。（五）加強(qiáng)區(qū)域合作立足我市燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持本地研發(fā)制造與周邊應(yīng)用相結(jié)合的發(fā)展格局，加強(qiáng)與合肥、長(zhǎng)三角城市、長(zhǎng)江和淮河流域城市的氫能發(fā)展合作，不斷拓展應(yīng)用市場(chǎng)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)、應(yīng)用市場(chǎng)深度融合和各地區(qū)互補(bǔ)有序發(fā)展。1、依托合六經(jīng)濟(jì)走廊，與合肥一體化發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)利用合六經(jīng)濟(jì)走廊作為合肥都市圈核心廊道的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和定期會(huì)商的協(xié)調(diào)機(jī)制，擴(kuò)大我市燃料電池市場(chǎng)應(yīng)用空間，依托我市燃料電池自主研發(fā)能力和合肥高端研發(fā)資源集聚優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合創(chuàng)建燃料電池汽車示范城市群，打造技術(shù)自主可控、應(yīng)用場(chǎng)景豐富的合六氫經(jīng)濟(jì)走廊。共同推動(dòng)燃料電池汽車示范運(yùn)行，合理布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施，形成科學(xué)高效加氫網(wǎng)絡(luò)和氫能供應(yīng)系統(tǒng)，構(gòu)建協(xié)同高效的氫廊道。開展氫能和燃料電池關(guān)鍵材料和零部件共性關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)。創(chuàng)新區(qū)域政策體系，推動(dòng)構(gòu)建有助于行業(yè)健康有序發(fā)展的制度環(huán)境，破除制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度性障礙，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。定位的概念和方式（一）市場(chǎng)定位的概念“定位”一詞，是由艾爾?里斯和杰克，特勞特在1972年提出的。他們對(duì)定位的解釋是：定位起始于產(chǎn)品，一件商品、一項(xiàng)服務(wù)、一家公司、一個(gè)機(jī)構(gòu)，甚至是一個(gè)人。定位并不是對(duì)產(chǎn)品本身做什么事，而是針對(duì)潛在顧客的心理采取的行動(dòng)，即把產(chǎn)品在潛在顧客的心中確定一個(gè)適當(dāng)?shù)奈恢?。他們?qiáng)調(diào)定位不是改變產(chǎn)品本身，改變的是名稱和溝通等要素。定位理論最初是被當(dāng)作一種純粹的傳播策略提出來的。隨著市場(chǎng)營(yíng)銷理論的發(fā)展，定位理論對(duì)營(yíng)銷影響已超過了原先把它作為一種傳播技巧的范疇，而演變?yōu)闋I(yíng)銷策略的一個(gè)基本步驟。這反映在營(yíng)銷大師科特勒對(duì)定位所下的定義中：定位是對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品和形象的策劃行為，目的是使它在目標(biāo)顧客的心理上占據(jù)一個(gè)獨(dú)特的、有價(jià)值的位置。因此營(yíng)銷人員必須開發(fā)所有的營(yíng)銷組合因素，使產(chǎn)品特色確實(shí)符合所選擇的目標(biāo)市場(chǎng)（即實(shí)體定位），并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行心理定位。現(xiàn)在使用的“定位”一詞，一般都是在這個(gè)意義上來理解的，即它不僅僅是一種溝通策略，更重要的還是企業(yè)的一種營(yíng)銷策略?！岸ㄎ弧备拍畋粡V泛使用于營(yíng)銷領(lǐng)域之后，衍生出來多個(gè)專門術(shù)語，市場(chǎng)定位就是其中使用頻率頗高的一個(gè)。市場(chǎng)定位，也被稱為產(chǎn)品定位或競(jìng)爭(zhēng)性定位，是根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)有產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)上所處的地位和顧客對(duì)產(chǎn)品某些屬性的重視程度，塑造出本企業(yè)產(chǎn)品與眾不同的鮮明個(gè)性或形象并傳遞給目標(biāo)顧客，使該產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)上占有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)位置。也就是說，市場(chǎng)定位是塑造一種產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)的位置。產(chǎn)品的特色或個(gè)性可以從產(chǎn)品實(shí)體上表現(xiàn)出來，如形狀、成分、構(gòu)造、性能等；也可以從消費(fèi)者心理上反映出來，如豪華、樸素、時(shí)髦、典雅等；還可以表現(xiàn)為價(jià)格水平、質(zhì)量水，準(zhǔn)等。企業(yè)在市場(chǎng)定位過程中，一方面要了解競(jìng)爭(zhēng)者的產(chǎn)品的市場(chǎng)地位，另一方面要研究目標(biāo)顧客對(duì)該產(chǎn)品的各種屬性的重視程度，然后選定本企業(yè)產(chǎn)品的特色和獨(dú)特形象，從而完成產(chǎn)品的市場(chǎng)定位。（二）市場(chǎng)定位的方式市場(chǎng)定位作為一種競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，顯示了產(chǎn)品或企業(yè)同類似的產(chǎn)品或企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。定位方式不同，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也不同。下面分析三種主要定位方式。1、避強(qiáng)定位這是一種避開強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位。優(yōu)點(diǎn)是能夠迅速地在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，并能在消費(fèi)者或用戶心目中迅速樹立起一種形象。由于這種定位方式市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)較小，成功率較高，常常為多數(shù)企業(yè)所采用。2、迎頭定位這是一種與在市場(chǎng)上占據(jù)支配地位的、亦即最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“對(duì)著干”的定位方式。顯然，這種定位有時(shí)會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)，但不少企業(yè)認(rèn)為能夠激勵(lì)自己奮發(fā)上進(jìn)，一旦成功就會(huì)取得巨大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。例如在碳酸飲料市場(chǎng)上，可口可樂與百事可樂之間持續(xù)不斷地爭(zhēng)斗；在摩托車市場(chǎng)上，本田與雅馬哈對(duì)著干，等等。實(shí)行對(duì)抗性定位，必須知己知彼，尤其應(yīng)清醒估計(jì)自己的實(shí)力，不一定試圖壓垮對(duì)方，只要能夠平分秋色就是巨大的成功。3、重新定位這是對(duì)銷路少、市場(chǎng)反應(yīng)差的產(chǎn)品進(jìn)行二次定位。這種重新定位旨在擺脫困境，重新獲得增長(zhǎng)與活力。這種困境可能是企業(yè)決策失誤引起的，也可能是對(duì)手有力反擊或出現(xiàn)新的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而造成的。不過，也有重新定位并非因?yàn)橐呀?jīng)陷入困境，而是因?yàn)楫a(chǎn)品意外地?cái)U(kuò)大了銷售范圍引起的。例如，本田試圖把它的元素（Element）車型定位在21歲的消費(fèi)者，公司把元素描述成“在輪子上的宿舍”，廣告表達(dá)的是一群年輕大學(xué)生在海灘上圍繞他們的汽車開晚會(huì)，這吸引了很多新生代年輕人。而實(shí)際購(gòu)買者的平均年齡卻是42歲，許多年長(zhǎng)的消費(fèi)者在使用中能夠找回自己年輕的激情。將懷舊情結(jié)作為賣點(diǎn)，本田開拓了中年消費(fèi)者市場(chǎng)。實(shí)行市場(chǎng)定位應(yīng)與產(chǎn)品差異化結(jié)合起來。如上所述：定位更多地表現(xiàn)在心理特征方面，它使?jié)撛诘南M(fèi)者或用戶對(duì)一種產(chǎn)品形成了特定的觀念和態(tài)度。產(chǎn)品差異化是在類似產(chǎn)品之間造成區(qū)別的一種戰(zhàn)略，因而產(chǎn)品差異化是實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)定位目標(biāo)的一種手段。發(fā)展形勢(shì)（一）國(guó)際氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)1、發(fā)達(dá)國(guó)家高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)已將氫能發(fā)展提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，明確產(chǎn)業(yè)定位，推動(dòng)政策體系不斷完善。美國(guó)將氫能和燃料電池技術(shù)定位為維系經(jīng)濟(jì)繁榮和國(guó)家安全的技術(shù)之一，并將技術(shù)應(yīng)用作為實(shí)現(xiàn)能源安全的重要途徑。2002年，美國(guó)能源部發(fā)布了《國(guó)家氫能路線圖》，最早提出氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展藍(lán)圖。近年來，美國(guó)能源部十分重視氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力支持產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化。2019年，美國(guó)燃料電池和氫能協(xié)會(huì)制定《美國(guó)氫經(jīng)濟(jì)路線圖》，提出氫能是美國(guó)低碳能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分，明確至2050年氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑。日本將氫能作為保障國(guó)家能源安全和實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)的重要戰(zhàn)略。2017年，日本發(fā)布《氫能基本戰(zhàn)略》，提出構(gòu)建氫能社會(huì)的宏偉目標(biāo)。2019年，制定并發(fā)布《氫能利用進(jìn)度表》，進(jìn)一步明確至2030年日本應(yīng)用氫能的關(guān)鍵目標(biāo)。韓國(guó)將氫能產(chǎn)業(yè)確定為三大創(chuàng)新增長(zhǎng)戰(zhàn)略投資領(lǐng)域之一，通過發(fā)展氫能實(shí)現(xiàn)能源多元化和碳減排目標(biāo)。2019年至今，韓國(guó)先后發(fā)布《氫經(jīng)濟(jì)路線圖》《促進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)和氫安全管理法》，旨在打造世界最高水平的氫經(jīng)濟(jì)國(guó)家。歐盟將氫能作為能源安全和能源轉(zhuǎn)型的重要保障。2020年，歐盟委員會(huì)發(fā)布《歐盟氫能戰(zhàn)略》，提出清潔氫能將成為歐盟脫碳能源體系的重要組成部分和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎。德國(guó)是歐洲發(fā)展氫能最具代表性的國(guó)家，將氫能與可再生能源融合發(fā)展作為可持續(xù)能源系統(tǒng)和低碳經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。2020年，德國(guó)發(fā)布《國(guó)家氫能戰(zhàn)略》，明確了綠氫的優(yōu)先地位以及氫能的主要應(yīng)用領(lǐng)域。國(guó)際氫能委員會(huì)對(duì)氫能發(fā)展作出了積極的預(yù)測(cè)，到2050年，氫能將創(chuàng)造3000萬個(gè)工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2．5萬億美元產(chǎn)值，在全球能源消費(fèi)中所占比重有望達(dá)到18%。2、關(guān)鍵核心技術(shù)趨于成熟全球氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心技術(shù)基本成熟，已經(jīng)具備商業(yè)化推廣的基礎(chǔ)條件。制氫方面，美國(guó)以天然氣制氫為主，德國(guó)大力發(fā)展可再生能源制氫，日本氫源分為外部供應(yīng)和本土生產(chǎn)，外部供應(yīng)以煤制氫和工業(yè)副產(chǎn)氣提純?yōu)橹?，本土以可再生能源制氫為主。?chǔ)運(yùn)方面，目前仍以壓縮氣氫為主，美國(guó)和歐盟地區(qū)較早探索管道輸氫，液氫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)在美日歐也占據(jù)一定比例。發(fā)達(dá)國(guó)家車載儲(chǔ)氫技術(shù)以70MPaIV型瓶為主，在主流車型中已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)方面，美國(guó)、日本、韓國(guó)、加拿大等國(guó)在催化劑、質(zhì)子交換膜、碳紙及膠粘劑等關(guān)鍵材料，膜電極、空壓機(jī)及增濕器等核心零部件，以及燃料電池電堆及系統(tǒng)等全產(chǎn)業(yè)鏈占據(jù)領(lǐng)先地位。按雙極板材料分類，燃料電池電堆分為金屬板、石墨板兩大主流，其中日本（豐田/本田）、韓國(guó)（現(xiàn)代）選擇的是金屬板技術(shù)路線，加拿大（巴拉德）的石墨板技術(shù)路線也被廣泛使用。燃料電池整車方面，日韓和美國(guó)在乘用車和重卡技術(shù)方面處于國(guó)際領(lǐng)先水平。3、應(yīng)用場(chǎng)景多元化、示范推廣規(guī)?；陙?，全球燃料電池出貨量持續(xù)增長(zhǎng)，2019年全球約有1．1GW的燃料電池出貨量，比2018年增長(zhǎng)40%，預(yù)計(jì)2020-2030年將是燃料電池出貨量快速增長(zhǎng)的十年。交通是燃料電池應(yīng)用的主要領(lǐng)域，截至2019年底，全球燃料電池汽車保有量超過24000輛，其中乘用車保有量近18000輛，主要分布在美國(guó)、日本、歐盟和韓國(guó)，商用車的應(yīng)用主要在中國(guó)；日本豐田、韓國(guó)現(xiàn)代等企業(yè)開發(fā)的重型卡車已經(jīng)陸續(xù)推出樣車，技術(shù)可靠性得到驗(yàn)證。燃料電池叉車保有量超過3萬臺(tái)，主要分布在美國(guó)和日本。歐盟、美國(guó)、日本等國(guó)家和地區(qū)的船用燃料電池技術(shù)處于全球領(lǐng)先地位，已實(shí)現(xiàn)船用燃料電池動(dòng)力推進(jìn)裝置示范及應(yīng)用。隨著氫能和燃料電池技術(shù)成熟、成本大幅降低，其在分布式能源、儲(chǔ)能轉(zhuǎn)換、備用電源及傳統(tǒng)工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用將持續(xù)拓展。日本是燃料電池分布式能源推廣最多的國(guó)家，已經(jīng)超過32萬套，主要包括質(zhì)子交換膜、高溫固體氧化物兩種技術(shù)類型。歐洲大力推廣PowertoGas（電轉(zhuǎn)氣）技術(shù)，既能利用氫儲(chǔ)能解決可再生能源消納問題，又通過在冶金、化工等傳統(tǒng)行業(yè)利用綠氫減量替代化石能源，加快工業(yè)領(lǐng)域深度脫碳。4、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)明顯提速隨著應(yīng)用推廣規(guī)模擴(kuò)大，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)。截至2019年底，全球共有400多座加氫站投入使用，另有超過200座處于規(guī)劃建設(shè)階段。已建成并投入運(yùn)營(yíng)的加氫站主要分布在歐洲、亞洲和北美等地。歐洲共有177座，其中德國(guó)和法國(guó)占比最大，分別為87座和26座；亞洲共有178座，其中114座在日本，是全球運(yùn)營(yíng)加氫站最多的國(guó)家；北美加氫站數(shù)量為74座，其中48座位于加州。按照美日歐等已經(jīng)公開發(fā)布的計(jì)劃，未來加氫站建設(shè)速度將進(jìn)一步加快。目前，全球輸氫管道總里程超6000公里，未來輸氫管道建設(shè)將推動(dòng)氫能基礎(chǔ)設(shè)施由點(diǎn)到線再到面，進(jìn)而構(gòu)建起完備的氫能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。（二）國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)1、產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局初步形成氫能和燃料電池技術(shù)作為顛覆性能源技術(shù)，氫能產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)?！秶?guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《十三五國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》《十三五國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）》等都將氫能和燃料電池技術(shù)列入重點(diǎn)發(fā)展方向；《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》《十三五交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃》等將燃料電池汽車納入重點(diǎn)領(lǐng)域，并明確提出階段性發(fā)展目標(biāo)。加快核心技術(shù)突破及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，把氫能產(chǎn)業(yè)作為實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要抓手。當(dāng)前已初步形成自主技術(shù)研發(fā)、氫能制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-用等完整產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。形成京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、山東半島及環(huán)武漢地區(qū)等氫能發(fā)展先行區(qū)，并輻射帶動(dòng)周邊地區(qū)，構(gòu)筑形成了良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展氛圍。2、核心技術(shù)及裝備水平快速提高我國(guó)氫能和燃料電池關(guān)鍵技術(shù)及裝備自主創(chuàng)新能力快速提升，生產(chǎn)工藝不斷進(jìn)步。制氫方面，煤氣化及天然氣重整制氫領(lǐng)跑國(guó)外先進(jìn)水平，堿性電解水制氫技術(shù)及裝備處于并跑水平，質(zhì)子交換膜（PEM）電解槽和固體氧化物電解槽（SOEC）技術(shù)及裝備水平處于跟跑階段。儲(chǔ)運(yùn)方面，我國(guó)以20MPa壓縮氣氫為主，但技術(shù)和裝備以進(jìn)口為主，整體處于跟跑階段；我國(guó)純氫管道長(zhǎng)度約400公里，管道輸氫技術(shù)處于跟跑階段，目前正在攻關(guān)突破天然氣管道摻氫輸送技術(shù)；車載儲(chǔ)氫以35MPaIII型瓶為主，70MPaIII型瓶制備技術(shù)已經(jīng)掌握，IV型瓶技術(shù)相對(duì)落后；固定儲(chǔ)罐技術(shù)及裝備制造已接近世界先進(jìn)水平，處于并跑階段。燃料電池關(guān)鍵材料技術(shù)方面，質(zhì)子交換膜、催化劑已取得顯著技術(shù)進(jìn)步，但一致性和量產(chǎn)能力仍有待提高，碳紙和膠粘劑主要依賴進(jìn)口；膜電極、雙極板、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等核心部件取得顯著進(jìn)步，具備商業(yè)化應(yīng)用水平，能逐步替代進(jìn)口；電堆及系統(tǒng)集成技術(shù)正快速接近國(guó)際先進(jìn)水平。氫能重大裝備方面，氫氣壓縮機(jī)、加氫機(jī)國(guó)產(chǎn)化替代提速，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的隔膜式氫氣壓縮機(jī)近兩年進(jìn)步較快，出口溫度、流量穩(wěn)定性及膜片壽命等核心參數(shù)基本與進(jìn)口產(chǎn)品持平，液驅(qū)壓縮機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)方面具有一定的研發(fā)能力；加氫機(jī)自主化率快速提高，其他部件基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。3、終端應(yīng)用及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速我國(guó)積極探索燃料電池汽車的示范運(yùn)行，依托北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)等重大國(guó)際活動(dòng)，逐漸探索出一條以商用車為主的燃料電池汽車應(yīng)用之路。目前，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車示范推廣正處于由小批量示范向規(guī)?；瘧?yīng)用的爬坡期，已經(jīng)涌現(xiàn)了兩個(gè)千輛級(jí)示范城市，百輛級(jí)示范城市數(shù)量不斷增加，商業(yè)化應(yīng)用規(guī)模初具雛形。我國(guó)燃料電池汽車保有量超過7000輛，主要集中在商用車領(lǐng)域，以中型貨車和大中型客車為主，但我國(guó)燃料電池汽車正向開發(fā)能力與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大。隨著推廣應(yīng)用不斷深入，氫能應(yīng)用開始向重卡、特種車、叉車、船舶、無人機(jī)等其他交通領(lǐng)域以及備用電源、應(yīng)急電源、儲(chǔ)能、化工等領(lǐng)域拓展，已經(jīng)初步具備產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)條件，正探索商業(yè)化路徑。當(dāng)前推廣應(yīng)用的市場(chǎng)化機(jī)制探索已經(jīng)成為僅次于技術(shù)創(chuàng)新的重要任務(wù)。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國(guó)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程明顯加快。目前已建成加氫站將近70座，另有100多座處于在建或規(guī)劃中。從各地已出臺(tái)的氫能發(fā)展規(guī)劃看，未來我國(guó)加氫站建設(shè)仍將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)彼得˙德魯克在1988年就指出：“我們正在進(jìn)入變革的第三階段：從命令一控制型組織、分成許多部門與科室的組織，轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕畔榛A(chǔ)、由知識(shí)專家組成的組織……但是，我們還遠(yuǎn)沒有做到真正建立起以信息為基礎(chǔ)的組織—這是將來會(huì)遇到的管理上的挑戰(zhàn)。”為迎接知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的挑戰(zhàn)，企業(yè)必須以知識(shí)作為決策及決策之后的資源分配工作的根據(jù)和基礎(chǔ)。也就是說，企業(yè)要建立新的組織機(jī)制，使之懂得如何傾聽市場(chǎng)的條件信號(hào)，從所聽到的內(nèi)容及其經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)，然后在所學(xué)知識(shí)的基礎(chǔ)上提高其自身能力，以其創(chuàng)造并滿足顧客的產(chǎn)品和服務(wù)領(lǐng)先于他人。企業(yè)對(duì)傾聽、學(xué)習(xí)和領(lǐng)先這三項(xiàng)挑戰(zhàn)性工作做得如何，將決定其業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的成功或失敗程度。（一）傾聽傾聽，或稱探察，是指企業(yè)感知外部世界的所有活動(dòng)。企業(yè)傾聽有明確的目的性，就是建立知識(shí)基礎(chǔ)，以便作出面向市場(chǎng)的決策。市場(chǎng)調(diào)研一直是企業(yè)常用的感知手段。但過分依賴市場(chǎng)調(diào)研部門，乃至完全依賴營(yíng)銷部門來傾聽，并不能保證企業(yè)通過有效的傾聽達(dá)到成功決策。通過相當(dāng)狹小的感知渠道尋求眾多對(duì)象的反映，調(diào)研機(jī)構(gòu)和信息處理人員對(duì)信息的控制、保管和理解，都會(huì)成為企業(yè)有效傾聽的障礙。要克服這些障礙，企業(yè)需要建立跨職能決策體系，設(shè)計(jì)出能促進(jìn)信任、共享信息、積累知識(shí)和建立學(xué)習(xí)制度的各種決策方法。有效傾聽必須保證企業(yè)能聽取多種聲音。這些聲音主要來自與企業(yè)決策休戚相關(guān)的三，組群體：顧客、社區(qū)和企業(yè)。其中，顧客包括消費(fèi)者和相關(guān)銷售系統(tǒng)中的個(gè)人；社區(qū)包括政府有關(guān)部門、特殊利益集團(tuán)和競(jìng)爭(zhēng)者；企業(yè)除自身外，也包括供應(yīng)商和投資者。傾聽多種聲音的目的是協(xié)調(diào)不同群體之間的利益關(guān)系。多種聲音往往會(huì)互相沖突，如洗衣粉生產(chǎn)商可能發(fā)現(xiàn)顧客想要含磷的洗衣粉洗出“更加潔白”的效果，而社區(qū)則要求禁止磷化物污染公共水源，使水“更加干凈”。這時(shí)，企業(yè)（股東和員工）則要求生產(chǎn)一種既令顧客滿意，又符合企業(yè)對(duì)環(huán)保的責(zé)任感，而且還能盈利的產(chǎn)品。企業(yè)的責(zé)任是，充分聽取三大群體的意見，了解和分析它們之間存在的進(jìn)行合作和造成沖突的可能性和條件，以作出面向市場(chǎng)的決策。（二）學(xué)習(xí)通過傾聽取得的信息，需要轉(zhuǎn)化為進(jìn)行決策所需要的情報(bào)、知識(shí)、理解和智慧，否則就不會(huì)使企業(yè)得到任何改善。解決問題的辦法就是建立企業(yè)的學(xué)習(xí)體系。企業(yè)欲在快速變化的復(fù)雜環(huán)境中獲得成功，必須要求其每一個(gè)成員不斷地學(xué)習(xí)、快速地學(xué)習(xí)，同時(shí)也必須要求這些個(gè)人學(xué)習(xí)有益于強(qiáng)化企業(yè)對(duì)內(nèi)部和外部環(huán)境所擁有的共同知識(shí)（即組織知識(shí)），促進(jìn)個(gè)人行為與建立在組織知識(shí)之上的集體行動(dòng)保持一致。組織知識(shí)是每一個(gè)組織成員在解決具體問題時(shí)，與集體相關(guān)的知識(shí)中得到一致認(rèn)可、共同擁有的那部分知識(shí)。組織知識(shí)不是所有人知識(shí)的總和，而是相關(guān)的和共同的知識(shí)，是個(gè)人知識(shí)的有機(jī)綜合。它比任何個(gè)人知識(shí)豐富得多，而且為所有與之相關(guān)的人深刻理解和內(nèi)部化。企業(yè)學(xué)習(xí)系統(tǒng)不僅要重視解決將個(gè)人學(xué)習(xí)和建立的知識(shí)轉(zhuǎn)化為組織知識(shí)（共識(shí)）問題，而且要解決彼此獨(dú)立的職能部門的組織知識(shí)與其他組織成員的共享問題，亦即將部門相對(duì)福狹的各自“共識(shí)”，轉(zhuǎn)化為企業(yè)組織知識(shí)問題。為此，加強(qiáng)各職能部門的溝通和相互學(xué)習(xí)，就顯得十分重要。企業(yè)還必須將每一項(xiàng)業(yè)務(wù)程序視為學(xué)習(xí)過程，明確地將業(yè)務(wù)程序設(shè)計(jì)成鼓勵(lì)學(xué)習(xí)并從中獲得知識(shí)的程序。完成一項(xiàng)業(yè)務(wù)程序要求具備一定的知識(shí)狀態(tài)。例如，在開發(fā)和設(shè)計(jì)一種新型汽車時(shí)，來自銷售和服務(wù)、生產(chǎn)工藝、工程制造等部門和設(shè)計(jì)室的人需要有共同知識(shí)，以便能夠共同明