民航概論--第1章發(fā)展史

課程主要內(nèi)的基本概念和的歷空通管航空課程主要特學(xué)習《概論》的目全面了解系統(tǒng)的總體情況，以及發(fā)展中的問題、限制、前景和培養(yǎng)意第一 基本概第一章總 第一 基本概一、在航空工業(yè)中的位軍事航空 民用第一章總論第一章總論二、的定使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)以外所有的三、的分商業(yè)航空（航空國家交通系

商業(yè)航客 貨通用航通用航第一章總 第一 基本概四、系統(tǒng)的組部 企 第一章總 第一 基本概中國民用航空管理機部第一章總論第一章總論報中大中報中大 社飛行學(xué)院管理企從事業(yè)有關(guān)的企 機寶安機場第一章總 第二的與方參考資 航空歐洲航行安全第三 的歷史和發(fā)第一章總 第三 一、世界航空史的發(fā)將羽毛或輕質(zhì)木材粘貼在上，嘗試飛結(jié)果常常是性第一章總論史第一章總論史航空史人物（一在大約1250年成書、1542年才的著作《工藝和自然的奧秘》中，培根提出了動力飛行的概念。雖然他的設(shè)想還相當簡單粗糙，但人們把他看作歷史上第培根終生不得志，生前曾將手稿送給一些 但沒有得到重視，加之其著作大都在他死后幾百年才或譯成通用文字，因此培根的飛行器思想沒有對后世產(chǎn)生什么影響航空史人物（二達芬奇(LeonardodaVinci1452 航空史人物（三(EmanuelSwedenborg“SketchofaMachineforFlyingintheAir”航空史人物（四(TheMontgolfierbrothers,1740/1745-1783航空史人物（五亨利?(HenriGiffard1825 航空史人物（六喬治?(SirGeorgeCayley1773第一章總 第三 喬治·凱利G.Cayley（1773-(189。了理了性和性的重要性，提出許多重要概念。第一章總論史第一章總論史航空史人物（七 OttoLilienthal1848–1896航空史人物（八SamuelPierpontLangley1834-1906),所發(fā)明的AerodromeNo.5首次實現(xiàn)重于空航空史人物（九萊特兄弟（TheWrightbrothers1903年12月17日在北卡羅蘭娜州的KittyHawk首次實現(xiàn)動力驅(qū)動、可、重于空氣的飛行。開辟了航空的新航空史人物（十布賴里奧（LouisBleriot航空第一章總 第三節(jié)航空 1919年～1945航空

第一章總 第三節(jié)30年代DC-3第一章總論史第一章總論史航空 1945年～1958年：大發(fā)航空 19691969B747第一章總論史第一章總論史1782年，法國JosephMontgolfierMontgolfier兄弟的熱氣球首次公開飛行（沒有載人1891年，OttoLilienthal1900年，GrafvonZeppelin1915年，容克（Junker）1927年，CharlesLindburg1929年，GrafZeppelin號飛艇22天飛1932年，第一位女AmeliaEarhart橫穿太洋1947年，的Bell-X-1首次突破音19521954年，由于三次飛機空中，噴氣飛機又被運1961年，第一次劫機事件。一名男子在劫持了Miami飛往KeyWest航線上的一架飛機，并迫使它降在古巴1970-2007全球旅客二、中國舊中國時期（1920—19091910南苑也研制成功了一架飛1918年，北洋設(shè)立航空事務(wù)1920年北洋開通了—航1928-29開通了—航1930193119331936年開通了廣州—1937年-1945年抗 駝峰航

駝峰航線西起汀江和阿薩姆邦，飛越“世駝峰航駝峰航

第一章總 第三 第一章總論史第一章總論史時期第一階段，籌建時期空局， 指導(dǎo) ，中國民用航空局劃歸交通 兩兩航指原國民府的“中國航空公司”（1930年81）和原“航空公司”（1931年2月成立） 抵，11架飛抵）的12架飛機和后來由兩航機務(wù)修復(fù)的國民黨遺事兩航歸來的大批技術(shù)業(yè)務(wù)事 1980年，軍民分開 脫 建制從隸屬于改 遷至西安）、沈陽6第三階段，重組擴張時期1987年，政企分開。對業(yè)進行以航空公司與機場分 空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司、中國 華北、華東、中南西南、西北和東北六個地區(qū)管理局 務(wù)院直屬機構(gòu)，機構(gòu)規(guī)格 客量8594萬人、貨 量202萬 機構(gòu)北、(、河北、山西、內(nèi)、大連、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、、福建、江東、青島、、、湖南、海南、廣西、、重慶、、云南、、青海、第一章總 第三節(jié)中國