4692君越混合動(dòng)力培訓(xùn)

LacrosseHybrid新技術(shù)特2008-05-1Hybrid混合動(dòng)力課程 to13：00to to13：00to2Hybrid混合動(dòng)力車(chē)輛的概3Hybrid混合動(dòng)力車(chē)輛的發(fā)展 1905年 工程師H·Piper申請(qǐng)了混合動(dòng)力車(chē)輛專(zhuān)4Hybrid-混合并聯(lián)結(jié)構(gòu)混合動(dòng)5Hybrid-混合串聯(lián)結(jié)構(gòu)混合動(dòng)6Hybrid-混合串并聯(lián)混合動(dòng)7Hybrid-混合全混合動(dòng)力（Full電動(dòng)輔助混合動(dòng)力（PowerAssist輕混合動(dòng)力（Mild8Hybrid-混合9Hybrid-混合Hybrid- 電Hybrid-GM混合雙模式混合動(dòng)力（Two-ModeHybrid）應(yīng)用高電壓的發(fā)電機(jī)/電池組（300V或更高可單獨(dú)使用電動(dòng)馬達(dá)或 驅(qū)動(dòng)車(chē)輛（并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)可節(jié)省25%輕混合動(dòng)力（MildHybrid）應(yīng)用中等電壓的發(fā)電機(jī)和電池組使用 作為動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)作為動(dòng)力輔可節(jié)省燃油12%-GM≤30V30VDC-60VDC≥60≥60VDCHybrid-GM混合20042004Chevy2007SaturnVUEGreenBuickLacrosse是 （BeltAlternatorStarter）系統(tǒng)。車(chē)輛靜止時(shí) 關(guān) Hybrid-GMBAS混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)12V變 箱( /發(fā)電機(jī)

3

( /發(fā)電機(jī)控制模塊BeltAlternator

36VLacrosseHybrid-BAS系統(tǒng)主要元 /發(fā)電機(jī)總成MGU(MotorGenerator /發(fā)電機(jī)控制模塊SGCM（Starter/GeneratorControl36V鎳氫電池組混合動(dòng)力電池組分離控制模塊（GeneratorBatteryDisconnectedControlModule），也叫能 控制模塊12VHybrid-BAS系統(tǒng)操作模 進(jìn)入自動(dòng)停止模式（AutoStop），此時(shí)發(fā) 電動(dòng)馬達(dá)短暫工作階段（Auto運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油供應(yīng)恢復(fù)， 自動(dòng)啟動(dòng)。另外，當(dāng)滑行階段，車(chē)輛快 此階段 正常工作，消耗燃油在這一階段，電動(dòng)馬達(dá)由發(fā)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，電池組盡可能地從系統(tǒng)中獲得的充電機(jī)會(huì)。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入滑行階段或停下來(lái)后， 被切斷燃油供應(yīng)，在某些滑當(dāng)車(chē)輛時(shí)，發(fā)停止供油，變矩器鎖止，車(chē)輛帶動(dòng)發(fā)轉(zhuǎn)動(dòng)，又制動(dòng)作用（類(lèi)似于發(fā)制動(dòng)），系統(tǒng)進(jìn)入再生制動(dòng)階段。Hybrid-BAS系統(tǒng)主要元36V鎳氫電池組Hybrid-混合動(dòng)力系統(tǒng)元件 /發(fā)電機(jī)總成Hybrid-MGU特1665功率3kw2000-7000工作溫度范圍40°Cto最大轉(zhuǎn)速:380ARMSat馬達(dá)效率:65at38nm發(fā)電效率:80高速巡航皮帶輪Ratio=Grooves:

22ft-(2.4X=52.8ft-Hybrid-MGU功能及結(jié)構(gòu)原Hybrid-定子線圈Hybrid-轉(zhuǎn)子線Hybrid-交流發(fā)電機(jī)原Hybrid-三相交流Hybrid- /發(fā)電機(jī)總成（解角器Hybrid-MGU轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)角傳感U0- 輸出信Hybrid-驅(qū)動(dòng)皮 Hybrid-皮帶驅(qū)動(dòng)及漲緊減震 /發(fā)電機(jī)總驅(qū)動(dòng)皮雙漲緊器總A/C壓縮Hybrid-雙漲緊Hybrid-雙漲緊 減震器拆 工EN-Hybrid-雙漲緊 減震器拆 工舊工 新工Hybrid-SGCM特三項(xiàng)主要功對(duì)MGU進(jìn)行功率轉(zhuǎn)6kW峰值功70發(fā)電效率6000mrpm1.5輔助電源功36/12V轉(zhuǎn)最大1.6轉(zhuǎn)換效率其它功2個(gè)冷卻液坡路保持變速箱輔助油重量：8.7kg工作溫度范環(huán)境溫度-40 冷卻液溫度 –40-105°RenesasM32位處理器GMLAN通OBD2控制w~100Hybrid-SGCM特 36VDC電源轉(zhuǎn)換成36VAC XHybrid-SGCM特當(dāng)MGU作為發(fā)電機(jī)使用時(shí)，SGCM將36V電源轉(zhuǎn)換成36VDC 36VDC-12VDC

12V 36V Hybrid-SGCM及其附Hybrid-三相電GM0～30VDC30～60VDC為中間電60VDC以上為高電壓Hybrid-SGCMHybrid-混合動(dòng)力控制電Hybrid-混合動(dòng)力控制電Hybrid-混合動(dòng)力控制電Hybrid-混合動(dòng)力控制電Hybrid-混合動(dòng)力SGCM控制框AC-AC- 轉(zhuǎn)速/Hybrid-車(chē)輛數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)DABHDABHJLMGFE(ClassDLCDLCHybrid-混合動(dòng)力36VNiMH電池Hybrid-混合動(dòng)力36VNiMH電池電池組分離控制模 電池組散熱風(fēng)由三塊12V Hybrid-電池組結(jié)Hybrid-混合動(dòng)力電池組的控Hybrid-電池組控制框熟悉電池 結(jié)構(gòu)和部Hybrid-電池組分離控制模塊視Hybrid-電池組負(fù)極電纜連接及保險(xiǎn)200A200AHybrid-電池組36VDC觸點(diǎn)控Hybrid-電池組36VDC電流傳感Hybrid-電池組溫度傳感Hybrid-電池組溫度傳感Hybrid-電池組電壓傳感Hybrid-電池組電壓傳感器功Hybrid-電池組分離開(kāi)Hybrid-電池組冷卻風(fēng)Hybrid-電池組冷卻風(fēng)扇氣流方Hybrid-電池組控制電路

Hybrid-電池組控制電路Hybrid-混合動(dòng)力車(chē)輛自動(dòng)變速箱控Hybrid-混合動(dòng)力車(chē)輛自動(dòng)變速箱控Hybrid-自動(dòng)變速箱輔助油泵控制模塊Hybrid-自動(dòng)變速箱輔助油泵元Hybrid-自動(dòng)變速箱輔助油泵特輔助油泵驅(qū)動(dòng)模 控30to45206V/9.5V

12V=140PSI/ 運(yùn)行時(shí)，輸出管路始Hybrid-自動(dòng)變速箱閥體 Hybrid-自動(dòng)變速箱油道 Hybrid-自動(dòng)變速箱壓力開(kāi)關(guān)總 Hybrid-自動(dòng)變速箱隔板 Hybrid-4T45E自動(dòng)變速箱4-3電磁閥4-3

2-3

1-2Hybrid-4T45E自動(dòng)變速箱電磁Hybrid-跨接啟動(dòng)注意事Hybrid-跨接啟動(dòng)注意事Hybrid-混合動(dòng)力車(chē)輛儀表指AutoStop/ Hybrid儀Hybrid-混合動(dòng)力車(chē)輛儀表指AUTOSTOP位置- Hybrid-混合動(dòng)力車(chē)輛儀表指 Hybrid-混合動(dòng)力車(chē)輛儀表指充電上標(biāo)有一個(gè)電瓶的符號(hào)時(shí)（電壓較高），指針偏向“H”Hybrid-混合動(dòng)力車(chē)輛儀表指Hybrid-混合動(dòng)力車(chē)輛的制動(dòng)控

HillHold VGM

HHVSOL2SOL1控SOL2控

+SOL1Sol

P

SolHybrid-坡路保持閥控HHV制的制動(dòng)管路是：RF和LF

RF

Sol1–LF,Sol2–RF,LF Hybrid-制動(dòng)壓力傳感器/真空壓力傳感制動(dòng)壓力傳感 制動(dòng)真空助力器壓力傳感Hybrid-AutoStopRestart控制動(dòng)管路壓力傳感 助力器真空壓力傳感真空助力器的壓力降低到一定的范圍時(shí)， 自動(dòng)起動(dòng)，以彌補(bǔ)Hybrid-HHV的控 控在車(chē)輛從自動(dòng)停止到發(fā)重新起動(dòng)的過(guò)，SGCM控制坡避免車(chē)輛起步前溜車(chē)的和車(chē)輛起步后制動(dòng)拖滯的發(fā)生Hybrid-HHV電Hybrid-混合動(dòng)力車(chē)輛空調(diào)控 進(jìn)入自動(dòng)停止模自動(dòng)停止模式30S-120SHybrid-空調(diào)在發(fā)處在自動(dòng)停止模式下，由于冷卻液無(wú)法進(jìn)行循環(huán)，車(chē)了一個(gè)電動(dòng)的空調(diào)加熱器水泵，該水泵在發(fā)進(jìn)入自動(dòng)停止模 停止工如果電瓶的充電能力太低， 將自動(dòng)重新起 坡路保持閥關(guān)閉，保證制動(dòng)管路中的制 力，減少車(chē)輛滾動(dòng)的趨Hybrid-自動(dòng)停止模式AutoStop啟用條?車(chē)輛速度超過(guò)4英里小時(shí)（初始?10°C（近似），?25°C，低于? 冷卻液溫度高于60°C，低于121°C（環(huán)境溫度低于約? 冷卻液溫度高于82°C，低于121°C（環(huán)境溫度高于約Hybrid-自動(dòng)停止模式AutoStop啟用條?空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)系統(tǒng)請(qǐng)求 打開(kāi)為“False（不成立??蓄電池放電電源容量大于自動(dòng)起動(dòng)要求的最小值（6,200瓦?12伏蓄電池狀態(tài)（電壓、電流、溫度?車(chē)輪滑移（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)或牽引力控制）? Hybrid-自動(dòng)停止后的重新啟制動(dòng)踏板松開(kāi)后，車(chē)輛開(kāi)始進(jìn)入重新起動(dòng)/加速模式， 重新起 EcoA/C工作狀態(tài)下，系統(tǒng)會(huì)在自動(dòng)停止模式啟用后30-120S Hybrid-智能三相電底盤(pán)接RWBHybrid-智能 模當(dāng)油門(mén)踏板被釋放后，燃油供應(yīng)停止，車(chē)輛進(jìn) 斷油狀 油消耗）到能量再生（制動(dòng)發(fā)電）的 ，扭矩的變化比較平 Hybrid-混合動(dòng)力系統(tǒng)安全操Hybrid-混合動(dòng)力系統(tǒng)安全操Hybrid-電池組斷開(kāi)程1①校對(duì)數(shù)字式萬(wàn)用

②關(guān)

③拆卸12V電瓶負(fù)④打開(kāi)電池組保護(hù)

⑤等待5分鐘以Hybrid-電池組斷開(kāi)程66⑥測(cè)量電池組正極與接地，負(fù)極與接地，正極與負(fù)極之間的電Hybrid-混合動(dòng)力Hybrid-混合動(dòng)力說(shuō)明故障起/發(fā)電機(jī)溫度傳可能存在溫度傳感器故起/發(fā)電機(jī)溫度0.2起/發(fā)電機(jī)溫度3.951起/發(fā)電機(jī)過(guò)電動(dòng)/1起/發(fā)電機(jī)控制120°C1鐘說(shuō)明故障起/發(fā)電機(jī)位置傳可能存在電動(dòng)/機(jī)可能存束故起/發(fā)電機(jī)位置傳。起/發(fā)電機(jī)超21,000轉(zhuǎn)分并10毫秒Hybrid-混合動(dòng)力說(shuō)明故障混合動(dòng)力蓄電池組冷卻風(fēng)扇制電啟用“啟用”標(biāo)風(fēng)扇為關(guān)閉狀混合動(dòng)力蓄電池組冷卻風(fēng)扇在關(guān)閉位風(fēng)扇速度反饋小于風(fēng)扇為打開(kāi)狀風(fēng)扇速度反饋大于風(fēng)扇為關(guān)閉狀風(fēng)扇控制反饋小于風(fēng)扇狀態(tài)為打混合動(dòng)力蓄電池組合冷卻風(fēng)控制電路電壓過(guò)風(fēng)扇控制反饋大于風(fēng)扇狀態(tài)為打風(fēng)扇指令小于Hybrid-混合動(dòng)力Hybrid-SGCM數(shù)參數(shù)GeneratorStarterField起/發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電2.0GeneratorStarterField起/發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電StarterGenerator起/發(fā)電機(jī)溫StarterGenerator起/發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)0SGCM12VoltSGCM12V逆變器電13.8SGCMConverterSGCM逆變器溫DesiredAPM設(shè)定輔助電源模塊電13.91APMControl輔助電源模塊控制模LowtoAPMControl輔助電源模塊控制狀HybridSystem運(yùn)河動(dòng)力系統(tǒng)電39.32SGCMInternalSGCM溫SGCMInternalSGCM溫Hood引擎蓋位Hybrid-ECM中的Hybrid數(shù)參數(shù)StarterGenerator起/發(fā)電機(jī)模SpinDwnEngAutoStart發(fā)自動(dòng)啟動(dòng)原APP角TFPTFP開(kāi)PNPSwitch(ifPNP開(kāi)關(guān)（如果裝備InBrakeBoosterPressure制動(dòng)助力器壓力傳感65Engine發(fā)轉(zhuǎn)0車(chē)速傳感0BPPCircuitBPP電路信RegenBrakingDis再生制動(dòng)取消原CruiseIgnition1點(diǎn)火1信HybridBattery混合動(dòng)力電池組電HybridBatteryDesiredHybridBatteryHybridBattPower混合動(dòng)力電池組可用功15726.0HybridBattery混合動(dòng)力電池組電(-13.8Hybrid-ECM中的Hybrid數(shù)APMDesiredAPMAPMControlHightoAPMControl12VBattery27.00EngineRun發(fā)運(yùn)行時(shí)AuxTransFluidPumpCalcStarterGen計(jì)算的起/發(fā)電機(jī)扭(-0.2N-DesiredStarterGen理想起/發(fā)電機(jī)扭(-0.2N-Decel.FuelStarterGenerator起/發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)0HybridBattAvgCellHybridBattMaxCellHybridBattMinCellCalcHybridBatt0.02HillHoldInd.EconomyLampHoodOpenInd.12VBatt.Est.

Hybrid-ECM中的Hybrid數(shù)StarterGen.Belt起/發(fā)電機(jī)皮帶打滑ContactorOpen接觸器打開(kāi)原ECMDes.ContactorSGCMDes.ContactorHoodPosition引擎蓋位置狀BrakePress.Sen.制動(dòng)壓力傳感器A/CModeA/C模式請(qǐng)A/CA/CRequest請(qǐng)求信oSGCMClntPumpRelaySGCM冷卻泵繼電器指EngineClntCirculationPump發(fā)冷卻泵繼電器指SGCMSGCM溫StartUP起動(dòng)時(shí)進(jìn)氣溫StartUP起動(dòng)時(shí)水水溫傳感進(jìn)氣溫度傳感AmbientAir環(huán)境溫度傳感Cold冷啟MILRequestedby故障指示燈請(qǐng)o

參 數(shù)SGCMSGCM12VoltSGCM12VHybridSystemHybridBatt.LowHybridBatt.HighHybridBatt.Mod.1電池組模塊1HybridBatt.Mod.2電池組模塊2HybridBatt.Mod.3HybridBatt.Mod.4電池組模塊4HybridBatt.Mod.5電池組模塊5HybridBatt.Mod.6電池組模塊6Calc.HybridBatt.(-HybridBatt.L