典型機(jī)械拆裝

典型機(jī)械拆裝(如摩托車的拆裝)江蘇大學(xué)工業(yè)中心制作:劉會(huì)霞等工業(yè)系統(tǒng)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)（第七部分）摩托車簡(jiǎn)介摩托車以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、售價(jià)低廉、越野能力和通過(guò)能力強(qiáng)等優(yōu)越性，在汽車風(fēng)行的今天，仍廣泛運(yùn)用于交通、旅游、體育運(yùn)動(dòng)等領(lǐng)域。但你可曾想到摩托車最早是從自行車演變而來(lái)的?世界上公認(rèn)的第一臺(tái)摩托車是戴姆勒發(fā)明的“單軌道號(hào)”摩托車。1885年8月，戴姆勒和其助手將一臺(tái)經(jīng)過(guò)改進(jìn)的奧托汽油機(jī)裝在一輛二輪車上，用今天的眼光來(lái)看，這臺(tái)二輪摩托車雖然非常簡(jiǎn)陋，但它具備了現(xiàn)代摩托車的主要特點(diǎn)，是現(xiàn)代摩托車的雛形。首輛摩托車使用的車架材料是木材，抗震性能差，震動(dòng)大，零件易損壞；傳動(dòng)件采用的是皮繩傳動(dòng)，效率低，不穩(wěn)定；車輪也是采用木制輪胎，抗震性能差；操縱部分十分簡(jiǎn)陋。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，摩托車技術(shù)不斷得到發(fā)展和完善。整個(gè)結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了從木材到鋼材；從皮繩傳動(dòng)發(fā)展到目前的鏈傳動(dòng)；從木制輪胎發(fā)展到充氣輪胎；從過(guò)去的簡(jiǎn)單控制發(fā)展到集成控制；發(fā)動(dòng)機(jī)從兩沖程發(fā)展到四沖程；從腳踏啟動(dòng)發(fā)展到無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火；其傳動(dòng)方式從過(guò)去的直接傳動(dòng)發(fā)展到傳動(dòng)軸傳動(dòng)和齒輪變速傳動(dòng)等等。在現(xiàn)代摩托車工業(yè)中，新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)計(jì)層出不窮。例如，無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火、各種先進(jìn)的配氣系統(tǒng)、液壓制動(dòng)裝置、鋁合金壓鑄輪圈、無(wú)級(jí)變速器，電子防盜系統(tǒng)，GPS衛(wèi)星定位，部分摩托車還配備了性能優(yōu)越的音響等等，普遍受到摩托車愛(ài)好者的喜愛(ài)。工程類學(xué)生通過(guò)參觀，可以直觀地認(rèn)識(shí)機(jī)械原理部分學(xué)到的常用機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu)、齒輪機(jī)構(gòu)、棘輪機(jī)構(gòu)等；以及機(jī)械設(shè)計(jì)部分學(xué)到的摩擦傳動(dòng)、軟軸傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)等在摩托車中的應(yīng)用，同時(shí)對(duì)典型的箱體零件、箱蓋、曲軸、連桿、殼體零件、覆蓋件、車架等也有一個(gè)初略了解，增加感性認(rèn)識(shí)，可以直觀地學(xué)習(xí)到這類零件的加工工藝，從而激發(fā)在專業(yè)學(xué)習(xí)中興趣，勤奮鉆研。同時(shí)對(duì)摩托車情有獨(dú)鐘者無(wú)疑是一種全面學(xué)習(xí)和了解的機(jī)會(huì)。1、世界上第一輛摩托車:誕生于1885年的第一輛摩托車2、現(xiàn)代摩托車：3、摩托車的總體構(gòu)成:1—電氣儀表系統(tǒng)；2—前減振器；3—車架；4—發(fā)動(dòng)機(jī)；5—傳動(dòng)系統(tǒng)；6—行走系統(tǒng)；7—減振器；8—操縱系統(tǒng)4、發(fā)動(dòng)機(jī)

結(jié)構(gòu)緊湊、外型美觀、動(dòng)力強(qiáng)勁。集動(dòng)力與變速于一體，集中了機(jī)械原理及設(shè)計(jì)大量的知識(shí)點(diǎn)，如：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；凸輪機(jī)構(gòu)；齒輪機(jī)構(gòu)；其典型零件亦是學(xué)習(xí)工藝與結(jié)構(gòu)部分的好典范，如箱體；缸蓋；曲軸等。1—活塞；2—曲軸；3—離合器；4—初級(jí)減速機(jī)構(gòu)；5—起動(dòng)機(jī)構(gòu)；6—左曲軸箱蓋；7—變速踏板；8—磁電機(jī)；9—正時(shí)鏈條；10—凸輪軸；11—化油器優(yōu)點(diǎn)：5、曲軸連桿機(jī)構(gòu)的組成：1—曲軸組；2—活塞組；3—活塞銷擋圈；4—活塞環(huán)；5—活塞銷；6—活塞；7—連桿；8—連桿大端滾子軸承；9—曲柄銷；10—曲軸主軸承；11—右曲柄；12—左曲柄；13—正時(shí)主動(dòng)鏈；14—半圓鍵6、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理可以直觀地了解發(fā)動(dòng)機(jī)工作的過(guò)程以及發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)四個(gè)形成完成時(shí)活塞在汽缸中所處位置。a)

進(jìn)氣沖程；b)壓縮沖程；c)燃燒膨脹沖程；d)排氣沖程1—進(jìn)氣門；2—排氣門；3—火花塞7、配氣機(jī)構(gòu)：在凸輪的帶動(dòng)下，氣門5方便地起閉。凸輪軸材料采用可鍛鑄鐵，凸輪表面經(jīng)高頻淬火處理，提高耐磨性。1—凸輪；2—搖臂；3—?dú)忾T間隙調(diào)整裝置與鎖緊螺母；4—?dú)忾T間隙；5—?dú)忾T8、發(fā)動(dòng)機(jī)的的燃料供給系系統(tǒng)：1—油箱；2—燃油開關(guān)關(guān)；3—燃油油濾清器；4—油管；5—化油器；；6—空氣濾濾清器；7——簧片進(jìn)氣閥閥；8—曲軸軸箱；9—排排氣消聲器9、正時(shí)鏈條條傳動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)時(shí)。曲軸上的的正時(shí)主動(dòng)鏈鏈輪隨曲袖轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)正正時(shí)鏈條帶動(dòng)動(dòng)凸輪軸上的的正時(shí)從動(dòng)鏈鏈輪，從而驅(qū)驅(qū)動(dòng)凸輪袖轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。正時(shí)傳傳動(dòng)裝置的傳傳動(dòng)比為2:1。是一種種高精度無(wú)接接口鏈。1—鏈條導(dǎo)向向器；2、15—六角螺螺栓；3—從從動(dòng)正時(shí)鏈輪輪；4—正時(shí)時(shí)鏈條；5——鏈條張緊器器；6、9——墊圈；7——張緊器螺栓栓；8—張緊緊器調(diào)整蓋；；10—專用用螺栓；11—O型圈；；12—滑桿桿調(diào)整鎖緊套套；13—張張緊器安裝滑滑桿組件；14—張緊器器組桿；16—張緊彈簧簧。摩托車的傳傳動(dòng)系統(tǒng)，，按變速傳傳動(dòng)的特點(diǎn)點(diǎn)可分為有有級(jí)式和無(wú)無(wú)級(jí)式兩種種。騎式摩摩托車大多多采用有級(jí)級(jí)變速傳動(dòng)動(dòng)，而無(wú)級(jí)級(jí)變速傳動(dòng)動(dòng)多用于輕輕便摩托車車和座式摩摩托車上。。10、摩托托車的傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)：1—主動(dòng)帶帶輪；2——減速器；；3—鏈條條；4—從從動(dòng)鏈輪；；5—自動(dòng)動(dòng)離合器；；6—主動(dòng)動(dòng)鏈輪；7—傳動(dòng)帶帶制動(dòng)器不工工作時(shí)，制制動(dòng)蹄摩擦擦片與制動(dòng)動(dòng)鼓之間留留有一定的的間隙，制制動(dòng)鼓和車車輪可自由由轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)當(dāng)需要減速速或停車時(shí)時(shí)，駕駛員員捏緊制動(dòng)動(dòng)手柄或踩踩下制動(dòng)踏踏板，通過(guò)過(guò)制動(dòng)拉索索或制動(dòng)拉拉桿拉動(dòng)制制動(dòng)臂，使使制動(dòng)臂和和制動(dòng)凸輪輪軸一起轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過(guò)一定角角度，凸輪輪迫使兩制制動(dòng)蹄5張張開并與制制動(dòng)鼓內(nèi)圓圓表面壓緊緊，達(dá)到制制動(dòng)的目的的。11、鼓式式制動(dòng)器：：1—制動(dòng)器器蓋；2——制動(dòng)臂；；3—制動(dòng)動(dòng)凸輪軸；；4—制動(dòng)動(dòng)蹄回位彈彈簧；5——制動(dòng)蹄組組件；6——制動(dòng)鼓；；7—支撐撐銷隨著發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速升高高(圖b)，離心塊塊4產(chǎn)生的的離心力增增大，離心心塊與摩擦擦盤1之間間的壓緊力力和摩擦力力也同步增增加，所以以傳遞到驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪上的的動(dòng)力也增增加，摩托托車的行駛駛速度則隨隨之提高；；反之，隨隨著發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速下降降，傳遞到到驅(qū)動(dòng)輪上上的動(dòng)力減減小，摩扦扦車行駛速速度也下降降。當(dāng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下下降到怠速速轉(zhuǎn)速或更更低時(shí)，離離心塊的離離心力減小小，在彈簧簧力作用下下離心塊回回位，切斷斷動(dòng)力傳遞遞(圖a)。12、、離離合合器器：：a)————低低速速（（分分離離））狀狀態(tài)態(tài)b)————高高速速（（接接合合））狀狀態(tài)態(tài)1——摩摩擦擦盤盤；；2——底底板板；；3——離離心心塊塊回回位位彈彈簧簧；；4——離離心心塊塊；；5——柱柱銷銷13、、減減震震器器1——下下接接頭頭；；2——防防震震墊墊；；3——減減震震彈彈簧簧；；4——活活塞塞桿桿；；5——防防塵塵下下套套；；6——節(jié)節(jié)流流閥閥；；7——活活塞塞；；8——油油缸缸；；9——防防塵塵上上套套；；10——上上接接頭頭軟軸軸傳傳動(dòng)動(dòng)在在摩摩托托車車的的操操縱縱系系統(tǒng)統(tǒng)中中運(yùn)運(yùn)用用的的淋淋漓漓盡盡致致。。操縱裝置置的作用用主要是是在摩托托車行駛駛過(guò)程中中，控制制摩托車車的行駛駛狀態(tài)，，以確保保行車安安全。摩摩托車的的操縱裝裝置包括括方向把把、油門門轉(zhuǎn)把、、離合器器操縱手手柄、制制動(dòng)器操操縱手柄柄或踏板板、喇叭叭按鈕和和燈光開開關(guān)等。。操縱裝裝置按其其操縱方方式可分分為腳踏踏操縱裝裝置和手手動(dòng)操縱縱裝置。。14、操操縱系統(tǒng)統(tǒng)：1—左把把手；2—后制制動(dòng)手柄柄；3——螺母；；4—10、20、24、25—螺螺釘；5—左把把手開關(guān)關(guān)總成；；6—線線纜束；；7—線線纜；8—后制制動(dòng)拉線線；9——前制動(dòng)動(dòng)拉線；；11——前制動(dòng)動(dòng)手柄；；12——油門專專把；13—油油門拉線線接頭；；14——右把開開關(guān)總成成；15—阻風(fēng)風(fēng)門座；；16——線纜束束；17—油門門拉線；；18——阻風(fēng)門門手柄；；19——阻風(fēng)門門拉線；；21——彈簧；；22——小軸；；23——調(diào)整螺螺釘；26—墊墊圈15、點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)統(tǒng)和電路路原理：：各種車型型的元觸觸點(diǎn)電容容放電式式磁電機(jī)機(jī)點(diǎn)火系系統(tǒng)基本本相同．．均是由由磁電機(jī)機(jī)(1+13)、CDI點(diǎn)火火器8、、點(diǎn)火線線圈4、、火花塞塞7、點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)9等組組成。磁電機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子；2—信號(hào)號(hào)與照明明電源感感應(yīng)線圈圈；3——磁鐵；；4—點(diǎn)點(diǎn)火線圈圈；5——高壓導(dǎo)導(dǎo)線；6—火花花塞帽；；7—火火花塞；；8—點(diǎn)點(diǎn)火器；；9—點(diǎn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)；10—觸發(fā)發(fā)線圈；；11——觸發(fā)磁磁鐵；12—點(diǎn)點(diǎn)火電源源感應(yīng)線線圈；13—磁磁電機(jī)定定子典型的箱箱體構(gòu)件件由左右右兩半組組成，方方便于維維修微型型箱體構(gòu)構(gòu)件的加加工。16、典典型的箱箱體零件件：1—左左箱體體；2—右右箱體體；3—定定位銷銷；4—放放油螺螺塞17、、缸蓋蓋1—凸凸輪輪軸室室；2—排排氣門門室；；3——排氣氣門導(dǎo)導(dǎo)管；；4——排氣氣道；；5——排氣氣門座座；6—燃燃燒室室；7—進(jìn)進(jìn)氣門門座；；8——進(jìn)氣氣道；；9——進(jìn)氣氣門導(dǎo)導(dǎo)管；；10—進(jìn)進(jìn)氣門門室18、、摩托托車的的潤(rùn)滑滑油路路摩托車車發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)潤(rùn)潤(rùn)滑系系統(tǒng)基基本相相同，，均采采用壓壓力和和飛濺濺組合合潤(rùn)滑滑方式式。1——?dú)忾T門搖臂臂；2—凸凸輪軸軸；3—油油泵鏈鏈輪