(汽車行業(yè))汽車維護(hù)保養(yǎng)

維修保養(yǎng)打臘、封釉及漆面鍍膜看到這篇文章，感覺對保養(yǎng)愛車很有裨益，轉(zhuǎn)載與大家共賞之：車漆不定期保養(yǎng)的話，肯定會氧化,一般車身漆面氧化的話，都是前蓋首先氧化，而且程度要深,因?yàn)闇囟纫h(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他部位，而且是平躺面，風(fēng)吹日曬雨淋比較直接，一些小蟲子的尸體也會附著比較牢固。護(hù)理方法：1．定期打蠟（從提車起就保持良好的習(xí)慣），一般1個月1~2次，打蠟要注意的是，淺色車（銀、白、灰等）一般都是打去污蠟，效果比較好；如果是顏色車（紅、藍(lán)、黑、綠、黃。。），則一般都用顏色蠟（針對相應(yīng)車的顏色陪的增色蠟）和水晶蠟。顏色車輕易決不要打去污蠟，一旦大面積打了去污蠟，車身表面將非常難看；一般打蠟都是在60元左右，車主自己帶蠟一般收費(fèi)30元左右；水晶蠟貴一些，一般是80元左右；（有些小店會便宜些，此處是按市場總體行情來說明）2、過黏土（打蠟）這是針對不怎么定期保養(yǎng)漆面，但經(jīng)常洗的車，車漆表面會附著一層不容易洗掉的雜質(zhì)，然而因?yàn)榻?jīng)常洗車，所以一般不會很難去除。過黏土一般要40分鐘左右，根據(jù)車漆氧化程度或有長短。過完黏土后，可以打一下蠟；然后定期打蠟就可以了。一般過黏土打蠟收費(fèi)在120左右，如果是車主自己帶蠟，則根據(jù)車漆處理難度收取60~90元不等；3、拋光（打蠟）一般車漆極少護(hù)理，日積月累，造成漆面嚴(yán)重氧化，同時車身附著較多成分繁雜的物質(zhì)，一般的洗車和過黏土已無法恢復(fù)車漆表面的光亮。這時就需要拋光打蠟了。拋光是一種工序，一項(xiàng)技術(shù)，對于拋光的師傅和拋光用的工具、研磨劑、最后用的蠟、擦蠟用的毛巾。。都有比較高的要求。這就是為什么同樣是拋光打蠟，有的車子效果持續(xù)時間長，有的卻堅持不了多久了。而且拋光和打蠟要相互配合，拋光就好比女孩子去美容，去除面部死皮一樣。死皮去除了還不夠，還需要在臉上使用護(hù)膚品來保持美容的效果一樣。所以一般拋光后就會直接打蠟。根據(jù)手藝、工具、蠟等各項(xiàng)因素的不同差異，一般拋光的效果能保持1~3個月不等。拋光后，一般1個月至少要打一次蠟，這樣才能盡量保持車漆的光滑度和亮度。隨著蠟的逐漸喪失，對漆面的保護(hù)也是逐漸失效（因?yàn)殡S著洗車、風(fēng)吹雨淋等作用，蠟是不規(guī)則、不均勻脫落的），所以隔段時間還要繼續(xù)拋光，才能又一次達(dá)到車漆光亮的效果。如果靠打蠟來維持拋光的效果的話，一年至少要拋3~4次。拋光打蠟行情：根據(jù)新舊及氧化程度，從280~780不等。大家不要覺得拋光看起來很簡單，其實(shí)手藝差異還是比較大的，拋光本來就是賣的手藝錢（其實(shí)不光是拋光，美容行業(yè)基本上都是“產(chǎn)品+手藝”而且手藝在其中起碼不會低于一半的決定因素）1、封釉（不推薦）封釉其實(shí)跟拋光打蠟、鍍膜的原理和工序上有些接近。但細(xì)看又有不同。從工序上看，都是經(jīng)過拋光，然后使用護(hù)理產(chǎn)品保持拋光的效果，但是打蠟、鍍膜是拋光后，通過人工把護(hù)理產(chǎn)品作用于車漆表面；而封釉最后是通過拋光機(jī)，把釉振蕩到車漆內(nèi)部，讓釉分子和漆分子比較緊密的結(jié)合。這樣造成的后果就是，一旦釉氧化了，會更加的加速漆面的氧化。而蠟的氧化，僅僅是在車漆表面的自身氧化，只是喪失了對漆面的保護(hù)能力而已。所以內(nèi)行人一般都有吸毒來形容封釉，就是說只要封了，就要不停繼續(xù)，否則車漆氧化將更厲害。而封釉后車漆氧化體現(xiàn)出的癥兆也跟打蠟不同：打蠟后，如果蠟脫落流失了，車漆將逐步回復(fù)發(fā)烏、不光亮的原始狀態(tài)；而封釉后，釉在車漆內(nèi)部氧化，開始時車漆還是比較光滑的，亮度也不會有太多減少，但是車漆表面開始產(chǎn)生許多小白點(diǎn)（很均勻，隨著時間的推移白點(diǎn)由少至多），比芝麻還小，但是分布在車漆表面，那就是已經(jīng)氧化的釉，手摸在車漆表面會有剌手的感覺。一般商家會說，封釉后需要定期保養(yǎng)，其實(shí)就是說要不停去封，基本上一年至少要封2次以上。據(jù)說封釉還有一個原理上對車漆的影響，因?yàn)椴皇呛艽_鑿，在此不提。釉行情：根據(jù)新舊及氧化程度，從380~980不等。剛出來的時候，1K多的也有。2、漆面鍍膜鍍膜的知識大家好象了解比較多，偶就不多說了。愛卡上也有關(guān)于F&K的產(chǎn)品介紹。有同學(xué)覺得鍍膜貴的，可以選擇拋光打蠟。從偶個人角度來說，是不建議封釉的。在此再次要強(qiáng)調(diào)“手藝”這個環(huán)節(jié)，因?yàn)椴煌牟僮髡撸煌墓ぞ吒煌难心ヒ?，做出來的F&K效果差異很大，這就是為什么有些人做了鍍膜說效果好，有些人做了說不好的原因。而且既然產(chǎn)品都是一樣的，為什么做出來效果不同，這點(diǎn)就很明顯差距在什么地方了。而且很多人不會關(guān)注這個差異，只是歸罪于產(chǎn)品不好，一般就是會說“做鍍膜沒有用。。。?！?。其實(shí)是因?yàn)檫x擇的店家不恰當(dāng)。打蠟和封釉也是如此。6、關(guān)于漆面護(hù)理值不值的問題這是個仁者見仁智者見智的問題，主要的出發(fā)點(diǎn)還是在于自己的喜好。很多車主認(rèn)為花錢護(hù)理漆面沒有意思，多花那么多大米，尤其鍍膜剛出現(xiàn)的時候，很多人認(rèn)為花2000大米，都好重新噴漆了。暫且不討論2000大米到底能否噴漆，能噴什么質(zhì)量的漆。但是有一點(diǎn)，如果漆面不定期護(hù)理，起碼看著不舒服。而且是一直不舒服，一直到重新噴漆那天。汽車在國內(nèi)現(xiàn)在目前還是屬于奢侈品（或者說高檔消費(fèi)品），美容、護(hù)理本來就是消費(fèi)的東西，花錢在上面就是讓自己用了舒服，讓別人看了感覺車子一直光亮如新。而且最主要是自己花這么多米，把車子搞到這個效果，自己覺得值不值。就象很多人買了車子后，說現(xiàn)在掉價了，自己吃虧了等等；其實(shí)偶不這么認(rèn)為，車子早買早用，如果你當(dāng)時不買車子，那么這段時間你還是在擠公交、搶出租、2條腿走路呢。這個東西是不好比的。什么事物都是2面性的。同樣還有的車主本來就覺得車子就是代步工具，是伺候人的，而不是需要車主來伺候它的。這種說法偶同樣非常贊同的。因?yàn)檫@類車主絕對是不會很在意車漆是否光亮等等。偶認(rèn)為只要車主心里舒服就可以。而不是車漆的狀態(tài)。汽車越冬前的檢查和保養(yǎng)汽車在冬季經(jīng)常會遇到啟動困難、水箱凍壞等問題，嚴(yán)重的還會把缸體凍裂。因此很有必要在冬季來臨之前做個檢查和保養(yǎng)。冬天氣溫低，夏季用機(jī)油黏度變稠，曲軸循環(huán)阻力變大，機(jī)油流動性差,造成活塞和缸套磨損加大。因此，要改用標(biāo)號低流動性好的冬季機(jī)油。檢查水箱中的防凍液是否低于標(biāo)準(zhǔn)刻線，添加時要使用同一型號的防凍液，不可混用。當(dāng)防凍液出現(xiàn)變渾濁、變質(zhì)、發(fā)泡等情況時要及時更換，要選擇低于車使用地區(qū)最低溫度10度左右并具備冬季防凍、夏季防沸、防腐、防水垢的長效型的防凍液。電瓶的檢查同樣不可忽視?？词欠褚砑诱麴s水，同時察看清潔電瓶的極柱，并檢測電瓶液的比重。對啟動無力、使用時間超過兩年的電瓶最好換掉。冬季雨雪天較多地面比較濕滑，所以要檢查剎車和輪胎；查看剎車油壺液面的高低；檢驗(yàn)剎車會不會跑偏；制動效果是否良好；要檢查輪胎氣壓是不是符合標(biāo)準(zhǔn)；輪胎胎花的磨損是否到了極限。有可能的話，在清潔玻璃的噴水壺里加入酒精來降低冰點(diǎn)，保證水壺里的水不會結(jié)冰，隨時可以清潔擋風(fēng)玻璃，保持良好的視線。另外，冬天橡膠會發(fā)硬收縮，所以風(fēng)扇皮帶、空調(diào)皮帶張力不要太緊，否則對發(fā)電機(jī)的軸承有損傷，還會拉斷皮帶。汽車保養(yǎng)我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機(jī)油濾清器，合稱為三慮，既然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?。很多車都是?500公里做一次保養(yǎng)，每次保養(yǎng)時，維修人員都會建議我們換三濾。我們愛車心切的同時，又切實(shí)感受到人家真是為我們好的誠懇態(tài)度，所以就每次都換了。實(shí)際上，三濾每15000－20000公里換一次，就是說，保養(yǎng)時隔一次換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。當(dāng)然，換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢。但可恨的是，我們做了好事卻并不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多只給換兩個，空濾給省了是經(jīng)常的事，有時汽濾也被省略。這簡直是占便宜沒夠啊，本人就上過這樣的當(dāng)！保養(yǎng)之三洗冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況，這很有可能只是節(jié)氣門臟了，但他們建議你的是做個“三洗”。工作開始了，先是清洗進(jìn)氣道。現(xiàn)在最流行的就是用“專業(yè)免拆清洗液”清洗，俗稱“打吊瓶”，這東西既熱鬧又好看，還讓人心里踏實(shí)。我們自己平時有了小傷病小痛癢，到了醫(yī)院不就給打吊瓶嗎？經(jīng)驗(yàn)告訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了，汽車也有這種待遇了，貴是貴了點(diǎn)兒，但誰讓它好呢？然后是清洗節(jié)氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得見摸得著，功夫沒白費(fèi)，工時費(fèi)掏一百。可這比起清洗噴油嘴的300元來說，并不算什么，雖然噴油嘴30000－50000公里清洗一次就完全可以。三洗過后，毛病果然消失了，但據(jù)內(nèi)部消息介紹，只要洗了節(jié)氣門，問題就已經(jīng)可以解決了。那“吊瓶”雖然不敢說是完全沒有作用，但絕對療效欠佳。真正有效果的清洗進(jìn)氣道是全拆下來，像清洗抽油煙機(jī)一樣的洗才行，而我們大可不必?fù)?dān)心，10萬公里以上再洗也不遲，而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。保養(yǎng)之換火花塞換火花塞也是經(jīng)常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，但實(shí)際用到五、六萬公里也是沒問題的，有些日系車的火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好著車了，再考慮換個火花塞吧。這里介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、二十元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。保養(yǎng)之換機(jī)油修理廠也有省錢的辦法，換機(jī)油就是一個機(jī)會。一般捷達(dá)車大約需要機(jī)油4.5升，富康至少需要3.2升，奧拓則需要3升左右。標(biāo)準(zhǔn)是將機(jī)油加注到油尺彎區(qū)上限。但即使你親眼看見維修工將機(jī)油加到了這個位置，也并不一定眼見為實(shí)。因?yàn)榫拖褡兡g(shù)一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已經(jīng)有備在先的。他的準(zhǔn)備工作是在放掉舊機(jī)油的時候。比如捷達(dá)，他們通常只放掉4升，這樣在注入新機(jī)油的時候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將剩下的機(jī)油帶走的習(xí)慣呢。對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實(shí)難辨了。除非我們活到老學(xué)到老，不然沒法對付得了。一般維修之四輪定位這好像是每個修理廠招牌菜。四輪定位所要調(diào)整的是前后輪的前束角、外傾角和主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角等等。數(shù)學(xué)好的人一下就能算出來了，四輪定位是至少要調(diào)6項(xiàng)內(nèi)容。但修理工的算術(shù)都一般，因?yàn)橛?0％的維修店都只給我們調(diào)--前輪的前束角，其它的一概省去。有演技不錯的，還會在你仔細(xì)盯著看的時候，在后輪附近表演有如卓別林在大機(jī)器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。于是所謂的四輪定位10分鐘就搞掂。你一定會覺得他們干活麻利收錢少。結(jié)果呢？八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。現(xiàn)在我們明白了，為什么大小修車行都做四輪定位，但價錢卻有從三、五十到三百多的差距。簡單的監(jiān)督辦法不是看師傅的扳子怎么擰，而是那個電腦屏幕。如果那上面眾多的專業(yè)名詞和數(shù)據(jù)我們不懂，“OK”字樣我們總看得明白的。當(dāng)一個車輪角度調(diào)好的時候，那個數(shù)據(jù)會變成綠色的“OK”的。般維修之剎車系統(tǒng)剎車問題也比較急人。一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以2：1為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。若修理廠執(zhí)意每次都要為你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副1000多元的剎車盤。遇到汽車的ABS系統(tǒng)的報警器報警，我們就會比較緊張。其實(shí)這時，ABS本身可能并沒有故障，只是周邊出現(xiàn)小問題，比如線頭開焊、虛焊、電路問題或是部件臟了，這些問題都是很容易檢查并排除的。有時是傳感器壞了，100多元換個傳感器也就可以了。千萬別動不動就換個ABS總成，那可就得花上千元了。一般維修之底盤在底盤上，減震器是個易損件。如果減震器有異響，修理廠就希望你換個減震器。事實(shí)上，首先要檢查的是壓力軸承的上座，上座橡膠變形的可能性很大。只要減震器不漏油，90％以上的情況是不用更換的。現(xiàn)在很流行做底盤封塑。封塑確實(shí)可以很好地保護(hù)底盤，達(dá)到防腐、防銹、防撞的目的。但像奔馳、寶馬這樣的高檔車和目前一汽大眾、上海大眾的很多款汽車，在出廠時本身就有很完善的底盤防護(hù)措施。再有人建議你給這些車做封塑，就不對頭了。國產(chǎn)車和日系、韓系車是可以做封塑的。封塑使用的材料應(yīng)當(dāng)是橡膠樹脂材料，有下手狠的小店會使用瀝青之類的材料蒙騙車主，那你做的就是“毀車措施”了。目前封塑的市場價在1500－1800元之間，太便宜的或是太貴的，都請三思。一般維修之發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，不懂車的人對于車的"心臟病"是很害怕的要是汽車呼呼地冒藍(lán)煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠，人家說發(fā)動機(jī)得大修，我們就得乖乖地把車交給他們。但他們做的，也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環(huán)磨損、卡死等小毛病就可以解決了。如果在城市中正常行駛，發(fā)動機(jī)大修要等到10萬－15萬公里以后，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。另有高招修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招，就是在價格上做游戲。我們要修車，不免貨比三家，這一比就發(fā)現(xiàn)，價錢相差甚多。除了剛才提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。比如，要換一個水泵，有的地方標(biāo)價220元，有的地方只標(biāo)180元。你在標(biāo)180元的店修完之后，他卻向你要280元。他的解釋是換水泵要拆下正時皮帶，拆皮帶工費(fèi)100元。你一看報價單，還真有這一項(xiàng)，也就啞口無言了。實(shí)際上，這拆皮帶的工費(fèi)是應(yīng)該包含在換水泵的工費(fèi)里面的，他分開來報價，就是用低價吸引不注意或是不懂行又貪便宜的人的。結(jié)果我們反倒多花了銀子不說，被欺騙的感覺也要獨(dú)自消化幾天。對抗JS小錦囊到了修理廠，不要自作主張自以為是。不要主動說"給我換一個XX吧〃。就像上早市買菜自己帶個彈簧秤一樣，去給輪胎打氣時，自己帶個輪胎氣壓表--他們的氣壓表很少有準(zhǔn)的。少吃兩口剛好減肥，輪胎氣壓異常，生命都將難保。維修時如果換過零件，請將舊件索回，扔到自家的垃圾桶，也比留在維修廠強(qiáng)。被維修廠換下的零件，至少有50％都還好用，你換下的給別人用上或是別人的給你用上也未可知。加油站、維修點(diǎn)外有人推銷兜售的各種添加劑最好小心。質(zhì)量良莠不齊不說，質(zhì)量好的也不一定是真有作用的。正常保養(yǎng)話"三濾"車保養(yǎng)的范圍很廣，其中最基本的就是換三濾、換機(jī)油。與發(fā)達(dá)國家相比，國人對汽車保養(yǎng)還沒有足夠的重視。實(shí)際上，愛車應(yīng)該"三分修，七分養(yǎng)"，平時保養(yǎng)得好，就可以提高汽車的使用率，延長汽車使用壽命，讓車主能省時、省錢，并始終保持開新車的感覺。北京馳耐普汽車技術(shù)開發(fā)有限公司直營店的劉師傅為您介紹"三濾"的功能及如何進(jìn)行更換。所謂"三濾"，即空氣濾清器、機(jī)油濾清器和汽油濾清器。空氣中懸浮著很多塵土，這些懸浮小顆粒的主要成份是二氧化硅(Sio2),—種比金屬更硬的物質(zhì)。安裝空氣濾清器能夠有效阻止這些懸浮小顆粒進(jìn)入，減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。轎車如不安裝空氣濾清器,氣缸磨損將增加7倍,活塞磨損增加3倍,活塞環(huán)磨損增加8倍。因此,現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)都在化油器(或電噴發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣控制裝置)前部裝有空氣濾清器。目前大多數(shù)汽車發(fā)動機(jī)使用一種質(zhì)量小、成本低、更換方便、濾清效率高的紙質(zhì)濾芯干式空氣濾清器，一般每行駛5000公里清潔一次。清潔時，應(yīng)取出濾芯輕輕拍打端面，用壓縮空氣由里向外吹，以清除濾芯上的塵土，切勿用汽油或水洗刷。每行駛15000公里必須更換紙質(zhì)濾芯。在內(nèi)燃機(jī)使用過程中，灰塵、金屬磨屑、碳清等機(jī)械雜質(zhì)將不斷混入機(jī)油中，同時空氣及燃燒的廢氣對機(jī)油的氧化作用，也會使機(jī)油逐漸產(chǎn)生膠質(zhì)，機(jī)械雜質(zhì)與膠質(zhì)混合還會形成油泥，這不僅會加速運(yùn)動零件的磨損，而且易造成油路堵塞。為確保機(jī)油的清潔，發(fā)動機(jī)在潤滑系中裝有機(jī)油濾清器。目前大多數(shù)轎車發(fā)動機(jī)使用的是旋裝式機(jī)油濾清器。這種濾清器是不可拆洗的一次性濾清器，當(dāng)更換潤滑油時必須同時更換機(jī)油濾清器，否則會影響潤滑油的質(zhì)量。汽油在儲運(yùn)及加注過程中，難免會混入一些機(jī)械雜質(zhì)和水分。這些雜質(zhì)隨著燃油帶進(jìn)入供油系統(tǒng)中和發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)，氣缸就會加速磨損。濾清器堵塞后，將使供油管的阻力增加，化油器供油不足，造成混合氣過稀，發(fā)動機(jī)功率下降。因此，在汽油進(jìn)入汽油泵之前，必須進(jìn)行濾清，以保證汽油供給系統(tǒng)正常工作。目前大多數(shù)發(fā)動機(jī)上裝的都是一次性不可拆洗式的紙質(zhì)濾芯汽油濾清器，更換周期一般為1萬公里。濾清器有進(jìn)出油口箭頭標(biāo)記，更換時千萬不要裝反。機(jī)油正確使用方式為了保護(hù)愛車引擎，消費(fèi)者最關(guān)心的，莫過于是要選擇什幺品牌與種類的機(jī)油？但由于機(jī)油包裝瓶罐上的標(biāo)示、充斥著各種難解的專有名詞，使得消費(fèi)者更是難以適從。定期更換機(jī)油，至于適當(dāng)?shù)母鼡Q間隔每一款車均不同，請參考車輛的車主手冊。如果經(jīng)常行駛于走走停停、或是高度污染多灰塵的環(huán)境，則適當(dāng)?shù)奶岣吒鼡Q機(jī)油頻率。即使不是自行更換機(jī)油，也應(yīng)督促技師在更換時確實(shí)做到全程潔凈。抽出機(jī)油尺檢查油量時，絕對不可沾染穢物；同時在放回之前，油尺孔和油尺本身均需擦拭干凈。絕對避免水份進(jìn)入汽缸，否則水份與機(jī)油混合后形成的膠塊沉積物，將會造成嚴(yán)重的損壞。空氣濾清器亦必須同時定期更換，以確保導(dǎo)入的空氣是干凈且清潔的。機(jī)油蓋平時應(yīng)保持清潔并蓋緊，以避免溢滲出的機(jī)油被灰塵所沾染黏附。更換機(jī)油所使用的盛接漏斗須保持干凈，機(jī)油濾清器與引擎接觸部分也須擦拭干凈。渦輪增壓車需要更頻繁的更換機(jī)油頻率：渦輪增壓器的軸心，也是依靠引擎機(jī)油潤滑，而渦輪增壓器軸心的轉(zhuǎn)速有時可達(dá)到1萬轉(zhuǎn)以上，所以對機(jī)油的潤滑效果有更為嚴(yán)格的考驗(yàn)。由于不同廠牌機(jī)油有不同的化學(xué)配方，因此更換機(jī)油時最好能沿用同一廠牌的機(jī)油，而且更換時必須先徹底泄光舊機(jī)油，以避免兩種引擎機(jī)油、或新舊機(jī)油混合后，因成分不同而發(fā)生不良化學(xué)變化，進(jìn)而減低新機(jī)油的功效及壽命。老車該用黏度高的機(jī)油嗎？行程少車況不一定好從最根本上探討，應(yīng)該要先定義一下"老車子"。一般人對車子新舊的判定，有兩個最簡單的指標(biāo)，一是使用年齡，另一個則是行駛里程。然而，對一具引擎的好、壞狀況的判別，卻不是這樣簡單，里程行駛少的，不見得是比較好的引擎，同樣，行駛里程數(shù)較高的，也不見得就是狀況較差的引擎，因?yàn)檐囍魅绾伍_車？操駕環(huán)境如何？保養(yǎng)功夫怎樣？都會對引擎產(chǎn)生極大的影響！繼續(xù)選擇原用機(jī)油狀況良好的老車子，其機(jī)油使用根本無需多花腦筋，繼續(xù)使用原本用得很順的品牌、API級數(shù)和SAE黏度就可以了。相對地，如果說感覺車子老了，引擎沒力了，那換用黏度更高的機(jī)油，不是反而增加機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力、讓原本就沒力的引擎更沒力了嗎？從這個觀點(diǎn)來探討的話，老車子改用黏度更高的機(jī)油是沒什第道理的。油膜強(qiáng)不代表油膜厚之所以會有這種說法，乃是有人認(rèn)為較高黏度的機(jī)油可以提供較為強(qiáng)韌的油膜，已經(jīng)行駛有年的活動零件，因?yàn)殚L年磨耗而會有較大的間隙，因此需要高黏度的油膜來填補(bǔ)，以提升氣密性，這種說法也似是而非。油膜的強(qiáng)韌不完全代表油膜厚，更何況機(jī)件的抗磨損保護(hù)，乃是得利于機(jī)油抗磨損添加劑的化學(xué)功效多、得利于油膜的厚薄適中因此，"老車用高黏度機(jī)油比較好＂這種說法恐怕站不住腳！機(jī)油的功能何謂潤滑油？只要是應(yīng)用于兩個相對運(yùn)動的物體之間，而可減少二對象因接觸而產(chǎn)生之摩擦與磨損之功能者，即為潤滑油，而機(jī)油則是眾多潤滑油中的一種，它的功能可不少：潤滑性：減少磨損。冷卻性：運(yùn)轉(zhuǎn)中的引擎高溫部位產(chǎn)生過多的熱量藉由潤滑油循環(huán)帶走熱量。清潔性：潤滑油中之清潔劑能將引擎在高溫下所產(chǎn)生的沉積物分散于油中而不致集聚結(jié)塊阻塞油道。潤滑油最后流經(jīng)機(jī)油濾清器時，將沉淀物滯留在濾清器內(nèi)。保護(hù)性：潤滑油能使金屬表面免和空氣、水份及酸性物質(zhì)接觸，防止金屬生銹及腐蝕。潤滑油中之添加劑，可中和因燃燒作用而產(chǎn)生之酸性物，來達(dá)到保護(hù)引擎的作用。密封性：在引擎工作的各行程中，潤滑油提供活塞和汽缸壁之間之氣密效果，防止壓縮空氣及燃燒氣體穿越，提升引擎效率。汽車機(jī)油的標(biāo)號與選用無論何種機(jī)油，其油桶上都有許多字母代號和數(shù)字，新手往往看得一頭霧水，老手也不見得能抓住要領(lǐng)。其實(shí)只要了解簡單的規(guī)則就可以看懂機(jī)油桶上的標(biāo)志，為自己的愛車輕松選擇合適的潤滑油。SAE是美國汽車工程師學(xué)會的英文縮寫，SAE等級代表油品的粘度等級。其中SAE30、SAE40為單級油，而SAE10W-30、SAE15W-40則為多級油。在這里，"W"前面的數(shù)字越小說明低溫黏度越低，發(fā)動機(jī)冷啟動時的保護(hù)能力越好；"W"后面的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)。以ShellHelixSuperMotorOil為例，最典型的數(shù)據(jù)為SAE10W-40。API是美國石油學(xué)會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機(jī)油質(zhì)量的分類。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機(jī)機(jī)油的工作能力。API發(fā)動機(jī)油分為兩類:"S"系列代表汽油發(fā)動機(jī)用油；"C"系列代表柴油發(fā)動機(jī)用油；當(dāng)〃S〃和〃C〃兩上字母同時存在，則表示此機(jī)油為汽柴通用型『S"在前，則主要用于汽油發(fā)動機(jī)。反之，則主要用于柴油發(fā)動機(jī)。從〃SA〃一直到〃SJ〃，每遞增一個字母，機(jī)油的性能都會優(yōu)于前一種，機(jī)油中會有更多用來保護(hù)發(fā)動機(jī)的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，通常，機(jī)油級別多是SF級別以上的。例如，ShellHelixPlus是APISJ級，而ShellHelixRedMotorOil則是APISG級，這說明前者的質(zhì)量等級要高于后者。解讀潤滑系統(tǒng)及對汽車引擎壽命的影響引擎壽命除設(shè)計因素外，潤滑系統(tǒng)對汽車發(fā)動機(jī)的正常工作起著舉足輕重的作用。潤滑系統(tǒng)主要由油池、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、閥門裝置及鑄于發(fā)動機(jī)體的油道組成。潤滑系統(tǒng)具有潤滑清潔、散熱和密封四大功用。當(dāng)然，機(jī)油系統(tǒng)必須有了機(jī)油才能發(fā)揮四大作用，因此，機(jī)油是潤滑系統(tǒng)中的主角。汽車引擎的正常工作需要機(jī)油在運(yùn)動機(jī)件之間產(chǎn)生油膜，減少磨擦阻力和動力消耗，并減小機(jī)件磨損；循環(huán)流動的機(jī)油將磨擦脫落的金屬細(xì)屑帶走，使之不能加劇磨損，同時，流動的機(jī)油將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，使運(yùn)動機(jī)件不因溫度過高而燒損；粘性的機(jī)油還能在活塞環(huán)與汽缸壁之間構(gòu)成油膜，起到密封作用，增強(qiáng)汽缸壓力。引擎不斷創(chuàng)新，機(jī)油也不斷升級換代適應(yīng)更高要求。選擇高品質(zhì)的機(jī)油將使?jié)櫥咝?、清潔更徹底、散熱更快速、密封更著?shí)、進(jìn)而節(jié)省燃油，延長更換機(jī)油里程，讓潤滑系統(tǒng)對引擎的保護(hù)更富成效，引擎因此更加長壽。汽油標(biāo)號高低的背后一、幾個基本概念1、壓縮比汽車選擇汽油標(biāo)號的首要標(biāo)準(zhǔn)就是發(fā)動機(jī)的壓縮比，也是當(dāng)代汽車的核心節(jié)能指標(biāo)。引擎的運(yùn)行是由汽缸的"吸氣-壓縮-燃燒-排氣-吸氣"這樣周而復(fù)始的運(yùn)動所組成，活塞在行程的最遠(yuǎn)點(diǎn)和最近點(diǎn)時的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發(fā)動機(jī)的壓縮比。提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動的，因?yàn)榈糜辛硪粋€指標(biāo)配合，即汽油的抗爆性指標(biāo)，亦稱辛烷值，即汽油標(biāo)號。2、爆震與抗爆性一般認(rèn)為，活塞在行程的上止點(diǎn)后10度左右，燃燒產(chǎn)生最大壓力時，推動活塞的力度最大（就象是蕩秋千，在到達(dá)最高點(diǎn)后一點(diǎn)使勁秋千最快）。比如1000轉(zhuǎn)的時候，燃燒過程相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角的20度，就是說提前10度點(diǎn)火，引擎最有力。而到了4000轉(zhuǎn)，活塞運(yùn)動得快了，燃燒過程就相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角的60度了，就需要提前50度點(diǎn)火，就這樣隨轉(zhuǎn)速的提高，點(diǎn)火是越來越提前。最終會達(dá)到一個轉(zhuǎn)速，還沒點(diǎn)火油氣就燒起來了，這就是爆震。汽油的標(biāo)號決定了爆震點(diǎn)的早晚，其實(shí)也就是決定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能隨它的組成而異。燃油的抗爆震性越高，發(fā)動機(jī)的壓縮比也可能高些，發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動力性都會得到提高。確定燃油的抗爆震性是很困難的，因?yàn)槿加偷目贡鹦圆粌H取決于燃油的性質(zhì)，還隨發(fā)動機(jī)的型式、空燃比、冷卻水溫、進(jìn)氣溫度、點(diǎn)火提前角、氣門定時等而變化。3、辛烷值--標(biāo)號為評定燃油的抗爆震性能，一般采用兩種方法：馬達(dá)法和研究法。評定工作一般在一臺專門設(shè)計的可變壓縮比的單缸發(fā)動機(jī)上進(jìn)行。馬達(dá)法規(guī)定試驗(yàn)工況為：進(jìn)氣溫度149°C，冷卻水溫度100°C,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速900r/min，點(diǎn)火提前角為上止點(diǎn)前14°-26°。試驗(yàn)時，先用被測定燃油工作，逐漸改變壓縮比，直到爆震儀上指出標(biāo)準(zhǔn)爆震強(qiáng)度為止。然后，保持壓縮比等條件不變，換用標(biāo)準(zhǔn)燃油工作。標(biāo)準(zhǔn)燃油是由抗爆性很高的異辛烷C8H18（定其辛烷值為100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值為0）的混合液。逐漸改變異辛烷和正庚烷的比例，直到標(biāo)準(zhǔn)燃油所產(chǎn)生的爆燃強(qiáng)度與上述被測燃油相同時為止。這時標(biāo)準(zhǔn)燃油中所含異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)就是被測燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。例如：某燃油辛烷值為80，這就是說該燃油與含異辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。這就是對燃油抗爆性的評價標(biāo)準(zhǔn)。研究法與馬達(dá)法的試驗(yàn)方法相同，只是規(guī)定的試驗(yàn)條件不同而已研究法規(guī)定的工況為：進(jìn)氣溫度為51.7°C，冷卻水溫度為100°C，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速600r/min，點(diǎn)火提前角為13°。由于馬達(dá)法規(guī)定的條件比研究法苛刻，因此所測出的辛烷值比較低。同一種燃油用馬達(dá)法測出的辛烷值為85時，相當(dāng)于研究法辛烷值為92；馬達(dá)法為90時，研究法為97。一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：一是選擇良好的原料和改進(jìn)加工工藝，例如采用催化裂化、重整等二次加工工藝。二是向產(chǎn)品中調(diào)入抗爆性優(yōu)良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等添加劑。三是加入抗爆劑。機(jī)油與汽油詳介10W-40、20W-50的意義由于汽車引擎之工作溫度高達(dá)100CT20C，引擎內(nèi)之機(jī)