北大區(qū)域經(jīng)濟學第七講區(qū)域空間相互作用模型課件

第七講區(qū)域空間相互作用模型第七講區(qū)域空間相互作用模型1一、產(chǎn)業(yè)布局的區(qū)位選擇1、區(qū)位選擇的標準（1）成本最低區(qū)位選擇要達到成本最低，首先考慮的是尋求運費的最低點。在一個市場和多個原料、燃料來源地的情況下，運費的最低點可以從區(qū)位三角形和區(qū)位多邊形當中去尋找。其次是尋求勞動費的最低點，因為勞動費對某些產(chǎn)品的生產(chǎn)成本的影響，超過了運費的影響。因此，當勞動費的影響增大時，企業(yè)可能會離開運費的最低點，轉(zhuǎn)向去尋求勞動費的最低點。一、產(chǎn)業(yè)布局的區(qū)位選擇1、區(qū)位選擇的標準2（1）成本最低Sr1周圍為運費的等費用曲線，假設(shè)離中心點的距離每增加一圈，運費增加1元，Sr2周圍為勞動費的等費用曲線，離中心點的距離每增加一圈，勞動費增加2元。當企業(yè)在X點布局時，運費為2元，勞動費為10元，是運費的最低點，總支出為12元；當企業(yè)轉(zhuǎn)移到y(tǒng)點時，運費為5元，勞動費為4元，總支出為9元，是勞動費最低點，比運費的最低點節(jié)約3元。此時，成本最低點是勞動費最低點。

（1）成本最低3（2）市場份額最大把占有市場作為生產(chǎn)目的，區(qū)位選擇為占有市場服務，是實現(xiàn)生產(chǎn)的利潤最大的原則。這種市場區(qū)位的理論，由廖什最早提出企業(yè)區(qū)位因素：運輸費、市場因素、競爭因素、歷史因素和政府作用等每一個企業(yè)都有自己產(chǎn)品的銷售范圍，生產(chǎn)者之間存在競爭，競爭的結(jié)果是在企業(yè)之間劃分市場范圍

假設(shè)：消費者在空間上均勻分布；產(chǎn)品需求是無限的而且非彈性；生產(chǎn)費用在所有的區(qū)位均等；產(chǎn)品運費率所有區(qū)位均等；生產(chǎn)者按生產(chǎn)價格銷售，運費由消費者支付；生產(chǎn)無限供給。（2）市場份額最大把占有市場作為生產(chǎn)目的，區(qū)位選擇為占有市場4（2）市場份額最大—基本模式和含義根據(jù)兩相鄰生產(chǎn)基地同一產(chǎn)品的生產(chǎn)和運銷條件，將其生產(chǎn)成本和運費作綜合對比，這樣就可根據(jù)生產(chǎn)和消費的地域合理結(jié)合，依據(jù)社會總勞動耗費最?。ㄉa(chǎn)成本和運費總支出最?。┑脑瓌t，把兩個基地的產(chǎn)銷邊界求出。C1和C2分別代表A、B兩生產(chǎn)基地的生產(chǎn)成本或出廠價格（元／噸）；ｔ代表單位產(chǎn)品的運費率（元／噸公里）；故ｔ是距離的變數(shù)即ｔ＝f(L)；Z為產(chǎn)銷區(qū)界的合理位置。如果平衡一旦失去，那么產(chǎn)品不按等成本線來劃分銷售區(qū)，結(jié)果是某些消費單位以高于其必須支付的費用來購入該種產(chǎn)品，使得兩個生產(chǎn)基地該種產(chǎn)品的銷售發(fā)生不合理的增多或減少。（2）市場份額最大—基本模式和含義根據(jù)兩相鄰生產(chǎn)基地同一產(chǎn)品5（2）市場份額最大—理論模式的一般解法（1）在實踐中如何計算Z這個未知點呢？由于實際中任何交通線各區(qū)段的運費率均為已知的，這樣就可以找出n個分點（以Si表示，i=1、2、3…n），把A、B之間交通線分為n+1段，每段上的運費率ti是相同的。所求的分界點必然在其中某一段上，設(shè)其在Si0點到Si0+1點之間段上。再以Li代表各段的長度，以x代表所求分界點Z到Si0的距離。根據(jù)下圖上式可寫成（2）市場份額最大—理論模式的一般解法（1）在實踐中如何計算6（2）市場份額最大—理論模式的一般解法（2）因為0≤x≤Li0，所以下面（4）和（5）兩個不等式必成立：利用（4）和（5）可以確定i0，這樣就可以確定分界點Z在哪個區(qū)段上，然后可根據(jù)方程式（2）或（3）求x，如按式（2）則x為式（6）。從而得出該交通線分界點Z到A、B兩基地的距離D1和D2。將兩個生產(chǎn)基地多通道交通線上的分界點一一求出后，即得產(chǎn)銷區(qū)界。D1=L1+L2+…+Li0-1+xD2=Li0+Li0+1+…+Ln-x（2）市場份額最大—理論模式的一般解法（2）因為0≤x≤Li7（2）市場份額最大—理論模式的一般解法（3）當進行單一運輸方式的交通網(wǎng)（鐵路、公路或內(nèi)河航道）的產(chǎn)銷區(qū)劃時，由于運費率相同，式（1）就可簡化為下面的式（7）。設(shè)A、B兩基地至合理分界點Z的距離分別為L1和L2，且L1+L2=L，則它們同X的關(guān)系如下圖所示。由圖可得式（8）式（9）即著名的哈努科夫公式，其實際是式（1）的特例。（2）市場份額最大—理論模式的一般解法（3）當進行單一運輸方8（2）市場份額最大—基地產(chǎn)量有限制的產(chǎn)銷區(qū)劃方法如果考慮供給不是無限的而是受限的，那么假設(shè)B基地總產(chǎn)量QB受限，那么式（1）可調(diào)整為式（10），式中R為限制參數(shù)，顯然R就是QB受限后，總產(chǎn)量Q=QA+QB必須保證的前提下，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)區(qū)劃最為合理。如此可以發(fā)現(xiàn)：首先，當R=0時，式（10）與（1）一致，不存在限制因素。其次當R的值越大，產(chǎn)銷區(qū)劃分界點就距B越靠近；當R增加到一定程度，假設(shè)R=ik時B基地的供給量就會等于QB，由此產(chǎn)銷區(qū)劃的合理分界點就得出了。最后，當R>ik時B基地市場區(qū)的需求量就會小于QB，此時方程式（10）雖然仍然成立，但就不是產(chǎn)量限制下最優(yōu)的產(chǎn)銷區(qū)劃了，進而可以證明對上述合理區(qū)界的任何變動都是不利的。假設(shè)，如下圖分界點Z左側(cè)Z1改由B供應，那么由于B產(chǎn)能受限，其市場區(qū)中必有一點Z2改由A供應。上述總費用變動為式（11）所示。（2）市場份額最大—基地產(chǎn)量有限制的產(chǎn)銷區(qū)劃方法如果考慮供給9（2）市場份額最大—基地產(chǎn)量有限制的產(chǎn)銷區(qū)劃方法由于Z1點在交通線分界點A基地一側(cè)，Z2點在交通線分界點B一側(cè)，所以下面兩個不等式必將成立。由于S>0，那么顯然任何偏移最優(yōu)參數(shù)R=ik的任何變動，都會增加額外的費用。（2）市場份額最大—基地產(chǎn)量有限制的產(chǎn)銷區(qū)劃方法由于Z1點在10（2）市場份額最大—考慮產(chǎn)品效用時的區(qū)界特點同種產(chǎn)品由于資源和技術(shù)條件影響，其同一單位中所含的使用價值可以差別很大，如動力煤發(fā)熱量有高有低，冶金礦石品位有大有小。這種同質(zhì)產(chǎn)品所含的有用量，我們稱之為產(chǎn)品效用。效用高的產(chǎn)品自然要比效用低的產(chǎn)品有價值。例如，A、B兩個煤礦，其煤炭的均發(fā)熱量為3:1，在不考慮生產(chǎn)成本和運費率差異下，高質(zhì)煤運距應為低質(zhì)煤3倍。這里先不考慮成本和運費因素，那么兩基地產(chǎn)品運距應該和其效用成正比，即式（12）式（12）中U1U2分別代表兩基地A、B單位產(chǎn)品的效用量，在式（12）兩端各加L1U1或L2U2，則得：（2）市場份額最大—考慮產(chǎn)品效用時的區(qū)界特點同種產(chǎn)品由于資源11（2）市場份額最大—考慮產(chǎn)品效用時的區(qū)界特點課堂習題：在不考慮生產(chǎn)成本和運費情況下，只考慮產(chǎn)品效用對產(chǎn)銷區(qū)劃影響，那么已知A和B兩個煤礦之間間距為100公里，A礦煤的發(fā)熱量系數(shù)為0.9，B礦煤發(fā)熱系數(shù)為0.3，現(xiàn)在根據(jù)上述兩礦產(chǎn)品效用差別確定A和B兩基地的產(chǎn)銷分界點？（2）市場份額最大—考慮產(chǎn)品效用時的區(qū)界特點課堂習題：在不考12（2）市場份額最大—考慮產(chǎn)品效用時的區(qū)界特點在產(chǎn)品效用區(qū)劃中如果考慮不同廠商生產(chǎn)成本和運費率差異，那么當進行單一運輸方式的交通網(wǎng)（鐵路、公路或內(nèi)河航道）的產(chǎn)銷區(qū)劃時，由于運費率相同，式（7）就可轉(zhuǎn)化為下面的式（14）：在產(chǎn)品效用區(qū)劃中如果考慮不同廠商生產(chǎn)成本和運費率差異，那么一般的產(chǎn)銷區(qū)劃計算式則由式（1）變化為下面的式（15）：作業(yè)：分析公式（15）的一般解法？（2）市場份額最大—考慮產(chǎn)品效用時的區(qū)界特點在產(chǎn)品效用區(qū)劃中13（３）集聚效益集聚是成本和市場兩個要素的綜合反映韋伯對聚集和分散因素的定義為：“聚集因素是由于把生產(chǎn)按某種規(guī)模集中到同一地點進行，因而給生產(chǎn)銷售方面帶來的利益或造成的節(jié)約；分散因素則是因為把生產(chǎn)分散（分布到多個點上）進行而帶來的利益或造成的節(jié)約?！痹谔囟〞r期，集聚可以共同享受基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共設(shè)施，共享通訊信息，共享能源交通，共享輔助企業(yè)，共同開發(fā)市場，共享優(yōu)越的生產(chǎn)要素，集中管理，分工協(xié)作，帶來生產(chǎn)上的便利，直接促成利潤增加，導致企業(yè)巨大的外部收益，產(chǎn)生集聚效應集聚效應是指由于某些產(chǎn)業(yè)部門、某些企業(yè)向某個特定地域集中所產(chǎn)生的使生產(chǎn)成本降低的效果克魯格曼認為，生產(chǎn)者集聚在一個特定區(qū)位有許多優(yōu)勢，這些優(yōu)勢反過來又可以解釋這種集聚現(xiàn)象。外部經(jīng)濟產(chǎn)生的純粹的溢出效應，使一個巨大的本地市場能夠支持達到有效規(guī)模的中間投入的發(fā)展，形成勞動市場的優(yōu)勢，產(chǎn)生規(guī)模報酬的遞增（３）集聚效益集聚是成本和市場兩個要素的綜合反映14集聚與分散的關(guān)系（１）集聚與分散，也稱集聚和消聚，是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局的地域合理規(guī)模的一個問題的兩個方面，相輔相成集聚可分為功能集聚和非功能集聚。功能集聚(地方化經(jīng)濟)

指相互采取聯(lián)合化與專業(yè)化方式形成分工協(xié)作的生產(chǎn)集聚；非功能集聚(城市化經(jīng)濟)指工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、文教衛(wèi)生等服務功能以及人才、信息等方面的集聚集聚階段。低級階段僅表現(xiàn)為單個企業(yè)規(guī)?；蜿P(guān)鍵設(shè)備生產(chǎn)規(guī)模的擴大，高級階段表現(xiàn)為各類工廠由于不同因素的作用而向某地域集中實現(xiàn)地域合理規(guī)模，就是要處理好集聚與分散的關(guān)系生產(chǎn)空間集中是工業(yè)化大生產(chǎn)的要求，傳統(tǒng)工業(yè)強調(diào)規(guī)模經(jīng)濟，是一種功能集聚，強調(diào)企業(yè)大型化。隨著知識經(jīng)濟時代的到來，并非“越大越好”，西方企業(yè)界對高新技術(shù)企業(yè)的普遍觀點是“小的是美好的”。產(chǎn)業(yè)布局應適當分散高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的集聚更多的是非功能集聚，各企業(yè)共享基礎(chǔ)設(shè)施、政府優(yōu)惠政策、法律、金融、工商等服務，便于人才、信息流動和企業(yè)管理水平提高集聚與分散的關(guān)系（１）集聚與分散，也稱集聚和消聚，是實現(xiàn)產(chǎn)15集聚與分散的關(guān)系（２）從分散到集聚是規(guī)律，從集聚到分散也是規(guī)律對于分散規(guī)律，消極態(tài)度是等到集聚過度帶來種種弊病，如原材料、勞動力價格上漲、產(chǎn)品銷售困難、企業(yè)效益低下后，企業(yè)自主選擇離開到新的地區(qū)布局，但容易產(chǎn)生很大浪費；積極態(tài)度是政府部門在宏觀決策時，做好區(qū)域規(guī)劃，用區(qū)域產(chǎn)業(yè)政策來引導企業(yè)的投資，自覺地實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局的地域合理規(guī)模資本主義國家，其宏觀經(jīng)濟政策發(fā)揮著很大的調(diào)劑作用，我國是社會主義市場經(jīng)濟國家，政府部門區(qū)域規(guī)劃能夠有效地發(fā)揮指導作用我國在集聚和分散問題上走了許多彎路比如說，三線建設(shè)布局，實踐證明，過于分散的布局造成經(jīng)濟效益低下又比如，農(nóng)村的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，經(jīng)過多年的發(fā)展，實踐證明，也應該適當集聚，同城市化結(jié)合起來，走規(guī)模經(jīng)濟的道路，既節(jié)約土地，又避免重復建設(shè)知識經(jīng)濟時代的到來，給產(chǎn)業(yè)布局問題提出了許多挑戰(zhàn)，未來，只有科學地布局，才能適應新的經(jīng)濟形勢集聚與分散的關(guān)系（２）從分散到集聚是規(guī)律，從集聚到分散也是16資料來源：相關(guān)資料整理234511800年代后期–美國的工業(yè)革命加速了全球低成本制造基地從歐洲向美國轉(zhuǎn)移1950年代和60年代–戰(zhàn)后的日本把自己重建成一個低成本制造基地1970年代后期和1980年代–日本逐漸成為一個全球重量級的發(fā)達國家與其相鄰的韓國轉(zhuǎn)而成為低成本制造中心1980年代后期–低成本制造基地向快速發(fā)展的東南亞國家和臺灣轉(zhuǎn)移1990年代–中國的經(jīng)濟改革和巨大的市場使中國成為一個強大的制造基地2345歷史上制造基地的轉(zhuǎn)移在過去的幾十年中，全球各行各業(yè)制造基地逐漸

東移，中國正成為一個占主導地位的制造基地1資料來源：相關(guān)資料整理234511800年代后期–美國的17集聚與分散的關(guān)系（３）集聚與分散的關(guān)系（３）18小結(jié)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)區(qū)位的選擇，將上述三方面結(jié)合起來，從區(qū)域總體發(fā)展角度去衡量區(qū)位選擇，即把區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟目標、社會目標和生態(tài)目標的實現(xiàn)，作為產(chǎn)業(yè)選擇的最后目標，上述三個標準成為實現(xiàn)目標的途徑小結(jié)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)區(qū)位的選擇，將上述三方面結(jié)合起來，從區(qū)域總體發(fā)展19２、區(qū)位選擇的基本要素(１)自然因素對區(qū)位選擇的影響

自然環(huán)境

對農(nóng)業(yè)布局的影響

對工業(yè)布局的影響（例如美國產(chǎn)業(yè)由凍土地帶向陽光地帶轉(zhuǎn)移）

對城市建設(shè)和第三產(chǎn)業(yè)的影響

自然資源一定經(jīng)濟技術(shù)條件下，產(chǎn)業(yè)布局不論是地區(qū)組合還是企業(yè)規(guī)模，無不受地區(qū)資源稟賦的制約第一產(chǎn)業(yè)直接取自于自然資源，分布必須與自然資源完全一致第二產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品間接來源于自然資源，它的分布因此出現(xiàn)多種情況從傳統(tǒng)形式上看，工業(yè)接近原料地和消費地隨著科技的進步，自然資源對工業(yè)布局的約束越來越小，布局自由度加大自然資源對工業(yè)布局的影響能力減弱其一，交通運輸業(yè)的發(fā)展，使運輸速度更快，運輸成本更低其二，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化，使某些產(chǎn)品中自然資源的含量微不足道，而智力資源的含量卻大幅度增加但是，這并不意味著資源對人類的重要性在減弱，而是恰恰相反２、區(qū)位選擇的基本要素(１)自然因素對區(qū)位選擇的影響20２、區(qū)位選擇的基本要素(２)社會經(jīng)濟因素對產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇的影響人口和勞動力勞動力數(shù)量是產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇的必要條件（鋼鐵工業(yè)規(guī)模與職工數(shù)關(guān)系）勞動力質(zhì)量對產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇影響是綜合的，對某些產(chǎn)業(yè)則是限制性的資金資金因素是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展決定性因素之一，經(jīng)濟增長是資金投入的函數(shù)資金來源可分為內(nèi)部積累資金和外部投入資金（國家投人的資金和外商投入的資金）產(chǎn)業(yè)布局考慮的是一個地區(qū)資金投入的總量和這些資金在地區(qū)各產(chǎn)業(yè)之間的配置情況，以及考慮資金的回報率對投資項目的評價，已經(jīng)從財務評價擴展到社會經(jīng)濟評價企業(yè)規(guī)模(萬噸)1000500100

60職工人數(shù)(人)500003000010000～150008000～10000２、區(qū)位選擇的基本要素(２)社會經(jīng)濟因素對產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇21２、區(qū)位選擇的基本要素市場市場因素對產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇的影響，是產(chǎn)業(yè)部門最終確定布局地點的重要依據(jù)市場需求量和產(chǎn)品市場價格，決定了市場容量的大小。任何市場的任何產(chǎn)品，都有一個“門檻”需求量，低于這個值，就無法進行規(guī)模生產(chǎn)。市場需求量和市場價格，是工業(yè)企業(yè)區(qū)位選擇的宏觀前提市場因素的集中表現(xiàn)是消費區(qū)成為產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇的首選地運輸制約性的降低使得市場成為對農(nóng)業(yè)和工業(yè)指向性最大的因素市場因素是對第三產(chǎn)業(yè)影響最大的因素運輸傳統(tǒng)工業(yè)時代，距離因素是最主要的區(qū)位因素知識經(jīng)濟時代，距離因素的作用減弱，體現(xiàn)在距離的量變和質(zhì)變兩方面量變：高速公路、高速鐵路、國際機場的建設(shè)，使運輸時間縮短，地球“變小”；先進技術(shù)使需要運輸?shù)脑牧象w積和重量變小，削弱了距離對企業(yè)區(qū)位的制約質(zhì)變：知識經(jīng)濟，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應用，改變了人們的生存空間，網(wǎng)絡(luò)化生存沒有距離可言。知識經(jīng)濟時代企業(yè)區(qū)位選擇對距離因素的考慮將會少于工業(yè)經(jīng)濟時代。但運輸因素仍然是吸引企業(yè)布局的一個重要因素２、區(qū)位選擇的基本要素市場22２、區(qū)位選擇的基本要素(３)科技因素對產(chǎn)生區(qū)位選擇的影響

科技對產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇的影響是通過技術(shù)進步來體現(xiàn)的技術(shù)進步改變了自然資源的經(jīng)濟意義，擴展了產(chǎn)業(yè)布局的地域范圍，從而改變了產(chǎn)業(yè)布局的自由度技術(shù)進步改善了產(chǎn)業(yè)本身的分布狀況，生產(chǎn)工藝、運輸技術(shù)、輸電技術(shù)等的進步，降低了生產(chǎn)成本，擴展了時空范圍技術(shù)進步改變了產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，新工業(yè)部門不斷涌現(xiàn)，老工業(yè)部門在新技術(shù)武裝下被賦予了新內(nèi)涵，產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇出現(xiàn)新情況傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)和工業(yè)其區(qū)位因素主要是原料、燃料、運費、勞動力、市場、資金等?，F(xiàn)今時代以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導的產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)區(qū)位因素將發(fā)生變化，企業(yè)區(qū)位選擇也會隨之發(fā)生變化投資軟環(huán)境

智力資源

２、區(qū)位選擇的基本要素(３)科技因素對產(chǎn)生區(qū)位選擇的影響234、空間相互作用模型（１）距離衰減原理（２）引力模型簡介（３）引力模型應用4、空間相互作用模型（１）距離衰減原理24(1)距離衰減原理人類行為一個突出特征就是具有在地球表面運動，跨越空間交換信息和商品的能力。這種跨越空間和時間的運動和交換過程一般被認為是相互作用的。如果各種經(jīng)濟現(xiàn)象之間存在這種相互作用，則其作用的強度將隨距離的增加而減低，這就是“距離衰減法則(distance-decaylaw)”。1970年，托布勒(Tobler)將這一法則稱為“地理學的第一法則”，認為“每一事物都是與其他事物相關(guān)的，但臨近的事物比遠的事物更為相關(guān)”(Johnstonetc.,2000:182)目前學術(shù)界一般用距離衰減函數(shù)(distance-decayfunctions)來表示這種現(xiàn)象，也有的學者使用其他術(shù)語，例如阻抗函數(shù)(impedancefunction)、梯度曲線、距離衰減率(distancelapserate)，等等。(1)距離衰減原理人類行為一個突出特征就是具有在地球表面運動25(1)距離衰減原理雖然距離衰減法則是地理學家提出的一個概念，但它在社會和經(jīng)濟分析中具有廣泛的應用價值，它也是我們構(gòu)建各種形式的空間相互作用模型的基礎(chǔ)。在現(xiàn)實區(qū)域經(jīng)濟中，我們可以看到大量的距離衰減現(xiàn)象。例如，從城市中心向四周出發(fā)，隨著距離的增加，人口密度、經(jīng)濟密度以及地租、工資水平將趨于逐步下降；大都市區(qū)工作人員的通勤范圍、消費者的購物行為、旅游者的目的地選擇、企業(yè)配套廠家和供應鏈的確定，以及兩個地區(qū)之間人員、貨物、資金、技術(shù)和信息交流量等，都通常隨著距離的增加而減少。只是有些交流量隨距離增加衰減的比較快，而有些的比較慢。例如，改革開放后，長三角的人口遞補規(guī)律。例如，孟曉晨和石曉宇（2003）在對深圳的研究中也發(fā)現(xiàn)，在深圳“三資”企業(yè)集中的十二個行業(yè)中，如果以深圳市中心到城市邊緣的最遠距離定為100，作為橫軸，以中心到邊緣的企業(yè)分布為縱軸，采用空間羅倫茲曲線分析方法，結(jié)果顯示電子信息等高技術(shù)行業(yè)都按照距離衰減規(guī)律向心分布；而家具、服裝等低技術(shù)行業(yè)則都按距離遞增規(guī)律離心分布。(1)距離衰減原理雖然距離衰減法則是地理學家提出的一個概念，26(1)距離衰減原理—一般形式一般模型:標準模型:指數(shù)模型:平方根指數(shù)模型:帕累托（Pareto）模型:對數(shù)正態(tài)模型:注：Tij表示i和j之間的相互作用；dij表示i和j之間的距離；a和b為常數(shù)。(1)距離衰減原理—一般形式一般模型:注：Tij表示i和27(2)引力模型簡介空間引力模型時距離衰減原理在實踐中最為廣泛應用的社會科學模型，從19世紀起源以來，一直再被不斷發(fā)展和細化中。引力模型顧名思義，其是借鑒牛頓萬有引力定律的成果，被廣泛應用于預測人類、信息和商品在城市間、地區(qū)間甚至是國家間的流動。根據(jù)牛頓定律，模型必須具有以下兩種基本元素：第一是規(guī)模的影響，例如，人口規(guī)模、經(jīng)濟規(guī)模等；第二是距離的影響，例如，地理距離、時間距離、心理距離等。這樣，為了表示兩地或多地之間相互作用模型的一般化公式，這里規(guī)?？捎玫胤饺丝赑表示，地方之間距離用d表示，i、j表示不同的地方或城市，那么地方或城市i和j之間相互作用就為Tij。(2)引力模型簡介空間引力模型時距離衰減原理在實踐中最為廣泛28(2)引力模型簡介第一，在實踐中距離的影響一般不會出現(xiàn)線性變化過程，因此對此需要指數(shù)化。雖然指數(shù)的取值需要根據(jù)情況具體確定，但目前一般將其取值為2，2是一個比較合適的冪指數(shù)。較大的指數(shù)預示兩個地方之間相互作用的預期水平不斷下降過程中，距離的摩擦變得越來越重要，例如發(fā)達國家地方之間的距離指數(shù)就要比窮國地方之間距離指數(shù)小的多。第二，規(guī)模的指數(shù)化也顯示指數(shù)越大，該指數(shù)下的地方就顯示出越強的向心力，相反則離心力越大。例如，大城市相對于小城市，其指數(shù)要大得多。第三，指數(shù)修正后，一般還需要加入常數(shù)項做函數(shù)的最后調(diào)整，以便與現(xiàn)實世界更加吻合。(2)引力模型簡介第一，在實踐中距離的影響一般不會出現(xiàn)線性變29(3)引力模型應用—賴利定律賴利定律即零售引力模型，該模型應用了空間相互作用引力模型的兩個主要因素即規(guī)模和距離。根據(jù)規(guī)模、城市越大，可以預期從周圍地區(qū)的城鎮(zhèn)吸引的零售貿(mào)易越多；根據(jù)距離，一個城市可以預期從附近的城市，比距離較遠的城市吸收更多的貿(mào)易流。首先，設(shè)定城市i吸引城市j中成員在i地消費所產(chǎn)生的貿(mào)易額為Ai，同i的人口成正比，同城市i到斷裂點x的距離dix的平方成反比（這里指數(shù)一般取2）。其次假設(shè)城市i和j的吸引力分別為Ai和Aj，則在分界點上，二者相等。最后由于dix=dij-djx，則可推倒出賴利-康弗利（Reilly-Convers）分界點或斷裂點公式。(3)引力模型應用—賴利定律賴利定律即零售引力模型，該模型應30(3)引力模型應用—賴利定律根據(jù)賴利的研究，美國經(jīng)濟學家雷諾茲（R.B.Reynolds）曾經(jīng)對美國愛俄華州的9個縣，進行了7類零售和服務業(yè)的1738個企業(yè)調(diào)查，根據(jù)資料進行計量分析，按人口數(shù)P和營業(yè)區(qū)距離d，得出模式：當b=o時，分界點在兩市場中心地的中間點；當b>0時，分界點趨向于較小的市場中心地；當b<0時，此點趨近于較大的市場中心地。根據(jù)雷諾茲研究，各類商品的b值均顯著低于0.5但大于0，根據(jù)相關(guān)系數(shù)來看，服裝、雜貨、禽蛋較高，而醫(yī)療較低。(3)引力模型應用—賴利定律根據(jù)賴利的研究，美國經(jīng)濟學家雷諾31(3)引力模型應用—賴利定律城市ABCDEFZ到Z的距離106162089--人口(人)200001000016000400040001500025000練習：根據(jù)右圖和下表利用賴利-康弗利（Reilly-Convers）分界點公式計算A、B、C、D、E和F6個城市與城市Z之間的市場分界點，并在圖上畫出城市Z的市場腹地范圍。(3)引力模型應用—賴利定律城市ABCDEFZ到Z的距離1032(3)引力模型應用--?？诿捞m與三亞鳳凰機場市場輻射范圍海南省轄2地級市，6個縣級市，4個縣，6個自治縣，4個市轄區(qū)。?？谑泻腿齺喪惺呛Ｄ鲜蓚€地級城市，轄區(qū)人口分別為173.37萬（2005年末）和52.4萬（2005年末）。2006年?？谑腥猩a(chǎn)總值350.06億元，2006年三亞市全市生產(chǎn)總值（不含農(nóng)墾）達108.9億元。兩市之間有G223、G224、G225三條國道連接，距離分別為323公里、304公里和425.7公里。根據(jù)城市引力模型，可以計算兩城市吸引力斷裂點，即受兩城市吸引力均衡之點。（1）（根據(jù)人口規(guī)模計算）（2）（根據(jù)經(jīng)濟規(guī)模計算）(3)引力模型應用--?？诿捞m與三亞鳳凰機場市場輻射范圍海南33(3)引力模型應用--?？诿捞m與三亞鳳凰機場市場輻射范圍

西線城市帶上，斷裂點的位置，即西線城市帶上?？谑忻捞m機場的輻射范圍為276.8公里內(nèi)，根據(jù)測量，可知最遠可輻射到東方市。中線城市帶上，斷裂點的位置，即西線城市帶上?？谑忻捞m機場的輻射范圍為276.8公里內(nèi)，即中線城市帶上?？谑忻捞m機場的輻射范圍為196.2公里內(nèi)，根據(jù)測量，可知最遠可輻射到瓊中黎族苗族自治縣。東線城市帶上，斷裂點的位置，即西線城市帶上?？谑忻捞m機場的輻射范圍為208.4公里內(nèi)，根據(jù)測量，可知最遠可輻射到萬寧市。為此，海南省兩大機場美蘭機場輻射12個市縣；鳳凰機場輻射4個市縣。(3)引力模型應用--海口美蘭與三亞鳳凰機場市場輻射范圍

西34二、產(chǎn)業(yè)布局的指向

１、產(chǎn)業(yè)布局指向的內(nèi)涵２、產(chǎn)業(yè)布局指向的類型３、產(chǎn)業(yè)布局指向的新變化４、產(chǎn)業(yè)布局指向可變的例子——鋼鐵工業(yè)二、產(chǎn)業(yè)布局的指向１、產(chǎn)業(yè)布局指向的內(nèi)涵35１、產(chǎn)業(yè)布局指向的內(nèi)涵

在各種因素和布局機制共同作用下的產(chǎn)業(yè)布局，往往反映出傾向于某一類地域的傾向，我們將其稱為布局指向資源集中，環(huán)境容量大，供電、供水及交通等基礎(chǔ)設(shè)施均較好的地區(qū)，可能對多種產(chǎn)業(yè)的布局來說，都是理想地點大城市，本身是一個巨大市場，如果其周圍礦產(chǎn)和能源富集，擁有發(fā)達交通網(wǎng)絡(luò)和大型港口，無疑將成為很多企業(yè)布局的理想之地但更多的情況，一個地區(qū)的布局條件具有某些有利方面，也存在一些不利的或限制性因素例如，一個大型水電站的周圍地區(qū)擁有大量廉價電力，根據(jù)這一有利的布局條件，那些對電力有特殊要求的、具有燃料動力指向的有色冶金、電化學等企業(yè)，可以在此布局。但這個地區(qū)可能還存在這樣或那樣的限制條件，如環(huán)境限制等有些地區(qū)，限制性條件可能成為主要的制約因素我國西北干旱地區(qū)，在進行大型耗水工業(yè)布局時，就必須認真考慮這一因素１、產(chǎn)業(yè)布局指向的內(nèi)涵在各種因素和布局機制共同作用下的產(chǎn)業(yè)36２、產(chǎn)業(yè)布局指向的類型（１）燃料、動力指向這類部門燃料、動力耗費在生產(chǎn)成本中占很高比重(35％～60％)火電站，鋁、鎂、銅等有色金屬冶煉電冶合金，稀有金屬生產(chǎn)，合成橡膠以及石油化工重型機械制造、水泥、玻璃、造紙業(yè)等（２）原料地指向大多為物耗高的部門，要考慮資源數(shù)量、質(zhì)量、開采年限和運力等采掘工業(yè)、原料用量大或可運性小的部門。如原料開采、化纖、人造樹脂、塑料、水力發(fā)電、鋼鐵、建材、森工、機械制造(部分)，以及輕工類制糖、罐頭、肉類、水產(chǎn)加工和茶業(yè)、棉花、毛皮等粗加工業(yè)２、產(chǎn)業(yè)布局指向的類型（１）燃料、動力指向37（3）消費地指向布局要點是考慮產(chǎn)品本身特性、產(chǎn)品就近銷售比重，以及消費地所能夠提供的產(chǎn)業(yè)間的協(xié)作規(guī)模主要包括為當?shù)叵M服務的部門，以及產(chǎn)品易腐變質(zhì)、不耐用、不易儲存的部門如重型機械、大型機械和特種機械的制造，建筑構(gòu)件制造，面包、糖果、縫紉以及各類副食品生產(chǎn)部門（4）勞動力指向勞動密集型產(chǎn)業(yè)的布局，往往考慮地區(qū)勞動力的供應情況這類部門勞動費用在產(chǎn)品成本構(gòu)成中占比重高，超過其他項目支出如儀器制造、紡織、縫紉、制鞋、制藥、塑料制品以及工藝美術(shù)品等（3）消費地指向38（5）交通運輸樞紐指向由于交通運輸樞紐兼有原、燃料地和消費地指向的優(yōu)點，因此，對布局條件要求不甚嚴格的那些部門，其布局指向?qū)⒁葡蚪煌ㄟ\輸樞紐產(chǎn)品耐運性較強、運費在產(chǎn)品成本中比重高的部門，也屬于此列（6）高科技指向高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)如電子計算機、生物工程、航天工業(yè)、機器人工業(yè)、新材料、新能源等，要求運用先進科技成果、研發(fā)能力強、設(shè)備先進、勞動力素質(zhì)高，多布局在科研單位和大學集聚區(qū)附近，如日本的筑波、我國的中關(guān)村等（5）交通運輸樞紐指向39（7）水質(zhì)指向主要是對水質(zhì)有特殊要求的軟飲料業(yè)（礦泉水、釀酒）與化工業(yè)例如蘇格蘭威士忌酒是世界名酒之一，它的質(zhì)量取決于水質(zhì)，因此這類酒廠全都集中分布在蘇格蘭下游默里灣地區(qū)。（8）無固定指向主要是那些布局指向不很明顯的部門其特點是各個地區(qū)基本上都具備發(fā)展條件，原料、燃料與制成品的運費大體相當，布局在任何一個地區(qū)，其經(jīng)濟效益和社會效益也基本相似的部門。如某些紡織業(yè)、網(wǎng)絡(luò)業(yè)和電子商業(yè)等。（7）水質(zhì)指向40３、產(chǎn)業(yè)布局指向的新變化（1）企業(yè)的規(guī)模技術(shù)特征影響產(chǎn)業(yè)布局指向不同規(guī)模企業(yè)采用的生產(chǎn)技術(shù)、組織管理不同會改變企業(yè)布局指向性（2）企業(yè)所有權(quán)狀況影響產(chǎn)業(yè)布局指向企業(yè)為達到擴大生產(chǎn)、增加盈利的目的，會充分發(fā)揮其所有權(quán)優(yōu)勢，并不斷尋求發(fā)揮這種優(yōu)勢的外部環(huán)境條件，迫使企業(yè)指向具有這些條件的地方（3）科學技術(shù)發(fā)展影響產(chǎn)業(yè)布局指向科技因素決定了企業(yè)的技術(shù)特性和規(guī)模特性及其變化由于科技因素在產(chǎn)品形成中的作用日益明顯，企業(yè)布局指向隨科技進步而不斷改變。（4）市場競爭的變化影響產(chǎn)業(yè)布局指向市場競爭對企業(yè)布局的影響很復雜在產(chǎn)品無差異的情況下，競爭將使布局在空間上趨向分散；在產(chǎn)品有差異的情況下，競爭將使布局在空間上趨向集中，以便更有效地利用資源和市場條件３、產(chǎn)業(yè)布局指向的新變化（1）企業(yè)的規(guī)模技術(shù)特征影響產(chǎn)業(yè)布41４、產(chǎn)業(yè)布局指向可變的例子——鋼鐵工業(yè)（1）1750年，產(chǎn)業(yè)革命早期，英國每煉一噸生鐵要耗煤8－10噸，鐵礦石2噸。鋼鐵工業(yè)布局呈強烈燃料地指向（2）20世紀初，技術(shù)進步，美國噸鋼耗煤降到1.6噸，而鐵礦石用量因富礦日益枯竭，礦石品位下降而增加到3噸。鋼鐵工業(yè)布局礦產(chǎn)地指向增強（3）二戰(zhàn)后鋼鐵工業(yè)布局日益呈市場指向。原因：ａ）美日等發(fā)達國家，由于技術(shù)進步，加上煉鋼過程中廢鋼用量增多，致使噸鋼煤耗降到1.2噸；由于鐵礦富選、造球或燒結(jié)等方面技術(shù)的進步，噸鋼耗用球團礦的數(shù)量穩(wěn)定在1.5噸左右；ｂ）由于煤、鐵等礦產(chǎn)品可以采用大型船舶、專用列車運輸、運費率不斷下降，同時鋼材因品種增多、規(guī)格復雜、運輸批量少、占空間大，使運費率上升；ｃ）發(fā)達國家鋼鐵工業(yè)耗用原料中，廢鋼用量比重上升快，美國上升到45％，也就是說把鋼鐵廠布局在市場區(qū)，即使附近不產(chǎn)鐵礦，也可以得到40％以上的原料供應；ｄ）鋼鐵業(yè)布局在原燃料地，一旦資源枯竭就毫無出路。而市場區(qū)是大量耗用金屬的工業(yè)集聚地，可維持其可持續(xù)發(fā)展，降低發(fā)展風險。大鋼鐵基地二戰(zhàn)前主布局于原燃料地，二戰(zhàn)后布局于市場區(qū)或運網(wǎng)結(jié)點區(qū)４、產(chǎn)業(yè)布局指向可變的例子——鋼鐵工業(yè)（1）1750年，產(chǎn)42三、地域合理規(guī)模1、地域合理規(guī)模的構(gòu)成具有這種節(jié)約效益的企業(yè)在地域上的相互協(xié)作，又可以帶來更大的規(guī)模效益，這種能夠帶來大規(guī)模節(jié)約效益的企業(yè)在某個地方聚集規(guī)模，我們稱之為地域合理規(guī)模。三、地域合理規(guī)模1、地域合理規(guī)模的構(gòu)成43——企業(yè)的合理規(guī)模產(chǎn)業(yè)布局的地域合理規(guī)模，是以企業(yè)的合理規(guī)模為基礎(chǔ)的。企業(yè)生產(chǎn)裝置和設(shè)備的最佳組合，會使生產(chǎn)能力和產(chǎn)量大幅度增加，產(chǎn)品成本下降，從而帶來大規(guī)模的節(jié)約效益。企業(yè)的規(guī)模效益，一般分為兩類：——企業(yè)的合理規(guī)模44第一，單項設(shè)備的經(jīng)濟合理規(guī)模任何企業(yè)都有其關(guān)鍵設(shè)備，關(guān)鍵設(shè)備能否達到合理規(guī)模，對企業(yè)的合理規(guī)模影響很大。通常以企業(yè)工人人數(shù)、固定資產(chǎn)價值和產(chǎn)品產(chǎn)量三項指標來衡量企業(yè)的規(guī)模。有些工業(yè)部門的企業(yè)，還處在規(guī)模出效益的階段。例如，年產(chǎn)1200萬噸鋼的鋼鐵廠，比年產(chǎn)500萬-800萬噸的鋼鐵廠在噸鋼設(shè)備投資上節(jié)省10%-15%，產(chǎn)品成本降低5%-10%。然而，企業(yè)的規(guī)模過大，會增加大量的運量和運費，增加各種相關(guān)投資，延長基建的時間，造成成本上升、效益下降、環(huán)境問題增多等。第一，單項設(shè)備的經(jīng)濟合理規(guī)模任何企業(yè)都有其關(guān)鍵設(shè)備，關(guān)鍵設(shè)備45第二，聯(lián)合企業(yè)的合理規(guī)模。工業(yè)生產(chǎn)中的聯(lián)合化就是把彼此有聯(lián)系的各種不同工業(yè)部門的生產(chǎn)聯(lián)合在一個企業(yè)里進行，構(gòu)成一個統(tǒng)一的生產(chǎn)整體。聯(lián)合工廠一般具有下列特征：工藝的同一性（由于工藝過程的一致而聯(lián)合）、空間的統(tǒng)一性（有共同的廠址）和技術(shù)與組織領(lǐng)導的統(tǒng)一性。第二，聯(lián)合企業(yè)的合理規(guī)模。工業(yè)生產(chǎn)中的聯(lián)合化就是把彼此有聯(lián)系46——地域合理規(guī)模地域合理規(guī)模體現(xiàn)在兩個層面：地域內(nèi)每個企業(yè)的合理規(guī)模，地域內(nèi)整體產(chǎn)業(yè)布局的合理規(guī)模。后者是以前者為基礎(chǔ)。在知識經(jīng)濟條件下，單個企業(yè)的合理規(guī)模表現(xiàn)出適當聚集的態(tài)勢，并不是越大越好?！赜蚝侠硪?guī)模地域合理規(guī)模體現(xiàn)在兩個層面：地域內(nèi)每個企業(yè)的47同時，在市場全球化的今天，由于通訊的便利和市場指向的加強，跨國公司可以把生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)布局在不同的地域，各個分廠分工協(xié)作，生產(chǎn)不同的零配件，同樣的產(chǎn)品可以在接近不同的市場地域生產(chǎn)；一個公司，其管理和研發(fā)總部、生產(chǎn)產(chǎn)品的工廠、銷售部可以布局在不同的地方，并且這種情況越來越普遍。同時，在市場全球化的今天，由于通訊的便利和市場指向的加強，跨48地域內(nèi)整體產(chǎn)業(yè)布局的合理規(guī)模，表現(xiàn)為某一產(chǎn)業(yè)的合理規(guī)模和第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)和規(guī)模，其規(guī)模是否合理。一個地區(qū)的原材料、能源的供給，資金、勞動力的供給、基礎(chǔ)設(shè)施承受能力、環(huán)境的排污能力、管理水平等在特定時期是有一定限度的，在這個限度內(nèi)聚集，就能產(chǎn)生節(jié)約，實現(xiàn)規(guī)模效益，但是，聚集效益服從邊際效益遞減規(guī)律，聚集超過一定界限，程度越強，其效益越低。地域內(nèi)整體產(chǎn)業(yè)布局的合理規(guī)模，表現(xiàn)為某一產(chǎn)業(yè)的合理規(guī)模和第一492、地域合理規(guī)模的類型從產(chǎn)業(yè)聚集的方式上講，地域合理規(guī)?？梢苑譃橐韵氯N類型：第一，由于企業(yè)在生產(chǎn)過程中相互聯(lián)系，這些企業(yè)共同布局在某一個地域，形成地域產(chǎn)業(yè)聚集。對任何一個企業(yè)來說，都有產(chǎn)前聯(lián)系產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)后聯(lián)系產(chǎn)業(yè)和旁側(cè)聯(lián)系產(chǎn)業(yè)。它的生產(chǎn)過程要消耗其他企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，同時又有另外的企業(yè)消耗它的產(chǎn)品，更有一些企業(yè)與之有著這樣或那樣生產(chǎn)過程或產(chǎn)品消耗的聯(lián)系。這些企業(yè)聚集在同一地域，可以減少原料和產(chǎn)品的運輸，增強生產(chǎn)過程的聯(lián)系，取得好的經(jīng)濟效益。2、地域合理規(guī)模的類型從產(chǎn)業(yè)聚集的方式上講，地域合理規(guī)?？梢?0第二，為了共同使用基礎(chǔ)設(shè)施，一些企業(yè)共同布局在某一個地域，形成地域產(chǎn)業(yè)的聚集?；A(chǔ)設(shè)施一般分為三部分：生產(chǎn)性基礎(chǔ)設(shè)施，指為產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)服務的諸如交通運輸、郵電通訊、能源供給、物資供應及金融等；生活性基礎(chǔ)設(shè)施，指為生活服務的諸如商業(yè)、服務業(yè)、公用事業(yè)、住宅及公共設(shè)施等；社會性基礎(chǔ)設(shè)施，指為社會大眾服務的諸如教育、科研、衛(wèi)生、環(huán)保、治安，等等。如果許多企業(yè)共同使用這些較為齊全的基礎(chǔ)設(shè)施，企業(yè)本身可省掉許多非生產(chǎn)性投資，增加企業(yè)的投資效益。第二，為了共同使用基礎(chǔ)設(shè)施，一些企業(yè)共同布局在某一個地域，形51第三，為了管理上的方便，一些企業(yè)共同布局在某一個地域，形成地域產(chǎn)業(yè)的聚集。今天的管理，其含義已經(jīng)大為擴展了。除了傳統(tǒng)意義上的管理內(nèi)容外，信息的傳遞、科技的普及、企業(yè)間的協(xié)調(diào)等，都已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展中必不可少的條件。一群企業(yè)聚集在一個地域，可以加快信息傳遞，減少管理成本，增加企業(yè)效益。第三，為了管理上的方便，一些企業(yè)共同布局在某一個地域，形成地523、地域合理規(guī)模的評價標準產(chǎn)業(yè)布局的地域合理規(guī)模的評價標準為：第一，企業(yè)的經(jīng)濟效益是否最好。市場經(jīng)濟條件下，每一個企業(yè)都是獨立的經(jīng)濟人，追逐利潤是其天生的本性，一個企業(yè)之所以布局在這里而不是別的地方，就要看它是否在這里能獲取最大的利潤；3、地域合理規(guī)模的評價標準產(chǎn)業(yè)布局的地域合理規(guī)模的評價標準為53第二，地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是否最優(yōu)。區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是全國經(jīng)濟空間布局在特定區(qū)域的組合的結(jié)果，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)包括主導產(chǎn)業(yè)、輔助產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的功能結(jié)構(gòu)，還包括第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)之間的產(chǎn)值結(jié)構(gòu)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣決定該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的速度。知識經(jīng)濟條件下，一方面第三產(chǎn)業(yè)空前發(fā)展，另一方面，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)通常為主導產(chǎn)業(yè)。第二，地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是否最優(yōu)。區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是全國經(jīng)濟空間布局在54第三，社會效益是否最大。從這方面評價產(chǎn)業(yè)布局的效益，主要指對地區(qū)發(fā)展所作的貢獻，產(chǎn)業(yè)布局在特定地區(qū)，對于該企業(yè)來說，經(jīng)濟效益并不是唯一的，但是，能為該地區(qū)提供稅收、安置就業(yè)、提高該地區(qū)的人均國民收入等等都很重要。第三，社會效益是否最大。從這方面評價產(chǎn)業(yè)布局的效益，主要指對55另一方面，有的企業(yè)布局在特定地區(qū)，產(chǎn)生很大的環(huán)境污染，那么，雖然它能產(chǎn)生很大的經(jīng)濟效益，也不能考慮。實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局的地域合理規(guī)模，既是企業(yè)的自主選擇，也是政府部門的規(guī)劃決策。在市場經(jīng)濟條件下，主要通過區(qū)域產(chǎn)業(yè)政策來調(diào)整。另一方面，有的企業(yè)布局在特定地區(qū)，產(chǎn)生很大的環(huán)境污染，那么，561．產(chǎn)業(yè)布局區(qū)位選擇的基本要素有哪些?2．影響區(qū)位選擇的主要機制是什么?3．產(chǎn)業(yè)布局指向有哪些類型?4．產(chǎn)業(yè)布局指向的新變化?5．產(chǎn)業(yè)集聚與新產(chǎn)業(yè)區(qū)之間的關(guān)系?6．我國高新產(chǎn)業(yè)布局有哪些特點?幾個思考題1．產(chǎn)業(yè)布局區(qū)位選擇的基本要素有哪些?幾個思考題57第七講區(qū)域空間相互作用模型第七講區(qū)域空間相互作用模型58一、產(chǎn)業(yè)布局的區(qū)位選擇1、區(qū)位選擇的標準（1）成本最低區(qū)位選擇要達到成本最低，首先考慮的是尋求運費的最低點。在一個市場和多個原料、燃料來源地的情況下，運費的最低點可以從區(qū)位三角形和區(qū)位多邊形當中去尋找。其次是尋求勞動費的最低點，因為勞動費對某些產(chǎn)品的生產(chǎn)成本的影響，超過了運費的影響。因此，當勞動費的影響增大時，企業(yè)可能會離開運費的最低點，轉(zhuǎn)向去尋求勞動費的最低點。一、產(chǎn)業(yè)布局的區(qū)位選擇1、區(qū)位選擇的標準59（1）成本最低Sr1周圍為運費的等費用曲線，假設(shè)離中心點的距離每增加一圈，運費增加1元，Sr2周圍為勞動費的等費用曲線，離中心點的距離每增加一圈，勞動費增加2元。當企業(yè)在X點布局時，運費為2元，勞動費為10元，是運費的最低點，總支出為12元；當企業(yè)轉(zhuǎn)移到y(tǒng)點時，運費為5元，勞動費為4元，總支出為9元，是勞動費最低點，比運費的最低點節(jié)約3元。此時，成本最低點是勞動費最低點。

（1）成本最低60（2）市場份額最大把占有市場作為生產(chǎn)目的，區(qū)位選擇為占有市場服務，是實現(xiàn)生產(chǎn)的利潤最大的原則。這種市場區(qū)位的理論，由廖什最早提出企業(yè)區(qū)位因素：運輸費、市場因素、競爭因素、歷史因素和政府作用等每一個企業(yè)都有自己產(chǎn)品的銷售范圍，生產(chǎn)者之間存在競爭，競爭的結(jié)果是在企業(yè)之間劃分市場范圍

假設(shè)：消費者在空間上均勻分布；產(chǎn)品需求是無限的而且非彈性；生產(chǎn)費用在所有的區(qū)位均等；產(chǎn)品運費率所有區(qū)位均等；生產(chǎn)者按生產(chǎn)價格銷售，運費由消費者支付；生產(chǎn)無限供給。（2）市場份額最大把占有市場作為生產(chǎn)目的，區(qū)位選擇為占有市場61（2）市場份額最大—基本模式和含義根據(jù)兩相鄰生產(chǎn)基地同一產(chǎn)品的生產(chǎn)和運銷條件，將其生產(chǎn)成本和運費作綜合對比，這樣就可根據(jù)生產(chǎn)和消費的地域合理結(jié)合，依據(jù)社會總勞動耗費最?。ㄉa(chǎn)成本和運費總支出最小）的原則，把兩個基地的產(chǎn)銷邊界求出。C1和C2分別代表A、B兩生產(chǎn)基地的生產(chǎn)成本或出廠價格（元／噸）；ｔ代表單位產(chǎn)品的運費率（元／噸公里）；故ｔ是距離的變數(shù)即ｔ＝f(L)；Z為產(chǎn)銷區(qū)界的合理位置。如果平衡一旦失去，那么產(chǎn)品不按等成本線來劃分銷售區(qū)，結(jié)果是某些消費單位以高于其必須支付的費用來購入該種產(chǎn)品，使得兩個生產(chǎn)基地該種產(chǎn)品的銷售發(fā)生不合理的增多或減少。（2）市場份額最大—基本模式和含義根據(jù)兩相鄰生產(chǎn)基地同一產(chǎn)品62（2）市場份額最大—理論模式的一般解法（1）在實踐中如何計算Z這個未知點呢？由于實際中任何交通線各區(qū)段的運費率均為已知的，這樣就可以找出n個分點（以Si表示，i=1、2、3…n），把A、B之間交通線分為n+1段，每段上的運費率ti是相同的。所求的分界點必然在其中某一段上，設(shè)其在Si0點到Si0+1點之間段上。再以Li代表各段的長度，以x代表所求分界點Z到Si0的距離。根據(jù)下圖上式可寫成（2）市場份額最大—理論模式的一般解法（1）在實踐中如何計算63（2）市場份額最大—理論模式的一般解法（2）因為0≤x≤Li0，所以下面（4）和（5）兩個不等式必成立：利用（4）和（5）可以確定i0，這樣就可以確定分界點Z在哪個區(qū)段上，然后可根據(jù)方程式（2）或（3）求x，如按式（2）則x為式（6）。從而得出該交通線分界點Z到A、B兩基地的距離D1和D2。將兩個生產(chǎn)基地多通道交通線上的分界點一一求出后，即得產(chǎn)銷區(qū)界。D1=L1+L2+…+Li0-1+xD2=Li0+Li0+1+…+Ln-x（2）市場份額最大—理論模式的一般解法（2）因為0≤x≤Li64（2）市場份額最大—理論模式的一般解法（3）當進行單一運輸方式的交通網(wǎng)（鐵路、公路或內(nèi)河航道）的產(chǎn)銷區(qū)劃時，由于運費率相同，式（1）就可簡化為下面的式（7）。設(shè)A、B兩基地至合理分界點Z的距離分別為L1和L2，且L1+L2=L，則它們同X的關(guān)系如下圖所示。由圖可得式（8）式（9）即著名的哈努科夫公式，其實際是式（1）的特例。（2）市場份額最大—理論模式的一般解法（3）當進行單一運輸方65（2）市場份額最大—基地產(chǎn)量有限制的產(chǎn)銷區(qū)劃方法如果考慮供給不是無限的而是受限的，那么假設(shè)B基地總產(chǎn)量QB受限，那么式（1）可調(diào)整為式（10），式中R為限制參數(shù)，顯然R就是QB受限后，總產(chǎn)量Q=QA+QB必須保證的前提下，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)區(qū)劃最為合理。如此可以發(fā)現(xiàn)：首先，當R=0時，式（10）與（1）一致，不存在限制因素。其次當R的值越大，產(chǎn)銷區(qū)劃分界點就距B越靠近；當R增加到一定程度，假設(shè)R=ik時B基地的供給量就會等于QB，由此產(chǎn)銷區(qū)劃的合理分界點就得出了。最后，當R>ik時B基地市場區(qū)的需求量就會小于QB，此時方程式（10）雖然仍然成立，但就不是產(chǎn)量限制下最優(yōu)的產(chǎn)銷區(qū)劃了，進而可以證明對上述合理區(qū)界的任何變動都是不利的。假設(shè)，如下圖分界點Z左側(cè)Z1改由B供應，那么由于B產(chǎn)能受限，其市場區(qū)中必有一點Z2改由A供應。上述總費用變動為式（11）所示。（2）市場份額最大—基地產(chǎn)量有限制的產(chǎn)銷區(qū)劃方法如果考慮供給66（2）市場份額最大—基地產(chǎn)量有限制的產(chǎn)銷區(qū)劃方法由于Z1點在交通線分界點A基地一側(cè)，Z2點在交通線分界點B一側(cè)，所以下面兩個不等式必將成立。由于S>0，那么顯然任何偏移最優(yōu)參數(shù)R=ik的任何變動，都會增加額外的費用。（2）市場份額最大—基地產(chǎn)量有限制的產(chǎn)銷區(qū)劃方法由于Z1點在67（2）市場份額最大—考慮產(chǎn)品效用時的區(qū)界特點同種產(chǎn)品由于資源和技術(shù)條件影響，其同一單位中所含的使用價值可以差別很大，如動力煤發(fā)熱量有高有低，冶金礦石品位有大有小。這種同質(zhì)產(chǎn)品所含的有用量，我們稱之為產(chǎn)品效用。效用高的產(chǎn)品自然要比效用低的產(chǎn)品有價值。例如，A、B兩個煤礦，其煤炭的均發(fā)熱量為3:1，在不考慮生產(chǎn)成本和運費率差異下，高質(zhì)煤運距應為低質(zhì)煤3倍。這里先不考慮成本和運費因素，那么兩基地產(chǎn)品運距應該和其效用成正比，即式（12）式（12）中U1U2分別代表兩基地A、B單位產(chǎn)品的效用量，在式（12）兩端各加L1U1或L2U2，則得：（2）市場份額最大—考慮產(chǎn)品效用時的區(qū)界特點同種產(chǎn)品由于資源68（2）市場份額最大—考慮產(chǎn)品效用時的區(qū)界特點課堂習題：在不考慮生產(chǎn)成本和運費情況下，只考慮產(chǎn)品效用對產(chǎn)銷區(qū)劃影響，那么已知A和B兩個煤礦之間間距為100公里，A礦煤的發(fā)熱量系數(shù)為0.9，B礦煤發(fā)熱系數(shù)為0.3，現(xiàn)在根據(jù)上述兩礦產(chǎn)品效用差別確定A和B兩基地的產(chǎn)銷分界點？（2）市場份額最大—考慮產(chǎn)品效用時的區(qū)界特點課堂習題：在不考69（2）市場份額最大—考慮產(chǎn)品效用時的區(qū)界特點在產(chǎn)品效用區(qū)劃中如果考慮不同廠商生產(chǎn)成本和運費率差異，那么當進行單一運輸方式的交通網(wǎng)（鐵路、公路或內(nèi)河航道）的產(chǎn)銷區(qū)劃時，由于運費率相同，式（7）就可轉(zhuǎn)化為下面的式（14）：在產(chǎn)品效用區(qū)劃中如果考慮不同廠商生產(chǎn)成本和運費率差異，那么一般的產(chǎn)銷區(qū)劃計算式則由式（1）變化為下面的式（15）：作業(yè)：分析公式（15）的一般解法？（2）市場份額最大—考慮產(chǎn)品效用時的區(qū)界特點在產(chǎn)品效用區(qū)劃中70（３）集聚效益集聚是成本和市場兩個要素的綜合反映韋伯對聚集和分散因素的定義為：“聚集因素是由于把生產(chǎn)按某種規(guī)模集中到同一地點進行，因而給生產(chǎn)銷售方面帶來的利益或造成的節(jié)約；分散因素則是因為把生產(chǎn)分散（分布到多個點上）進行而帶來的利益或造成的節(jié)約?！痹谔囟〞r期，集聚可以共同享受基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共設(shè)施，共享通訊信息，共享能源交通，共享輔助企業(yè)，共同開發(fā)市場，共享優(yōu)越的生產(chǎn)要素，集中管理，分工協(xié)作，帶來生產(chǎn)上的便利，直接促成利潤增加，導致企業(yè)巨大的外部收益，產(chǎn)生集聚效應集聚效應是指由于某些產(chǎn)業(yè)部門、某些企業(yè)向某個特定地域集中所產(chǎn)生的使生產(chǎn)成本降低的效果克魯格曼認為，生產(chǎn)者集聚在一個特定區(qū)位有許多優(yōu)勢，這些優(yōu)勢反過來又可以解釋這種集聚現(xiàn)象。外部經(jīng)濟產(chǎn)生的純粹的溢出效應，使一個巨大的本地市場能夠支持達到有效規(guī)模的中間投入的發(fā)展，形成勞動市場的優(yōu)勢，產(chǎn)生規(guī)模報酬的遞增（３）集聚效益集聚是成本和市場兩個要素的綜合反映71集聚與分散的關(guān)系（１）集聚與分散，也稱集聚和消聚，是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局的地域合理規(guī)模的一個問題的兩個方面，相輔相成集聚可分為功能集聚和非功能集聚。功能集聚(地方化經(jīng)濟)

指相互采取聯(lián)合化與專業(yè)化方式形成分工協(xié)作的生產(chǎn)集聚；非功能集聚(城市化經(jīng)濟)指工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、文教衛(wèi)生等服務功能以及人才、信息等方面的集聚集聚階段。低級階段僅表現(xiàn)為單個企業(yè)規(guī)?；蜿P(guān)鍵設(shè)備生產(chǎn)規(guī)模的擴大，高級階段表現(xiàn)為各類工廠由于不同因素的作用而向某地域集中實現(xiàn)地域合理規(guī)模，就是要處理好集聚與分散的關(guān)系生產(chǎn)空間集中是工業(yè)化大生產(chǎn)的要求，傳統(tǒng)工業(yè)強調(diào)規(guī)模經(jīng)濟，是一種功能集聚，強調(diào)企業(yè)大型化。隨著知識經(jīng)濟時代的到來，并非“越大越好”，西方企業(yè)界對高新技術(shù)企業(yè)的普遍觀點是“小的是美好的”。產(chǎn)業(yè)布局應適當分散高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的集聚更多的是非功能集聚，各企業(yè)共享基礎(chǔ)設(shè)施、政府優(yōu)惠政策、法律、金融、工商等服務，便于人才、信息流動和企業(yè)管理水平提高集聚與分散的關(guān)系（１）集聚與分散，也稱集聚和消聚，是實現(xiàn)產(chǎn)72集聚與分散的關(guān)系（２）從分散到集聚是規(guī)律，從集聚到分散也是規(guī)律對于分散規(guī)律，消極態(tài)度是等到集聚過度帶來種種弊病，如原材料、勞動力價格上漲、產(chǎn)品銷售困難、企業(yè)效益低下后，企業(yè)自主選擇離開到新的地區(qū)布局，但容易產(chǎn)生很大浪費；積極態(tài)度是政府部門在宏觀決策時，做好區(qū)域規(guī)劃，用區(qū)域產(chǎn)業(yè)政策來引導企業(yè)的投資，自覺地實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局的地域合理規(guī)模資本主義國家，其宏觀經(jīng)濟政策發(fā)揮著很大的調(diào)劑作用，我國是社會主義市場經(jīng)濟國家，政府部門區(qū)域規(guī)劃能夠有效地發(fā)揮指導作用我國在集聚和分散問題上走了許多彎路比如說，三線建設(shè)布局，實踐證明，過于分散的布局造成經(jīng)濟效益低下又比如，農(nóng)村的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，經(jīng)過多年的發(fā)展，實踐證明，也應該適當集聚，同城市化結(jié)合起來，走規(guī)模經(jīng)濟的道路，既節(jié)約土地，又避免重復建設(shè)知識經(jīng)濟時代的到來，給產(chǎn)業(yè)布局問題提出了許多挑戰(zhàn)，未來，只有科學地布局，才能適應新的經(jīng)濟形勢集聚與分散的關(guān)系（２）從分散到集聚是規(guī)律，從集聚到分散也是73資料來源：相關(guān)資料整理234511800年代后期–美國的工業(yè)革命加速了全球低成本制造基地從歐洲向美國轉(zhuǎn)移1950年代和60年代–戰(zhàn)后的日本把自己重建成一個低成本制造基地1970年代后期和1980年代–日本逐漸成為一個全球重量級的發(fā)達國家與其相鄰的韓國轉(zhuǎn)而成為低成本制造中心1980年代后期–低成本制造基地向快速發(fā)展的東南亞國家和臺灣轉(zhuǎn)移1990年代–中國的經(jīng)濟改革和巨大的市場使中國成為一個強大的制造基地2345歷史上制造基地的轉(zhuǎn)移在過去的幾十年中，全球各行各業(yè)制造基地逐漸

東移，中國正成為一個占主導地位的制造基地1資料來源：相關(guān)資料整理234511800年代后期–美國的74集聚與分散的關(guān)系（３）集聚與分散的關(guān)系（３）75小結(jié)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)區(qū)位的選擇，將上述三方面結(jié)合起來，從區(qū)域總體發(fā)展角度去衡量區(qū)位選擇，即把區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟目標、社會目標和生態(tài)目標的實現(xiàn)，作為產(chǎn)業(yè)選擇的最后目標，上述三個標準成為實現(xiàn)目標的途徑小結(jié)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)區(qū)位的選擇，將上述三方面結(jié)合起來，從區(qū)域總體發(fā)展76２、區(qū)位選擇的基本要素(１)自然因素對區(qū)位選擇的影響

自然環(huán)境

對農(nóng)業(yè)布局的影響

對工業(yè)布局的影響（例如美國產(chǎn)業(yè)由凍土地帶向陽光地帶轉(zhuǎn)移）

對城市建設(shè)和第三產(chǎn)業(yè)的影響

自然資源一定經(jīng)濟技術(shù)條件下，產(chǎn)業(yè)布局不論是地區(qū)組合還是企業(yè)規(guī)模，無不受地區(qū)資源稟賦的制約第一產(chǎn)業(yè)直接取自于自然資源，分布必須與自然資源完全一致第二產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品間接來源于自然資源，它的分布因此出現(xiàn)多種情況從傳統(tǒng)形式上看，工業(yè)接近原料地和消費地隨著科技的進步，自然資源對工業(yè)布局的約束越來越小，布局自由度加大自然資源對工業(yè)布局的影響能力減弱其一，交通運輸業(yè)的發(fā)展，使運輸速度更快，運輸成本更低其二，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化，使某些產(chǎn)品中自然資源的含量微不足道，而智力資源的含量卻大幅度增加但是，這并不意味著資源對人類的重要性在減弱，而是恰恰相反２、區(qū)位選擇的基本要素(１)自然因素對區(qū)位選擇的影響77２、區(qū)位選擇的基本要素(２)社會經(jīng)濟因素對產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇的影響人口和勞動力勞動力數(shù)量是產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇的必要條件（鋼鐵工業(yè)規(guī)模與職工數(shù)關(guān)系）勞動力質(zhì)量對產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇影響是綜合的，對某些產(chǎn)業(yè)則是限制性的資金資金因素是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展決定性因素之一，經(jīng)濟增長是資金投入的函數(shù)資金來源可分為內(nèi)部積累資金和外部投入資金（國家投人的資金和外商投入的資金）產(chǎn)業(yè)布局考慮的是一個地區(qū)資金投入的總量和這些資金在地區(qū)各產(chǎn)業(yè)之間的配置情況，以及考慮資金的回報率對投資項目的評價，已經(jīng)從財務評價擴展到社會經(jīng)濟評價企業(yè)規(guī)模(萬噸)1000500100

60職工人數(shù)(人)500003000010000～150008000～10000２、區(qū)位選擇的基本要素(２)社會經(jīng)濟因素對產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇78２、區(qū)位選擇的基本要素市場市場因素對產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇的影響，是產(chǎn)業(yè)部門最終確定布局地點的重要依據(jù)市場需求量和產(chǎn)品市場價格，決定了市場容量的大小。任何市場的任何產(chǎn)品，都有一個“門檻”需求量，低于這個值，就無法進行規(guī)模生產(chǎn)。市場需求量和市場價格，是工業(yè)企業(yè)區(qū)位選擇的宏觀前提市場因素的集中表現(xiàn)是消費區(qū)成為產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇的首選地運輸制約性的降低使得市場成為對農(nóng)業(yè)和工業(yè)指向性最大的因素市場因素是對第三產(chǎn)業(yè)影響最大的因素運輸傳統(tǒng)工業(yè)時代，距離因素是最主要的區(qū)位因素知識經(jīng)濟時代，距離因素的作用減弱，體現(xiàn)在距離的量變和質(zhì)變兩方面量變：高速公路、高速鐵路、國際機場的建設(shè)，使運輸時間縮短，地球“變小”；先進技術(shù)使需要運輸?shù)脑牧象w積和重量變小，削弱了距離對企業(yè)區(qū)位的制約質(zhì)變：知識經(jīng)濟，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應用，改變了人們的生存空間，網(wǎng)絡(luò)化生存沒有距離可言。知識經(jīng)濟時代企業(yè)區(qū)位選擇對距離因素的考慮將會少于工業(yè)經(jīng)濟時代。但運輸因素仍然是吸引企業(yè)布局的一個重要因素２、區(qū)位選擇的基本要素市場79２、區(qū)位選擇的基本要素(３)科技因素對產(chǎn)生區(qū)位選擇的影響

科技對產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇的影響是通過技術(shù)進步來體現(xiàn)的技術(shù)進步改變了自然資源的經(jīng)濟意義，擴展了產(chǎn)業(yè)布局的地域范圍，從而改變了產(chǎn)業(yè)布局的自由度技術(shù)進步改善了產(chǎn)業(yè)本身的分布狀況，生產(chǎn)工藝、運輸技術(shù)、輸電技術(shù)等的進步，降低了生產(chǎn)成本，擴展了時空范圍技術(shù)進步改變了產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，新工業(yè)部門不斷涌現(xiàn)，老工業(yè)部門在新技術(shù)武裝下被賦予了新內(nèi)涵，產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇出現(xiàn)新情況傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)和工業(yè)其區(qū)位因素主要是原料、燃料、運費、勞動力、市場、資金等。現(xiàn)今時代以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導的產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)區(qū)位因素將發(fā)生變化，企業(yè)區(qū)位選擇也會隨之發(fā)生變化投資軟環(huán)境

智力資源

２、區(qū)位選擇的基本要素(３)科技因素對產(chǎn)生區(qū)位選擇的影響804、空間相互作用模型（１）距離衰減原理（２）引力模型簡介（３）引力模型應用4、空間相互作用模型（１）距離衰減原理81(1)距離衰減原理人類行為一個突出特征就是具有在地球表面運動，跨越空間交換信息和商品的能力。這種跨越空間和時間的運動和交換過程一般被認為是相互作用的。如果各種經(jīng)濟現(xiàn)象之間存在這種相互作用，則其作用的強度將隨距離的增加而減低，這就是“距離衰減法則(distance-decaylaw)”。1970年，托布勒(Tobler)將這一法則稱為“地理學的第一法則”，認為“每一事物都是與其他事物相關(guān)的，但臨近的事物比遠的事物更為相關(guān)”(Johnstonetc.,2000:182)目前學術(shù)界一般用距離衰減函數(shù)(distance-decayfunctions)來表示這種現(xiàn)象，也有的學者使用其他術(shù)語，例如阻抗函數(shù)(impedancefunction)、梯度曲線、距離衰減率(distancelapserate)，等等。(1)距離衰減原理人類行為一個突出特征就是具有在地球表面運動82(1)距離衰減原理雖然距離衰減法則是地理學家提出的一個概念，但它在社會和經(jīng)濟分析中具有廣泛的應用價值，它也是我們構(gòu)建各種形式的空間相互作用模型的基礎(chǔ)。在現(xiàn)實區(qū)域經(jīng)濟中，我們可以看到大量的距離衰減現(xiàn)象。例如，從城市中心向四周出發(fā)，隨著距離的增加，人口密度、經(jīng)濟密度以及地租、工資水平將趨于逐步下降；大都市區(qū)工作人員的通勤范圍、消費者的購物行為、旅游者的目的地選擇、企業(yè)配套廠家和供應鏈的確定，以及兩個地區(qū)之間人員、貨物、資金、技術(shù)和信息交流量等，都通常隨著距離的增加而減少。只是有些交流量隨距離增加衰減的比較快，而有些的比較慢。例如，改革開放后，長三角的人口遞補規(guī)律。例如，孟曉晨和石曉宇（2003）在對深圳的研究中也發(fā)現(xiàn)，在深圳“三資”企業(yè)集中的十二個行業(yè)中，如果以深圳市中心到城市邊緣的最遠距離定為100，作為橫軸，以中心到邊緣的企業(yè)分布為縱軸，采用空間羅倫茲曲線分析方法，結(jié)果顯示電子信息等高技術(shù)行業(yè)都按照距離衰減規(guī)律向心分布；而家具、服裝等低技術(shù)行業(yè)則都按距離遞增規(guī)律離心分布。(1)距離衰減原理雖然距離衰減法則是地理學家提出的一個概念，83(1)距離衰減原理—一般形式一般模型:標準模型:指數(shù)模型:平方根指數(shù)模型:帕累托（Pareto）模型:對數(shù)正態(tài)模型:注：Tij表示i和j之間的相互作用；dij表示i和j之間的距離；a和b為常數(shù)。(1)距離衰減原理—一般形式一般模型:注：Tij表示i和84(2)引力模型簡介空間引力模型時距離衰減原理在實踐中最為廣泛應用的社會科學模型，從19世紀起源以來，一直再被不斷發(fā)展和細化中。引力模型顧名思義，其是借鑒牛頓萬有引力定律的成果，被廣泛應用于預測人類、信息和商品在城市間、地區(qū)間甚至是國家間的流動。根據(jù)牛頓定律，模型必須具有以下兩種基本元素：第一是規(guī)模的影響，例如，人口規(guī)模、經(jīng)濟規(guī)模等；第二是距離的影響，例如，地理距離、時間距離、心理距離等。這樣，為了表示兩地或多地之間相互作用模型的一般化公式，這里規(guī)?？捎玫胤饺丝赑表示，地方之間距離用d表示，i、j表示不同的地方或城市，那么地方或城市i和j之間相互作用就為Tij。(2)引力模型簡介空間引力模型時距離衰減原理在實踐中最為廣泛85(2)引力模型簡介第一，在實踐中距離的影響一般不會出現(xiàn)線性變化過程，因此對此需要指數(shù)化。雖然指數(shù)的取值需要根據(jù)情況具體確定，但目前一般將其取值為2，2是一個比較合適的冪指數(shù)。較大的指數(shù)預示兩個地方之間相互作用的預期水平不斷下降過程中，距離的摩擦變得越來越重要，例如發(fā)達國家地方之間的距離指數(shù)就要比窮國地方之間距離指數(shù)小的多。第二，規(guī)模的指數(shù)化也顯示指數(shù)越大，該指數(shù)下的地方就顯示出越強的向心力，相反則離心力越大。例如，大城市相對于小城市，其指數(shù)要大得多。第三，指數(shù)修正后，一般還需要加入常數(shù)項做函數(shù)的最后調(diào)整，以便與現(xiàn)實世界更加吻合。(2)引力模型簡介第一，在實踐中距離的影響一般不會出現(xiàn)線性變86(3)引力模型應用—賴利定律賴利定律即零售引力模型，該模型應用了空間相互作用引力模型的兩個主要因素即規(guī)模和距離。根據(jù)規(guī)模、城市越大，可以預期從周圍地區(qū)的城鎮(zhèn)吸引的零售貿(mào)易越多；根據(jù)距離，一個城市可以預期從附近的城市，比距離較遠的城市吸收更多的貿(mào)易流。首先，設(shè)定城市i吸引城市j中成員在i地消費所產(chǎn)生的貿(mào)易額為Ai，同i的人口成正比，同城市i到斷裂點x的距離dix的平方成反比（這里指數(shù)一般取2）。其次假設(shè)城市i和j的吸引力分別為Ai和Aj，則在分界點上，二者相等。最后由于dix=dij-djx，則可推倒出賴利-康弗利（Reilly-Convers）分界點或斷裂點公式。(3)引力模型應用—賴利定律賴利定律即零售引力模型，該模型應87(3)引力模型應用—賴利定律根據(jù)賴利的研究，美國經(jīng)濟學家雷諾茲（R.B.Reynolds）曾經(jīng)對美國愛俄華州的9個縣，進行了7類零售和服務業(yè)的1738個企業(yè)調(diào)查，根據(jù)資料進行計量分析，按人口數(shù)P和營業(yè)區(qū)距離d，得出模式：當b=o時，分界點在兩市場中心地的中間點；當b>0時，分界點趨向于較小的市場中心地；當b<0時，此點趨近于較大的市場中心地。根據(jù)雷諾茲研究，各類商品的b值均顯著低于0.5但大于0，根據(jù)相關(guān)系數(shù)來看，服裝、雜貨、禽蛋較高，而醫(yī)療較低。(3)引力模型應用—賴利定律根據(jù)賴利的研究，美國經(jīng)濟學家雷諾88(3)引力模型應用—賴利定律城市ABCDEFZ到Z的距離106162089--人口(人)200001000016000400040001500025000練習：根據(jù)右圖和下表利用賴利-康弗利（Reilly-Convers）分界點公式計算A、B、C、D、E和F6個城市與城市Z之間的市場分界點，并在圖上畫出城市Z的市場腹地范圍。(3)引力模型應用—賴利定律城市ABCDEFZ到Z的距離1089(3)引力模型應用--?？诿捞m與三亞鳳凰機場市場輻射范圍海南省轄2地級市，6個縣級市，4個縣，6個自治縣，4個市轄區(qū)。?？谑泻腿齺喪惺呛Ｄ鲜蓚€地級城市，轄區(qū)人口分別為173.37萬（2005年末）和52.4萬（2005年末）。2006年?？谑腥猩a(chǎn)總值350.06億元，2006年三亞市全市生產(chǎn)總值（不含農(nóng)墾）達108.9億元。兩市之間有G223、G224、G225三條國道連接，距離分別為323公里、304公里和425.7公里。根據(jù)城市引力模型，可以計算兩城市吸引力斷裂點，即受兩城市吸引力均衡之點。（1）（根據(jù)人口規(guī)模計算）（2）（根據(jù)經(jīng)濟規(guī)模計算）(3)引力模型應用--海口美蘭與三亞鳳凰機場市場輻射范圍海南90(3)引力模型應用--?？诿捞m與三亞鳳凰機場市場輻射范圍

西線城市帶上，斷裂點的位置，即西線城市帶上?？谑忻捞m機場的輻射范圍為276.8公里內(nèi)，根據(jù)測量，可知最遠可輻射到東方市。中線城市帶上，斷裂點的位置，即西線城市帶上?？谑忻捞m機場的輻射范圍為276.8公里內(nèi)，即中線城市帶上?？谑忻捞m機場的輻射范圍為196.2公里內(nèi)，根據(jù)測量，可知最遠可輻射到瓊中黎族苗族自治縣。東線城市帶上，斷裂點的位置，即西線城市帶上?？谑忻捞m機場的輻射范圍為208.4公里內(nèi)，根據(jù)測量，可知最遠可輻射到萬寧市。為此，海南省兩大機場美蘭機場輻射12個市縣；鳳凰機場輻射4個市縣。(3)引力模型應用--?？诿捞m與三亞鳳凰機場市場輻射范圍

西91二、產(chǎn)業(yè)布局的指向

１、產(chǎn)業(yè)布局指向的內(nèi)涵２、產(chǎn)業(yè)布局指向的類型３、產(chǎn)業(yè)布局指向的新變化４、產(chǎn)業(yè)布局指向可變的例子——鋼鐵工業(yè)二、產(chǎn)業(yè)布局的指向１、產(chǎn)業(yè)布局指向的內(nèi)涵92１、產(chǎn)業(yè)布局指向的內(nèi)涵

在各種因素和布局機制共同作用下的產(chǎn)業(yè)布局，往往反映出傾向于某一類地域的傾向，我們將其稱為布局指向資源集中，環(huán)境容量大，供電、供水及交通等基礎(chǔ)設(shè)施均較好的地區(qū)，可能對多種產(chǎn)業(yè)的布局來說，都是理想地點大城市，本身是一個巨大市場，如果其周圍礦產(chǎn)和能源富集，擁有發(fā)達交通網(wǎng)絡(luò)和大型港口，無疑將成為很多企業(yè)布局的理想之地但更多的情況，一個地區(qū)的布局條件具有某些有利方面，也存在一些不利的或限制性因素例如，一個大型水電站的周圍地區(qū)擁有大量廉價電力，根據(jù)這一有利的布局條件，那些對電力有特殊要求的、具有燃料動力指向的有色冶金、電化學等企業(yè)，可以在此布局。但這個地區(qū)可能還存在這樣或那樣的限制條件，如環(huán)境限制等有些地區(qū)，限制性條件可能成為主要的制約因素我國西北干旱地區(qū)，在進行大型耗水工業(yè)布局時，就必須認真考慮這一因素１、產(chǎn)業(yè)布局指向的內(nèi)涵在各種因素和布局機制共同作用下的產(chǎn)業(yè)93２、產(chǎn)業(yè)布局指向的類型（１）燃料、動力指向這類部門燃料、動力耗費在生產(chǎn)成本中占很高比重(35％～60％)火電站，鋁、鎂、銅等有色金屬冶煉電冶合金，稀有金屬生產(chǎn)，合成橡膠以及石油化工重型機械制造、水泥、玻璃、造紙業(yè)等（２）原料地指向大多為物耗高的部門，要考慮資源數(shù)量、質(zhì)量、開采年限和運力等采掘工業(yè)、原料用量大或可運性小的部門。如原料開采、化纖、人造樹脂、塑料、水力發(fā)電、鋼鐵、建材、森工、機械制造(部分)，以及輕工類制糖、罐頭、肉類、水產(chǎn)加工和茶業(yè)、棉花、毛皮等粗加工業(yè)２、產(chǎn)業(yè)布局指向的類型（１）燃料、動力指向94（3）消費地指向布局要點是考慮產(chǎn)品本身特性、產(chǎn)品就近銷售比重，以及消費地所能夠提供的產(chǎn)業(yè)間的協(xié)作規(guī)模主要包括為當?shù)叵M服務的部門，以及產(chǎn)品易腐變質(zhì)、不耐用、不易儲存的部門如重型機械、大型機械和特種機械的制造，建筑構(gòu)件制造，面包、糖果、縫紉以及各類副食品生產(chǎn)部門（4）勞動力指向勞動密集型產(chǎn)業(yè)的布局，往往考慮地區(qū)勞動力的供應情況這類部門勞動費用在產(chǎn)品成本構(gòu)成中占比重高，超過其他項目支出如儀器制造、紡織、縫紉、制鞋、制藥、塑料制品以及工藝美術(shù)品等（3）消費地指向95（5）交通運輸樞紐指向由于交通運輸樞紐兼有原、燃料地和消費地指向的優(yōu)點，因此，對布局條件要求不甚嚴格的那些部門，其布局指向?qū)⒁葡蚪煌ㄟ\輸樞紐產(chǎn)品耐運性較強、運費在產(chǎn)品成本中比重高的部門，也屬于此列（6）高科技指向高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)如電子計算機、生物工程、航天工業(yè)、機器人工業(yè)、新材料、新能源等，要求運用先進科技成果、研發(fā)能力強、設(shè)備先進、勞動力素質(zhì)高，多布局在科研單位和大學集聚區(qū)附近，如日本的筑波、我國的中關(guān)村等（5）交通運輸樞紐指向96（7）水質(zhì)指向主要是對水質(zhì)有特殊要求的軟飲料業(yè)（礦泉水、釀酒）與化工業(yè)例如蘇格蘭威士忌酒是世界名酒之一，它的質(zhì)量取決于水質(zhì)，因此這類酒廠全都集中分布在蘇格蘭下游默里灣地區(qū)。（8）無固定指向主要是那些布局指向不很明顯的部門其特點是各個地區(qū)基本上都具備發(fā)展條件，原料、燃料與制成品的運費大體相當，布局在任何一個地區(qū)，其經(jīng)濟效益和社會效益也基本相似的部門。如某些紡織業(yè)、網(wǎng)絡(luò)業(yè)和電子商業(yè)等。（7）水質(zhì)指向97３、產(chǎn)業(yè)布局指向的新變化（1）企業(yè)的規(guī)模技術(shù)特征影響產(chǎn)業(yè)布局指向不同規(guī)模企業(yè)采用的生產(chǎn)技術(shù)、組織管理不同會改變企業(yè)布局指向性（2）企業(yè)所有權(quán)狀況影響產(chǎn)業(yè)布局指向企業(yè)為達到擴大生產(chǎn)、增加盈利的目的，會充分發(fā)揮其所有權(quán)優(yōu)勢，并不斷尋求發(fā)揮這種優(yōu)勢的外部環(huán)境條件，迫使企業(yè)指向具有這些條件的地方（3）科學技術(shù)發(fā)展影響產(chǎn)業(yè)布局指向科技因素決定了企業(yè)的技術(shù)特性和規(guī)模特性及其變化由于科技因素在產(chǎn)品形成中的作用日益明顯，企業(yè)布局指向隨科技進步而不斷改變。（4）市場競爭的變化影響產(chǎn)業(yè)布局指向市場競爭對企業(yè)布局的影響很復雜在產(chǎn)品無差異的情況下，競爭將使布局在空間上趨向分散；在產(chǎn)品有差異的情況下，競爭將使布局在空間上趨向集中，以便更有效地利用資源和市場條件３、產(chǎn)業(yè)布局指向的新變化（1）企業(yè)的規(guī)模技術(shù)特征影響產(chǎn)業(yè)布98４、產(chǎn)業(yè)布局指向可變的例子——鋼鐵工業(yè)（1）1750年，產(chǎn)業(yè)革命早期，英國每煉一噸生鐵要耗煤8－10噸，鐵礦石2噸。鋼鐵工業(yè)布局呈強烈燃料地指向（2）20世紀初，技術(shù)進步，美國噸鋼耗煤降到1.6噸，而鐵礦石用量因富礦日益枯竭，礦石品位下降而增加到3噸。鋼鐵工業(yè)布局礦產(chǎn)地指向增強（3）二戰(zhàn)后鋼鐵工業(yè)布局日益呈市場指向。原因：ａ）美日等發(fā)達國家，由于技術(shù)進步，加上煉鋼過程中廢鋼用量增多，致使噸鋼煤耗降到1.2噸；由于鐵礦富選、造球或燒結(jié)等方面技術(shù)的進步，噸鋼耗用