汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件

主講人：黃銀花汽車轉(zhuǎn)向、行駛、制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與檢修

主講人：黃銀花汽車轉(zhuǎn)向、行駛、制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與檢修課程介紹：專業(yè)核心課程汽車檢測(cè)與維修專業(yè)共60學(xué)時(shí)（理論22學(xué)時(shí)，實(shí)踐、理實(shí)一體、習(xí)題考核等共38學(xué)時(shí)）周4學(xué)時(shí)10人左右/組，選舉小組長(zhǎng)，上報(bào)小組成員名單?？己朔椒ǎ罕菊n程的考核評(píng)價(jià)由三部分組成：包括學(xué)習(xí)表現(xiàn)考核（10%）、過程考核（40%）、期末考試（50%）。課程介紹：1、學(xué)習(xí)表現(xiàn)考核（10%）：包括考勤、課堂表現(xiàn)、回答問題等。2、過程考核（40%）：包括工單考核（50%）、答辯（50%）兩部分。在考慮考核方式時(shí)，不但要求理論與實(shí)踐結(jié)合，還要有以考核技能為主的操作考核和以測(cè)試認(rèn)知水平的知識(shí)考核；結(jié)果與過程結(jié)合，既要重視最終工作任務(wù)完成情況，又要重視學(xué)生能力形成的整個(gè)學(xué)習(xí)過程。3、期末考試（50%）：筆試。1、學(xué)習(xí)表現(xiàn)考核（10%）：包括考勤、課堂表現(xiàn)、回答問題等。參考書目（一）教材

《汽車底盤故障分析詳解》主編：李清明機(jī)械工業(yè)出版社2010.11（二）參考書目《汽車底盤構(gòu)造與維修》主編：張紅偉，高等教育出版社（2007年）《汽車底盤構(gòu)造與維修》主編：周林福，人民交通出版社（2005年）

《汽車構(gòu)造》主編：陳家瑞，機(jī)械工業(yè)出版社參考書目（一）教材發(fā)動(dòng)機(jī)車身傳動(dòng)系轉(zhuǎn)向系行駛系制動(dòng)系底盤組成發(fā)動(dòng)機(jī)車身傳動(dòng)系轉(zhuǎn)向系行駛系制動(dòng)系底盤組成底盤將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行傳遞和分配，并按駕駛員的要求行駛，組成：傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)。底盤將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行傳遞和分配，并按駕駛員的要求行課程內(nèi)容

常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)檢修機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修制動(dòng)防抱死系統(tǒng)檢修動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修行駛系統(tǒng)檢修課程內(nèi)容常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)檢修機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修制動(dòng)防抱死汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件行駛系：行駛系：常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)：常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)：常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)：常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)：

檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車診斷的方法、技術(shù)要求和限值等的統(tǒng)一規(guī)定。1．檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的類型①國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一般由某行業(yè)部委提出，由國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)、發(fā)布。②行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也稱為部委標(biāo)準(zhǔn)，是部級(jí)或國(guó)家委員會(huì)級(jí)制定并發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，在部、委系統(tǒng)內(nèi)或行業(yè)內(nèi)貫徹執(zhí)行。③地方標(biāo)準(zhǔn)省級(jí)、市地級(jí)、市縣級(jí)制定并發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，在地方范圍內(nèi)貫徹執(zhí)行。④企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括汽車制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)、汽車運(yùn)輸、維修企業(yè)內(nèi)部制定的標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)設(shè)備制造廠推薦的參考性標(biāo)準(zhǔn)三種

檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車診斷的方法、技術(shù)要求和限值等的統(tǒng)一規(guī)診斷標(biāo)準(zhǔn)2345國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)地方標(biāo)準(zhǔn)ISOENDIN----德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)GB----中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T中華人民共和國(guó)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/Z中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件

JB機(jī)械中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)；JT交通交通部科教司推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)是在強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)后面加“/T”DB+*中華人民共和國(guó)強(qiáng)制性地方標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)；DB+*/T中華人民共和國(guó)推薦性地方標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)*表示省級(jí)行政區(qū)劃代碼前兩位16企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

Q+*中華人民共和國(guó)企業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是嚴(yán)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的診斷標(biāo)準(zhǔn)2345國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)地方標(biāo)準(zhǔn)IS汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件2.汽車故障診斷的基本思路3.汽車故障診斷的基本流程（示意圖）2.汽車故障診斷的基本思路3.汽車故障診斷的基本流程（示意學(xué)習(xí)情境一：轉(zhuǎn)向系工作異常的故障檢修

學(xué)習(xí)情境一：轉(zhuǎn)向系工作異常的故障檢修主要內(nèi)容一、汽車轉(zhuǎn)向系主要內(nèi)容回顧二、常見故障診斷與分析四、實(shí)訓(xùn)檢修三、故障實(shí)例主要內(nèi)容一、汽車轉(zhuǎn)向系主要內(nèi)容回顧二、常見故障診斷與分析四、1.1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)容回顧組成及分類、應(yīng)用轉(zhuǎn)向器工作過程液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)助力系統(tǒng)（EPS

）1.1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)容回顧組成及分類、應(yīng)用轉(zhuǎn)向器工作過程液一、轉(zhuǎn)向系的功用、類型什么是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)？

是由駕駛員操縱，能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)和回位的一套機(jī)構(gòu)。功用用于改變汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的直線行駛。一、轉(zhuǎn)向系的功用、類型2.

分類按轉(zhuǎn)向動(dòng)力源的不同分為：液壓式、氣壓式、電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)EPS（ElectricPowerSteering）ElectronicStabilityProgram，簡(jiǎn)稱ESP

2.分類機(jī)械轉(zhuǎn)向器概述1.功用增矩改變力的傳遞方向2.類型按轉(zhuǎn)向器中傳動(dòng)副的結(jié)構(gòu)形式分：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器機(jī)械轉(zhuǎn)向器概述機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基本組成和工作原理1.基本組成轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)具體組成因車型而不同機(jī)械轉(zhuǎn)向器（固定在車上）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基本組成和工作原理汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件2.2機(jī)械轉(zhuǎn)向器二、轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造及工作原理2.

循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器兩級(jí)傳動(dòng)副輕型和中型貨車，部分輕型越野汽車2.2機(jī)械轉(zhuǎn)向器二、轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造及工作原理兩級(jí)傳動(dòng)副螺母齒扇搖臂軸螺母齒扇搖臂軸汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件齒輪齒條整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器將齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向助力缸和控制閥設(shè)計(jì)成一體，組成整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸活塞和轉(zhuǎn)向齒條制成一體。活塞將轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸分成左右兩腔。齒輪齒條整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器將齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)3.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向器三、轉(zhuǎn)閥式循環(huán)球動(dòng)力轉(zhuǎn)向器3.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向器三、轉(zhuǎn)閥式循環(huán)球動(dòng)力轉(zhuǎn)向器直接依靠電動(dòng)機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩，可以根據(jù)不同的使用工況控制電動(dòng)機(jī)提供不同的輔助動(dòng)力。助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS轉(zhuǎn)矩傳感器：測(cè)量駕駛員作用在轉(zhuǎn)向盤上的力矩大小和方向，有的還測(cè)量轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角的大小和方向。把兩段轉(zhuǎn)向軸在扭桿作用下產(chǎn)生的相對(duì)轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)變成電信號(hào)傳給(ECU)。電動(dòng)機(jī)：根據(jù)電控單元指令輸出適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩。減速機(jī)構(gòu)：與電機(jī)相連，實(shí)現(xiàn)降速增矩。ECU：為8位單片機(jī)系統(tǒng)或采用數(shù)字信號(hào)處理器，根據(jù)轉(zhuǎn)矩傳感器和車速傳感器傳來的信號(hào)進(jìn)行邏輯分析計(jì)算，并發(fā)出指令控制電動(dòng)機(jī)和離合器工作。應(yīng)具有抗干擾能力，適應(yīng)汽車多變的行駛環(huán)境。直接依靠電動(dòng)機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩，可以根據(jù)不同的使用工況控制電動(dòng)機(jī)主要內(nèi)容1.1轉(zhuǎn)向系常見的故障現(xiàn)象1.2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修1.3轉(zhuǎn)向系的裝配與調(diào)整復(fù)習(xí)思考題學(xué)習(xí)任務(wù)一：轉(zhuǎn)向沉重、不穩(wěn)、異響故障的診斷與分析主要內(nèi)容1.1轉(zhuǎn)向系常見的故障現(xiàn)象學(xué)習(xí)任務(wù)一：轉(zhuǎn)向沉重、

1轉(zhuǎn)向系的常見故障現(xiàn)象1.1轉(zhuǎn)向沉重1.2轉(zhuǎn)向不穩(wěn)1.3轉(zhuǎn)向異響1.4轉(zhuǎn)向輪擺振1.5轉(zhuǎn)向盤回正不良1.6單邊轉(zhuǎn)向不足1

1轉(zhuǎn)向系的常見故障現(xiàn)象1.1轉(zhuǎn)向沉重1.故障現(xiàn)象

汽車行駛中，駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，感到沉重費(fèi)力，無回正感；汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到非常沉重，甚至打不動(dòng)。2.故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向沉重的根本原因是助力系統(tǒng)不良、轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中出現(xiàn)配合過緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。具體的原因有：1）轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓不足，應(yīng)按規(guī)定充氣。2）轉(zhuǎn)向助力裝置失效或有故障。

①液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝作是轉(zhuǎn)向油罐動(dòng)力轉(zhuǎn)向液不足

②液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力泵傳動(dòng)帶損壞或打滑，應(yīng)予以調(diào)整或更換。③液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力泵調(diào)節(jié)閥失效，使輸出壓力過低，應(yīng)予以更換或調(diào)整。1

1轉(zhuǎn)向系的常見故障現(xiàn)象1.1轉(zhuǎn)向沉重

④液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力泵磨損過甚，導(dǎo)致液壓過低。⑤液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥不良或密封環(huán)損壞。⑥液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器動(dòng)力缸活塞密封圈損壞。⑦電控液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向控制電磁閥不良。⑧動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置電控系統(tǒng)電路或ECU不良。⑨液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓回路中有堵塞或泄漏現(xiàn)象。⑩電動(dòng)機(jī)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩傳感器、電動(dòng)機(jī)不良等。3）轉(zhuǎn)向輪本身定位不準(zhǔn)或車軸、車架變形造成轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)，應(yīng)校正車軸和車架，并重新調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位。4）轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承調(diào)整過緊或從動(dòng)部分與襯套配合太緊，應(yīng)予以調(diào)整。5）轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分嚙合間隙過小，應(yīng)予以調(diào)整。6）轉(zhuǎn)向器缺油或無油，應(yīng)按規(guī)定添加潤(rùn)滑油。7）轉(zhuǎn)向器殼體變形，應(yīng)予以校正。

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1轉(zhuǎn)向系的常見故障現(xiàn)象1.1轉(zhuǎn)向沉重8）轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟造成相互碰擦，應(yīng)予修理。9）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)拉桿球頭連接處過緊或缺油。10）對(duì)采用非獨(dú)立懸架的貨車來說，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過緊或缺油，或轉(zhuǎn)向節(jié)推力軸承缺油，應(yīng)予以調(diào)整或添加潤(rùn)滑脂。3.故障診斷的一般步驟

轉(zhuǎn)向沉重的主要原因是輪胎氣壓不足、助力裝置不良、轉(zhuǎn)向輪定位不準(zhǔn)、缺少潤(rùn)滑、裝配過緊。1）檢查轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓，過低需充氣。2）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，感覺是否比啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)明顯變輕，如感覺不是明顯變輕，先檢查轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

3）對(duì)電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，應(yīng)首先進(jìn)行故障自診斷，可讀取數(shù)據(jù)流時(shí)應(yīng)進(jìn)行讀取，按故障碼或數(shù)據(jù)流的提示進(jìn)行檢修。4）進(jìn)行液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷時(shí)，應(yīng)首先排除機(jī)械故障，再對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查。。

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1轉(zhuǎn)向系的常見故障現(xiàn)象1.1轉(zhuǎn)向沉重5）檢查轉(zhuǎn)向器齒輪齒條和小齒輪嚙合間隙是否過??；轉(zhuǎn)向軸的軸承是否過緊或損壞；轉(zhuǎn)向拉桿的球頭銷與球頭座配合是否過緊；轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)十字軸配合是否過緊。。6）檢查車身是否變形、前輪定位數(shù)據(jù)是否滿足要求等。

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1轉(zhuǎn)向系的常見故障現(xiàn)象1.2轉(zhuǎn)向不穩(wěn)1.故障現(xiàn)象

汽車轉(zhuǎn)向時(shí)感覺方向盤松曠量很大,需用較大的幅度轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，方能控制汽車的行駛方向；或者車輛不能長(zhǎng)期的保持直線行駛，車輛有時(shí)而飄向左側(cè)、時(shí)而飄向右側(cè)的趨勢(shì)；方向不好控制，有時(shí)轉(zhuǎn)向過于靈敏，輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車輛卻向一側(cè)漂移過多，有時(shí)又轉(zhuǎn)向反應(yīng)遲鈍。２.故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中一處或多處的配合因裝配不當(dāng)、磨損等原因造成松曠。具體原因主要有：1）轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部位嚙合間隙過大或主、從動(dòng)部位軸承松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。2）轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。3）轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。4）縱、橫拉桿球頭連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。1

1轉(zhuǎn)向系的常見故障現(xiàn)象1.2轉(zhuǎn)向不穩(wěn)5）縱、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。6）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損后松曠或懸架上、下擺臂球頭松曠，應(yīng)予更換。7）車輪輪轂軸承間隙過大，應(yīng)予以調(diào)整或更換。8）滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥不良。9）車架或車身變形，應(yīng)予修理校正。10）前束失準(zhǔn)，應(yīng)予調(diào)整。3.故障診斷的一般步驟1）檢查轉(zhuǎn)向盤自由行程是否過大。2）如果故障在轉(zhuǎn)向器，應(yīng)檢查傳動(dòng)副嚙合間隙，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。3）如果故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)檢查、更換傳動(dòng)機(jī)構(gòu)個(gè)球頭。4）經(jīng)檢查上訴情況良好，則應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套和懸架上、下擺臂球頭是否松曠，如松曠應(yīng)更換相關(guān)配件或進(jìn)行修理。1

1轉(zhuǎn)向系的常見故障現(xiàn)象1.2轉(zhuǎn)向不穩(wěn)5）檢查前輪輪轂軸承是否松曠，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或更換。6）檢查車架或車身是否變形。7）檢查車輪定位，調(diào)整前輪前束。8）對(duì)采用滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥的動(dòng)力轉(zhuǎn)向器還應(yīng)檢查滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥。

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1轉(zhuǎn)向系的常見故障現(xiàn)象1.3轉(zhuǎn)向異響1.故障現(xiàn)象

汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出異常響聲2.故障原因3.故障診斷一般步驟12轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.1前軸的檢修2.2轉(zhuǎn)向節(jié)的修理2.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障的診斷與檢修2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.1前軸的檢修2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.1前軸的檢修1.前軸的損傷前軸在來自車輪和車架載荷的共同作用下，可能產(chǎn)生以下?lián)p傷：彎曲及扭轉(zhuǎn)變形，裂紋和斷裂，主銷孔及其端面磨損，鋼板彈簧座及定位孔磨損等。2.前軸的檢修（1）前軸彎扭變形的檢驗(yàn)與校正1）前軸彎扭變形的檢驗(yàn)。檢驗(yàn)前軸彎扭變形以兩鋼板彈簧座平面的公共平面為基準(zhǔn)，可選用下列方法的一種或幾種進(jìn)行檢驗(yàn)。①用平板或平尺檢驗(yàn)。②用簡(jiǎn)易檢驗(yàn)器檢驗(yàn)。如圖所示。③用拉線法檢驗(yàn)。如圖所示。2）前軸彎扭變形的校正。對(duì)于前軸的彎扭變形，必須對(duì)其進(jìn)行校正。一般都是在專用的液壓校正器上進(jìn)行冷壓校正。（2）前軸裂紋的檢修（3）主銷孔及其端面磨損的檢修2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.1前軸的檢修2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.1前軸的檢修2.前軸的檢修用簡(jiǎn)易檢驗(yàn)器檢驗(yàn)1—活動(dòng)角尺板2—試棒3—擴(kuò)張片錐體螺母4—錐體固定螺母5—導(dǎo)板6—墊塊7—前軸8—主銷孔內(nèi)傾角度刻線9—墊塊上刻線10—活動(dòng)角尺板刻線2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.1前軸的檢修用簡(jiǎn)易檢驗(yàn)器檢2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.1前軸的檢修2.前軸的檢修用拉線法檢驗(yàn)2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.1前軸的檢修用拉線法檢驗(yàn)2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.2轉(zhuǎn)向節(jié)的修理1.轉(zhuǎn)向節(jié)的損傷轉(zhuǎn)向節(jié)的主要損傷有：指軸根部裂紋、主銷孔磨損、輪轂軸承軸頸磨損、端部螺紋損傷、主銷孔上下端面磨損、主銷孔軸線與指軸軸線夾角變化等。2.轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修1）指軸根部裂紋可用滲透探傷或磁力探傷檢驗(yàn)，指軸根部有裂紋一般應(yīng)予換新。2）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，超過時(shí)一般通過更換襯套修理。3）轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)外軸承與軸頸的配合屬間隙配合的，應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。4）端部螺紋損傷不得超過2牙，否則應(yīng)車去螺紋，堆焊后另行車螺紋。5）主銷孔上、下端面應(yīng)當(dāng)平整，否則予以修平。6）轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸公共軸線與主銷孔公共軸線間夾角應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，否則予以報(bào)廢。2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.2轉(zhuǎn)向節(jié)的修理2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障的診斷與檢修1.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的常見故障診斷與排除（1）轉(zhuǎn)向沉重1）故障現(xiàn)象。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到沉重費(fèi)力，助力不足。2）故障原因①儲(chǔ)油罐中缺油、油面高度不足或?yàn)V心堵塞。②油路中有空氣③油泵磨損，使其內(nèi)部泄漏嚴(yán)重，或油泵驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶打滑。④安全閥泄漏，彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)。⑤動(dòng)力油缸或轉(zhuǎn)向控制閥密封圈損壞。⑥油管接頭泄漏。⑦轉(zhuǎn)向系機(jī)械故障。2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障的診2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障的診斷與檢修1.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的常見故障診斷與排除（1）轉(zhuǎn)向沉重3）故障診斷與排除①檢查油泵驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)帶是否打滑或老化，如是應(yīng)重新調(diào)整或更換。②檢查轉(zhuǎn)向器、控制閥、轉(zhuǎn)向油泵、動(dòng)力油缸及各油管接頭等處有無泄漏，如有應(yīng)重新緊固或更換油管接頭。③檢查儲(chǔ)油罐內(nèi)油質(zhì)及油平面，若油中有泡沫，排去油路中的空氣。油質(zhì)不好應(yīng)更換，油面過低應(yīng)加注達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)即可。④檢查油泵的泵油壓力，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤到底，使發(fā)動(dòng)機(jī)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，油壓應(yīng)不低于6MPa。如油壓低于6MPa時(shí)，應(yīng)慢慢關(guān)閉開關(guān)，看油壓表2的讀數(shù)。如果轉(zhuǎn)向油泵1完好，油壓將會(huì)提高，并且不低于6.5MPa；那么油壓過低的故障是在轉(zhuǎn)向器中。如果壓力仍不提高，則說明液壓泵有故障。在檢查時(shí)，開關(guān)關(guān)閉時(shí)間應(yīng)不超過15s。2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障的診2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障的診斷與檢修2.動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的檢修

（1）轉(zhuǎn)向油泵的檢修：在檢修前應(yīng)用清洗劑清洗所有零件并用壓縮空氣吹干。1）流量控制閥的檢查與更換②檢查流量控制閥的密封性。如圖所示，將軟管接至流量控制閥一端，將流量控制閥浸入裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向油液的容器內(nèi)，并從軟管中吹人壓縮空氣，如圖所示。如果壓縮空氣壓力低于98kPa時(shí)，流量控制閥中有氣泡冒出，則說明流量控制閥有泄漏現(xiàn)象。此時(shí)可對(duì)流量控制閥進(jìn)行分解，如圖所示，并徹底清洗，用壓縮空氣吹干后重新組裝進(jìn)行再次密封性測(cè)試檢查，如果流量控制閥測(cè)試時(shí)仍然有氣泡冒出，則說明該閥密封性不嚴(yán)，應(yīng)更換轉(zhuǎn)向油泵總成；如果重測(cè)時(shí)不冒氣泡，則將它重新裝入動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵中。2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障的診汽車轉(zhuǎn)向器的檢修一、機(jī)械轉(zhuǎn)向系的檢修汽車轉(zhuǎn)向器的檢修一、機(jī)械轉(zhuǎn)向系的檢修汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件二、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的檢修二、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的檢修汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件主講人：黃銀花汽車轉(zhuǎn)向、行駛、制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與檢修

主講人：黃銀花汽車轉(zhuǎn)向、行駛、制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與檢修課程介紹：專業(yè)核心課程汽車檢測(cè)與維修專業(yè)共60學(xué)時(shí)（理論22學(xué)時(shí)，實(shí)踐、理實(shí)一體、習(xí)題考核等共38學(xué)時(shí)）周4學(xué)時(shí)10人左右/組，選舉小組長(zhǎng)，上報(bào)小組成員名單?？己朔椒ǎ罕菊n程的考核評(píng)價(jià)由三部分組成：包括學(xué)習(xí)表現(xiàn)考核（10%）、過程考核（40%）、期末考試（50%）。課程介紹：1、學(xué)習(xí)表現(xiàn)考核（10%）：包括考勤、課堂表現(xiàn)、回答問題等。2、過程考核（40%）：包括工單考核（50%）、答辯（50%）兩部分。在考慮考核方式時(shí)，不但要求理論與實(shí)踐結(jié)合，還要有以考核技能為主的操作考核和以測(cè)試認(rèn)知水平的知識(shí)考核；結(jié)果與過程結(jié)合，既要重視最終工作任務(wù)完成情況，又要重視學(xué)生能力形成的整個(gè)學(xué)習(xí)過程。3、期末考試（50%）：筆試。1、學(xué)習(xí)表現(xiàn)考核（10%）：包括考勤、課堂表現(xiàn)、回答問題等。參考書目（一）教材

《汽車底盤故障分析詳解》主編：李清明機(jī)械工業(yè)出版社2010.11（二）參考書目《汽車底盤構(gòu)造與維修》主編：張紅偉，高等教育出版社（2007年）《汽車底盤構(gòu)造與維修》主編：周林福，人民交通出版社（2005年）

《汽車構(gòu)造》主編：陳家瑞，機(jī)械工業(yè)出版社參考書目（一）教材發(fā)動(dòng)機(jī)車身傳動(dòng)系轉(zhuǎn)向系行駛系制動(dòng)系底盤組成發(fā)動(dòng)機(jī)車身傳動(dòng)系轉(zhuǎn)向系行駛系制動(dòng)系底盤組成底盤將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行傳遞和分配，并按駕駛員的要求行駛，組成：傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)。底盤將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行傳遞和分配，并按駕駛員的要求行課程內(nèi)容

常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)檢修機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修制動(dòng)防抱死系統(tǒng)檢修動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修行駛系統(tǒng)檢修課程內(nèi)容常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)檢修機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修制動(dòng)防抱死汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件行駛系：行駛系：常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)：常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)：常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)：常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)：

檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車診斷的方法、技術(shù)要求和限值等的統(tǒng)一規(guī)定。1．檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的類型①國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一般由某行業(yè)部委提出，由國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)、發(fā)布。②行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也稱為部委標(biāo)準(zhǔn)，是部級(jí)或國(guó)家委員會(huì)級(jí)制定并發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，在部、委系統(tǒng)內(nèi)或行業(yè)內(nèi)貫徹執(zhí)行。③地方標(biāo)準(zhǔn)省級(jí)、市地級(jí)、市縣級(jí)制定并發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，在地方范圍內(nèi)貫徹執(zhí)行。④企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括汽車制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)、汽車運(yùn)輸、維修企業(yè)內(nèi)部制定的標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)設(shè)備制造廠推薦的參考性標(biāo)準(zhǔn)三種

檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車診斷的方法、技術(shù)要求和限值等的統(tǒng)一規(guī)診斷標(biāo)準(zhǔn)2345國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)地方標(biāo)準(zhǔn)ISOENDIN----德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)GB----中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T中華人民共和國(guó)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/Z中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件

JB機(jī)械中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)；JT交通交通部科教司推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)是在強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)后面加“/T”DB+*中華人民共和國(guó)強(qiáng)制性地方標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)；DB+*/T中華人民共和國(guó)推薦性地方標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)*表示省級(jí)行政區(qū)劃代碼前兩位16企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

Q+*中華人民共和國(guó)企業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是嚴(yán)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的診斷標(biāo)準(zhǔn)2345國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)地方標(biāo)準(zhǔn)IS汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件2.汽車故障診斷的基本思路3.汽車故障診斷的基本流程（示意圖）2.汽車故障診斷的基本思路3.汽車故障診斷的基本流程（示意學(xué)習(xí)情境一：轉(zhuǎn)向系工作異常的故障檢修

學(xué)習(xí)情境一：轉(zhuǎn)向系工作異常的故障檢修主要內(nèi)容一、汽車轉(zhuǎn)向系主要內(nèi)容回顧二、常見故障診斷與分析四、實(shí)訓(xùn)檢修三、故障實(shí)例主要內(nèi)容一、汽車轉(zhuǎn)向系主要內(nèi)容回顧二、常見故障診斷與分析四、1.1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)容回顧組成及分類、應(yīng)用轉(zhuǎn)向器工作過程液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)助力系統(tǒng)（EPS

）1.1汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)容回顧組成及分類、應(yīng)用轉(zhuǎn)向器工作過程液一、轉(zhuǎn)向系的功用、類型什么是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)？

是由駕駛員操縱，能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)和回位的一套機(jī)構(gòu)。功用用于改變汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的直線行駛。一、轉(zhuǎn)向系的功用、類型2.

分類按轉(zhuǎn)向動(dòng)力源的不同分為：液壓式、氣壓式、電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)EPS（ElectricPowerSteering）ElectronicStabilityProgram，簡(jiǎn)稱ESP

2.分類機(jī)械轉(zhuǎn)向器概述1.功用增矩改變力的傳遞方向2.類型按轉(zhuǎn)向器中傳動(dòng)副的結(jié)構(gòu)形式分：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器機(jī)械轉(zhuǎn)向器概述機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基本組成和工作原理1.基本組成轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)具體組成因車型而不同機(jī)械轉(zhuǎn)向器（固定在車上）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基本組成和工作原理汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件2.2機(jī)械轉(zhuǎn)向器二、轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造及工作原理2.

循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器兩級(jí)傳動(dòng)副輕型和中型貨車，部分輕型越野汽車2.2機(jī)械轉(zhuǎn)向器二、轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造及工作原理兩級(jí)傳動(dòng)副螺母齒扇搖臂軸螺母齒扇搖臂軸汽車轉(zhuǎn)向行駛系統(tǒng)檢修課件齒輪齒條整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器將齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向助力缸和控制閥設(shè)計(jì)成一體，組成整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸活塞和轉(zhuǎn)向齒條制成一體?；钊麑⑥D(zhuǎn)向動(dòng)力缸分成左右兩腔。齒輪齒條整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器將齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)3.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向器三、轉(zhuǎn)閥式循環(huán)球動(dòng)力轉(zhuǎn)向器3.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向器三、轉(zhuǎn)閥式循環(huán)球動(dòng)力轉(zhuǎn)向器直接依靠電動(dòng)機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩，可以根據(jù)不同的使用工況控制電動(dòng)機(jī)提供不同的輔助動(dòng)力。助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS轉(zhuǎn)矩傳感器：測(cè)量駕駛員作用在轉(zhuǎn)向盤上的力矩大小和方向，有的還測(cè)量轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角的大小和方向。把兩段轉(zhuǎn)向軸在扭桿作用下產(chǎn)生的相對(duì)轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)變成電信號(hào)傳給(ECU)。電動(dòng)機(jī)：根據(jù)電控單元指令輸出適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩。減速機(jī)構(gòu)：與電機(jī)相連，實(shí)現(xiàn)降速增矩。ECU：為8位單片機(jī)系統(tǒng)或采用數(shù)字信號(hào)處理器，根據(jù)轉(zhuǎn)矩傳感器和車速傳感器傳來的信號(hào)進(jìn)行邏輯分析計(jì)算，并發(fā)出指令控制電動(dòng)機(jī)和離合器工作。應(yīng)具有抗干擾能力，適應(yīng)汽車多變的行駛環(huán)境。直接依靠電動(dòng)機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩，可以根據(jù)不同的使用工況控制電動(dòng)機(jī)主要內(nèi)容1.1轉(zhuǎn)向系常見的故障現(xiàn)象1.2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修1.3轉(zhuǎn)向系的裝配與調(diào)整復(fù)習(xí)思考題學(xué)習(xí)任務(wù)一：轉(zhuǎn)向沉重、不穩(wěn)、異響故障的診斷與分析主要內(nèi)容1.1轉(zhuǎn)向系常見的故障現(xiàn)象學(xué)習(xí)任務(wù)一：轉(zhuǎn)向沉重、

1轉(zhuǎn)向系的常見故障現(xiàn)象1.1轉(zhuǎn)向沉重1.2轉(zhuǎn)向不穩(wěn)1.3轉(zhuǎn)向異響1.4轉(zhuǎn)向輪擺振1.5轉(zhuǎn)向盤回正不良1.6單邊轉(zhuǎn)向不足1

1轉(zhuǎn)向系的常見故障現(xiàn)象1.1轉(zhuǎn)向沉重1.故障現(xiàn)象

汽車行駛中，駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，感到沉重費(fèi)力，無回正感；汽車低速轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到非常沉重，甚至打不動(dòng)。2.故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向沉重的根本原因是助力系統(tǒng)不良、轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中出現(xiàn)配合過緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。具體的原因有：1）轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓不足，應(yīng)按規(guī)定充氣。2）轉(zhuǎn)向助力裝置失效或有故障。

①液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝作是轉(zhuǎn)向油罐動(dòng)力轉(zhuǎn)向液不足

②液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力泵傳動(dòng)帶損壞或打滑，應(yīng)予以調(diào)整或更換。③液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力泵調(diào)節(jié)閥失效，使輸出壓力過低，應(yīng)予以更換或調(diào)整。1

1轉(zhuǎn)向系的常見故障現(xiàn)象1.1轉(zhuǎn)向沉重

④液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力泵磨損過甚，導(dǎo)致液壓過低。⑤液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥不良或密封環(huán)損壞。⑥液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器動(dòng)力缸活塞密封圈損壞。⑦電控液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向控制電磁閥不良。⑧動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置電控系統(tǒng)電路或ECU不良。⑨液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓回路中有堵塞或泄漏現(xiàn)象。⑩電動(dòng)機(jī)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩傳感器、電動(dòng)機(jī)不良等。3）轉(zhuǎn)向輪本身定位不準(zhǔn)或車軸、車架變形造成轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)，應(yīng)校正車軸和車架，并重新調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位。4）轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承調(diào)整過緊或從動(dòng)部分與襯套配合太緊，應(yīng)予以調(diào)整。5）轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分嚙合間隙過小，應(yīng)予以調(diào)整。6）轉(zhuǎn)向器缺油或無油，應(yīng)按規(guī)定添加潤(rùn)滑油。7）轉(zhuǎn)向器殼體變形，應(yīng)予以校正。

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1轉(zhuǎn)向系的常見故障現(xiàn)象1.1轉(zhuǎn)向沉重8）轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟造成相互碰擦，應(yīng)予修理。9）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)拉桿球頭連接處過緊或缺油。10）對(duì)采用非獨(dú)立懸架的貨車來說，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過緊或缺油，或轉(zhuǎn)向節(jié)推力軸承缺油，應(yīng)予以調(diào)整或添加潤(rùn)滑脂。3.故障診斷的一般步驟

轉(zhuǎn)向沉重的主要原因是輪胎氣壓不足、助力裝置不良、轉(zhuǎn)向輪定位不準(zhǔn)、缺少潤(rùn)滑、裝配過緊。1）檢查轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓，過低需充氣。2）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，感覺是否比啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)明顯變輕，如感覺不是明顯變輕，先檢查轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

3）對(duì)電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，應(yīng)首先進(jìn)行故障自診斷，可讀取數(shù)據(jù)流時(shí)應(yīng)進(jìn)行讀取，按故障碼或數(shù)據(jù)流的提示進(jìn)行檢修。4）進(jìn)行液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷時(shí)，應(yīng)首先排除機(jī)械故障，再對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查。。

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1轉(zhuǎn)向系的常見故障現(xiàn)象1.1轉(zhuǎn)向沉重5）檢查轉(zhuǎn)向器齒輪齒條和小齒輪嚙合間隙是否過??；轉(zhuǎn)向軸的軸承是否過緊或損壞；轉(zhuǎn)向拉桿的球頭銷與球頭座配合是否過緊；轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)十字軸配合是否過緊。。6）檢查車身是否變形、前輪定位數(shù)據(jù)是否滿足要求等。

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1轉(zhuǎn)向系的常見故障現(xiàn)象1.2轉(zhuǎn)向不穩(wěn)1.故障現(xiàn)象

汽車轉(zhuǎn)向時(shí)感覺方向盤松曠量很大,需用較大的幅度轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，方能控制汽車的行駛方向；或者車輛不能長(zhǎng)期的保持直線行駛，車輛有時(shí)而飄向左側(cè)、時(shí)而飄向右側(cè)的趨勢(shì)；方向不好控制，有時(shí)轉(zhuǎn)向過于靈敏，輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車輛卻向一側(cè)漂移過多，有時(shí)又轉(zhuǎn)向反應(yīng)遲鈍。２.故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向盤自由行程過大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中一處或多處的配合因裝配不當(dāng)、磨損等原因造成松曠。具體原因主要有：1）轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部位嚙合間隙過大或主、從動(dòng)部位軸承松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。2）轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。3）轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。4）縱、橫拉桿球頭連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。1

1轉(zhuǎn)向系的常見故障現(xiàn)象1.2轉(zhuǎn)向不穩(wěn)5）縱、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換。6）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損后松曠或懸架上、下擺臂球頭松曠，應(yīng)予更換。7）車輪輪轂軸承間隙過大，應(yīng)予以調(diào)整或更換。8）滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥不良。9）車架或車身變形，應(yīng)予修理校正。10）前束失準(zhǔn)，應(yīng)予調(diào)整。3.故障診斷的一般步驟1）檢查轉(zhuǎn)向盤自由行程是否過大。2）如果故障在轉(zhuǎn)向器，應(yīng)檢查傳動(dòng)副嚙合間隙，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。3）如果故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)檢查、更換傳動(dòng)機(jī)構(gòu)個(gè)球頭。4）經(jīng)檢查上訴情況良好，則應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套和懸架上、下擺臂球頭是否松曠，如松曠應(yīng)更換相關(guān)配件或進(jìn)行修理。1

1轉(zhuǎn)向系的常見故障現(xiàn)象1.2轉(zhuǎn)向不穩(wěn)5）檢查前輪輪轂軸承是否松曠，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或更換。6）檢查車架或車身是否變形。7）檢查車輪定位，調(diào)整前輪前束。8）對(duì)采用滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥的動(dòng)力轉(zhuǎn)向器還應(yīng)檢查滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥。

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1轉(zhuǎn)向系的常見故障現(xiàn)象1.3轉(zhuǎn)向異響1.故障現(xiàn)象

汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出異常響聲2.故障原因3.故障診斷一般步驟12轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.1前軸的檢修2.2轉(zhuǎn)向節(jié)的修理2.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障的診斷與檢修2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.1前軸的檢修2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.1前軸的檢修1.前軸的損傷前軸在來自車輪和車架載荷的共同作用下，可能產(chǎn)生以下?lián)p傷：彎曲及扭轉(zhuǎn)變形，裂紋和斷裂，主銷孔及其端面磨損，鋼板彈簧座及定位孔磨損等。2.前軸的檢修（1）前軸彎扭變形的檢驗(yàn)與校正1）前軸彎扭變形的檢驗(yàn)。檢驗(yàn)前軸彎扭變形以兩鋼板彈簧座平面的公共平面為基準(zhǔn)，可選用下列方法的一種或幾種進(jìn)行檢驗(yàn)。①用平板或平尺檢驗(yàn)。②用簡(jiǎn)易檢驗(yàn)器檢驗(yàn)。如圖所示。③用拉線法檢驗(yàn)。如圖所示。2）前軸彎扭變形的校正。對(duì)于前軸的彎扭變形，必須對(duì)其進(jìn)行校正。一般都是在專用的液壓校正器上進(jìn)行冷壓校正。（2）前軸裂紋的檢修（3）主銷孔及其端面磨損的檢修2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.1前軸的檢修2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.1前軸的檢修2.前軸的檢修用簡(jiǎn)易檢驗(yàn)器檢驗(yàn)1—活動(dòng)角尺板2—試棒3—擴(kuò)張片錐體螺母4—錐體固定螺母5—導(dǎo)板6—墊塊7—前軸8—主銷孔內(nèi)傾角度刻線9—墊塊上刻線10—活動(dòng)角尺板刻線2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.1前軸的檢修用簡(jiǎn)易檢驗(yàn)器檢2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.1前軸的檢修2.前軸的檢修用拉線法檢驗(yàn)2轉(zhuǎn)向系主要零件的檢修2.1前軸的檢修用拉線法檢驗(yàn)2轉(zhuǎn)