交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響湘教

第四節(jié) 交通運輸布局及其對區(qū)域

發(fā)展的影響課標(biāo)要求：結(jié)合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響1株洲城市的發(fā)展1、1949年以前，影響株洲城市區(qū)位的主要自然因素是（ ）2、株洲市現(xiàn)有街區(qū)與1949年以前相比，有何變化？3、影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么？河流街區(qū)面積明顯擴大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路干線分布更加明顯。交通方式的變化和交通線的變化，沿京廣線發(fā)展。2武陟一中裴娟3.4交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布一、交通運輸與聚落三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局0、交通運輸?shù)幕靖艣r(一)交通運輸與聚落的形成(二)交通運輸與聚落空間布局1.河流(水運)和城市區(qū)位2.鐵路交通和城市區(qū)位3.交通運輸條件的變化與城市發(fā)展3O、交通運輸?shù)幕靖艣r1.概念：指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現(xiàn)空間位移的過程。2.作用：連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。3.方式：鐵路、公路、水運、航空和管道4.現(xiàn)代交通運輸?shù)奶攸c：高速度、網(wǎng)絡(luò)化、全方位4不同交通運輸方式的優(yōu)缺點比較優(yōu)點缺點鐵路運輸運量大，速度快，運費較低，受自然條件影響小，連續(xù)性好造價高，金屬材料多，短途運費成本高，占地廣公路運輸機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，適應(yīng)性強運量小，耗能多，成本高，運費較貴水路運輸投資少，運量大，成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受自然影響大航空運輸速度快，運輸效率高運量小，能耗大，運費高，技術(shù)要求嚴(yán)格管道運輸運具與線路合二為一，運輸氣油，損耗小，連續(xù)性好，運量大，方便管理要鋪設(shè)專門的管道，投資大，靈活性差在世界范圍內(nèi)，公路運輸?shù)目汀⒇涍\量居各種運輸方式之首。51．受自然、經(jīng)濟等條件的影響,俄羅斯最主要的交通運輸方式是()A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.管道運輸A練習(xí)2．讀方體---三維坐標(biāo)圖，據(jù)圖回答：如果圖中a、b、c分別表示各種交通運輸方式運速、運量和運費因素，沿箭頭方向表示量的遞增變化，則表示航空運輸和海運的是（）A．①和②

B．②和③

C．④和⑤

D．①和④abc①②③④⑤運速運量運費D6考點探究1：交通運輸方式的合理選擇◆四大評價指標(biāo)：經(jīng)濟性、迅速性、安全性和通達性◆選擇的一般原則：貨運貴重急需貨物、數(shù)量不大易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重貨物液體、氣體、粉末狀固體公路鐵路航空管道水運性質(zhì)、數(shù)量運距、價格、時效客運價格、安全時效、目的短途遠程7人或物的位移要求鐵路公路海運河運航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會次日必須報到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫運2噸活魚到北京市保鮮從太原運2000噸煤炭到武漢走近路，較低運費從天津到上海運一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟的辦法√√√√√交通運輸方式的選擇8比較項目排列順序按運量由大到小為按運費由高到低為按速度由快到慢為按靈活性由大到小為按連續(xù)性由好到壞為(1)運距＜80km時，最廉價的運輸方式是

。(4)最昂貴的運輸方式是______，它適合運送的貨物特點是______________。(3)運距＞550km時，最廉價的運輸方式是

。(2)80km＜運距＜550km時，最廉價的運輸方式是

。公路鐵路水運空運輕、貴、急海運、鐵路、河運、公路、航空航空、公路、鐵路、河運、海運航空、鐵路、公路、海運、河運公路、航空、鐵路、河運、海運鐵路、公路、航空、海運、河運9(一)交通運輸與聚落的形成溫故知新1聚落的概念2聚落的類型3影響聚落分布的因素聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動而聚居的場所。按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分為城市和鄉(xiāng)村兩大類型。聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、河流等因素的影響。地形因素的作用尤為突出。一、交通運輸與聚落10一.交通運運輸與聚落落----在在交通便利利的地方，，有利于聚聚落的形成成和發(fā)展。。思考：以上上海為例，，分析交通通運輸與聚聚落的形成成之間有什什么樣的關(guān)關(guān)系？上海位于長江入海口口，又有京滬、滬杭杭鐵路相連，發(fā)達的交通通和頻繁的商貿(mào)貿(mào)活動使其發(fā)展成成為我國最最大的城市市、最大的的商業(yè)中心心。(一)交通通運輸與聚聚落的形成成111、我國東東部地區(qū)人人口稠密，，城市眾多多，經(jīng)濟發(fā)發(fā)達，對交交通網(wǎng)絡(luò)的的形成和發(fā)發(fā)展有哪些些影響？答：我國東部地地區(qū)人口流動、、物質(zhì)交換換等非常頻繁，形成了縱橫橫交錯，立立體交叉，，海、河、、陸、空并并存的立體化交通通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟方方便、快捷捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促促進了東部部地區(qū)經(jīng)濟濟的發(fā)展以以及人員和和信息的溝溝通。【P77活動】完成1～2題東部部地地區(qū)區(qū)經(jīng)經(jīng)濟濟的的發(fā)發(fā)展展交通通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的的形成成和和發(fā)發(fā)展展相互互促促進進122、、我我國國在在青青藏藏高高原原上上修修建建鐵鐵路路，，需需要要克克服服哪哪些些不不利利的的自自然然條條件件？？答：：多年年凍凍土土、、高高寒寒缺缺氧氧、、生生態(tài)態(tài)脆脆弱弱等三三大大難難題題的的嚴(yán)嚴(yán)峻峻挑挑戰(zhàn)戰(zhàn)，，工工程程艱艱巨巨，，要要求求很很高高，，難難度度很很大大。【P77活動動】】完成成1～～2題題13主要運輸方式北方南方陸路路交交通通陸路路干干道道附附近近絲綢綢之之路路上的的城市市、、邯邯鄲鄲水路路交交通通臨水水分分布布四大大米米市市、揚揚州州、、蘇蘇州州鐵路路公路路鐵路路沿沿線線公路路沿沿線線鄭州州、、石石家家莊莊、、徐徐州州現(xiàn)代代古代代舉例例聚落落位位置置(二二)交交通通運運輸輸與與聚聚落落空空間間布布局局一、、交交通通運運輸輸與與聚聚落落14分析析比比較較華華北北民民居居與與江江南南水水鄉(xiāng)鄉(xiāng)的的差差異異，，并并簡簡要要分分析析其其原原因因。。一、、交交通通運運輸輸與與聚聚落落(二)交交通運輸輸與聚落落空間布布局15華北民居居聚落規(guī)模模較大，，呈團塊狀分布，多多平房。。房頂坡坡度較小小，甚至至是平頂頂；墻壁壁厚度大大；住宅宅有院落落的特點點。成因：華北平原原地形平平坦、開開闊，降降水較少少，利于于曬糧；；房屋坐坐北朝南南，避風(fēng)風(fēng)向陽。。北方家家族多喜喜群聚且且利于安安全防衛(wèi)衛(wèi)。江南水鄉(xiāng)鄉(xiāng)這是一幅幅典型的的小橋流流水人家家，該圖圖生動的的說明了了江南地地區(qū)聚落落沿河呈呈帶狀分布的特特點，房房屋多斜斜頂，沒沒有院落落。16(三)交交通運輸輸與聚落落空間布布局活動:我國南方方和北方方聚落形形態(tài)各有有什么特特征?簡簡要分析析其原因因。一、交通通運輸與與聚落17地區(qū)聚落形狀形成原因多呈團塊塊式：形形狀比較規(guī)則則，地形平坦坦開闊道路呈棋棋盤式多呈帶狀狀分布：：沿河道、鐵鐵路、公公路分布河網(wǎng)密度度較大，，地形破破碎；沿沿河道、、鐵路、、公路用水和交交通方便便。北方南方18二.交通通運輸與與城鎮(zhèn)分分布1.河流(水運)和和城市區(qū)位位為何古代著著名城市多多數(shù)誕生于于河流的中中下游?河流中下游游地形平坦坦，土壤肥肥沃，水源源充足,便便于農(nóng)耕，，且交通便便利，是人人口集中分分布地區(qū)，，也是城市市發(fā)展的理理想環(huán)境。。沿河設(shè)城是是我國南方方城市布局局的一般規(guī)規(guī)律19宜賓武漢重慶贛州上海天津廣州因為有大量量人流、物物流在這里里集聚、中中轉(zhuǎn)沿河設(shè)城的類型1.河運的的起點或終終點2.河流的的交匯處3.河口4.陸上交交通的過河河點南京201、上海位位于長江河河口地區(qū)，，廣州位于于珠江河口口地區(qū)，武武漢位于漢漢江與長江江的匯合處處，重慶位位于嘉陵江江與長江的的匯合處。。請說明這這些城市形形成和發(fā)展展的原因。。想一想，，在黃河入入?？冢瑸闉槭裁次茨苣苄纬纱蟮牡某鞘心?？？【P79活動動】】答：：上海海、、廣廣州州、、武武漢漢、、重重慶慶的的形形成成和和發(fā)發(fā)展展皆皆得得益益于于水運。黃河入海海口未能能形成大大城市，，其原因因如下：：①歷史上上黃河下下游多次改道，無無固定入入?？?。②黃河流流域水土流失失嚴(yán)重，河河口泥沙淤積積嚴(yán)重，無無法建港港。③黃河流量小且且季節(jié)變變化大，，航運價值值小。212.鐵路路交通和和城市區(qū)區(qū)位石家莊的的形成與與發(fā)展石家莊市市原不過過是正定定縣的一一個小村村莊，當(dāng)初初京漢鐵鐵路修到到正定縣縣時，把把車站向南南遷了十十幾千米米，建在在了石家家莊。后來來石德、、石太鐵鐵路又在在這里與與京漢線相相交，石石家莊成成了重要要的鐵路路樞紐，城城市也獲獲得了較較快的發(fā)發(fā)展，后后來發(fā)展成成為河北北省的行行政中心心，現(xiàn)人口已經(jīng)超超過100萬。鐵路的修建建,能夠帶帶動沿線地地區(qū)的社會會經(jīng)濟發(fā)展展,促進城城市的崛起起和繁榮材料說明了了什么？22亞歐大陸橋橋①亞歐第一一陸橋（西西伯利亞大大鐵路）②亞歐第二陸陸橋（連云云港——鹿鹿特丹鐵路路）③構(gòu)想中的的亞歐第三三陸橋（從從中國南方方連接亞、、非、歐））2324鄭州：位于京廣、、隴海干線線交匯處。。25寶雞雞：：位于于隴隴海海、、寶寶成成、、寶寶中中三三大大鐵鐵路路干干線線交交匯匯處處，，是是中中國國鐵鐵路路的的主主要要貨貨物物編編組組站站之之一一。。26蚌埠埠蚌埠埠：：位于于京京滬滬鐵鐵路路與與千千里里淮淮河河的的交交匯匯處處，，是是淮淮河河上上最最大大的的港港口口。。27P79活動2.我國城城市分布與交交通運輸布局局有說明關(guān)系系？分析：東部城市密集集、交通線路路稠密；而西西部地區(qū)城市市稀少。交通通線路分布稀稀疏。便利的的交通運輸促促進了城市的的形成與發(fā)展展，同時城市市的分布和發(fā)發(fā)展也刺激了了交通的發(fā)展展和交通網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的形成。28探究（閱讀教材材P80材材料）京滬線1.揚州興興衰的原因因2.交交通運輸與與城鎮(zhèn)分布布關(guān)系二、交通運運輸與城鎮(zhèn)鎮(zhèn)的分布3.交通運運輸條件的的變化與城城市發(fā)展29運河PK鐵路－－影影響城市興興衰濟寧揚州蚌埠【P80閱讀】揚州的變遷遷從揚州、濟濟寧、蚌埠埠等運河城城市的興衰衰，我們得得到什么啟啟示？答：交通運輸條條件始終是是城市形成成發(fā)展的重重要因素。。交通運輸?shù)牡淖兓鹌鸺?zhèn)的繁繁榮與衰落落。揚州南臨長長江，京杭杭大運河縱縱貫?zāi)媳保?，有“淮左左名都”、、“富甲天天下”的美美譽。曾是是我國水陸陸交通樞紐紐和鹽運中中心，南北北漕運的咽咽喉，東南南第一大都都會。P8030商業(yè)是專門門從事商品品的收購、銷售售、調(diào)運和和儲存的行業(yè)。收購購儲存、調(diào)運運銷售售商業(yè)業(yè)活活動動的的前提提購銷銷時時空空矛矛盾盾的的緩沖沖器器商業(yè)業(yè)活活動動的的終結(jié)結(jié)三、、交交通通運運輸輸與與商商業(yè)業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點點布布局局1.商商業(yè)312.商商業(yè)中中心：：（1））概念念人們從從事商商業(yè)活活動，，都要要在一一定的的地點點、一一定的的場合合進行行。某某個地地點進進行商商業(yè)活活動的的人多多了，，商品品交換換的數(shù)數(shù)量、、品種種多了了，就就逐漸漸發(fā)展展成為為市場場，成成為商商業(yè)中中心三、交交通運運輸與與商業(yè)業(yè)網(wǎng)點點布局局（2））形成原因：：條件：商業(yè)中中心往往往是是以寺寺廟、、教堂堂、行行政政中中心、、廣場場或居居民密密集點點為中中心自自發(fā)形形成的的。一是在在它的的周圍圍要有有一個個比較較穩(wěn)定定的商品來來源區(qū)區(qū)和銷售區(qū)區(qū)；二是要要有便便利的的交通運輸輸條件，便便于商品的集集散。322.商業(yè)業(yè)中心(3)組組織形式式商業(yè)街和和商業(yè)小小區(qū)以市場最優(yōu)為原原則，建建立在城市的幾幾何中心心處，如西安的的主要商商業(yè)街分分布在市市中心；；以交通最優(yōu)為原原則，建建立在市區(qū)環(huán)路路邊緣或或市區(qū)邊邊緣的高高速公路路沿線，如建在沈沈大高速速公路邊邊上的西西柳服裝裝市場，，吸引了了各地服服裝商來來這里經(jīng)經(jīng)營。商業(yè)小區(qū)區(qū)建在居民住宅宅區(qū)內(nèi)。三、交通通運輸與與商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點布局局333.商業(yè)業(yè)網(wǎng)點(1)概概念若干個商商店組成成商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(2)形形成三、交通通運輸與與商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點布局局34讀圖分析析，圖中中兩個商商業(yè)網(wǎng)點點形成的的原因是是什么？？密度為為什么不不同？活動平原的商商業(yè)網(wǎng)點點示意山區(qū)的商商業(yè)網(wǎng)點點示意三、交通通運輸與與商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點布局局35思考：商業(yè)網(wǎng)點點的密度度是不是是越密越越好？不是，需需要因地地而異，，山區(qū)人人口稀少少，不宜宜過密。。三、交通通運輸與與商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點布局局36(3)商業(yè)網(wǎng)點點的組織織形式人口密集集，交通通方便的的地區(qū)相當(dāng)規(guī)模模的固定形式式如商業(yè)街街、商業(yè)業(yè)小區(qū)人口稀少少，交通通不便的的地區(qū)更多采用用流動形式式如貨郎擔(dān)擔(dān)、大篷篷車電子計算算機等新新技術(shù)的的應(yīng)用組織形式式發(fā)生了了變化如網(wǎng)上購物物、自動售售貨機三、交通通運輸與與商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點布局局37（1）交通通運輸是是通過哪哪兩點來來體現(xiàn)對對于商業(yè)業(yè)布局的的影響的