交通運(yùn)輸方式2

5.1交通運(yùn)輸方式和布局課標(biāo)要求了解五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，能夠根據(jù)所需選擇合適的交通運(yùn)輸方式。了解交通運(yùn)輸線、點(diǎn)組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)及其布局的影響因素。古代運(yùn)輸方式特點(diǎn)：運(yùn)量小、速度慢、效益低現(xiàn)代運(yùn)輸方式特點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、效益高一、主要交通運(yùn)輸方式

１、五種交通運(yùn)輸方式主要優(yōu)點(diǎn)主要缺點(diǎn)鐵路運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好、受自然條件影響小造價(jià)高、占地廣、消耗金屬材料多、短距離運(yùn)輸成本高公路機(jī)動(dòng)靈活方便、周轉(zhuǎn)快、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴水運(yùn)運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差、受自然條件影響大航空速度快、效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、技術(shù)要求高管道運(yùn)量大、損耗小、安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便設(shè)備投資大、靈活性差2、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的比較:搶答題1.當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一，且短途運(yùn)輸成本高的運(yùn)輸方式是？2.發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、機(jī)動(dòng)靈活、裝卸方便的是？3.歷史悠久、運(yùn)量大、投資少但速度慢、連續(xù)性差的是？5.運(yùn)具和線路合二為一的是？4.最快捷的，但是運(yùn)量小的是？鐵路公路水運(yùn)管道航空請(qǐng)將鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空五種運(yùn)輸方式按照運(yùn)量、速度、運(yùn)費(fèi)的優(yōu)劣性排序:（數(shù)序由小到大，表示由優(yōu)到劣的大體次序）優(yōu)劣性鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空運(yùn)量速度運(yùn)價(jià)連續(xù)性靈活性2415213534253411254331452連續(xù)性：指在運(yùn)輸過程中受外界影響有多大。靈活性：指運(yùn)輸方式的適用范圍的大小。人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚到北京市保鮮從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法練一練：√√√√√3.各種運(yùn)輸方式的適應(yīng)范圍（選擇運(yùn)輸方式的一般原則）（導(dǎo)學(xué)案）貴重、急需、數(shù)量不大的貨物空運(yùn)短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物公路遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物鐵路大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物水運(yùn)總之，貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格等情況選擇運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍。高速化——縮短時(shí)間，增增加通過能力力高速鐵路:1964年，，日本建成世世界第一條最最高時(shí)速達(dá)210千米的的新干線。1983年法法國(guó)巴黎－里里昂的高速列列車最高時(shí)速速達(dá)到270千米。20世紀(jì)90年年代初我國(guó)的的第一條準(zhǔn)高高速的鐵路是是廣州－深圳圳。4、世界交通通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展展有哪些趨勢(shì)勢(shì)？高速列車：和和諧號(hào)武廣線所設(shè)的的站點(diǎn)大型化—擴(kuò)大運(yùn)輸工工具的裝卸量量4、世界交通通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展展有哪些趨勢(shì)勢(shì)？海上巨型油輪輪：日本于1980年建建成世界上最最大的運(yùn)油船船舶，其載重重量達(dá)56萬萬噸。專業(yè)化4、世界交通通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展展有哪些趨勢(shì)勢(shì)？集裝箱運(yùn)輸:是貨物運(yùn)輸輸中一種專供供周轉(zhuǎn)使用的的大型金屬容容器。有利于于實(shí)現(xiàn)雜件貨貨物裝卸的自自動(dòng)化和機(jī)械械化，提高裝裝卸效率，節(jié)節(jié)省勞動(dòng)力，，加速車船周周轉(zhuǎn)，提高港港口、車站的的通過能力，，并保證貨物物的質(zhì)量，這這種專業(yè)化運(yùn)運(yùn)輸，首先在在美國(guó)出現(xiàn)，，并形成熱潮潮。集裝箱運(yùn)輸?shù)牡膬?yōu)點(diǎn)：（1）節(jié)省包包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)費(fèi)用（2）便于實(shí)實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)業(yè)的機(jī)械化（3）保證貨貨物在運(yùn)輸過過程中的安全全3、現(xiàn)代交通通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)高速化提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時(shí)間，增加通過能力大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量專業(yè)化發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全練習(xí)鞏固（導(dǎo)導(dǎo)學(xué)案）二、交通運(yùn)輸輸布局1、交通運(yùn)輸輸網(wǎng)：在特定的地域域范圍內(nèi)，根根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展和人人們活動(dòng)的需需求，各種現(xiàn)代交通通運(yùn)輸方式聯(lián)聯(lián)合，各種交交通運(yùn)輸線、、點(diǎn)交織，形形成了不同形形式和層次的的交通運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)。構(gòu)成交通運(yùn)輸輸網(wǎng)的兩個(gè)基基本要素———交通運(yùn)輸線（（如鐵路、公公路、航道））和交通運(yùn)輸輸點(diǎn)（如港口口、車站、航航空港）交通運(yùn)輸中的的線鐵路公路

航道如鐵路、公路路、航道交通運(yùn)輸中的的點(diǎn)如車站、港口口、航空港交通運(yùn)輸發(fā)生生的基本要素素：交通運(yùn)輸線、、點(diǎn)交通運(yùn)輸網(wǎng)的的形式和層次次：形式由單單一到綜合，，層次從低級(jí)級(jí)到高級(jí)。大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的的形式：交通運(yùn)輸網(wǎng)的的層次：?jiǎn)我贿\(yùn)輸網(wǎng)和和綜合運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)省級(jí)、大區(qū)級(jí)級(jí)、國(guó)家級(jí)天門山盤山公公路有“通天天大道”之稱稱，盤山公路路全長(zhǎng)10.77公里，，海拔從200米急劇提提升到1300米，大道道兩側(cè)絕壁千千仞，空谷幽幽深，共計(jì)99個(gè)彎，180度急彎彎此消彼長(zhǎng)，，似玉帶環(huán)繞繞，彎彎緊連連，層層疊起起，直沖云霄霄。問題：我國(guó)鐵鐵路網(wǎng)的分布布有什么特點(diǎn)點(diǎn)？東部地區(qū)鐵路路網(wǎng)稠密，西西部稀疏有經(jīng)濟(jì)、地形形等等原因。問題：南昆鐵路的起起點(diǎn)和終點(diǎn)分分別是何處？？觀察南昆鐵路路經(jīng)過哪些主主要地形區(qū)？？南昆鐵路沿線線有哪些資源源？南昆鐵路的建建設(shè)有什么意意義？案例探究：南南昆鐵路的建建設(shè)南寧昆明南昆鐵路經(jīng)過過的地形區(qū)南昆鐵路所經(jīng)經(jīng)地區(qū)險(xiǎn)峻、、地質(zhì)條件復(fù)復(fù)雜，通過七七度以上高烈烈度地震區(qū)242千米，，可溶性巖區(qū)區(qū)375千米米。膨脹土區(qū)區(qū)146千米米，被稱為““地區(qū)博覽””。該鐵路從從海拔78米米的南寧盆地上升到海拔2000多米米的云貴高原，工程難度建建設(shè)史上前所所未有。南昆鐵路沿線線的資源東段靠近廣西西的鋁礦、煤煤礦，以及石石油開發(fā)區(qū)；；中段靠近貴州州西南部煤礦礦及著名的喀喀斯特地貌風(fēng)風(fēng)景區(qū)南昆鐵路建設(shè)設(shè)的意義南昆鐵路修建建對(duì)加快我國(guó)國(guó)西南地區(qū)乃乃至全國(guó)的政政治、經(jīng)濟(jì)、、國(guó)防社會(huì)發(fā)發(fā)展與進(jìn)步有有重大的影響響。特別是我我國(guó)大西南資資源的開發(fā)和和根本上改變變落后面貌、、增進(jìn)民族團(tuán)團(tuán)結(jié)，縮小東東西差別，具具有十分重要要的意義。1、形成大西西南便捷的出出海口，方便便對(duì)外貿(mào)易的的聯(lián)系；2、縮小東西西部地區(qū)差距距，促進(jìn)少數(shù)數(shù)民族地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；3、帶動(dòng)旅游游業(yè)的發(fā)展。。交通運(yùn)輸網(wǎng)的的布局受哪些些因素的影響響和制約？經(jīng)濟(jì)水平社會(huì)發(fā)展資源開發(fā)自然條件技術(shù)水平交通運(yùn)輸布局局的區(qū)位因素素——經(jīng)濟(jì)、社社會(huì)、技術(shù)和和自然等因素素社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因因素自然環(huán)境因素交通運(yùn)輸點(diǎn)、、線和網(wǎng)技術(shù)因素決定因素制約因素提供保證由于科學(xué)技術(shù)術(shù)的發(fā)展，在在現(xiàn)代交通線線建設(shè)中，經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素素對(duì)交通布局局的影響已經(jīng)經(jīng)超過自然因因素而成為決決定性因素。。交通運(yùn)輸方式式和布局1、主要交通通運(yùn)輸方式及及其特點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸、公公路運(yùn)輸、水水路運(yùn)輸、航航空運(yùn)運(yùn)輸、管道道運(yùn)輸（（各自的的優(yōu)缺點(diǎn)）2、發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)：高速化、、大型化、專專業(yè)化3、交通運(yùn)輸輸布局及其影影響因素課堂小結(jié)課堂小練：導(dǎo)導(dǎo)學(xué)案讀歐洲貨物四四種運(yùn)輸方式式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距距相關(guān)曲線示示意圖，回答答問題。（1）運(yùn)距<80千米時(shí)時(shí)，最廉價(jià)的的運(yùn)輸方式是是。（2）80千千米<運(yùn)距<550千米米時(shí)，最廉價(jià)價(jià)的運(yùn)輸方式式是。答案：（1））公路（2）鐵路練一練：（3）運(yùn)距>550千米米時(shí)，最廉價(jià)價(jià)的運(yùn)輸方式式是。（4）最昂貴貴的運(yùn)輸方式式是，它適合運(yùn)送送的貨物特點(diǎn)點(diǎn)是。答案：（3））水運(yùn)（4）空運(yùn)輕輕型、貴重重、急急需練一練：貨物種類起點(diǎn)至終點(diǎn)公路鐵路航空河運(yùn)海運(yùn)2噸黃金烏魯木齊—上海3噸活蟹郊區(qū)水庫(kù)—市區(qū)10000噸海鹽天津—上海100000噸原油科威特—美國(guó)2500噸煤炭大同—南昌5000噸小麥上海—重慶練一練：√√√√√√（一）概況中國(guó)北京至香港九龍的一級(jí)雙線鐵鐵路?？傞L(zhǎng)2536千米。全線有有特大橋65座，大中橋橋725座，，隧道150座。內(nèi)燃機(jī)機(jī)車牽引，預(yù)預(yù)留電氣化條條件。1993年2月京京九鐵路建設(shè)設(shè)工程全面展展開。1996年9月1日開通通運(yùn)營(yíng)。京九鐵路是中中國(guó)迄今為止止規(guī)模最大、線線路最長(zhǎng)、投投資最多、進(jìn)進(jìn)度最快的戰(zhàn)略通道，，對(duì)加快國(guó)民民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和和加強(qiáng)與香港港的聯(lián)系起到到了重要作用用。京九鐵路（1）京九線線的長(zhǎng)度?經(jīng)經(jīng)過的省區(qū)?（2）穿越越的地形區(qū)?（3）跨過過的大江、大大河？（4）經(jīng)過的的農(nóng)業(yè)基地（（糧、棉、油油產(chǎn)區(qū)）？京、津、冀、、魯、豫、皖皖、鄂、贛、、粵、港2538km華北平原、江江淮平原、鄱鄱陽湖平原、、江南丘陵、、珠江三角洲洲海河黃河河淮河長(zhǎng)長(zhǎng)江珠江江華北平原、江江淮平原、冀冀南地區(qū)、鄱陽湖平原、、贛州盆地、、珠江三角洲洲(5)沿線的的礦產(chǎn)資源、、林木資源？？（6）沿線的的旅游資源？？（7）重要的的鐵路樞紐站站有哪些？（8）京九鐵路的建建成對(duì)香港有有何重大意義義？（9）科學(xué)學(xué)技術(shù)對(duì)京九九鐵路有何影影響？華北油田、