【大學(xué)課件】現(xiàn)代物流管理技術(shù)運(yùn)輸

第四章

運(yùn)輸現(xiàn)代物流管理技術(shù)

第四章

運(yùn)輸現(xiàn)代物流管理技術(shù)

1本章重點(diǎn)1、掌握有關(guān)運(yùn)輸?shù)母拍睢⒏鞣N運(yùn)輸方式的分類和作用；2、掌握各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸技術(shù)；3、了解在物流運(yùn)輸中所使用的有關(guān)技術(shù)和決策方法。本章重點(diǎn)1、掌握有關(guān)運(yùn)輸?shù)母拍?、各種運(yùn)輸方式的分類和作用；第一節(jié)運(yùn)輸對(duì)現(xiàn)代物流的功能和作用一、運(yùn)輸對(duì)現(xiàn)代物流的功能

運(yùn)輸是指在不同的地域范圍內(nèi)，以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，是對(duì)進(jìn)行的空間位移。商品的運(yùn)輸過程正是連接這些節(jié)點(diǎn)的紐帶，是商品在系統(tǒng)中流動(dòng)的載體。商品運(yùn)輸可以稱為現(xiàn)代物流的動(dòng)脈。第一節(jié)運(yùn)輸對(duì)現(xiàn)代物流的功能和作用一、運(yùn)輸對(duì)現(xiàn)代物流的功能二、運(yùn)輸對(duì)現(xiàn)代物流的作用

1、運(yùn)輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時(shí)間效用商品運(yùn)輸通過改變商品的地點(diǎn)或者位置所創(chuàng)造出的價(jià)值，稱為商品的空間效用；商品運(yùn)輸使得商品能夠在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)到達(dá)消費(fèi)者的手中，就產(chǎn)生了商品的時(shí)間效用。

2、運(yùn)輸可以擴(kuò)大商品的市場(chǎng)范圍

3、運(yùn)輸可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性

4、運(yùn)輸能夠促進(jìn)社會(huì)分工的發(fā)展二、運(yùn)輸對(duì)現(xiàn)代物流的作用第二節(jié)運(yùn)輸方式一、基本運(yùn)輸方式所謂基本運(yùn)輸方式，是指按照運(yùn)輸過程所經(jīng)常使用的基礎(chǔ)設(shè)施分成五種運(yùn)輸方式，即：

鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、

航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。第二節(jié)運(yùn)輸方式一、基本運(yùn)輸方式

運(yùn)輸方式

特征

缺點(diǎn)與問題

公路運(yùn)輸適合于中短距離、中少數(shù)量的多頻率配送長(zhǎng)距離運(yùn)輸效率不如鐵路

鐵路運(yùn)輸適合于中長(zhǎng)距離的大批量運(yùn)輸為了形成聯(lián)運(yùn)，有必要在車站附近建立倉儲(chǔ)設(shè)施

水路運(yùn)輸適合于長(zhǎng)距離、大批量的運(yùn)輸，適用于原材料、中間產(chǎn)品的運(yùn)輸成本較低為了形成聯(lián)運(yùn)，有必要在港口附近建立倉儲(chǔ)設(shè)施

航空運(yùn)輸適合于長(zhǎng)距離快速運(yùn)輸，適用于生鮮商品和高價(jià)商品的運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高、重量受限制也需建立倉儲(chǔ)設(shè)施

管道運(yùn)輸可24小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)輸，可靠性高不靈活，運(yùn)輸商品的范圍受限制，速度慢運(yùn)輸方式特征缺點(diǎn)與問題6問題：除了上面五種運(yùn)輸方式外，其他運(yùn)輸方式還有沒有？

電子運(yùn)輸它是一種最新的、電子化的、通過互聯(lián)網(wǎng)完成的“運(yùn)輸”方式，可輸送諸如音樂、文字之類原先只以物態(tài)形式流通的商品。特別適于運(yùn)輸無形商品，例如，音樂、游戲、軟件、文字、圖表資料等。運(yùn)輸過程的損耗幾乎為零，精確度高。缺點(diǎn)是可運(yùn)輸?shù)纳唐酚邢?，不是任何東西都能通過互聯(lián)網(wǎng)下載。但作為輔助手段，通過電腦傳送訂單、合同、命令等，有利于促進(jìn)了其他運(yùn)輸方式的發(fā)展。問題：除了上面五種運(yùn)輸方式外，其他運(yùn)輸方式還有沒有？二、運(yùn)輸方式選擇要點(diǎn)（一）運(yùn)輸物品的種類和數(shù)量運(yùn)輸物品的種類和數(shù)量是由貨物自身的性質(zhì)及合同訂單需求量決定的，是影響企業(yè)選擇運(yùn)輸工具的重要因素。（二）運(yùn)輸路程運(yùn)輸路程是由運(yùn)輸?shù)慕K始位置及路線選擇決定的。運(yùn)輸路線包括起點(diǎn)、途徑站點(diǎn)及終點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)里程：公路運(yùn)輸200km以內(nèi)，鐵路運(yùn)輸200km以上。二、運(yùn)輸方式選擇要點(diǎn)（三）運(yùn)輸時(shí)間和成本運(yùn)輸物品的種類和數(shù)量是由貨物自身的性質(zhì)及合同訂單需求量決定的，是影響企業(yè)選擇運(yùn)輸工具的重要因素。除了上述因素，企業(yè)在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，從發(fā)展的角度來看，還要考慮以下幾個(gè)方面的影響因素：

1、運(yùn)輸?shù)倪B貫性和一致性。

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的變化。

3、現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)的變化。

4、物流制約條件的增加。（三）運(yùn)輸時(shí)間和成本三、運(yùn)輸方式選擇方法物流運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物品迅速、安全和低成本的運(yùn)輸，即運(yùn)輸?shù)乃俣刃?、?zhǔn)確性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。

1、成本費(fèi)用分析法成本費(fèi)用分析法是選擇運(yùn)輸方式時(shí)經(jīng)常使用的一種方式，即在掌握各種運(yùn)輸方式成本內(nèi)容及運(yùn)價(jià)計(jì)算方法的基礎(chǔ)上，對(duì)所要選擇的運(yùn)輸方式進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較分析，進(jìn)而選擇恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式。三、運(yùn)輸方式選擇方法2、綜合評(píng)價(jià)法綜合評(píng)價(jià)法是在確定運(yùn)輸方式評(píng)價(jià)因素的前提下，如經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性、便利性等，根據(jù)這些評(píng)價(jià)因素的重要程度，分別賦予其相應(yīng)的權(quán)重，然后對(duì)不同的運(yùn)輸方式加以綜合評(píng)價(jià)。以鐵路（R）、公路（T）、水路（S）運(yùn)輸為例，選取經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和便利性為評(píng)價(jià)因素，評(píng)價(jià)過程如下：分別用F1，F(xiàn)2，F(xiàn)3和F4代表經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和便利性，這四個(gè)評(píng)價(jià)因素的權(quán)重分別為a1，a2，a3和a4，則三種運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)值分別為：

F(R)=a1F1(R)+a2F2(R)+a3F3(R)+a4F4(R)F(T)=a1F1(T)+a2F2(T)+a3F3(T)+a4F4(T)F(S)=a1F1(S)+a2F2(S)+a3F3(S)+a4F4(S)2、綜合評(píng)價(jià)法第三節(jié)運(yùn)輸系統(tǒng)一、商品運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成商品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由運(yùn)輸線和停頓點(diǎn)組成。

多式聯(lián)運(yùn)就是通過將鐵路、公路、船舶、航空等多種運(yùn)輸方式有機(jī)地復(fù)合起來，吸取它們的長(zhǎng)處，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段和多工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。典型的多式聯(lián)運(yùn)有水陸聯(lián)運(yùn)、水上聯(lián)運(yùn)、陸路聯(lián)運(yùn)以及陸空聯(lián)運(yùn)等。二、商品運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)第三節(jié)運(yùn)輸系統(tǒng)一、商品運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成三、商品運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化（一）合理運(yùn)輸“五要素”：

1、運(yùn)輸距離

2、運(yùn)輸環(huán)節(jié)

3、運(yùn)輸工具

4、運(yùn)輸時(shí)間

5、運(yùn)輸費(fèi)用三、商品運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化（二）不合理運(yùn)輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式所謂不合理運(yùn)輸，是指在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平卻沒能達(dá)到，從而造成了運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間增加、運(yùn)費(fèi)超支等問題的運(yùn)輸形式。

1、運(yùn)輸車輛的空駛

2、對(duì)流運(yùn)輸

3、迂回運(yùn)輸

4、重復(fù)運(yùn)輸

5、倒流運(yùn)輸

6、過遠(yuǎn)運(yùn)輸

7、運(yùn)力或托運(yùn)方式選擇不當(dāng)（二）不合理運(yùn)輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式（三）運(yùn)輸合理化措施

1、有效防止車輛空載

2、提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率

3、推進(jìn)中短距離運(yùn)輸?shù)摹肮F分流”

4、盡量發(fā)展“四就”直撥運(yùn)輸或直達(dá)運(yùn)輸

5、增加運(yùn)輸?shù)目萍己?/p>

6、通過流通加工促使運(yùn)輸合理化

7、發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系

8、積極做好企業(yè)自身的物流計(jì)劃

9、大力推廣配送特別是共同配送（三）運(yùn)輸合理化措施第四節(jié)運(yùn)輸技術(shù)一、運(yùn)輸貨物裝載技術(shù)運(yùn)輸貨物裝載技術(shù)主要用于提高貨物的裝載量。一要最大限度地利用運(yùn)輸工具的載重噸位；二要充分利用運(yùn)輸工具的裝載容積。

1、輕重配載技術(shù)。

2、解體運(yùn)輸技術(shù)。

3、堆碼技術(shù)。第四節(jié)運(yùn)輸技術(shù)一、運(yùn)輸貨物裝載技術(shù)集裝箱（Container）

它是進(jìn)行散、雜貨及特殊單元組合的大型容器性工具，又稱為“貨箱”、“貨柜”。《集裝箱名詞術(shù)語》（GB1992—85）對(duì)集裝箱的定義。集裝箱要滿足下列條件：（1）能長(zhǎng)期地反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度；（2）途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物，可以集中換裝；（3）有適當(dāng)?shù)奈恢?，可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具；（4）便于貨物的裝滿和卸空；（5）具有1立方米以上的容積。集裝箱是國(guó)際貿(mào)易三大關(guān)鍵先進(jìn)技術(shù)之一。集裝箱（Container）集裝箱國(guó)際上通用的干貨柜尺寸：

20尺貨柜：外尺寸6.1m×2.44m×2.59m40尺貨柜：外尺寸12.2m×2.44m×2.59m40尺高柜：外尺寸12.2m×2.44m×2.9m載重量在10T～40T。集裝化運(yùn)輸它是將一定數(shù)量的貨物，根據(jù)各種貨物的性質(zhì)、外部形態(tài)、包裝等情況，利用特別的集裝器具，把零散的貨物集裝起來，形成一個(gè)較大的集裝單元，以達(dá)到便于裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和計(jì)量的目的，并利用集裝單元組織的運(yùn)輸。集裝箱集裝箱集裝箱運(yùn)輸方式整箱運(yùn)輸。指貨方自行將貨物裝滿集裝箱以后，以箱為單位托運(yùn)。空箱運(yùn)到工廠或倉庫后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鉛封后交承運(yùn)人并取得場(chǎng)站收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。拼箱運(yùn)輸。指承運(yùn)人或代理人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱或拆箱、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。集裝箱二、運(yùn)輸線路的規(guī)劃技術(shù)將線性規(guī)劃方法應(yīng)用于運(yùn)輸線路的選擇問題。根據(jù)已知的條件（變量）建立數(shù)學(xué)模型，使其在滿足約束的條件下，線性函數(shù)達(dá)到最大值或最小值。二、運(yùn)輸線路的規(guī)劃技術(shù)設(shè)有三個(gè)產(chǎn)地A1、A2、A3，四個(gè)銷地B1、B2、B3、B4，有關(guān)數(shù)據(jù)見下表：運(yùn)輸模型單位運(yùn)輸成本：元/噸產(chǎn)量單位：噸試建立一個(gè)運(yùn)費(fèi)最省的合理運(yùn)輸方案的線性規(guī)劃模型。

設(shè)有三個(gè)產(chǎn)地A1、A2、A3，四個(gè)銷地B1、B2、B3、B4設(shè)Xij（i=1、2、3，j=1、2、3、4）表示由產(chǎn)地Ai運(yùn)往銷地Bj的物資噸數(shù)。由產(chǎn)地?cái)?shù)據(jù)建立等式：

X11+X12+X13+X14=28X21+X22+X23+X24=16X31+X32+X33+X34=36設(shè)Xij（i=1、2、3，j=1、2、3、4）表示由產(chǎn)地Ai由銷地?cái)?shù)據(jù)建立等式：

X11+X21+X31=12X12+X22+X32=24X13+X23+X33=20X14+X24+X34=24另外Xij≥0在這些約束條件下，求Xij使總運(yùn)費(fèi)S=12X11+40X12+12X13+40X14+4X21+36X22+8X23+32X24+20X31+16X32+40X33+20X34

為最小值。由銷地?cái)?shù)據(jù)建立等式：三、網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)一種科學(xué)的組織管理技術(shù)，其基本原理就是將組成系統(tǒng)的各項(xiàng)任務(wù)和各個(gè)階段和先后順序通過網(wǎng)絡(luò)形式，根據(jù)工作進(jìn)度和任務(wù)的輕重緩急，統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一安排。網(wǎng)絡(luò)分析方法在貨物運(yùn)輸過程中的應(yīng)用程序主要包括以下幾個(gè)方面：

1、設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖；

2、計(jì)算每道運(yùn)輸工序所需時(shí)間；

3、找出關(guān)鍵線路；

4、計(jì)算各道運(yùn)輸工序最早和最遲開工時(shí)間；

5、計(jì)算各道運(yùn)輸工序的機(jī)動(dòng)時(shí)間。三、網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)第五節(jié)運(yùn)輸規(guī)劃

一、最短路線問題

網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸線路選擇問題。網(wǎng)絡(luò)由節(jié)點(diǎn)和線組成，點(diǎn)與點(diǎn)之間由連接，線旁數(shù)字代表點(diǎn)之間運(yùn)行的成本。第五節(jié)運(yùn)輸規(guī)劃一、最短路線問題9084841206634815690138601321261261504813248BIEA起點(diǎn)CDFGJ終點(diǎn)H例4-190138174258228288294336384908484120663481569013860132126二、物資調(diào)運(yùn)問題

（一）物資調(diào)運(yùn)的數(shù)學(xué)模型物流活動(dòng)中最低物流費(fèi)用問題。經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。（二）表上作業(yè)法二、物資調(diào)運(yùn)問題例題：設(shè)某種產(chǎn)品，有A1，A2，A3三個(gè)生產(chǎn)廠，聯(lián)合供應(yīng)B1，B2，B3三個(gè)需求地，其供應(yīng)量、需要量和單位產(chǎn)量的運(yùn)輸成本如表所示。例題：設(shè)某種產(chǎn)品，有A1，A2，A3三個(gè)生產(chǎn)廠，聯(lián)合供應(yīng)B1（1）西北角法5616663641S=4×56＋16×16＋24×66＋16×36＋24×41=3624（1）西北角法5616663641S=4×56＋16×16＋由A1→B156缺16；A3→B116余61；A3→B261缺41；A2→B341余41；A2→B241余0此時(shí)運(yùn)輸總成本為：S=56×4+16×8+41×24+61×16+41×16=29685616614141（2）最小元素法由此時(shí)運(yùn)輸總成本為：5616614141（2）最小元素法在任一可行的調(diào)運(yùn)平衡表中，可以從任一空格（沒有調(diào)運(yùn)量的格）出發(fā)，作一個(gè)閉回路，除這個(gè)空格外，閉回路的其它頂點(diǎn)都是有數(shù)字的格構(gòu)成。如表4-5中，（A1B2）為一空格。如果從（A1B2）空格出發(fā)，沿（A2B2）、（A2B1）、（A1B1）三個(gè)有數(shù)字的格，又回到（A1B2）空格，從而形成（A1B2）→（A2B2）→（A2B1）→（A1B1）→（A1B2）回路。以此類推，可以做出所有空格的閉回路。有了閉回路，就可以求出檢驗(yàn)數(shù)。檢驗(yàn)數(shù)的求法，就是在閉回路上，從空格出發(fā)，沿閉回路，將各頂點(diǎn)的運(yùn)輸成本依次設(shè)置“+”、“-”交替正負(fù)符號(hào)，然后求其代數(shù)和。這個(gè)代數(shù)和數(shù)字稱為檢驗(yàn)數(shù)，用λij表示。例如，上述空格上的檢驗(yàn)數(shù)λ12=8-24+16-4=-4。用同樣的方法可以求其他各空格的檢驗(yàn)數(shù)，如下表所示。判斷最優(yōu)解（閉回路法）在任一可行的調(diào)運(yùn)平衡表中，可以從任一空格（沒有調(diào)運(yùn)量的格）出判斷最優(yōu)解：閉回路法有了檢驗(yàn)數(shù)表，就可以對(duì)調(diào)運(yùn)方案作出判斷。即如果全部檢驗(yàn)數(shù)λij為正數(shù)或零，則調(diào)運(yùn)方案一定為最優(yōu)方案；如果檢驗(yàn)數(shù)中仍存在負(fù)數(shù)，則調(diào)運(yùn)方案不是最優(yōu)方案。判斷最優(yōu)解：閉回路法有了檢驗(yàn)數(shù)表，就可以對(duì)調(diào)運(yùn)方案作出判斷。（1）選擇最負(fù)的檢驗(yàn)數(shù)所對(duì)應(yīng)的非基變量為調(diào)入變量。因?yàn)闄z驗(yàn)數(shù)愈負(fù)，總成本改善愈顯著。（2）在調(diào)入變量對(duì)應(yīng)的以基變量為頂點(diǎn)的閉回路上，選擇偶數(shù)頂點(diǎn)上基變量值最小者為調(diào)出變量。因?yàn)殚]回路上，自調(diào)入變量開始，奇數(shù)頂點(diǎn)增加一個(gè)單位，偶數(shù)頂點(diǎn)便要減少一個(gè)單位，才能達(dá)到新的平衡，為了保證可行性，必須取偶數(shù)頂點(diǎn)中之最小者，否則基本解不可行。（3）使調(diào)出的變量值為零，進(jìn)行閉回路調(diào)整。即偶數(shù)點(diǎn)都減去調(diào)出變量值，奇數(shù)點(diǎn)都增加同樣大小的值。調(diào)整后，調(diào)出變量變成空格，其值轉(zhuǎn)換到調(diào)入變量格中。（4）再求檢驗(yàn)數(shù)，重新判斷。如此反復(fù)，直到求出最優(yōu)解?，F(xiàn)以上述實(shí)例完成求解的全過程，最后得到如表4-8所示的最優(yōu)物質(zhì)調(diào)運(yùn)方案。閉回路調(diào)整（1）選擇最負(fù)的檢驗(yàn)數(shù)所對(duì)應(yīng)的非基變量為調(diào)入變量。因?yàn)闄z驗(yàn)數(shù)求解（一）：閉回路調(diào)整A2B3：0+41A3B3：41-41A3B2：36+41A2B2：66-41求解（一）：閉回路調(diào)整A2B3：0+41求解（二）：計(jì)算檢驗(yàn)數(shù)A1B2：8-24+16-4A1B3：8-16+16-4A3B1：8-16+24-16A3B3：24-16+24-16求解（二）：計(jì)算檢驗(yàn)數(shù)A1B2：8-24+16-4求解（三）：閉回路調(diào)整A1B2：0+25A2B2：25-25A2B1：16+25A1B1：56-25求解（三）：閉回路調(diào)整A1B2：0+25求解（四）：計(jì)算檢驗(yàn)數(shù)A1B3：8-16+16-4A2B2：24-16+4-8A3B1：8-4+8-16A3B3：24-16+8-4+16-16求解（四）：計(jì)算檢驗(yàn)數(shù)A1B3：8-16+16-4求解（五）：閉回路調(diào)整A3B1：0+31A1B1：31-31A3B2：25+31A2B2：77-31求解（五）：閉回路調(diào)整A3B1：0+31

在上表中，各檢驗(yàn)數(shù)均非負(fù)，所以由表4-8確定的調(diào)運(yùn)方案為最優(yōu)方案。對(duì)應(yīng)得最低成本為：

S=8×56+16×41+16×41+8×31+16×46=2744求解（六）在上表中，各檢驗(yàn)數(shù)均非負(fù)，所以由表4-8確定求解（一）：計(jì)算檢驗(yàn)數(shù)表4-6（-4）（4）（16）（0）求解（一）：計(jì)算檢驗(yàn)數(shù)表4-6（-4）（4）（16）（0）求解（二）：閉回路調(diào)整072556求解（二）：閉回路調(diào)整072556求解（三）：計(jì)算檢驗(yàn)數(shù)（16）（0）（8）（4）

在上表中，各檢驗(yàn)數(shù)均非負(fù)，所以由表確定的調(diào)運(yùn)方案為最優(yōu)方案。對(duì)應(yīng)得最低成本為：

S=8×56+24×41+16×41+8×72+16×5=2744求解（三）：計(jì)算檢驗(yàn)數(shù)（16）（0）（8）（4）物資調(diào)運(yùn)問題的圖上作業(yè)法（破圈法）[步驟一]編制初始方案：打破每一回路中距離最長(zhǎng)的一段，并在交通圖上，從破開的線段端點(diǎn)開始，依照右手原則，用符號(hào)↑標(biāo)出物資流向：即符號(hào)↑始終在以輸出地為起點(diǎn)、以輸入地為終點(diǎn)的交通路線的右邊。以圓圈加數(shù)字的形式將運(yùn)輸量標(biāo)注在符號(hào)↑旁邊。[步驟二]檢驗(yàn)：每一回路的內(nèi)外圈長(zhǎng)如果均不大于該回路的半圈長(zhǎng)，該方案已經(jīng)最優(yōu)；否則進(jìn)行調(diào)整。[步驟三]調(diào)整：找出有問題圈中的最小運(yùn)量邊，該圈各邊減去此最小運(yùn)量，該回路剩余各邊加上此最小運(yùn)量。[步驟四]重復(fù)步驟二、三，直到每一回路都達(dá)到最優(yōu)。該調(diào)運(yùn)方案即為最優(yōu)。物資調(diào)運(yùn)問題的圖上作業(yè)法（破圈法）[步驟一]例題：某制造企業(yè)有專門為產(chǎn)品生產(chǎn)工廠提供零部件和半成品的零部件制造廠，共有S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7七個(gè)零部件制造廠和D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7七個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)工廠。各零部件制造廠的產(chǎn)量（橢圓框內(nèi)數(shù)字）、各生產(chǎn)工廠的零部件需求量（矩形框內(nèi)數(shù)字）以及他們的位置和相互距離如下圖所示。其中產(chǎn)量和需求量單位為噸，距離單位為公里，請(qǐng)利用圖上作業(yè)法確定最佳的零部件調(diào)運(yùn)方案。例題：某制造企業(yè)有專門為產(chǎn)品生產(chǎn)工廠提供零部件和半成品的零部解：1、在唯一的回路中，距離為85的一段最長(zhǎng)，斷開此段。并以供方190開始編制初始調(diào)運(yùn)方案，標(biāo)注如圖。2、對(duì)該回路進(jìn)行檢驗(yàn)：內(nèi)圈長(zhǎng)=0，外圈長(zhǎng)=70+80+70+75+60=355該回路總長(zhǎng)=355+85=440，半圈長(zhǎng)=440/2=220內(nèi)圈長(zhǎng)<半圈長(zhǎng)，外圈長(zhǎng)>半圈長(zhǎng)，需要對(duì)外圈進(jìn)行調(diào)整。解：1、在唯一的回路中，距離為85的一段最長(zhǎng)，斷開此段。并以3、在初始方案中，外圈的最小運(yùn)量為10，外圈各邊調(diào)運(yùn)量都減去10，回路剩余各邊加上10。第一次調(diào)整后的調(diào)運(yùn)方案如圖所示：4、對(duì)新方案進(jìn)行檢驗(yàn)：內(nèi)圈長(zhǎng)=85，外圈長(zhǎng)=70+80+70+60=280該回路總長(zhǎng)=355+85=440，半圈長(zhǎng)=440/2=220內(nèi)圈長(zhǎng)<半圈長(zhǎng)，外圈長(zhǎng)>半圈長(zhǎng)，需要對(duì)外圈進(jìn)行第二次調(diào)整。3、在初始方案中，外圈的最小運(yùn)量為10，外圈各邊調(diào)運(yùn)量都減去5、當(dāng)前，外圈的最小運(yùn)量為40。第二次調(diào)整后的調(diào)運(yùn)方案如圖所示：6、對(duì)第二次調(diào)整后的新方案進(jìn)行檢驗(yàn)：內(nèi)圈長(zhǎng)=85+75=160，外圈長(zhǎng)=70+70+60=200該回路總長(zhǎng)=355+85=440，半圈長(zhǎng)=440/2=220內(nèi)圈長(zhǎng)<半圈長(zhǎng)，外圈長(zhǎng)<半圈長(zhǎng)。該方案達(dá)到最優(yōu)。5、當(dāng)前，外圈的最小運(yùn)量為40。第二次調(diào)整后的調(diào)運(yùn)方案如圖所第四章

運(yùn)輸現(xiàn)代物流管理技術(shù)

第四章

運(yùn)輸現(xiàn)代物流管理技術(shù)

48本章重點(diǎn)1、掌握有關(guān)運(yùn)輸?shù)母拍?、各種運(yùn)輸方式的分類和作用；2、掌握各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸技術(shù)；3、了解在物流運(yùn)輸中所使用的有關(guān)技術(shù)和決策方法。本章重點(diǎn)1、掌握有關(guān)運(yùn)輸?shù)母拍睢⒏鞣N運(yùn)輸方式的分類和作用；第一節(jié)運(yùn)輸對(duì)現(xiàn)代物流的功能和作用一、運(yùn)輸對(duì)現(xiàn)代物流的功能

運(yùn)輸是指在不同的地域范圍內(nèi)，以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，是對(duì)進(jìn)行的空間位移。商品的運(yùn)輸過程正是連接這些節(jié)點(diǎn)的紐帶，是商品在系統(tǒng)中流動(dòng)的載體。商品運(yùn)輸可以稱為現(xiàn)代物流的動(dòng)脈。第一節(jié)運(yùn)輸對(duì)現(xiàn)代物流的功能和作用一、運(yùn)輸對(duì)現(xiàn)代物流的功能二、運(yùn)輸對(duì)現(xiàn)代物流的作用

1、運(yùn)輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時(shí)間效用商品運(yùn)輸通過改變商品的地點(diǎn)或者位置所創(chuàng)造出的價(jià)值，稱為商品的空間效用；商品運(yùn)輸使得商品能夠在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)到達(dá)消費(fèi)者的手中，就產(chǎn)生了商品的時(shí)間效用。

2、運(yùn)輸可以擴(kuò)大商品的市場(chǎng)范圍

3、運(yùn)輸可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性

4、運(yùn)輸能夠促進(jìn)社會(huì)分工的發(fā)展二、運(yùn)輸對(duì)現(xiàn)代物流的作用第二節(jié)運(yùn)輸方式一、基本運(yùn)輸方式所謂基本運(yùn)輸方式，是指按照運(yùn)輸過程所經(jīng)常使用的基礎(chǔ)設(shè)施分成五種運(yùn)輸方式，即：

鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、

航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。第二節(jié)運(yùn)輸方式一、基本運(yùn)輸方式

運(yùn)輸方式

特征

缺點(diǎn)與問題

公路運(yùn)輸適合于中短距離、中少數(shù)量的多頻率配送長(zhǎng)距離運(yùn)輸效率不如鐵路

鐵路運(yùn)輸適合于中長(zhǎng)距離的大批量運(yùn)輸為了形成聯(lián)運(yùn)，有必要在車站附近建立倉儲(chǔ)設(shè)施

水路運(yùn)輸適合于長(zhǎng)距離、大批量的運(yùn)輸，適用于原材料、中間產(chǎn)品的運(yùn)輸成本較低為了形成聯(lián)運(yùn)，有必要在港口附近建立倉儲(chǔ)設(shè)施

航空運(yùn)輸適合于長(zhǎng)距離快速運(yùn)輸，適用于生鮮商品和高價(jià)商品的運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高、重量受限制也需建立倉儲(chǔ)設(shè)施

管道運(yùn)輸可24小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)輸，可靠性高不靈活，運(yùn)輸商品的范圍受限制，速度慢運(yùn)輸方式特征缺點(diǎn)與問題53問題：除了上面五種運(yùn)輸方式外，其他運(yùn)輸方式還有沒有？

電子運(yùn)輸它是一種最新的、電子化的、通過互聯(lián)網(wǎng)完成的“運(yùn)輸”方式，可輸送諸如音樂、文字之類原先只以物態(tài)形式流通的商品。特別適于運(yùn)輸無形商品，例如，音樂、游戲、軟件、文字、圖表資料等。運(yùn)輸過程的損耗幾乎為零，精確度高。缺點(diǎn)是可運(yùn)輸?shù)纳唐酚邢?，不是任何東西都能通過互聯(lián)網(wǎng)下載。但作為輔助手段，通過電腦傳送訂單、合同、命令等，有利于促進(jìn)了其他運(yùn)輸方式的發(fā)展。問題：除了上面五種運(yùn)輸方式外，其他運(yùn)輸方式還有沒有？二、運(yùn)輸方式選擇要點(diǎn)（一）運(yùn)輸物品的種類和數(shù)量運(yùn)輸物品的種類和數(shù)量是由貨物自身的性質(zhì)及合同訂單需求量決定的，是影響企業(yè)選擇運(yùn)輸工具的重要因素。（二）運(yùn)輸路程運(yùn)輸路程是由運(yùn)輸?shù)慕K始位置及路線選擇決定的。運(yùn)輸路線包括起點(diǎn)、途徑站點(diǎn)及終點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)里程：公路運(yùn)輸200km以內(nèi)，鐵路運(yùn)輸200km以上。二、運(yùn)輸方式選擇要點(diǎn)（三）運(yùn)輸時(shí)間和成本運(yùn)輸物品的種類和數(shù)量是由貨物自身的性質(zhì)及合同訂單需求量決定的，是影響企業(yè)選擇運(yùn)輸工具的重要因素。除了上述因素，企業(yè)在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，從發(fā)展的角度來看，還要考慮以下幾個(gè)方面的影響因素：

1、運(yùn)輸?shù)倪B貫性和一致性。

2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的變化。

3、現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)的變化。

4、物流制約條件的增加。（三）運(yùn)輸時(shí)間和成本三、運(yùn)輸方式選擇方法物流運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物品迅速、安全和低成本的運(yùn)輸，即運(yùn)輸?shù)乃俣刃?、?zhǔn)確性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。

1、成本費(fèi)用分析法成本費(fèi)用分析法是選擇運(yùn)輸方式時(shí)經(jīng)常使用的一種方式，即在掌握各種運(yùn)輸方式成本內(nèi)容及運(yùn)價(jià)計(jì)算方法的基礎(chǔ)上，對(duì)所要選擇的運(yùn)輸方式進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較分析，進(jìn)而選擇恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式。三、運(yùn)輸方式選擇方法2、綜合評(píng)價(jià)法綜合評(píng)價(jià)法是在確定運(yùn)輸方式評(píng)價(jià)因素的前提下，如經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性、便利性等，根據(jù)這些評(píng)價(jià)因素的重要程度，分別賦予其相應(yīng)的權(quán)重，然后對(duì)不同的運(yùn)輸方式加以綜合評(píng)價(jià)。以鐵路（R）、公路（T）、水路（S）運(yùn)輸為例，選取經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和便利性為評(píng)價(jià)因素，評(píng)價(jià)過程如下：分別用F1，F(xiàn)2，F(xiàn)3和F4代表經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和便利性，這四個(gè)評(píng)價(jià)因素的權(quán)重分別為a1，a2，a3和a4，則三種運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)值分別為：

F(R)=a1F1(R)+a2F2(R)+a3F3(R)+a4F4(R)F(T)=a1F1(T)+a2F2(T)+a3F3(T)+a4F4(T)F(S)=a1F1(S)+a2F2(S)+a3F3(S)+a4F4(S)2、綜合評(píng)價(jià)法第三節(jié)運(yùn)輸系統(tǒng)一、商品運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成商品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由運(yùn)輸線和停頓點(diǎn)組成。

多式聯(lián)運(yùn)就是通過將鐵路、公路、船舶、航空等多種運(yùn)輸方式有機(jī)地復(fù)合起來，吸取它們的長(zhǎng)處，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段和多工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。典型的多式聯(lián)運(yùn)有水陸聯(lián)運(yùn)、水上聯(lián)運(yùn)、陸路聯(lián)運(yùn)以及陸空聯(lián)運(yùn)等。二、商品運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)第三節(jié)運(yùn)輸系統(tǒng)一、商品運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成三、商品運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化（一）合理運(yùn)輸“五要素”：

1、運(yùn)輸距離

2、運(yùn)輸環(huán)節(jié)

3、運(yùn)輸工具

4、運(yùn)輸時(shí)間

5、運(yùn)輸費(fèi)用三、商品運(yùn)輸系統(tǒng)的合理化（二）不合理運(yùn)輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式所謂不合理運(yùn)輸，是指在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平卻沒能達(dá)到，從而造成了運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間增加、運(yùn)費(fèi)超支等問題的運(yùn)輸形式。

1、運(yùn)輸車輛的空駛

2、對(duì)流運(yùn)輸

3、迂回運(yùn)輸

4、重復(fù)運(yùn)輸

5、倒流運(yùn)輸

6、過遠(yuǎn)運(yùn)輸

7、運(yùn)力或托運(yùn)方式選擇不當(dāng)（二）不合理運(yùn)輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式（三）運(yùn)輸合理化措施

1、有效防止車輛空載

2、提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率

3、推進(jìn)中短距離運(yùn)輸?shù)摹肮F分流”

4、盡量發(fā)展“四就”直撥運(yùn)輸或直達(dá)運(yùn)輸

5、增加運(yùn)輸?shù)目萍己?/p>

6、通過流通加工促使運(yùn)輸合理化

7、發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系

8、積極做好企業(yè)自身的物流計(jì)劃

9、大力推廣配送特別是共同配送（三）運(yùn)輸合理化措施第四節(jié)運(yùn)輸技術(shù)一、運(yùn)輸貨物裝載技術(shù)運(yùn)輸貨物裝載技術(shù)主要用于提高貨物的裝載量。一要最大限度地利用運(yùn)輸工具的載重噸位；二要充分利用運(yùn)輸工具的裝載容積。

1、輕重配載技術(shù)。

2、解體運(yùn)輸技術(shù)。

3、堆碼技術(shù)。第四節(jié)運(yùn)輸技術(shù)一、運(yùn)輸貨物裝載技術(shù)集裝箱（Container）

它是進(jìn)行散、雜貨及特殊單元組合的大型容器性工具，又稱為“貨箱”、“貨柜”?！都b箱名詞術(shù)語》（GB1992—85）對(duì)集裝箱的定義。集裝箱要滿足下列條件：（1）能長(zhǎng)期地反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度；（2）途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物，可以集中換裝；（3）有適當(dāng)?shù)奈恢?，可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具；（4）便于貨物的裝滿和卸空；（5）具有1立方米以上的容積。集裝箱是國(guó)際貿(mào)易三大關(guān)鍵先進(jìn)技術(shù)之一。集裝箱（Container）集裝箱國(guó)際上通用的干貨柜尺寸：

20尺貨柜：外尺寸6.1m×2.44m×2.59m40尺貨柜：外尺寸12.2m×2.44m×2.59m40尺高柜：外尺寸12.2m×2.44m×2.9m載重量在10T～40T。集裝化運(yùn)輸它是將一定數(shù)量的貨物，根據(jù)各種貨物的性質(zhì)、外部形態(tài)、包裝等情況，利用特別的集裝器具，把零散的貨物集裝起來，形成一個(gè)較大的集裝單元，以達(dá)到便于裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和計(jì)量的目的，并利用集裝單元組織的運(yùn)輸。集裝箱集裝箱集裝箱運(yùn)輸方式整箱運(yùn)輸。指貨方自行將貨物裝滿集裝箱以后，以箱為單位托運(yùn)?？障溥\(yùn)到工廠或倉庫后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鉛封后交承運(yùn)人并取得場(chǎng)站收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。拼箱運(yùn)輸。指承運(yùn)人或代理人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱或拆箱、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。集裝箱二、運(yùn)輸線路的規(guī)劃技術(shù)將線性規(guī)劃方法應(yīng)用于運(yùn)輸線路的選擇問題。根據(jù)已知的條件（變量）建立數(shù)學(xué)模型，使其在滿足約束的條件下，線性函數(shù)達(dá)到最大值或最小值。二、運(yùn)輸線路的規(guī)劃技術(shù)設(shè)有三個(gè)產(chǎn)地A1、A2、A3，四個(gè)銷地B1、B2、B3、B4，有關(guān)數(shù)據(jù)見下表：運(yùn)輸模型單位運(yùn)輸成本：元/噸產(chǎn)量單位：噸試建立一個(gè)運(yùn)費(fèi)最省的合理運(yùn)輸方案的線性規(guī)劃模型。

設(shè)有三個(gè)產(chǎn)地A1、A2、A3，四個(gè)銷地B1、B2、B3、B4設(shè)Xij（i=1、2、3，j=1、2、3、4）表示由產(chǎn)地Ai運(yùn)往銷地Bj的物資噸數(shù)。由產(chǎn)地?cái)?shù)據(jù)建立等式：

X11+X12+X13+X14=28X21+X22+X23+X24=16X31+X32+X33+X34=36設(shè)Xij（i=1、2、3，j=1、2、3、4）表示由產(chǎn)地Ai由銷地?cái)?shù)據(jù)建立等式：

X11+X21+X31=12X12+X22+X32=24X13+X23+X33=20X14+X24+X34=24另外Xij≥0在這些約束條件下，求Xij使總運(yùn)費(fèi)S=12X11+40X12+12X13+40X14+4X21+36X22+8X23+32X24+20X31+16X32+40X33+20X34

為最小值。由銷地?cái)?shù)據(jù)建立等式：三、網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)一種科學(xué)的組織管理技術(shù)，其基本原理就是將組成系統(tǒng)的各項(xiàng)任務(wù)和各個(gè)階段和先后順序通過網(wǎng)絡(luò)形式，根據(jù)工作進(jìn)度和任務(wù)的輕重緩急，統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一安排。網(wǎng)絡(luò)分析方法在貨物運(yùn)輸過程中的應(yīng)用程序主要包括以下幾個(gè)方面：

1、設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖；

2、計(jì)算每道運(yùn)輸工序所需時(shí)間；

3、找出關(guān)鍵線路；

4、計(jì)算各道運(yùn)輸工序最早和最遲開工時(shí)間；

5、計(jì)算各道運(yùn)輸工序的機(jī)動(dòng)時(shí)間。三、網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)第五節(jié)運(yùn)輸規(guī)劃

一、最短路線問題

網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸線路選擇問題。網(wǎng)絡(luò)由節(jié)點(diǎn)和線組成，點(diǎn)與點(diǎn)之間由連接，線旁數(shù)字代表點(diǎn)之間運(yùn)行的成本。第五節(jié)運(yùn)輸規(guī)劃一、最短路線問題9084841206634815690138601321261261504813248BIEA起點(diǎn)CDFGJ終點(diǎn)H例4-190138174258228288294336384908484120663481569013860132126二、物資調(diào)運(yùn)問題

（一）物資調(diào)運(yùn)的數(shù)學(xué)模型物流活動(dòng)中最低物流費(fèi)用問題。經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。（二）表上作業(yè)法二、物資調(diào)運(yùn)問題例題：設(shè)某種產(chǎn)品，有A1，A2，A3三個(gè)生產(chǎn)廠，聯(lián)合供應(yīng)B1，B2，B3三個(gè)需求地，其供應(yīng)量、需要量和單位產(chǎn)量的運(yùn)輸成本如表所示。例題：設(shè)某種產(chǎn)品，有A1，A2，A3三個(gè)生產(chǎn)廠，聯(lián)合供應(yīng)B1（1）西北角法5616663641S=4×56＋16×16＋24×66＋16×36＋24×41=3624（1）西北角法5616663641S=4×56＋16×16＋由A1→B156缺16；A3→B116余61；A3→B261缺41；A2→B341余41；A2→B241余0此時(shí)運(yùn)輸總成本為：S=56×4+16×8+41×24+61×16+41×16=29685616614141（2）最小元素法由此時(shí)運(yùn)輸總成本為：5616614141（2）最小元素法在任一可行的調(diào)運(yùn)平衡表中，可以從任一空格（沒有調(diào)運(yùn)量的格）出發(fā)，作一個(gè)閉回路，除這個(gè)空格外，閉回路的其它頂點(diǎn)都是有數(shù)字的格構(gòu)成。如表4-5中，（A1B2）為一空格。如果從（A1B2）空格出發(fā)，沿（A2B2）、（A2B1）、（A1B1）三個(gè)有數(shù)字的格，又回到（A1B2）空格，從而形成（A1B2）→（A2B2）→（A2B1）→（A1B1）→（A1B2）回路。以此類推，可以做出所有空格的閉回路。有了閉回路，就可以求出檢驗(yàn)數(shù)。檢驗(yàn)數(shù)的求法，就是在閉回路上，從空格出發(fā)，沿閉回路，將各頂點(diǎn)的運(yùn)輸成本依次設(shè)置“+”、“-”交替正負(fù)符號(hào)，然后求其代數(shù)和。這個(gè)代數(shù)和數(shù)字稱為檢驗(yàn)數(shù)，用λij表示。例如，上述空格上的檢驗(yàn)數(shù)λ12=8-24+16-4=-4。用同樣的方法可以求其他各空格的檢驗(yàn)數(shù)，如下表所示。判斷最優(yōu)解（閉回路法）在任一可行的調(diào)運(yùn)平衡表中，可以從任一空格（沒有調(diào)運(yùn)量的格）出判斷最優(yōu)解：閉回路法有了檢驗(yàn)數(shù)表，就可以對(duì)調(diào)運(yùn)方案作出判斷。即如果全部檢驗(yàn)數(shù)λij為正數(shù)或零，則調(diào)運(yùn)方案一定為最優(yōu)方案；如果檢驗(yàn)數(shù)中仍存在負(fù)數(shù)，則調(diào)運(yùn)方案不是最優(yōu)方案。判斷最優(yōu)解：閉回路法有了檢驗(yàn)數(shù)表，就可以對(duì)調(diào)運(yùn)方案作出判斷。（1）選擇最負(fù)的檢驗(yàn)數(shù)所對(duì)應(yīng)的非基變量為調(diào)入變量。因?yàn)闄z驗(yàn)數(shù)愈負(fù)，總成本改善愈顯著。（2）在調(diào)入變量對(duì)應(yīng)的以基變量為頂點(diǎn)的閉回路上，選擇偶數(shù)頂點(diǎn)上基變量值最小者為調(diào)出變量。因?yàn)殚]回路上，自調(diào)入變量開始，奇數(shù)頂點(diǎn)增加一個(gè)單位，偶數(shù)頂點(diǎn)便要減少一個(gè)單位，才能達(dá)到新的平衡，為了保證可行性，必須取偶數(shù)頂點(diǎn)中之最小者，否則基本解不可行。（3）使調(diào)出的變量值為零，進(jìn)行閉回路調(diào)整。即偶數(shù)點(diǎn)都減去調(diào)出變量值，奇數(shù)點(diǎn)都增加同樣大小的值。調(diào)整后，調(diào)出變量變成空格，其值轉(zhuǎn)換到調(diào)入變量格中。（4）再求檢驗(yàn)數(shù)，重新判斷。如此反復(fù)，直到求出最優(yōu)解?，F(xiàn)以上述實(shí)例完成求解的全過程，最后得到如表4-8所示的最優(yōu)物質(zhì)調(diào)運(yùn)方案。閉回路調(diào)整（1）選擇最負(fù)的檢驗(yàn)數(shù)所對(duì)應(yīng)的非基變量為調(diào)入變量。因?yàn)闄z驗(yàn)數(shù)求解（一）：閉回路調(diào)整A2B3：0+41A3B3：41-41A3B2：36+41A2B2：66-41求解（一）：閉回路調(diào)整A2B3：0+41求解（二）：計(jì)算檢驗(yàn)數(shù)A1B2：8-24+16-4A1B3：8-16+16-4A3B1：8-16+24-16A3B3：24-16+24-16求解（二）：計(jì)算檢驗(yàn)數(shù)A1B2：8-24+16-4求解（三）：閉回路調(diào)整A1B2：0+25A2B2：25-25A2B1：16+25A1B1：56-25求解（三）：閉回路調(diào)整A1B2：0+25求解（四）：計(jì)算檢驗(yàn)數(shù)A1B3：8-16+16-4A2B2：24-16+4-8A3B1