《交通信號燈電路設(shè)計(jì)（論文）8500字》

.3交通信號燈控制總電路圖3.3.1交通信號燈控制總電路圖圖3.8交通信號燈控制總電路圖3.3.2工作原理介紹由集成555定時(shí)器連成多諧振蕩器，通過電阻電容匹配產(chǎn)生秒脈沖。通過74LS74中的兩個(gè)D觸發(fā)器，對秒脈沖進(jìn)行4分頻，生成4s的脈沖。由于各信號燈的時(shí)間之比為5:1:6，用74LS164連成十二進(jìn)制計(jì)數(shù)器，綜合其使能端對各信號燈進(jìn)行控制，各燈用發(fā)光二級管模擬。開關(guān)用來切換白天和夜間工作方式。4仿真實(shí)現(xiàn)4.1調(diào)試使用萬用表測量每個(gè)銷和焊點(diǎn)，檢查是否正常。在測量的過程中，我們發(fā)現(xiàn)有一個(gè)封鎖和漏焊。在漏焊的情況下，補(bǔ)焊措施，再次和脫焊，焊接。焊接后可對電路板電源進(jìn)行測試。通電之前，檢查焊接好電路板，確保焊接。沒有調(diào)試電路元件，只要組件，連接是正確的，通?？梢哉９ぷ?。（1）按照系統(tǒng)硬件連線圖連好74LS48的P1口的低4位用于給系統(tǒng)賦初值P1.7用于控制系統(tǒng)工作或初始化.P1.6用于控制是對各交通燈燃亮?xí)r間的初始化。（2）把編好的程序進(jìn)行匯編對輸入單片機(jī)74LS48仿真器和對8255進(jìn)行初始化。（3）通過平臺上的開關(guān)來設(shè)定各個(gè)交通燈燃亮的時(shí)間初值。（4）先使K7撥為0，觀察交通燈和8段數(shù)碼管的顯示情況，撥K6為0設(shè)置撥K3、K2、K1、K0為0101即紅燈時(shí)間為5秒，撥K6為1設(shè)置撥K3、K2、K1、K0為1001即狀態(tài)1燈時(shí)間為9秒，觀察觀察交通燈和8段數(shù)碼管的顯示與設(shè)置的時(shí)間和交通燈的顏色是否一致。（5）不一致反復(fù)調(diào)試程序認(rèn)識檢查線路連接是否正確，直到與預(yù)定目的一致。4.2仿真工具Proteus軟件提供多達(dá)30多個(gè)元件庫，元件涉及到數(shù)字和模擬、交流和直流等。能夠?qū)﹄姽?、電子技術(shù)學(xué)科涉及的電路進(jìn)行設(shè)計(jì)與分析，還能夠?qū)ξ⑻幚砥鬟M(jìn)行設(shè)計(jì)和仿真，也能仿真單片機(jī)外圍電路或沒有單片機(jī)參與的其它電路的工作情況。在用Proteus進(jìn)行仿真和程序調(diào)試時(shí)，可以從工程的角度直接看程序運(yùn)行和電路工作的過程和結(jié)果。4.3仿真結(jié)果與分析設(shè)南北向?yàn)閍路口，東西向車為b路口。（1）當(dāng)交通燈開始工作后，執(zhí)行初始狀態(tài)。系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入狀態(tài)1：南北向綠燈，東西向紅燈，倒計(jì)時(shí)40秒。倒計(jì)時(shí)到5s時(shí)，南北向黃燈開始閃爍5s，東西向保持紅燈。然后，東西向綠燈亮，南北向紅燈亮，倒計(jì)時(shí)40秒。倒計(jì)時(shí)到5s時(shí)，東西向黃燈開始閃爍5s，南北向保持紅燈。仿真結(jié)果如圖4.1所示。圖4.1默認(rèn)狀態(tài)仿真圖（2）當(dāng)手動(dòng)按下開關(guān)，使a路口車流量與b路口流量相當(dāng)時(shí)，既0.5<a/b<=1.2時(shí)。系統(tǒng)將紅綠燈時(shí)間調(diào)整為40s、40s。南北向綠燈，東西向紅燈，倒計(jì)時(shí)40秒。倒計(jì)時(shí)到5s時(shí)，南北向黃燈開始閃爍5s，東西向保持紅燈。然后，東西向綠燈亮，南北向紅燈亮，倒計(jì)時(shí)40秒。倒計(jì)時(shí)到5s時(shí)，東西向黃燈開始閃爍5s，南北向保持紅燈。仿真結(jié)果如圖4.2所示。圖4.2a/b=1時(shí)仿真圖（3）當(dāng)手動(dòng)按下開關(guān)，使a路口車流量大于b路口流量,即比例為1.2-1.6時(shí)。系統(tǒng)將紅綠燈時(shí)間調(diào)整為50s、30s。南北向綠燈，東西向紅燈，倒計(jì)時(shí)50秒。倒計(jì)時(shí)到5s時(shí)，南北向黃燈開始閃爍5s，東西向保持紅燈。然后，東西向綠燈亮，南北向紅燈亮，倒計(jì)時(shí)30秒。倒計(jì)時(shí)到5s時(shí)，東西向黃燈開始閃爍5s，南北向保持紅燈。仿真結(jié)果如圖4.4所示。圖4.3a路口車流量大于b路口流量圖4.4比例為1.2-1.6時(shí)仿真圖（4）當(dāng)手動(dòng)按下開關(guān)，比例為1.6以上時(shí)。系統(tǒng)將紅綠燈時(shí)間調(diào)整為60、20s。南北向綠燈，東西向紅燈，倒計(jì)時(shí)60秒。倒計(jì)時(shí)到5s時(shí)，南北向黃燈開始閃爍5s，東西向保持紅燈。然后，東西向綠燈亮，南北向紅燈亮，倒計(jì)時(shí)20秒。倒計(jì)時(shí)到5s時(shí)，東西向黃燈開始閃爍5s，南北向保持紅燈。仿真結(jié)果如圖4.5所示。圖4.5比例大于1.6時(shí)的仿真圖（5）當(dāng)手動(dòng)按下開關(guān)，比例為0.4-0.8時(shí)。系統(tǒng)將紅綠燈時(shí)間調(diào)整為30、50s。南北向綠燈，東西向紅燈，倒計(jì)時(shí)30秒。倒計(jì)時(shí)到5s時(shí)，南北向黃燈開始閃爍5s，東西向保持紅燈。然后，東西向綠燈亮，南北向紅燈亮，倒計(jì)時(shí)50秒。倒計(jì)時(shí)到5s時(shí)，東西向黃燈開始閃爍5s，南北向保持紅燈。仿真結(jié)果如圖4.6所示。圖4.6比例為0.4-0.8時(shí)的仿真圖（6）當(dāng)手動(dòng)按下開關(guān)，比例小于0.4時(shí)。系統(tǒng)將紅綠燈時(shí)間調(diào)整為20、60s。南北向綠燈，東西向紅燈，倒計(jì)時(shí)20秒。倒計(jì)時(shí)到5s時(shí)，南北向黃燈開始閃爍5s，東西向保持紅燈。然后，東西向綠燈亮，南北向紅燈亮，倒計(jì)時(shí)60秒。倒計(jì)時(shí)到5s時(shí)，東西向黃燈開始閃爍5s，南北向保持紅燈。仿真結(jié)果如圖4.7所示。圖4.7比例小于0.4時(shí)的仿真圖4.結(jié)論對于這一次的收獲，自己發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力有所提升。還有就是對自己細(xì)心程度的提升。我在書中所學(xué)的知識被應(yīng)用于實(shí)踐，再次增強(qiáng)我的動(dòng)手，提高了思維能力。雖然在設(shè)計(jì)過程中遇到了很多困難，但解決這種問題的過程是懷疑的，是提高自己的專業(yè)素質(zhì)的過程。當(dāng)最后的調(diào)試成功時(shí)，也是對自己的一種肯定。這種設(shè)計(jì)不僅增強(qiáng)了專業(yè)設(shè)計(jì)的信息，激發(fā)了我自己的興趣，也培養(yǎng)了我的興趣。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我增強(qiáng)了動(dòng)手、思考和解決問題的能力。電路原理和連接，以及芯片上的選擇也有一點(diǎn)了解。如何鞏固數(shù)字邏輯電路的理論知識，如何利用555芯片產(chǎn)生二次脈沖。更重要的是如何靈活地將邏輯電路應(yīng)用到實(shí)際生活中。我認(rèn)為畢業(yè)設(shè)計(jì)也是對課本知識的鞏固和提高。有時(shí)當(dāng)我讀課本時(shí)，我有時(shí)不理解問題。畢業(yè)設(shè)計(jì)后解決了這些問題。你可以記住很多事情。比如說，有些芯片功能，通常是讀課本，這次，下次我忘了，主要原因是因?yàn)闆]有練習(xí)！知識來源于實(shí)踐，實(shí)踐是認(rèn)識的動(dòng)力和最終目的，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。所以一個(gè)小小的畢業(yè)設(shè)計(jì)對我來說是如此重要。參考文獻(xiàn)[1]歐偉民.可編程的十字路口交通信號燈控制電路[J].現(xiàn)代電子技術(shù),2001(10):25-28.[2]馬桂英,劉鎧銘,張德鑫.倒計(jì)時(shí)交通信號燈控制電路的設(shè)計(jì)[J].電腦迷,2017(11).[3]劉云豪.簡易的十字路口交通信號燈控制電路[J].電子技術(shù)與軟件工程,2016(23):104-104.[4]印健健,高敏,毛兆明,等.多種顯示模式可切換的交通信號燈控制電路的仿真設(shè)計(jì)[J].電子制作,2015(3z):8-11.[5]魯浩.對交通信號燈控制電路的設(shè)計(jì)與探討[J].工程技術(shù):文摘版,2015(11):00264-00264.[6]張德樹.簡易的十字路口交通信號燈控制電路[J].滁州學(xué)院學(xué)報(bào),2004,6(4):124-125.[7]楊海明,孔維成,李悅,等.基于扭環(huán)形計(jì)數(shù)器設(shè)計(jì)交通信號燈自動(dòng)控制電路[J].電子設(shè)計(jì)工程,2013,21(10):110-111.[8]楊東,王學(xué)春.基于EDA的交通信號燈電路的設(shè)計(jì)與仿真[J].電子設(shè)計(jì)工程,2014,22(20):82-85.[9]陳乙周.一種新型交通信號燈亮度自動(dòng)控制的電路結(jié)構(gòu):,CN203786900U[P].2014.[10]肖玉英.交通信號燈電路的設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代制造,2009(30):131-132.[11]王史春,徐曉東.基于EWB仿真交通信號燈定時(shí)控制及故障檢測系統(tǒng)[J].電子科技,2008,21(5):5-8.[12]周功明,周陳琛.城市交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與仿真[J].綿陽師范學(xué)院學(xué)報(bào),2009,28(2):28-32.[13]劉德全.智能交通信號機(jī)系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)與仿真[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理,2014,v.31;No.217(10):107-111.[14]曾佑國.太陽能無線智能交通信號燈控制系統(tǒng):CN,CN1776768[P].2006.[15]梁治龍.適于擁堵路口控制的交通信號燈控制系統(tǒng):,CN101472366[P].2009.[16]湯澤軍,周歡喜,吳進(jìn).一種交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案[J].長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2010,10(3):57-61.[17]段永霞,沈廣鴻.基于Multisim的城市交通信號燈控制