專題24交通運(yùn)輸與信息通訊課件

10十二月2022專題24交通運(yùn)輸與信息通訊10十二月2022專題24交通運(yùn)輸與信息通訊1一、現(xiàn)代主要的運(yùn)輸方式水運(yùn)公路鐵路管道航空專題24交通運(yùn)輸與信息通訊一、現(xiàn)代主要的運(yùn)輸方式水運(yùn)公路鐵路管道航空專題24交通運(yùn)2五種運(yùn)輸方式為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)保障。當(dāng)今世界交通運(yùn)輸方式正在朝著客運(yùn)高速化、貨運(yùn)物流化、大型化和專業(yè)化方向發(fā)展德國高速公路法國戴高樂航空港高速動車組當(dāng)前溝通全球的交通運(yùn)輸是什么？專題24交通運(yùn)輸與信息通訊五種運(yùn)輸方式為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)保障。德國高速公3海洋運(yùn)輸---溝通全球的交通運(yùn)輸方式在國際貿(mào)易中，目前80%的貨運(yùn)量是由海洋運(yùn)輸完成的。海洋運(yùn)輸由兩大要素組成：船舶和港口。

目前貨運(yùn)量中石油占80%，鐵礦石、煤炭和糧食合占20%。海洋運(yùn)輸目前主要運(yùn)輸什么貨物？特大型礦船“鳳凰·伯爵”停泊在北侖港專題24交通運(yùn)輸與信息通訊海洋運(yùn)輸---溝通全球的交通運(yùn)輸方式在國際貿(mào)易中，目前80%44班蔣舒卉6號優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

水運(yùn)運(yùn)量大，投資小，運(yùn)費(fèi)低，宜長途貨運(yùn)速度慢，靈活性差，受自然條件影響大專題24交通運(yùn)輸與信息通訊4班蔣舒卉6號優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)水運(yùn)運(yùn)量大，投資小，速度慢，靈5

世界最大港口荷蘭鹿特丹港,其年吞吐量超過3億噸。是西歐散貨、原油、集裝箱的最大集散中心。萊茵河多瑙河鹿特丹原因是位于國際航運(yùn)最繁忙的萊茵河口.鹿特丹港港口經(jīng)濟(jì)價(jià)值取決三個(gè)因素：1.地理位置2.自然條件3.腹地大小及經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度專題24交通運(yùn)輸與信息通訊世界最大港口荷蘭鹿特丹港,其年吞吐量超過3億噸。是6上海港長江口,港闊水深,長江三角洲港口經(jīng)濟(jì)價(jià)值取決三個(gè)因素：1.地理位置2.自然條件3.腹地大小及經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度專題24交通運(yùn)輸與信息通訊上海港長江口,港闊水深,長江三角洲7洋山開港萬人歡騰專題24交通運(yùn)輸與信息通訊洋山開港萬人歡騰專題24交通運(yùn)輸與信息通訊8洋山深水港區(qū)位于杭州灣口、長江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，洋山港西北距離南匯蘆潮港27.5公里，南至寧波北侖港約90公里，距離國際航線僅104公里.蘆潮港東海大橋洋山深水港區(qū)杭州灣專題24交通運(yùn)輸與信息通訊洋山深水港區(qū)位于杭州灣口、長江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，洋山9總長32公里橋?qū)?1.5米

東海大橋-----國內(nèi)最長的外海大橋?yàn)檠笊缴钏蹍^(qū)集裝箱陸路集疏運(yùn)、供水、供電和通訊等需求提供服務(wù)

洋山隧道——連接?xùn)|海大橋和洋山港的通道專題24交通運(yùn)輸與信息通訊總長32公里橋?qū)?1.5米東海大橋-----國內(nèi)最10

蘆潮港輔助配套工程:

位于東海大橋的登陸點(diǎn)附近，主要功能是為洋山深水港區(qū)提供配套服務(wù)。

高二(8)班石彥18號專題24交通運(yùn)輸與信息通訊高二(8)班石彥18號專題24交通運(yùn)輸與信息通訊11洋山深水港選址的四大優(yōu)勢優(yōu)勢一：具備建設(shè)-15米水深港區(qū)和航道的優(yōu)越條件。洋山海域潮流強(qiáng)勁，泥沙不易落淤，海域海床近百年來基本穩(wěn)定。優(yōu)勢二：能確保船舶航行及靠、離泊安全。港區(qū)工程方案經(jīng)過模型試驗(yàn)反復(fù)論證，表明工程實(shí)施后，對自然條件基本無影響，能維持原有水深，而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩(wěn)條件良好。

上海為什么要在這里建港？專題24交通運(yùn)輸與信息通訊洋山深水港選址的四大優(yōu)勢優(yōu)勢一：具備建設(shè)-15米水深港區(qū)12

優(yōu)勢三：工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行。工程水域地質(zhì)條件良好，具備建港條件；另外，建設(shè)長距離跨海大橋世界上也有先例。優(yōu)勢四：符合世界港口向外海發(fā)展的規(guī)律。據(jù)介紹，洋山深水港區(qū)總體規(guī)劃至2012年，可形成10多公里深水岸線，布置30多個(gè)泊位，通過能力1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。一期工程包括港區(qū)工程、東海大橋、蘆潮港輔助配套工程等三部分。專題24交通運(yùn)輸與信息通訊優(yōu)勢三：工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行。工程水域地質(zhì)條件良13洋山港的建成對上海發(fā)展的意義？專題24交通運(yùn)輸與信息通訊洋山港的建成對上海發(fā)展的意義？專題24交通運(yùn)輸與信息通訊14噸級（萬噸）145102030吃水深度（米）91213161924上海港平均深9米，平時(shí)萬噸級船舶可以自由出入。吃水深度9米以上的船舶，乘漲潮方可入港。農(nóng)歷月頭和月半時(shí)分潮差最大，形成大潮，此時(shí)的最高高潮位有5.74米，可使5萬噸級的船舶自由入港。而初七、八，二十二、二十三，小潮位時(shí)，高潮位有3米，僅能允許4萬噸級的船舶入港。專題24交通運(yùn)輸與信息通訊噸級145102030吃水深度9121316192415缺乏深水港被認(rèn)為是上海無法成為國際集裝箱中轉(zhuǎn)首選地的重要原因。

上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理介紹，目前上海外高橋港口水深10．5米，大型集裝箱船只能乘潮而入，許多船還不能滿載，增加了船公司的時(shí)間成本和經(jīng)營成本。2004年上海海港貨物吞吐量超過鹿特丹港，成為世界第二大貨運(yùn)港口，但國際中轉(zhuǎn)箱量僅占1．9％，與香港、新加坡高達(dá)70％至80％的比率差距明顯。專題24交通運(yùn)輸與信息通訊缺乏深水港被認(rèn)為是上海無法成為國際集裝箱中轉(zhuǎn)首選地的重要原因162005年12月10日洋山港正式開港，結(jié)束上海沒有深水港的歷史。近百年內(nèi)洋山港天然水深都將保持在15米左右的，不僅能接納目前世界上最巨型的8500標(biāo)箱集裝箱船，也能滿足即將出現(xiàn)的吃水14．5米的萬箱“巨無霸”集裝箱船的停泊要求；是上海競爭國際航運(yùn)中心打出的一張“王牌”．1、上海將成為世界海港中貨物吞吐量和集裝箱吞吐量的“雙料冠軍”。集裝箱船“伊夫林馬士基”輪，可裝載11000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,滿載最大吃水達(dá)16米專題24交通運(yùn)輸與信息通訊2005年12月10日洋山港正式開港，結(jié)束上海沒有深水港的歷17據(jù)悉：洋山港一期設(shè)計(jì)年吞吐能力為220萬標(biāo)準(zhǔn)箱，實(shí)際能力將達(dá)到350萬至400萬標(biāo)準(zhǔn)箱。與此同時(shí)，洋山深水港的二期、三期也正在加緊建設(shè)規(guī)劃。根據(jù)計(jì)劃“到2015年，整個(gè)上海港的吞吐量將達(dá)到3500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，其中洋山深水港兩分天下，達(dá)到1500萬--1700萬標(biāo)準(zhǔn)箱?！?/p>

停泊洋山港的船比停泊外高橋港節(jié)省20小時(shí)。一艘5000標(biāo)箱集裝箱船比靠泊外高橋碼頭一天便可節(jié)約4萬美元的成本。1、上海將成為世界海港中貨物吞吐量和集裝箱吞吐量的“雙料冠軍”。專題24交通運(yùn)輸與信息通訊據(jù)悉：洋山港一期設(shè)計(jì)年吞吐能力為220萬標(biāo)準(zhǔn)箱，實(shí)際能力182.帶動服務(wù)業(yè)發(fā)展

建成以現(xiàn)代裝備制造業(yè)為核心，以高附加值先進(jìn)制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，集先進(jìn)制造、現(xiàn)代物流、研發(fā)服務(wù)、出口加工、教育培訓(xùn)等功能為一體的現(xiàn)代化綜合型海濱城區(qū)。據(jù)香港的經(jīng)驗(yàn)，每增加一個(gè)集裝箱泊位，就可提供2．76萬個(gè)就業(yè)職位，而港口業(yè)務(wù)對GDP的直接和間接貢獻(xiàn)之比高達(dá)1∶37．8。

專題24交通運(yùn)輸與信息通訊2.帶動服務(wù)業(yè)發(fā)展建成以現(xiàn)代193.發(fā)展國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)

洋山港的定位是國際中轉(zhuǎn)港，洋山港的中轉(zhuǎn)服務(wù)功能，將帶動上海的國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)比例從目前的不到2%提高到40%以上。

高二(8)班石彥18號世界最大集裝箱船“地中海丹妮特”號,2009-03-29停天津港.能裝載1.4萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱專題24交通運(yùn)輸與信息通訊3.發(fā)展國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)洋山港的定位是國際20

洋山深水港,給南匯區(qū)乃至整個(gè)上海的旅游業(yè)帶來了獨(dú)一無二的發(fā)展良機(jī),上海旅游資源先天匱乏,而洋山深水港,它將重點(diǎn)發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)和休閑旅游度假業(yè)。4.帶動旅游業(yè)發(fā)展專題24交通運(yùn)輸與信息通訊洋山深水港,給南匯區(qū)乃至整個(gè)上海的旅游業(yè)帶來了21適合運(yùn)輸?shù)呢浳?/p>

短程、量小的貨物大宗笨重、需長途運(yùn)輸?shù)呢浳锛毙?、貴重、數(shù)量不大遠(yuǎn)程的貨物大量流體或固體貨物大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物

方式鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸

練習(xí)：專題24交通運(yùn)輸與信息通訊適合運(yùn)輸?shù)呢浳锓绞骄毩?xí)：專題24交通運(yùn)輸與信息通訊22例題分析下列幾種貨物的運(yùn)輸，選擇最合適的方式。

（1）兩箱急救藥品，從北京運(yùn)到蘭州

（2）l噸活魚從淀山湖運(yùn)往上海

答案：航空答案：公路理由：兩箱急救藥品屬于急需的，時(shí)間就是生命，因而選擇航空；容易腐爛變質(zhì)的鮮貨、活物，短程可由公路運(yùn)送理由：l噸活魚，數(shù)量不大，但屬活物，容易死亡，淀山湖運(yùn)往上海路程不遠(yuǎn)，故選擇公路運(yùn)輸為宜；大宗笨重的貨物，不急需，又不存在時(shí)令要求的，或保鮮性較長的，可由鐵路或水運(yùn)運(yùn)輸。專題24交通運(yùn)輸與信息通訊例題分析下列幾種貨物的運(yùn)輸，選擇最合適的方式。答案：航空答2310十二月2022專題24交通運(yùn)輸與信息通訊10十二月2022專題24交通運(yùn)輸與信息通訊24一、現(xiàn)代主要的運(yùn)輸方式水運(yùn)公路鐵路管道航空專題24交通運(yùn)輸與信息通訊一、現(xiàn)代主要的運(yùn)輸方式水運(yùn)公路鐵路管道航空專題24交通運(yùn)25五種運(yùn)輸方式為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)保障。當(dāng)今世界交通運(yùn)輸方式正在朝著客運(yùn)高速化、貨運(yùn)物流化、大型化和專業(yè)化方向發(fā)展德國高速公路法國戴高樂航空港高速動車組當(dāng)前溝通全球的交通運(yùn)輸是什么？專題24交通運(yùn)輸與信息通訊五種運(yùn)輸方式為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)保障。德國高速公26海洋運(yùn)輸---溝通全球的交通運(yùn)輸方式在國際貿(mào)易中，目前80%的貨運(yùn)量是由海洋運(yùn)輸完成的。海洋運(yùn)輸由兩大要素組成：船舶和港口。

目前貨運(yùn)量中石油占80%，鐵礦石、煤炭和糧食合占20%。海洋運(yùn)輸目前主要運(yùn)輸什么貨物？特大型礦船“鳳凰·伯爵”停泊在北侖港專題24交通運(yùn)輸與信息通訊海洋運(yùn)輸---溝通全球的交通運(yùn)輸方式在國際貿(mào)易中，目前80%274班蔣舒卉6號優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

水運(yùn)運(yùn)量大，投資小，運(yùn)費(fèi)低，宜長途貨運(yùn)速度慢，靈活性差，受自然條件影響大專題24交通運(yùn)輸與信息通訊4班蔣舒卉6號優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)水運(yùn)運(yùn)量大，投資小，速度慢，靈28

世界最大港口荷蘭鹿特丹港,其年吞吐量超過3億噸。是西歐散貨、原油、集裝箱的最大集散中心。萊茵河多瑙河鹿特丹原因是位于國際航運(yùn)最繁忙的萊茵河口.鹿特丹港港口經(jīng)濟(jì)價(jià)值取決三個(gè)因素：1.地理位置2.自然條件3.腹地大小及經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度專題24交通運(yùn)輸與信息通訊世界最大港口荷蘭鹿特丹港,其年吞吐量超過3億噸。是29上海港長江口,港闊水深,長江三角洲港口經(jīng)濟(jì)價(jià)值取決三個(gè)因素：1.地理位置2.自然條件3.腹地大小及經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度專題24交通運(yùn)輸與信息通訊上海港長江口,港闊水深,長江三角洲30洋山開港萬人歡騰專題24交通運(yùn)輸與信息通訊洋山開港萬人歡騰專題24交通運(yùn)輸與信息通訊31洋山深水港區(qū)位于杭州灣口、長江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，洋山港西北距離南匯蘆潮港27.5公里，南至寧波北侖港約90公里，距離國際航線僅104公里.蘆潮港東海大橋洋山深水港區(qū)杭州灣專題24交通運(yùn)輸與信息通訊洋山深水港區(qū)位于杭州灣口、長江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，洋山32總長32公里橋?qū)?1.5米

東海大橋-----國內(nèi)最長的外海大橋?yàn)檠笊缴钏蹍^(qū)集裝箱陸路集疏運(yùn)、供水、供電和通訊等需求提供服務(wù)

洋山隧道——連接?xùn)|海大橋和洋山港的通道專題24交通運(yùn)輸與信息通訊總長32公里橋?qū)?1.5米東海大橋-----國內(nèi)最33

蘆潮港輔助配套工程:

位于東海大橋的登陸點(diǎn)附近，主要功能是為洋山深水港區(qū)提供配套服務(wù)。

高二(8)班石彥18號專題24交通運(yùn)輸與信息通訊高二(8)班石彥18號專題24交通運(yùn)輸與信息通訊34洋山深水港選址的四大優(yōu)勢優(yōu)勢一：具備建設(shè)-15米水深港區(qū)和航道的優(yōu)越條件。洋山海域潮流強(qiáng)勁，泥沙不易落淤，海域海床近百年來基本穩(wěn)定。優(yōu)勢二：能確保船舶航行及靠、離泊安全。港區(qū)工程方案經(jīng)過模型試驗(yàn)反復(fù)論證，表明工程實(shí)施后，對自然條件基本無影響，能維持原有水深，而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩(wěn)條件良好。

上海為什么要在這里建港？專題24交通運(yùn)輸與信息通訊洋山深水港選址的四大優(yōu)勢優(yōu)勢一：具備建設(shè)-15米水深港區(qū)35

優(yōu)勢三：工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行。工程水域地質(zhì)條件良好，具備建港條件；另外，建設(shè)長距離跨海大橋世界上也有先例。優(yōu)勢四：符合世界港口向外海發(fā)展的規(guī)律。據(jù)介紹，洋山深水港區(qū)總體規(guī)劃至2012年，可形成10多公里深水岸線，布置30多個(gè)泊位，通過能力1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。一期工程包括港區(qū)工程、東海大橋、蘆潮港輔助配套工程等三部分。專題24交通運(yùn)輸與信息通訊優(yōu)勢三：工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行。工程水域地質(zhì)條件良36洋山港的建成對上海發(fā)展的意義？專題24交通運(yùn)輸與信息通訊洋山港的建成對上海發(fā)展的意義？專題24交通運(yùn)輸與信息通訊37噸級（萬噸）145102030吃水深度（米）91213161924上海港平均深9米，平時(shí)萬噸級船舶可以自由出入。吃水深度9米以上的船舶，乘漲潮方可入港。農(nóng)歷月頭和月半時(shí)分潮差最大，形成大潮，此時(shí)的最高高潮位有5.74米，可使5萬噸級的船舶自由入港。而初七、八，二十二、二十三，小潮位時(shí)，高潮位有3米，僅能允許4萬噸級的船舶入港。專題24交通運(yùn)輸與信息通訊噸級145102030吃水深度9121316192438缺乏深水港被認(rèn)為是上海無法成為國際集裝箱中轉(zhuǎn)首選地的重要原因。

上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理介紹，目前上海外高橋港口水深10．5米，大型集裝箱船只能乘潮而入，許多船還不能滿載，增加了船公司的時(shí)間成本和經(jīng)營成本。2004年上海海港貨物吞吐量超過鹿特丹港，成為世界第二大貨運(yùn)港口，但國際中轉(zhuǎn)箱量僅占1．9％，與香港、新加坡高達(dá)70％至80％的比率差距明顯。專題24交通運(yùn)輸與信息通訊缺乏深水港被認(rèn)為是上海無法成為國際集裝箱中轉(zhuǎn)首選地的重要原因392005年12月10日洋山港正式開港，結(jié)束上海沒有深水港的歷史。近百年內(nèi)洋山港天然水深都將保持在15米左右的，不僅能接納目前世界上最巨型的8500標(biāo)箱集裝箱船，也能滿足即將出現(xiàn)的吃水14．5米的萬箱“巨無霸”集裝箱船的停泊要求；是上海競爭國際航運(yùn)中心打出的一張“王牌”．1、上海將成為世界海港中貨物吞吐量和集裝箱吞吐量的“雙料冠軍”。集裝箱船“伊夫林馬士基”輪，可裝載11000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,滿載最大吃水達(dá)16米專題24交通運(yùn)輸與信息通訊2005年12月10日洋山港正式開港，結(jié)束上海沒有深水港的歷40據(jù)悉：洋山港一期設(shè)計(jì)年吞吐能力為220萬標(biāo)準(zhǔn)箱，實(shí)際能力將達(dá)到350萬至400萬標(biāo)準(zhǔn)箱。與此同時(shí)，洋山深水港的二期、三期也正在加緊建設(shè)規(guī)劃。根據(jù)計(jì)劃“到2015年，整個(gè)上海港的吞吐量將達(dá)到3500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，其中洋山深水港兩分天下，達(dá)到1500萬--1700萬標(biāo)準(zhǔn)箱?！?/p>

停泊洋山港的船比停泊外高橋港節(jié)省20小時(shí)。一艘5000標(biāo)箱集裝箱船比靠泊外高橋碼頭一天便可節(jié)約4萬美元的成本。1、上海將成為世界海港中貨物吞吐量和集裝箱吞吐量的“雙料冠軍”。專題24交通運(yùn)輸與信息通訊據(jù)悉：洋山港一期設(shè)計(jì)年吞吐能力為220萬標(biāo)準(zhǔn)箱，實(shí)際能力412.帶動服務(wù)業(yè)發(fā)展

建成以現(xiàn)代裝備制造業(yè)為核心，以高附加值先進(jìn)制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，集先進(jìn)制造、現(xiàn)代物流、研發(fā)服務(wù)、出口加工、教育培訓(xùn)等功能為一體的現(xiàn)代化綜合型海濱城區(qū)。據(jù)香港的經(jīng)驗(yàn)，每增加一個(gè)集裝箱泊位，就可提供2．76萬個(gè)就業(yè)職位，而港口業(yè)務(wù)對GDP的直接和間接貢獻(xiàn)之比高達(dá)1∶37．8。

專題24交通運(yùn)輸與信息通訊2.帶動服務(wù)業(yè)發(fā)展