電梯主要部件判費標(biāo)準(zhǔn)

電梯主要部件判費標(biāo)準(zhǔn)電梯主要部件判費標(biāo)準(zhǔn)電梯主要部件判費標(biāo)準(zhǔn)V:1.0精細(xì)整理，僅供參考電梯主要部件判費標(biāo)準(zhǔn)日期：20xx年X月電梯主要部件判廢標(biāo)準(zhǔn)2014-07-11電梯DB上海市地方標(biāo)準(zhǔn)電梯主要部件判廢標(biāo)準(zhǔn)目次目次1前言10引言31范圍32規(guī)范性引用文件33術(shù)語和定義34曳引驅(qū)動系統(tǒng)4電動機4減速器5制動器5曳引輪5反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪6電梯用鋼絲繩65轎廂系統(tǒng)7轎廂架7轎廂76對重系統(tǒng)7對重架、對重塊7補償裝置87門系統(tǒng)8開門機8層門板、轎門板9地坎98安全保護系統(tǒng)9層門鎖裝置9門保護裝置9限速器10安全鉗10稱量裝置11極限開關(guān)11上行超速保護裝置11緩沖器129電控系統(tǒng)12控制柜12隨行電纜1310導(dǎo)滑系統(tǒng)13型導(dǎo)軌13空心導(dǎo)軌13

前言《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十條明確提出“特種設(shè)備存在嚴(yán)重事故隱患，無改造、維修價值，或者超過安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定使用年限，特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)及時予以報廢?！钡诙艞l提出：“特種設(shè)備不符合能效指標(biāo)的，特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施進行整改?！薄渡虾Ｊ须娞莅踩O(jiān)察辦法》也提出類似規(guī)定：“經(jīng)檢驗機構(gòu)論證，電梯確實存在嚴(yán)重事故隱患或者已無改造、維修價值的，使用單位應(yīng)當(dāng)及時予以報廢?！币陨衔募峁┝舜嬖谥卮蟀踩L(fēng)險隱患和高能耗電梯報廢的法規(guī)依據(jù)。電梯生產(chǎn)制造早已進入模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化時代，各種零部件在使用現(xiàn)場安裝完成，形成整機；又在電梯使用過程中進行部件的維護、修理和更換，對電梯整機難以確認(rèn)判廢標(biāo)準(zhǔn)。因此完全可以通過確定電梯各主要部件的判廢標(biāo)準(zhǔn)，以及更換部件的性價比，最終確定電梯是否應(yīng)該報廢。基于上述法規(guī)和規(guī)章，為能進一步提供電梯主要部件判廢的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，在上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的支持下，由上海市電梯行業(yè)協(xié)會提出、上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院和眾多電梯生產(chǎn)企業(yè)、物業(yè)管理、以及使用單位共同參與本標(biāo)準(zhǔn)的起草。本標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，在遵循國家相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，充分考慮電梯主要部件的技術(shù)特性以及判廢依據(jù)的可操作性。本標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了電梯主要部件的適用范圍、判廢依據(jù)、安全風(fēng)險、參考技術(shù)規(guī)范等。本標(biāo)準(zhǔn)的實施將改變電梯部件判廢無據(jù)可依的現(xiàn)狀，同時對推進老舊電梯的改造具有深遠(yuǎn)的積極意義。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位如下（排名不分先后）：上海市電梯行業(yè)協(xié)會上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院上海三菱電梯有限公司蒂森克虜伯電梯有限公司迅達（中國）電梯有限公司日立電梯（上海）有限公司通力電梯有限公司東芝電梯（中國）有限公司上海永大電梯設(shè)備有限公司上海愛登堡電梯有限公司上海新時達電氣股份有限公司威特電梯部件（蘇州）有限公司海安縣申菱電器制造有限公司

引言為了電梯設(shè)備的安全使用、滿足節(jié)能要求制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電梯曳引驅(qū)動系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、對重系統(tǒng)、門系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、導(dǎo)滑系統(tǒng)中主要部件的判廢準(zhǔn)則。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于規(guī)定以外的電梯零部件。本標(biāo)準(zhǔn)所提判廢準(zhǔn)則只考慮零部件本身原因引起的失效或潛在安全風(fēng)險，不考慮零部件本身之外的因素。1范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于曳引驅(qū)動電梯。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T7024-2008《電梯、自動扶梯、自動人行道術(shù)語》GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB/T10058-2009《電梯技術(shù)條件》GB/T10059-2009《電梯試驗方法》GB/T24478-2009《電梯曳引機》GB8903-2005《電梯用鋼絲繩》TSGT7002-2004《曳引和強制驅(qū)動式電梯型式試驗細(xì)則》GB/T18775-2009《電梯、自動扶梯和自動行人道維修規(guī)范》GB∕T22562-2008《電梯T型導(dǎo)軌》JG∕T《電梯對重用空心導(dǎo)軌》JG∕T《電梯T型導(dǎo)軌檢驗規(guī)則》GB755-2008《旋轉(zhuǎn)電機定額和性能》GB5013-2008《額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣軟電纜》GB5023-2008《額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣軟電纜》3術(shù)語和定義GB/T7024-2008確立的以及下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。曳引驅(qū)動系統(tǒng)為電梯提供驅(qū)動和曳引力，使電梯升降的系統(tǒng)，主要包括曳引機、導(dǎo)向輪、曳引繩等。轎廂系統(tǒng)電梯運載人、貨物的安全圍合空間，主要包括轎廂和轎廂架等。對重系統(tǒng)用于平衡電梯轎廂和負(fù)載質(zhì)量的機構(gòu)，包括對重裝置和補償裝置。門系統(tǒng)控制轎門和（或）層門啟、閉的機構(gòu)，包括開門機、轎門、層門、地坎等。安全保護系統(tǒng)電梯安全運行的保護機構(gòu)，主要包括層門鎖裝置、門保護裝置、限速器、安全鉗、稱量裝置、極限開關(guān)、上行超速保護裝置、緩沖器等。電控系統(tǒng)控制電梯運行的電氣系統(tǒng)，主要包括控制柜、隨行電纜等。導(dǎo)滑系統(tǒng)轎廂和對重上下運行的軌道路徑，主要包括T型導(dǎo)軌、空心導(dǎo)軌等。4曳引驅(qū)動系統(tǒng)電動機判廢準(zhǔn)則電動機出現(xiàn)下列情況之一，且無法修復(fù)，應(yīng)判廢：a)電動機軸承磨損、碎裂影響運行。b)電動機繞組短路、開路。c)直流電動機的換向器嚴(yán)重磨損。d)在正常使用條件下，電動機絕緣電阻下降，冷態(tài)未達5MΩ，熱態(tài)未達MΩ。e)電動機本身原因，工作溫升超標(biāo)，B級絕緣工作溫升超過80K，F(xiàn)級絕緣工作溫升超過105K。f)使用年限超過20年、無備件供應(yīng)、高耗能的交流—直流式驅(qū)動電動機組。g)永磁電動機退磁，在額定電流下不能滿足滿負(fù)荷運行。h)永磁電動機外轉(zhuǎn)子磁性材料脫落，導(dǎo)致電動機損壞。安全風(fēng)險電動機的不安全，將影響到整個驅(qū)動系統(tǒng)的安全運行，可能對乘客帶來不安全。減速器判廢準(zhǔn)則減速器零件出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：a)蝸輪蝸桿副出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，蝸輪齒磨損量大于齒厚15％。b)探傷發(fā)現(xiàn)，蝸輪或蝸桿有隱裂。c)減速箱油溫超過85℃的、無法采取降溫措施。d)軸承磨損后使軸承部位工作溫度超過95℃。安全風(fēng)險a)蝸輪齒若被磨損或發(fā)生局部斷齒，將會導(dǎo)致機器咬死，電梯發(fā)生急停，易導(dǎo)致乘客受傷。b)蝸輪齒若被磨損，存在蝸桿將蝸輪齒全部剃光的可能，將引起電梯機械自鎖作用消失，電梯轎廂急速下墜，從而危害到乘客的生命。制動器判廢準(zhǔn)則制動器出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：a)工作20年以上，不符合GB7588－2003中條款要求。b)制動器電磁線圈不能滿足完全開閘要求。c)制動器電磁線圈工作溫升超標(biāo)，B級絕緣工作溫升超過80K，F(xiàn)級絕緣工作溫升超過105K。d)抱閘電磁線圈工作溫升超過出廠許可溫度并引起線圈燒熔短路。e)制動器動作次數(shù)超過使用壽命550萬次。f)制動器出現(xiàn)裂紋等機械損傷。安全風(fēng)險制動環(huán)節(jié)，不論是制動彈簧、抱閘臂，任何一方失效，均會造成制動失靈、引起轎廂溜車，而發(fā)生沖頂、墩底的危險。曳引輪判廢準(zhǔn)則曳引輪出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：a)曳引輪各繩槽的磨損不一致，各槽節(jié)圓之間直徑的最大差值大于1mm，且無法修復(fù)。b)對于帶切口半圓槽，當(dāng)繩槽磨損超過表1的值時，且無法修復(fù)。表1帶切口半圓槽磨損允許值鋼絲繩直徑、磨損額定量磨損額定值：按使用的曳引鋼繩的繩徑乘以設(shè)置的比例得出。公式：磨損額定值=dx15%（mm）（計算后進行規(guī)正得近似值）c)當(dāng)曳引輪出現(xiàn)磨損，重新修復(fù)后，各槽面硬度差異大于HB15。d)曳引輪繩槽槽底與輪轂距離較小，重車?yán)K槽有引起曳引輪強度風(fēng)險。e)繩槽磨損造成曳引力不足，無法滿足GB7588-2003中的要求。安全風(fēng)險曳引輪繩槽磨損后，將降低電梯的曳引力，可能會引起轎廂溜車，對乘客造成傷害。曳引輪的不均勻磨損也將加劇鋼絲繩的磨損速度。反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪判廢準(zhǔn)則反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：a)輪槽異常磨損，引起鋼絲繩脫槽危險。b)輪槽有缺陷，引起鋼絲繩損傷。c)輪軸承磨損或損壞，出現(xiàn)異常音或振動，不能修復(fù)。d)輪體與軸承、軸與軸承出現(xiàn)滑移，無修復(fù)價值。e)輪體出現(xiàn)裂紋或破損等機械損傷的；高分子材料輪出現(xiàn)變形、龜裂。安全風(fēng)險反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪的故障，將影響曳引系統(tǒng)的安全運行。電梯用鋼絲繩判廢準(zhǔn)則曳引鋼絲繩出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：a)斷絲：1)斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩，任何一個捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根。2)斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根（對于股數(shù)為6的鋼絲繩）或者大于16根（對于股數(shù)為8的鋼絲繩）。b)磨損：磨損后的鋼絲繩直徑小于或等于原鋼絲繩直徑的90%時。c)變形或損傷：鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折的。安全風(fēng)險存在電梯鋼絲繩斷裂或打滑、轎廂跌落的可能，并造成設(shè)備、建筑損壞、以及人員傷亡事故。5轎廂系統(tǒng)轎廂架判廢準(zhǔn)則電梯因安全鉗動作，或沖頂、蹲底造成轎廂架變形或損傷，存在下列情況之一，且無法修復(fù)的，應(yīng)判廢：a)轎廂地板傾斜大于其正常位置5%。b)轎廂架的下梁、上梁、或立梁發(fā)生扭曲的。c)轎廂架與井道內(nèi)其它部件距離小于規(guī)定最小值。d)轎廂架出現(xiàn)脫焊、材料開裂，影響電梯安全運行，且無修復(fù)價值的。安全風(fēng)險轎廂架變形或損傷有可能導(dǎo)致安全鉗誤動作、轎廂與井道部件撞擊、或墜落，從而使乘客受到傷害。轎廂判廢準(zhǔn)則轎廂受外力或環(huán)境因素影響，出現(xiàn)下列情況之一，且無法修復(fù)，應(yīng)判廢：a)轎壁、轎頂嚴(yán)重銹蝕、穿孔。b)轎壁、轎頂嚴(yán)重變形、破損，加強筋脫落。c)玻璃轎壁爆裂。d)轎廂地板嚴(yán)重變形、開裂。安全風(fēng)險轎廂的不安全因素，有可能對電梯乘客和維護人員造成傷害。6對重系統(tǒng)對重架、對重塊判廢準(zhǔn)則對重架、對重塊出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：a)對重架嚴(yán)重變形，四導(dǎo)靴工作面不在一平面內(nèi)，且無法校正。b)直梁、底部橫梁發(fā)生“鼓型”變形，不能保證對重塊在對重架內(nèi)的可靠固定，存在對重塊墜落危險。c)對重塊出現(xiàn)斷裂的。安全風(fēng)險繼續(xù)使用不良的對重裝置，對重塊份量短缺，會導(dǎo)致曳引力不足，造成墩底和沖頂?shù)葠盒允录l(fā)生，破損的對重塊會砸壞井道內(nèi)的零部件或砸傷人員。補償裝置判廢準(zhǔn)則補償裝置包括補償鏈、補償鋼絲繩、張緊輪，使用時可分為有導(dǎo)向和無導(dǎo)向裝置兩種形式。補償裝置出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：a)補償鏈表面包裹材料出現(xiàn)開裂、撕皮，不能保證曲率軌跡隨意擺動，存在拽拉其他設(shè)施及自身破斷風(fēng)險。b)導(dǎo)向裝置滾輪、軸承損壞、堵轉(zhuǎn)，造成導(dǎo)輪與補償鏈磨擦引起包裹材料撕皮。c)穿繩鏈鏈環(huán)表面有嚴(yán)重的銹蝕、脫焊的，存在自身破斷風(fēng)險。d)補償鏈?zhǔn)褂弥邪l(fā)生過斷裂。e)補償鋼絲繩判廢準(zhǔn)則可參照本標(biāo)準(zhǔn)。f)張緊輪判廢準(zhǔn)則可參照本標(biāo)準(zhǔn)。安全風(fēng)險補償鏈或補償鋼絲繩斷裂后會與其它部件產(chǎn)生嚴(yán)重的撞擊并損壞其他部件，張緊輪機構(gòu)損壞對電梯設(shè)備的運行造成風(fēng)險，對電梯乘客、維護人員造成傷害。7門系統(tǒng)開門機判廢準(zhǔn)則開門機故障頻繁，維修費用接近更新費用的，應(yīng)判廢。安全風(fēng)險開門機的不可靠將引發(fā)電梯急停、非正常開關(guān)門等現(xiàn)象，會造成沖擊、墜落、擠壓、剪切等危險。層門板、轎門板判廢準(zhǔn)則層門板、轎門板出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：a)層門、轎門嚴(yán)重銹蝕、穿孔，背部加強筋脫落。b)層門、轎門嚴(yán)重變形，不能保證門扇之間、門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙達到標(biāo)準(zhǔn)；（間距標(biāo)準(zhǔn)：客梯≤6mm；貨梯≤8mm）。c)玻璃層門、玻璃轎門爆裂。安全風(fēng)險門板扇是井道隔離、轎廂保護的隔離屏障，門板扇的不安全，將造成乘客重大傷害。地坎判廢準(zhǔn)則地坎出現(xiàn)下列情況之一、且無修復(fù)價值的，應(yīng)判廢：a)地坎變形，不能保證地坎與門扇之間間隙達到標(biāo)準(zhǔn)。b)地坎因變形使得層門地坎與轎廂地坎間距大于35mm。c)地坎表面因磨損，滑槽深度變淺，多次發(fā)生門導(dǎo)靴脫出地坎滑槽或門扇移動困難的。d)鑄鐵地坎因重物碾壓而斷裂，嚴(yán)重影響層、轎門正常工作的。安全風(fēng)險地坎的變形損壞，會導(dǎo)致門系統(tǒng)故障，產(chǎn)生墜落、撞擊的危險。8安全保護系統(tǒng)層門鎖裝置判廢準(zhǔn)則層門鎖受外因影響造成械結(jié)構(gòu)變化，不能保證最小嚙合長度7mm、且無法調(diào)整。安全風(fēng)險層門鎖的不可靠將引發(fā)電梯急停等現(xiàn)象，會造成沖擊、墜落、擠壓、剪切等危險。門保護裝置判廢準(zhǔn)則門保護裝置出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：a)當(dāng)光幕發(fā)射或接收單元、控制器、電源損壞，導(dǎo)致門區(qū)保護功能喪失，并無法修復(fù)。b)當(dāng)其他干擾，造成門保護裝置誤動作或不動作的，并無法修復(fù)。c)觸板因機械故障而經(jīng)常失效，并無法恢復(fù)。d)當(dāng)觸板、光幕的外型出現(xiàn)開裂、破損或明顯變形。安全風(fēng)險門區(qū)保護功能失效，電梯不能正常開/關(guān)門，造成電梯不能正常運行，由此產(chǎn)生不安全因素，有可能對電梯乘員造成被電梯門的擠壓等身體傷害。限速器判廢準(zhǔn)則當(dāng)限速器及其部件出現(xiàn)以下情況時，限速器應(yīng)判廢：a)當(dāng)限速器軸承磨損導(dǎo)致軸部損傷及軸承套損傷，且無法修復(fù)。b)因輪槽不均勻磨損、槽形改變、制動組件磨損等，限速器動作時，限速器繩的張力達不到GB7588-2003中的要求。c)限速器因機械、電氣故障，其電氣動作速度和機械動作速度不能符合GB7588-2003中和的要求，且無法調(diào)整。d)限速器鋼絲繩判廢準(zhǔn)則，可參照本標(biāo)準(zhǔn)的要求。安全風(fēng)險限速器是電梯重要的安全部件，限速器失效將使電梯失去速度監(jiān)控，可能導(dǎo)致電梯轎廂沖頂或蹲底等重大事故。安全鉗判廢準(zhǔn)則當(dāng)安全鉗出現(xiàn)以下情況時，應(yīng)判廢：安全鉗制動后，鉗體出現(xiàn)裂紋、變形，夾緊件（鍥塊或滾柱等）出現(xiàn)裂紋、變形或磨損，彈性元件出現(xiàn)塑性變形，導(dǎo)致楔塊與導(dǎo)軌側(cè)工作面間隙過大，無法有效制停轎廂或?qū)χ?，且無法修復(fù)的；安全風(fēng)險安全鉗是電梯重要的安全部件，安全鉗失效將使電梯超速時在導(dǎo)軌上失去可靠制停功能，造成轎廂沖頂、蹲底，引發(fā)重大事故。稱量裝置判廢準(zhǔn)則稱量裝置是指能檢測到轎廂內(nèi)載荷值，并發(fā)出信號的裝置。稱量裝置出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)判廢：a)電梯轎廂內(nèi)載荷大于110%額定載荷的狀況下，不能發(fā)出正確信號，并經(jīng)調(diào)整無效。b)稱量裝置檢測轎廂載荷值誤差大于20%，并經(jīng)調(diào)整無效。c)稱量裝置失去穩(wěn)定監(jiān)控轎廂超載功能，并經(jīng)調(diào)整無效。安全風(fēng)險如稱量裝置失效，將使電梯承載部件處于不利的受力狀態(tài)，可能對電梯設(shè)備造成破壞從而發(fā)生危險。極限開關(guān)判廢準(zhǔn)則極限開關(guān)存在下列兩種情況也應(yīng)判廢：a)開關(guān)膠輪脫落或破裂，影響碰斷效果。b)保持彈簧失效，可能會引起誤動作。c)觸點燒灼或接觸不良等，可能會導(dǎo)致保護失效。安全風(fēng)險如極限開關(guān)失效，可能發(fā)生轎廂沖頂或墩底，造成人員傷害和設(shè)備損壞。上行超速保護裝置判廢準(zhǔn)則夾繩器夾繩器存在下列情況之一，且無法修復(fù)，應(yīng)判廢：a)觸發(fā)聯(lián)動機構(gòu)損壞。b)本體或制動彈簧出現(xiàn)塑性變形、裂紋。c)復(fù)位裝置損壞。雙向安全鉗、對重安全鉗判廢準(zhǔn)則參照本標(biāo)準(zhǔn)安全鉗的判廢準(zhǔn)則。無齒輪曳引機制動器判廢準(zhǔn)則參照本標(biāo)準(zhǔn)中(b),(c),(d),(f)條。安全風(fēng)險上行超速保護裝置是電梯重要的安全部件，該裝置失效可能導(dǎo)致電梯沖頂?shù)戎卮笫鹿剩斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞。緩沖器判廢準(zhǔn)則線性緩沖器線性緩沖器出現(xiàn)下列情況時，應(yīng)判廢：a)彈簧嚴(yán)重銹蝕。b)緩沖器動作后，產(chǎn)生永久性變形。非線性緩沖器非線性緩沖器出現(xiàn)下列情況時，應(yīng)判廢：a)材料發(fā)生開裂、粉碎。b)緩沖器動作后，產(chǎn)生永久性變形。液壓緩沖器液壓緩沖器出現(xiàn)下列情況時，應(yīng)判廢：a)缸體發(fā)生隱裂，液壓油泄漏、無法修復(fù)。b)柱塞銹蝕或復(fù)原彈簧失效，緩沖器復(fù)位不能滿足GB7588-2003附錄要求。c)緩沖器動作后，產(chǎn)生永久性變形。安全風(fēng)險緩沖器時電梯重要的安全部件，當(dāng)電梯沖頂或蹲底時，緩沖器失效轎廂和對重將失去緩沖保護，會造成乘客的傷害和設(shè)備的損壞。9電控系統(tǒng)控制柜判廢準(zhǔn)則出現(xiàn)下列情況之一時，控制柜應(yīng)整體判廢：a)控制電路為繼電器邏輯控制，連續(xù)三個月每月出現(xiàn)兩次或者兩次以上故障的，經(jīng)過維修不能排除故障情況。b)控制柜內(nèi)電線、電纜嚴(yán)重破損，以及控制柜內(nèi)零部件嚴(yán)重?fù)p壞。c)柜體嚴(yán)重變形、損壞，柜內(nèi)零部件無法安裝和正常使用。d)失效的零部件導(dǎo)致電梯不能運行，且無法消除失效狀態(tài)，也無法找到相應(yīng)備件或替代品。e)對于零部件失效導(dǎo)致電梯不能運行，零部件未經(jīng)維修可消除失效狀態(tài)，電梯恢復(fù)運行的情況。此種情況發(fā)生次數(shù)連續(xù)三個月每月出現(xiàn)兩次或者兩次以上的；經(jīng)過對該零部件的維修亦不能排除上述情況，也無法找