臺(tái)北市的交通

臺(tái)北市的交通臺(tái)北市為自然沖積而成的盆地，其發(fā)展受兩條主要河川(基隆河、淡水河)及山丘環(huán)繞限制，居住人口集中，市區(qū)與外縣市就學(xué)通勤人口在有限之空間活動(dòng)，交通負(fù)荷極重，聯(lián)外運(yùn)輸走廊常為交通瓶頸所在，再加上道路建設(shè)不如機(jī)動(dòng)車輛成長(zhǎng)之速，以致形成今日市中心區(qū)環(huán)境品質(zhì)低落及交通壅塞。

1.飛機(jī)高鐵通車雖然稀釋了西部走廊的航空客源

但還有東部及離島的航線還要營(yíng)運(yùn)

況且若兩岸三通成真，松山機(jī)場(chǎng)也可是直航機(jī)場(chǎng)的選項(xiàng)之一

只是受限跑道長(zhǎng)度，不能起降太大的飛機(jī)

2.捷運(yùn)運(yùn)輸效益：

1.減少道路交通擁擠，提高運(yùn)輸效率。

2.具有大量載客疏導(dǎo)交通的能力。

3.改善都市交通秩序與停車問(wèn)題。

4.改善運(yùn)輸工具的結(jié)構(gòu)。

5.整合都會(huì)區(qū)整體運(yùn)輸機(jī)能。

3.高鐵高鐵的特性:

1.速度快

2.高運(yùn)量、發(fā)車密度高

3.專用路權(quán)、安全性高

4.採(cǎi)中央系統(tǒng)電腦控制及列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，準(zhǔn)點(diǎn)度高

5.用地比高速公路少

6.舒適度高

4.巴士好處:1.當(dāng)然減少了空氣污染

2.也提供了一些中高年人口就業(yè)的機(jī)會(huì)

3.對(duì)交通的改善有很大的貢獻(xiàn)

4.對(duì)沒(méi)有車的人來(lái)說(shuō)，有了公車就可以跟有車的人一樣四處去玩

5.公車機(jī)動(dòng)性比捷運(yùn)高

5.計(jì)程車從4/16日起，民眾搭計(jì)程車不必?fù)?dān)心千元大鈔找不開(kāi)！悠遊卡與臺(tái)灣大車隊(duì)合作試辦悠遊卡付費(fèi)，初期有三百輛計(jì)程車加入試辦，民眾只要搭乘玻璃窗上均貼有悠遊卡的logo計(jì)程車，即可以悠遊卡付計(jì)程車資。6.機(jī)車交通問(wèn)題很多，停車問(wèn)題只是其中之一。

眼前最頭疼是機(jī)車問(wèn)題，十多年前街道上停的機(jī)車沒(méi)有像現(xiàn)在景象來(lái)的恐怖，有些街道及人行道幾乎一眼望去都是機(jī)車，若無(wú)有效的措施，再過(guò)個(gè)十年，行人大概就沒(méi)有走路的空間了。

7.腳踏車低污染、能源節(jié)約、與環(huán)境融合、符合生態(tài)的腳踏車，近年來(lái)已成為休閒運(yùn)動(dòng)工具，讓大家逍遙自在地徜徉在青山綠水之中。隨著捷運(yùn)初期路網(wǎng)的完成，使用腳踏車作為接駁工具，已成為都會(huì)人的新興方式，是以腳踏車於未來(lái)可視為臺(tái)北市運(yùn)輸工具之一環(huán)。

人口多車子也跟著多,再加上部分的人不願(yuàn)搭乘大眾交通工具,寧可自己騎機(jī)車或開(kāi)車,所以臺(tái)北交通才如此的亂.

如果大家能捨棄自行開(kāi)車,而搭乘大眾交通工具或騎自行車,臺(tái)北的交通應(yīng)該會(huì)比較好

心得感言四年愛(ài)班劉芊妤謝謝大家謝謝觀看/歡迎下載BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEK