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文檔簡介
第九章貨物運輸保險
某年9月,我國某技術進出口公司以FOB加拿大渥太華為價格條件進口一套設備,合同總價為85萬美元。合同簽訂后,技術進出口公司在安排了貨物運輸事宜后,于11月份與某保險公司簽署了一份《國際運輸預約保險啟運通知書》。技術進出口公司向保險公司支付了保險費,并收到保險公司出具的收據(jù)。但不幸的是,被保險貨物在渥太華承運人倉庫被盜。12月,技術進出口公司將出險情況告知了保險公司,同時向保險公司提出索賠,保險公司以技術進出口公司不具有保險利益而主張合同無效并拒賠,技術進出口公司遂向法院起訴。返回[引導案例]第一節(jié)保險的基本原則(一)保險利益原則保險利益在國際貿(mào)易中的應用1、國際貨物運輸保險允許投保人在投保時可以不具有保險利益,但發(fā)生事故和向保險人索賠時,被保險人對保險標的必須具有保險利益。保險利益原則在海上貨物運輸保險中的特點在FOB和CFR條件下,不要求買方在辦理海上貨運投保手續(xù)時,必須對貨物具有可保利益。按照國際貿(mào)易的慣例,買方在貨物在起運港有效越過船舷以前,必須為貨物投保海上貨運保險,以避免出現(xiàn)貨物越過船舷以后的損失因買方?jīng)]有及時投保而得不到賠償。2、在國際運輸貨物保險中,確定保險利益的轉(zhuǎn)移時間,均以貨物風險轉(zhuǎn)移的時間為依據(jù),而貨物風險轉(zhuǎn)移時間,又是隨著買賣雙方在買賣合同中約定使用的貿(mào)易術語的不同而有所差別的。3、在損失發(fā)生時,對貨物具有可保利益的一方可向保險公司提出索賠請求,對無保險利益的一方,保險公司有權拒賠。無論是買方還是賣方向保險公司索賠,其前提是必須對貨物具有可保利益。注意:在FOB和CFR條件下,是由買方負責投保海上貨物運輸保險的,買方投保的海上貨運保險是自貨物在起運港越過船舷之后才生效的,保險公司對買方所負的賠償責任,僅限于貨物在起運港有效越過船舷以后,由承保風險所造成的損失。在CIF條件下,賣方以自己的名義投保海上貨運保險,當貨物越過船舷后,賣方以背書形式將保險單的權利轉(zhuǎn)移給買方。因此,貨物自發(fā)貨人倉庫運出至越過船舷以前,這段時間發(fā)生的損失,除了賣方可向保險公司提出索賠之外,買方也可憑背書轉(zhuǎn)讓的保險單向保險人索賠,即在CIF條件下,買方可按倉至倉對全程運輸中的損失享有向保險人索賠的權利。(二)最大誠信原則保險的最大誠信原則是指,在保險合同簽訂時投保人必須誠實地履行告知義務,并進行正確的陳述;在保險合同有效期內(nèi),被保險人必須嚴格地履行其承諾的保證義務。三、補償原則補償以保險責任范圍內(nèi)的損失為前提補償損失不能使被保險人獲得額外的利益被保險人獲得補償須對保險標的具有保險利益四、、近近因因原原則則按照照各各國國保保險險法法及及保保險險合合同同的的規(guī)規(guī)定定,,保保險險人人只只承承擔擔以以保保單單承承保保風風險險為為近近因因造造成成的的保保險險標標的的的的損損失失。。著名名判判例例1918年年第第一一次次世世界界大大戰(zhàn)戰(zhàn)期期間間,,被被保保險險人人的的一一艘艘輪輪船船被被德德國國潛潛艇艇用用魚魚雷雷擊擊中中,,但但仍仍拼拼力力繼繼續(xù)續(xù)航航行行,,途途中中,,船船底底觸觸礁礁而而沉沉沒沒。。被被保保險險人人投投保保的的是是一一般般的的船船舶舶險險,,而而未未附附加加戰(zhàn)戰(zhàn)爭爭險險,,保保險險人人拒拒賠賠。。訴訴諸諸法法院院。。法官官判判決決::近近因因為為戰(zhàn)戰(zhàn)爭爭,,雖雖然然在在時時間間上上看看致致?lián)p損的的最最近近原原因因為為觸觸礁礁,,但但船船只只在在中中了了魚魚雷雷之之后后始始終終沒沒有有脫脫離離險險境境,,觸觸礁礁也也是是由由于于險險境境未未解解除除而而導導致致的的后后果果。。船船只只被被魚魚雷雷擊擊中中為為戰(zhàn)戰(zhàn)爭爭所所致致,,不不屬屬于于一一般般船船舶舶險險保保險險責責任任范范圍圍,,保保險險人人無無賠賠償償責責任任。。第二節(jié)貨貨物物運輸保保險保障障的范圍圍海運貨物物保險保保障的風風險、損損失及險險別三者者之間的的關系::風險是造造成損失失的原因因險別是保保險人對對風險和和損失所所承保的的責任范范圍風險海上風險險外來風險險自然災害害意外事故故一般外來來風險特殊外來來風險二、損失失損失海上損失失其他損失失全部損失失實際全損損推定全損損部分損失失共同海損損單獨海損損一般外來來損失特殊外來來損失(一)全全損:一張保單單上所保保的分類類貨物的的完全損損失一張保險險單下包包括多張張?zhí)釂蔚牡呢浳?,,其中一一張或幾幾張?zhí)釂螁呜浳锏牡耐耆珳鐪缡б粡埍螁嗡X涁浳锏耐晖耆珦p失失一條駁船船所載貨貨物的完完全損失失裝卸過程程中一個個整件貨貨物的完完全損失失1、實際際全損被保險貨貨物的實實體已經(jīng)經(jīng)完全滅滅失被保險貨貨物遭到到嚴重損損害,已已喪失了了原有的的用途和和價值被保險人人對保險險貨物的的所有權權已無可可挽回地地被完全全剝奪載貨船舶舶失蹤,,達到一一定時期期仍無音音訊2、推定定全損1、保險險標的損損失嚴重重,構成成實際損損失已無無法避免免。2、、為為了了防防止止保保險險標標的的的的實實際際全全損損而而需需要要支支付付的的費費用用將將超超過過保保險險標標的的的的價價值值。。3、、被被保保險險船船舶舶受受損損以以后后,,進進行行修修復復所所需需的的修修復復費費用用將將達達到到甚甚至至超超過過船船舶舶的的保保險險價價值值。。4、、被被保保險險貨貨物物受受損損后后,,修修復復費費用用、、整整理理費費用用以以及及續(xù)續(xù)運運到到目目的的地地的的費費用用,,將將超超過過其其到到達達目目的的地地的的價價值值。。5、、保保險險標標的的遭遭受受保保險險事事故故,,使使被被保保險險人人喪喪失失了了對對其其享享有有權權,,而而收收回回該該所所有有權權所所需需費費用用,,將將超超過過保保險險標標的的價價值值。。汽車車運運往往銷銷售售地地銷銷售售,,每每輛輛售售價價為為10000美元元。。途途中中船船舶舶遇遇險險,,導導致致貨貨物物遭遭受受嚴嚴重重損損失失。。如如要要修修復復汽汽車車,,所所需需修修理理費費用用,,再再加加上上繼繼續(xù)續(xù)運運往往目目的的地地費費用用,,每每輛輛車車將將超超過過10000美元元。。此此時時,,被被保保險險人人有有權權要要求求保保險險公公司司按按投投保保金金額額予予以以全全部部賠賠償償,,并并將將殘殘損損汽汽車車交交保保險險公公司司處處理理。。問題:什么么是委付??它的成立立須符合哪哪些條件??2、部分損損失部分損失((PartialLoss)是指貨物的的損失沒有有達到上述述全部損失失的程度。。按損失性性質(zhì),部分分損失又可可分為共同同海損與單單獨海損兩兩種。1.共同海損((GeneralAverage,G.A.)是指載貨的的船舶在海海運途中遇遇到災害、、事故,威威脅到船、、貨的共同同安全,為為了解除這這種威脅,,維護船、、貨的安全全或者使航航程得以繼繼續(xù)完成,,由船方有有意識地、、合理地采采取措施所所作出的某某些特殊犧犧牲(如拋拋貨)或支支出某些額額外費用((如雇用拖拖輪拖拉擱擱淺的船舶舶)。構成共同海海損必須具具備以下條條件:第一,船方在采采取緊急措措施時,必必須確有危危及船、貨貨的共同危險存存在,且風險是是不可避免免地發(fā)生的的,而不是是主觀臆測測的。第二,共同海損損的危險必必須是危及及船、貨各各方的共同同安全的,,采取的措施施是為了解解除船、貨貨的共同危危險。第三,共同海損損的犧牲必須是是有意識的的、合理的的行為所致致,其支出的的費用是額額外的,且且作出的犧犧牲和支出出的費用是是有效果的的。第四,共同海損損的損失必須是是共同海損損措施的直直接結果,即損失是是由解除危危險的措施施造成的,,而不是由由風險本身身造成的。。共同海損分分攤案例:有一艘船,,價值500萬美元,租租給一經(jīng)營營者使用,,經(jīng)營者運運費收入15萬美元,船船上有甲、、乙、丙、、丁四方貨貨物,甲貨貨值60萬美元、乙乙貨值55萬、丙方貨貨值43萬、丁貨物物值20萬美元,后后來船擱淺淺,為了使使船只順利利航行,船船長命令將將丁的貨全全部拋入海海中,問事事后損失如如何分攤??(1)確定共同海海損的分攤率率共同海損分攤攤率=共同海損損失失的總金額/共同海損分攤攤價值總額=20/500+15+60+55+43+20=0.0287(2)確定定個受受益方方應分分攤的的損失失金額額受益方方應分分攤的的損失失金額額=各受益益方的的分攤攤價值值*共共同海海損分分攤率率船方::500萬*0.0287=14.43萬運費::15萬*0.0287=0.43萬甲方::60萬*0.0287=1.73萬乙方::55萬*0.0287=1.578萬丙方::43萬*0.0287=1.24萬丁方::20萬*0.0287=0.577萬2.單獨海海損((ParticularAverage,P.A.)(1)部分分損失失,這這部分分損失失不屬屬于共共同海海損,,只涉涉及船船舶或或貨物物所有有人單單方面面的利利益損損失,,并不不涉及及其他他方;;(2)保險險標的的本身身的損損失,,不包包括由由此而而引起起的費費用損損失。。共同海海損與與單獨獨海損損的區(qū)區(qū)別A比較項項目單獨海海損損失的的內(nèi)容致?lián)p原因損失的的承擔者者共同海海損受損者者自己己承擔擔除保險險標的的外,,還包括支支出的的特殊殊費用用受益各各方根根據(jù)獲獲救利利益的大大小按按比例例分攤攤保險標標的物物為解除除或減減輕風風險,,人為地地有意意識地地造成成由所承承保的的風險險直接接導致船船、貨貨受損損海損案案例1一載有有茶葉葉和兒兒童玩玩具的的船泊泊在航航行途途中不不慎擱擱淺,,情況況非常常危急急,為為脫險險,船船長下下令拋拋貨((茶葉葉)300公噸噸,并并反復復倒車車,強強行起起浮,,終于于脫險險。但但船上上輪機機受損損且船船底被被劃破破,致致使海海水滲滲進貨貨艙,,造成成船貨貨部分分受損損。該該船駛駛進附附近港港口修修理并并暫卸卸大部部分貨貨物,,共花花一周周時間間,增增加了了各項項費用用開支支,包包括船船員的的工資資。船船修復復后裝裝上原原貨重重新起起航,,,不不久,,A貨艙突突然起起火,,火勢勢有蔓蔓延的的趨勢勢,船船長下下令灌灌水滅滅火。。滅火火后,,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)部分分玩具具和茶茶葉被被水浸浸濕,,造成成損失失。試試分析析上述述各項項損失失各屬屬于何何種損損失??為什什么??分析指導導:擱淺淺是船貨貨遇到的的共同危危險,為為脫險而而采取的的一系列列有意合合理的行行為,并并由此造造成的損損失和費費用屬共共同海損損,包括括:拋貨貨損失,,反復開開倒車造造成輪機機受損和和船底劃劃破的損損失;為為修船,,將貨物物卸到岸岸上,一一些貨物物遭到正正常損壞壞以及有有關卸載載儲存費費用;增增加的船船員工資資。另外外,起航航后A艙起火,,為保證證船貨共共同安全全,船長長下令灌灌水,滅滅火時被被水浸濕濕的茶葉葉和兒童童玩具的的損失也也屬于共共同海損損。海損案例例2一艘開往往新加坡坡裝滿棉棉布的貨貨輪,在在航行途途中甲艙艙突然起起火,乙乙艙并未未著火,,但船長長并未調(diào)調(diào)查便認認為都已已著火,,命令對對兩艙進進行灌水水施救,,結果甲甲艙棉布布大部分分被燒毀毀,剩下下一部分分及其乙乙艙全部部棉布發(fā)發(fā)生嚴重重水漬。。請問,,甲艙、、乙艙所所造成的的損失各各為何種種海損??海損案例例3:某輪船從從天津新新港駛往往新加坡坡,在航航行途中中船泊貨貨艙起火火,大火火蔓延到到機艙,,船長為為了船貨貨的共同同安全,,下令往往艙內(nèi)灌灌水,火火很快撲撲滅,但但是由于于主機受受損,無無法繼續(xù)續(xù)航行,,于是船船長決定定雇傭拖拖輪將船船拖回新新港修理理,修好好后重新新駛往新新加坡。。這次造造成的損損失有::1、1000箱貨被被火燒毀毀;2、、600箱貨被被水澆濕濕;3、、主機和和部分甲甲板被燒燒壞;4、拖輪輪費用;;5、額額外增加加的燃料料和船上上人員的的工資。。問從損損失性質(zhì)質(zhì)來看,,上述損損失各屬屬何種海海損?海損案例4:有一載載貨海輪,,在艙面上上載有1000臺拖拖拉機,在在航行中遇遇到惡劣氣氣候,海浪浪將450臺拖拉機機卷入海中中,從而使使海輪在巨巨浪中出現(xiàn)現(xiàn)嚴重傾斜斜,如不立立即采取措措施,海輪輪隨時有翻翻船的危險險,船長在在危急關頭頭,下令將將其余的550臺拖拖拉機全部部拋入海中中,從而避避免了翻船船。請問在在上述情況況下,前450臺拖拖拉機和后后550臺臺拖拉機的的損失,在在海損中是是否都屬于于共同海損損?三、費用1、施救費費用2、救助費費用3、特別費費用:運輸工具遭遭受海難后后在避難港港卸貨所引引起的損失失,以及由由于卸貨、、存?zhèn)}、運運送貨物所所產(chǎn)生的費費用。我國現(xiàn)行的的《海洋運輸貨貨物保險條條款》是由中國人人民保險公公司于1981年1月1日修訂實施施的,可分分為基本險險、附加險險和專門險險三大類。。第三節(jié)我我國海海運貨物保保險的險別別與條款基本險別附加險別一切險(AR)平安險(FPA)水漬險(WPA/WA)一般附加險險特殊附加險險一、基本險險(一)平安安險1、平安險險的含義2、平安險險承保責任任范圍(一)平安安險(F.P.A.)全損共同海損意外事故引引起的全部部或部分海海損自然災害引引起的部分分損失?一次航程中中既有自然然災害也有有意外事故故自然災害造造成的全損損平安險是海海上貨物運運輸保險中中責任最小小的一種險險別,故在在保險業(yè)務務中使用較較少。一般般多適用大大宗、低值值、粗糙,,無包裝的的貨物,如如廢鐵、木木材、礦砂砂等的海上上運輸。案例1有批玻璃制制品出口,,有甲乙兩兩輪分別載載運,貨主主投保了平平安險,甲甲輪載航行行途中與他他船發(fā)生碰碰撞事故,,玻璃制品品因此而發(fā)發(fā)生部分損損失,而乙乙輪卻在航航行途中遇遇到暴風雨雨而使玻璃璃制品相互互碰撞而發(fā)發(fā)生部分損損失,事后后,貨主向向保險人提提出索賠,,問保險人人如何處理理?案例2:一公司出口口貨物5000公噸噸,投保平平安險。該該貨3000公噸在在廣州,2000公公噸在海口口,公司便便租船在廣廣州裝3000公噸噸,在駛往往海口途中中,不慎擱擱淺,經(jīng)過過船方自救救,貨物未未發(fā)生損失失。船舶再再于海口裝裝2000公噸后駛駛往目的港港,途經(jīng)馬馬六甲海峽峽,遭遇狂狂風巨浪,,貨物遭受受損失。貨貨至目的港港后檢查,,發(fā)現(xiàn)共損損失3000公噸,,其中2000公噸噸來自于廣廣州,1000公噸噸來自于海海口。問::保險公司司對此損失失是否負責責賠償?如如是,賠多多少?如損失的3000公公噸中,1000公公噸來自于于廣州,2000公公噸來自于于???,保保險人又賠賠多少呢??(二)水漬漬險1、水漬險險的含義2、水漬險險承保責任任范圍水漬險=平平安險+自自然災害引引起的部分分損失自然災害引起起的部分損失失平安險的各項項責任(二)水漬險險W.P.A.水漬險的保險險責任排除了了貨物的銹損損、碰損、破破碎及散裝貨貨物的部分損損失。所以,,它一般適用用于不易損壞壞或不因生銹銹而影響使用用的貨物,如如五金材料,,舊的汽車、、機械、機床床、散裝金屬屬原料等。案例3:我方向澳大利利亞出口坯布布100包。。我方按合同同規(guī)定加一成成投保水漬漬險。貨物在在還上運輸途途中因艙內(nèi)食食用水管漏水水使該坯布中中的30包有有水漬。請問問,對此損失失應向保險公公司索賠還是是向船公司索索賠?(三)一切險1、一切險的的含義2、一切險承承保責任范圍圍(三)一切險險一切險=水水漬險+一般外來來原因造成的的損失(一般般附加險)水漬險一般外來險一切險的承保保范圍最廣泛泛,因而適宜宜于價值高、、可遭受損失失因素較多的的貨物投保。?;倦U的除外外責任:1、除外責任任的含義:指指保險人不予予賠償?shù)膿p失失和費用2、除外責任任的責任范圍圍:(1)被保險險人的故意行行為或過失所所造成的損失失。(2)由于發(fā)發(fā)貨人的包裝裝不善等責任任所引起的損損失。(3)被保險險人在保險責責任開始之前前就已存在品品質(zhì)不良或數(shù)數(shù)量短缺形成成的損失。(4)被保險險貨物的自然然損耗、品質(zhì)質(zhì)特性以及市市價跌落、運運輸延遲引起起的損失和費費用。(5)戰(zhàn)爭險險、罷工險等等特殊附加條條款所規(guī)定的的責任范圍和和除外責任。。案例4我方向海灣集集團出口花生生糖一批,投投保的是一切切險,由于貨貨艙陳舊,速速度慢,加上上該輪沿途到到處攬載,結結果航行3個個月才到達目目的港,卸貨貨后,花生糖糖因受熱時間間過長已全部部潮解軟化,,無法銷售。。請問:這種種情況下,保保險公司是否否可以拒賠??基本險的責任任起訖期限1、保險的責責任起訖,指指保險人對被被保險人承擔責任的有有效時間?;倦U的責任任起訖期限通通常采用國際際保險業(yè)慣用的“倉至倉條款”。2、倉至倉的的條件限制(1)當貨物物從目的港卸卸離海輪時起起算滿60天天,不論貨物物是否進入收收貨人倉庫,,保險責任均均告結束。(2)如上述保險期期限內(nèi)被保險險貨物需要轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)交到非保險險單所載明的的目的地時,,保險責任則則以該項貨物物開始轉(zhuǎn)交時時終止。(3)被保險險貨物在運至至保險單所載載明的目的港港或目的地以以后,在某一一倉庫發(fā)生分分組、分派的的情況,則該該倉庫就作為為被保險人的的最后倉庫,,被保險責任任也從貨物運運至該倉庫時時終止。(4)被保險險人可以要求求擴展保險期期限。(5)當發(fā)生生非正常運輸輸情況,被保保險人及時通通知保險人,,加交保險費費,可按擴展展條款辦理。。案例5:2009年,我某公司司與科威特外外商簽訂一份份出口合同。。合同簽訂后后,在裝運前前,我公司向向中國人民保保險公司投保保了一切險,,貨運到科威威特卸船后,,存進碼頭倉倉庫。在存進進碼頭倉庫第第三天,被炮炮彈擊中,貨貨物全部滅失失。問此損失失由保險公司司賠償嗎?為為什么?二、附加險不能單獨投保保,只能在投投保了基本險險的基礎上加加保。(一)一般附附加險(二)特殊附附加險(一)一般附附加險(GeneralAdditionalRisk)1.偷竊、提貨不不著險(Theft,PilferageandNon-delivery,T.P.N.D.)。2.淡水雨雨淋險險(FreshWaterand/orRainDamage,F.W.R.D.)。3.短量險險(RiskofShortage)。4.混雜、、玷污污險(RiskofIntermixture&Contamination)。5.滲漏險險(RiskofLeakage)。6.碰損、、破碎碎險(RiskofClash&Breakage)。7.串味險險(RiskofOdour)。8.受熱、、受潮潮險(DamageCausedbyHeating&Sweating)。9.鉤損險(HookDamage)。10.包裝破裂險險(LossorDamageCausedbyBreakageofPacking)。11.銹損險(RiskofRust)。(二)特殊殊附加險((SpecialAdditionalRisk)承保由于軍軍事、政治治、國家政政策、法令令以及行政政措施等特特殊外來原原因所引起起的風險與與損失的險險別。1.戰(zhàn)爭險(WarRisk)。2.罷工險(StrikesRisk)。3.交貨不到險險(FailuretoDeliver)。4.進口關稅險險(ImportDutyRisk)。5.艙面險(OnDeckRisk)。6.拒收險(RejectionRisk)。8.出口貨物到到我國香港港(包括九九龍在內(nèi)))或澳門地地區(qū)的存?zhèn)}倉火險責任任擴展條款款。7.黃曲素險險(AflatoxinRisk)。責任起訖訖范圍基本險倉至倉條條款(W/WClause))一般附加加險特殊附加加險罷工險戰(zhàn)爭險水面危險險案例6我方按CIF條件出口口大豆1000公斤,,計10000包,,合同規(guī)規(guī)定投保保一切險險加戰(zhàn)爭爭險、罷罷工險。。貨物卸卸至目的的港碼頭頭后,當當?shù)卮a頭頭工人開開始罷工工。在工工人和政政府的武武裝力量量對抗中中,該批批大豆有有的被撒撒在地上上,有的的被當作作掩體,,有的丟丟失,總總共損失失近半。。請問這這種損失失保險公公司是否否負責賠賠償?案例7我方按CIF條件出口口凍帶骨骨兔10公噸,,合同規(guī)規(guī)定:投投一切險險加戰(zhàn)爭爭險、罷罷工險。。貨到目目的港后后,當?shù)氐卮a頭工工人開始始罷工,,港口無無人作業(yè)業(yè),貨物物無法卸卸載。不不久貨輪輪因無法法補充燃燃料以致致冷凍設設備停機機。等罷罷工結束束,該冷冷凍食品品已變質(zhì)質(zhì)。請問問這種損損失保險險公司是是否負責責賠償??三、海洋洋運輸貨貨物專門門保險條條款與險險別第四節(jié)我我國國陸、空空運貨物物與郵包包運輸保保險一、陸運運貨物保保險二、空運運貨物保保險三、郵包包運輸保保險第五節(jié)倫倫敦敦保險協(xié)協(xié)會海海運貨物物保險條條款(ICC))協(xié)會貨物物條款((A)———ICC(A))協(xié)會貨物物條款((B)———ICC(B))協(xié)會貨物物條款((C)———ICC(C))協(xié)會戰(zhàn)爭爭險條款款(貨物物)協(xié)會罷工工險條款款(貨物物)惡意損害害險條款款說明:前前三項可可以獨立立投保;;第四、、五項征征得保險險人的同意也也可單獨獨投保;;第六項項只能作作為附加加險別投投保。I.C.C.條款的特特點1、I.C.C.條款的戰(zhàn)戰(zhàn)爭險和和罷工險險在需要要時能單單獨投保保。2、I.C.C.條款的各各種險別別取消了了按全部部損失與與部分損損失區(qū)分分險別的的規(guī)定。。3、I.C.C.條款的各各種險別別賠償時時不計免免賠率。。4、I.C.C.條款的規(guī)規(guī)定的保保單是一一種空白白格式的的保險單單。5、I.C.C.條款的新新增加了了可保利利益條款款、續(xù)運運費條款款、增值條款款、放棄棄條款和和法律與與慣例條條款。協(xié)會貨物物保險主主要險別別的承保保風險與與除外責責任(一)ICC((A)險的承保保風險與與除外責責任(二)ICC((B)險的承保保風險與與除外責責任(三)ICC((C)險的承保保風險與與除外責責任比較:ICC((A)、、(B))、(C)的承保范范圍類似似與我國國海洋貨貨物運輸輸中的一一切險、、水漬險險和平安安險。不同處::(1)海海盜行為為所造成成的損失失是ICC((A)險的承保保范圍,,而在一一切險中中是除外外責任。。(2))ICC((A)險包括惡惡意損害害險,而而一切險險中不包包括此種種險。((3)ICC((B)、、ICC(C))險改變了了水漬險險與平安安險對承承保范圍圍種某些些風險不不明確的的弊病,,采用列列明的辦辦法列出出。第六節(jié)進進出出口貨物物運輸?shù)牡谋kU實實務(一)保保險金額額的確定定一、出口口貨物保保險實務務保險金額額=CIF((CIP)價X(1+投保加成成率)(二)辦辦理投保保和交付付保險費費保險費=保險金金額X保險費率率=CIF((CIP)價X(1+投保加成成率)X保險費率率二、進口貨物物保險中國人民民保險公公司承保保的我國國進口貨貨物,根根據(jù)雙方方簽訂的的預約保保險合同同,以進進口貨物物的CFR、FOB價格計算算保險,,一般不再再加成?!訤OB進口時::(一般般都是兩兩種算法法)(1)國內(nèi)算法法:投保金額額=FOB(1+運費率)1-保險費率率(2)國外算法法:投保金額額=FOB(1+平均運費費率+平均保險險費率)例:某公公司從加加拿大進進口木材材1000立方米,,已知每每立方米米FOB(?)溫哥華,,USD45,從溫哥哥華到新新港的平平均運費費率是10%,平均保保險費率率為4‰,求:這這批貨物物的投保保金額??國內(nèi)算法法:投保金額額=投保金額額=FOB(1+運費率)1-保險費率率=1000X45(1+0.1)1-0.004=USD49698.8保險費=投保金額額X保險費率率=49698.8X0.004=USD198.80國外算法法:投保金額額=FOB(1+平均運費費率+平均保險險費率))=1000X45(1+0.1+0.004)=USD49680保險費=49680X0.004=USD198.22▲以CFR進口時時:國內(nèi)算算法:投保金金額==CFR+I投保金金額==CFR+投保金金額×保險費費率投保金金額-投保金金額×保險費費率==CFR投保金金額(1-保險費費率)=CFR投保金金額=CFR.1-保險費費率國外算算法:投保金金額=CFR(1+保險費費率)投保險險別的的選擇擇:投保人人在選選擇保保險險險別時時,既既要顧顧及所所選擇擇的險險別能能為被被保險險貨物物提供供充分分的保保險保保障,,又要要注意意保險險費用用的節(jié)節(jié)省。。一般般應考考慮以以下因因素::1、貨貨物的的性質(zhì)質(zhì)和特特點2、貨貨物的的包裝裝3、貨貨運航航線、、??靠扛劭诳诩把b裝卸貨貨的損損耗情情況4、運運輸季季節(jié)、、氣候候及安安全因因素5、貨貨物的的殘存存規(guī)律律(三))取得得保險單單據(jù)保險單單據(jù)是是保險險人和和被保保險人人之間間權利利、義義務的的契約約。四、保保險索索賠被保險險人進進行索索賠時時應具具備三三個條條件::1、被被保險險人要要求賠賠償?shù)牡膿p失失,必必須是是承保保責任任范圍圍內(nèi)風風險造造成的的損失失。2、被保險險人是保險險單的合法法持有人。。3、被保險險人必須擁擁有可保利利益。索賠案例1:一批進口貨貨物,裝運運前已向保保險公司投投保WPA,并取得船公公司簽發(fā)的的清潔提單單。貨物運運抵目的港港,發(fā)現(xiàn)如如下?lián)p失::1、100箱貨貨物被海水水浸濕;2、100箱貨貨物包裝完完好,但有有內(nèi)在缺陷陷;3、80箱貨物物短卸,船船方出具相相關證明;;4、100箱貨貨物被雨淋淋濕。進口口方應分別別向誰索賠賠?索賠案例2:2001年年8月,我我某出口X公司對外簽簽訂了一一份以FOB為條件的農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品合同同,買方已已向保險公公司投保倉倉至倉條被保險人人義務我國《海海洋運輸輸貨物保保險條款款》對被被保險人人應承擔擔的義務務主要作作以下規(guī)規(guī)定:1、及時時提貨的的義務;;2、合理理搶救義義務;3、對保保險內(nèi)容容變化的的通知義義務和加加繳保險險費的義義務;4、索賠賠時提供供單證的的義務;;5、對船船舶互撞撞責任的的通知義義務。如被保險險人未履履行以上上義務,,保險人人有權拒拒絕賠償償有關損損失。第七節(jié)買買賣賣合同中中的保險險條款(一)國國際貨物物買賣合合同中保保險條款款的基本本內(nèi)容::1、在以以EXW、、FAS、FOB、FCA、、CFR、CPT、DAF、、DEQ、DES、DDU、、DDP貿(mào)易術語語簽定合合同時,,保險條條款須明明確規(guī)定定投保人人。2、在以以CIF或CIP貿(mào)易術語語簽定合合同時,,保險條條款須明明確規(guī)定定投保人人、投保保險別、、以及確確定保險險金額的的方法和和按什么么保險條條款保險險,并注注明該條條款的生生效時間間。(二)國國際貨物物買賣合合同中的的保險條條款舉例例:1、以EXW、、FAS、FOB、FCA、、CFR、CPT貿(mào)易術語語成交的的合同保險條款款:保險險由買方方辦理。。2、以CIF或CIP貿(mào)易術語語成交的的合同保險條款款:由賣賣方按發(fā)發(fā)票金額額的110%投投保XX險和XX險,按1981年1月月1日中中國人民民保險公公司海洋洋運輸貨貨物保險險條款負負責。3、以DAF、、DEQ、DES、DDU、、DDP貿(mào)易術語語成交的的合同保險條款款:保險險由賣方方辦理。。(三)簽簽定國際際貨物買買賣合同同中的保保險條款款應注意意的問題題1、應明明確按什什么保險險條款進進行投保保2、應明明確不同同保險條條款的生生效日期期3、應明明確投保保險別4、應明明確何方方負責投投保5、應明明確投保保加成率率6、如加加保戰(zhàn)爭爭險,應應明確““若發(fā)生生有關保保險費率率調(diào)整,,所增加加的保費費由買方方負擔””判斷題1、海上上保險業(yè)業(yè)務的意意外事故故,僅局局限于發(fā)發(fā)生在海海上的意意外事故故。())2、保險險利益是是投保人人所投保保的保險險標的。。())3、我某某公司按按CFR貿(mào)易術語語進口時時,在國國內(nèi)投保保了一切切險,保保險公司司的責任任起訖應應為倉至至倉。(())4、在海海運貨物物保險業(yè)業(yè)務中,,倉至倉倉條款對對于駁船船運輸造造成的損損失,保保險公司司不承擔擔責任。。())5、在國國際貿(mào)易易中,向向保險公公司投保保一切險險后,在在運輸途途中由于于任何外外來原因因造成的的一切貨貨損,均均可向保保險公司司索賠。。())6、托運運出口玻玻璃制品品時,被被保險人人在投保保一切險險后,還還應加保保破碎險險。())7、海運運保險單單的轉(zhuǎn)讓讓,可以以無須事事前征得得保險人人的同意意,經(jīng)被被保險人人背書后后而自由由轉(zhuǎn)讓。。())8、保險險公司對對陸運戰(zhàn)戰(zhàn)爭險的的承保責責任起訖訖與海運運戰(zhàn)爭險險的承保保責任都都是“倉倉至倉””。())9、我進口貨貨物一批批,投保保一切險險,貨物物在海運運途中部部分被火火焚。經(jīng)經(jīng)查,一一切險中中11種種附加險險并無火火險。對對此損失失保險公公司不承承擔責任任。(())10、如如果被保保險貨物物運達保險險單所載載明的目目的地,,收貨人人提貨后后即將貨
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