培訓課件物流配送及運輸管理

物流配送及運輸管理

DistributionandTransportation1本章目的

一、說明運輸與配送作業(yè)在物流活動中扮演的角色。二、認識運輸作業(yè)的基本概念、發(fā)展歷程、各運輸服務以及基本運輸管理知識。三、瞭解配送作業(yè)在物流活動中扮演的角色，以及配送作業(yè)基本流程。

2運輸(Transportation)：使用運輸工具將人、貨從一地移至另一地的一種過程或經濟行為。運輸工具(Vehicle):功能在於容納與保護被運送的人、貨。通路(Way):即運具所通行之途徑，其連接出發(fā)點(Origin)至到達點(Destination)，職司運具安全便捷之通過。交通(Traffic)：運輸工具在運輸過程所產生的現象，這是交通的廣泛定義。運輸之定義(一)

3場站(Terminal)運具出發(fā)、經過與到達之地點，為運具到發(fā)停留、客貨集散裝卸、售票待運服務、運具維修保養(yǎng)、管理、駕駛及服務人員工作休息、以及通路的中轉連接等之場所。動力(Power)

移動行駛的力量。而良好的動力設備應具備構造簡單、操作方便、保養(yǎng)維修容易、成本低廉、能源取得方便價廉、能源使用效率高等條件。運輸之構成要素(二)

4通信(Communication)

應具備優(yōu)良、迅速確實、操作簡便、維修保養(yǎng)容易等條件。經營管理人才及組織(ManagerandOrganization)

一切管理事務原動力與中心都在「人」。

「人才」是最重要的另一個構成要素。運輸之構成要素(三)

5基本設施之特性(Infrastructure)公共服務性(PublicService)資本密集性與沉沒成本性(Capital-IntensiveandSunkCost)獨佔性(Monopoly)或寡占性(Oligopoly)接受公共管制性(PublicRegulation)運輸事業(yè)之特性(一)6無法貯存性(Non-storableSupply)產銷計算單位不一致性(InconsistencyinProductionandSalesUnit)-(座位公里、車公里；延人公里、延噸公里)高度競爭代替性(CompetitiveSubstitution)長週期的特性(LongCycles)運輸事業(yè)之特性(二)7圖1-1運輸系統(tǒng)概要運輸系統(tǒng)基本運輸方式主要運輸代理商鐵路公路航空水運管道承攬業(yè)倉儲公司旅行社貿易公司郵遞包裹服務運輸系統(tǒng)概述8運輸發(fā)展簡史(一)水運1765年瓦特(Watt)發(fā)明的蒸汽機於十九世紀初應用於水道運輸，開始海上運輸機械化時代。早期的邊輪推進器於十九世紀中葉被螺旋槳推進器所取代。9水道運輸的特徵便於利用航行速度慢東西航向的特性國際競爭激烈空間運用具伸縮性10鐵路1825年英國國史蒂文文生改良良蒸汽機機車首開開其端。。在都會區(qū)區(qū)方面，，英國於於1863年第第一條地地下鐵大大眾捷運運系統(tǒng)(MassRapidTransit,MRT)。在1964長途途的城際際鐵路運運輸方面面，即有有所謂「「高速鐵鐵路」(HighSpeedRail,HSR)之發(fā)展展。運輸發(fā)展展簡史(二)11投資成本本龐大編組列車車，可提提高路線線容量具有自動動控制的的能力專用路權權(ExclusiveRight-of-Way)「車路一一體」或或「車路路分離」」的特性性鐵路運輸輸特徵12公路汽油引擎擎使用於於道路車車輛首由由德國人人戴姆勒勒(GottliebDiamler)於1887年年嘗試成成功?？者\飛機的發(fā)發(fā)展自1903年12月17日美國國萊特兄兄弟成功功飛上藍藍天。如今經過過整整百百年，飛飛機製造造技術突突飛猛進進，帶領領人類邁邁向地球球村的境境界。運輸發(fā)展展簡史(三)13公路運輸輸的特徵徵車路分離離富於機動動性及門運送送服務(DoortoDoorService)公共性高高14航空運輸輸的特徵徵飛機與機機場分離離遠距速達達用途廣泛泛不受地理理環(huán)境影影響具有環(huán)球球性及國國際性15管道運輸輸管道運輸輸的運用用是歷史史最短的的一種方方式。人們於1865年開始始利用管管道來運運送石油油，由於於實驗的的結果很很成功，，管道運運輸於焉焉誕生。。運輸發(fā)展展簡史(四)16管道運輸輸的特徵徵生產與運運銷一元元化及門服務務高度專業(yè)業(yè)化作業(yè)自動動化不需包裝裝17複合運輸輸系統(tǒng)(IntermodalTransportation)兩種或兩兩種以上上之運輸輸工具，，在兩地地之間，，對於託託運人所所託運的的貨物，，採用單單一費率率或聯合合計費，，並且共共同負擔擔運送責責任之服服務。鐵路之複複合運輸輸公路之複複合運輸輸航空之複複合運輸輸水運之複複合運輸輸複合運輸輸系統(tǒng)18圖6-6各種種複合運運輸聯運運方式19第一節(jié)概概論物流是一種物物的實體體流通活活動的行行為，在在流通過過程中，，透過管管理程序序有效結結合各種種物流機機能性活活動，以以創(chuàng)造價價值、滿滿足顧客客及社會會的需求求。配送作業(yè)業(yè)與運輸輸作業(yè)屬於物流流活動的的基磐，，扮演著著實際將將物品由由甲地移移至乙地地的角色色。20一、配送送作業(yè)作業(yè)範圍圍相對較較小；短距離、、小批貨貨物的移移動；常常是企企業(yè)為客客戶送商商品；區(qū)域內貨貨物的移移動；常有的作作業(yè)方式式是一輛輛車路過過多家客客戶，一一家一家家逐一將將貨送到到。21二、運輸輸作業(yè)作業(yè)範圍圍相對較較大；長距離、、大批貨貨物的移移動；常常是企企業(yè)為企企業(yè)送商商品；點對點間間貨物的的移動；；區(qū)域間貨物物的移動；；常常是一輛輛車一次替替顧客將貨貨送到一個個地方，再再返回。22二、運輸與與配送作業(yè)業(yè)運輸作業(yè)業(yè)常指長距距離、大量、、少樣貨貨物之移移動，移移動距離離大於30公里里的區(qū)間間運送，，下貨點點較少，，常在三三點以內內，使用用五噸以以上大型型貨車；；配送作業(yè)業(yè)的移動距距離較短短，多屬屬30公公里以內內的區(qū)域域內少量量多樣貨貨物之移移動，不不但使用用的貨車車載重噸噸位較輕輕，且移移動路線線多採一一對多巡巡迴運送送（下貨貨點較多多）的方方式規(guī)劃劃。23運輸配送送系統(tǒng)的的組成元元件及及運輸作作業(yè)的實實踐方式式24運輸作業(yè)業(yè)與配送送作業(yè)之之結合25運輸作業(yè)業(yè)與配送送作業(yè)之之結合傳統(tǒng)的運輸與與配送服服務強調調提供快快速、安安全、準準時的服服務?，F代化的運輸輸與配送送服務則則除了「「持續(xù)加加強傳統(tǒng)統(tǒng)運籌能能力」之之外，還還必須加加強「商商品處理理能力」」、「全全面物流流管理能能力」、、「回應應式通報報能力」」、與「「特殊物物流產品品運送能能力」。。26第二節(jié)、、運輸作作業(yè)運輸的基基本要素素包括：：「人」」、「車車」、「「路」」運輸的基基本功能能包括：：「物品品的移動動」、「「物品的的儲存」」、「為為顧客創(chuàng)創(chuàng)造效用用」?！肝锲返牡囊苿印埂梗杭聪Ｍ谠谑褂玫牡臅r間、、財物、、與環(huán)境境資源最最小的情情況下，，將產品品從出發(fā)發(fā)點移至至目的地地；「物品的的儲存」」：雖然不是是運輸最最主要的的目的，，但是可可能出現現一是運運送過程程中的「「在途存存貨」，，以及當當目的地地倉儲空空間不足足時利用用運輸工工具做為為暫存的的空間；；「為顧客客創(chuàng)造效效用」：：通常運輸輸作業(yè)可可以為客客戶創(chuàng)造造三種效效用：空空間效用用、時間間效用、、持有效效用。27運輸服務務供應商商運輸服務務供應商商：運輸業(yè)業(yè)（carriers）與運運輸服務務中間商商（intermediaries），其其中，運運輸業(yè)包包括：單單一運具具運輸公公司、特特殊服務務運輸公公司（基基本包裹裹運輸服服務、快快遞包裹裹運輸服服務）、、以及複複合運具具運輸公公司（intermodalcarrier））。運輸服務務中間商商：貨運承承攬業(yè)、、託運人人協會、、運輸經經銷商等等。28運輸服務務是否具具有公共共服務的的特性而而分為一般運輸輸業(yè)(CommonCarriers)固定的服服務時間間、路線線、費率率、班次次、接受任任何人委委託契約運輸輸業(yè)(ContractCarriers)簽訂契約約，依契契約內的的協定服服務私人運輸輸業(yè)(PrivateCarriers)僅提供該該企業(yè)營營運所需需的運輸輸服務特許運輸輸業(yè)(ExemptCarriers)管制措施施下的特特例(汽車運輸輸業(yè)管理理規(guī)則之之特許行行業(yè))託運人必必須考慮慮不同運運具服務務及運送送人的特特性與限限制，依依企業(yè)運運輸目標標，選擇擇最合適適的運輸輸服務方方案。29運輸管理理與營運運的基本本經濟原原則有關運輸輸管理與與營運的的基本經經濟原則則包括：：「規(guī)模模經濟性性（economyofscale））」、「「距離經經濟性（（economyofdistance）」」、以及及「範疇疇經濟性性（economyofscope））」。從事運輸輸管理與與營運時時，也應應該具備備「彈性性」的基基本觀念念，包括括：需求求的價格格彈性、、需求的的所得彈彈性以及及需求的的交叉彈彈性、。。306.2.3運運輸服務務型態(tài)分分類運輸對經經濟成長長影響極極大，一一般政府府會投資資運輸基基礎設施施，藉管管制政策策期望達達成運輸輸供給充充足、有有效率，，而且有有足夠的的競爭。。傳統(tǒng)認為為運輸產產業(yè)具有有公用事事業(yè)的性性質，市市場常受受政府政政策之管管制，其其管制的的內容包包括：經濟、安全與社社會管制制。經濟管制制包括：：進出管管制、費費率管制制、費率率調整管管制、費費率補貼貼、運輸輸服務（（班次））等。近近年來，，各國政政府逐漸漸解除經經濟管制制，但是是對安全全與社會會管制卻卻日趨嚴嚴格。316.2.3運運輸服務務型態(tài)分分類社會性管管制之目目的旨在在因應企企業(yè)對勞勞工、消消費者與與環(huán)境污污染等所所可能產產生或已已產生的的的影響響，以確確保勞工工之相關關權益、、保障消消費者之之安全，，並保護護環(huán)境之之免於受受到污染染。一般運輸輸服務型型態(tài)可依依照服務務的範圍圍，分為為客運與貨貨運、城城際運輸輸與都市市運輸。城際運輸輸的部分分再分為為國際運輸輸與國內內運輸，並根據據運具的的不同分分為：公公路、鐵鐵路、航航空、水水運、管管道等不不同的運運輸服務務類型32運輸服務務型態(tài)33不同運輸輸工具優(yōu)優(yōu)缺點34各種運輸輸方式成成本之比比較參考來源源:物流流管理：：原理、、方法與與實例顏顏憶茹、、張淳智智（高立））35運輸成本本佔售價價之比例例參考來源源:物流流管理：：原理、、方法與與實例顏顏憶茹、、張淳智智（高立））36運輸成本美國航空運運輸學會（（AirTransportationAssociation）參考來源:物流管理理：原理、、方法與實實例顏顏憶茹、、張淳智（高立）37運輸與社區(qū)區(qū)發(fā)展運輸需求是是一種引申申性需求（（DeviledDemand）參考來源:物流管理理：原理、、方法與實實例顏顏憶茹、、張淳智（高立）38運輸業(yè)的經經營與運輸輸服務之提提供均有相相關法規(guī)公路法三十十四條公路路汽車運輸輸，分自用用與營業(yè)兩兩種。自用用汽車，得得通行全國國道路，營營業(yè)汽車應應依下列規(guī)規(guī)定，分類類營運：一、公路汽汽車客運業(yè)業(yè)：在核定定路線內，，以公共汽汽車運輸旅旅客為營業(yè)業(yè)者。二、巿區(qū)汽汽車客運業(yè)業(yè)：在核定定區(qū)域內，，以公共汽汽車運輸旅旅客為營業(yè)業(yè)者。三、遊覽車車客運業(yè)：：在核定區(qū)區(qū)域內，以以遊覽車包包租載客為為營業(yè)者。。四、計程車車客運業(yè)：：在核定區(qū)區(qū)域內，以以小客車出出租載客為為營業(yè)者。。五、小客車車租賃業(yè)：：以小客車車或小客貨貨兩用車租租與他人自自行使用為為營業(yè)者。。六、小貨車車租賃業(yè)：：以小貨車車或小客貨貨兩用車租租與他人自自行使用為為營業(yè)者七、汽車貨貨運業(yè)：以以載貨汽車車運送貨物物為營業(yè)者者。八、汽車路路線貨運業(yè)業(yè)：在核定定路線內，，以載貨汽汽車運送貨貨物為營業(yè)業(yè)者。九、汽車貨貨櫃貨運業(yè)業(yè)：在核定定區(qū)域內，，以聯結車車運送貨櫃櫃貨物為營營業(yè)者。前項汽車運運輸業(yè)營運運路線或區(qū)區(qū)域，公路路主管機關關得視實際際需要酌予予變更。39公路貨運經經營相關的的法規(guī)汽車運輸業(yè)業(yè)管理規(guī)則則、汽車運運輸業(yè)客貨貨運運價準準則、道路路交通管理理處罰條例例、道路交交通安全規(guī)規(guī)則、汽車車貨運營運運實施細則則等，舉凡凡營運申請請、費率、、交通安全全規(guī)則與處處罰等運輸輸業(yè)經營管管理作業(yè)之之規(guī)範。空運為例，，母法是民民用航空法法，其相關關子法包括括：民用航航空運輸業(yè)業(yè)管理規(guī)則則、航空貨貨運承攬業(yè)業(yè)管理規(guī)則則、普通航航空業(yè)管理理規(guī)則、航航空客貨損損害賠償辦辦法、航空空站地勤業(yè)業(yè)管理規(guī)則則、航空貨貨物集散站站經營業(yè)管管理規(guī)則航航空客貨運運價管理辦辦法。其它相關產產業(yè)的主要要法規(guī)包括括：鐵路法法、航業(yè)法法、海商法法、商港法法等。406.2.4運輸系系統(tǒng)與服務務之基本組組合元素（1）路權權/航權：：指運輸活動動經行的路路徑，可以以是道路、、海洋航線線或空中航航線。（2）場站站：不同運輸服服務模式之之交換點。。（3）運具具：指運輸活動動的載具，，如卡車、、飛機或貨貨輪。（4）運輸輸機構：：指提供運輸輸服務的機機構，如製製造業(yè)的運運輸部門；；專業(yè)運輸輸業(yè)的汽車車貨運公司司、航空公公司、海運運公司、物物流服務業(yè)業(yè)等。416.2.5運輸服服務基本考考量與評估估準則貨物選擇運運輸方式的的基本考量量因素：貨物價值、、貨物體積積與重量、、儲存性、、危險性等等。運輸系統(tǒng)設設計之考慮慮因素：配置據點的的便利性、、運輸方式式的適用性性、運輸系系統(tǒng)的標準準性、運輸輸設備的專專門性、運運輸方式的的多樣性、、外部資源源的整合性性、裝卸搬搬運自動化化與效率化化。運具選擇與與搭配：陸路運輸（（公路運輸輸、鐵路運運輸）、管管道運輸、、水路運輸輸、航空運運輸。426.2.5運輸服服務基本考考量與評估估準則運具選擇與與搭配：可可能結合兩種運運具形成複複合運輸（（intermodal）），如公路路與鐵路結結合的複合合運輸、公公路與水路路結合的複複合運輸、、公路與航航空結合的的複合運輸輸等。複合運輸又又稱為「多多式聯運」」，意指在在起訖點間間，採用兩兩種或兩種種以上的運運輸工具，，共同擔負負運送責任任，並以單單一費率或或聯合計費費的收費方方式，將貨貨物由託運運人處送達達收貨人處處的運輸服服務系統(tǒng)。。43運輸方式的的發(fā)展與改改變從傳統(tǒng)雜貨貨運輸系統(tǒng)統(tǒng)經過貨櫃櫃化，最終終發(fā)展為複複合運輸的的歷程，參參見前圖6-5。而目前存在在的多種複複合運輸聯聯運方式：：公路與鐵鐵路結合的的「背載運輸」、公路與與水道結合合的「船背運輸」、公路與與空運結合合的「鳥背運輸」、鐵路與與水道結合合的「車船船運輸」、、空運與水水道結合的的「空橋運輸（?？章撨\運）」44運輸方式的的發(fā)展與改改變45不同運具服服務選擇之之評估準則則：（1）成本／費率率：通常指延噸噸英哩（或或延噸公里里）成本；；（2）旅行時間（（速度）：：及門運送時時間快捷的的運輸方式式可縮短旅旅行時間、、降低成本本，因而提提高市場的的競爭力；；（3）可及性：服務地區(qū)範範圍與及門門運輸目標標的達成度度；（4）可靠性與安安全性：班次準點性性與達成運運輸任務的的能力；（5）運能：系統(tǒng)所能提提供的運輸輸設備與運運載總量；；（6）班次：定期運送的的頻度；（7）存貨與缺貨貨成本；（8）便利性與彈彈性：運具所提供供運輸服務務的便利程程度，如運運輸設施的的位置、中中途轉運的的可行性及及方便性等等；（9）保安；（10）企業(yè)政策。。46選擇運輸服服務考慮因因素（1）整體服務之之需求：是否為複合合運輸服務務，提供一一條龍、一一站式的服服務；（2）考慮適應地地區(qū)之限制制與競爭優(yōu)優(yōu)勢：如在大陸陸採取內河河運輸往往往能夠大幅幅降低運輸輸成本；（3）專業(yè)規(guī)劃：：如考慮第四四方物流服服務；（4）企業(yè)庫存政政策：任何企業(yè)都都會根據其其產業(yè)特性性及企業(yè)本本身營運的的需求，制制訂庫存政政策，包括括數量、時時間、距離離、安全存存量等，不不同的庫存存政策將對對應不同的的運輸服務務決策。476.2.6運輸計計畫之編製製企業(yè)如果自自己擁有車車隊從事運運輸作業(yè)，，則應該注注意車輛及及運輸相關關人員的管管理工作，，包括：人員選任、、人員訓練練、人員管管理、肇事事處理、車車輛使用與與維護、車車輛選擇、、（長期））購車計畫畫、（短期期）任務需需求、以及及車輛保養(yǎng)養(yǎng)與維修等等。運輸作業(yè)管管理方面的的相關工作作，包括：：訂單處理理、派車作作業(yè)、裝載載作業(yè)、運運輸作業(yè)、、卸貨作業(yè)業(yè)、回程載載貨作業(yè)、、返回作業(yè)業(yè)等。48企業(yè)業(yè)內內運運輸輸部部門門人人員員的的基基本本責責任任與與能能力力（（一一））相關關工工作作安安全全（行行車車安安全全的的維維護護、、作作業(yè)業(yè)安安全全的的管管理理））清清楚楚相相關關法法規(guī)規(guī)規(guī)規(guī)定定、、熟熟悉悉保保險險相相關關作作業(yè)業(yè)、、有有效效規(guī)規(guī)劃劃讓讓人人員員與與車車輛輛獲獲得得最最大大利利用用、、迅迅速速妥妥善善送送達達、、減減低低貨貨損損、、降降低低成成本本、、掌掌控控貨貨況況、、貨貨物物保保全全。。關心心並並掌掌握握最最新新技技術術發(fā)發(fā)展展、尋尋找找最最佳佳運運輸輸服服務務供供應應商商或或運運輸輸業(yè)業(yè)者者（（隨隨時時掌掌握握運運輸輸成成本本／／運運輸輸業(yè)業(yè)費費率率、、清清楚楚任任何何地地點點可可提提供供服服務務之之運運輸輸業(yè)業(yè)、、隨隨時時掌掌握握優(yōu)優(yōu)質質的的承承攬攬業(yè)業(yè)與與報報關關業(yè)業(yè)））、、了了解解各各地地法法規(guī)規(guī)與與關關務務。。具備備路路線線與與運運具具規(guī)規(guī)劃劃之之能能力力、具具備備良良好好溝溝通通能能力力、、具具備備向向下下管管理理與與向向上上管管理理的的能能力力、、掌掌握握環(huán)環(huán)境境（（政政治治、、氣氣候候、、經經濟濟、、事事件件））變變遷遷因因素素、、掌掌握握各各地地運運輸輸基基磐磐設設施施（（港港埠埠、、機機場場、、公公路路、、鐵鐵路路、、內內河河））條條件件、、具具備備風風險險管管理理概概念念、、具具備備危危機機處處理理能能力力等等。。49企業(yè)業(yè)內內運運輸輸部部門門人人員員的的基基本本責責任任與與能能力力（（二二））運輸輸作作業(yè)業(yè)應應注注意意隨隨著著商商品品特特性性的的不不同同，，如如：：重重量量、、體體積積、、形形狀狀、、價價值值、、特特殊殊處處理理需需求求(易易碎碎、、不不得得傾傾倒倒、、溫溫度度、、壓壓力力、、溼溼度度、、餵餵食食)、、是是否否容容易易變變質質／／危危險險品品、、以以及及特特殊殊包包裝裝需需求求等等，，使用用合合適適的的裝裝載載工工具具（（盤盤、、櫃櫃、、棧棧板板））。。企業(yè)於進進行運輸輸作業(yè)時時，應注注意旅次次之起訖訖點(O-D)、運運程（包包括：收收貨地點點、倉儲儲地點、、製造地地點、客客戶／零零售地點點）、服服務政策策、車輛輛使用政政策、回回空處理理政策、、企業(yè)的的安全政政策等。。以及客戶戶所在的的位置、、卸貨時時間限制制、碼頭頭（地點點）限制制、重量量限制、、訂單特特性（大大量少次次、小量量多次、、穩(wěn)定性性）、回回程有無無載貨、、服務水水準要求求、付款款信用紀紀錄等。。50企業(yè)基層層運輸管管理人員員則應該該掌握運輸路線線（行駛駛路線有有無限制制）、車車輛型號號、數量量、基本本運能、、輔助裝裝卸設備備之配置置、軸重重（若一一趟作業(yè)業(yè)有多次次裝卸時時更應注注意）、、駕駛人人員與隨隨車人員員資料、、駕駛人人員一定定要有執(zhí)執(zhí)照、有有無違反反工時限限制、排排班情形形、車況況（保養(yǎng)養(yǎng)維修狀狀況與紀紀錄）、、行車紀紀錄器判判讀、車車輛管理理設備之之操作、、肇事處處理能力力等。516.2.8裝裝載作業(yè)業(yè)計畫與與車輛排排班考慮慮因素車輛排班班應考慮客客戶特性性（個人人或廠商商）、商商品特性性、與企企業(yè)特性性（經營營策略）），進行行車輛調調度與人人員排班班。裝載計畫畫規(guī)劃應考考量滿足足企業(yè)本本身之政政策以及及客戶在在時間、、成本、、服務水水準的要要求、滿滿足相關關法規(guī)對對車輛載載重與行行車人員員的要求求、不超超過運具具容量等等限制下下，兼顧顧運具載載重（含含回程））最大化化、運具具利用最最大化、、運程最最小化（（合理的的行駛路路線規(guī)劃劃，避免免重複行行駛）、、運輸時時間最小小化等目目標。52圖6-8裝載載計畫之之規(guī)劃架架構53裝載計畫畫之規(guī)劃劃通常裝載載計畫必必需應用用最佳化化方法與與工具，，首先必必頇確定定規(guī)劃的的目標，，再分別別訂出限限制條件件（容量量、工作作時間、、送貨時時窗、滿滿足客戶戶需求）），先完完成?；?，再再利用數數學規(guī)劃劃方法求求算最佳佳解。近近年來在在此一領領域的發(fā)發(fā)展極為為迅速，，許多應應用軟體體如：CPLEX、Lingo、Excel均可可求算最最佳解，，亦可利利用模擬擬方式進進行規(guī)劃劃，常見見的軟體體包括Arena、Flexsim等。54運輸網路路運輸網路(Network)網路之概概念節(jié)點(Node或Vertex)節(jié)線(Link或Arc或Edge)最短路徑徑(ShortestPath)最小成本本(MinCost)最大利潤潤55無方向性性的網路路示意圖圖參考來源源:物流流管理：：原理、、方法與與實例顏顏憶茹、、張淳智智（高立））56有向性網網路示意意圖參考來源源:物流流管理：：原理、、方法與與實例顏顏憶茹、、張淳智智（高立））57運輸問題題(以最最小成本本)s.t參考來源源:物流流管理：：原理、、方法與與實例顏顏憶茹、、張淳智智（高立））58以LINDO求求解有有容量限限制中中位問題題(Ⅰ)參考來源源:物流流管理：：原理、、方法與與實例顏顏憶茹、、張淳智智（高立立）59車輛排排程之之規(guī)劃劃至於車車輛排排程時時，應應考慮慮眾多多因素素，包包括：：商品品、客客戶、、道路路、車車輛與與人員員、成成本等等。規(guī)劃車車輛排排程時時，應應能因因應業(yè)業(yè)者、、客戶戶需求求全盤盤完善善的考考量，，利用用符合合經濟濟效益益的模模式求求解，，最後後自動動輸出出規(guī)劃劃的成成果，，參見見圖6-9。60圖6-9完完整整的車車輛排排程考考量因因素61第三節(jié)節(jié)配配送作作業(yè)配送係係屬物物流活活動之之一，，有時時含括括了商流（（商品品所有有權的的流通通）與物物流活活動。。物流的的角度度來看看配送送結合合：裝裝卸、、包裝裝、保保管、、運輸輸等活活動，，將貨貨物送送達目目的地地。一般物物流的的主體體活動動由運輸與與倉儲儲所組成成。配送：：含括運運輸與與分揀揀、配配貨等等。配送管管理的的目標標即在在保證證服務務品質質的前前提下下，降降低物物流配配送成成本、、減少少物流流損失失、加加快運運輸速速度、、發(fā)揮揮各種種物流流方式式的最最佳效效益、、有效效銜接接幹線線與末末端運運輸。。626.3.1配配送作作業(yè)的的意義義、特特色與與功能能配送的的意義義係物物流作作業(yè)中中結合合商流流與物物流的的一種種綜合合活動動。配送是是資源源配置置活動動的一一部份份，屬屬於最最接近近顧客客的最最終配配置。。如字義義所示示，包包括「「配」」與「「送」」兩部部分，，配送送作業(yè)業(yè)含「「中轉轉」的的特性性，一一般而而言，，距離離較短短、批批量較較少、、貨種種較多多。63現代化化配送送作業(yè)業(yè)具有有以下下幾項項特色色：（1））配配送作作業(yè)包包含送送貨、、流通通加工工、理理貨、、揀選選、分分類類、配配貨等等內容容；（2））配配送作作業(yè)常常屬二二次運運輸、、支線線運輸輸、或或末端端運輸輸；（3））現現代化化的配配送作作業(yè)常常全程程結合合現代代化技技術與與裝備備；（4））強強調專專業(yè)分分工與與整合合；（5））常常與行行銷措措施相相結合合；（6））作作業(yè)過過程要要求準準確穩(wěn)穩(wěn)定、、即時時配送送、集集中高高效、、合理理順暢暢；（7））是是物流流與商商流的的結合合；（8））係係物流流系統(tǒng)統(tǒng)的基基磐、、功能能的核核心、、合理理化的的關鍵鍵。＊配送送作業(yè)業(yè)的功功能則則包括括：儲儲存功功能、、資訊訊處理理功能能、運運輸功功能、、加工工功能能、貿貿易功功能等等。646.3.2配配送作作業(yè)的的類型型配送作作業(yè)可可以按按照配配送組織型型態(tài)、、配送送商品品的種種類與與數量量、配配送時時間及及數量量、配配送企企業(yè)專專業(yè)化化程度度、配配送組組織的的經濟濟功能能等加以以區(qū)分分（1））按組組織型型態(tài)區(qū)區(qū)分商店配配送、、配送送中心心配送送、生生產企企業(yè)配配送、、倉倉庫配配送。65配送作作業(yè)的的類型型（2））按配送商商品的種類類與數數量區(qū)區(qū)分：：單一一貨種種、大大批量量配送送、多多貨種種小批批量配配送、、成套套配送送。（3））按配送時時間及及數量量區(qū)分：：定時時配送送、隨隨（即即）時時配送送、定定量配配送定定、路路線配配送。。（4））按配送企企業(yè)專專業(yè)化化程度區(qū)區(qū)分：：綜合合配送送專業(yè)業(yè)配送送包括括雜貨貨、金金屬材材料、、化工工產品品、預預拌混混凝土土、燃燃料油油、木木材、、生鮮鮮食品品等。。（5））按配送組組織的經濟功功能區(qū)分：：銷售售配送送、供供給配配送、、銷售售--供供給一一體化化配送送、代代存代代供配配送。66共同配配送目的:有效調調節(jié)運運輸與與倉儲儲設施施，提提高配配送設設備使使用率率。實施方方式：系統(tǒng)最最佳化化共同同配送送、運運具利利用最最佳化化共同同配送送、接接貨場場地共共享型型共同同配送送、配配送中中心與與配送送設備備共同同利用用之共共同配配送。。運具利利用最最佳化化共同同配送送又可可分為為：車輛混混載運運送共共同配配送、、利用用客戶戶車輛輛共同同配送送、以以及回回程車車輛利利用共共同配配送。。共同配配送問問題：：參與人人員多多且複複雜、、保密密性低低；貨貨種與與貨主主多，，服務務要求求不一一，難難以合合理化化管理理；尖尖峰性性高、、運作作主體體多元元，最最佳化化管理理不易易；參參與成成員複複雜，，管理理較為為不易易。676.3.3配送作作業(yè)基本流流程68物流中心配配送作業(yè)示示意696.3.4訂單處處理訂單處理是是滿足顧客客需求與配配送作業(yè)的的源頭，其其作業(yè)原則則如下：（1）建建立客戶信信賴；（2）縮縮短訂貨週週期；（3）提提供緊急訂訂貨；（4）減減少缺貨；；（5）不不忽略小客客戶；（6）裝裝配力求完完整；（7）提提供對客戶戶有利之包包裝；（8）隨隨時提供訂訂單處理情情形。70訂單處理的的步驟則包包括訂單接收時時必頇考慮慮客戶徵信信或以往往往來狀況、、本身庫存存情況、出出貨條件之之評估、配配送能力之之評估、訂訂單延誤之之處理。（1）接接單；（2）訂訂單確認；；（3）設設定訂單號號碼；（4）建建立客戶檔檔案；（5）存存貨查詢及及依訂單分分配存貨；；（6）計計算揀貨標標準時間；；（7）排排定揀貨順順序及出貨貨時間；（8）存存貨不足之之處理；（9）訂訂單資料處處理輸出。。716.3.5進貨管管理進貨管理作作業(yè)主要包包括進貨方方式與進貨貨流程之規(guī)規(guī)劃，其內內容包括：：貨品接收收之規(guī)劃、、進貨檢驗驗查核系統(tǒng)統(tǒng)之規(guī)劃、、貨品編碼碼作業(yè)系統(tǒng)統(tǒng)之規(guī)劃等等，關於進進貨作業(yè)的的步驟包括括：（1）制制定進貨作作業(yè)計畫；；（2）儲儲位準備、、設備器材材準備、人人力規(guī)劃、、作業(yè)程序序；（3）商商品送達；；（4）卸卸貨；（5）收收貨；（6）貨貨品編號標標示；（7）貨貨物分類；；（8）核核對有關單單據與資訊訊；（9）貨貨品驗收；；（10）處處理進貨貨資訊。726.3.6儲存、、盤點、與與倉儲管理理儲存保管應達到儲存存空間最有有效之運用用、有效使使用勞動力力及設備、、建立良好好的儲位管管理系統(tǒng)、、倉庫合理理配置、方方便存取、、便於養(yǎng)護護、以及最最佳之人力力與機械配配置等。儲存作業(yè)方法包括：定位位儲存、隨隨機儲存、、分類儲存存、共同儲儲存等，配配合先進先先出、後進進先出、或或隨機存取取等原則進進行作業(yè)。。73儲存作業(yè)應應注意：（1）分分區(qū)分類、、合理存放放；（2）降降低成本、、節(jié)約費用用；（3）做做好養(yǎng)護工工作；（4）做做好庫存商商品促銷情情況分析；；（5）強強化預測能能力；（6）實實現ABC管理；（7）庫庫存控制科科學化。74ABC管理理A類：週轉轉率較高之之貨品，品品項少但銷銷售量大。。

B類：：品項與銷銷售量介於於A類與C類之間。。

C類類：週轉率率較差之貨貨品，品項項多但銷售售量低。75主要倉庫管管理作業(yè)入庫、在庫庫、出庫等等三大部分分。入庫作業(yè)包括：接單單、落實貨貨位、驗貨貨點收、庫庫內堆存、、復核驗收收、殘損處處理、帳務務處理等；；在庫作業(yè)以保管為主主；出庫作業(yè)則包括：接接單、備車車檢查、單單貨核對、、發(fā)貨裝車車、復核餘餘數、銷賬賬、簽字放放行。76入庫作業(yè)儲位管理作作業(yè)包括：：入庫棧板位位置的找尋尋（依指定定分區(qū)儲存存、依指定定位區(qū)域隨隨機儲存、、或依週轉轉率儲存））、出貨棧棧板的找尋尋、取貨設設備的移動動等。存貨盤點作作業(yè)包括：盤點前準準備、定期期盤點或不不定期盤點點作業(yè)。盤點前準備備內容應含含括：確定盤點點時間／項項目、清理理盤點現場場、進行盤盤點作業(yè)、、盤點結果果分析、盈盈虧處理等等。定期盤點可依作業(yè)需需求排定於於每年、半半年、每季季或每月實實施；不定期盤點點方式則依作作業(yè)需求隨隨時抽查盤盤點。77儲位指派原原則：（1）貨貨品週轉率率原則；（2）貨貨品相關性性原則；（3）貨貨品齊一性性原則；（4）貨貨品類似性性原則；（5）貨貨品互補替替代性原則則；（6）先先進先出原原則（FirstInFirstOut,FIFO）；；（7）立立體堆積原原則；（8）通通道原則；；（9）貨貨品規(guī)格原原則；（10）體體積重量量原則；（11）貨貨品屬性性原則；（12）儲儲位標示示原則；（13）識識別性原原則。78表6-2倉倉儲作業(yè)業(yè)管理績效效指標796.3.7流通加加工貨物在物流流配送的過過程中，為為了提昇商商品的價值值、滿足顧顧客的需求求、促進銷銷售、乃至至於方便物物流作業(yè)而而進行的加加工稱之流通加工。不同的貨物物，流通加加工的內容容與類型不不完全相同同。種類：食品流通通加工、消消費品流通通加工、工工業(yè)品流通通加工等。。目的：提昇效益益，惟仍可可能因為作作業(yè)不當反反而對效益益產生減損損，80流通加工合合理化改善善方向：（1）地地點設置是是否合理；；（2）加加工方式是是否適當；；（3）加加工內容是是否符合需需求；（4）加加工成本是是否合理。。816.3.8揀貨、、分貨、配配貨、包裝裝揀貨要考慮慮：揀貨單位位、揀貨進進行方式、、揀貨程序序設計、揀揀貨資訊、、揀貨設施施、與揀貨貨效率。揀貨單位依依體積及重量量：可分為棧板板、箱、單單品、特殊殊品等，揀揀貨單位根根據訂單分分析的結果果而訂（配合訂單的的最小單位位），提高揀貨貨效率。揀貨資訊包包括：訂單（交交貨單）、、揀貨單、、揀貨標籤籤、條碼、、無線射頻頻（RadioFrequencyofIdentification，RFID））、電腦隨隨行指示訊訊息、乃至至於電腦輸輸入於自動動揀貨系統(tǒng)統(tǒng)的資訊等等。揀貨的步驟驟包括：形成揀貨貨資料、確確定揀貨方方法、選擇擇揀貨路徑徑、搬運或或行走、揀揀取貨物。。82揀貨作業(yè)效效率的衡量量指標83包裝包裝依其目目的可以分分為物流包裝與行銷包裝，亦分別稱稱為工業(yè)包裝與商業(yè)包裝。配送作業(yè)業(yè)中的包裝裝主要係指指物流包裝裝，其功能能如下：（1）保保護產品；；（2））便便於於搬搬運運與與儲儲存存；；（3））易易於於辨辨識識；；（4））標標示示功功能能：：辨辨識識、、分分級級、、介介紹紹；；（5））刺刺激激顧顧客客的的購購買買慾慾或或滿滿足足促促銷銷的的要要求求；；（6））滿滿足足社社會會要要求求：：環(huán)環(huán)保保、、節(jié)節(jié)能能、、增增進進互互信信846.3.9出出貨貨出貨貨作作業(yè)業(yè)係係利利用用配配送送車車輛輛將將客客戶戶訂訂購購的的貨貨物物從從批批發(fā)發(fā)商商、、或或物物流流倉倉庫庫，，送送到到客客戶戶手手中中的的過過程程。。通常常出出貨貨配配送送作作業(yè)業(yè)是是一一種種較較短短距距離離、、小小批批量量、、高高頻頻次次的的運運輸輸形形式式，，是是最最終終面面對對顧顧客客的的「「最最後後一一哩哩」」作作業(yè)業(yè)。。送貨貨與與送送達達階階段段的的相相關關作作業(yè)業(yè)還還包包括括：：車車輛輛調調度度、、車車輛輛配配裝裝、、運運送送、、送送達達服服務務與與交交接接、、費費用用結結算算等等。。85一般般出出貨貨主主要要作作業(yè)業(yè)流流程程866.3.10配配送送之之運運輸輸作作業(yè)業(yè)配送送過過程程亦亦需需利利用用運運輸輸作作業(yè)業(yè)將將貨貨物物送送交交客客戶戶，，此此階階段段的的運運輸輸作作業(yè)業(yè)具具有有較較短短距距離離、、小小批批量量、、高高頻頻次次的的特特性性，，如如以以前前述述注注意意如如下下：：（1）配送送區(qū)域的劃分分；（2）配送送路線規(guī)劃；；（3）客戶戶需求；（4）運輸輸路線與時間間；（5）貨物物狀態(tài)；（6）運送送頻率；（7）配送送作業(yè)計畫；；（8）運輸輸車輛管理；；（9）配送送運搬工具的的規(guī)劃；（10）轉轉運網路的設設計。87配送與運輸部部門的主要責責任包括（1）運費費行政；（2）求償償行政：遺失失及損壞求償償、超付或低低付求償；（3）貨運運帳單審計；；（4）設備備與人員排班班：運具與運運輸人員的排排班、詳細的的裝車及卸車車規(guī)劃、特殊殊設備需求的的評估與執(zhí)行行、各項設備備的有效運用用與維修；（5）費率率協訂；（6）運輸輸研究；（7）追蹤蹤與催運。88運輸配送之管管理監(jiān)控89第四節(jié)其它它配送作業(yè)應應注意事項6.4.1臺灣配送送問題（1）司機機需專業(yè)管