第5章-汽油機(jī)輔助控制系統(tǒng)-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)課件

第5章汽油機(jī)輔助控制系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)一怠速控制理論學(xué)習(xí)任務(wù)二怠速控制系統(tǒng)的檢測(cè)學(xué)習(xí)任務(wù)三進(jìn)氣控制理論學(xué)習(xí)任務(wù)四進(jìn)氣控制系統(tǒng)的檢測(cè)學(xué)習(xí)任務(wù)五排放控制理論學(xué)習(xí)任務(wù)六排放控制系統(tǒng)的檢測(cè)學(xué)習(xí)任務(wù)七故障自診斷原理及應(yīng)用返回12/13/20221第5章汽油機(jī)輔助控制系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)一怠速控制理論學(xué)習(xí)任1．怠速控制的功用功用是發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況時(shí)，空氣通過節(jié)氣門縫隙或旁通節(jié)氣門的怠速空氣道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，并由空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器）對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行檢測(cè)，電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）則根據(jù)各傳感器信號(hào)控制噴油量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。保證發(fā)動(dòng)機(jī)排放要求且運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定的前提下，盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速保持最低，以降低怠速時(shí)的燃油消耗量。學(xué)習(xí)任務(wù)一怠速控制理論一、概述12/13/202221．怠速控制的功用學(xué)習(xí)任務(wù)一怠速控制理論一、概述12/12．怠速控制的組成圖5-1怠速控制的組成12/13/202232．怠速控制的組成圖5-1怠速控制的組成12/11/203．怠速控制的類型（1）按控制元件不同分為步進(jìn)電機(jī)式、直流電機(jī)式和電磁閥式三種。（2）按控制閥運(yùn)動(dòng)情況不同分為滑閥式和轉(zhuǎn)閥式兩種。（3）按控制空氣量大小分為無輔助控制閥式和帶輔助控制閥式兩種。（4）按執(zhí)行元件控制方法不同分為直接控制節(jié)氣門式和控制怠速空氣道式。（5）按ECU輸出信號(hào)及控制方式不同分為脈沖信號(hào)占空比控制和與非信號(hào)開關(guān)控制。12/13/202243．怠速控制的類型12/11/202241．步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理二、步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥圖5-2步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)1-爪極2、3-線圈4、6-定子5-轉(zhuǎn)子a）輸入脈沖b）工作過程圖5-3步進(jìn)電機(jī)工作原理12/13/202251．步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理二、步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥圖5-22．控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理圖5-4步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥1-節(jié)氣門2-線束連接器3-轉(zhuǎn)子4-定子5-絲杠機(jī)構(gòu)6-閥12/13/202262．控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理圖5-4步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥13．控制電路步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥電路以日本豐田皇冠3.0轎車為例，如圖5-5所示。圖5-5步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥電路1-主繼電器；2-怠速控制閥；3-ECU 12/13/202273．控制電路圖5-5步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥電路12/11/24．控制內(nèi)容（1）起動(dòng)初始位置的設(shè)定（2）起動(dòng)控制（3）暖機(jī)控制（4）怠速穩(wěn)定控制（5）怠速預(yù)測(cè)控制（6）負(fù)載增多時(shí)的控制（7）學(xué)習(xí)控制12/13/202284．控制內(nèi)容12/11/202281．控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理三、旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥（a）結(jié)構(gòu)圖（b）原理圖圖5-6旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥1-控制閥；2-雙金屬片；3-冷卻水腔；4-閥體；5、7-線圈；6-永久磁鐵；8-閥軸；9-怠速空氣口12/13/202291．控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理三、旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥（a）結(jié)2．控制電路圖5-7控制電路12/13/2022102．控制電路圖5-7控制電路12/11/2022103．控制內(nèi)容（１）起動(dòng)控制（２）暖機(jī)控制（３）怠速穩(wěn)定控制（４）怠速預(yù)定控制（５）學(xué)習(xí)控制12/13/2022113．控制內(nèi)容12/11/2022111．控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理四、脈沖電磁閥式怠速控制閥圖5-8占空比控制電磁閥型怠速控制閥1-控制閥2-閥桿3-線圈4、5-彈簧12/13/2022121．控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理四、脈沖電磁閥式怠速控制閥圖5-82．控制電路圖5-9控制電路12/13/2022132．控制電路圖5-9控制電路12/11/2022133．控制閥的控制內(nèi)容（１）起動(dòng)控制（２）暖機(jī)控制（帶輔助空氣閥）（３）怠速穩(wěn)定控制（４）怠速預(yù)定控制（５）學(xué)習(xí)控制12/13/2022143．控制閥的控制內(nèi)容12/11/2022141．雙金屬片式輔助空氣閥五、輔助空氣閥(a)閥門關(guān)閉(b)閥門全開圖5-10雙金屬片式輔助空氣閥1-閥片；2-雙金屬片；3-電熱絲；4-接線插頭12/13/2022151．雙金屬片式輔助空氣閥五、輔助空氣閥(a)閥門關(guān)閉2．石蠟式輔助空氣閥圖5-11快怠速控制閥1-節(jié)氣門；2-怠速調(diào)整螺釘；3-控制閥；4、5-彈簧；6-冷卻水腔；7-石蠟感溫器12/13/2022162．石蠟式輔助空氣閥圖5-11快怠速控制閥12/11/21．檢修步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥時(shí)注意事項(xiàng)（1）不要用手推或拉控制閥，以免損壞絲杠機(jī)構(gòu)的螺紋。（2）不要將控制閥浸泡在任何清洗液中，以免步進(jìn)電機(jī)損壞。（3）安裝時(shí)，檢查密封圈不應(yīng)有任何損傷，并在密封圈上涂少量潤滑油。學(xué)習(xí)任務(wù)二怠速控制系統(tǒng)的檢測(cè)一、步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢測(cè)12/13/2022171．檢修步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥時(shí)注意事項(xiàng)學(xué)習(xí)任務(wù)二怠速控制系2．檢修步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥方法和步驟（1）拆開怠速控制閥線束連接器，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在線束側(cè)分別測(cè)量B1和B2端子（參照?qǐng)D5-3）與搭鐵之間的電壓，均應(yīng)為蓄電池電壓（9~14V），否則說明怠速控制閥電源電路有故障。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后再熄火時(shí)，2~3s內(nèi)在怠速控制閥附近應(yīng)能聽到內(nèi)部發(fā)出的“嗡嗡”響聲，否則應(yīng)進(jìn)一步檢查怠速控制閥、控制電路及ECU。（3）拆開怠速控制閥線束連接器，在控制閥側(cè)分別測(cè)量端子（參照?qǐng)D5-3）B1與S1和S3、B2與S2和S4之間的電阻，阻值均應(yīng)為10~30Ω，否則應(yīng)更換怠速控制閥。（4）如圖5-12所示，拆下怠速控制閥后，將蓄電池正極接至B1和B2端子，負(fù)極按順序依次接通S1—S2—S3—S4端子時(shí)，隨步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，控制閥應(yīng)向外伸出；蓄電池負(fù)極按相反順序依次接通S4—S3—S2—S1時(shí)，則控制閥應(yīng)向內(nèi)縮回。若工作情況不符合上述要求，應(yīng)更換怠速控制閥。（a）閥伸出狀態(tài)（b）閥縮回狀態(tài)圖5-12步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥檢測(cè)12/13/2022182．檢修步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥方法和步驟（a）閥伸出狀態(tài)檢測(cè)方法和步驟（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度、變速器處于空檔位置時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速應(yīng)升高至1000~1200r/min，若不符合上述要求，應(yīng)進(jìn)一步檢查檢查怠速控制閥電路、ECU和怠速控制閥。（2）拆開怠速控制閥線束連接器，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在線束側(cè)測(cè)量電源端子B+與搭鐵之間的電壓，應(yīng)為9~14V，否則說明怠速控制閥電源電路有故障。（3）拆開怠速控制閥上的三端子線束連接器，在控制閥側(cè)分別測(cè)量中間端子（+B）與兩側(cè)端子（ISCO和ISCC）之間的電阻，正常應(yīng)為18.8~22.8Ω，否則應(yīng)更換怠速控制閥。（4）檢查怠速控制閥的旋轉(zhuǎn)情況，連接方法如圖5-13所示。當(dāng)B+和ISCC和蓄電池相連時(shí)，閥應(yīng)旋轉(zhuǎn)至全開位置；當(dāng)B+和ISCO和蓄電池相連時(shí)，閥應(yīng)旋轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置；如果閥不能正常開啟和關(guān)閉，應(yīng)檢查控制閥是否有油污和卡滯等現(xiàn)象，當(dāng)經(jīng)過清洗后，若仍不能正常開啟和關(guān)閉，則應(yīng)更換怠速控制閥。二、旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥的檢測(cè)圖5-13旋轉(zhuǎn)電磁閥開閉檢測(cè)12/13/202219檢測(cè)方法和步驟二、旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥的檢測(cè)圖5-13旋檢測(cè)方法和步驟（1）拆開怠速控制閥線束連接器，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在線束側(cè)測(cè)量電源端子與搭鐵之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓，否則說明怠速控制閥電源電路有故障。（2）拆開怠速控制閥上的兩端子線束連接器，在控制閥側(cè)分別測(cè)量兩端子之間的電阻，正常應(yīng)為10~15Ω，否則應(yīng)更換怠速控制閥。（3）檢查怠速控制閥的運(yùn)動(dòng)情況，方法與旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥的相似。三、脈沖電磁閥式怠速控制閥的檢測(cè)12/13/202220檢測(cè)方法和步驟三、脈沖電磁閥式怠速控制閥的檢測(cè)12/11/2檢測(cè)方法和步驟（1）檢查輔助空氣閥的開度。當(dāng)室溫低于10°C時(shí)，輔助空氣閥應(yīng)處于半開狀態(tài)；當(dāng)室溫為20°C時(shí)，輔助空氣閥應(yīng)處于微開狀態(tài)（約1/3開）；（2）對(duì)于電加熱的輔助空氣閥，可在接線插座處測(cè)量輔助空氣閥電熱絲電阻。其值應(yīng)為30～50Ω。將蓄電池+接到輔助空氣閥接線插頭上，觀察輔助空氣閥能否在通電后逐漸關(guān)閉；（3）對(duì)于石蠟式輔助空氣閥，可用熱水法檢測(cè)，將石蠟式輔助空氣閥放入熱水中，將水溫加熱到80°C左右，觀察空氣閥，應(yīng)完全關(guān)閉；（4）用螺絲刀撬動(dòng)閥板，觀察其開啟是否靈活。如有異常，應(yīng)更換附加空氣閥。四、輔助空氣閥的檢測(cè)12/13/202221檢測(cè)方法和步驟四、輔助空氣閥的檢測(cè)12/11/2022211．渦輪增壓控制的功能將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣導(dǎo)入渦輪室，利用廢氣的流動(dòng)能量沖擊渦輪，使其高速運(yùn)轉(zhuǎn)，渦輪則驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣增壓。學(xué)習(xí)任務(wù)三進(jìn)氣控制理論一、渦輪增壓控制系統(tǒng)12/13/2022221．渦輪增壓控制的功能學(xué)習(xí)任務(wù)三進(jìn)氣控制理論一、渦輪增2．渦輪增壓控制系統(tǒng)組成及工作原理圖5-14渦輪增壓控制系統(tǒng)組成1-切換閥；2-排氣管；3-渦輪增壓器；4-空氣冷卻器；5-進(jìn)氣總管；6-空氣濾清器；7-傳感器；8-ECU；9-真空電磁閥；10-驅(qū)動(dòng)氣室12/13/2022232．渦輪增壓控制系統(tǒng)組成及工作原理圖5-14渦輪增壓控制系（1）釋壓電磁閥控制增壓壓力（a）釋壓電磁閥關(guān)閉（b）釋壓電磁閥打開圖5-15釋壓電磁閥控制增壓壓力廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)1-釋壓電磁閥；2-驅(qū)動(dòng)氣室；3-切換閥；4-排氣管；5-渦輪；6-泵輪；7-進(jìn)氣管12/13/202224（1）釋壓電磁閥控制增壓壓力（a）釋壓電磁閥關(guān)閉（2）真空電磁閥控制增壓壓力（a）真空電磁閥打開（b）真空電磁閥關(guān)閉圖5-16真空電磁閥控制增壓壓力渦輪增壓控制系統(tǒng)1-真空電磁閥；2-驅(qū)動(dòng)氣室；3-切換閥；4-排氣管；5-渦輪；6-泵輪；7-進(jìn)氣管12/13/202225（2）真空電磁閥控制增壓壓力（a）真空電磁閥打開3．渦輪增壓器結(jié)構(gòu)及工作原理圖5-17渦輪增壓器結(jié)構(gòu)1-壓氣機(jī)葉輪；2-轉(zhuǎn)子軸；3-壓氣機(jī)殼；4-膜片彈簧；5-渦輪殼；6-渦輪；7-隔熱板；8-軸承；9-壓氣機(jī)后蓋12/13/2022263．渦輪增壓器結(jié)構(gòu)及工作原理圖5-17渦輪增壓器結(jié)構(gòu)124．渦輪增壓器合理使用（1）不能著車就走。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，特別是在冬季，應(yīng)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓潤滑油充分潤滑軸承。（2）不能立即熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火（3）保持清潔。拆卸增壓器時(shí)，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進(jìn)增壓器內(nèi)，損壞轉(zhuǎn)子。（4）由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，它的潤滑油管線因受高溫作用，內(nèi)部機(jī)油容易有部分的結(jié)焦，這樣會(huì)造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運(yùn)行一段時(shí)間后要進(jìn)行清洗。（5）經(jīng)常注意檢查增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。12/13/2022274．渦輪增壓器合理使用12/11/202227二、諧波增壓控制系統(tǒng)（a）真空電磁閥關(guān)閉、控制閥關(guān)閉（b）真空電磁閥打開、控制閥打開圖5-18諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)控制原理1-節(jié)氣門；2-真空驅(qū)動(dòng)器；3-控制閥；4-空氣濾清器；5-單向閥；6-真空罐；7-真空電磁閥12/13/202228二、諧波增壓控制系統(tǒng)（a）真空電磁閥關(guān)閉、控制閥關(guān)閉三、動(dòng)力閥控制系統(tǒng)（a）電磁閥打開、動(dòng)力閥關(guān)閉（b）電磁閥關(guān)閉、動(dòng)力閥打開圖5-19動(dòng)力閥控制系統(tǒng)1-真空罐；2-膜片真空氣室；3真空電磁閥；4-動(dòng)力閥；5-ECU；6-單向閥12/13/202229三、動(dòng)力閥控制系統(tǒng)（a）電磁閥打開、動(dòng)力閥關(guān)閉（b四、可變配氣相位控制系統(tǒng)圖5-20VTEC機(jī)構(gòu)的組成1-正時(shí)板2-中間搖臂3-次搖臂4-同步活塞B5-同步活塞A6-正時(shí)活塞7-進(jìn)氣門8-主搖臂9-凸輪軸圖5-21進(jìn)氣搖臂總成1-主凸輪；2-中間凸輪；3-次凸輪；4-主搖臂；5-中間搖臂；6-次搖臂；7-正時(shí)活塞；8-同步活塞A；9-同步活塞B；10-阻擋活塞；11-凸輪軸12/13/202230四、可變配氣相位控制系統(tǒng)圖5-20VTEC機(jī)構(gòu)的組成7-（a）低速時(shí)單氣門工作（b）高速時(shí)雙氣門工作圖5-22VTEC機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)1-主凸輪；2-中間凸輪；3-次凸輪；4-壓力開關(guān)；5-電磁閥；6-壓力油；7-次氣門；8-主氣門12/13/202231（a）低速時(shí)單氣門工作（b）高速時(shí)雙氣門工1．常見故障渦輪增壓控制系統(tǒng)常見故障有工作異常、漏油、異響、油耗過多、冒黑煙及動(dòng)力不足等。2．檢查方法及步驟（1）檢查空氣濾清器與渦輪增壓器之間、渦輪增壓器與氣缸蓋之間、渦輪增壓器與排氣管之間是否有泄漏或堵塞。（2）檢查驅(qū)動(dòng)閥和真空電磁閥工作是否正常，檢查各傳感器及線路是否正常。（3）連接壓力表，起動(dòng)并預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查渦輪增壓器增壓壓力，應(yīng)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。（4）脫開空氣濾清器軟管，用手轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮機(jī)葉輪，轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)平順、靈活，不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象。（5）用百分表測(cè)量增壓器軸的軸向和徑向間隙，應(yīng)符合規(guī)定要求，否則，應(yīng)更換轉(zhuǎn)子總成。學(xué)習(xí)任務(wù)四進(jìn)氣控制系統(tǒng)的檢測(cè)一、渦輪增壓控制系統(tǒng)檢測(cè)12/13/2022321．常見故障學(xué)習(xí)任務(wù)四進(jìn)氣控制系統(tǒng)的檢測(cè)一、渦輪增壓控制3．使用注意事項(xiàng)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間再行駛。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5min，讓增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降下來以后再熄火。（3）拆卸增壓器時(shí)，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進(jìn)增壓器內(nèi)，損壞轉(zhuǎn)子。（4）維修時(shí)應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應(yīng)對(duì)其做動(dòng)平衡試驗(yàn)。（5）在出車前、收車后，應(yīng)檢查氣道各管的連接情況，防止松動(dòng)、脫落而造成增壓器失效。12/13/2022333．使用注意事項(xiàng)12/11/202233檢查方法及步驟（1）把真空表連接到控制閥的真空管上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使之在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，真空表應(yīng)無真空指示；若迅速使節(jié)氣門全開，真空表指針應(yīng)在53.3kPa范圍擺動(dòng)，并且控制閥的拉桿也應(yīng)伸出，說明控制閥工作正常。（2）將真空驅(qū)動(dòng)室抽53.3kPa的真空，檢查其拉桿是否移動(dòng)；真空泵抽1min真空后，；拉桿是否回位，如果不動(dòng)或不回位，可用調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整。（3）檢查真空罐的空氣進(jìn)口和出口之間是否暢通；檢查單向閥是否單向暢通。（4）檢查VSV閥的電阻，在20℃是應(yīng)為30~50Ω；檢查VSV閥的接線端和閥體之間的電阻如果過小，則應(yīng)更換VSV閥。（5）VSV閥通電時(shí)，空氣進(jìn)口和出口之間應(yīng)暢通；斷電時(shí)，空氣進(jìn)口和出口之間應(yīng)不通，否則，應(yīng)更換真空電磁閥。二、諧波增壓控制系統(tǒng)檢測(cè)12/13/202234檢查方法及步驟二、諧波增壓控制系統(tǒng)檢測(cè)12/11/20223檢查方法及步驟（1）拔下真空泵與進(jìn)氣管之間的軟管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后，再將軟管插上，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)緩慢上升，否則，說明控制系統(tǒng)有故障。（2）拆下真空驅(qū)動(dòng)室，給其施加真空，觀察其拉桿是否移動(dòng)，或是否有卡滯現(xiàn)象。（3）檢查真空罐的空氣進(jìn)口和出口之間是否暢通；檢查單向閥是否單向暢通。（4）檢查VSV閥的電阻，在20℃是應(yīng)為30~50Ω；檢查VSV閥的接線端和閥體之間的電阻如果過小，則應(yīng)更換VSV閥。（5）VSV閥通電時(shí)，空氣進(jìn)口和出口之間應(yīng)暢通；斷電時(shí)，空氣進(jìn)口和出口之間應(yīng)不通，否則，應(yīng)更換真空電磁閥。三、動(dòng)力閥控制系統(tǒng)檢測(cè)12/13/202235檢查方法及步驟三、動(dòng)力閥控制系統(tǒng)檢測(cè)12/11/202235檢查方法及步驟（1）用診斷儀先清除故障碼，并重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，再調(diào)取故障碼，若有故障碼，則按故障碼的提示排除故障。（2）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆開VTEC電磁閥線束連接器，測(cè)量電磁閥線圈電阻，本田車應(yīng)為14~30Ω，否則應(yīng)更換電磁閥；檢查VTEC電磁閥與電腦之間的連接線路是否有斷路或斷路故障。（3）拆下氣門室罩蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸分別使各缸處于壓縮上止點(diǎn)位置，用手按壓中間搖臂，應(yīng)能與主搖臂和次搖臂分離單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，否則應(yīng)更換搖臂總成。拆下油壓檢查孔處的密封螺栓，通入壓力為400kPa的壓縮空氣，用手推動(dòng)正時(shí)片端部使其向上移動(dòng)2~3mm，觀察同步活塞的結(jié)合情況，同步活塞應(yīng)將三個(gè)搖臂連接為一體，用手按壓中間搖臂應(yīng)不能單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，否則應(yīng)更換搖臂總成。（4）將專用接頭和壓力表連接到電磁閥上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)達(dá)到正常工作溫度后，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分別為1000r/min、2000r/min和4000r/min時(shí)的機(jī)油壓力，若機(jī)油壓力均低于49kPa，則說明電磁閥不能開啟，必要時(shí)應(yīng)更換電磁閥。（5）用蓄電池直接給電磁閥通電，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)的機(jī)油壓力應(yīng)達(dá)到250kPa以上，否則說明機(jī)油泵工作不良或潤滑系統(tǒng)有泄漏。四、可變配氣相位控制系統(tǒng)檢測(cè)12/13/202236檢查方法及步驟四、可變配氣相位控制系統(tǒng)檢測(cè)12/11/202一氧化碳（CO）：是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)由于空氣不足或空氣中氧含量不足造成混合氣過濃而產(chǎn)生的，若過量被吸入人體內(nèi)，能使血液的輸氧能力大大降低，使心臟、頭腦等重要器官嚴(yán)重缺氧，引起頭暈、惡心、頭痛等癥狀，使中樞神經(jīng)系統(tǒng)受損，慢性中毒，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使心血管工作困難。碳?xì)浠衔铮℉C）：碳?xì)浠衔锇ㄎ慈己臀赐耆紵娜加?、潤滑油和部分氧化物等，若過量被吸入人體內(nèi)，會(huì)對(duì)眼、呼吸道和皮膚有強(qiáng)烈的刺激作用，甚至引起頭暈、惡心、紅血球減少、貧血等。氮氧化物（NOx）：是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的一種褐色的有刺鼻氣味的氣體，含有多種氮氧化物。氮氧化物進(jìn)入人體肺泡后形成亞硝酸和硝酸，對(duì)肺組織產(chǎn)生劇烈的刺激作用，亞硝酸鹽則能與人體內(nèi)血紅蛋白結(jié)合，形成變性血紅蛋白，可在一定程度上造成人體缺氧。

學(xué)習(xí)任務(wù)五排放控制理論一、汽車排放對(duì)環(huán)境影響12/13/202237一氧化碳（CO）：是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)由于空氣不足或空氣中氧含量不足1．EVAP控制系統(tǒng)的功能EVAP控制系統(tǒng)是為防止汽油箱內(nèi)的汽油蒸氣排入大氣產(chǎn)生污染而設(shè)的，其功能是收集汽油箱和浮子室（化油器式汽油機(jī)）內(nèi)蒸發(fā)的汽油蒸氣，并將汽油蒸氣導(dǎo)入氣缸參加燃燒，從而防止汽油蒸氣直接排入大氣而造成污染。同時(shí)，還必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，控制導(dǎo)入氣缸參加燃燒的汽油蒸汽量。二、汽油蒸汽排放（EVAP）控制系統(tǒng)12/13/2022381．EVAP控制系統(tǒng)的功能二、汽油蒸汽排放（EVAP）控制系2．EVAP控制系統(tǒng)的組成與工作原理圖5-23EVAP系統(tǒng)組成1-節(jié)氣門；2-進(jìn)氣管；3-活性炭罐；4-油箱；5-單向閥；6-真空控制閥；7-電磁閥；8-ECU；9-傳感器信號(hào)12/13/2022392．EVAP控制系統(tǒng)的組成與工作原理圖5-23EVAP系圖5-24韓國大宇轎車EVAP系統(tǒng)1-節(jié)氣門；2-進(jìn)氣管；3-活性炭罐；4-油箱；5-單向閥；6-真空控制閥12/13/202240圖5-24韓國大宇轎車EVAP系統(tǒng)12/11/20224圖5-25韓國現(xiàn)代轎車EVAP系統(tǒng)1-節(jié)氣門；2-進(jìn)氣管；3-ECU；4-電磁閥；5-活性炭罐；6-接油箱；7-通大氣12/13/202241圖5-25韓國現(xiàn)代轎車EVAP系統(tǒng)12/11/202241三、廢氣再循環(huán)（EGR）控制系統(tǒng)圖5-26EGR控制系統(tǒng)的組成1-三通電磁閥；2-廢氣調(diào)整閥；3-EGR閥；4-EGR閥傳感器；5-進(jìn)氣管；6-排氣管12/13/202242三、廢氣再循環(huán)（EGR）控制系統(tǒng)圖5-26EGR控制系統(tǒng)（1）開環(huán)控制EGR系統(tǒng)圖5-27開環(huán)控制EGR系統(tǒng)1-EGR電磁閥；2-節(jié)氣門；3-EGR閥；4-水溫傳感器；5-排氣管；6-其他傳感器信號(hào)；7-ECU12/13/202243（1）開環(huán)控制EGR系統(tǒng)圖5-27開環(huán)控制EGR系統(tǒng)12/（2）閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)圖5-28閉環(huán)控制EGR系統(tǒng) 1-EGR電磁閥；2-節(jié)氣門；3-EGR閥傳感器；4-EGR閥；5-排氣管；6-其他傳感器信號(hào)；7-ECU12/13/202244（2）閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)圖5-28閉環(huán)控制EGR系統(tǒng) 12圖5-29整體式電控廢氣再循環(huán)裝置1-進(jìn)氣管；2-膜片；3-針閥位置傳感器；4-接真空軟管；5-電子調(diào)節(jié)器；6-通氣濾網(wǎng)；7-ECU；8-接排氣管12/13/202245圖5-29整體式電控廢氣再循環(huán)裝置12/11/2022451．TWC的功能三元催化轉(zhuǎn)換器安裝在排氣管中部，其功能是通過貴金屬(鉑、銠、鈀)催化劑的作用,使汽車尾氣中有害物質(zhì)：碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx),經(jīng)化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳(CO2)、水(H2O)及氮?dú)?N2)。四、三元催化轉(zhuǎn)換器（TWC）12/13/2022461．TWC的功能四、三元催化轉(zhuǎn)換器（TWC）12/11/202．TWC的構(gòu)造及工作原理圖5-30三元催化轉(zhuǎn)換器1-催化劑；2-內(nèi)筒；3-外筒；4-殼體；5-排氣溫度傳感器；6-消聲器；7-排泄口塞；8-排氣管12/13/2022472．TWC的構(gòu)造及工作原理圖5-30三元催化轉(zhuǎn)換器12/3．TWC轉(zhuǎn)換效率及影響因素圖5-31TWC的轉(zhuǎn)換效率與混合氣濃度的關(guān)系12/13/2022483．TWC轉(zhuǎn)換效率及影響因素圖5-31TWC的轉(zhuǎn)換效率1．二次空氣噴射系統(tǒng)的功能（1）將新鮮空氣送入排氣管，促使廢氣中的CO和HC進(jìn)一步氧化，從而降低CO和HC的排放量。（2）給三元催化轉(zhuǎn)換器加熱。2．二次空氣噴射系統(tǒng)的組成與工作原理根據(jù)控制原理不同，二次空氣噴射系統(tǒng)一般分為空氣噴射式和吸氣式兩種。五、二次空氣噴射系統(tǒng)12/13/2022491．二次空氣噴射系統(tǒng)的功能五、二次空氣噴射系統(tǒng)12/11/2（1）空氣噴射式二次空氣噴射系統(tǒng)圖5-32空氣噴射式二次空氣噴射系統(tǒng)1-進(jìn)氣管；2-電磁閥；3-ECU；4-繼電器；5-空氣泵；6-空氣濾清器；7-真空氣室；8-單向閥；9-排氣管12/13/202250（1）空氣噴射式二次空氣噴射系統(tǒng)圖5-32空氣噴射式二次空（2）吸氣式二次空氣噴射系統(tǒng)圖5-33吸氣式二次空氣噴射系統(tǒng)1-進(jìn)氣管；2-單向閥；3-電磁閥；4-ECU；5-真空氣室；6-空氣濾清器；7-舌簧閥；8-排氣管12/13/202251（2）吸氣式二次空氣噴射系統(tǒng)圖5-33吸氣式二次空氣噴射系檢查方法及步驟（1）檢查各連接管路有無破損或漏氣，必要時(shí)更換連接軟管；檢查活性炭罐殼體有無裂紋、底部進(jìn)氣濾心是否臟污，必要時(shí)更換炭罐或?yàn)V心。（2）將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車至正常工作溫度，并使之怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）拔下蒸汽回收罐上的真空軟管，檢查軟管內(nèi)有無真空吸力。若裝置工作正常，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中電磁閥應(yīng)不通，軟管內(nèi)應(yīng)無真空吸力。如果此時(shí)軟管內(nèi)有吸力，應(yīng)檢查電磁閥線束插頭內(nèi)電源電壓正常與否。（4）踩下加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于2000r/min，同時(shí)檢查上述軟管內(nèi)有無真空吸力。若有吸力，說明正常；若無吸力，應(yīng)檢查電磁閥線束插頭內(nèi)電源電壓。若電壓正常，說明電磁閥有故障；若電壓異?；驘o電壓，說明電腦或控制線路有故障。（5）從活性炭罐上拆下真空控制閥，用手動(dòng)真空泵由真空管接頭給真空控制閥施加約5kPa真空度時(shí)，從活性炭罐側(cè)孔吹入空氣應(yīng)暢通；不施加真空度時(shí)，吹入空氣則不通。若不符合上述要求，應(yīng)更換真空控制閥。（6）發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，拆開電磁閥進(jìn)氣管一側(cè)的軟管，用手動(dòng)用真空泵由軟管接頭給控制電磁閥施加一定真空度，電磁閥不通電時(shí)應(yīng)能保持真空度，若給電磁閥接通蓄電池電壓，真空度應(yīng)施放；拆開電磁閥線束連接器，測(cè)量電磁閥兩端子間電阻應(yīng)為36~44Ω。若不符合上述要求，應(yīng)更換控制電磁閥。學(xué)習(xí)任務(wù)六排放控制系統(tǒng)的檢測(cè)一、EVAP控制系統(tǒng)的檢修12/13/202252檢查方法及步驟學(xué)習(xí)任務(wù)六排放控制系統(tǒng)的檢測(cè)一、EVAP控檢查方法及步驟（1）在冷機(jī)起動(dòng)后，拆下EGR閥上的真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無變化，用手觸試真空軟管口應(yīng)無真空吸力；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常后，將轉(zhuǎn)速提高到2500r/min左右，從EGR閥上拆下軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)有明顯提高。若不符合上述要求，說明EGR系統(tǒng)工作不正常。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拔下EGR電磁閥插頭，冷態(tài)下測(cè)量電磁閥電阻，一般應(yīng)為33~39Ω。（3）電磁閥不通電時(shí)，從通進(jìn)氣管側(cè)接頭吹入空氣應(yīng)暢通，從通大氣的濾網(wǎng)處吹入空氣應(yīng)不通。當(dāng)給電磁閥通電時(shí)，從通進(jìn)氣管側(cè)接頭吹入空氣應(yīng)不通，從通大氣的濾網(wǎng)處吹入空氣應(yīng)暢通，否則應(yīng)更換電磁閥。（4）拆下EGR閥，用手動(dòng)真空泵給EGR閥膜片上方施加約15kPa的真空度時(shí)，EGR閥應(yīng)能開啟；不施加真空度時(shí)，EGR閥應(yīng)能完全關(guān)閉，否則應(yīng)更換EGR閥。二、EGR控制系統(tǒng)的檢修12/13/202253檢查方法及步驟二、EGR控制系統(tǒng)的檢修12/11/20225檢查方法及步驟（1）檢查TWC是否堵塞三、TWC及氧傳感器的檢修圖5-34EGR閥的檢查1-EGR閥；2-真空表；3-通大氣；4-EGR閥側(cè)軟管接頭；5-進(jìn)氣管側(cè)軟管接頭12/13/202254檢查方法及步驟三、TWC及氧傳感器的檢修圖5-34EGR（2）讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使用尾氣分析儀測(cè)量此時(shí)的CO值。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)候（空燃比為14.7:1），這時(shí)的CO典型值為0.5～1%，當(dāng)使用二次空氣噴射和TWC技術(shù)可以使怠速時(shí)的CO值接近于0，最大不應(yīng)超過0.3%，否則說明TWC損壞。（3）測(cè)量TWC出口管道溫度應(yīng)比進(jìn)口管道溫度至少高出38℃，在怠速時(shí)，其溫度也相差10%。若不符合要求，且檢查二次空氣噴射泵也完好時(shí)，說明TWC已經(jīng)損壞。（4）對(duì)安裝兩個(gè)氧傳感器的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可測(cè)量兩個(gè)氧傳感器的電壓波形，后氧傳感器電壓波動(dòng)要比前氧傳感器電壓波動(dòng)少得多，如果前、后氧傳感器電壓波形和波動(dòng)范圍均趨于一致，說明TWC損壞。三、TWC及氧傳感器的檢修12/13/202255（2）讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使用尾氣分析儀測(cè)量此時(shí)的CO值。當(dāng)發(fā)檢查方法及步驟（1）檢查各連接管路有無破損或漏氣，必要時(shí)更換連接軟管。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)后，拆下空氣濾清器蓋，應(yīng)能聽到舌簧閥發(fā)出的“嗡、嗡”聲。（3）拆下二次空氣供給軟管，用手指蓋住軟管口檢查，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，手指應(yīng)感到有真空吸力；70s后，且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在63℃以上時(shí)，應(yīng)無真空吸力；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速從4000r/min急減速時(shí)，應(yīng)有真空吸力。（4）拆下二次空氣控制閥，從空氣濾清器側(cè)吹入空氣應(yīng)不通；用手動(dòng)真空泵從空氣濾清器側(cè)施加20kPa真空度，吹入空氣應(yīng)通暢；若不符合上述要求，說明膜片閥工作不良，應(yīng)檢修或更換。（5）測(cè)量二次空氣電磁閥的電阻，一般應(yīng)為36~44Ω；（6）給電磁閥接通蓄電池電源時(shí)，從進(jìn)氣管側(cè)軟管接頭吹入空氣應(yīng)通，從通大氣的濾網(wǎng)處吹入空氣應(yīng)不暢通；當(dāng)電磁閥不通電時(shí)，從進(jìn)氣管側(cè)軟管接頭吹入空氣應(yīng)不通，從通大氣的濾網(wǎng)處吹入空氣應(yīng)暢通。四、二次空氣供給系統(tǒng)的檢修12/13/202256檢查方法及步驟四、二次空氣供給系統(tǒng)的檢修12/11/20221．故障自診系統(tǒng)組成故障自診斷系統(tǒng)主要由ECU中的部分軟件和“故障指示燈”等組成，不需要專門的傳感器。電控系統(tǒng)工作時(shí)，自診斷系統(tǒng)對(duì)電控系統(tǒng)各種輸入、輸出信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并運(yùn)用程序進(jìn)行推理、判斷，將結(jié)果迅速反饋到主控系統(tǒng)，改變控制狀態(tài)；同時(shí)，自診斷結(jié)果控制“故障指示燈”工作，若自診斷系統(tǒng)檢測(cè)到故障時(shí)，儀表盤上的故障指示燈“CHECKENGINE”點(diǎn)亮，以警告駕駛員或維修人員。在車輛使用中，點(diǎn)火開關(guān)接通，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有起動(dòng)或起動(dòng)后的短時(shí)間內(nèi)，“故障指示燈”應(yīng)點(diǎn)亮3~5s，然后“故障指示燈”應(yīng)熄滅。學(xué)習(xí)任務(wù)七故障自診斷原理及應(yīng)用一、故障自診系統(tǒng)功能及組成12/13/2022571．故障自診系統(tǒng)組成學(xué)習(xí)任務(wù)七故障自診斷原理及應(yīng)用一、故（1）發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，當(dāng)自診斷系統(tǒng)檢測(cè)到故障時(shí)，則接通故障指示燈控制電路，點(diǎn)亮故障燈，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并將診斷結(jié)果以代碼（故障碼）的形式進(jìn)行存儲(chǔ)。（2）通過診斷儀能準(zhǔn)確讀取故障碼，以便維修人員迅速、準(zhǔn)確地判定故障的性質(zhì)和部位；故障排除后，還能將存儲(chǔ)的故障碼清除掉。（3）當(dāng)某傳感器或執(zhí)行器發(fā)生故障時(shí)，ECU將無法得到準(zhǔn)確信號(hào)而不能輸出控制指令時(shí)，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，以預(yù)先設(shè)定的參數(shù)取代故障傳感器或執(zhí)行器工作，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，或強(qiáng)制中斷燃油噴射使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。（4）在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，若某些重要傳感器或ECU內(nèi)部的微處理器，發(fā)生故障導(dǎo)致車輛無法繼續(xù)行駛時(shí)，自診斷系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)ECU內(nèi)部備用IC電路系統(tǒng)，以保證汽車能繼續(xù)行駛，以便把汽車行駛到維修站或安全地方，所以此系統(tǒng)又稱回家系統(tǒng)。2．故障自診系統(tǒng)功能12/13/202258（1）發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，當(dāng)自診斷系統(tǒng)檢測(cè)到故障時(shí)，則接通故障1．傳感器自診斷當(dāng)傳感器或其電路接觸不良、斷路或短路，會(huì)導(dǎo)致故障信號(hào)的產(chǎn)生。當(dāng)自診斷系統(tǒng)監(jiān)測(cè)某傳感器輸入ECU的信號(hào)超出正常范圍，或在一定時(shí)間內(nèi)ECU收不到該傳感器信號(hào)，或該傳感器輸入ECU的信號(hào)在一定時(shí)間內(nèi)不發(fā)生變化，自診斷系統(tǒng)均判定為“故障信號(hào)”。若故障信號(hào)持續(xù)出現(xiàn)超過一定時(shí)間或多次出現(xiàn)，自診斷系統(tǒng)即判定有故障，并將此故障以故障碼的形式輸入ECU的存儲(chǔ)器中，同時(shí)點(diǎn)亮指示燈警告駕駛員。二、故障自診系統(tǒng)工作原理12/13/2022591．傳感器自診斷二、故障自診系統(tǒng)工作原理12/11/20222．執(zhí)行器自診斷執(zhí)行器由ECU輸出指令信號(hào)控制工作，當(dāng)執(zhí)行器電路接觸不良、斷路或短路，也會(huì)導(dǎo)致故障信號(hào)的產(chǎn)生。在沒有反饋信號(hào)的系統(tǒng)中，執(zhí)行器或其電路是否有故障，自診斷系統(tǒng)只能根據(jù)ECU輸出的執(zhí)令信號(hào)來判斷。在有反饋信號(hào)的系統(tǒng)中，執(zhí)行器或其電路是否有故障，自診斷系統(tǒng)根據(jù)反饋信號(hào)來判斷。當(dāng)自診斷系統(tǒng)判定有故障時(shí)，將此故障以故障碼的形式輸入ECU的存儲(chǔ)器中，同時(shí)點(diǎn)亮指示燈警告駕駛員。12/13/2022602．執(zhí)行器自診斷12/11/202260OBD—Ⅱ系統(tǒng)的具體要求如下：1．汽車按標(biāo)準(zhǔn)裝用統(tǒng)一的16端子診斷座，如圖5-35所示。并將診斷座統(tǒng)一安裝在駕駛室儀表盤下方，方便駕駛座上的人使用。2．OBD—Ⅱ具有數(shù)據(jù)傳輸功能，并規(guī)定了兩個(gè)傳輸線標(biāo)準(zhǔn)：歐洲標(biāo)準(zhǔn)和美國標(biāo)準(zhǔn)。3．0BD一Ⅱ具有行車記錄功能，能記錄車輛行駛過程的有關(guān)數(shù)據(jù)資料；能記憶和重新顯示故障碼的功能，可利用儀器方便、快速地調(diào)取或清除故障碼。4．所有汽車0BD一Ⅱ檢測(cè)引腳的選用各不相同，但電源、搭鐵等重要引腳選用時(shí)相同的。三、隨車診斷系統(tǒng)（OBD）12/13/202261OBD—Ⅱ系統(tǒng)的具體要求如下：三、隨車診斷系統(tǒng)（OBD）學(xué)習(xí)測(cè)試

1：怠速控制又何必要性？控制方法有幾種？各有何特點(diǎn)？2：分析步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥結(jié)構(gòu)組成及工作原理。3：分析旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥的結(jié)構(gòu)組成及工作原理。4：分析說明釋壓電磁閥控制的廢氣渦輪增壓系統(tǒng)組成和工作原理。5：分析說明真空電磁閥控制的廢氣渦輪增壓系統(tǒng)組成和工作原理。6：分析說明吸氣式二次空氣噴射系統(tǒng)的組成和工作原理。7：分析說明空氣噴射式二次空氣噴射系統(tǒng)的組成和工作原理。8：分析說明日產(chǎn)豐田PREVIA車用怠速控制電路及檢修內(nèi)容。9：分析說明EVAP控制系統(tǒng)的組成和工作原理。10：分析廢氣再循環(huán)閉環(huán)控制系統(tǒng)組成及工作原理。11：分析廢氣再循環(huán)開環(huán)控制系統(tǒng)組成及工作原理。12：分析說明動(dòng)力閥控制系統(tǒng)的組成和工作原理。13：分析說明諧波增壓控制系統(tǒng)的組成和工作原理。14：失效保護(hù)系統(tǒng)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)有哪些？15：OBD—Ⅱ自診斷系統(tǒng)有何作用？12/13/202262學(xué)習(xí)測(cè)試

1：怠速控制又何必要性？控制方法有幾種？各有何特點(diǎn)第5章汽油機(jī)輔助控制系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)一怠速控制理論學(xué)習(xí)任務(wù)二怠速控制系統(tǒng)的檢測(cè)學(xué)習(xí)任務(wù)三進(jìn)氣控制理論學(xué)習(xí)任務(wù)四進(jìn)氣控制系統(tǒng)的檢測(cè)學(xué)習(xí)任務(wù)五排放控制理論學(xué)習(xí)任務(wù)六排放控制系統(tǒng)的檢測(cè)學(xué)習(xí)任務(wù)七故障自診斷原理及應(yīng)用返回12/13/202263第5章汽油機(jī)輔助控制系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)一怠速控制理論學(xué)習(xí)任1．怠速控制的功用功用是發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況時(shí)，空氣通過節(jié)氣門縫隙或旁通節(jié)氣門的怠速空氣道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，并由空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器）對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行檢測(cè)，電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）則根據(jù)各傳感器信號(hào)控制噴油量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。保證發(fā)動(dòng)機(jī)排放要求且運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定的前提下，盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速保持最低，以降低怠速時(shí)的燃油消耗量。學(xué)習(xí)任務(wù)一怠速控制理論一、概述12/13/2022641．怠速控制的功用學(xué)習(xí)任務(wù)一怠速控制理論一、概述12/12．怠速控制的組成圖5-1怠速控制的組成12/13/2022652．怠速控制的組成圖5-1怠速控制的組成12/11/203．怠速控制的類型（1）按控制元件不同分為步進(jìn)電機(jī)式、直流電機(jī)式和電磁閥式三種。（2）按控制閥運(yùn)動(dòng)情況不同分為滑閥式和轉(zhuǎn)閥式兩種。（3）按控制空氣量大小分為無輔助控制閥式和帶輔助控制閥式兩種。（4）按執(zhí)行元件控制方法不同分為直接控制節(jié)氣門式和控制怠速空氣道式。（5）按ECU輸出信號(hào)及控制方式不同分為脈沖信號(hào)占空比控制和與非信號(hào)開關(guān)控制。12/13/2022663．怠速控制的類型12/11/202241．步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理二、步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥圖5-2步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)1-爪極2、3-線圈4、6-定子5-轉(zhuǎn)子a）輸入脈沖b）工作過程圖5-3步進(jìn)電機(jī)工作原理12/13/2022671．步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理二、步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥圖5-22．控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理圖5-4步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥1-節(jié)氣門2-線束連接器3-轉(zhuǎn)子4-定子5-絲杠機(jī)構(gòu)6-閥12/13/2022682．控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理圖5-4步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥13．控制電路步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥電路以日本豐田皇冠3.0轎車為例，如圖5-5所示。圖5-5步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥電路1-主繼電器；2-怠速控制閥；3-ECU 12/13/2022693．控制電路圖5-5步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥電路12/11/24．控制內(nèi)容（1）起動(dòng)初始位置的設(shè)定（2）起動(dòng)控制（3）暖機(jī)控制（4）怠速穩(wěn)定控制（5）怠速預(yù)測(cè)控制（6）負(fù)載增多時(shí)的控制（7）學(xué)習(xí)控制12/13/2022704．控制內(nèi)容12/11/202281．控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理三、旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥（a）結(jié)構(gòu)圖（b）原理圖圖5-6旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥1-控制閥；2-雙金屬片；3-冷卻水腔；4-閥體；5、7-線圈；6-永久磁鐵；8-閥軸；9-怠速空氣口12/13/2022711．控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理三、旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥（a）結(jié)2．控制電路圖5-7控制電路12/13/2022722．控制電路圖5-7控制電路12/11/2022103．控制內(nèi)容（１）起動(dòng)控制（２）暖機(jī)控制（３）怠速穩(wěn)定控制（４）怠速預(yù)定控制（５）學(xué)習(xí)控制12/13/2022733．控制內(nèi)容12/11/2022111．控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理四、脈沖電磁閥式怠速控制閥圖5-8占空比控制電磁閥型怠速控制閥1-控制閥2-閥桿3-線圈4、5-彈簧12/13/2022741．控制閥的結(jié)構(gòu)與工作原理四、脈沖電磁閥式怠速控制閥圖5-82．控制電路圖5-9控制電路12/13/2022752．控制電路圖5-9控制電路12/11/2022133．控制閥的控制內(nèi)容（１）起動(dòng)控制（２）暖機(jī)控制（帶輔助空氣閥）（３）怠速穩(wěn)定控制（４）怠速預(yù)定控制（５）學(xué)習(xí)控制12/13/2022763．控制閥的控制內(nèi)容12/11/2022141．雙金屬片式輔助空氣閥五、輔助空氣閥(a)閥門關(guān)閉(b)閥門全開圖5-10雙金屬片式輔助空氣閥1-閥片；2-雙金屬片；3-電熱絲；4-接線插頭12/13/2022771．雙金屬片式輔助空氣閥五、輔助空氣閥(a)閥門關(guān)閉2．石蠟式輔助空氣閥圖5-11快怠速控制閥1-節(jié)氣門；2-怠速調(diào)整螺釘；3-控制閥；4、5-彈簧；6-冷卻水腔；7-石蠟感溫器12/13/2022782．石蠟式輔助空氣閥圖5-11快怠速控制閥12/11/21．檢修步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥時(shí)注意事項(xiàng)（1）不要用手推或拉控制閥，以免損壞絲杠機(jī)構(gòu)的螺紋。（2）不要將控制閥浸泡在任何清洗液中，以免步進(jìn)電機(jī)損壞。（3）安裝時(shí)，檢查密封圈不應(yīng)有任何損傷，并在密封圈上涂少量潤滑油。學(xué)習(xí)任務(wù)二怠速控制系統(tǒng)的檢測(cè)一、步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢測(cè)12/13/2022791．檢修步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥時(shí)注意事項(xiàng)學(xué)習(xí)任務(wù)二怠速控制系2．檢修步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥方法和步驟（1）拆開怠速控制閥線束連接器，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在線束側(cè)分別測(cè)量B1和B2端子（參照?qǐng)D5-3）與搭鐵之間的電壓，均應(yīng)為蓄電池電壓（9~14V），否則說明怠速控制閥電源電路有故障。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后再熄火時(shí)，2~3s內(nèi)在怠速控制閥附近應(yīng)能聽到內(nèi)部發(fā)出的“嗡嗡”響聲，否則應(yīng)進(jìn)一步檢查怠速控制閥、控制電路及ECU。（3）拆開怠速控制閥線束連接器，在控制閥側(cè)分別測(cè)量端子（參照?qǐng)D5-3）B1與S1和S3、B2與S2和S4之間的電阻，阻值均應(yīng)為10~30Ω，否則應(yīng)更換怠速控制閥。（4）如圖5-12所示，拆下怠速控制閥后，將蓄電池正極接至B1和B2端子，負(fù)極按順序依次接通S1—S2—S3—S4端子時(shí)，隨步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，控制閥應(yīng)向外伸出；蓄電池負(fù)極按相反順序依次接通S4—S3—S2—S1時(shí)，則控制閥應(yīng)向內(nèi)縮回。若工作情況不符合上述要求，應(yīng)更換怠速控制閥。（a）閥伸出狀態(tài)（b）閥縮回狀態(tài)圖5-12步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥檢測(cè)12/13/2022802．檢修步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥方法和步驟（a）閥伸出狀態(tài)檢測(cè)方法和步驟（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度、變速器處于空檔位置時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開空調(diào)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速應(yīng)升高至1000~1200r/min，若不符合上述要求，應(yīng)進(jìn)一步檢查檢查怠速控制閥電路、ECU和怠速控制閥。（2）拆開怠速控制閥線束連接器，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在線束側(cè)測(cè)量電源端子B+與搭鐵之間的電壓，應(yīng)為9~14V，否則說明怠速控制閥電源電路有故障。（3）拆開怠速控制閥上的三端子線束連接器，在控制閥側(cè)分別測(cè)量中間端子（+B）與兩側(cè)端子（ISCO和ISCC）之間的電阻，正常應(yīng)為18.8~22.8Ω，否則應(yīng)更換怠速控制閥。（4）檢查怠速控制閥的旋轉(zhuǎn)情況，連接方法如圖5-13所示。當(dāng)B+和ISCC和蓄電池相連時(shí)，閥應(yīng)旋轉(zhuǎn)至全開位置；當(dāng)B+和ISCO和蓄電池相連時(shí)，閥應(yīng)旋轉(zhuǎn)至關(guān)閉位置；如果閥不能正常開啟和關(guān)閉，應(yīng)檢查控制閥是否有油污和卡滯等現(xiàn)象，當(dāng)經(jīng)過清洗后，若仍不能正常開啟和關(guān)閉，則應(yīng)更換怠速控制閥。二、旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥的檢測(cè)圖5-13旋轉(zhuǎn)電磁閥開閉檢測(cè)12/13/202281檢測(cè)方法和步驟二、旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥的檢測(cè)圖5-13旋檢測(cè)方法和步驟（1）拆開怠速控制閥線束連接器，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在線束側(cè)測(cè)量電源端子與搭鐵之間的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓，否則說明怠速控制閥電源電路有故障。（2）拆開怠速控制閥上的兩端子線束連接器，在控制閥側(cè)分別測(cè)量兩端子之間的電阻，正常應(yīng)為10~15Ω，否則應(yīng)更換怠速控制閥。（3）檢查怠速控制閥的運(yùn)動(dòng)情況，方法與旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥的相似。三、脈沖電磁閥式怠速控制閥的檢測(cè)12/13/202282檢測(cè)方法和步驟三、脈沖電磁閥式怠速控制閥的檢測(cè)12/11/2檢測(cè)方法和步驟（1）檢查輔助空氣閥的開度。當(dāng)室溫低于10°C時(shí)，輔助空氣閥應(yīng)處于半開狀態(tài)；當(dāng)室溫為20°C時(shí)，輔助空氣閥應(yīng)處于微開狀態(tài)（約1/3開）；（2）對(duì)于電加熱的輔助空氣閥，可在接線插座處測(cè)量輔助空氣閥電熱絲電阻。其值應(yīng)為30～50Ω。將蓄電池+接到輔助空氣閥接線插頭上，觀察輔助空氣閥能否在通電后逐漸關(guān)閉；（3）對(duì)于石蠟式輔助空氣閥，可用熱水法檢測(cè)，將石蠟式輔助空氣閥放入熱水中，將水溫加熱到80°C左右，觀察空氣閥，應(yīng)完全關(guān)閉；（4）用螺絲刀撬動(dòng)閥板，觀察其開啟是否靈活。如有異常，應(yīng)更換附加空氣閥。四、輔助空氣閥的檢測(cè)12/13/202283檢測(cè)方法和步驟四、輔助空氣閥的檢測(cè)12/11/2022211．渦輪增壓控制的功能將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣導(dǎo)入渦輪室，利用廢氣的流動(dòng)能量沖擊渦輪，使其高速運(yùn)轉(zhuǎn)，渦輪則驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣增壓。學(xué)習(xí)任務(wù)三進(jìn)氣控制理論一、渦輪增壓控制系統(tǒng)12/13/2022841．渦輪增壓控制的功能學(xué)習(xí)任務(wù)三進(jìn)氣控制理論一、渦輪增2．渦輪增壓控制系統(tǒng)組成及工作原理圖5-14渦輪增壓控制系統(tǒng)組成1-切換閥；2-排氣管；3-渦輪增壓器；4-空氣冷卻器；5-進(jìn)氣總管；6-空氣濾清器；7-傳感器；8-ECU；9-真空電磁閥；10-驅(qū)動(dòng)氣室12/13/2022852．渦輪增壓控制系統(tǒng)組成及工作原理圖5-14渦輪增壓控制系（1）釋壓電磁閥控制增壓壓力（a）釋壓電磁閥關(guān)閉（b）釋壓電磁閥打開圖5-15釋壓電磁閥控制增壓壓力廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)1-釋壓電磁閥；2-驅(qū)動(dòng)氣室；3-切換閥；4-排氣管；5-渦輪；6-泵輪；7-進(jìn)氣管12/13/202286（1）釋壓電磁閥控制增壓壓力（a）釋壓電磁閥關(guān)閉（2）真空電磁閥控制增壓壓力（a）真空電磁閥打開（b）真空電磁閥關(guān)閉圖5-16真空電磁閥控制增壓壓力渦輪增壓控制系統(tǒng)1-真空電磁閥；2-驅(qū)動(dòng)氣室；3-切換閥；4-排氣管；5-渦輪；6-泵輪；7-進(jìn)氣管12/13/202287（2）真空電磁閥控制增壓壓力（a）真空電磁閥打開3．渦輪增壓器結(jié)構(gòu)及工作原理圖5-17渦輪增壓器結(jié)構(gòu)1-壓氣機(jī)葉輪；2-轉(zhuǎn)子軸；3-壓氣機(jī)殼；4-膜片彈簧；5-渦輪殼；6-渦輪；7-隔熱板；8-軸承；9-壓氣機(jī)后蓋12/13/2022883．渦輪增壓器結(jié)構(gòu)及工作原理圖5-17渦輪增壓器結(jié)構(gòu)124．渦輪增壓器合理使用（1）不能著車就走。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，特別是在冬季，應(yīng)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓潤滑油充分潤滑軸承。（2）不能立即熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火（3）保持清潔。拆卸增壓器時(shí)，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進(jìn)增壓器內(nèi)，損壞轉(zhuǎn)子。（4）由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，它的潤滑油管線因受高溫作用，內(nèi)部機(jī)油容易有部分的結(jié)焦，這樣會(huì)造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運(yùn)行一段時(shí)間后要進(jìn)行清洗。（5）經(jīng)常注意檢查增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。12/13/2022894．渦輪增壓器合理使用12/11/202227二、諧波增壓控制系統(tǒng)（a）真空電磁閥關(guān)閉、控制閥關(guān)閉（b）真空電磁閥打開、控制閥打開圖5-18諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)控制原理1-節(jié)氣門；2-真空驅(qū)動(dòng)器；3-控制閥；4-空氣濾清器；5-單向閥；6-真空罐；7-真空電磁閥12/13/202290二、諧波增壓控制系統(tǒng)（a）真空電磁閥關(guān)閉、控制閥關(guān)閉三、動(dòng)力閥控制系統(tǒng)（a）電磁閥打開、動(dòng)力閥關(guān)閉（b）電磁閥關(guān)閉、動(dòng)力閥打開圖5-19動(dòng)力閥控制系統(tǒng)1-真空罐；2-膜片真空氣室；3真空電磁閥；4-動(dòng)力閥；5-ECU；6-單向閥12/13/202291三、動(dòng)力閥控制系統(tǒng)（a）電磁閥打開、動(dòng)力閥關(guān)閉（b四、可變配氣相位控制系統(tǒng)圖5-20VTEC機(jī)構(gòu)的組成1-正時(shí)板2-中間搖臂3-次搖臂4-同步活塞B5-同步活塞A6-正時(shí)活塞7-進(jìn)氣門8-主搖臂9-凸輪軸圖5-21進(jìn)氣搖臂總成1-主凸輪；2-中間凸輪；3-次凸輪；4-主搖臂；5-中間搖臂；6-次搖臂；7-正時(shí)活塞；8-同步活塞A；9-同步活塞B；10-阻擋活塞；11-凸輪軸12/13/202292四、可變配氣相位控制系統(tǒng)圖5-20VTEC機(jī)構(gòu)的組成7-（a）低速時(shí)單氣門工作（b）高速時(shí)雙氣門工作圖5-22VTEC機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)1-主凸輪；2-中間凸輪；3-次凸輪；4-壓力開關(guān)；5-電磁閥；6-壓力油；7-次氣門；8-主氣門12/13/202293（a）低速時(shí)單氣門工作（b）高速時(shí)雙氣門工1．常見故障渦輪增壓控制系統(tǒng)常見故障有工作異常、漏油、異響、油耗過多、冒黑煙及動(dòng)力不足等。2．檢查方法及步驟（1）檢查空氣濾清器與渦輪增壓器之間、渦輪增壓器與氣缸蓋之間、渦輪增壓器與排氣管之間是否有泄漏或堵塞。（2）檢查驅(qū)動(dòng)閥和真空電磁閥工作是否正常，檢查各傳感器及線路是否正常。（3）連接壓力表，起動(dòng)并預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查渦輪增壓器增壓壓力，應(yīng)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。（4）脫開空氣濾清器軟管，用手轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮機(jī)葉輪，轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)平順、靈活，不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象。（5）用百分表測(cè)量增壓器軸的軸向和徑向間隙，應(yīng)符合規(guī)定要求，否則，應(yīng)更換轉(zhuǎn)子總成。學(xué)習(xí)任務(wù)四進(jìn)氣控制系統(tǒng)的檢測(cè)一、渦輪增壓控制系統(tǒng)檢測(cè)12/13/2022941．常見故障學(xué)習(xí)任務(wù)四進(jìn)氣控制系統(tǒng)的檢測(cè)一、渦輪增壓控制3．使用注意事項(xiàng)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間再行駛。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5min，讓增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降下來以后再熄火。（3）拆卸增壓器時(shí)，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進(jìn)增壓器內(nèi)，損壞轉(zhuǎn)子。（4）維修時(shí)應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應(yīng)對(duì)其做動(dòng)平衡試驗(yàn)。（5）在出車前、收車后，應(yīng)檢查氣道各管的連接情況，防止松動(dòng)、脫落而造成增壓器失效。12/13/2022953．使用注意事項(xiàng)12/11/202233檢查方法及步驟（1）把真空表連接到控制閥的真空管上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使之在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，真空表應(yīng)無真空指示；若迅速使節(jié)氣門全開，真空表指針應(yīng)在53.3kPa范圍擺動(dòng)，并且控制閥的拉桿也應(yīng)伸出，說明控制閥工作正常。（2）將真空驅(qū)動(dòng)室抽53.3kPa的真空，檢查其拉桿是否移動(dòng)；真空泵抽1min真空后，；拉桿是否回位，如果不動(dòng)或不回位，可用調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整。（3）檢查真空罐的空氣進(jìn)口和出口之間是否暢通；檢查單向閥是否單向暢通。（4）檢查VSV閥的電阻，在20℃是應(yīng)為30~50Ω；檢查VSV閥的接線端和閥體之間的電阻如果過小，則應(yīng)更換VSV閥。（5）VSV閥通電時(shí)，空氣進(jìn)口和出口之間應(yīng)暢通；斷電時(shí)，空氣進(jìn)口和出口之間應(yīng)不通，否則，應(yīng)更換真空電磁閥。二、諧波增壓控制系統(tǒng)檢測(cè)12/13/202296檢查方法及步驟二、諧波增壓控制系統(tǒng)檢測(cè)12/11/20223檢查方法及步驟（1）拔下真空泵與進(jìn)氣管之間的軟管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后，再將軟管插上，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)緩慢上升，否則，說明控制系統(tǒng)有故障。（2）拆下真空驅(qū)動(dòng)室，給其施加真空，觀察其拉桿是否移動(dòng)，或是否有卡滯現(xiàn)象。（3）檢查真空罐的空氣進(jìn)口和出口之間是否暢通；檢查單向閥是否單向暢通。（4）檢查VSV閥的電阻，在20℃是應(yīng)為30~50Ω；檢查VSV閥的接線端和閥體之間的電阻如果過小，則應(yīng)更換VSV閥。（5）VSV閥通電時(shí)，空氣進(jìn)口和出口之間應(yīng)暢通；斷電時(shí)，空氣進(jìn)口和出口之間應(yīng)不通，否則，應(yīng)更換真空電磁閥。三、動(dòng)力閥控制系統(tǒng)檢測(cè)12/13/202297檢查方法及步驟三、動(dòng)力閥控制系統(tǒng)檢測(cè)12/11/202235檢查方法及步驟（1）用診斷儀先清除故障碼，并重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，再調(diào)取故障碼，若有故障碼，則按故障碼的提示排除故障。（2）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆開VTEC電磁閥線束連接器，測(cè)量電磁閥線圈電阻，本田車應(yīng)為14~30Ω，否則應(yīng)更換電磁閥；檢查VTEC電磁閥與電腦之間的連接線路是否有斷路或斷路故障。（3）拆下氣門室罩蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸分別使各缸處于壓縮上止點(diǎn)位置，用手按壓中間搖臂，應(yīng)能與主搖臂和次搖臂分離單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，否則應(yīng)更換搖臂總成。拆下油壓檢查孔處的密封螺栓，通入壓力為400kPa的壓縮空氣，用手推動(dòng)正時(shí)片端部使其向上移動(dòng)2~3mm，觀察同步活塞的結(jié)合情況，同步活塞應(yīng)將三個(gè)搖臂連接為一體，用手按壓中間搖臂應(yīng)不能單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，否則應(yīng)更換搖臂總成。（4）將專用接頭和壓力表連接到電磁閥上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)達(dá)到正常工作溫度后，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分別為1000r/min、2000r/min和4000r/min時(shí)的機(jī)油壓力，若機(jī)油壓力均低于49kPa，則說明電磁閥不能開啟，必要時(shí)應(yīng)更換電磁閥。（5）用蓄電池直接給電磁閥通電，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)的機(jī)油壓力應(yīng)達(dá)到250kPa以上，否則說明機(jī)油泵工作不良或潤滑系統(tǒng)有泄漏。四、可變配氣相位控制系統(tǒng)檢測(cè)12/13/202298檢查方法及步驟四、可變配氣相位控制系統(tǒng)檢測(cè)12/11/202一氧化碳（CO）：是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)由于空氣不足或空氣中氧含量不足造成混合氣過濃而產(chǎn)生的，若過量被吸入人體內(nèi)，能使血液的輸氧能力大大降低，使心臟、頭腦等重要器官嚴(yán)重缺氧，引起頭暈、惡心、頭痛等癥狀，使中樞神經(jīng)系統(tǒng)受損，慢性中毒，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使心血管工作困難。碳?xì)浠衔铮℉C）：碳?xì)浠衔锇ㄎ慈己臀赐耆紵娜加?、潤滑油和部分氧化物等，若過量被吸入人體內(nèi)，會(huì)對(duì)眼、呼吸道和皮膚有強(qiáng)烈的刺激作用，甚至引起頭暈、惡心、紅血球減少、貧血等。氮氧化物（NOx）：是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的一種褐色的有刺鼻氣味的氣體，含有多種氮氧化物。氮氧化物進(jìn)入人體肺泡后形成亞硝酸和硝酸，對(duì)肺組織產(chǎn)生劇烈的刺激作用，亞硝酸鹽則能與人體內(nèi)血紅蛋白結(jié)合，形成變性血紅蛋白，可在一定程度上造成人體缺氧。

學(xué)習(xí)任務(wù)五排放控制理論一、汽車排放對(duì)環(huán)境影響12/13/202299一氧化碳（CO）：是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)由于空氣不足或空氣中氧含量不足1．EVAP控制系統(tǒng)的功能EVAP控制系統(tǒng)是為防止汽油箱內(nèi)的汽油蒸氣排入大氣產(chǎn)生污染而設(shè)的，其功能是收集汽油箱和浮子室（化油器式汽油機(jī)）內(nèi)蒸發(fā)的汽油蒸氣，并將汽油蒸氣導(dǎo)入氣缸參加燃燒，從而防止汽油蒸氣直接排入大氣而造成污染。同時(shí)，還必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，控制導(dǎo)入氣缸參加燃燒的汽油蒸汽量。二、汽油蒸汽排放（EVAP）控制系統(tǒng)12/13/20221001．EVAP控制系統(tǒng)的功能二、汽油蒸汽排放（EVAP）控制系2．EVAP控制系統(tǒng)的組成與工作原理圖5-23EVAP系統(tǒng)組成1-節(jié)氣門；2-進(jìn)氣管；3-活性炭罐；4-油箱；5-單向閥；6-真空控制閥；7-電磁閥；8-ECU；9-傳感器信號(hào)12/13/20221012．EVAP控制系統(tǒng)的組成與工作原理圖5-23EVAP系圖5-24韓國大宇轎車EVAP系統(tǒng)1-節(jié)氣門；2-進(jìn)氣管；3-活性炭罐；4-油箱；5-單向閥；6-真空控制閥12/13/2022102圖5-24韓國大宇轎車EVAP系統(tǒng)12/11/20224圖5-25韓國現(xiàn)代轎車EVAP系統(tǒng)1-節(jié)氣門；2-進(jìn)氣管；3-ECU；4-電磁閥；5-活性炭罐；6-接油箱；7-通大氣12/13/2022103圖5-25韓國現(xiàn)代轎車EVAP系統(tǒng)12/11/202241三、廢氣再循環(huán)（EGR）控制系統(tǒng)圖5-26EGR控制系統(tǒng)的組成1-三通電磁閥；2-廢氣調(diào)整閥；3-EGR閥；4-EGR閥傳感器；5-進(jìn)氣管；6-排氣管12/13/2022104三、廢氣再循環(huán)（EGR）控制系統(tǒng)圖5-26EGR控制系統(tǒng)（1）開環(huán)控制EGR系統(tǒng)圖5-27開環(huán)控制EGR系統(tǒng)1-EGR電磁閥；2-節(jié)氣門；3-EGR閥；4-水溫傳感器；5-排氣管；6-其他傳感器信號(hào)；7-ECU12/13/2022105（1）開環(huán)控制EGR系統(tǒng)圖5-27開環(huán)控制EGR系統(tǒng)12/（2）閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)圖5-28閉環(huán)控制EGR系統(tǒng) 1-EGR電磁閥；2-節(jié)氣門；3-EGR閥傳感器；4-EGR閥；5-排氣管；6-其他傳感器信號(hào)；7-ECU12/13/2022106（2）閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)圖5-28閉環(huán)控制EGR系統(tǒng) 12圖5-29整體式電控廢氣再循環(huán)裝置1-進(jìn)氣管；2-膜片；3-針閥位置傳感器；4-接真空軟管；5-電子調(diào)節(jié)器；6-通氣濾網(wǎng)；7-ECU；8-接排氣管12/13/2022107圖5-29整體式電控廢氣再循環(huán)裝置12/11/2022451．TWC的功能三元催化轉(zhuǎn)換器安裝在排氣管中部，其功能是通過貴金屬(鉑、銠、鈀)催化劑的作用,使汽車尾氣中有害物質(zhì)：碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx),經(jīng)化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳(CO2)、水(H2O)及氮?dú)?N2)。四、三元催化轉(zhuǎn)換器（TWC）12/13/20221081．TWC的功能四、三元催化轉(zhuǎn)換器（TWC）12/11/202．TWC的構(gòu)造及工作原理圖5-30三元催化轉(zhuǎn)換器1-催化劑；2-內(nèi)筒；3-外筒；4-殼體；5-排氣溫度傳感器；6-消聲器；7-排泄口塞；8-排氣管12/13/20221092．TWC的構(gòu)造及工作原理圖5-30三元催化轉(zhuǎn)換器12/3．TWC轉(zhuǎn)換效率及影響因素圖5-31TWC的轉(zhuǎn)換效率與混合氣濃度的關(guān)系12/13/20221103．TWC轉(zhuǎn)換效率及影響因素圖5-31TWC的轉(zhuǎn)換效率1．二次空氣噴射系統(tǒng)的功能（1）將新鮮空氣送入排氣管，促使廢氣中的CO和HC進(jìn)一步氧化，從而降低CO和HC的排放量。（2）給三元催化轉(zhuǎn)換器加熱。2．二次空氣噴射系統(tǒng)的組成與工作原理根據(jù)控制原理不同，二次空氣噴射系統(tǒng)一般分為空氣噴射式和吸氣式兩種。五、二次空氣噴射系統(tǒng)12/13/20221111．二次空氣噴射系統(tǒng)的功能五、二次空氣噴射系統(tǒng)12/11/2（1）空氣噴射式二次空氣噴射系統(tǒng)圖5-32空氣噴射式二次空氣噴射系統(tǒng)1-進(jìn)氣管；2-電磁閥；3-ECU；4-繼電器；5-空氣泵；6-空氣濾清器；7-真空氣室；8-單向閥；9-排氣管12/13/2022112（1）空氣噴射式二次空氣噴射系統(tǒng)圖5-32空氣噴射式二次空（2）吸氣式二次空氣噴射系統(tǒng)圖5-33吸氣式二次空氣噴射系統(tǒng)1-進(jìn)氣管；2-單向閥；3-電磁閥；4-ECU；5-真空氣室；6-空氣濾清器；7-舌簧閥；8-排氣管12/13/2022113（2）吸氣式二次空氣噴射系統(tǒng)圖5-33吸氣式二次空氣噴射系檢查方法及步驟（1）檢查各連接管路有無破損或漏氣，必要時(shí)更換連接軟管；檢查活性炭罐殼體有無裂紋、底部進(jìn)氣濾心是否臟污，必要時(shí)更換炭罐或?yàn)V心。（2）將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車至正常工作溫度，并使之怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）拔下蒸汽回收罐上的真空軟管，檢查軟管內(nèi)有無真空吸力。若裝置工作正常，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中電磁閥應(yīng)不通，軟管內(nèi)應(yīng)無真空吸力。如果此時(shí)軟管內(nèi)有吸力，應(yīng)檢查電磁閥線束插頭內(nèi)電源電壓正常與否。（4）踩下加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于2000r/min，同時(shí)檢查上述軟管內(nèi)有無真空吸力。若有吸力，說明正常；若無吸力，應(yīng)檢查電磁閥線束插頭內(nèi)電源電壓。若電壓正常，說明電磁閥有故障；若電壓異常或無電壓，說明電腦或控制線路有故障。（5）從活性炭罐上拆下真空控制閥，用手動(dòng)真空泵由真空管接頭給真空控制閥施加約5kPa真空度時(shí)，從活性炭罐側(cè)孔吹入空氣應(yīng)暢通；不施加真空度時(shí)，吹入空氣則不通。若不符合上述要求，應(yīng)更換真空控制閥。（6）發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，拆開電磁閥進(jìn)氣管一側(cè)的軟管，用手動(dòng)用真空泵由軟管接頭給控制電磁閥施加一定真空度，電磁閥不通電時(shí)應(yīng)能保持真空度，若給電磁閥接通蓄電池電壓，真空度應(yīng)施放；拆開電磁閥線束連接器，測(cè)量電磁閥兩端子間電阻應(yīng)為36~44Ω。若不符合上述要求，應(yīng)更換控制電磁閥。學(xué)習(xí)任務(wù)六排放控制系統(tǒng)的檢測(cè)一、EVAP控制系統(tǒng)的檢修12/13/2022114檢查方法及步驟學(xué)習(xí)任務(wù)六排放控制系統(tǒng)的檢測(cè)一、EVAP控檢查方法及步驟（1）在冷機(jī)起動(dòng)后，拆下EGR閥上的真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無變化，用手觸試真空軟管口應(yīng)無真空吸力；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常后，將轉(zhuǎn)速提高到2500r/min左右，從EGR閥上拆下軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)有明顯提高。若不符合上述要求，說明EGR系統(tǒng)工作不正常。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拔下EGR電磁閥插頭，冷態(tài)下測(cè)量電磁閥電阻，一般應(yīng)為33~39Ω。（3）電磁閥不通電時(shí)，從通進(jìn)氣管側(cè)接頭吹入空氣應(yīng)暢通，從通大氣的濾網(wǎng)處吹入空氣應(yīng)不通。當(dāng)給電磁閥通電時(shí)，從通進(jìn)氣管側(cè)接頭吹入空氣應(yīng)不通，從通大氣的濾網(wǎng)處吹入空氣應(yīng)暢通，否則應(yīng)更換電磁閥。（4）拆下EGR閥，用手動(dòng)真空泵給EGR閥膜片上方施加約15kPa的真空度時(shí)，EGR閥應(yīng)能開啟；不施加真空度時(shí)，EGR閥應(yīng)能完全關(guān)閉，否則應(yīng)更換EGR閥。二、EGR控制系統(tǒng)的檢修12/13/2022115檢查方法及步驟二、EGR控制系統(tǒng)的檢修12/11/20225檢查方法及步驟（1）檢查TWC是否堵塞三、TWC及氧傳感器的檢修圖5-34EGR閥的檢查1-EGR閥；2-真空表；3-通大氣；4-EGR閥側(cè)軟管接頭；5-進(jìn)氣管側(cè)軟管接頭12/13/2022116檢查方法及步驟三、TWC及氧傳感器的檢修圖5-34EGR（2）讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使用尾氣分析儀測(cè)量此時(shí)的CO值。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)候（空燃比為14.7:1），這時(shí)的CO典型值為0