《鐵路選線設計》教學課件-緒論

.railway(highway)survey&design選線設計課程介紹一、授課對象土木工程專業(yè)本科生二、所用教材《鐵路選線設計》——西南交大易思蓉主編三、主要內(nèi)容1、鐵路選線設計2、道路勘測設計（簡介） 四、線路勘測設計的主要任務1.規(guī)劃線路基本走向2.選定設計線主要技術標準3.確定線路的具體位置4.協(xié)同各專業(yè)正確分布線路上各種建筑物五、本課程的主要特點

六、如何學習本課程1.準備知識2.講授方法3.考試方式（閉卷考試）1.專有名詞、內(nèi)容較多2.結合實踐與新技術七、參考書

1.鐵道工程——中國鐵道出版社郝瀛主編2.道路勘測設計——同濟大學出版社緒論第一部分鐵路第二部分公路第三部分軌道交通一、世界鐵路運輸發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀鐵路發(fā)展科學技術進步大規(guī)模商品生產(chǎn)世界鐵路發(fā)展：1825年~現(xiàn)在170多年歷史，劃分為四個階段㈠初建時期（1825~1870）——21.0萬公里世界第一條鐵路1825年英國：大林頓——斯托克頓，21km英、法、美、德、俄等主要歐美資本主義國家第一部分鐵路㈡筑路高潮時期（1870~1913）——110.4萬公里1870~1913（一戰(zhàn)前）發(fā)展最快，平均20，000km/年；美國1881~1890（十年）平均10，000km/年㈢停滯不前時期（1913~1960）

一戰(zhàn)后~1939（二戰(zhàn)前），主要資本主義國家航空、公路、水路競爭，鐵路無利可圖，虧損嚴重。美、英、德、法、意相繼封閉并拆除鐵路，停止發(fā)展。發(fā)展中國家發(fā)展鐵路㈣現(xiàn)代化時期（1960~今）1965年中東石油危機為契機，鐵路（全天候交通工具）能耗低、污染小、運能大、安全可靠地位重新確定，以電力牽引為鐵路發(fā)展方向。現(xiàn)代化時期標志：1、新技術的應用：牽引動力、通信信號、軌道結構、管理現(xiàn)代化2、高速鐵路的發(fā)展3、重載鐵路4、磁懸浮鐵路5、直線電機二、我國鐵路建設的概況㈠、舊中國鐵路的特點第一條鐵路，1865年英國商人杜蘭德在北京宣武門外修建窄軌鐵路0.5公里試行小火車，清政府“見者駭怪”拆除；1876年英國怡和商行在上?！獏卿林g修建15公里、軌距762的窄軌鐵路，清政府出銀28.5萬兩贖回拆除；1880年，清政府同意在唐山——胥各莊（今豐南）之間修建9公里鐵路，1881年建成，只允許騾馬牽引，1882年改機車牽引。為第一條鐵路。1、修建里程少1881-1911年，1900年形成筑路高峰，帝俄建的中東鐵路；德國的膠濟鐵路；比利時的京漢鐵路、英國的滬寧鐵路；日本建的安奉鐵路；法國建的滇越鐵路，清政府建京張、株萍鐵路，1911年通車里程7800公里。1912-1949，粵漢路株韶段、隴海、浙贛、同蒲、江南、淮南；1931年后，日本在東北修建吉長、四洮、四輯、圖佳、錦承、葉赤等，至1937年東北8300公里，全國19000公里?？箲?zhàn)時期，修建湘桂路的衡來、黔桂路的柳都、敘昆、寶天等線。所有鐵路21，800公里，69年平均每年320公里。2、分布極其不合理多集中在東北及沿海，西北及西南很少。3、設備簡陋、標準低機車120種型號；鋼軌130種型號（二）、新中國鐵路建設1、路網(wǎng)建設2、橋梁隧道3、軌道結構4、閉塞方式5、機車車輛6、運輸效率（三）、我國鐵路建設規(guī)劃現(xiàn)狀戰(zhàn)略思想建立大能力通道為戰(zhàn)略重點，打通限制口為突破方向；投資重點將向中西部傾斜，打通西南通道，擴建西部路網(wǎng)，促進中西部經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展；堅持科技興路的方針，滿足客運快速和貨運重載的需要；重視前期工作，講究經(jīng)濟效益。㈠鐵路運輸?shù)男再|(zhì)鐵路運輸是一個具有服務性質(zhì)的獨立、特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門，是現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要組成部分和基礎設施。噸公里、人公里、計量貨物周轉量、旅客周轉量換算周轉量=總工作量鐵路運輸?shù)纳a(chǎn)過程是在流通領域內(nèi)實現(xiàn)的。它不改變物質(zhì)的形態(tài)和性質(zhì)，只改變旅客和貨物的場所，其產(chǎn)品是人和物的位移。表現(xiàn)為貨物和旅客的運輸。㈡鐵路運輸?shù)奶攸c三、鐵路運輸?shù)男再|(zhì)和特點1、鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈2、鐵路是全國溝通聯(lián)系的紐帶3、鐵路是國民經(jīng)濟建設的“先行官”4、鐵路是交通運輸體系的骨干鐵路運輸安全可靠；運輸能力大；速度較快；成本低、環(huán)境污染少、基本不受氣候條件的限制我國經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，資源分布的區(qū)域特點決定了長距離、大運量的物資交流需要鐵路運輸?shù)闹饕卣?。㈢鐵路運輸在國民經(jīng)濟中的地位五種運輸方式，應當發(fā)揮各自優(yōu)勢，協(xié)調(diào)發(fā)展，共同為國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展服務。第一條比較線第二條比較線第三條比較線目前通車線四、鐵路總體設計京張鐵路的修建1.京張鐵路的修建2.粵漢路株韶段的選線和浙贛線的錢塘江大橋3.解放后，四個設計院、專業(yè)設計院㈡、選線設計的主要任務1.規(guī)劃線路基本走向，選定設計線主要技術標準2.確定線路的空間位置3.協(xié)同各專業(yè)正確分布線路上各種建筑物㈠鐵路設計工作的發(fā)展過程㈢鐵路基本建設程序1、預可行性研究2、可行性研究3、初步設計4、施工圖5、工程施工和設備安裝6、驗交投產(chǎn)，正式運營7、后評估前期工作鐵路設計㈣總體設計負責制1、任命總體設計負責人2、任命專業(yè)負責人包括專業(yè)：經(jīng)濟與運量；行車組織；地質(zhì)；線路；橋涵；隧道；站場；機務設備；車輛設備；給水排水；通信；信號；電力；房屋建筑；施工組織及概算第二部分道路運輸投資少，機動靈活，能做到從“門”到“門”的直達運輸?？缮钊霃V大中、小城市及偏遠山區(qū)、農(nóng)村，加速貨物的送達和流動資金的周轉。在短途運輸中具有不可比擬的優(yōu)勢，在中、長運輸中也發(fā)揮越來越大的作用。由于公路運輸服務人員多，單位運量小，故汽車運輸費用比鐵路和水運高。一、道路運輸?shù)奶攸c公元前2300年長達7000km的絲綢之路。公元2000年前，就有了行駛牛車和馬車的道路。到清代全國形成了層次分明、功能較完善的“官馬大道”、“大路”、“小路”等道路系統(tǒng)，分別為京城到各省城、省城到重要城市及重要城市到一般市鎮(zhèn)的三級道路?！肮亳R”大道4000余里。1906年我國開始修建汽車公路——廣西友誼關-龍州公路。至1949年，共13×104km。50多年來，通車里程和路面質(zhì)量發(fā)展很快。但落后狀態(tài)仍未改變。二、道路發(fā)展狀況目前公路建設的重點是提高路面的質(zhì)量和道路的等級、改善路況、提高車速和通行能力，同時修建一些必要的公路，包括在沿海、平原及經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)、城鎮(zhèn)附近修建一級公路和高速公路，并以經(jīng)濟城市（區(qū)）為中心向外輻射發(fā)展公路，以加速經(jīng)濟發(fā)展。至2001年底，公路總里程已達到169.8萬KM，居世界第四位，實現(xiàn)了縣縣通公路。98%的鄉(xiāng)和80%以上的村通汽車。1998年第一條高速公路建成，2001年底，19453km，世界第二。主要存在的問題。公路網(wǎng)標準低、數(shù)量少、布局不盡合理是當前突出的問題。高速：東56%、中25.8%、西18.2%。二級及二級以上的13.4%，達不到技術標準的編外公路21.3%。高級、次高級路面里程3.96%。三、道路發(fā)展規(guī)劃目標1、根據(jù)我國交通發(fā)展規(guī)劃，從“八五”開始用30年左右的時間，修建“五縱七橫”共12條國道干線公路，總長3.5萬km，其中2.2萬km為高速公路。2、各省、市、自治區(qū)根據(jù)規(guī)劃修建省級干線及網(wǎng)內(nèi)支線，至2020年公路通車里程將達到200萬km。四、道路的結構組成部分1、路基路面工程2、公路排水工程（橋涵、滲水路面、過水路面）3、防護工程（擋土墻、護坡、護欄等）4、特殊構造物（隧道、半山橋等）5、交通服務設施（照明設施、交通標志、服務設施）1、路基路面工程路基橫斷面形式路面結構2、公路排水工程（橋涵、滲水路堤、過水路面）小橋及涵洞滲水路堤過水路面3、防護工程（擋土墻、護坡、護欄等）4、特殊構造物（隧道、半山橋等）5、交通服務設施照明設施：燈柱、彎道反光鏡交通標志：警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志服務設施：加油站、汽車站、養(yǎng)路站等。1、公路——國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、專用公路2、城市道路3、廠礦道路4、林區(qū)道路5、鄉(xiāng)村道路五、道路的分類及分級㈠分類1、汽車專用公路高速公路、一級公路、二級公路2、一般公路二級公路、三級公路、四級公路㈡等級六、道路勘測設計基本程序1、工程可行性研究2、編制計劃任務書3、現(xiàn)場勘測、編制初步設計文件和概算4、施工圖及施工圖預算5、列入年度基本建設計劃和各項準備工作6、編制施工組織設計及開工報告，報批7、施工8、編制竣工圖表和工程決算，辦理竣工驗收第三部分城市軌道交通一、定義及分類 ㈠定義 城市中使用車輛在固定導軌上運行并主要用于城市客運的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。40個國家140多個城市擁有或正在規(guī)劃建設。

㈡分類 1、按構建物形態(tài)或軌道相對于地面的位置分為：地下鐵路、地面鐵路和高架鐵路。 2、按運營組織方式劃分：傳統(tǒng)的城市軌道交通、區(qū)域快速鐵路、市郊鐵路。二、城市軌道交通的發(fā)展

㈠國外發(fā)展 倫敦：1863年倫敦第一條地鐵線。美國：高架形式，1870年第一條高架線，曼哈頓的格林威治大街及第9大道運行。1867-1902年，紐約302KM的交通網(wǎng)。芝加哥1902年174KM.。德國：1881年第一條電氣化鐵路線。倫敦、巴黎、柏林、莫斯科、東京地鐵發(fā)展。

㈡國內(nèi)發(fā)展 北京：1969第一條地鐵；天津：1980年7.4KM的地鐵 北京、香港、天津、