市政道路土石方工程專項施工方案

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市

XXXX

道路工程.............................................. 11.工程概況

..................................................... 12.施工準(zhǔn)備

..................................................... 13.施工測量

..................................................... 34.路基土石方施工方案及技術(shù)措施.................................. 55.土方路堤壓實度的檢測方法和標(biāo)準(zhǔn)............................... 166.質(zhì)量保證措施

................................................ 167.確保工期措施

................................ 錯誤！未定義書簽。8.安全措施及體系

.............................................. 179.環(huán)境保護(hù)措施

................................................ 1810.機械設(shè)備保證措施

........................................... 1811.雨季施工保證措施

........................................... 19

1.工程概況

2.施工準(zhǔn)備在工程開工前，組織現(xiàn)場施工人員熟悉圖紙。明確工程內(nèi)容，分析工程特點及重要環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。2.1

措施的準(zhǔn)備。2.2

核對本工程有無特殊材料要求，以及其品種、規(guī)格、數(shù)量，核對圖紙說明有無矛盾，是否齊全，規(guī)格是否明確，主要尺寸、位置、標(biāo)高有無錯誤。2.3

考慮好施工時交叉銜接方法，并通過熟悉圖紙，確定與單位工程、施工有關(guān)的準(zhǔn)備工作項目。2.4

集有關(guān)人員進(jìn)行圖紙預(yù)審，對圖紙存在的問題和工程中有關(guān)問題以書面的方式提前送給有關(guān)單位，以便圖紙正式會審。2.5

2.6

提出詳細(xì)的材料計劃，設(shè)備計劃，按期組織進(jìn)出場。編制新材料、新工藝實施方案，并進(jìn)行必要的試驗工作。2.7

材料、現(xiàn)場文明、生活福利等一系列管理制度。2.8

核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時根據(jù)有關(guān)程序向設(shè)計單位、建設(shè)單位提出修改意見和報請變更設(shè)計。2.10

主要施工機械設(shè)備配置計劃根據(jù)本工程的具體特點和工程量，以及本工程的工期和施工計劃，結(jié)合我公司的機具資源情況。擬投入本工程的施工機具。及進(jìn)場時間見表：施工機械進(jìn)場計劃表序號1234

設(shè)備名稱挖掘機裝載機自卸汽車推土機

施工內(nèi)容開挖土方裝載土方裝卸道渣、土方整平、碾壓路基

進(jìn)場時間開工后開工后開工后開工后

備注3.施工測量路基開工前應(yīng)作好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測，橫斷面的檢查與補測增設(shè)水準(zhǔn)點，施工測量符合國家規(guī)范要求，并作好相關(guān)記錄。3.1

導(dǎo)線復(fù)測（1）當(dāng)原來的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時，必須根據(jù)設(shè)計資料認(rèn)真搞好復(fù)測工作。（2）導(dǎo)線復(fù)測應(yīng)采用紅外線測距儀和電子全站儀，儀器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗、校正。（3）原有導(dǎo)線點不能滿足施工要求時，應(yīng)進(jìn)行加密，保證在道路施工全過程中，相鄰導(dǎo)線點間能相互通視，或滿足弧形地段施工要求。（4）導(dǎo)線起訖點應(yīng)與設(shè)計單測結(jié)果相比較，測量精度滿足設(shè)計要求，無規(guī)定的坐標(biāo)相對閉合差為±1/1000。（5）復(fù)測導(dǎo)線時，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。（6樁位應(yīng)便于架設(shè)測量儀器，并設(shè)在施工范圍外。（71圓曲線起訖點，采用坐標(biāo)法恢復(fù)主要控制樁。2）恢復(fù)中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)中心相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理或業(yè)主。3）發(fā)現(xiàn)原設(shè)計中線長度丈量錯誤或?qū)倬植扛木€時應(yīng)作斷鏈處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號。（81）使用設(shè)計單位設(shè)置的水準(zhǔn)點之前仔細(xì)校核，并與國家水準(zhǔn)點閉合，超出允許誤差范圍時應(yīng)及時查明原因并報有關(guān)部門。2）水準(zhǔn)點的間距應(yīng)保持在1

公里左右，在人工結(jié)構(gòu)的附近，高填深挖地段，工程量集中及地形復(fù)雜地段應(yīng)增設(shè)水準(zhǔn)點，臨時水準(zhǔn)點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準(zhǔn)點閉合。34）路基施工前應(yīng)詳細(xì)檢查，核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行復(fù)測，若設(shè)計單位未提供橫斷面圖應(yīng)全部補測。（91）路基施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工日志和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁，具體位置樁，在距離路中心一定安全區(qū)內(nèi)設(shè)置控制樁，其間距不大于

50m，樁上應(yīng)說明樁號及挖填區(qū)。2）機械施工中，應(yīng)在邊坡設(shè)立明顯的挖填標(biāo)志；在

100m

的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制高程的控制樁，進(jìn)行施工控制。發(fā)現(xiàn)被控制樁碰倒或丟失應(yīng)及時增補。3）施工過程中，應(yīng)保護(hù)所有的標(biāo)志，特別是一些原始的控制樁。3.2

場地清理（1（2其他建筑物，均應(yīng)協(xié)助有關(guān)部門事先拆除或改造，對路基附近的危險建筑應(yīng)于適當(dāng)加固，對文物古跡應(yīng)妥善保護(hù)。（3樹根全部挖除，并回填夯實。3.3

測量放線3.3.1

復(fù)查測量在施工準(zhǔn)備階段，對業(yè)主所交付的中心線位置樁，三角網(wǎng)基點樁（及導(dǎo)線樁點）水準(zhǔn)基礎(chǔ)點樁等測量資料檢查核對，若發(fā)現(xiàn)標(biāo)志不足，不穩(wěn)，被移動及被毀，應(yīng)進(jìn)行補測，加固。在復(fù)測中要注意下列事宜。（1合，如有誤，必須找出誤差原因直到閉合。（215mm，則應(yīng)放棄另補。（310mm

應(yīng)放棄重補，使用新的高程。3.3.2

控制測量現(xiàn)場采用三角網(wǎng)控制，三角網(wǎng)精度按五等精度控制。使用紅外儀和全站儀其測角中誤差≤

5″，

0，相對中誤差≤1/40000，三角形最大閉合差≤15″，0。三角網(wǎng)平差按條件觀測平差為主。水準(zhǔn)網(wǎng)平差按四級水準(zhǔn)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，以站數(shù)為權(quán)倒數(shù)進(jìn)行平差，用水準(zhǔn)儀測設(shè)，往返測量的較差 eq

\o\ac(△,R)≤20√L。L：水準(zhǔn)點間距，以

km

計量。3.3.3

施工測量（1閉合。（2

50

路中心挖（填）高度，這些控制樁要保持到竣工，測量，高程樁原則

20

米一斷面，豎曲線斷面10m

一斷面。4.路基土石方施工方案及技術(shù)措施4.1

道路清表及排水4.1.1

清除表土與淤泥（1）施工前，先在路幅兩側(cè)各開挖一條寬

1.0m、深

1.5m

的排水溝，將施工區(qū)雨水、地下水有組織排至附近池塘和溝渠中，土渠坡度1％。（2）挖方區(qū)的表土的清運據(jù)地勘資料顯示，同時結(jié)合現(xiàn)場的踏勘情況，平場的大面工作區(qū)及道路的挖方區(qū)表土多為中風(fēng)化泥巖以及粉質(zhì)粘土，表層清理時一般清表土深度為

30-80cm

厚。較平坦的區(qū)域表土清理時，我方采用推土機配合裝載機進(jìn)行清理。坡度較陡的地方，采用挖掘機配合裝載機進(jìn)行清理。推土機進(jìn)行表土清理時，先將平坦區(qū)域的表土沿道路開挖線內(nèi)推積到一堆，同時由裝載機進(jìn)行裝車，及時運走；在陡坡區(qū)域，先由挖掘機進(jìn)行挖土清理，及時將表土積成一堆后，再由挖掘機直接裝進(jìn)汽車運走。（3）清表土的運輸及棄土清表土含有很多的有機物等雜質(zhì)，質(zhì)地比較軟，不得用于路基回填區(qū)的回填土，必須運到棄土場。在棄土場區(qū)，自卸車倒土以后，由一裝載機進(jìn)行場地的清理和平整，棄土場必須由一專職人員進(jìn)行監(jiān)督和管理，不得亂倒清表土。（4）清淤泥：魚塘、水田、水溝先用抽溝（30×50cm）抽水法排水，排不盡的積水用污水泵或泥漿泵排干。大面積淤泥則在周邊每隔

10-15

米挖

2.0-3.0

米的深坑（底部尺寸

50×50cm降低地下水位，然后將淤泥進(jìn)行翻曬，待土體基本干燥后，再進(jìn)行挖運。4.1.2

施工場地排水在路基開工前，在路基兩側(cè)邊線外，挖60×80cm

的排水溝；在路基地表上隔

20

米由人工挖

40×50cra

的橫向排水溝與兩邊縱排水溝相通，排干路基地表

40cm

以內(nèi)的地下水，曬干原地面保證原地面的壓實度。整理好因路基施工時切斷的原有道路和農(nóng)田排灌水系統(tǒng)，在施工前應(yīng)作臨時排水處理。4.2

機械挖土（石）方4.2.1

土方路基開挖法測放定線，放出開挖的邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次性的挖到設(shè)計標(biāo)高；路塹深度較大時，分成多個臺階、分級依次進(jìn)行開挖。對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。路基土方開挖時，對大面積的區(qū)域采用機械化施工方法：土方汽車的運距在場區(qū)內(nèi)大約為300--1500m

左右，部分區(qū)域土石方很集中的地方，則將產(chǎn)生棄土，棄土?xí)r用運輸車將棄土運達(dá)棄土場，按規(guī)定要求堆放。選用推土機推運時，運距適宜在100m

以內(nèi)，同時宜用挖掘機械配合自卸汽車施工的開挖方式。路基開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，必要時，采用增加臨時管涵及排水溝的辦法解決，保證施工順利進(jìn)行。對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。路槽達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，用平地機整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。土石方施工時的主要機械設(shè)備有：推土機，挖土機，裝載機，壓路機，自卸汽車。4.2.2

土方路塹的開挖方式土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。(1)橫挖法對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時，各層應(yīng)縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進(jìn)度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，一般

1.5~2.0m；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到

3m~4m運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。(2)縱挖法分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，本法適用于較長的路塹開挖。施工中當(dāng)路塹的長度較短（不超過

100m

3m，地面較陡時，宜采用推土機作業(yè)，其適當(dāng)運距為

20-70m，最遠(yuǎn)不宜大于100m，當(dāng)?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運：當(dāng)路塹橫向?qū)挾容^大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當(dāng)路塹前為陡峻山坡時，宜采用斜鏟堆土。通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標(biāo)高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業(yè)。分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。本辦法適用于路塹過長，棄土運距過遠(yuǎn)的傍山路塹，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開挖，同時還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場、土方調(diào)配計劃有多余的挖方廢棄的條件。(3)混合式開挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面應(yīng)設(shè)一個機械施工班組進(jìn)行作業(yè)。4.2.3

挖方路基機械化施工本道路路基施工的特點是，合同工期要求短，施工質(zhì)量要求高，標(biāo)段內(nèi)工程土方量相對較大，同時由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好地組織機械化施工。(1)機械配套及選型本市政道路路基，質(zhì)量要求高，工期緊，任務(wù)重，填筑土方運距遠(yuǎn)，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設(shè)備的適應(yīng)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。a.設(shè)備的適應(yīng)生、可靠性

100m

時選用推土機，100~500m

或＞500m

時應(yīng)選自卸車運土。施工條件的要求：機械設(shè)備要滿足場地的作業(yè)條件。機械組合盡可能并列化：這里指的是主要設(shè)備最好能配備多臺機械同時作業(yè)，這樣平時可以多開工作面，加快施工進(jìn)度。一旦因機械故障停機時，多臺機械可以及時調(diào)整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經(jīng)常遇到的問題。b.同一流程上各種機械的生產(chǎn)率應(yīng)相互匹配在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序如下：推土開挖→裝車→運輸→填方區(qū)（或棄土場）其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現(xiàn)象，因此要求在施工組織中要及時合理地調(diào)度和安排，有時因為運輸距離的變化三個工作日內(nèi)就會有不同的安排。c.科學(xué)地進(jìn)行機械保養(yǎng)與維修由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。d.保證燃油料和機械配件的供應(yīng)燃油料的供應(yīng)是機械施工的保證，工地柴、汽油的供應(yīng)一般有兩個渠道，交通方便的地方請加油站在工地設(shè)點，加油站負(fù)責(zé)日常加油定期結(jié)算；工地交通不便時，可經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)在工地設(shè)地下油罐及加油泵，由專人管理。本工程采用后者方法加油。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應(yīng)商建立好供應(yīng)合同。在油庫附近要嚴(yán)禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理應(yīng)有相應(yīng)的辦法和制度。備有專用的加油車輛，加油車輛每天提早到達(dá)工地，開工前為工地機械加好油。工程施工準(zhǔn)備階段，就進(jìn)場的設(shè)備與配件的供應(yīng)進(jìn)行市場調(diào)查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間解決，提高機械的使用率。(3)注意事項：a.作業(yè)面段落的劃分：路基土石方機械