發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障診斷與維修

【摘要】【關(guān)鍵詞】

程中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平出現(xiàn)過(guò)三次質(zhì)的飛躍:第一次是在本世紀(jì)二十年代用統(tǒng)，使用電控單元(ECU)、傳感器和執(zhí)行器時(shí)，仍應(yīng)具備同樣高的可靠性與安全是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的一個(gè)重要組成部分;電控系統(tǒng)作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成與工作原理

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電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器組成的。電子控制燃油噴射系統(tǒng)（EFI）——簡(jiǎn)稱汽油噴射。它是汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)取 功能與發(fā)動(dòng)機(jī)其它功能結(jié)為一體時(shí)，稱“發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）”，這將達(dá)到更高要求的環(huán)保目標(biāo)。它以一個(gè)電子控制單元（ECU）控制中心，利用安裝在發(fā)

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險(xiǎn)絲斷；（3）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障；（4）起動(dòng)機(jī)故障；（5）起動(dòng)線路斷路或線路連(1)油箱內(nèi)沒(méi)有燃油；(2)燃油泵不工作或泵油壓力過(guò)低；（3）燃油管泄漏變形；（4）斷路繼電器斷開(kāi)；(5)燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；(6)燃油濾清器過(guò)空氣管破裂或接頭漏氣；（3）空氣流量計(jì)故障。

（1）打起動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均不能轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)按起動(dòng)系故障進(jìn)行檢查。動(dòng)線路、保險(xiǎn)絲及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；（2）踏下油門(mén)到中等開(kāi)度位置，再打起動(dòng)機(jī)。如

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完好；檢查曲軸箱通風(fēng)裝置軟管有無(wú)漏氣或破裂；（4）檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應(yīng)檢查高壓線、點(diǎn)火線圈、分電器和電子點(diǎn)火器；（5）檢查點(diǎn)火順序是否正確；（6）檢查供油系統(tǒng)的供油情況。在確認(rèn)油箱有淚的情況下，在空氣流量計(jì)上的燃油泵開(kāi)關(guān)的工作情況；（9）檢查各缸火花塞的工作情況；

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障造成怠速不良。常見(jiàn)引起怠速不良的原因有：（1）進(jìn)氣系統(tǒng)有供油壓力不正常；（4）噴油器故障引起噴射霧化質(zhì)量差；（5）ECU

濾芯是否過(guò)臟；（3）檢查冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間控制開(kāi)關(guān)是否正常；（4）壓力和氣門(mén)間隙；（7）檢查

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（1）進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣故障；（2）系統(tǒng)供油壓力過(guò)低；（3）點(diǎn)火電壓過(guò)低；(4)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲；(5)汽缸壓力過(guò)低或氣門(mén)間隙過(guò)??；(6)節(jié)氣門(mén)位置傳感

(1)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣現(xiàn)象；(2)檢查高壓火花情況；(3)檢查點(diǎn)火提前角是否正常；(4)檢查系統(tǒng)供油壓力；(5)檢查節(jié)氣門(mén)傳感

體積小、耐振動(dòng)、工作電壓低(1～3V)、壽命長(zhǎng)、響應(yīng)速度快、分辨能力強(qiáng)，因

燈亮，啟動(dòng)后又滅——正常(或先亮

多次觸發(fā)閃爍(豐田、GM、克萊斯勒等)。

式電壓表，閃光取碼或表針擺幅取碼(大擺幅為十位、小擺幅為個(gè)位數(shù))(三菱、

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次，觸發(fā)閃爍碼(寶馬)。

的步數(shù)、INJ

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V，繞組和

0.2～0.3

200～350

80～120

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火開(kāi)關(guān)(SW)為啟動(dòng)(ST)時(shí)通電噴油，并且只在冷態(tài)時(shí)起作用。如果在初冬季節(jié)，

40℃)不噴油；連續(xù)啟動(dòng)不噴油，不同車的溫度控制略有不同。

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冷卻液溫度傳感器/

B

STJ

STA

STJ

STA

STJ

STA

STJ

三、下面以幾個(gè)實(shí)例來(lái)具體分析：

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ECU

,,,,

,,

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,

ECU

,

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,

,,

,ECU

,,,

ECU

,

L4

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假如電阻正常，測(cè)量信號(hào)端電壓源(即

進(jìn)氣溫度傳感器（ACT）裝在進(jìn)氣歧管上，或裝在空氣器濾芯旁邊，用以檢（1）點(diǎn)火正時(shí)過(guò)遲；（2）氣缸壓縮力過(guò)低；（3）噴油器性能差；（4）管，給調(diào)壓器提供真空或加壓，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速；（6）調(diào)取故障碼，利用輸出代碼判斷空氣流量傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器有無(wú)故障；（7）拔下發(fā)動(dòng)機(jī)水溫

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感器；（8）檢查燃油壓力，燃油泵，濾清器和壓力調(diào)節(jié)器；（9）檢查噴油器，

CENTURY