汽車(chē)構(gòu)造試題及答案含8套試卷

一、填空題（每空0.5分，共30分 和電器和電子設(shè)備 發(fā)、2.汽車(chē)用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò)進(jìn)氣 、排 采氣門(mén)彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相 過(guò)量空氣系數(shù)α＞1，則此混合氣稱為 混合氣；當(dāng)α＜0.4時(shí)，混合氣 火，此α值稱為 轉(zhuǎn)向橋 二、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×,每題0.5分，共7分） （ （ 柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。()（）（）（）（）（）（）三、選擇題（每題1分，共10分 B、 ） ） B、 ） ） 四、解釋術(shù)語(yǔ)（每題2分，共10分氣門(mén)間 2.柱塞有效行3.冷卻水大循 4.主銷后填寫(xiě)出下圖各序號(hào)的零件名稱（7分如圖 一、填空題（0.530分）；二、判斷題（0.57分） 三、選擇題（110分 5、 四、（每題2分，共10分86℃主銷軸上安裝時(shí)，在縱向平面內(nèi)，上端略向后傾斜，使主銷軸線與通過(guò)前輪中心的垂線間有一夾角，即1.1（1）與R腔相通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸中的活塞向下移動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)向傳構(gòu)使左右一、填空題（0.530分 形 三個(gè)組 油 。 來(lái)控制 驅(qū)動(dòng)橋主要是 四種前輪定位包 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是 而成的 二、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×,每題0.5分，共7分） 過(guò)量空氣系數(shù)α為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來(lái)說(shuō)，混合氣燃燒最完全，發(fā)的經(jīng)濟(jì)性最好。（ 動(dòng)傳動(dòng)裝置在不制動(dòng)時(shí)主掛車(chē)之間的空氣管路是沒(méi)有壓縮空氣的。 無(wú)論制動(dòng)鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的前蹄都是領(lǐng)蹄，后蹄都是從蹄。（）三、選擇題（110分） B、 C、 B、并 B、燃燒 ） ） ）A、只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)B、只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自 轉(zhuǎn)向輪繞著 C．既是A又是 D．既不是A也不是四、解釋術(shù)語(yǔ)（210分發(fā)排 2.柱塞有效行冷卻水小循 簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)工作過(guò)程。（4分為什么要預(yù)留氣門(mén)間隙？（4分簡(jiǎn)述柴油機(jī)供給系燃油的供給路線。（4分81.一般式；龍門(mén)式；隧道 2上小下大；橢圓3機(jī)體組；活塞連桿組；曲 飛輪組 傳動(dòng) 起動(dòng) 轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞以改變柱塞的 效行 16.主銷后傾；主銷內(nèi)傾；前輪外傾；前輪前束。17.18.增勢(shì)、減勢(shì) 76℃73使其產(chǎn)生彈性變形（膜片彈簧錐頂角增大2產(chǎn)生壓緊力而使離合器63mm左右的間隙（相彈簧的外圓周，通過(guò)分離鉤4拉動(dòng)壓盤(pán)2后移，使壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)分離，動(dòng)力被切斷。如圖（c）所示。一、填空（每空一分,21分） 汽缸套 等三V8發(fā)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為 二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）發(fā)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。（氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使得發(fā)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。（節(jié)氣門(mén)后方的真空度僅與節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（發(fā)的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過(guò)凸輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)的。（6機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（7.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)（）三、選擇題（220分）BJ1061型汽車(chē)屬于（）。A．客車(chē)B．轎 C．貨 活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),活塞頂部所掃過(guò)的容積是指：（ 門(mén)角為（）。 過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（）混合氣。A． 四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）。 （）A.B.C.D.前輪前束是為了消除（）帶來(lái)的不良A車(chē)輪外 B主銷后 C主銷內(nèi)鼓式車(chē)輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是（）。A制動(dòng) B制動(dòng) C摩擦 ）A球叉式萬(wàn)向 B三銷軸式萬(wàn)向 C軸剛性萬(wàn)向 ）A前長(zhǎng)后短 B前后等長(zhǎng) C前短后長(zhǎng)四、解釋術(shù)語(yǔ)（每小題2分，共計(jì)20分）壓縮比 五、問(wèn)答（每小題3分，共計(jì)15分）六、計(jì)算題（10分）解放CA6102型發(fā)，其活塞行程為114.3mm，試計(jì)算出該發(fā)的排量（提示：CA6102發(fā)的缸徑101.6mm）7，問(wèn)燃燒室容積為多？《汽車(chē)構(gòu)造》自測(cè)題（三）（1）2 （2）.（3）1243、1342153624、142635（4）.（5）(6).萬(wàn)向節(jié)；傳動(dòng)軸；中間支撐裝置組成。(7).齒輪傳動(dòng);鏈傳動(dòng);齒形帶傳動(dòng)(8 2 3 4 5 6 71. 2. 3. 4. 5. ．氣門(mén)密封錐面的錐角。根據(jù)發(fā)各種不同工況的要求，配置出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入汽缸，并在燃燒作功后，將廢線短，氣流阻力小，氣門(mén)升程大，充七系數(shù)高，因此，頂置式氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性較側(cè)置式氣門(mén)發(fā)好，所以在現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)上得到廣泛采用。將加在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力增加若干倍后傳給轉(zhuǎn)向傳構(gòu)。當(dāng)轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向垂臂便前后擺動(dòng)，通過(guò)縱拉《汽車(chē)構(gòu)造》自測(cè)題（四一、填空（每空一分,21分1.汽車(chē)通常 、2.曲柄連桿機(jī)構(gòu) 和3.機(jī)體是 和汽油的牌號(hào) 兩種 組成 二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）在離合器接合情況下，汽車(chē)無(wú)法切斷發(fā)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。（主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車(chē)輪自動(dòng)回正，沿直線行駛作用。（簡(jiǎn)單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等。（汽車(chē)行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化。（ 三、選擇題（每小題2分，共計(jì)20分）4×2型汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)為（） 按1－2－4－3順序工作的發(fā)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（）行程下止點(diǎn)位置進(jìn) D．排 B． C．理 ）的產(chǎn)生。A．HC；B．CO；C．NOX。；D．有害氣關(guān)于水冷卻系統(tǒng)，以下描述不正確的是（）：驅(qū)動(dòng)橋主器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（）產(chǎn)生離地間 B．產(chǎn)生比C．增大扭 轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程一般不超過(guò)（ 轉(zhuǎn)向輪繞著 自增力式車(chē)輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是（）A．前長(zhǎng)后短B．前后等長(zhǎng)C10懸架是車(chē)輪沿?cái)[動(dòng)的主銷軸線上下移動(dòng)的懸架。A．雙橫臂式B．雙縱臂式C．燭式D．麥弗遜式四、解釋術(shù)語(yǔ)（220分）發(fā)排 五、問(wèn)答（每小題3分，共計(jì)15分）45變速器機(jī)構(gòu)有哪些功用及要求《汽車(chē)構(gòu)造》自測(cè)題（四）1.發(fā)、底盤(pán)、車(chē)身、電器設(shè)備 2.活塞組、連桿組、曲軸飛輪組 6.壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑。7.萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、中間支承。8．氣壓式、式。 3（×）4（√） 6（×） 2. 3. 4. .多缸發(fā)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)的工作容積(發(fā)排量) 每發(fā)出1kW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。燃燒1kg，實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1kg 一般將雙級(jí)主器中的第二級(jí)齒輪機(jī)構(gòu)制成同樣的兩套，分別安裝在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的近旁，稱為輪邊器。（3通過(guò)推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力入輪缸，并通過(guò)兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生制動(dòng)力，當(dāng)放開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力。 換檔和自動(dòng)脫檔；2）設(shè)有互鎖裝置，保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)檔，以免發(fā)熄火或部件損壞；3）I(z1/z2(z4/z343/17(43/17一、填空（每空一分,21分、、 和，和半軸是 二、判斷題（每小題2分，共計(jì)14分）汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好。（對(duì)于四沖程發(fā)，無(wú)論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。（ 三、選擇題（220分燃油消耗率最低的負(fù)荷是（）A發(fā)怠速時(shí)；B．發(fā)大負(fù)荷時(shí)；C.發(fā)中等負(fù)荷時(shí)；D.發(fā)小負(fù)荷時(shí)柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，氣缸內(nèi)溫度最高點(diǎn)是在（）。A滯燃期；B．速燃期；C.D.加濃裝置的加濃量孔與主量孔（）A．串聯(lián)；B.噴油泵柱塞行程的大小取決于（） ）A.蓋B.散熱器C.水套D.水 ） ）帶來(lái)的不良。A．車(chē)輪外傾B．主銷后傾C．主銷內(nèi)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力FB與車(chē)輪和地面之間的附著力FA的關(guān)系為( B．甩尾C．正常轉(zhuǎn)向 四、解釋術(shù)語(yǔ)（220分壓縮 6.B—d輪 五、問(wèn)答（315分六、計(jì)算題（10分）4×25r/s，轉(zhuǎn)矩1966.3N?m，車(chē)輪半徑為48㎝，求另一側(cè)后輪的轉(zhuǎn)速及其產(chǎn)生的牽引力分別是多少？《汽車(chē)構(gòu)造》自測(cè)題（五） 3.針閥、針閥體、柱塞、柱塞套、出油閥、出油閥座、配合偶件、不可 4.、差速器、驅(qū)動(dòng)橋5.輪轂、輪輞、輪輻、 B—d胎表示的是低壓胎，B為輪胎的斷面寬度；d為輪輞直徑，單位均為英寸，“—”,V2×5r/s10FtMtr(1966.320.48N2048.2一、填空題（0.520分發(fā)一般 等 492Q發(fā)凸輪是頂動(dòng) 兩種 兩種 傳動(dòng)副 二、選擇題（10小題，每題1分，共10分）6135Q柴油機(jī)的缸徑是 ） ） 鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過(guò)程的主要原因是 作用在鎖環(huán)上的推力B．慣性 驅(qū)動(dòng)橋主器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和 產(chǎn)生離地間 動(dòng)力 轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到 失去轉(zhuǎn)向性能B．甩尾C．正常轉(zhuǎn) 三、判斷題（對(duì)的打“√”，錯(cuò)的打“×”，10110分 四 （每題3分，共18分 排 五、問(wèn)答題（共42分）發(fā)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用有哪些？（8分汽車(chē)行駛系的作用及組成是什么？（8分的配氣相位圖，并計(jì)算進(jìn)、排氣門(mén)角。（8分）《汽車(chē)構(gòu)造》自測(cè)題（六） 3.抗爆性、蒸發(fā)性、腐蝕 4.風(fēng)冷、水 5.百葉窗、節(jié)溫器、散熱6.7.8.花鍵轂、接合套、鎖環(huán)、滑塊9.10.1112.螺桿螺母、齒條齒扇13.14.前后輪制動(dòng)力之比等于前后輪對(duì)路面的垂直載荷之比 15.彈性元件；減振器；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. 3. 發(fā)工作循環(huán)： 發(fā)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用有哪些4）密封：利用油膜防止燃?xì)獾摹?）防銹：潤(rùn)滑油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用。6)減振：利用油膜緩沖振（1）（2）將傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車(chē)行駛方向。組成：汽車(chē)行駛系一般由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架組成。一、填空題（0.520分 活塞連桿組 國(guó)產(chǎn)A型泵 潤(rùn)滑 轉(zhuǎn)向橋 懸架一般 前輪定位參數(shù) 二、選擇題（10110分BJ1061型汽車(chē)屬于（）A．客 C．貨車(chē)D．越野汽2活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),活塞頂部所掃過(guò)的容積是指： A．氣缸工作容積B．燃燒室容 門(mén)角為（）A．α+δ 過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為 )混合氣（）A． C．理 功率混合氣時(shí)，發(fā)輸出功率最大，功率混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)是（ 增加B．減 C．不變D．急劇減關(guān)于汽油機(jī)增壓比柴油機(jī)增壓的主要原因，以下描述不正確的是（） C．渦輪增壓汽油機(jī)的加速性較差D．渦輪增壓器與汽油機(jī)匹配相當(dāng) A、柱塞的長(zhǎng)短B、噴油泵凸輪的升 C、噴油時(shí)間的長(zhǎng)短D、柱塞運(yùn)行的時(shí) 產(chǎn)生離地間隙B．產(chǎn)生比C．增大扭矩D．減少扭轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動(dòng) A．轉(zhuǎn)向節(jié)B．主 三、判斷題（對(duì)的打“√”，錯(cuò)的打“×”，10110分 四、（每題3分，共18分）五、簡(jiǎn)答題（42分1.一周、一次、進(jìn)氣和壓縮、做功和排 2.活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連 4.泵油機(jī)構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)構(gòu)、泵5.壓力潤(rùn) 6.自動(dòng)調(diào)節(jié)柴油機(jī)負(fù)荷轉(zhuǎn)速運(yùn) 7.前軸轉(zhuǎn)向節(jié)主銷輪8.前橋低速檔、前 9.彈性元件、器、導(dǎo)向機(jī) 主銷內(nèi)傾角車(chē)輪外傾 12.非承載式半承載式承載式2. 3. 4. 5. 6. 7. 1. 2. 3. 4. 7.√8. 9. 10.四、22.1計(jì)算四沖程直列四缸發(fā)的發(fā)火間隔角？畫(huà)出以1－2－4－3次序發(fā)火時(shí)的發(fā)工作循環(huán)表。發(fā)火間隔角：720°/4=180°；發(fā)工作循環(huán)表：（1）一、填空（每空一分,21分 和和。二、判斷題（214分節(jié)氣門(mén)開(kāi)度最大時(shí)，在任何一個(gè)轉(zhuǎn)速下的發(fā)工況，都是全負(fù)荷工況。（在發(fā)飛輪上通常作有壓縮上止點(diǎn)記號(hào)，其目的是為了點(diǎn)火正時(shí)和配氣正時(shí)。（ 膜片彈簧可使離合器簡(jiǎn)化，但在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車(chē)（主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向力增加（在良好路面行使時(shí)，越野胎比普通胎耐磨（）三、選擇題（220分）在熱負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用（）。A．矩形環(huán)B．環(huán)C．錐面環(huán)D．梯形排氣門(mén)的錐角一般為（）。A.30°B. C.60°D.國(guó)產(chǎn)代號(hào)為RQ90的汽油，表明其辛烷值（） B.小于 發(fā)在中等負(fù)荷工況下工作時(shí)，化油器供給（）的混合氣 孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（）。A． B． 6、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大會(huì)（）A制動(dòng)不靈B制動(dòng)拖滯C7、解放CA1091汽車(chē)采用的是（） 器。A雙速 B雙級(jí) C單級(jí) A車(chē)輪外 B主銷后傾