年秋 高二上 人教版地理 選修2 5.4海洋空間的開發(fā)利用 （共23）

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第五章海洋開發(fā)

第四節(jié)海洋空間的開發(fā)利用

一、海洋空間開發(fā)利用的特點(diǎn)和意義

1、海洋空間資源包括

海上、海中、海底

2、海洋空間特點(diǎn)：

缺點(diǎn)：

海上：

深海：

多變的海洋氣象和海水運(yùn)動

黑暗、高壓、低溫、缺氧

海水腐蝕性強(qiáng)、海冰破壞性大

海洋開發(fā)具有高技術(shù)難度、高資金投入、高風(fēng)險的特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

海洋空間廣闊，便于立體利用

地價便宜，不需搬遷人口

海底隱蔽性能好，溫度、壓力比較穩(wěn)定

（3）海洋空間開發(fā)利用方式

一、海洋空間開發(fā)利用的特點(diǎn)和意義

3、意義：

緩解沿海地區(qū)人地矛盾

拓展人類生存空間

海洋運(yùn)輸、海底隧道、海上機(jī)場、海底管道等

海上電站、海上石油開發(fā)、海上牧場（海水養(yǎng)殖）等

海底倉庫、海洋廢物處理場等

交通運(yùn)輸：

生產(chǎn)空間：

儲存空間：

文化娛樂設(shè)施：

海洋公園、海濱浴場等

二、海洋空間開發(fā)利用的主要方式：

1、海洋交通與通訊

海洋的廣闊性連續(xù)性成為洲際聯(lián)系的重要通道

（1）海洋運(yùn)輸三要素：

概念：船舶?？康?，海運(yùn)物資的集散地

世界主要港口：

亞洲：上海、香港、新加坡、孟買、加爾各答等

歐洲：倫敦、馬賽、鹿特丹、漢堡

非洲：亞歷山大、開普敦

大洋洲：悉尼

北美：紐約、舊金山

南美：里約熱內(nèi)盧、布宜諾斯艾利斯、瓦爾帕萊索

大型化、高速化、專業(yè)化

港口：

運(yùn)輸船舶：

海上航道：

海峽

運(yùn)河：

分布：

意義：

巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河、基爾運(yùn)河

連接兩水域，縮短航程、提高航運(yùn)效率

（２）世界主要航線：

北太平洋航線

北大西洋航線

地中海－蘇伊士航線

北美東西岸經(jīng)巴拿馬的航線

（３）世界主要石油航線：

波斯灣－霍爾木茲海峽－印度洋－馬六甲海峽－太平洋－日本

波斯灣－霍爾木茲海峽－印度洋－好望角－大西洋－西歐、北美

二、海洋空間開發(fā)利用的主要方式：

（４）海洋交通運(yùn)輸方式的變化

二、海洋空間開發(fā)利用的主要方式：

（４）海洋交通運(yùn)輸方式的變化

中國首個運(yùn)距超過１００公里的跨海鐵路輪渡項目——煙（臺）大（連）鐵路輪渡

二、海洋空間開發(fā)利用的主要方式：

（４）海洋交通運(yùn)輸方式的變化

二、海洋空間開發(fā)利用的主要方式：

2、圍海填海造陸

利用堤壩將一片海域與海洋隔開，并將堤內(nèi)的海水排干，形成封閉的陸地

（1）圍海造陸：

概念：

典型國家：

荷蘭、1/5國土圍海造陸獲得

在沿岸淺海水域，通過砂石、泥土和廢料建造陸地

（2）填海造陸：

概念：

典型地區(qū)：

澳門、一半土地填海造陸

海洋生物多樣性受到威脅甚至滅絕；土壤鹽漬化；下墊面性質(zhì)改變；海水入侵；地下水污染等

（3）存在問題：

3、海底儲藏

特點(diǎn)：

適合儲藏的物品：

海底空間廣闊；水溫低，溫度變化平緩；遠(yuǎn)離居民區(qū)

糧食、石油天然氣、炸藥、核廢料處理場等

說說看海洋空間的利用有哪幾種方式？

動畫片《藍(lán)貓?zhí)詺馊枴分嘘P(guān)于海底探險的鏡頭中，多次出現(xiàn)藍(lán)貓和淘氣頭戴頭盔探險的鏡頭。請結(jié)合所學(xué)知識說明這些鏡頭的可信性。

探究1：

深海探究要適應(yīng)黑暗、高壓、低溫、缺氧的環(huán)境，海水還具有較強(qiáng)的腐蝕性，因此，探?；顒硬粌H需要氧氣，還要有其他設(shè)施來適應(yīng)探海的環(huán)境，由此可見，這些鏡頭是不可信的。

上海

香港

新加坡

加爾各答

孟買

倫敦

鹿特丹

漢堡

馬賽

悉尼

紐約

舊金山

里約熱內(nèi)盧

瓦爾帕萊索

布宜諾斯艾利斯

亞歷山大

開普敦

大

型

化

專業(yè)化

溝通印度洋-太平洋的馬六甲海峽—海上生命線

印度洋大西洋的便捷通道－－蘇伊士運(yùn)河

美國東西岸便捷通道－－巴拿馬運(yùn)河

北海－波羅的海－－基爾運(yùn)河

印度洋大西洋深水航道－好望角

探究2：臺灣是我國人口最大的省級行政區(qū)之一，而且山區(qū)面積廣，人口對土地的壓力很大。請問，能否采取圍、填海造陸的方式在其東側(cè)大規(guī)模地提供生存空間？

圍、填海造陸一般在淺海水域進(jìn)行，臺灣島東側(cè)海底坡度較大，海域深，大規(guī)模造陸的成本高。因此，尚不適合大規(guī)模地圍、填海造陸。

興建人工島、海上城市，工程和費(fèi)用巨大，需要強(qiáng)大的國力為基礎(chǔ)

探究3：

1、我國沿海地區(qū)，尤其是沿海城市人口對土地的壓力十分進(jìn)展，請問為何我國目前尚無海上城市？

海上城市的建設(shè)難度和資金需求量都遠(yuǎn)高于圍海、填海造陸，海上城市的建設(shè)對工程設(shè)備材料和結(jié)構(gòu)有嚴(yán)格的要求，目前我國建設(shè)海上城市的技術(shù)還達(dá)不到。

2、如果你是某海上城市的總設(shè)計師，你將重點(diǎn)考慮哪些問題？

海上要抵御多變的氣象狀況和海水運(yùn)動，深?；顒右m應(yīng)黑暗、高壓、低溫、缺氧的環(huán)境，此外還要考慮海水的強(qiáng)腐蝕性和海冰的巨大破壞性。

探究4：

圍海、填海造陸是否越多越好？造陸可能會出現(xiàn)哪些問題？

不是；圍海、填海造陸必須經(jīng)過科學(xué)的論證。造陸改變了海岸和海洋環(huán)境，使一些海洋生物失去了棲息的場所，瀕臨滅絕，海