鐵路工作實習(xí)報告范文

實習(xí)報告是指各種人員實習(xí)期間需要撰寫的對實習(xí)期間的工作學(xué)習(xí)理了“鐵路工作實習(xí)報告范文”，希望能幫助到您。鐵路工作實習(xí)報告范文（1） 為了更多的了解到鐵路的相關(guān)解有許多關(guān)于抱怨鐵路的工作有多苦，多累，待遇不好之類的貼；特下面就是原文：生進入了鐵路。先簡單自我介紹一下，本人

20___年大學(xué)畢業(yè)后進入鐵路（211段。那么，我與很多人一樣，通過

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年的實習(xí)，定崗，分配到車間工區(qū)，正式正為一名信號工。在這個過程至今，正如我的名字一樣，我原地打轉(zhuǎn)。無不認為，大學(xué)生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，似乎自己在鐵路上真是屈才了。然而，經(jīng)過1

年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。

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習(xí)的時候分別體驗了4

鐵路安排的，定崗后在信號車間又換了

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事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子，大環(huán)境就是混日子嘛。很多剛來的大學(xué)生，有著看不起1

線職工的心態(tài)。我想說，這是很不對的。因為，任何一個人都有你尊敬和學(xué)習(xí)的地方。1

線職工確實大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自更應(yīng)該主動接近，互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人，果了。第二，是相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。起初來到電務(wù)段，就是學(xué)安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當(dāng)時也不懂，看了看電路圖，覺得也就那么回事，所以說，太浮躁?，F(xiàn)在看來，電務(wù)上25HZ

不用

50HZ

么？為什么牽引電流能通過扼流變壓器而

25HZ

卻被隔離了呢？隨便一種設(shè)備，就夠你研究一陣子了。么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。第三，工資比其他壟斷行業(yè)或者工程單位低。這個說低說高，其實就是一個相對。但是，單說月平均到手

2200

這個數(shù)字來說（不同地區(qū)有差異，平均20___其實是一個提供了大量崗位的系統(tǒng)。收納了很多人，但工作效率卻并不高。其實，大家應(yīng)該有這種體會。干活嘛，3

個人能干，倆人也能干，1

個人似乎還能干。所以說，鐵路系統(tǒng)是大量超員的。復(fù)原軍，鐵路子弟，都有文件指明了需要接收，結(jié)果就是旱澇保收啦。1

線職工有時候累點，但大多時候還是不錯的，也沒什么壓力，也不需要什么學(xué)歷啊硬性的技術(shù)，所以，這個錢不算少了。第四，鐵路未來的發(fā)展。新來大學(xué)生都會想到這個問題，這是應(yīng)該的，也是必須的。我個人認為，我們應(yīng)該是趕上了一個好的年代。在這個鐵路跨越式發(fā)展的時代，挑戰(zhàn)多，問題多，機遇也多。各式新支持。雖然我們不是研發(fā)部門，僅僅是運用和維護。但是，如果什么都不懂什么都不學(xué)，我想，在面對新一輪高速鐵路發(fā)展的時期，你終將被淘汰，也只能成為一名普通的信號工。第五，關(guān)于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過，因為咱也是迷茫過來的人，啥都想?？墒牵@個問題只能仁者見仁，智者見智。畢竟每個大學(xué)生的質(zhì)量也不一樣，情況不同，結(jié)果自然不同。如果你鐵路確實會擋了你的財路。任何一個吃工資的職位或者行業(yè)，都是如此。那么，絕大部分大議。鐵路的起點低，入手易，如果你做不好一線職工，我想，也未必可以闖世界。第六，最終建議。人從來都不是平等的，有的人一生下來就是億萬富翁，而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以，用積極向上的可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年，少些抱怨多些理解。往往會有大的回報。鐵路工作實習(xí)報告范文（2） 根據(jù)實習(xí)計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習(xí)。以致用。實習(xí)單位及崗位介紹：于安李線

7km+37m

車量較大，約在700

車。接發(fā)列車和貨運作業(yè)較為繁忙，對安全與效率要求較高。列車的技術(shù)作業(yè)。為完成各項貨運及運轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：（1）供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線（到發(fā)線、牽（2）供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等；（3）供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等；（4）信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運業(yè)務(wù)，提供貨運服務(wù)的崗位，是接觸貨主的“窗口”；車站值班員、織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，任務(wù)，提高運輸效率具有重要意義。實習(xí)內(nèi)容及過程：中的規(guī)范化、標準化有了深刻的了解。在實習(xí)中，使我受益匪淺。車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習(xí)的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗，如何看等。輛，安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進行車輛的對位，的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責(zé)。車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、

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型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解，熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為集中電話機和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，8的填寫和車輛小時的計算，18

點各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。車站值班員應(yīng)嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時員的人身安全。鐵路工作實習(xí)報告范文（3） 從這次的暑假實踐活動中，我了一段充實的假期。通過實踐，了解社會，為以后更好的步入社會打下基礎(chǔ)。首先，談一談我的人經(jīng)歷。我是一名列車員，當(dāng)班列車是臨時加班車

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次列車，是由深圳開往武昌方向去的，是沈陽鐵路局調(diào)配過來的綠皮車。車上條件很差，但我們還是很努力的適應(yīng)，并且每天微笑，在苦中作樂完成了一次和諧之旅。鐵路事業(yè)的發(fā)展與“又好又快”的科學(xué)發(fā)展怎樣才能緊密聯(lián)系。我認為可以從以下幾個方面貫徹落實：一、科學(xué)的管理。管理的方式就是一種制度，是一只無形的手進者、管理者進行科學(xué)的分工，提高工作者與工作之間的默契，才能有不斷地優(yōu)化管理、誠信管理、嚴明管理，建立鐵道部工作深入小組與展將大提速。方面加強職業(yè)道德素質(zhì)，才有可能更好的服務(wù)旅客。人能影響人，人也可以在一定程度上改變?nèi)恕Ｈ绻ぷ髡哒Z言文明、工作熱情、服務(wù)周到，我想廣大旅客也會耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧發(fā)展。三、保質(zhì)保量，和諧發(fā)展。任何產(chǎn)品只有做出來有好的質(zhì)量，才中國鐵路才能更加穩(wěn)步發(fā)展。例將大打折扣。然后，中國鐵道部應(yīng)加強人文關(guān)懷。關(guān)愛旅客，關(guān)愛社會，就是的關(guān)愛邊緣生活的弱勢群體，總是在最擁擠的列車上留下他們的身上的進步不顯著。因此，在高速發(fā)展的今天，必須要加深文化內(nèi)涵，以人為本，和諧創(chuàng)新。形形色色的人交流，讓我更加清醒的認識自己，認識社會。我想只有從現(xiàn)在，從身邊的小事做起，規(guī)劃好自己的人生，修正思想，努力學(xué)習(xí)，以后更好服務(wù)社會的發(fā)展。鐵路工作實習(xí)報告范文（4） 本階段我在信號工區(qū)學(xué)習(xí)，是

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識，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺。同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領(lǐng)。在現(xiàn)場的感觸很多，首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習(xí)，給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的跨越。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號工，然后成為一名合格的復(fù)合型人才。鐵路工作實習(xí)報告范文（5） 通過這次認識實習(xí)，我獲益非以，現(xiàn)在我們更加認清目前的形勢，首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我者設(shè)計這樣的作品時才會做到有的放矢。情況，以及一些在實習(xí)過程中或之后的感悟與思考。xxx

年

x

月

xx

日上午

8

點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習(xí)動員，著重給我們強調(diào)了一下幾點：1

安全第一，要處處注意安全；2

嚴肅對待實習(xí)，要端正態(tài)度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤；3

一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動；4

在實習(xí)中可以幫助課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。輸?shù)奶攸c?，F(xiàn)代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類。現(xiàn)在，我只簡略介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c：載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續(xù)性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。發(fā)揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述：1、鐵路的由來與發(fā)展世界第一條鐵路：1825

年

9

月

27

日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。世界上第一條高速鐵路：日本東海道新干線，時速達210

公里。鐵路的發(fā)展趨勢：客運高速化、貨運重載化。2、鐵路選線設(shè)計鐵路選線設(shè)計的基本任務(wù)：1）根據(jù)國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設(shè)計線路的主要技術(shù)標準。2）根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計線路的空間位置（線路平面、立面）并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質(zhì)量、降低工程造價，節(jié)約運營支出。3）與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大依據(jù)。求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。念理解更加明白了。藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是黨、國務(wù)院在新世紀之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展，增進民族團結(jié)，造福各族人民，具有重要意義