成都航空技術(shù)公司與美國普維公司的國際供應(yīng)鏈案例

1成都航空技術(shù)公司與美國普維公司的國際供應(yīng)鏈分析

目錄21、公司背景2、案例陳述3、案例分析4、案例總結(jié)5、問題討論6、教學(xué)目標(biāo)3國際外包

國際外包(internationaloutsourcing)是指企業(yè)通過長期合同關(guān)系，將自己非核心業(yè)務(wù)委托給其他國家企業(yè)的一種經(jīng)濟行為，利用其外部最優(yōu)良的專業(yè)化資源，達(dá)到降低成本、提高效率、充分發(fā)揮自身核心競爭力和企業(yè)應(yīng)變能力的目的。許多跨國公司將已進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化階段的產(chǎn)品生產(chǎn)外包到發(fā)展中國家，建立生產(chǎn)基地。發(fā)展中國家的企業(yè)利用其高質(zhì)量的勞動力素質(zhì)和廉價的勞動力成本優(yōu)勢加入到價值鏈中，承接外包業(yè)務(wù)，在某個環(huán)節(jié)上建立起比較優(yōu)勢。1、公司背景4外包過程采購隊伍、策略、計劃供應(yīng)與物流的條款協(xié)議真實績效的衡量進(jìn)度報告談判技術(shù)評估找出收效選擇標(biāo)準(zhǔn)初步篩選估算經(jīng)濟上與運營上的利益公司側(cè)重點分析本公司、顧客及競爭對手采購策略調(diào)查與研究評估選擇供應(yīng)商實施國際采購策略監(jiān)督供應(yīng)商的表現(xiàn)持續(xù)改善的機會保持動態(tài)和靈活的采購過程績效衡量和持續(xù)改善1、公司背景5本案例描述的是美國普維公司與成都航空技術(shù)公司國際合作中的關(guān)于物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)的設(shè)計、評估和管理中的過程和問題?？梢酝ㄟ^航空企業(yè)中的一個實例來了解國際外包的復(fù)雜性及分析管理中常見的問題。1、公司背景61、公司背景美國普維公司（Pratt&Whitney）是設(shè)計和生產(chǎn)民用、軍用、通用飛機發(fā)動機，宇航推進(jìn)器的國際領(lǐng)先企業(yè)。1996年，三家合作伙伴：普維、成都發(fā)動機廠、中國民航總局合作成立了成都航空技術(shù)股份有限公司（以下簡稱成航技）。成航技采用和美國企業(yè)相似的運營模式，整個合資公司的生產(chǎn)部門分成四個中心，負(fù)責(zé)加工和生產(chǎn)三種飛機發(fā)動機零件：火焰筒、銷盤、靜子和環(huán)件組件。71、公司背景JT8D銷盤

火焰筒靜子和環(huán)件組件81、公司背景董事會總經(jīng)理金屬加工部PWC單元采購部維修部運營部經(jīng)理物流經(jīng)理人力資源部經(jīng)理財會部經(jīng)理質(zhì)量控制部經(jīng)理經(jīng)理助理環(huán)境衛(wèi)生與安全協(xié)調(diào)員經(jīng)理助理大型機器部管理協(xié)調(diào)員管理助理翻譯員接待員司機保安人員質(zhì)量監(jiān)督員檢驗員工程師質(zhì)量管理員設(shè)備協(xié)調(diào)員材料協(xié)調(diào)員系統(tǒng)管理員92、案例陳述普維與成航技國際供應(yīng)鏈特點（1）航空原材料的采購過程是特定，受法律制約。因此能滿足原材料質(zhì)量要求的原料供應(yīng)商只集中在歐洲和北美。所以案例中維普和成航技的供應(yīng)鏈就必須增加一層，即原料必須先從歐洲或北美的供應(yīng)商運到成都。普維公司從一開始就采用了來料加工的辦法(VRM)，即由普維負(fù)責(zé)原材料的購買，然后運送到成都進(jìn)行加工生產(chǎn)。（2）零部件需求不穩(wěn)定性（3）產(chǎn)品的極高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)動機部件的高價值。102、案例陳述普成供應(yīng)鏈的流程

（1）原材料供應(yīng)商：成航技還不能從中國購進(jìn)原料，也不具備經(jīng)濟實力從歐美直接購買。普維公司與幾家原材料供應(yīng)商建立的長久的合作關(guān)系，負(fù)責(zé)為成航技協(xié)調(diào)和采購原料。（2）普維國際外購中心：這個中心由技術(shù)輔導(dǎo)、質(zhì)量管理和物資管理人員組成，是普成供應(yīng)鏈的中心樞紐，啟動、監(jiān)控、和控制供應(yīng)鏈的所有活動。112、案例陳述（3）國際運輸承承運人：提提供包括空運運、水運的承承運、中間調(diào)調(diào)節(jié)、儲運集集中決策、報報關(guān)、保險、、分配流通及及其他相關(guān)的的國際物流服服務(wù)，是任何何一個國際供供應(yīng)鏈都不可可缺少的角色色。（4）出口管理機機構(gòu)：該機構(gòu)構(gòu)主要輔助本本國公司怎樣樣打入國際市市場，尋找合合適的境外合合作伙伴，并并管理出口過過程中的所有有細(xì)節(jié)。（5）海關(guān)12普維公司的國際外購中心國際運輸承運人材料是否空運？肯尼迪機場中國北京成都中國海關(guān)美國長島市中國上海中國海關(guān)成都是否水運水運火車卡車空運成都航空技術(shù)公司材料是否空運？中國成都上海中國海關(guān)美國長島市美國海關(guān)中國成都中國海關(guān)北京肯尼迪機場美國海關(guān)普維公司總部是空運空運火車卡車水運否原材料從美國到中國成品從中國到美國空運13顧客訂單采購計劃物資管理原材料供應(yīng)商商其它零件中心心進(jìn)界物流國際外購中心心國際承運商中國海關(guān)生產(chǎn)商（成航技）接收原料生產(chǎn)計劃庫存紀(jì)錄實際生產(chǎn)運送計劃出界物流質(zhì)量控制國際運輸承運商美國海關(guān)運輸方式選擇擇:1.空運肯尼迪--〉北京--〉成都2.海運與鐵鐵路長島市--〉上海--〉海關(guān)--〉成都3.海運與卡卡車長島市--〉上海--〉海關(guān)--〉成都方式選擇擇:1.空運2.海運加鐵鐵路3.海運加卡卡車原材料鏈鏈成品鏈普維供應(yīng)應(yīng)鏈流程程圖143、案例分分析普成供應(yīng)應(yīng)鏈的設(shè)設(shè)計及問問題現(xiàn)狀及存存在問題題：由于對原原材料的的高標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求使使得現(xiàn)存存的普成成供應(yīng)鏈鏈有兩層層，從合合資企業(yè)業(yè)（成航航技）開開張起，，就是由由普維公公司指定定購買原原料計劃劃以及擔(dān)擔(dān)負(fù)運輸輸?shù)馁M用用，成航航技的主主要任務(wù)務(wù)就是生生產(chǎn)加工工。我們們稱這種種供應(yīng)鏈鏈設(shè)計為為VRM（VendorRequiredMaterial）或“來料加工工”式。在這這種安排排下，普普維掌握握著對供供應(yīng)鏈的的中心控控制，特特別是對對資金和和信息的的控制，，而且負(fù)負(fù)責(zé)著原原材料多多少、運運輸、運運送計劃劃和生產(chǎn)產(chǎn)量的重重要決策策，而成成航技卻卻很難參參與這些些決策過過程。153、案例分分析除此之外外，普維維擔(dān)負(fù)著著很大的的財政壓壓力，因因為整個個供應(yīng)鏈鏈中的費費用除了了生產(chǎn)加加工外，，都由普普維負(fù)責(zé)責(zé)。從另另一方面面來看，，成航技技可以采采用“訂貨生產(chǎn)產(chǎn)”（make-to-order）的生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)劃模模式,不用儲備備完成品品庫存，，最大程程度地減減輕了資資金的壓壓力。但但是，成成航技對對物資、、生產(chǎn)規(guī)規(guī)劃和其其它重要要資源幾幾乎沒有有任何控控制權(quán)，，如果所所需的原原料不能能滿足普普維制定定的生產(chǎn)產(chǎn)計劃，，所有的的生產(chǎn)進(jìn)進(jìn)度就要要調(diào)整、、往后推推，延誤誤完整發(fā)發(fā)動機的的生產(chǎn)任任務(wù)。163、案例分分析解決辦法法為了緩解解目前供供應(yīng)鏈中中的供與與求過程程中的問問題和矛矛盾，普普維在考考慮另一一種設(shè)計計方式叫叫VSM(VendorSuppliedMaterial)或”原料料自理””式。在這種形形式下，，成航技技可以直直接與原原料供應(yīng)應(yīng)商聯(lián)系系，并且且承擔(dān)采采購、物物資管理理、生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)劃和和運輸決決策中的的所有責(zé)責(zé)任。這這種方法法可以減減少普維維公司在在需求預(yù)預(yù)測和協(xié)協(xié)調(diào)內(nèi)部部規(guī)劃過過程的參參與，也也給予成成航技對對整個供供應(yīng)鏈的的決策和和管理一一定的權(quán)權(quán)利和義義務(wù)。這這種形式式能解決決VRM供應(yīng)鏈中中的大多多數(shù)問題題，但對對雙方的的協(xié)調(diào)、、合作、、和交流流要求更更高。173、案例分分析普成供應(yīng)應(yīng)鏈的績績效評估估及問題題（1）流程周周期時間間：這一指標(biāo)標(biāo)包括兩兩部分：：一部分分是成航航技的生生產(chǎn)時間間：通常常是每個個生產(chǎn)批批量三個個星期；；一部分分是兩公公司間貨貨物運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)所需的的一系列列活動要要花費的的運輸周周期時間間。根據(jù)普成成鏈現(xiàn)有有的運輸輸方式可可以得出出五種可可能的選選擇：全全部空運運、水運運和鐵路路整裝箱箱、水運運和陸運運整裝箱箱、水運運和鐵路路拼裝箱箱、水運運和陸運運拼裝箱箱。這五五種方式式的正常常運輸周周期時間間及可能能的延遲遲時間列列在下表表中。183、案例分分析五種運輸輸方式的的運送周周期時間間美國到中國中國到美國正常時間可能延遲正常時間可能延遲全部空運95.096.0水運和鐵路整裝箱4316.53917.5水運和鐵路拼裝箱5018.54619.5水運和陸運整裝箱3814.53616.0水運和陸運拼裝箱4516.54118.0193、案例分分析（2）物流成成本物流成本本：成本本是常用用的衡量量國際外外購策略略有效性性的指標(biāo)標(biāo)。成本本估算的的第一步步是找出出成本種種類。普普成供應(yīng)應(yīng)鏈中有有六大類類物流成成本，如如圖所示示。203、案例分分析213、案例分分析物流成本本計算第第二步是是采集和和整理相相關(guān)數(shù)據(jù)據(jù)。其中中一項費費用比較較復(fù)雜的的就是實實際運輸輸成本。。這個成成本一般般由運輸輸工具、、運輸量量、集裝裝箱大小小、及運運輸成本本率來決決定的。。普成供供應(yīng)鏈涉涉及到陸陸、海、、空三種種，所以以有三套套運輸費費用率。。最后一步步就是進(jìn)進(jìn)行實際際運算。。普維公公司計劃劃以年需需求量為為基礎(chǔ)，，對每一一種在成成航技生生產(chǎn)的產(chǎn)產(chǎn)品所花花費的物物流成本本進(jìn)行運運算。223、案例分分析（3）成本與與價值比比物流過程程的有效效性是管管理國際際外包人人員很關(guān)關(guān)心的問問題，那那末物流流成本與與所增加加值之比比是一個個重要指指標(biāo)。在在本案例例中的材材料流有有三種形形式：原原材料、、增值服服務(wù)、完完成品，，因此我我們可以以計算一一下三種種成本與與價值比比，其中中三個公公式中的的年物流流成本可可以從上上面的第第二個指指標(biāo)的計計算過程程中得到到。233、案例分析析從這些比例例以及與其其它先進(jìn)行行業(yè)的相似似比例進(jìn)行行比較，就可以推知知物流過程程的設(shè)計和和管理的有有效性。244、案例總結(jié)結(jié)跨國公司的的競爭優(yōu)勢勢并不是來來源于產(chǎn)品品整個價值值鏈，而是是來源于產(chǎn)產(chǎn)品研究開開發(fā)的環(huán)節(jié)節(jié)，跨國公公司將產(chǎn)品品的制造和和裝配等環(huán)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到到低工資的的發(fā)展中國國家或地區(qū)區(qū)，將有限限的資源用用于研發(fā)和和市場營銷銷等環(huán)節(jié)縮縮短產(chǎn)品從從開發(fā)、設(shè)設(shè)計、生產(chǎn)產(chǎn)到銷售的的時間，獲獲得競爭優(yōu)優(yōu)勢。隨著著中國信息息技術(shù)的不不斷改進(jìn)、、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)構(gòu)的完善、、和雙方合合作關(guān)系的的成熟化，，普維可以以將兩種供供應(yīng)鏈設(shè)計計方式“來料加工”、“原料自理”從信息整合合、合作協(xié)協(xié)調(diào)、及企企業(yè)聯(lián)結(jié)三三個方面做做個對比，，然后制定定供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘欠馰SM演變的初步步計劃。255、問題討論論（1）在設(shè)計的的普成供應(yīng)應(yīng)鏈中有兩兩個方案：：一個是正正在應(yīng)用的的“來料加工”（VRM）模式，一一個是正在在考慮中的的“原料自理”（VSM）模式。結(jié)結(jié)合本案例例的情況，，回答下列列三個問題題：①從普普維和和成航航技的的角度度分別別比較較這兩兩種設(shè)設(shè)計方方案的的優(yōu)勢勢與劣劣勢，，完成成下面面的表表格。。方案優(yōu)點缺點普維成航技普維成航技來料加工原料自理26②從供供應(yīng)鏈鏈整合合的角角度，，用“好、中中、差差”三個層層次來來評判判一下下每種種設(shè)計計方案案：5、問題題討論論供應(yīng)鏈整合的組成部分來料加工原料自理信息整合1.信息共享2．合作規(guī)劃3．預(yù)測4．補貨協(xié)調(diào)5．決策分派6．工作協(xié)調(diào)7．資源分配企業(yè)間聯(lián)系8．交流渠道9．責(zé)任分擔(dān)10．績效監(jiān)督27③依照圖圖8-4和圖8-5的形式式畫出出第二二種方方案—“原料自自理”供應(yīng)鏈鏈的流流程圖圖。并并討論論普維維和成成航技技向這這一供供應(yīng)鏈鏈結(jié)構(gòu)構(gòu)轉(zhuǎn)變變需要要注意意的事事項、、可能能遇到到的問問題、、及步步驟。。（2）針對對普成成供應(yīng)應(yīng)鏈績績效評評估中中所用用的三三項指指標(biāo)，，回答答下列列問題題：①以流流程周周期時時間為為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，討討論五五種運運輸方方式的的優(yōu)缺缺點。。②計算算物流流總成成本的的難點點在哪哪里？？如果果數(shù)據(jù)據(jù)都具具備，，你計計劃怎怎樣計計算物物流成成本？？③你認(rèn)認(rèn)為成成本價價值比比是一一個好好的、、可靠靠的衡衡量指指標(biāo)嗎嗎？④你還還能提提出其其他衡衡量指指標(biāo)嗎嗎？5、問題題討論論286、教學(xué)學(xué)目標(biāo)標(biāo)（1）了解解國際際供應(yīng)應(yīng)鏈的的特點點和流流程；；（2）理解解普成成供應(yīng)應(yīng)鏈““來料料加工工”和和“原原料自自理””兩種種供應(yīng)應(yīng)鏈設(shè)設(shè)計方方式，，及兩兩種方方式的的優(yōu)勢勢和劣劣勢；；（3）學(xué)會會去思思考如如何正正確認(rèn)認(rèn)識國國際供供應(yīng)鏈鏈運作作中可可能出出現(xiàn)的的風(fēng)險險及防防范策策略以以及績績效評評估方方法。。9、靜夜四無無鄰，荒居居舊業(yè)貧。。。12月-2212月-22Sunday,December11,202210、雨中黃葉樹樹，燈下白頭頭人。。21:55:0921:55:0921:5512/11/20229:55:09PM11、以我我獨沈沈久，，愧君君相見見頻。。。12月月-2221:55:0921:55Dec-2211-Dec-2212、故人人江海海別，，幾度度隔山山川。。。21:55:0921:55:0921:55Sunday,December11,202213、乍乍見見翻翻疑疑夢夢，，相相悲悲各各問問年年。。。。12月月-2212月月-2221:55:0921:55:09December11,202214、他鄉(xiāng)生白發(fā)發(fā)，舊國見青青山。。11十二月月20229:55:09下午21:55:0912月-2215、比不了了得就不不比，得得不到的的就不要要。。。十二月229:55下午午12月-2221:55December11,202216、行動出成成果，工作作出財富。。。2022/12/1121:55:0921:55:0911December202217、做前前，能能夠環(huán)環(huán)視四四周；；做時時，你你只能能或者者最好好沿著著以腳腳為起起點的的射線線向前前。。。9:55:09下下午9:55下下午午21:55:0912月月-229、沒有失失敗，只只有暫時時停止成成功！。。12月-2212月-22Sunday,December11,202210、很多事事情努力力了未必必有結(jié)果果，但是是不努力力卻什么么改變也也沒有。。。21:55:0921:55:0921:5512/11/20229:55:09PM11、成功就就是日復(fù)復(fù)一日那那一點點點小小努努力的積積累。。。12月-2221:55:0921:55Dec-2211-Dec-2212、世間成成事，不不求其絕絕對圓滿滿，留一一份不足足，可得得無限完完美。。。21:55:0921:55:0921:55Sunday,December11,202213、不不知知香香積積寺寺，，數(shù)數(shù)里里入入云云峰峰。。。。12月月-2212月月-2221:55:0921:55:09December11,202214、意意志志堅堅強強的的人人能能把把世世界界放放在在手手中中像像泥泥塊塊一一樣樣任任意意揉揉捏捏。。11十十二二月月20229:55:09下下午午21:55:0912月月-2215、楚塞三湘湘接，荊門門九派通。。。。十二月229:55下下午12月-2221:55December11,202216、少年十十五二十十時，步步行奪得得胡馬騎騎。。2022/12/1121:55:0921:55:0911December202217、空山山新雨雨后，，天氣氣晚來來秋。。。9:55:09下下午9:55下下午午21:55:0912月月-229、楊柳散和風(fēng)風(fēng)，青山澹吾吾慮。。12月-2212月-22Sunday,December11,202210、閱讀一切