北汽福田汽車發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)計(jì)課件

北汽福田汽車戰(zhàn)略設(shè)計(jì)——2011-2015戰(zhàn)略規(guī)劃工商0802班小組成員：肖蘭王凱張鵬飛北汽福田汽車戰(zhàn)略設(shè)計(jì)——2011-2015戰(zhàn)略規(guī)劃1Contents前言1公司概述2外部環(huán)境分析3內(nèi)部環(huán)境分析4nextContents前言1公司概述2外部環(huán)境分析3內(nèi)部環(huán)境分析42Contents福田汽車戰(zhàn)略5保障措施和改進(jìn)措施6風(fēng)險(xiǎn)及防范措施7財(cái)務(wù)成果預(yù)測(cè)8endContents福田汽車戰(zhàn)略5保障措施和改進(jìn)措施6風(fēng)險(xiǎn)及防范3一.前沿

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日趨成熟及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全球化，我國(guó)汽車制造行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。每個(gè)參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)要想獲得持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展，就必須精心設(shè)計(jì)正確的戰(zhàn)略并以此構(gòu)筑獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

福田汽車作為一個(gè)自主品牌的國(guó)有中型企業(yè)，，在中國(guó)的汽車制造企業(yè)的發(fā)展中極具代表性，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展和國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境大變革中要實(shí)現(xiàn)快速的轉(zhuǎn)型和穩(wěn)定的發(fā)展，必須依托正確戰(zhàn)略的制定與實(shí)施。目前，福田汽車有限公司正處在高速發(fā)展階段，同時(shí)也產(chǎn)生了很多問(wèn)題，今后戰(zhàn)略的正確與否和執(zhí)行的好壞對(duì)公司的發(fā)展起著決定性的作用。本文首先介紹了福田汽車的發(fā)展歷史和公司的基本狀況，再?gòu)钠髽I(yè)所處的宏觀環(huán)境著手，運(yùn)用PEST模型和波特五力模型及競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)矩陣、外部因素評(píng)價(jià)矩陣進(jìn)行具體的分析，指出了福田汽車所處環(huán)境中面臨的機(jī)遇和威脅；然后從福田汽車成長(zhǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境及其內(nèi)部資源進(jìn)行了分析，說(shuō)明了福田汽車的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)。并依次制定了福田汽車的總體戰(zhàn)略，同時(shí)為了確保總體戰(zhàn)略的有效實(shí)施，進(jìn)一步制定了福田汽車的職能戰(zhàn)略。一.前沿 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日趨成熟及經(jīng)濟(jì)發(fā)4二.公司背景介紹 北汽福田汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱福田汽車）成立于1996年8月28日，是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國(guó)有控股上市公司。總部位于北京市昌平區(qū)，現(xiàn)有資產(chǎn)170多億元，員工超過(guò)2.8萬(wàn)人，是一個(gè)以北京為管理中心，在京、津、魯、冀、湘、鄂、遼、粵、新等9個(gè)省市區(qū)擁有整車和零部件事業(yè)部，研發(fā)分支機(jī)構(gòu)分布在中國(guó)、日本、德國(guó)、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)的大型企業(yè)集團(tuán)。2008年，福田汽車品牌價(jià)值達(dá)268.37億元，在中國(guó)汽車行業(yè)排名第三，商用車領(lǐng)域排名第一；2009年，福田汽車銷售量超過(guò)60萬(wàn)輛，居全球商用車第一位。 自成立以來(lái)，福田汽車依托完善的法人治理結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持走技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新之路，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，并成長(zhǎng)為中國(guó)汽車行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的中堅(jiān)力量。目前福田汽車旗下?lián)碛袣W曼、歐V、歐馬可、蒙派克、迷迪、風(fēng)景、傳奇、奧鈴、薩普、時(shí)代等十大產(chǎn)品品牌。1.公司基本狀況二.公司背景介紹 北汽福田汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱福田汽車）5公司組織結(jié)構(gòu)圖公司組織結(jié)構(gòu)圖6

福田汽車的使命是致力人文科技,驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代生活（Mission:Tostrivefor betterlifebythemeansofhuman-orientedscienceandtechnology）；福田汽車的愿景是引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)（Vision:ProvidingLeadershipinAutomotiveIndustries）；福田汽車的核心價(jià)值觀:熱情、創(chuàng)新、永不止步（CoreValue:DrivingContinuousImprovementwithPassionandInnovation）；福田汽車的經(jīng)營(yíng)準(zhǔn)則:誠(chéng)信、業(yè)績(jī)、創(chuàng)新（ManagementPhilosophy:Sincerity&Trust、AchievementandCreativity）。2.福田汽車?yán)砟铙w系

2.福田汽車?yán)砟铙w系7

1Title這里可以寫(xiě)入需要的文字..4這里可以寫(xiě)入需要的文字..三.外部環(huán)境分析2波特五力模型3PEST模型福田汽車的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)矩陣福田汽車外部因素評(píng)價(jià)矩陣1Title這里可以寫(xiě)入需要的文字..4這里可以寫(xiě)入需要的81.1政治環(huán)境分析 國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持。汽車作為資金密集型技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有強(qiáng)大的拉動(dòng)作用，作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，投入了大量的人財(cái)物，改革開(kāi)放二十多年的發(fā)展，一批國(guó)有和民營(yíng)汽車企業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，也積累了一定的人才和經(jīng)驗(yàn)，為下一步的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。 政府鼓勵(lì)轎車的國(guó)產(chǎn)化率，新的消費(fèi)稅的實(shí)施，促進(jìn)汽車消費(fèi)的健康發(fā)展相關(guān)政策文件有《乘用車燃料消耗量限值》《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》《二手車市場(chǎng)管理辦法》《汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》等。國(guó)家引導(dǎo)和鼓勵(lì)生產(chǎn)低能耗、低污染、小排量汽車的政策的出臺(tái)，推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)格局和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，并可能為小排量汽車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)新一輪的震蕩。 同時(shí)，我國(guó)出臺(tái)的進(jìn)口關(guān)稅等一系列政策有利于國(guó)產(chǎn)汽車的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于汽車企業(yè)的發(fā)展有積極的促進(jìn)作用。1.PEST模型1.PEST模型91.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

改革開(kāi)放后我國(guó)的GDP一直保持著平穩(wěn)高速的增長(zhǎng)。因?yàn)槭芙鹑谖C(jī)的影響，2008年我國(guó)的GDP增長(zhǎng)有所放緩。另外，為抑制通貨膨脹，國(guó)家采取了緊縮的貨幣政策，勢(shì)必也會(huì)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)造成一定影響，不景氣的宏觀經(jīng)濟(jì)必然對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展構(gòu)成不利影響，也必然影響北汽福田的發(fā)展。從今年的數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車行業(yè)的整體銷售量較去年同期有所下滑，但是從整體來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然擁有很大的潛力。 另外，資本市場(chǎng)的發(fā)展和不斷完善，使得汽車企業(yè)有了更多的資金的可能來(lái)源。不少企業(yè)在謀求上市融資，外資也增資中國(guó)市場(chǎng)。在國(guó)際汽車市場(chǎng)上，各汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)一致看好中國(guó)汽車市場(chǎng)的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上，積極地、加速地展開(kāi)有效的進(jìn)入和競(jìng)爭(zhēng)策略。東風(fēng)與日產(chǎn)、一汽與大眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長(zhǎng)安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開(kāi)。1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 101.3技術(shù)環(huán)境分析 汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代加快，對(duì)人們的生活的影響日益加深，其他高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，“汽車電子”等熱點(diǎn)不斷涌現(xiàn)。汽車正轉(zhuǎn)向高科技的產(chǎn)業(yè)，新能源、新材料、新技術(shù)、新工藝的大量應(yīng)用使汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生脫胎換骨的變化，混合動(dòng)力汽車等的出現(xiàn)給中國(guó)汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新帶來(lái)了更多的機(jī)遇。 然而，總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)投入少，手段落后，數(shù)據(jù)積累少，有經(jīng)驗(yàn)的開(kāi)發(fā)人才匱乏，尚未形成高水平的卡車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，更不具備轎車產(chǎn)品自主開(kāi)發(fā)能力。國(guó)外汽車企業(yè)每年的技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)投入約占年銷售額的3％5％，數(shù)額高達(dá)幾億甚至幾十億美元，2002年福特研發(fā)開(kāi)支72億美元、通用54億美元、豐田46億美元，而我國(guó)一些重點(diǎn)骨干企業(yè)這一比例不到1％。投入總量與國(guó)外差距更大，以致汽車產(chǎn)品品種少，技術(shù)水平落后，不能很好滿足市場(chǎng)需求。零部件工業(yè)同樣缺少具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。這就要求我國(guó)汽車行業(yè)加大科研投資力度，掌握核心技術(shù)。世界汽車工業(yè)正在孕育著一場(chǎng)能源動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)變革，要充分認(rèn)識(shí)開(kāi)發(fā)新一代汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的重大意義，加強(qiáng)對(duì)新一代汽車技術(shù)的自主創(chuàng)新。1.3技術(shù)環(huán)境分析111.4社會(huì)文化環(huán)境分析 21世紀(jì)是消費(fèi)個(gè)性化時(shí)代，即汽車定制時(shí)代。調(diào)查顯示，30~45歲的新興知識(shí)經(jīng)理階層或者專業(yè)人士是中高端汽車消費(fèi)的主力，更關(guān)注品牌的內(nèi)在品質(zhì)和個(gè)性品位，中高端汽車的消費(fèi)文化也將更趨于國(guó)際化、個(gè)性化與多樣化。實(shí)際調(diào)查中，這些特質(zhì)可以在不同消費(fèi)者身上組合為不同個(gè)性的需求。 就我國(guó)消費(fèi)者市場(chǎng)而言，消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度低，對(duì)價(jià)格敏感，跟風(fēng)消費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重大部分人都是首次購(gòu)買，對(duì)品牌認(rèn)知度低，大約一半的人依據(jù)家人朋友的意見(jiàn)。消費(fèi)者需要生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷賞提供更多的服務(wù)和支持。攀比消費(fèi)使得自主品牌在這方面不具有國(guó)外品牌的口碑優(yōu)勢(shì)。 民族文化對(duì)自主品牌的影響。如果中國(guó)汽車行業(yè)能夠努力營(yíng)造“支持國(guó)產(chǎn)汽車，助力自主品牌成長(zhǎng)”的愛(ài)國(guó)文化氛圍，牢牢抓住中國(guó)消費(fèi)者的民族情節(jié)心理，業(yè)績(jī)將無(wú)法估量。1.4社會(huì)文化環(huán)境分析122.波特五力模型買方討價(jià)還價(jià)的能力替代品供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)能力現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者潛在進(jìn)入者波特五力2.波特五力模型買方討價(jià)還價(jià)的能力替代品供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)能力132.1行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng) (1)進(jìn)口品牌汽車、合資企業(yè)帶來(lái)巨大的沖擊。競(jìng)爭(zhēng)者主要在價(jià)格和服務(wù)方面競(jìng)爭(zhēng)。(2)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀目前我國(guó)汽車品牌有355個(gè)，其中自主品牌占69%，但是在100個(gè)轎車品牌中，自主品牌只有37個(gè)。目前國(guó)內(nèi)銷售的轎車中，合資企業(yè)生產(chǎn)的國(guó)外品牌占據(jù)了市場(chǎng)份額的90%左右，國(guó)內(nèi)自主品牌主要集中在小排量經(jīng)濟(jì)型轎車，主要有吉利、奇瑞、哈飛等。主要汽車品牌自主品牌：奇瑞、吉利、華晨、哈飛、長(zhǎng)安、紅旗進(jìn)口品牌：奔馳、寶馬、雷諾、福特、大眾、奧迪、通用、豐田、標(biāo)致、雪鐵龍合資企業(yè)：一汽大眾、上海大眾、一汽大眾（奧迪）、華晨寶馬、廣州本田、一汽豐田、一汽馬自達(dá)、南京菲亞特、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木、上海通用、鄭州日產(chǎn)、海南馬自達(dá)(3)汽車新品增多。各類汽車新品正在以越來(lái)越快的速度搶占著市場(chǎng)，據(jù)有關(guān)方面不完全統(tǒng)計(jì)，從1999~2003年的4年間，我國(guó)轎車新車型由6個(gè)上升到了50多個(gè)，近幾年，每年都有20—50款新車投放市場(chǎng)?？偟膩?lái)說(shuō)，福田汽車在汽車市場(chǎng)上面臨著很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，需要時(shí)刻警醒，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，防止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的攻擊2.1行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng) (1)進(jìn)口品牌汽車、合資企業(yè)142.3替代品的威脅

（1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)限制新加入者進(jìn)入汽車行業(yè)。 （2）汽車生產(chǎn)對(duì)資金的要求很高，限制新加入者進(jìn)入行業(yè)。 （3）汽車行業(yè)要求有完善的銷售渠道和售后服務(wù)，新加入者進(jìn)入行業(yè)難度大。 （4）汽車生產(chǎn)需要非常先進(jìn)的技術(shù)，也成為進(jìn)入行業(yè)的壁壘。2.2潛在進(jìn)入者的威脅（1）購(gòu)車、保險(xiǎn)、停車、維護(hù)等方面的費(fèi)用日益增加，使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向使用公共交通工具。（2）政府和人民環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，為減少尾氣排放，減少金屬、石油的使用量，政府可能鼓勵(lì)人民使用公共交通工具，可能導(dǎo)致消費(fèi)者轉(zhuǎn)向公共交通工具。2.3替代品的威脅 （1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)限制新加入者進(jìn)入汽車行業(yè)153.福田汽車的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)矩陣3.福田汽車的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)矩陣164.福田汽車外部因素評(píng)價(jià)矩陣

4.福田汽車外部因素評(píng)價(jià)矩陣

17四.內(nèi)部環(huán)境分析1.價(jià)值鏈分析四.內(nèi)部環(huán)境分析1.價(jià)值鏈分析182.福田價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)與行業(yè)最優(yōu)企業(yè)的差距技術(shù)—行業(yè)最優(yōu)：從世界范圍領(lǐng)先者引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)

福田：技術(shù)力量薄弱，以仿造和國(guó)產(chǎn)化改造為主采購(gòu)—行業(yè)最優(yōu)：關(guān)鍵部件外包給領(lǐng)先供應(yīng)商

福田：零部件全部外包，但供應(yīng)商水平較低制造—行業(yè)最優(yōu)：關(guān)鍵部件外包給領(lǐng)先供應(yīng)商

福田：零部件全部外包，但供應(yīng)商水平較低營(yíng)銷—行業(yè)最優(yōu)：全國(guó)性品牌，大量廣告宣傳及強(qiáng)市場(chǎng)研究

銷策略分銷—行業(yè)最優(yōu)：進(jìn)入全國(guó)各類分銷渠道，價(jià)格和利潤(rùn)良好，對(duì)經(jīng)銷

商控制較強(qiáng)

福田：渠道缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，銷售力量薄弱服務(wù)—行業(yè)最優(yōu)：通過(guò)以用戶為中心的服務(wù)模式，全面控制用戶及服務(wù)，成為關(guān)鍵性差異化策略

福田：售后服務(wù)跟不上，難以構(gòu)成對(duì)銷售的有力支持2.福田價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)與行業(yè)最優(yōu)企業(yè)的差距技術(shù)—行業(yè)最優(yōu)19五.福田戰(zhàn)略公司戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單位戰(zhàn)略職能戰(zhàn)略戰(zhàn)略使命：成為中國(guó)第一汽車品牌和世界級(jí)的企業(yè)進(jìn)攻戰(zhàn)略低成本戰(zhàn)略并購(gòu)戰(zhàn)略國(guó)際化戰(zhàn)略市場(chǎng)細(xì)分化

財(cái)務(wù)戰(zhàn)略

產(chǎn)品戰(zhàn)略

質(zhì)量戰(zhàn)略

人力資源戰(zhàn)略

R&D戰(zhàn)略五.福田戰(zhàn)略公司戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單位戰(zhàn)略職能戰(zhàn)略戰(zhàn)略使命：成為中20經(jīng)營(yíng)單位戰(zhàn)略進(jìn)攻戰(zhàn)略

福田汽車將努力抓住國(guó)家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，拓展新業(yè)務(wù)，培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，重點(diǎn)加大投資發(fā)展五大戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由制造業(yè)向生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)拓展。福田汽車規(guī)劃了五大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。低成本戰(zhàn)略

這一戰(zhàn)略的基點(diǎn)，公司的價(jià)值鏈上的積累成本必須低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的積累成本，用以吸引市場(chǎng)上眾多對(duì)價(jià)格較為敏感的購(gòu)買者。這樣，企業(yè)就可以通過(guò)價(jià)格來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，或按競(jìng)爭(zhēng)者同樣的價(jià)格增加盈利。并購(gòu)戰(zhàn)略汽車行業(yè)現(xiàn)今競(jìng)爭(zhēng)激烈，福田可以采用并購(gòu)戰(zhàn)略在壟斷和競(jìng)爭(zhēng)中尋求均衡點(diǎn)。并購(gòu)后，福田可以借助被并購(gòu)公司的市場(chǎng)作用，進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)。如并購(gòu)零部件公司，和其他國(guó)外和國(guó)內(nèi)的汽車公司。國(guó)際化戰(zhàn)略公司明確“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略。核心為“5＋3＋1”，其中，“5”是要在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和印尼五個(gè)國(guó)家分別建立海外工廠；“3”即通過(guò)生產(chǎn)高端整車和發(fā)動(dòng)機(jī)，突破北美、歐盟和日韓3個(gè)全球最高端汽車市場(chǎng)；“1”即指中國(guó)是福田汽車全球總部，未來(lái)將建設(shè)成為全球創(chuàng)新中心、業(yè)務(wù)管理與運(yùn)營(yíng)中心。經(jīng)營(yíng)單位戰(zhàn)略進(jìn)攻戰(zhàn)略21職能戰(zhàn)略市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略——市場(chǎng)細(xì)分化

通過(guò)鞏固傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，把商用車做強(qiáng)，在此過(guò)程中實(shí)現(xiàn)企業(yè)系統(tǒng)管理升級(jí)和整車技術(shù)升級(jí)，培育出基于研發(fā)能力的提高和供應(yīng)鏈整合的核心能力，同時(shí)發(fā)展新的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，為福田公司更大的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在管理和技術(shù)升級(jí)基礎(chǔ)上，進(jìn)而全面拓展海外市場(chǎng)，成長(zhǎng)為世界最大的商用車企業(yè)，同時(shí)確立福田公司在乘用車領(lǐng)域的市場(chǎng)地位。財(cái)務(wù)戰(zhàn)略

福田汽車在主營(yíng)業(yè)務(wù)收入大幅增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，資金周轉(zhuǎn)速度穩(wěn)步提高。公司的存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)、應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)天數(shù)及總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)，在同業(yè)中處于較好水平。公司庫(kù)定資產(chǎn)主要來(lái)源與自有資金，這樣的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)保證了公司持續(xù)經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)的相對(duì)穩(wěn)定和較低的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。產(chǎn)品戰(zhàn)略

福田汽車引導(dǎo)了中國(guó)商用車產(chǎn)品發(fā)展方向：歐曼ETX、歐V客車、MPV、歐馬可、奧鈴、薩普/傳奇、時(shí)代。加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)縱深調(diào)整力度，累計(jì)投資十幾個(gè)億對(duì)所有產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)。通過(guò)推行產(chǎn)品經(jīng)理制，縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量，降低開(kāi)發(fā)成本，確保產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的投資收益。推動(dòng)產(chǎn)品平臺(tái)化和模塊化建設(shè)，提高產(chǎn)品通用性，降低后續(xù)成本。職能戰(zhàn)略市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略——市場(chǎng)細(xì)分化22

質(zhì)量戰(zhàn)略

夯實(shí)質(zhì)量基礎(chǔ)管理，福田在公司內(nèi)部及戰(zhàn)略供應(yīng)商中指導(dǎo)和推行TPS(豐田生產(chǎn)方式)、JIT(精益生產(chǎn))、TQM(全面質(zhì)量管理)等成功的汽車生產(chǎn)管理和質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)直接引入并貫徹推進(jìn)這些先進(jìn)的管理方式，為福田汽車從基礎(chǔ)建設(shè)上建立質(zhì)量管理體系提供了科學(xué)平臺(tái)。人力資源戰(zhàn)略

按照符合市場(chǎng)規(guī)律的運(yùn)作方式，認(rèn)識(shí)人才、開(kāi)發(fā)人才、選拔人才、使用人才、培養(yǎng)人才，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。采用“優(yōu)者上、平者讓、庸者下、劣者汰”的用人機(jī)制。R&D戰(zhàn)略

福田為使自己的車輛區(qū)別于同行業(yè)的產(chǎn)品并形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，大力開(kāi)展研究和開(kāi)發(fā)工作，努力使產(chǎn)品在質(zhì)量、式樣、造型、性能方面發(fā)生改變，不斷推出新產(chǎn)品，滿足顧客需要。質(zhì)量戰(zhàn)略23六.保障措施和改進(jìn)措施經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題解決措施

（1）整體業(yè)務(wù)發(fā)展態(tài)勢(shì)較好，但業(yè)務(wù)發(fā)展不均衡，結(jié)構(gòu)調(diào)整空間大 （2）組織流程管理平臺(tái)有待完善，流程管理水平提升空間大 （3）科技創(chuàng)新能力有待提高，研究和開(kāi)發(fā)能力的培養(yǎng)有待進(jìn)一步加強(qiáng) （4）供應(yīng)鏈體系已基本滿足現(xiàn)有產(chǎn)品要求，但屬地化，系統(tǒng)化，全球化推進(jìn)緩慢 （5）管理再開(kāi)發(fā)進(jìn)展緩慢，隨著國(guó)內(nèi)建廠仍在研究，開(kāi)發(fā)初期，組織，制度與流程模塊系進(jìn)一步理順 （1）進(jìn)一步推進(jìn)相關(guān)流程建設(shè)和管理升級(jí)，同時(shí)，繼續(xù)加大業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，進(jìn)一步提升團(tuán)隊(duì)的經(jīng)營(yíng)管理能力 （2）進(jìn)一步完善流程管理平臺(tái)，建立流程管理體系，提升流程管理的水平 （3）強(qiáng)化產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)品生命周期的管理能力，形成產(chǎn)品創(chuàng)造業(yè)務(wù)的整合能力，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略向運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)化 （4）通過(guò)管理轉(zhuǎn)型，圍繞“科技，管理，人才”，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈和系統(tǒng)升級(jí) （5）進(jìn)一步加強(qiáng)管理再開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)的梳理，理順，建立并提升公司國(guó)內(nèi)建廠和運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)六.保障措施和改進(jìn)措施經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題解決措施 （1）整體業(yè)務(wù)發(fā)24七．風(fēng)險(xiǎn)及防范措施可能出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)：經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際市場(chǎng)自然災(zāi)害：經(jīng)營(yíng)受自然或人為因素影響七．風(fēng)險(xiǎn)及防范措施可能出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)：市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)25八.財(cái)務(wù)成果預(yù)測(cè)八.財(cái)務(wù)成果預(yù)測(cè)26ThankYou!謝謝觀看ThankYou!謝謝觀看27演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！28北汽福田汽車戰(zhàn)略設(shè)計(jì)——2011-2015戰(zhàn)略規(guī)劃工商0802班小組成員：肖蘭王凱張鵬飛北汽福田汽車戰(zhàn)略設(shè)計(jì)——2011-2015戰(zhàn)略規(guī)劃29Contents前言1公司概述2外部環(huán)境分析3內(nèi)部環(huán)境分析4nextContents前言1公司概述2外部環(huán)境分析3內(nèi)部環(huán)境分析430Contents福田汽車戰(zhàn)略5保障措施和改進(jìn)措施6風(fēng)險(xiǎn)及防范措施7財(cái)務(wù)成果預(yù)測(cè)8endContents福田汽車戰(zhàn)略5保障措施和改進(jìn)措施6風(fēng)險(xiǎn)及防范31一.前沿

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日趨成熟及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全球化，我國(guó)汽車制造行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。每個(gè)參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)要想獲得持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展，就必須精心設(shè)計(jì)正確的戰(zhàn)略并以此構(gòu)筑獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

福田汽車作為一個(gè)自主品牌的國(guó)有中型企業(yè)，，在中國(guó)的汽車制造企業(yè)的發(fā)展中極具代表性，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展和國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境大變革中要實(shí)現(xiàn)快速的轉(zhuǎn)型和穩(wěn)定的發(fā)展，必須依托正確戰(zhàn)略的制定與實(shí)施。目前，福田汽車有限公司正處在高速發(fā)展階段，同時(shí)也產(chǎn)生了很多問(wèn)題，今后戰(zhàn)略的正確與否和執(zhí)行的好壞對(duì)公司的發(fā)展起著決定性的作用。本文首先介紹了福田汽車的發(fā)展歷史和公司的基本狀況，再?gòu)钠髽I(yè)所處的宏觀環(huán)境著手，運(yùn)用PEST模型和波特五力模型及競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)矩陣、外部因素評(píng)價(jià)矩陣進(jìn)行具體的分析，指出了福田汽車所處環(huán)境中面臨的機(jī)遇和威脅；然后從福田汽車成長(zhǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境及其內(nèi)部資源進(jìn)行了分析，說(shuō)明了福田汽車的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)。并依次制定了福田汽車的總體戰(zhàn)略，同時(shí)為了確保總體戰(zhàn)略的有效實(shí)施，進(jìn)一步制定了福田汽車的職能戰(zhàn)略。一.前沿 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日趨成熟及經(jīng)濟(jì)發(fā)32二.公司背景介紹 北汽福田汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱福田汽車）成立于1996年8月28日，是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國(guó)有控股上市公司。總部位于北京市昌平區(qū)，現(xiàn)有資產(chǎn)170多億元，員工超過(guò)2.8萬(wàn)人，是一個(gè)以北京為管理中心，在京、津、魯、冀、湘、鄂、遼、粵、新等9個(gè)省市區(qū)擁有整車和零部件事業(yè)部，研發(fā)分支機(jī)構(gòu)分布在中國(guó)、日本、德國(guó)、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)的大型企業(yè)集團(tuán)。2008年，福田汽車品牌價(jià)值達(dá)268.37億元，在中國(guó)汽車行業(yè)排名第三，商用車領(lǐng)域排名第一；2009年，福田汽車銷售量超過(guò)60萬(wàn)輛，居全球商用車第一位。 自成立以來(lái)，福田汽車依托完善的法人治理結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持走技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新之路，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，并成長(zhǎng)為中國(guó)汽車行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的中堅(jiān)力量。目前福田汽車旗下?lián)碛袣W曼、歐V、歐馬可、蒙派克、迷迪、風(fēng)景、傳奇、奧鈴、薩普、時(shí)代等十大產(chǎn)品品牌。1.公司基本狀況二.公司背景介紹 北汽福田汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱福田汽車）33公司組織結(jié)構(gòu)圖公司組織結(jié)構(gòu)圖34

福田汽車的使命是致力人文科技,驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代生活（Mission:Tostrivefor betterlifebythemeansofhuman-orientedscienceandtechnology）；福田汽車的愿景是引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)（Vision:ProvidingLeadershipinAutomotiveIndustries）；福田汽車的核心價(jià)值觀:熱情、創(chuàng)新、永不止步（CoreValue:DrivingContinuousImprovementwithPassionandInnovation）；福田汽車的經(jīng)營(yíng)準(zhǔn)則:誠(chéng)信、業(yè)績(jī)、創(chuàng)新（ManagementPhilosophy:Sincerity&Trust、AchievementandCreativity）。2.福田汽車?yán)砟铙w系

2.福田汽車?yán)砟铙w系35

1Title這里可以寫(xiě)入需要的文字..4這里可以寫(xiě)入需要的文字..三.外部環(huán)境分析2波特五力模型3PEST模型福田汽車的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)矩陣福田汽車外部因素評(píng)價(jià)矩陣1Title這里可以寫(xiě)入需要的文字..4這里可以寫(xiě)入需要的361.1政治環(huán)境分析 國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持。汽車作為資金密集型技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有強(qiáng)大的拉動(dòng)作用，作為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，投入了大量的人財(cái)物，改革開(kāi)放二十多年的發(fā)展，一批國(guó)有和民營(yíng)汽車企業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，也積累了一定的人才和經(jīng)驗(yàn)，為下一步的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。 政府鼓勵(lì)轎車的國(guó)產(chǎn)化率，新的消費(fèi)稅的實(shí)施，促進(jìn)汽車消費(fèi)的健康發(fā)展相關(guān)政策文件有《乘用車燃料消耗量限值》《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》《二手車市場(chǎng)管理辦法》《汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》等。國(guó)家引導(dǎo)和鼓勵(lì)生產(chǎn)低能耗、低污染、小排量汽車的政策的出臺(tái)，推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)格局和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，并可能為小排量汽車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)新一輪的震蕩。 同時(shí)，我國(guó)出臺(tái)的進(jìn)口關(guān)稅等一系列政策有利于國(guó)產(chǎn)汽車的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于汽車企業(yè)的發(fā)展有積極的促進(jìn)作用。1.PEST模型1.PEST模型371.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

改革開(kāi)放后我國(guó)的GDP一直保持著平穩(wěn)高速的增長(zhǎng)。因?yàn)槭芙鹑谖C(jī)的影響，2008年我國(guó)的GDP增長(zhǎng)有所放緩。另外，為抑制通貨膨脹，國(guó)家采取了緊縮的貨幣政策，勢(shì)必也會(huì)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)造成一定影響，不景氣的宏觀經(jīng)濟(jì)必然對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展構(gòu)成不利影響，也必然影響北汽福田的發(fā)展。從今年的數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車行業(yè)的整體銷售量較去年同期有所下滑，但是從整體來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然擁有很大的潛力。 另外，資本市場(chǎng)的發(fā)展和不斷完善，使得汽車企業(yè)有了更多的資金的可能來(lái)源。不少企業(yè)在謀求上市融資，外資也增資中國(guó)市場(chǎng)。在國(guó)際汽車市場(chǎng)上，各汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)一致看好中國(guó)汽車市場(chǎng)的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上，積極地、加速地展開(kāi)有效的進(jìn)入和競(jìng)爭(zhēng)策略。東風(fēng)與日產(chǎn)、一汽與大眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長(zhǎng)安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開(kāi)。1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 381.3技術(shù)環(huán)境分析 汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代加快，對(duì)人們的生活的影響日益加深，其他高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，“汽車電子”等熱點(diǎn)不斷涌現(xiàn)。汽車正轉(zhuǎn)向高科技的產(chǎn)業(yè)，新能源、新材料、新技術(shù)、新工藝的大量應(yīng)用使汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生脫胎換骨的變化，混合動(dòng)力汽車等的出現(xiàn)給中國(guó)汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新帶來(lái)了更多的機(jī)遇。 然而，總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)投入少，手段落后，數(shù)據(jù)積累少，有經(jīng)驗(yàn)的開(kāi)發(fā)人才匱乏，尚未形成高水平的卡車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，更不具備轎車產(chǎn)品自主開(kāi)發(fā)能力。國(guó)外汽車企業(yè)每年的技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)投入約占年銷售額的3％5％，數(shù)額高達(dá)幾億甚至幾十億美元，2002年福特研發(fā)開(kāi)支72億美元、通用54億美元、豐田46億美元，而我國(guó)一些重點(diǎn)骨干企業(yè)這一比例不到1％。投入總量與國(guó)外差距更大，以致汽車產(chǎn)品品種少，技術(shù)水平落后，不能很好滿足市場(chǎng)需求。零部件工業(yè)同樣缺少具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。這就要求我國(guó)汽車行業(yè)加大科研投資力度，掌握核心技術(shù)。世界汽車工業(yè)正在孕育著一場(chǎng)能源動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)變革，要充分認(rèn)識(shí)開(kāi)發(fā)新一代汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的重大意義，加強(qiáng)對(duì)新一代汽車技術(shù)的自主創(chuàng)新。1.3技術(shù)環(huán)境分析391.4社會(huì)文化環(huán)境分析 21世紀(jì)是消費(fèi)個(gè)性化時(shí)代，即汽車定制時(shí)代。調(diào)查顯示，30~45歲的新興知識(shí)經(jīng)理階層或者專業(yè)人士是中高端汽車消費(fèi)的主力，更關(guān)注品牌的內(nèi)在品質(zhì)和個(gè)性品位，中高端汽車的消費(fèi)文化也將更趨于國(guó)際化、個(gè)性化與多樣化。實(shí)際調(diào)查中，這些特質(zhì)可以在不同消費(fèi)者身上組合為不同個(gè)性的需求。 就我國(guó)消費(fèi)者市場(chǎng)而言，消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度低，對(duì)價(jià)格敏感，跟風(fēng)消費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重大部分人都是首次購(gòu)買，對(duì)品牌認(rèn)知度低，大約一半的人依據(jù)家人朋友的意見(jiàn)。消費(fèi)者需要生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷賞提供更多的服務(wù)和支持。攀比消費(fèi)使得自主品牌在這方面不具有國(guó)外品牌的口碑優(yōu)勢(shì)。 民族文化對(duì)自主品牌的影響。如果中國(guó)汽車行業(yè)能夠努力營(yíng)造“支持國(guó)產(chǎn)汽車，助力自主品牌成長(zhǎng)”的愛(ài)國(guó)文化氛圍，牢牢抓住中國(guó)消費(fèi)者的民族情節(jié)心理，業(yè)績(jī)將無(wú)法估量。1.4社會(huì)文化環(huán)境分析402.波特五力模型買方討價(jià)還價(jià)的能力替代品供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)能力現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者潛在進(jìn)入者波特五力2.波特五力模型買方討價(jià)還價(jià)的能力替代品供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)能力412.1行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng) (1)進(jìn)口品牌汽車、合資企業(yè)帶來(lái)巨大的沖擊。競(jìng)爭(zhēng)者主要在價(jià)格和服務(wù)方面競(jìng)爭(zhēng)。(2)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀目前我國(guó)汽車品牌有355個(gè)，其中自主品牌占69%，但是在100個(gè)轎車品牌中，自主品牌只有37個(gè)。目前國(guó)內(nèi)銷售的轎車中，合資企業(yè)生產(chǎn)的國(guó)外品牌占據(jù)了市場(chǎng)份額的90%左右，國(guó)內(nèi)自主品牌主要集中在小排量經(jīng)濟(jì)型轎車，主要有吉利、奇瑞、哈飛等。主要汽車品牌自主品牌：奇瑞、吉利、華晨、哈飛、長(zhǎng)安、紅旗進(jìn)口品牌：奔馳、寶馬、雷諾、福特、大眾、奧迪、通用、豐田、標(biāo)致、雪鐵龍合資企業(yè)：一汽大眾、上海大眾、一汽大眾（奧迪）、華晨寶馬、廣州本田、一汽豐田、一汽馬自達(dá)、南京菲亞特、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木、上海通用、鄭州日產(chǎn)、海南馬自達(dá)(3)汽車新品增多。各類汽車新品正在以越來(lái)越快的速度搶占著市場(chǎng)，據(jù)有關(guān)方面不完全統(tǒng)計(jì)，從1999~2003年的4年間，我國(guó)轎車新車型由6個(gè)上升到了50多個(gè)，近幾年，每年都有20—50款新車投放市場(chǎng)?？偟膩?lái)說(shuō)，福田汽車在汽車市場(chǎng)上面臨著很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，需要時(shí)刻警醒，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，防止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的攻擊2.1行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng) (1)進(jìn)口品牌汽車、合資企業(yè)422.3替代品的威脅

（1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)限制新加入者進(jìn)入汽車行業(yè)。 （2）汽車生產(chǎn)對(duì)資金的要求很高，限制新加入者進(jìn)入行業(yè)。 （3）汽車行業(yè)要求有完善的銷售渠道和售后服務(wù)，新加入者進(jìn)入行業(yè)難度大。 （4）汽車生產(chǎn)需要非常先進(jìn)的技術(shù)，也成為進(jìn)入行業(yè)的壁壘。2.2潛在進(jìn)入者的威脅（1）購(gòu)車、保險(xiǎn)、停車、維護(hù)等方面的費(fèi)用日益增加，使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向使用公共交通工具。（2）政府和人民環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，為減少尾氣排放，減少金屬、石油的使用量，政府可能鼓勵(lì)人民使用公共交通工具，可能導(dǎo)致消費(fèi)者轉(zhuǎn)向公共交通工具。2.3替代品的威脅 （1）規(guī)模經(jīng)濟(jì)限制新加入者進(jìn)入汽車行業(yè)433.福田汽車的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)矩陣3.福田汽車的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)矩陣444.福田汽車外部因素評(píng)價(jià)矩陣

4.福田汽車外部因素評(píng)價(jià)矩陣

45四.內(nèi)部環(huán)境分析1.價(jià)值鏈分析四.內(nèi)部環(huán)境分析1.價(jià)值鏈分析462.福田價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)與行業(yè)最優(yōu)企業(yè)的差距技術(shù)—行業(yè)最優(yōu)：從世界范圍領(lǐng)先者引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)

福田：技術(shù)力量薄弱，以仿造和國(guó)產(chǎn)化改造為主采購(gòu)—行業(yè)最優(yōu)：關(guān)鍵部件外包給領(lǐng)先供應(yīng)商

福田：零部件全部外包，但供應(yīng)商水平較低制造—行業(yè)最優(yōu)：關(guān)鍵部件外包給領(lǐng)先供應(yīng)商

福田：零部件全部外包，但供應(yīng)商水平較低營(yíng)銷—行業(yè)最優(yōu)：全國(guó)性品牌，大量廣告宣傳及強(qiáng)市場(chǎng)研究

銷策略分銷—行業(yè)最優(yōu)：進(jìn)入全國(guó)各類分銷渠道，價(jià)格和利潤(rùn)良好，對(duì)經(jīng)銷

商控制較強(qiáng)

福田：渠道缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，銷售力量薄弱服務(wù)—行業(yè)最優(yōu)：通過(guò)以用戶為中心的服務(wù)模式，全面控制用戶及服務(wù)，成為關(guān)鍵性差異化策略

福田：售后服務(wù)跟不上，難以構(gòu)成對(duì)銷售的有力支持2.福田價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)與行業(yè)最優(yōu)企業(yè)的差距技術(shù)—行業(yè)最優(yōu)47五.福田戰(zhàn)略公司戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單位戰(zhàn)略職能戰(zhàn)略戰(zhàn)略使命：成為中國(guó)第一汽車品牌和世界級(jí)的企業(yè)進(jìn)攻戰(zhàn)略低成本戰(zhàn)略并購(gòu)戰(zhàn)略國(guó)際化戰(zhàn)略市場(chǎng)細(xì)分化

財(cái)務(wù)戰(zhàn)略

產(chǎn)品戰(zhàn)略

質(zhì)量戰(zhàn)略

人力資源戰(zhàn)略

R&D戰(zhàn)略五.福田戰(zhàn)略公司戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單位戰(zhàn)略職能戰(zhàn)略戰(zhàn)略使命：成為中48經(jīng)營(yíng)單位戰(zhàn)略進(jìn)攻戰(zhàn)略

福田汽車將努力抓住國(guó)家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，拓展新業(yè)務(wù)，培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，重點(diǎn)加大投資發(fā)展五大戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由制造業(yè)向生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)拓展。福田汽車規(guī)劃了五大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。低成本戰(zhàn)略

這一戰(zhàn)略的基點(diǎn)，公司的價(jià)值鏈上的積累成本必須低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的積累成本，用以吸引市場(chǎng)上眾多對(duì)價(jià)格較為敏感的購(gòu)買者。這樣，企業(yè)就可以通過(guò)價(jià)格來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，或按競(jìng)爭(zhēng)者同樣的價(jià)格增加盈利。并購(gòu)戰(zhàn)略汽車行業(yè)現(xiàn)今競(jìng)爭(zhēng)激烈，福田可以采用并購(gòu)戰(zhàn)略在壟斷和競(jìng)爭(zhēng)中尋求均衡點(diǎn)。并購(gòu)后，福田可以借助被并購(gòu)公司的市場(chǎng)作用，進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)。如并購(gòu)零部件公司，和其他國(guó)外和國(guó)內(nèi)的汽車公司。國(guó)際化戰(zhàn)略公司明確“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略。核心為“5＋3＋1”，其中，“5”是要在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和印尼五個(gè)國(guó)家分別建立海外工廠；“3”即通過(guò)生產(chǎn)高端整車和發(fā)動(dòng)機(jī)，突破北美、歐盟和日韓3個(gè)全球最高端汽車市場(chǎng)；“1”即指中國(guó)是福田汽車全球總部，未來(lái)將建設(shè)成為全球創(chuàng)新中心、業(yè)務(wù)管理與運(yùn)營(yíng)中心。經(jīng)營(yíng)單位戰(zhàn)略進(jìn)攻戰(zhàn)略49職能戰(zhàn)略市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略——市場(chǎng)細(xì)分化

通過(guò)鞏固傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，把商用車做強(qiáng)，在此過(guò)程中實(shí)現(xiàn)企業(yè)系統(tǒng)管理升級(jí)和整車技術(shù)升級(jí)，培育出基于研發(fā)能力的